Vaj origjinal për bashkim Haldex Gjenerata e dytë e katërt dhe e pestë.

Numri i artikullit: G 055 175 A2

Kapaciteti: 1L / 1000 ml (mjafton një paketë për zëvendësim pa shpëlarje)

Numri i arkivit: G055175A1 dhe G060175A2

Bashkim Haldex Në këto makina të koncernit përdoret gjenerata e KATËRT Grupi VAG , lëshuar para datës 04.11.2013:

Audi A1 8X
Audi A3 / S3 / RS3 8P nga 2010
Audi A3/S3/RS3 8V
Audi Q3 / RSQ3 8U
Audi TT 8J nga viti 2010
Seat Alhambra që nga viti 2011
Seat Altea Freetrack nga 03/02/2010
Skoda Octavia 1ZFL
Skoda Superb 3T
Skoda Yeti
VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5+ që nga viti 2010
VW Passat B7
VW Passat CC
VW Golf VI
Tiguan 5 N

Numri i artikullit të pompës Haldex: / Numri i arkivit: 0AY598549

Orari i ndryshimit të vajit i vendosur nga tregtari zyrtar është 60,000 km. Strukturisht, mekanizmi ka një element filtri, por shqetësim Grupi VAG veçmas si pjesë rezervë nuk ofron atë që ofron burimi i pompës Haldex i kufizuar dhe dështon në 100-120 mijë km. Për jetëgjatësi më të gjatë të pompës, rekomandohet ndërrimi i vajit çdo 30,000 km dhe zëvendësimi i tij me filtrin çdo 60,000 km.

Për makinat Volvo është instaluar një bashkim i ngjashëm Haldex brezi i katërt, por për të ofrohet një filtër si pjesë rezervë e veçantë. Për ta zëvendësuar atë, do t'ju duhet të hiqni dy bulonat e kapakut standard të filtrit. Përdorimi i mëtejshëm i softuerit VAG-Com është e nevojshme të kryhet testi i performuesit - “pompë përforcuese e tufës Haldex ", ose me makinën në punë, futni marshin për disa sekonda. Pas këtyre manipulimeve, mbulesa mbyllëse do të rrëshqasë, më pas duhet të hiqet me kujdes (nuk jepet si pjesë rezervë e veçantë). Hapi tjetër është të hiqni filtrin dhe ta zëvendësoni me një të ri, të kulloni vajin e vjetër dhe të mbushni atë të ri. Pas të gjitha operacioneve, duhet të ndizni makinën dhe ta lini të funksionojë me shpejtësi, më pas shtoni vaj në vrimën e kontrollit (priza mbushëse).

Rekomandohet gjithashtu të hiqni pompën e tufës Haldex për të pastruar sitë e saj të vajit. Grumbuj të produkteve të veshjes së bashkimit shpesh grumbullohen mbi të, gjë që ndikon negativisht në të xhiros dhe në përputhje me rrethanat zvogëlon burimin.

Artikuj për porosi:

Filtri i tufës Gjenerata e 4-të Haldex për VW Audi Skoda Vendi"Volvo" -

Nëse është e nevojshme:

Bashkim Haldex Gjenerata e pestë përdoret në makinat e prodhuara nga 05.11.2013:

Audi A1
Audi A3/S3/RS3/8V
Audi Q3 RSQ3 8U
Seat Leon III
Seat Alhambra 7N
Skoda Octavia A7
Skoda Yeti
Skoda Superb 3
Volkswagen Golf 7
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Sharan 7N
Volkswagen Passat B8
Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Numri i artikullit të pompës Haldex:

tufë e gjeneratës së 5-të me të gjitha rrotat Haldex nuk ka një element filtri në sistem, i cili padyshim zvogëlon jetën e tij të shërbimit kur vepron në depozita fërkimi. Përcaktohet orari i ndërrimit të vajit çdo 3 vjet tregtar zyrtar do të çojë në zëvendësimin e pompës në një largësi prej 80-100 mijë km, në varësi të stilit të drejtimit. Për të zgjatur jetën e pompës, rekomandohet të ndryshoni vajin e bashkimit Haldex një herë në 25-30 000 km. me heqjen e pompës për të larë filtrin e trashë (rrjetë) të marrësit të vajit. Nëse, gjatë zëvendësimit të lëngut, ai ka një shumë ngjyrë të errët ose ka një sediment të theksuar, rekomandohet të ndryshoni vajin në bashkimin Haldex përsëri pas 500-1000 km. largësi

Gjithçka që duhet të ndërroni është vaji.

