(Shënim)¹ Ruajtja e volumit të mbushjes Rezervuarët e karburantit të automjeteve me LPG (85%)

Për të ruajtur karburantin e furnizuar në motor, çdo makinë është projektuar me një rezervuar të veçantë - një rezervuar karburanti. Është një enë e mbyllur dhe, në varësi të karakteristikave të modelit të makinës, mund të ndryshojë në formë, material dhe vëllim. Në praktikën e automobilave, rezervuari i karburantit përdoret për lëndë djegëse të lëngshme (benzinë, naftë) dhe gaz.

Karakteristikat e vendndodhjes së rezervuarit në makinë

Për secilën kategori automjeti, zhvillohen konfigurime optimale të rezervuarëve të karburantit dhe zgjidhet vendndodhja më racionale e rezervuarit në strukturën e përgjithshme. Për shembull, në makinat e pasagjerëve rezervuari ndodhet në pjesën e pasme nën sediljen (përpara boshtit të pasmë), pasi në rast përplasjeje kjo zonë është më e mbrojtura.

Në kamionë, rezervuarët e karburantit (një ose më shumë) instalohen më shpesh midis boshteve të përparme dhe të pasme në anët e kornizës. Kjo për faktin se për këtë kategori makinash aksidentet më të shpeshta janë përplasjet kokë më kokë. Nëse makina është "akorduar", rezervuari i karburantit mund të zhvendoset në një vend arbitrar, por në disa raste kjo mund të rezultojë në një gjobë për pronarin.

Meqenëse rezervuari i karburantit shpesh ndodhet pranë sistemit të shkarkimit, përdoren ekrane speciale izoluese të nxehtësisë për të parandaluar ngrohjen e tij.

Llojet e rezervuarëve të karburantit dhe materialet e prodhimit

Kërkesa kryesore për rezervuarët e karburantit është ngushtësia e lartë e kontejnerit, e cila parandalon rrjedhjen e karburantit (ose avujt e tij) në mjedis. Kjo siguron funksionimin e sigurt dhe ekonominë e përgjithshme të karburantit.

Llojet e mëposhtme të materialeve përdoren për prodhimin e rezervuarëve të gazit:

• Çeliku - përdoret kryesisht në kamionë, si dhe në sistemet e gazit;
• Alumini - përdoret në automjetet me benzinë;
• Plastika është materiali më popullor sepse është i përshtatshëm për të gjitha llojet e karburantit.

Një sasi e mjaftueshme rezervë karburanti siguron funksionimin e pandërprerë të motorit dhe një interval më të gjatë udhëtimi autonom. Standardet moderne të automobilave parashikojnë një vëllim kapaciteti që do t'i lejonte automjetit të udhëtonte një distancë prej të paktën 400 km pa karburant. Nga ana tjetër, nëse rezervuari është shumë i madh, kjo rrit peshën e makinës dhe ndërlikon dizajnin e saj.

Vëllimi i rezervuarit të karburantit mund të ndahet në nominal (tregohet në dokumentacionin për makinën) dhe real (kur mbushet nën qafë). Kapaciteti aktual i rezervuarëve të karburantit, në varësi të modelit, mund të jetë më i madh se kapaciteti nominal me 2 deri në 17 litra. Vëllimi i një rezervuari gazi për makinat e pasagjerëve, mesatarisht, varion nga 50 në 70 litra. Disa modele veçanërisht të fuqishme kanë një vëllim rezervuari deri në 80 litra, ndërsa makinat e vogla janë të pajisura me rezervuarë me një vëllim prej vetëm 30 litrash. Kamionët mund të kenë një rezervë karburanti nga 170 deri në 500 litra.

Projektimi i rezervuarëve modernë të karburantit

Nuk ka asnjë formë të vetme për rezervuarin e karburantit të një makine. Për të arritur vëllimin maksimal të rezervuarëve të karburantit pa kompromentuar kompaktësinë e tyre, atyre u jepet një gjeometri komplekse, e cila mund të ndryshojë jo vetëm në varësi të markës dhe modelit të makinës, por edhe në konfigurimin e një makine të veçantë.

Në kontejnerët metalikë, forma komplekse arrihen përmes stampimit të llamarinës dhe nyjeve të salduara të mbyllura. Rezervuarët plastikë formohen nën temperatura dhe presion të lartë.

