Zëvendësimi vajra në kuti robot ford fokus 3

Sa litra vaj duhet të derdhen në transmetimin automatik Ford Focus 3

Vaji i transmisionit është një material harxhues që ruan performancën e kutisë së shpejtësisë për një periudhë të caktuar kohe. Ndërrimi i vajit kryhet sipas rregulloreve. Ai gjithashtu merr parasysh parametra të ndryshëm të përputhshmërisë së vajit me kutinë e marsheve. Sot, vëllimi i vajit të derdhur është dy ose më shumë i rëndësishëm. Procedura për zgjedhjen dhe ndryshimin e vajit nuk kërkon një periudhë të gjatë, madje edhe një automobilist i papërvojë mund ta trajtojë këtë - hithra, pronari mesatar i një makine të huaj Ford Focus 3. Informacioni në këtë botim do të jetë i rëndësishëm për pronarët e një makine popullore; e pajisur me kambio automatike.

Frekuenca e zëvendësimit

Gjenerata e tretë Ford Focus është e pajisur me një kuti ingranazhesh gjysmë automatike Powershift, ku vaji i transmisionit është projektuar tërësisht për jetën e tij të shërbimit.

Kur, prodhuesi nuk tregon orarin e saktë të zëvendësimit. Prandaj, duhet të përqendrohemi në gjendjen e vajit, pasi nën ndikimin e faktorëve negativë, lëngu në një moment do të humbasë vetitë e tij të dobishme. Ndoshta do të nevojitet një ndryshim i vajit në raste të veçanta.

Le të përmendim disa modele:

• Shpejtësia e tepërt, funksionimi i vazhdueshëm i motorit me shpejtësi të lartë, manovra të papritura
• Klima e ndryshueshme - ngricat zëvendësohen nga ngrohja, ose anasjelltas
• Pluhur, papastërti dhe llucë në rrugë, jashtë rrugës

Kushtet e vështira do të ndihen me kalimin e kohës dhe në momentin më të papritur. Frekuenca e prishjeve të transmetimit për shkak të vajit të keq është aq e paparashikueshme sa së shpejti mund të kërkohet riparimi i transmisionit. E vetmja rrugëdalje nga kjo situatë është të vendosni vetë një rregullore të caktuar zëvendësuese dhe fillimisht të mbështeteni në të.

KEY-DOP

Hithër, periudha e zëvendësimit është mesatarisht 80 mijë kilometra - kjo ka shumë të ngjarë, në rastin më të keq - rregulloret do të duhet të reduktohen në 60 mijë. Situata mund të ndërlikohet nëse fajin për disa ditë shërbimin e naftës e kanë vetë drejtuesit e mjeteve, të cilët shpeshherë shkelin rregullat e qarkullimit rrugor dhe kalojnë kufirin e shpejtësisë, duke mos i kushtuar vëmendje kushteve të vështira të motit. Por nga ana tjetër, makina shpesh duhet t'i nënshtrohet ngarkesave të larta, gjë që mund të shpjegohet me klimën e vështirë dhe rrugët me cilësi të dobët. Përveç zëvendësimit më të shpeshtë, pronarët rusë duhet të kontrollojnë rregullisht vëllimin e lëngut dhe të monitorojnë gjendjen e tij.

Kontrollimi i vëllimit dhe gjendjes së vajit

Kuti ingranazhi i ndërrimit të energjisë në një makinë Ford Focus 3 është pa mirëmbajtje dhe nuk përfshin një dipstick tradicional. Sigurisht, ekziston vetëm një mënyrë për të kontrolluar sasinë e vajit të mbetur në transmetim - duke e vendosur makinën në mbështetëse dhe duke siguruar kështu hyrjen në pjesën e poshtme të makinës. Nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht tiganin e vajit. Ka, natyrisht, tre vrima në kutinë e marsheve - kullimi, mbushësi dhe kontrolli. Duhet të hapni vrimën e inspektimit dhe të siguroheni që ka një nivel të mjaftueshëm vaji. Nëse qafa e shkarkimit të vajit është e thatë dhe nuk shihni asnjë gjurmë vaji mbi të, atëherë do të kërkohet mbushje. Mbushja duhet të bëhet pa bërë një përcaktim cilësor të momentit kur vaji fillon të shfaqet, ose me fjalë të tjera, të rrjedhë nga vrima e kontrollit.

Ju lutemi vini re se një libër i shtimit të vajit nuk do të jetë i mjaftueshëm nëse materiali harxhues ka humbur vetitë e tij të dobishme dhe thjesht nuk ka aftësinë të mbrojë përbërësit e kutisë së ingranazhit nga mbinxehja dhe t'u sigurojë atyre ftohje të mirë. Ekziston një mundësi për të përcaktuar papërshtatshmërinë e vajit me tre shenja - nga një erë specifike (mund të nuhasë djegie), prania e sedimentit dhe ashkël metalike, dhe përveç kësaj, një ndryshim në ngjyrë - nga transparente në kafe të errët. Gjithçka e tregon qartë këtë vajështë i vjetëruar dhe nuk mund të përzihet me vaj të ri. Në rrethana të tilla, së pari duhet të bashkoni të vjetrën vaj.

Ndryshimi i vajit të transmisionit manual për Ford Focus 1.6.

Zgjedhja e vajit për transmetimin automatik Ford Focus 3

Përpara se të shtoni lëng të ri, duhet të siguroheni edhe një herë që ai plotëson të gjithë parametrat e përshkruar në udhëzimet e përdorimit. Kështu, prodhuesi i Ford këshillon të plotësoni vetëm produktin origjinal me përcaktimin WSS-M2C200-D2. Ky vaj ka karakteristika optimale të viskozitetit, është rezistent ndaj temperaturave të ulëta dhe është projektuar për një jetëgjatësi të gjatë. Sa i përket llojit të vajit, vetëm sintetik është i përshtatshëm për "robotin" Ford Focus 3. Si mjet i fundit, ju gjithashtu mund të mbushni gjysmë sintetike, por vetëm me kilometrazh të lartë.