Nëse është e nevojshme:

Spina mbushëse me unazë mbyllëse -

Spina kullimi me unazë o -

Unaza O pompë (grup prej 2 copë) -

Bashkim Haldex Gjenerata e DYTË përdoret në këto automjete shqetësuese Grupi VAG:

Audi A3 S3 8P
Audi TT 8J
Seat Altea Freetrack deri më 03/01/2010 lirim
Skoda Octavia deri në vitin 2008
VW Passat B 6 deri më 30 qershor 2008
VW Golf V

Numri i artikullit të pompës Haldex: / Numri i arkivit: 0AV598549

VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 deri në vitin 2010

Numri i artikullit të pompës Haldex: / Numri i arkivit: 02W598549

Ndryshimi i vajit në tufë kërkohet çdo 30,000 km, çdo 60,000 km. zëvendësimi kryhet së bashku me elementin e filtrit.

Artikuj për porosi:

Filtri i bashkimit Haldex -

Nëse është e nevojshme:

Spina mbushëse me unazë mbyllëse -

Spina kullimi me unazë o -
Unaza O të pompës (seti prej 2 copë) -

Unaza O të pompës (set me 2 copë) për T5 -

Opsionet për koston dhe periudhën e dorëzimit të kësaj pjese rezervë:

Çmimet për pjesë këmbimi G055175A2, analoge dhe zëvendësime:

Prodhuesi:	Numri:	Emri:	Koha e dërgimit:	Çmimi:
G055175A2	G055175A2	Vaj me performancë të lartë	5-7 ditë	2100 fshij.	blej
VAG	G055175A2	VAJ HALDEKSI	0-2 ditë	2300 fshij.	blej
VAG	G055175A2	VAJ HALDEKSI	5-14 ditë	2300 fshij.

Sot do t'ju mësojmë se si të ndryshoni vajin në një bashkim Haldex të gjeneratës së 4-të duke përdorur një shembull. Makinë Volvo XC70.

Për të punuar, na duhet një filtër, ai vjen i kompletuar me një kapak, kapaku ka vida shtesë fiksuese (kostoja e kompletit është 2500 rubla), një kuti litri vaji (rreth 750 gram janë të mbushura në sistem).

Filtri i vajit ndodhet në pjesën e sipërme të bashkimit për të arritur tek ai, duhet ta zhbllokoni; bosht kardan dhe merre atë mënjanë. Së pari, vendosim shenja në mënyrë që më pas të mund ta vendosim boshtin në vendin e tij origjinal:

Përdorni një heks 8 mm për të zhbllokuar 6 bulonat që fiksojnë boshtin në fllanxhë:

Duke përdorur një çelës 10 mm, hiqni 4 bulonat që sigurojnë mbajtësin mbështetës të boshtit të helikës:

Hiqni elementin kryq dhe hiqni fiksimet e kardanit në ingranazhet e pjerrëta. Në pjesën e pasme ka një menteshë me një përshtatje të ngushtë në kafazin e tufës, për ta nxjerrë pa shumë vështirësi, duhet ta ndihmoni me një mandrel, ka vrima në kafaz që nuk janë të filetuara, futim mandrelin tonë. aty dhe me goditje të vogla çekiçi shtyjmë menteshën ndërsa vetura lëviz:

Duke përdorur një prizë 24 mm, ne heqim arrën që fikson kafazin, ekzistojnë dy mundësi: të bëni një mandrelë për ta mbajtur këtë bashkim nga rrotullimi, ose, si në rastin tonë, përdorni një çelës me goditje:

Duke përdorur një mandrel bakri, ne e rrëzojmë bashkimin nga boshti:

Në këtë rast, një sasi e vogël vaji do të rrjedhë jashtë, përgatitni enën e nevojshme për të. Tani kemi akses të lirë në kapakun e filtrit të vajit. Hiqeni motorin dhe kulloni vajin nga bashkimi. Ne heqim dy bulonat që sigurojnë motorin, për ta bërë këtë përdorim një gjashtëkëndësh me 4 pika:

Merrni një kaçavidë të sheshtë dhe futeni motorin përmes brazdës:

Kjo do të bëjë që vaji të rrjedhë përsëri. Ka një rrjetë në motor, është i bllokuar, duhet të hiqet dhe lahet, është ngjitur me vida Torx T10:

Përdorni një heks 4 mm për të zhbllokuar dy bulonat që sigurojnë kapakun e filtrit të vajit:

Përdorni një lloj grepi për të lidhur spinën plastike. Ne kemi vënë filtër i ri në vend derisa të dëgjoni një klikim karakteristik:

Lubrifikoni jakën mbyllëse të tapës plastike dhe instaloni atë vend. Në fund, derdhni vaj të ri në bashkim, prizë mbushëseçelësi në dorë 13, rreth 650 gram të përfshirë, kontrolloni nivelin përgjatë skajit të poshtëm të vrimës së mbushësit:

Tani duhet të fillojmë motorin në mënyrë që pompa e tufës Haldex të ndizet, ajo pompon vajin përmes sistemit, mbush filtrin, pas së cilës kontrollojmë përsëri nivelin.

Video ndryshimi i vajit në bashkimin Haldex Volvo XC70:

Video rezervë se si të ndryshoni vajin në tufën Haldex Volvo XC70:

Në këtë artikull do të shikojmë se si të ndryshoni vajin në tufën Haldex të një Volvo XC90. Lidhja e gjeneratës së 4-të ofrohet si rishikim.

Karakteristika e dizajnit është se filtri ndodhet në pjesën e sipërme, ndryshe nga gjenerata e 3-të, në të cilën ndodhet në anën e majtë. Në gjeneratën e 5-të nuk ka filtër.

Ndryshimi i vajit i konsideruar nuk është i përshtatshëm për gjeneratën e tretë, sepse pompa nuk mund të hiqet pa hequr kardanin.

Pjese kembimi per nderrim vaji haldex volvo xc90

Vaj në një sasi prej rreth 750 gram, Numri i katalogut 31325136

Rem. numri i katalogut të kompletit 31325173

Guarnicioni i bulonave mbushëse, numri i katalogut 11998

Ndryshimi hap pas hapi i vajit në tufën Haldex Volvo XC90

Ne e vendosim makinën në një sipërfaqe të sheshtë, për lehtësi në një vrimë shikimi ose një ashensor.

Shkëputni terminalet e modulit të kontrollit haldex dhe hiqni atë.

Ne heqim kapakun e pompës, i cili do t'ju ndihmojë ta nxirrni atë pa e çmontuar kardanin dhe zhvidhosni vetë pompën.

Kur ta hiqni, vendosni një enë për të kulluar vajin.

Kur vaji i mbetur është kulluar, ne vazhdojmë me pastrimin dhe zgjidhjen e problemeve të motorit të pompës së tufës.

Pasi kemi ndarë motorin dhe kutinë, kontrollojmë gjendjen e furçave dhe pastrojmë papastërtitë e brendshme me një pastrues. Ne gjithashtu heqim ekranin e pompës dhe pastrojmë papastërtitë.

Pas larjes, i lëmë pjesët të thahen dhe vazhdojmë me zëvendësimin e filtrit.

Kur i afroheni ndërrimit të vajit në një tufë Volvo Haldex me një kardan të instaluar, heqja e bulonave të filtrit bëhet e vështirë.

Bulonat janë të vendosura në krye dhe do t'ju duhet të punoni shumë për të zhbllokuar bulonat.

Pasi të jenë hequr bulonat e montimit të filtrit, hiqni kapakun e filtrit të bashkimit Haldex. Për ta bërë këtë, mund ta hiqni me një kaçavidë të sheshtë.

Ka një prizë të instaluar nën mbulesë që duhet të zëvendësohet. Kapaku ndodhet në një vend të vështirë për t'u arritur dhe për ta hequr atë, mund të përdorni një objekt të mprehtë dhe të nxehtë për të shpuar kapakun dhe për ta nxjerrë jashtë, ose, për shembull, një fëndyell të përkulur në fund. Spina e re jepet në një komplet riparimi.