Përbërësit kryesorë të rezervuarit të gazit

Pavarësisht nga format e tyre të ndryshme, dizajni i shumicës së rezervuarëve modernë të gazit ka pjesë të përbashkëta:

• Qafa mbushëse - ka qasje në pjesën e jashtme të trupit dhe është menduar për mbushjen e karburantit. Më shpesh ndodhet në anën e shoferit (mbi parafangon e pasme). Në shumicën e makinave, qafa e mbushësit ka një kapak të veçantë me vidë të mbyllur në rezervuarin e karburantit, i cili parandalon rrjedhjen e karburantit dhe hyrjen e pluhurit. Sidoqoftë, disa makina moderne nuk kanë një mbulesë të tillë. Ky është zëvendësuar nga sistemi Easy Fuel, një kapelë e vogël me funksion elektrik që hap dhe bllokon rezervuarin e gazit.
• Strehimi ose muret (vetë kontejneri).
• Tubi i marrjes së karburantit është i pajisur me një filtër për të parandaluar hyrjen e ndotësve. Në makinat moderne të pasagjerëve, ky funksion kryhet nga një modul zhytës. Është i pajisur me një filtër shtesë të lëvizshëm (rrjetë).
• Vrima e kullimit (e mbyllur me prizë në pozicionin normal) - përdoret nëse është e nevojshme të kulloni urgjentisht karburantin.
• Sensori i nivelit të karburantit me notues - i krijuar për të matur sasinë e karburantit.
• Tub ventilimi.

Dizajni dhe parimi i funksionimit të sistemit të ventilimit

Kur merren parasysh tiparet e projektimit dhe dizajni i rezervuarit të karburantit të makinës, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet sistemit të ventilimit. Kjo ju lejon të zgjidhni disa probleme të rëndësishme menjëherë:

• Heqja e ajrit të tepërt që futet brenda kur mbushet me karburant.
• Ruajtja e presionit brenda kontejnerit në nivel atmosferik, i cili është i nevojshëm për funksionimin normal në përgjithësi. Meqenëse rezervuari është sa më i vulosur, gjatë përpunimit të karburantit krijohet një vakum, i cili mund të çojë në deformim dhe këputje të strehimit.
• Ftohja e rezervuarit dhe mbajtja e një temperature të sigurt.

Makinat moderne zakonisht janë të pajisura me sisteme të mbyllura ventilimi. Ky dizajn nuk ka një dalje të drejtpërdrejtë nga rezervuari i karburantit në atmosferë dhe është i pajisur me një numër pajisjesh të krijuara për të pranuar ajrin dhe për të nxjerrë avujt. Marrja e ajrit kryhet duke përdorur një valvul kontrolli për ventilimin e rezervuarit të karburantit. Sapo vakuumi rritet, nën ndikimin e presionit të brendshëm, susta e valvulës shtypet dhe hyn ajri. Kjo ndodh derisa të vendoset presioni atmosferik brenda rezervuarit.

Për të hequr avujt e karburantit nga rezervuari, sigurohet një tubacion ventilimi (linjë avulli), përmes të cilit avujt hyjnë në rezervuar. Në të ato kondensohen dhe grumbullohen. Kur adsorberi është plot, fillon sistemi i pastrimit, duke furnizuar karburantin e kondensuar në kolektorin e marrjes për përpunim të mëvonshëm.

Jeta e shërbimit të një rezervuari karburanti varet kryesisht nga kushtet e funksionimit dhe cilësia e karburantit. Si çdo komponent i makinës, ai kërkon mirëmbajtje të duhur. Para së gjithash, kjo përfshin larjen e rezervuarit dhe heqjen e ndotësve. Gjatë shpëlarjes, nuk duhet të përdorni aditivë të veçantë pastrimi, të cilët mund të ndikojnë negativisht në elementët kryesorë të sistemit të karburantit dhe në disa raste të çojnë në shkatërrim dhe ulje të presionit të strehimit.

.
pyet: Evgenia Selezneva.
Thelbi i pyetjes: Sa është kapaciteti i rezervuarit të karburantit?

Ne kemi dy SUV Duster në familjen tonë. Në versionin me të gjitha rrotat, rezervuari mban 50 litra, në versionin me një rrotë - 60. Testuar më shumë se një herë në të njëjtën pikë karburanti. Sipas dokumenteve, vëllimi është "50", dhe për të gjitha versionet menjëherë. Por kapaciteti i rezervuarit të karburantit të një Renault Duster me një makinë të vetme do të jetë më i madh në çdo rast. Me çfarë është e barabartë?