Sa për të mbushur

Kutia e marsheve gjysmë automatike Powershift, e cila është e pajisur me Ford Focus 3, mban rreth 2 litra vaj. Ky shumë lëng do të hyjë gjatë një zëvendësimi të plotë, domethënë pasi transmetimi të jetë pastruar plotësisht nga vaji i vjetër. Kjo procedurë kryhet duke përdorur një agjent shpëlarjeje. Shpëlarja kryhet në të gjithë kutinë e marsheve me motorin në punë. Më pas lëngu i përdorur kullohet dhe më pas mbushet vaji i ri i plotë. Nëse shpëlarja nuk kryhet, do të mund të derdhni jo më shumë se 1,6-1,7 litra vaj.

riparimi i robotit Powershift në Ford Focus

Kambio robotike me dy tufa. Ky nuk është aspak një komplot midis prodhuesve. Kjo është një përpjekje për të kombinuar të gjitha avantazhet e një automatike klasike dhe manuale në një njësi. Nga e para, "robotët" parazgjedhës morën rehati të përditshme, nga e dyta. efikasitet të përgjithshëm dhe kosto relativisht të ulët të prodhimit. Si bonus, pronari merr një shpejtësi të lartë të ndryshimit të fazave, dhe më e rëndësishmja. vazhdimësia e rrjedhës së shtytjes. Kush e provoi? ai e kupton, dhe kush nuk ka pasur dhimbje koke me "robotin". nuk do të heqë dorë kurrë!

KEY-DOP

Transmisioni Ford Powershift. ndoshta i dyti më popullor" robot"Në industrinë e automobilave pas famëkeqit DSG, dhe rusët e njohin mirë këtë njësi. Kutia e shpejtësisë parazgjedhëse është instaluar pothuajse në të gjitha modelet moderne të Ford, por sot do të flasim për versionin më problematik 6DCT250. me tufa "të thata". Sot mund të gjendet vetëm në kombinim me një motor 1.6-litërsh me aspirim natyral që prodhon 105/125 kf, dhe më parë një kuti e tillë kombinohej edhe me një motor 2-litërsh.

Pas rivendosjes, rolin e motorit kryesor e mori një motor turbo 1.5 litërsh EcoBoost me 150 kf, i cili është i pajisur me një transmetim automatik konvencional.

Kështu e përshkruan vetë prodhuesi funksionimin e kutisë së ingranazhit robotik Powershift në Focus:

Ky transmetim automatik modern me 6 shpejtësi kombinon komoditetin e një transmetimi automatik me efikasitetin e një transmetimi manual. PowerShift para-zgjedh marshin tjetër, duke shmangur humbjen e fuqisë gjatë ndërrimit. Me këtë transmision automatik mund të ndërroni marshin shpejt dhe pa probleme, duke reduktuar konsumin e karburantit dhe emetimet e CO2.

Nga materialet e marketingut të Fordit.

Gjithçka tingëllon mirë në njoftimet për shtyp, por në realitet? Por në fakt, pronarët e gjeneratës së tretë Ford Focus i kanë fituar vetes aq shumë telashe sa është koha që ata të lidhen me pronarët e kopjeve të dëmtuara DSG! Mijëra postime të zemëruara në forumet e klubeve për prishjet, qindra thirrje në zyrën përfaqësuese ruse të Fordit. Shkalla e problemeve me Powershift është tronditëse. Ky “robot” ka disa sëmundje, por simptomat janë të njëjta. dridhjet dhe dridhjet gjatë ndërrimit dhe ndezjes, si dhe transmetimi që kalon në modalitetin e emergjencës.

KEY-DOP

Diagnoza më e zakonshme. rrjedhje e tepërt e vulave të vajit të boshtit të hyrjes, si rezultat i së cilës vaji i transmisionit futet në tufa, gjë që çon në rrëshqitjen e tyre. Problemet mund të ndodhin pavarësisht nga kilometrazhi. të paktën 5,000, të paktën 50,000 km. Pirunët e tufës shpesh bllokojnë. Powershift natyrisht ka dy prej tyre. Problemi zgjidhet duke zëvendësuar tufën, pirunët dhe vulat (modeli i ri). Moduli TCM me motorë elektrikë ekzekutivë, i cili është përgjegjës për ndërrimin e marsheve dhe shtrëngimin e tufave, gjithashtu shkakton shumë telashe. Nuk ka gjithashtu zgjidhje tjetër për një njësi të kontrollit manual të transmisionit të gabuar përveç zëvendësimit të tij me një njësi të përmirësuar.

Gjëja më e trishtueshme është se këto defekte mund të bien mbi kokën e "mashtruesit" jo vetëm individualisht dhe në kombinime të ndryshme, por edhe në një buqetë të harlisur! AvtoVesti thjesht nuk mund të kalonte pa kuptuar koston reale të riparimit të "robotit" Powershift. Ne morëm rastin më të vështirë (dhe më besoni, kjo nuk është e pazakontë), kur të gjitha gabimet e mësipërme duhet të eliminohen në një mënyrë ose në një tjetër, dhe iu drejtuam tregtarëve zyrtarë të Ford në Moskë.

Ja se çfarë ndodhi në fund: një grup me dy tufa të reja origjinale kushton 86,760 rubla, për pirunët e kyçjes së tufës të mëdha dhe të vogla (aktivizuesit) do të duhet të paguani 67,780 rubla, dhe moduli i kontrollit TCM kushton 48,920 rubla. Le të shtojmë këtu 1,300 rubla për vulat e reja të vajit të boshtit të hyrjes dhe 17,850 rubla të tjera për punën për zëvendësimin e pjesëve problematike. Së bashku. 216610 rubla! Një shifër absolutisht tronditëse për pronarët e një Ford Focus relativisht buxhetor.

Lexoni gjithashtu:

Ndërrimi i vajit në një motor Ford Focus 1.

Puna e instalimit

Situata është sigurisht e frikshme, por jo gjithmonë fatale. Së pari, Ford Sollers është i vetëdijshëm për pikat e dobëta të Powershift dhe tashmë ka kryer punë për modernizimin e pjesëve problematike. Nëse "roboti" prishet, tregtarët zyrtarë kryejnë menjëherë riparimet dhe zëvendësojnë pjesët e nevojshme rezervë nën garanci. Së dyti, prodhuesi ka një program garancie të zgjatur, kur për një shumë të caktuar detyrimet e garancisë së Fordit zgjaten për një periudhë të caktuar (rekomandojmë përdorimin e këtij shërbimi për pronarët e atyre kopjeve Focus që nuk e kanë riparuar ende transmetimin e tyre).

Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik PowerShift Ford Focus 3

Zëvendësimi transmetim vajra në kutinë automatike të PowerShift Ford Focus 3 Edhe më e dobishme në grup.

Dhe nëse ende duhet të jeni tepër vigjilentë kur zgjidhni një treg shtesë të Ford Focus III, atëherë makinat e reja pas rimodelimit me "robotin" Powershift duket se janë të mundshme për t'u blerë pak a shumë me qetësi. Të paktën, prodhuesi betohet se numri i ankesave për kutinë e shpejtësisë së makinave të tilla është reduktuar praktikisht në zero.