Filtri i instaluar nën prizë hiqet dhe zëvendësohet me një të ri. E re para instalimit Filter vaji Rekomandohet të lubrifikoni bashkuesit vaj i pastër dhe instalojeni derisa të dëgjoni një klikim karakteristik.

Lubrifikojmë gjithashtu vulën e spinës së re dhe e vidhosim në vend.

Në mënyrë që pompa të instalohet lehtësisht në vend, mbulesa e saj e pasme mund të mprehet pak. Kjo do t'ju lejojë të shtrëngoni menjëherë kapakun e pompës dhe gjatë instalimit nuk do të ngjitet në fllanxhën e kardanit.

Riinstaloni modulin e kontrollit të tufës dhe lidhni lidhësit.

Zhvidhosim bulonën e vrimës së mbushjes, e cila shërben edhe si nivel vaji.

Mbushni me vaj derisa të rrjedhë dhe shtrëngojeni përkohësisht me rondele e vjetër.

Ne e heqim makinën nga ashensori ose largohemi nga vrima e inspektimit dhe kalojmë një distancë, për shembull, rreth një shtëpie ose një qendre shërbimi makine.

Kjo procedurë është e nevojshme për të siguruar që vaji të mbush plotësisht filtrin dhe pompën.

Ne e riinstalojmë makinën në një sipërfaqe të sheshtë, të përshtatshme për këtë vrima e inspektimit, dhe hiqni spinën mbushëse të bashkimit Haldex.

Shtoni vaj derisa të rrjedhë vaji.

Nga bashkimi i mbushur nxjerrim 40 ml vaj të ri, për shembull duke përdorur një shiringë dhe ky do të jetë niveli i duhur.

Shtrëngojmë bulonën e prizës duke përdorur një rondele të re.

Rezulton se është kaq e lehtë të ndryshosh vetë vajin në tufën Haldex të një Volvo XC90.

Vaji në tufë luan shumë rol i rendesishem. Lubrifikon pjesët që fërkojnë dhe kërkon zëvendësim pas 60,000 km kilometrazh të automjetit. Por nëse makina operohet me ngarkesa të rritura dhe kryesisht jashtë rrugës, rekomandohet ndërrimi i vajit më herët. Zëvendësimi i yndyrës në bashkim me duart tuaja është një procedurë shumë e thjeshtë.

Tufa dhe parimi i funksionimit të saj

Pjesa mekanike përbëhet nga:

Boshti i hyrjes.
Pompë pistoni boshtore.
Pistoni i punës.
Bosht i shtyrë.
Drejtoni kokat.
Kamera e diskut.
Disqet e fërkimit.

Nëse njëra rrotë rrëshqet, në makinë ndodh një ndryshim në rrotullimin e boshteve të makinës dhe të shtyrëve, kështu që pjesa e zgjatur ose zbritëse e rondele me kamerë hyn në piston. Kur pistoni kthehet në sistemin hidraulik, presioni i lëngut lubrifikues rritet.
Kompleti i disqeve më pas ngjesh midis boshteve dhe më pas ngjesh.

Pjesa hidraulike përbëhet nga:

Pompë elektrike.
Filter vaji.
Valvula e shkarkimit.
Valvula e hyrjes.
Rregullator presioni me valvul të rregullueshme.
Valvula e fiksimit të sigurisë.
Akumulator hidraulik.

Në mënyrë që i gjithë sistemi të funksionojë shpejt, pompa e rimbushjes elektrike fillon të rrotullohet me 400 rpm, duke pompuar kështu presionin në 4 kgf/cm2. Presioni i ushqyerjes mbahet nga një akumulator hidraulik, duke ndikuar kështu në sipërfaqen e pistonit të pompës elektrike, si dhe në vetë pistonin.