Vëllimi i rezervuarit të karburantit Renault Duster sipas pasaportës është 60 litra!

Dy skedat e mëposhtme ndryshojnë përmbajtjen më poshtë.

Unë kam një Renault Megane 2, më parë kishte Citroen dhe Peugeot. Unë punoj në zonën e shërbimit të një përfaqësie, kështu që e njoh makinën brenda dhe jashtë. Ju gjithmonë mund të më kontaktoni për këshilla.

Dijeni që në realitet vëllimi i rezervuarit të kryqëzimeve Duster është 60 litra. Kjo vlen edhe për versionin 4x4, ku sipas lexuesit mund të ruhen 50 litra karburant. Ekziston një mashtrim i vogël - duhet të mbushni rezervuarin gradualisht. Me shpejtësinë maksimale të mbushjes, shpesh formohet një prizë. Ajo mbulon të njëjtat 10 litra. Kjo është arsyeja pse ata shkruajnë numrin "50" në dokumentacion.

Nëse shpejtësia e mbushjes është 40 ml/s, mund të merrni 10 litra "ekstra" edhe në versionin 4x4.

Emërtimet:

• Rezervuari 4WD - "16" (foto 1);
• Rezervuari 2WD - "15" (foto 2).

Nëse e keni mbushur me një cilësi të dobët, shpëlajeni rezervuarin e gazit.

Versioni 4WD dhe veçoritë e tij

Ju mund të studioni se si funksionon rezervuari i një kryqëzimi me të gjitha rrotat. Një tub i hollë (sipërm) shkon në qafë, përmes të cilit hiqet ajri.

Dy tuba janë të lidhur në qafë

Tubi i sipërm mund të mbyllet dhe vëllimi i rezervuarit nuk do të ndryshojë, por bllokimi i ajrit do të shpërndahet ngadalë.

Pra, zbuluam se vëllimi i rezervuarit të karburantit Renault Duster është i njëjtë në të gjitha versionet. Vlera e saktë është 60 litra. Nuk mund të ketë mundësi të tjera.

Për zhvillimin e përgjithshëm

Nuk ka nevojë të ngatërrohen dy koncepte të ndryshme. Rezervuari i çdo makine është i pajisur me një tub avulli. Dhe, nëse kërkohet, dizajni përfshin një tub për ajrimin e bllokimit të ajrit. Ishte ai që u shfaq në foton e mësipërme.

Rezervuari i gazit i kamionëve ZIL dhe GAZ

Për të gjithë kamionët, madje edhe ato shtëpiake, gjithçka është afërsisht e njëjtë: ka dy tuba të ndryshëm përmes të cilëve shkarkohet ajri. Pajisja e daljes së avullit shënohet me numrin "5". Ajo është e lidhur me një tub që shkon nën kabinë. Dhe tubi "2" nuk ka të bëjë me avujt e karburantit - nevojitet për të hequr spinën.

Nëse tubi "2" bllokohet, asgjë e keqe nuk do të ndodhë. Spina përhapet në të gjithë vëllimin e rezervuarit, edhe nëse nuk e ndihmoni atë. Vetëm se ky proces është i ngadalshëm.

Shembull video: një rast i rrallë me një gabim të sensorit të nivelit

Duke përdorur një kalkulator në internet, mund të llogarisni saktë vëllimin e një ene të tillë si cilindri, fuçi, rezervuari ose vëllimi i lëngut në çdo enë tjetër cilindrike horizontale.

Le të përcaktojmë sasinë e lëngut në një rezervuar cilindrik jo të plotë

Të gjithë parametrat tregohen në milimetra

L- Lartësia e fuçisë.

H- Niveli i lëngshëm.

D- Diametri i rezervuarit.

Programi ynë online do të llogarisë sasinë e lëngut në enë, do të përcaktojë sipërfaqen, kapacitetin e lirë dhe totalin kub.

Përcaktimi i parametrave kryesorë të kapacitetit kub të rezervuarëve (për shembull, një fuçi ose rezervuar i rregullt) duhet të bëhet bazuar në metodën gjeometrike për llogaritjen e kapacitetit të cilindrave. Në ndryshim nga metodat për kalibrimin e një kontejneri, ku vëllimi llogaritet në formën e matjeve reale të sasisë së lëngut duke përdorur një vizore matës (sipas leximeve të shufrës së njehsorit).