P.S. Nëse mendoni se nuk ka asgjë tmerrësisht të shtrenjtë në makinën tuaj. atëherë thjesht nuk e keni lexuar kërkimin tonë të ri, qëndroni të sintonizuar. Ne premtojmë lot të rinj çdo javë. 🙂

KEY-DOP

Transmisioni automatik Ford. I pavarur zëvendësim vaj në kutinë PowerShift në Ford Kuga 1

Raporti fotografik i paraqitur është menduar për pronarët e makinave Ford Kuga 1, të cilat janë të pajisura me një robot parazgjedhës ose, siç thonë ata, një kuti ingranazhi me dy tufa PowerShift. Për këdo që është i interesuar në dizajnin dhe parimin e funksionimit të një transmetimi robotik me ndërrim automatik të marsheve, lexoni këtu. Në këtë botim do të flasim për mënyrën e ndryshimit të vajit në kutinë e shpejtësisë PowerShift të instaluar në gjeneratën e parë Ford Kuga.

Udhëzime për ndryshimin e vajit dhe filtrit në kutinë PowerShift

1. Sipas rregulloreve të mirëmbajtjes për Ford Kuga I, vaji në transmetimin automatik PowerShift ndryshohet një herë në tre vjet ose çdo 60,000 km. Meqenëse kutia PowerShift përbëhet nga dy gjysma, të cilat ndahen nga një ndarje, vaji kullon nga dy vrima kullimi. Vëllimi i përafërt i vajit që do të kullohet është rreth 7 litra, prandaj përgatitni paraprakisht një enë bosh.
2. Ju gjithashtu duhet të blini specifikimin e vajit të marsheve WSS-M2C936-A (BOT341)

Për të arritur te prizat e kullimit, duhet të hiqni mbrojtjen e poshtme të motorit.

Duke përdorur një gjashtëkëndësh, hiqni prizën e kullimit të dhomës kryesore dhe spinën e dhomës me kutinë e shpejtësisë.

Është gjithashtu e nevojshme të hiqni prizën e kontrollit, e cila ndodhet në anën e kutisë pranë boshtit të boshtit.

Ndryshimi automatik i vajit të transmisionit për Ford Focus 3.

Kullojeni vajin dhe hiqni filtrin.

Ford Kuga I. Ndryshimi i vajit dhe filtrit në kutinë e PowerShift

Kështu duket filtri i hequr

Pasi të jetë kulluar i gjithë vaji, instaloni një filtër të ri me një strehë, i cili furnizohet në komplet.

Më pas i heqim nga yndyrat prizat dhe, pasi i kemi lubrifikuar sediljet e tyre me ngjitës, i vidhosim përsëri.

Shënim! Prizat nuk kanë guarnicione bakri. Përdorimi i sealantit është i detyrueshëm.
Ne heqim kutinë e filtrit të ajrit dhe, duke përdorur një gjashtëkëndësh, heqim prizën e mbushësit në majë të kutisë dhe, duke përdorur një kanaçe uji me një çorape, mbushim vajin derisa të rrjedhë nga vrima e kontrollit dhe e shtrëngojmë.

Ford Kuga I. Ndryshimi i vajit dhe filtrit në kutinë e PowerShift

Në botimin se si të ndryshoni vajin në një transmetim automatik PowerShift në një Ford Kuga të gjeneratës së parë, u përdorën informacione nga faqja e internetit fkclub.ru

Lexoni gjithashtu:

Ndryshimi i vajit të motorit Ford Focus 3

Popullariteti i Ford Focus konfirmohet nga normat e larta të shitjeve. Kjo është për shkak të një kombinimi dinamizmi, një niveli të lartë komoditeti, funksionaliteti modern dhe konsumi jo shumë i lartë i karburantit. Nga të gjitha opsionet buxhetore të paraqitura Ford Fokusi 3 është më i përshtatshmi.

Ford është i pajisur me motorë që mund të funksionojnë me besueshmëri për një kohë të gjatë. Nëse kujdeseni për ta siç duhet, ata nuk do të dështojnë në situata të papërshtatshme. Vaji i motorit shërben për të reduktuar fërkimin. Duke përdorur lëngun e transmisionit, sistemi ftohet pas funksionimit.

KEY-DOP

Transmisioni automatik PowerShift Modeli Ford Focus 3

PowerShift është një kuti me dy tufa. Ai kombinon cilësitë pozitive të një transmetimi manual dhe një transmetimi automatik: efikasitet të lartë, ndërrim i shpejtë dhe i qetë i marsheve. E veçanta e këtij transmetimi automatik: dy rreshta ingranazhesh të lidhura me volantin me një tufë të veçantë.

Mekanizmat PowerShift kontrollohen duke përdorur TCM (një njësi e vendosur në trupin e kutisë). Është projektuar për të mbledhur dhe analizuar sinjalet hyrëse nga sensori, për të zhvendosur tufën dhe për të rregulluar sistemin e ndërrimit të marsheve.

Vaji i motorit siguron funksionimin e qetë të kutisë së marsheve PowerShift dhe parandalon fërkimin e marsheve me njëri-tjetrin. Për më tepër, ai lidh substancat që formohen gjatë funksionimit të përbërësve të motorit.

Përditësimi i vajit do të sigurojë funksionimin pa probleme të motorit.

Kjo procedurë është e nevojshme për çdo makinë, pavarësisht modelit dhe markës. Ndryshimet në kohë të vajit do të sigurojnë funksionim të besueshëm të motorit. Është e rëndësishme të përcaktohet frekuenca e rinovimit të lëngut të transmisionit në motor, është e nevojshme të merret parasysh lloji i tij, kushtet e funksionimit dhe marka e lubrifikantit.

Përditësimi i lubrifikantit

Me përdorimin e shpeshtë të makinës, vaji i motorit harxhohet, humbet cilësitë e tij origjinale dhe bëhet i papërdorshëm. Ekspertët këshillojnë ndryshimin e lubrifikantit çdo 15,000 km. Nëse i shpërfillni këto rekomandime dhe nuk ndryshoni lëngun e përdorur, do t'ju duhet të paguani shumë para për riparime të mëdha në të ardhmen. Ose do t'ju duhet një zëvendësim i plotë i motorit.

KEY-DOP

Lënda e mbeturinave së bashku me papastërtitë kullohet dhe në vend të saj derdhet një substancë e re. Gjatë procedurës teknike, është e nevojshme të zëvendësohet filtri i vjetër me një të ri, kjo do të rrisë efikasitetin e punës. Duhet mbajtur mend se duhet të ketë një filtër të veçantë për motorët me benzinë ​​dhe naftë.