Avantazhi është se pistoni kontakton kamerën e diskut në njërën anë. Dhe ana tjetër, duke përdorur presionin e kundërt, eliminon boshllëkun në grupin e diskut të fërkimit.–
Akumulatori hidraulik, përveç mbajtjes së presionit, kryen një detyrë tjetër të rëndësishme - barazon luhatjet e presionit në hyrje. Kur nuk ka presion në linjën e furnizimit, susta në akumulator lëshohet. Dhe përmes vetë baterisë, lubrifikuesi nuk shkarkohet nga e gjithë linja. Ku presionin e lartë të gjakut në linjë nuk ndodh për shkak të anashkalimit të lëngut lubrifikues përmes baterisë në vetë rezervuarin e grumbullimit të lubrifikantit. Kur presioni ulet, në këtë rast susta zgjerohet dhe redukton ose ndalon plotësisht hedhjen e lubrifikantit në enë.

Mirëmbajtja e makinës: kullimi dhe mbushja lëng lubrifikues nga një pajisje që lidh boshtet rrotulluese

Tufa kontrollohet në mënyrë elektronike, e cila përfshin sensorë të hyrjes dhe më pas aktivizues dhe njësia elektronike. Hyrja është sensori i temperaturës së lubrifikantit.

Njësia e kontrollit konverton veprimet e kontrollit në aktuator në informacion hyrës. Përveç sensor temperature lëngu lubrifikues, njësia elektrike përdor informacionin e transmetuar nga kontrolli i bllokut të motorit dhe kontrolli ABS, i cili merret nëpërmjet autobusit CAN.

Sistemi aktivizues kontrolli është një valvul që rregullon presionin e ngjeshjes së disqeve të fërkimit nga 0% në 100% të vlerës maksimale. Në të njëjtën kohë, pompa dhe akumulatori sigurojnë që presioni i lëngut lubrifikues në sistem të mbahet në 3 MPa.

Sistemi i lubrifikimit të tufës dhe mirëmbajtja e tij

Gjatë funksionimit, bashkimi kërkon vëmendje dhe shërbim në kohë. Nëse ndiqni mirëmbajtje shumë të thjeshtë, bashkimi do të zgjasë një kohë shumë të gjatë.

Ju duhet të monitoroni nivelin e lubrifikantit. Kontrolloni gjithashtu bashkimin për rrjedhje lubrifikanti.
Lëngu lubrifikues dhe filtri duhet të zëvendësohen në kohën e duhur.

Përparësitë e bashkimit Haldex

Dinjiteti i lëvizjes së rrotave të përparme ruhet.
Nuk ndodh në transmetim tension të lartë gjatë manovrimit dhe parkimit.
Nuk ka ndjeshmëri kur ka goma të ndryshme.
Nuk ka kufizime gjatë tërheqjes me një bosht të varur.
Kombinim i pakufizuar me të tjerët Sistemet ABS, EDS, ASR, ESP.
Drejtimi me të gjitha rrotat kryhet vazhdimisht, si dhe rregullimi elektronik i vetë tufës.

Puna dhe operacione përgatitore

Gjëja kryesore është të përgatitni të gjitha mjetet që do të kërkohen për punën, si dhe të blini vaj dhe një filtër. Duhet të blini vaj G055175A2. Do të konsumohet brenda 650 ml, ndaj këshillohet të blini një litër. Vaj, si dhe një filtër, duhet të blihet Cilesi e larte, pasi kjo do të bëjë që bashkimi të zgjasë më gjatë. Nuk ia vlen të blesh gjithashtu vaj i lirë, pasi cilësia mund të mos jetë shumë e mirë.

Lista e mjeteve të nevojshme:

Një enë e vogël në të cilën do të kullohet lëngu i mbeturinave.
Çelësat për të zhbllokuar spinën e kullimit dhe mbushjen.
Një çelës për heqjen e kapakut nën të cilin ndodhet filtri.
Pincë.
Llambë portative ose elektrik dore.
Doreza lateksi.
lecka.
Syze sigurie.
Një shiringë rezervë me një tub për derdhjen e lubrifikantit në bashkimin Haldex.

Procesi i zëvendësimit

Kullimi i vajit të përdorur të motorit dhe heqja e filtrit të vjetër

Instalimi i një filtri të ri në bashkimin haldex

Filtri i vjetër duhet të hidhet, pasi është i papërshtatshëm për përdorim të mëtejshëm. Gjithmonë duhet të instaloni vetëm një të re.

Mbushja e vajit në tufë

Si të ndryshoni lehtë dhe shpejt lubrifikantin në një makinë?