V=S*L – formula për llogaritjen e vëllimit të një rezervuari cilindrik, ku:

L është gjatësia e trupit.

S është zona e seksionit kryq të rezervuarit.

Sipas rezultateve të marra, krijohen tabela të kalibrimit të kapacitetit, të cilat quhen edhe tabela kalibrimi, të cilat ju lejojnë të përcaktoni peshën e lëngut në rezervuar sipas peshës dhe vëllimit specifik. Këto parametra do të varen nga niveli i mbushjes së rezervuarit, i cili mund të matet duke përdorur një shufër njehsore.

Llogaritësi ynë në internet ju lejon të llogaritni kapacitetin e kontejnerëve horizontale dhe vertikale duke përdorur një formulë gjeometrike. Mund ta zbuloni më saktë kapacitetin e dobishëm të rezervuarit nëse përcaktoni saktë të gjithë parametrat kryesorë që janë renditur më lart dhe janë të përfshirë në llogaritjen.

Si të përcaktohen saktë të dhënat kryesore

Përcaktimi i gjatësisëL

Duke përdorur një matës shiriti të rregullt, mund të matni gjatësinë L të një rezervuari cilindrik me një fund jo të sheshtë. Për ta bërë këtë, duhet të matni distancën midis vijave kryqëzuese të pjesës së poshtme me trupin cilindrik të enës. Në rastin e një rezervuari horizontal me një fund të sheshtë, atëherë për të përcaktuar madhësinë L, mjafton të matni gjatësinë e rezervuarit përgjatë pjesës së jashtme (nga një skaj i rezervuarit në tjetrin) dhe të zbrisni pjesën e poshtme. trashësia nga rezultati i marrë.

Përcaktoni diametrin D

Mënyra më e lehtë është të përcaktohet diametri D i një fuçi cilindrike. Për ta bërë këtë, mjafton të përdorni një masë shirit për të matur distancën midis çdo dy pikash ekstreme të kapakut ose skajit.

Nëse është e vështirë të llogaritet saktë diametri i enës, atëherë në këtë rast mund të përdorni matjen e perimetrit. Për ta bërë këtë, duke përdorur një masë të rregullt shiriti, ne rrethojmë të gjithë rezervuarin rreth perimetrit. Për të llogaritur saktë perimetrin, merren dy matje në secilën pjesë të rezervuarit. Për ta bërë këtë, sipërfaqja që matet duhet të jetë e pastër. Pasi kemi zbuluar perimetrin mesatar të enës sonë - Lcr, ne vazhdojmë të përcaktojmë diametrin duke përdorur formulën e mëposhtme:

Kjo metodë është më e thjeshta, pasi shpesh matja e diametrit të një rezervuari shoqërohet me një sërë vështirësish që lidhen me akumulimin e llojeve të ndryshme të pajisjeve në sipërfaqe.

E rëndësishme! Është mirë të matni diametrin në tre seksione të ndryshme të enës dhe më pas të llogarisni vlerën mesatare. Meqenëse shpesh, këto të dhëna mund të ndryshojnë ndjeshëm.

Vlerat mesatare pas tre matjeve na lejojnë të minimizojmë gabimin në llogaritjen e vëllimit të një rezervuari cilindrik. Si rregull, rezervuarët e përdorur të magazinimit pësojnë deformime gjatë funksionimit, mund të humbasin forcën dhe të zvogëlohen në madhësi, gjë që çon në një ulje të sasisë së lëngut brenda.

Përcaktimi i nivelitH

Për të përcaktuar nivelin e lëngut, në rastin tonë është H, na duhet një shufër njehsore. Duke përdorur këtë element matës, i cili ulet në fund të enës, mund të përcaktojmë me saktësi parametrin H. Por këto llogaritje do të jenë të sakta për tanket me fund të sheshtë.

Si rezultat i llogaritjes së kalkulatorit në internet, marrim:

• Vëllimi i lirë në litra;
• Sasia e lëngut në litra;
• Vëllimi i lëngut në litra;
• Sipërfaqja totale e rezervuarit në m²;
• Sipërfaqja e poshtme në m²;
• Sipërfaqja anësore në m².