Zëvendësimi i përzierjes së transmisionit vetë është i mundur nëse keni aftësi dhe përvojë të caktuar në mirëmbajtjen e makinave. Gjithmonë mund të kontaktoni ekspertët nga qendra e shërbimit të makinave. Por nëse doni të kurseni para dhe të keni besim në aftësitë tuaja, mund të bëni gjithçka vetë, veçanërisht pasi nuk është shumë e vështirë. Puna do të duhet të bëhet me kujdes, pasi lëngu mund të derdhet në dysheme.

Çfarë lloj heqës gërvishtjesh është ky?

Ne vazhdimisht marrim pyetje në komente se çfarë lloj produktesh "qelqi të lëngshëm" janë, dhe në përgjithësi se çfarë një grupi reklamash të lidhura me auto është në treg tani. Si rezultat, ne vendosëm të testojmë në praktikë se sa e vërtetë është kjo. Le të themi se kemi përdorur 3 mjete. Një produkt rezultoi të ishte i tillë pas aplikimit, një vend i djegur mbeti në këtë vend. Produkti i dytë, kur u aplikua, nuk tregoi fare efekt.

Produkti i tretë, SILANE GUARD, në fillim u ndje gjithashtu se nuk do të kishte asnjë efekt. por megjithatë, pasi tretësira qëndroi në sipërfaqe për disa minuta, efekti ishte i shkëlqyer. Sigurisht, gjithçka nuk është aq e bukur sa reklamohet.

KEY-DOP

Ne patëm një diskutim në një servis lokal, ata thanë që produktet janë efektive, por ato duhet të përdoren vetëm sipas udhëzimeve. Dhe jo si të dojë dikush.

Cili lëng transmisioni është i përshtatshëm?

Kur ndërroni vajin e motorit Ford Focus 3 Duhet të përdorni vetëm markën e rekomanduar nga prodhuesi. Substanca duhet të plotësojë të gjithë parametrat bazë. Për motorët me benzinë ​​Ford Focus, ju nevojitet një produkt i shënuar WSS/M2C948/B-5W20 Castrol Magnatec Professional E5W20 që plotëson këtë kërkesë. Përndryshe, mund të përdoren produkte me definicion WSS/M2C913/C-5W30. Lubrifikantët nga shumë prodhues e plotësojnë këtë parametër.

Sasia e përzierjes do të varet nga lloji i motorit që është instaluar në Ford Focus 3. Për një motor 1.4 litra, do të nevojiten 3.7 litra lëng transmisioni, për 1.6 dhe 2.0 - 4.2 litra. Ju nuk duhet të përzieni produkte të markave të ndryshme, rekomandohet të zëvendësoni plotësisht lubrifikantin.

Nëse vendosni të ndryshoni një lloj lëngu në një tjetër, do t'ju duhet të blini një shpëlarje speciale. Mobil Special ose Liqui Moly Motor Clean janë opsione të mira. Gjithashtu, produkte të tjera nga prodhuesit e besuar janë të përshtatshëm.

Ndërroni vetë lëngun e motorit

Për të kryer procedurën, do t'ju duhet të ngrini makinën. Kjo mund të bëhet duke përdorur mbështetëse, fole ose një vrimë inspektimi në garazh. Në shërbimet e makinave, ata ndryshojnë lëngun duke përdorur pompa speciale që e pompojnë atë. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse përzierja e përdorur nuk derdhet. Në kushte garazhi, vaji kullohet në një enë bosh. Lëngu që rrjedh do të jetë i nxehtë, kështu që të gjitha veprimet duhet të kryhen me kujdes në mënyrë që të mos digjen.

Ndërrimi i vajit të transmisionit për Ford Focus 2.

Rregullat kryesore për përditësimin e lubrifikantit të motorit

Çfarë do t'ju duhet?

1. Vaj makine.
2. Filter vaji.
3. Unaza mbyllëse. Do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit të rrjedhjes.
4. Tërheqës filtri. Do të jetë e dobishme nëse nuk mund ta hiqni filtrin.
5. Enë bosh ose kovë e vjetër.
6. Doreza lateksi. Mbroni nga efektet e dëmshme të përzierjes në lëkurën e duarve tuaja.
7. çelësat.
8. Ujitëse ose hinkë.

Sekuenca

Shkarkimi i substancave të mbeturinave

Pastaj instaloni një unazë të re në prizën e shkarkimit dhe lubrifikoni atë.

Zhvidhosni filtrin e vajit dhe vendosni një të ri në vend të tij. Pjesa e vjetër nuk është më e përdorshme dhe duhet hedhur tutje.

Pas fiksimit të filtrit, mund të filloni të mbushni lëng të ri. Kur të arrihet niveli i kërkuar, llamba e presionit të urgjencës do të fiket.

Lubrifikant mbushës

Shtrëngoni mirë të gjitha prizat.

KEY-DOP

Çfarë lubrifikanti duhet të mbush në PowerShift Ford Focus 3?

Për një Ford Focus 3 me një motor nafte, Ford WSS-M2C924-A do t'ju duhet rreth 8 litra.

Një transmetim automatik me një motor benzine do të kërkojë 2 litra lubrifikant. Është mirë të përdorni vaj origjinal 75W90 B0 FORD.

Në manualin e përdorimit, prodhuesit tregojnë frekuencën e rekomanduar të rinovimit të lëngjeve. Duhet të merren parasysh faktorë të tjerë: intensiteti i përdorimit, kushtet e motit, stina. Frekuenca e rregulluar është pas çdo 50,000 km.

Duke marrë parasysh që kutia PowerShift është e ndarë në dy gjysma, substanca do të rrjedhë nga dy vrima. Për të përditësuar lubrifikantin në Ford Focus 3, do t'ju duhet sa më poshtë:

• lëng transmisioni;
• kovë bosh 10 litra;
• ngjitës;
• grup çelësash gjashtëkëndor;
• vaditëse.

Si zëvendësohet mbetjet në një transmetim automatik?

Duke përdorur një çelës, hiqni prizat e dhomës kryesore, dhomën me kutinë e shpejtësisë, si dhe atë të kontrollit, i cili ndodhet në anën e kutisë PowerShift.

Kullojeni lëngun e vjetër nga të dy dhomat. Zhvidhosni filtrin e përdorur (ai ndodhet më afër përpara) dhe instaloni një të ri.

Shkarkimi i substancave të mbeturinave

Kur substanca e mbeturinave të ketë rrjedhur plotësisht, fshijini tërësisht prizat e kullimit, aplikoni izoluesin dhe instaloni ato në vend. Lërini të hapura mbushësin dhe vrimat e inspektimit.