Ky artikull do t'ju ndihmojë të zëvendësoni lubrifikantin me duart tuaja, pa përdorur ndihmën e një stacioni shërbimi, duke kursyer kështu para, si dhe kohën tuaj. Dhe më e rëndësishmja, ju mund ta kryeni këtë operacion për të ndryshuar lubrifikantin një herë dhe për të ndryshuar vajin të gjitha herët në vijim pa asnjë problem.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk është e lidhur vetëm me makinat, por me riparimet dhe mirëmbajtjen. Por edhe unë kam hobi si të gjithë meshkujt. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaj përvojën time. Provoj shumë gjëra metoda të ndryshme dhe mënyra për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë shtesë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm SOT!

Para fillimit të punës, pastroni plotësisht të gjitha lidhjet midis motorit dhe filtrit nga papastërtitë (në mënyrë që papastërtia të mos futet brenda);
- hiqeni filtrin fillimisht, mundësisht duke "shtrënguar" kapakun e tij me një motor (përmes një kordoni/fillimi i motorit/furnizimi i drejtpërdrejtë prej 12 V në terminalet "+" të motorit nga ana katrore e çipit të tij dhe duke ndryshuar polariteti nuk do të dëmtojë asgjë) për të shmangur dëmtimin e vulës me 2 unaza gome;
- mbani mend se në cilën anë ishte filtri!!! sepse ka një valvul kontrolli!!!;
- më pas kullojeni vajin kullues, çift rrotullimi i shtrëngimit të prizës 30 Nm
- hiqni motorin (pa thyer çipin që e lidh atë me bllokun. Mund të praktikoni në çipin nga rezervuari i antifrizit - ato janë të njëjta), pastroni rrjetën në të;
- përdorni një kanaçe pastrues frenash (mundësisht me bazë alkooli! Mos përdorni frena BD, karburatorë, etj. - ato gërryejnë pjesët gome të bashkimit) - spërkatni në vrimën FILLER, vrimat në "shtratin" për filtrin. dhe për motorin, duke u përpjekur për të pastruar kanalet. Derisa të dalë e njëjta ngjyrë siç e keni derdhur;

Vendoseni filtrin në anën e SAKTË dhe lyejeni me vaj. vrima e montimit spina mbyllëse dhe vetë spina me 2 unaza gome. Dhe, pa e lejuar atë të anohet, shtyjeni me kujdes atje derisa unaza e dytë e prerjes të zhduket, shtrëngoni me kapak;
- bëni të njëjtën gjë me motorin - lubrifikoni me vaj vrimën e montimit të motorit dhe 2 unazat e tij të mbylljes së gomës, vendoseni në vend, shtrëngoni në 6 Nm (mos harroni të vendosni çipin përsëri në bllok);
- mbushni vaj të ri... vëllimi i mbushjes së bashkuesit është ~720 ml, vetëm 600 ml futen menjëherë. Prandaj, pasi të keni derdhur vaj në skajin e vrimës së mbushësit, duhet ta mbyllni atë (vrimën), të vozitni 100-300 metra pa probleme (nëse nuk keni mundësi të vozitni, mund ta ndizni makinën disa herë. për të rrjedhur sistemin ose për të ndezur pompën Vasya), më pas shtoni vaj përsëri në tufë - do të futet pasi pjesa e mbetur të jetë rreth ~120 ml... çift rrotullimi shtrëngues i spinës është 15 Nm.
Kur kontrolloni nivelin, temperatura e vajit duhet të jetë midis 20 ... 40 °C gradë Celsius.

Përdredhni gjithçka, shtrëngoni dhe shijoni)

Në makinat me një bashkim Haldex, për shkak të faktit se bashkimi ndodhet në të njëjtin strehë me ingranazhin kryesor, kullimin dhe priza mbushëse të dy sistemet.

Gabime të tilla duhet të shmangen gjatë mirëmbajtjes dhe riparimit, sepse ato mund të çojnë në dështimin e bashkimit ose ngasja përfundimtare.

Bllokimit të trafikut kuti ingranazhi boshti i pasëm treguar jeshile shigjeta dhe tufa me të gjitha rrotat Haldex - e kuqe :