Ne vendosëm ta kryenim këtë eksperiment për shkak të ankesave periodike të pronarëve të makinave për pikat e karburantit, të cilat gjoja nuk i shtojnë karburant rezervuarit dhe shkruajnë në rrjetet sociale se pika e karburantit mbushte më shumë se kapaciteti i rezervuarit.

Arsyeja për këtë është mbushja e një rezervuari pothuajse të zbrazët me më shumë karburant sesa tregohet në manualin e përdorimit të automjetit.

Ne hulumtuam në dizajnin e makinës dhe gjetëm parakushte teknologjike që shpjegojnë vëllimet e ndryshme reale dhe dokumentare (në karakteristikat e performancës së makinës) të rezervuarit të karburantit. Tani vendosëm të konfirmonim argumentet tona dhe shkuam me pesë makina të ndryshme në pikën e karburantit të një prej operatorëve kryesorë të tregut të karburanteve.

Testi përfshiu dy makina me motorë nafte - Citroen Grand C4 Picasso dhe Renault Duster dhe tre makina me benzinë ​​- Volkswagen Bora, Skoda Octavia A5 dhe Ford Mondeo. Të pesë makinat mbërritën në vendin e eksperimentit me karburant minimal të mbetur në rezervuar.

Përgatitja për testin

Para se të fillonim furnizimin me karburant, i kërkuam punonjësve të pompës së benzinës të kontrollonin saktësinë e pompës së benzinës. Për ta bërë këtë, të gjitha stacionet e benzinës kanë një enë të veçantë matëse prej 20 litrash me një shkallëzim me precizion të lartë të qafës, i cili ju lejon të përcaktoni mbushjen ose mbimbushjen me një saktësi prej 20 ml.

Pas "lagjes" së enës matëse (procedurë e detyrueshme), në të u derdhën 20 litra karburant. Merniku konfirmoi se kolona po derdhej me saktësi, pas së cilës filluam të mbushnim makinat tona me karburant.

Rezultati i karburantit

Kushti kryesor për mbushjen me karburant të makinave të sipërpërmendura ishte derdhja e karburantit në rezervuar deri në qafë, d.m.th. ne kemi parë tashmë se karburanti është në majë të qafës. Duke parë përpara, vërejmë se në fakt, më shumë karburant vendoset në rezervuarët e të 5 makinave sesa tregohet në karakteristikat teknike (në një rast - deri në 17 litra!).

E para për të mbushur Citroen Grand C4 Picasso. Me një rezervuar 55 litra (sipas karakteristikave të performancës) dhe një ndarje të mbetur të sensorit elektronik të nivelit të karburantit, 51 litra naftë u derdhën në rezervuar. Teprica - 2-4 l.

Renault Duster në rezervuarin e tij pothuajse të zbrazët mbante 62 litra karburant, me të dhënat e fabrikës vetëm 50 litra. Teprica – 15-17* l.

Ne makine VW Bora Ne mbushëm pak më shumë se 52 litra benzinë ​​me të dhënat e fabrikës 55 litra. Duke marrë parasysh pjesën e mbetur, karakteristikat e performancës së tepërt mund të arrijnë 3-5* l.

Vëllimi aktual i rezervuarit Skoda Octavia A5 tejkaluar ndjeshëm të dhënat e deklaruara në karakteristikat e performancës. Në të u derdhën 62 litra kur norma ishte 55 litra. Teprica – 12-14* l

Në një rezervuar 70 litra Ford Mondeo me një distancë të mbetur prej 26 km, përshtaten pothuajse 71 litra benzinë. ato. vëllimi i tepërt real është 8-9* l.

Rezultatet e këtij testi konfirmuan përfundimet tona teorike: vëllimi aktual i rezervuarit të karburantit ndryshon nga ai i specifikuar nga prodhuesi i automjeteve brenda kufijve të rëndësishëm ( nga një deri në 10 ose më shumë litra).

Ndaj drejtuesit e mjeteve duhet të kenë parasysh: nëse në një pikë karburanti jeni mbushur me disa litra më shumë sesa prisnit, kjo nuk është ende një arsye për skandal. Kjo ka shumë të ngjarë një veçori e rezervuarit tuaj të karburantit.

*Duke marrë parasysh 4-5 litra karburant të pa llogaritur nën notimin e rezervuarit të gazit

Nëse gjeni një gabim, ju lutemi theksoni një pjesë të tekstit dhe klikoni Ctrl+Enter.