Mbushja e lubrifikantit në kutinë e marsheve

Duke përdorur një kanaçe uji dhe një zorrë, derdhni ngadalë përzierjen e re në vrimën e parashikuar për këtë qëllim, e cila ndodhet në krye të PowerShift. Kur lëngu fillon të rrjedhë nga vrima e kontrollit, kjo do të thotë se niveli i përzierjes së mbushur është i mjaftueshëm.

Mbyllni menjëherë të gjitha vrimat dhe instaloni pjesët në vend. Zëvendësimi përfundoi.

KEY-DOP

Rrjedhja e lëngut nga kalimi i kontrollit nuk do të thotë gjithmonë që sasia e kërkuar është mbushur. Niveli mund të kontrollohet në këtë mënyrë: kur përzierja e përdorur rrjedh nëpër vrimën e kontrollit, duhet të ndizni motorin dhe të ndizni të gjitha pozicionet e përzgjedhësit me radhë. Pastaj shtoni 200 g lëng dhe shikoni se sa rrjedh jashtë përmes "kontrollit". Nëse janë kulluar 200 g, do të thotë se është mbushur një nivel i mjaftueshëm. Nëse më pak, përsërisni procedurën përsëri.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im. peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen time. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

I shoqëruar me një motor 2.0 litra, Ford Focus III ishte i pajisur me një transmision manual MTX75, ndërsa motorët 1.6 litra ishin të pajisur me një transmetim manual të serisë B5/iB5. Makina ishte e pajisur edhe me transmisione automatike Powershift 6DCT250 dhe 6DCT450, të cilat janë kuti ingranazhesh robotike me dy tufa. Le të shohim se si ta ndryshoni vetë vajin në transmetimin e një Ford Focus 3.

Sa shpesh duhet të ndërroni vajin e kutisë së shpejtësisë?

Kutitë e ingranazheve mekanike lubrifikohen gjatë gjithë jetës së tyre të shërbimit. Prandaj, ndryshimi i vajit në transmetimin manual Ford Focus 3 rekomandohet vetëm nëse kutia e marsheve është riparuar. Kjo praktikë është jashtëzakonisht e zakonshme në mesin e prodhuesve të automjeteve, por për një transmetim të gjatë dhe të dobishëm, është akoma më mirë të ndryshoni vajin çdo 100 mijë km.

Ashtu si me transmetimin manual, nuk ka asnjë opsion zëvendësimi për transmetimin automatik me tufë të thatë 6DCT250. Në 6DCT450, prodhuesi rekomandon ndryshimin e lëngut të transmisionit çdo 45 mijë km. Kjo për faktin se dizajni 6DCT450 përdor një tufë të lagësht, kështu që produktet e veshjes së veshjes së fërkimit bllokojnë filtrin e karburantit dhe kanalet e qarkullimit të lëngjeve në mekatronikë.

Zgjedhja e vajit

Kutitë e shpejtësisë robotike mund të mbushen me lëng transmisioni me miratimin WSS-M2C200-D2. Për të lubrifikuar marshin e transmisionit manual B5/iB5, rekomandohen vajra me specifikimin WSD-M2C200-C (klasa API GL 4/5).

Për MTX75, rekomandohet specifikimi WSS-M2C200-D2. Nëse plotësohen specifikimet dhe klasa, atëherë funksionimi afatgjatë i kutisë së shpejtësisë do të sigurohet si nga produktet origjinale nën etiketën Ford ashtu edhe nga analogët e mirë (për shembull, Castrol, Motul, Shell, Mobil 1, ARAL). Viskoziteti i rekomanduar për transmetimin manual është 80W-90 (për rajonet ku temperatura shpesh bie nën -30ºС, këshillohet të plotësoni 75W-90).

Ndryshimi i vajit në transmisionin manual Ford Focus 3

Për ta zëvendësuar vetë, do t'ju duhet një vrimë inspektimi. Ju mund të mbushni vaj të ri me një shiringë të veçantë, por është shumë më e përshtatshme të ndiqni udhëzimet dhe të përdorni vrimën e mbushësit. Mjete të tjera që ju nevojiten janë 8, 19 priza, 8 hex ose T-50 torx.

Ndërrimi i vajit në një kuti Ford Focus 3 vetë duhet të bëhet në 10-15 minutat e para pas udhëtimit. Ndërsa lubrifikuesi ngrohet, ai bëhet më i lëngshëm, gjë që lejon që më shumë lëngje të kullohet më shpejt.

Udhëzimet

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Ford Focus 3

Para se të ndryshoni vetë vajin në një Ford Focus III me 6DCT450, mos harroni të blini një element të ri filtri (një filtër nuk është i instaluar në një "robot" me një tufë të thatë).

Për të zëvendësuar ju duhet:

• Zhvidhosni prizën e mbushësit me një gjashtëkëndësh, i cili ndodhet në pjesën e sipërme të kutisë së ingranazhit. Për të hyrë në të, do t'ju duhet të hiqni disa pjesë të bashkëngjitjes. Ju nuk keni pse të hiqni spinën e mbushësit nëse keni një shiringë me të cilën mund të derdhet vaj i ri nëpër vrima për të kontrolluar nivelin;
• hiqni baltën e mburojës së motorit;
• Zhvidhosni spinën e kontrollit të nivelit;
• Zhvidhosni prizat e kullimit;

• prisni derisa lëngu i vjetër i transmisionit të rrjedhë dhe shtrëngoni bulonat e kullimit;
• duke përdorur një kanaçe uji ose shiringë, mbushni yndyrën e re (derisa të rrjedhë nga vrima e bulonit të kontrollit);
• Zhvidhosni filtrin duke përdorur një çelës çelësi. Kur zhvidhosni, mbajtësja plastike duhet të mbështetet me një kaçavidë ose objekt tjetër të përshtatshëm;
• instaloni një element të ri filtri. Para se të instaloni filtrin, mbusheni atë deri në krye me vaj të pastër.

Pas mbushjes së lëngut të ri, shtrëngimit të bulonave të kontrollit dhe mbushësit dhe instalimit të mbrojtëses së spërkatjes, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Ford Focus 3 mund të konsiderohet i përfunduar me sukses.

Video

Për funksionimin korrekt dhe të qëndrueshëm të një transmetimi manual robotik në kushtet e rrugëve ruse: bllokimet e trafikut,
klimë e ashpër - rekomandojmë përdorimin e vajrave gjysmë sintetikë me viskozitet 75W-90.
Ky është një vaj ingranazhesh gjysmë sintetike për të gjitha sezonet për lubrifikimin e transmisioneve të makinave të pasagjerëve.
- TNK Trans KP Super 75W-90
- Castrol TAF-X 75W90
- Vaj i transakslit Shell 75W90
- ESSO GEAR OIL GX 75W-90

2. Vozitja nëpër bllokime trafiku dhe parkimi në një robot.

Në rast bllokimi të gjatë trafiku, kaloni transmetimin manual në modalitetin (M) - ndërrimi manual i marsheve.
Kur lëvizni me marshin e parë, mos kini frikë ta ktheni motorin në 3000-5000 rpm.
Gjatë ndalesave të gjata, si: kalimet hekurudhore, semaforët e gjatë, bllokimet e trafikut,
në pritje të një pasagjeri, etj., Domosdoshmërisht! zhvendosni transmetimin manual në (N) - pozicioni neutral,
për të shmangur mbinxehjen e tufës!

3. Kur të ndërroni tufën në një transmision manual?

Kur përdoret si duhet, kuti ingranazhi robotik Durashift EST mbron tufën, volantin dhe pllakën e lëshimit.
Prandaj, veshja e tufës vërehet nga 150-180 mijë km (në varësi të natyrës
lëvizja - përmes bllokimeve të trafikut të qytetit ose përgjatë një rruge fshati të ngarkuar)

4. Çfarë është përshtatja (trajnimi) i një “roboti”?

Përshtatja e robotit është një proces kompleks hap pas hapi në të cilin elektronika e makinës rindërtohet (nga e para)
studion rrotullimin e motorit, mëson të ndryshojë marshin, të shtrydh tufën dhe të largohet pa probleme.
Procesi i përshtatjes kryhet duke përdorur një skaner tregtar dhe përfshin 3 faza:
1) gjakderdhje hidraulike e tufës (heqja e ajrit nga sistemi), vendosja e modulit TCM.
Në këtë fazë, lëngu i frenave ndryshohet.
2) trajnimi i motorëve ekzekutivë, në këtë fazë skaneri i tregtarit i mëson "robotit" të ndryshojë marshet,
nga e para në të dytën, nga e dyta në të tretën... etj.
3) në fazën e fundit të përshtatjes, skaneri i tregtarit tashmë "shoqëron" tufën (moduli TCM) kur makina është në punë.
me motorë ekzekutivë që janë përgjegjës për ndërrimin e marsheve. Makina po përpiqet të lëvizë,
Tufa ndizet pa probleme, ingranazhet kyçen.....

5. Sa shpesh dhe në çfarë raste duhet përshtatur “roboti”?

Për funksionimin optimal të "robotit", lëngu i frenave duhet të ndryshohet çdo 30-40 mijë km.
(ose një herë në vit).
Nëse sistemi hidraulik i robotit bëhet i ajrosur, duhet të bëhet përshtatja.

6. A është e mundur të mbash robotin në një kabllo?

PO - nëse makina është në neutral (N). (Makina mund të shtyhet lirshëm)
Nëse makina prishet dhe mbetet në marshin, është më mirë të përdorni një kamion tërheqës.

7. A është e mundur të tërheqësh një makinë tjetër duke përdorur Robotin?

Po - saktësisht njësoj si me një transmetim manual. Është më mirë të tërhiqet në modalitetin mekanik (M),
kontrollin e shpejtësisë së motorit.

8. Intervali i ndryshimit të vajit për transmetimin manual (Durashift EST)

Ndryshimi i vajit në kutinë e robotit duhet të kryhet së bashku me zëvendësimin e tufës në një largësi prej 150-180 mijë km

9. A është e mundur të lini makinën me "shpejtësi" në një pjerrësi përpjetë ose tatëpjetë?

Mund të jetë si në një transmetim manual.

10. Çfarë është mënyra e zvarritjes?

Ky është një modalitet kur makina lëviz pa shtypur pedalin e gazit (gazit) në modalitetin e drejtimit (D).
Kjo mënyrë është e përshtatshme në bllokimet e trafikut.

11. Cilat janë gabimet tipike kur kutia e shpejtësisë robotike nuk funksionon në Fusion, Fiesta, Civic 5d?

1 - gabim P0810 (sensori i pozicionit të tufës);
2 - gabim p0919 (gabim në kontrollin e pozicionit të mekanizmit të kalimit);
3 - gabim p0949 (përshtatja nuk është përfunduar).

Gjenerata e tretë Ford Focus zëvendësoi paraardhësin e tij dhe e bëri këtë me mjaft sukses. Makina ka mbetur e besueshme, është bërë më moderne dhe është e pajisur me elektronikë të përditësuar.

Ky nuk është përfaqësuesi më i shtrenjtë i prodhuesit të automjeteve Ford, por Focus është një nga makinat më të shitura në botë.

Transmetimet automatike të instaluara në Focus 3 ngrenë shumë pyetje. Ky është një opsion mjaft i diskutueshëm i ingranazhit, të cilin jo të gjithë vendosin ta blejnë. Edhe pse në praktikë transmetimi funksionon pa probleme, pa ndonjë ankesë të veçantë për efikasitetin dhe qëndrueshmërinë.

Deri më tani, shoferët dhe ekspertët nuk mund të arrijnë në një konsensus në lidhje me ndryshimin e vajit në transmetimin automatik në një Ford Focus 3. Prandaj, është e nevojshme të shqyrtohet kjo çështje në detaje dhe t'u jepet rekomandimet e duhura pronarëve të makinave.

Frekuenca e zëvendësimit

Le të fillojmë me informacionin e dhënë nga manuali zyrtar i udhëzimeve për gjeneratën e tretë të Ford Focus. Tregon që vaji i derdhur në transmetimin automatik (PowerShift) zgjat për të gjithë periudhën. Kjo do të thotë, nuk ka nevojë ta ndryshoni atë. Për shkak të kësaj, lindin disa vështirësi në lidhje me procedurën e zëvendësimit për ata që vendosin, në kundërshtim me manualin, të ndryshojnë lëngun e punës në transmetimin automatik.

Ekspertët ende këshillojnë që të mos mbështeteni në manualin zyrtar të funksionimit, por të ndryshoni periodikisht lubrifikantin në kutinë e marsheve. Pyetja e vetme është kur do, dhe në çfarë kilometrazhi do të bëhet i nevojshëm zëvendësimi.

Në rastin e një transmetimi automatik të instaluar në një Ford Focus 3, zëvendësimi duhet të kryhet çdo 100 mijë kilometra. Kjo është koha mesatare optimale e funksionimit të lubrifikantit.

Nëse kushtet e funksionimit janë të vështira, atëherë intervali i shërbimit zvogëlohet në 60 - 80 mijë kilometra. Praktika tregon se edhe në Rusi Focus 3 sillen mirë, kutitë mund të përballojnë klimën lokale dhe cilësinë mjaft të ulët të rrugëve. Prandaj, shumica e pronarëve të makinave do të udhëtojnë 100 mijë kilometra ose edhe më shumë pa asnjë problem.

Asgjë nuk zgjat përgjithmonë, kështu që deklarata për "pashkatërrueshmërinë" e lubrifikantit të fabrikës në transmetimin automatik Focus nuk mund të konsiderohet e drejtë. Ndërsa vaji përdoret, ai do të humbasë vetitë dhe karakteristikat e tij. Kutia do të fillojë të funksionojë me ndërprerje dhe do të shfaqen probleme dhe prishje serioze. Si rezultat, do të kërkohen riparime të shtrenjta.

Duke pasur parasysh këto fakte, është më mirë të ndryshoni periodikisht lubrifikantin dhe të zgjasni jetën e kutisë së marsheve sesa të angazhoheni në riparime komplekse dhe të kushtueshme. Nëse transmetimi automatik është shumë i konsumuar, mund të kërkojë zëvendësim të plotë.

Mundohuni të mbani shënim sa km. keni kaluar me vaj të vjetër, duke kontrolluar periodikisht gjendjen e tij. Nëse vëreni shenja të dukshme të konsumimit të lëngjeve, sigurohuni që ta dërgoni makinën në një qendër shërbimi makinash ose ta ndërroni vetë lubrifikantin. Në rastin e një Ford Focus 3, ndryshimi i vajit në një transmetim automatik robotik mund të bëhet me duart tuaja nëse keni mjetet, kushtet dhe aftësitë e duhura.

Vëllimi dhe gjendja

Meqenëse transmisioni në modelin Ford Focus 3 është një transmetim automatik pa mirëmbajtje, nuk ka asnjë tregues tradicional. Kjo e ndërlikon disi procedurën për matjen e vëllimit të lëngut në kavilje, por nuk e bën të pamundur.

Pasojat e punës me vaj të konsumuar

Transmetimi automatik i instaluar në Ford Focus 3 ka një dizajn mjaft kompleks dhe organizim të përgjithshëm të punës së tij. Është e vështirë të riparohet, dhe për këtë arsye është në interesin e pronarit të makinës që të ruajë funksionalitetin e kutisë gjatë gjithë jetës së saj funksionale.

Ka disa arsye për të mos respektuar rregullat e prodhuesit dhe për të ndryshuar periodikisht lubrifikantin në transmetim. Konsumimi gradual dhe ngasja e mëtejshme me vaj që ka humbur vetitë e tij origjinale çon në pasojat e mëposhtme:

• komponentët e brendshëm të kutisë së shpejtësisë konsumohen më shpejt;
• ndodh shënimi;
• shfaqet korrozioni;
• elementët e vulosjes konsumohen;
• ndryshimet e temperaturës së funksionimit;
• vulat e vajit humbasin vetitë e tyre;
• gjasat e dështimit të transmetimit rriten.

Në mënyrë që të mos hasni probleme të tilla dhe të mos keni nevojë të paguani shumë para për riparimin ose zëvendësimin e një transmetimi automatik, të monitoroni gjendjen e makinës suaj, të ndryshoni të gjitha materialet harxhuese në kohë dhe mos harroni për rëndësinë e parandalimit periodik inspektimet.

Kërkesa për makinën Ford Focus është pa dyshim, siç dëshmohet nga shifrat e larta të shitjeve të makinave të kësaj marke. Dinamizmi, niveli i lartë i rehatisë dhe konsumi i ulët i karburantit - këto avantazhe e kanë bërë Ford Focus një nga më të suksesshmit në historinë e kompanisë. Makinat e këtij konfigurimi janë të pajisura me një transmetim automatik Powershift, një kuti ingranazhi robotik me dy tufa.

Për funksionimin e qetë të një kuti ingranazhi automatik (transmetimi automatik), përdoret vaji i transmisionit. Ky material harxhues mbron kutinë nga konsumimi për një kohë të caktuar, pas së cilës vaji duhet të ndryshohet. Nëse po flasim për makina Ford Focus 3, ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të ndërrimit të energjisë nuk kërkon shumë kohë dhe nuk kërkon përdorimin e pajisjeve speciale.

Frekuenca e ndryshimit të vajit

Gjenerata e fundit e makinave Ford Focus është e pajisur me Powershift, një transmision gjysmë automatik. Sipas prodhuesit, lëngu i transmisionit në këtë kuti është projektuar për të gjithë jetën e tij të shërbimit dhe nuk ka nevojë të zëvendësohet. Siç tregon praktika, kjo deklaratë nuk është plotësisht e vërtetë. Një ndryshim i vajit në robotin Ford Focus 3 është ende i nevojshëm, veçanërisht në rrugët ruse. Vaji do të duhet të ndërrohet pas 60 mijë kilometrave. Prodhuesi nuk përshkruan rregulla të sakta të zëvendësimit në manual, por gjithsesi do t'ju duhet të monitoroni gjendjen e vajit. Çdo lëng transmetimi humbet vetitë e tij me kalimin e kohës, mund të ketë disa arsye për këtë:

• Ndryshimet e temperaturës - në klimën ruse, ku ngrohja i jep rrugë ngricës, vaji mund të trashet ose të bëhet shumë i hollë;
• Ngasja e pakujdesshme - shpejtësia, manovrat e papritura, motori që funksionon me shpejtësi të lartë;
• Rrugë të këqija ose kushte jashtë rrugës - pluhuri dhe papastërtia në këtë rast do të përfundojnë në mënyrë të pashmangshme brenda transmisionit automatik.

Kushtet e pafavorshme të funksionimit mund të shkaktojnë dëme serioze, duke përfshirë riparime të mëdha të transmisionit. Për të shmangur riparimet e kushtueshme, është e rëndësishme të monitoroni me kujdes gjendjen e vajit dhe ta ndryshoni atë në kohë.

Kontrollimi i nivelit të vajit në Ford Focus-3

Meqenëse kutia e ingranazhit Powershift në Ford Focus është pa mirëmbajtje,

Nuk do të jetë e mundur të kontrolloni nivelin e vajit në mënyrën e zakonshme (duke përdorur një shirit tregues). Thjesht nuk ka asnjë dipstick si i tillë. Ju mund të kontrolloni nivelin e vajit përmes vrimës së inspektimit - ndodhet në fund të makinës. Makina duhet të ngrihet me fole ose ndonjë mënyrë tjetër. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të hiqni tiganin e vajit, mjafton të keni akses në vrimën e inspektimit, ajo ndodhet pranë kullimit dhe mbushësit; Pas hapjes së prizës, duhet të inspektoni me kujdes qafën. Nëse është e thatë dhe nuk duken gjurmë vaji, kërkohet mbushje.

Si të përcaktohet se vaji ka humbur vetitë e tij? Shenjat e mëposhtme tregojnë se është koha për të ndryshuar vajin:

• Erë specifike e djegies;
• Përfshirjet e ashkël metalike në lëng;
• Prania e sedimentit - thekon djegie dhe pluhur;
• Ndryshimi i ngjyrës – vaji i përdorur ndryshon nga kafe e hapur në kafe të errët.

Nëse këto shenja zbulohen gjatë inspektimit, atëherë shtimi i vajit nuk do ta ndihmojë situatën. Një lëng i tillë duhet të ndryshohet plotësisht dhe kjo nuk mund të vonohet. Sipas statistikave, më shumë se gjysma e të gjitha prishjeve të transmisionit të Ford Focus 3 janë për shkak të vajit të keq.

Zgjedhja e vajit të transmisionit për transmetimin automatik FORD

Shumë entuziastë të makinave përballen me problemin e zgjedhjes së vajit të transmisionit. Kur ndryshoni lëngun e transmisionit, rekomandohet fuqimisht të përdorni markën e vajit të rekomanduar nga prodhuesi. Makinat Ford Focus janë mjaft kapriçioze në këtë drejtim - një lëng i zgjedhur gabimisht do të çojë në prishjen e të gjithë kutisë. Kur bëhet fjalë për zgjedhjen e vajit për një transmetim automatik Powershift, kursimi është i papërshtatshëm. Vajrat e mëposhtëm lejohen:

Castrol Transmax Dual;
Liqui Moly Doppelkupplungsgetriebe-Oil 8100;
Valvoline MaxLife DCT;
Motul Multi DCTF.

Këto analoge kanë një nivel të përshtatshëm viskoziteti dhe një grup aditivësh sintetikë.

E rëndësishme! Në asnjë rrethanë nuk duhet të përzieni vajra të markave të ndryshme - kjo do të çojë në dëmtimin e transmetimit automatik.

Përveç vajit, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• Filter vaji;
• unaza O;
• Furçë metalike;
• Agjent degreasues sipërfaqësor;
• Kaçavida me vrima dhe kaçavida Phillips;
• Enë për mbetjet e vajit.

Për më tepër, ju duhet të rezervoni lecka të përshtatshme. Procesi i ndryshimit të vajit është një punë mjaft e ndyrë.

Fazat e ndryshimit të vajit në një transmetim automatik - FORD FOCUS 3

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Ford Focus 3 nuk është aspak i vështirë, procedura kryhet në disa faza. Në shërbimet e specializuara, pompat speciale përdoren për të pompuar vajin, duke siguruar kullimin e plotë të lëngut. Ndryshimi i vajit vetë kryhet në disa faza.

• Rekomandohet të ngrohni makinën për disa minuta përpara se të filloni procedurën. Vaji i ngrohtë është më i hollë dhe rrjedh më shpejt.
• Tjetra, ju duhet ta vendosni makinën në një ashensor ose ta ngrini atë me një fole. Një vrimë në garazh është gjithashtu e përshtatshme.
• Hiqni mbrojtjen e poshtme të motorit (karterin) për të hyrë në vrimat e kullimit.
• Pastroni sipërfaqen e punës nga papastërtitë me një furçë teli.
• Meqenëse kutia Powershift ka një dizajn me dy dhoma, do të ketë edhe dy priza kullimi. Ju duhet të instaloni enën dhe të hiqni me kujdes prizat me një gjashtëkëndësh. Këshillohet që lëngu i mbeturinave të kullohet nga dhomat një nga një - vaji i nxehtë mund të futet në lëkurë dhe të shkaktojë djegie.

Ndërsa lëngu i transmisionit po kullon, mund të ndryshoni filtrin e vajit. Në një Ford Focus ndodhet në të majtë të trupit të transmisionit.

• Pasi vaji të jetë kulluar plotësisht, duhet t'i fshini prizat me një lëng të posaçëm dhe t'i mbuloni me një shtresë ngjitësi, më pas vidhosni me kujdes në vend dhe shtrëngoni mirë.
• Më pas, mund të mbushni vaj të ri. Për ta bërë këtë, hiqni dy priza - vrimën e mbushësit (e vendosur në pjesën e sipërme të transmetimit automatik) dhe spinën e kontrollit (pranë vrimave të kullimit). Gjatë procesit të mbushjes, duhet të monitoroni vrimën e kontrollit - procesi do të përfundojë kur vaji i freskët rrjedh prej tij.
• Pas kësaj, makina duhet të funksionojë për 10-15 minuta në mënyrë që vaji të shpërndahet në mënyrë të barabartë brenda kutisë. Pas kësaj, duhet të kontrolloni nivelin e vajit dhe të shtoni një sasi të vogël nëse është e nevojshme.

E rëndësishme! Në asnjë rast nuk duhet të harroni përdorimin e sealantit. Prizat në Ford Focus janë prej bakri, kështu që mbyllja shtesë është e domosdoshme.

Avantazhet e ndryshimit në kohë të vajit në transmetimet automatike

Ndryshimi në kohë i vajit në ndërrimin e fuqisë jo vetëm që do të zgjasë jetën e automjetit në tërësi, por gjithashtu do të sigurojë një numër avantazhesh të dukshme:

• Shkalla e konsumit të disqeve të fërkimit dhe ingranazheve do të reduktohet;
• Funksionimi i transmetimit automatik do të bëhet pothuajse i heshtur;
• Do të sigurohet efikasitet i lartë, transmetimi i çift rrotullues do të ndodhë me rezistencë minimale;
• Mundësia e dështimit të mekanizmit planetar do të reduktohet;
• Fuqia maksimale e motorit do të ruhet.

E rëndësishme! Cilësia e vajit që derdhet është kritike; lëngu i dobët do të çojë në konsumim të parakohshëm të komponentëve të brendshëm të transmetimit automatik.

Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik - FORD - është një proces i thjeshtë dhe relativisht i lirë. Këshillohet që procedura të kryhet në një qendër shërbimi të specializuar, por kostoja e një shërbimi të tillë do të jetë mjaft e lartë. Është mjaft e mundur të ndryshoni vajin vetë - kjo do të ndihmojë në kursimin e parave dhe zgjatjen e jetës së makinës. Rregulli kryesor është monitorimi i nivelit dhe gjendjes së lëngut të transmetimit në mënyrë që të mos humbasë shfaqjen e simptomave alarmante. Neglizhenca mund të jetë e shtrenjtë - riparimi i një transmetimi automatik Powershift do të kushtojë shumë para. Duke i treguar pak vëmendje makinës suaj sigurisht që do t'ju ndihmojë të shmangni riparimet e kushtueshme në të ardhmen.