Motorri Makinë Hyundai Modeli i motorit me djegie të brendshme G4NA, në një largësi prej 45,000 km, filloi të trokasë gjatë nisjes, në një gjendje të pa ngrohur. Natyra e zërit ishte e ngjashme me goditjen e kompensuesve hidraulikë të valvulave të kohës. Më vonë, trokitja filloi të intensifikohej dhe bëhej e dëgjueshme edhe kur motori ishte i ngrohtë.

Motori u hoq dhe u çmontua. Gjatë diagnostikimit, ajo tregoi sëmundjen e saj tipike: kur temperatura rritet, ndodh gërvishtja e sipërfaqes së cilindrit dhe skajit të pistonit.

Motori i këtij modeli u zhvillua nga Mitsubishi si një lloj GDI - me injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit (Benzinë Injeksion i drejtpërdrejtë). Por në modelin Mitsubishi, muret e rreshtit të cilindrit ishin më të trasha dhe e shpërndanin nxehtësinë më mirë. Përveç kësaj, dizajni përdori një hundë vaji për të ftohur skajin e pistonit. Hyundai vendosi të ulë koston e motorit dhe ta bëjë atë më të lehtë. Prandaj, motori G4NA është projektuar me një rreshtim më të hollë dhe pa një injektor pistoni. Ky ndryshim i dizajnit pati një ndikim negativ në jetëgjatësinë e motorit dhe u shfaqën probleme të mbinxehjes. Motori doli të ishte shumë i ndjeshëm ndaj mbinxehjes më të vogël.

Master" Vostok-Auto» kemi llogaritur koston e riparimit të një motori me astar, instalimin e pistonëve të rinj, linjave, guarnicioneve dhe komponentëve të tjerë. Doli të ishte dhjetëra mijëra rubla më e shtrenjtë se kostoja e një motori të ri. Përveç kësaj, nuk mund të jepet një garanci për funksionimin e mëngës. Hapësirat termike Me riparime të tilla është e vështirë të rikthehet në nivelin standard. Dhe për shkak të deformimit termik të bllokut të cilindrit, është mjaft e vështirë të parashikohet jeta e shërbimit të njësisë së motorit me djegie të brendshme të restauruar në këtë mënyrë. Prandaj u propozua motor i ri për 197,000 rubla. Natyrisht, në njësi e re tashmë po përhapet garanci fabrike. Ky motor është montuar në linjën e montimit të shqetësimit Hyundai, garancia është 6 muaj.

Përveç vetë motorit, u instalua një pompë e re, termostat, sensor presioni i vajit, kandela, rrip alternator dhe pajisje ngrohëse. Pasi e vendosëm motorin në makinë, e mbushëm me vaj motori origjinal. Hyundai Premium LF Benzin 5W-20. I mbushur me antifriz jeshil Zalmer.

Pas zëvendësimit të motorit, u bë përshtatja njësi elektronike menaxhimit. Pronari i makinës u këshillua të monitorojë nga afër kushtet e temperaturës gjatë përdorimit të motorit. Kjo përfshin pastrimin në kohë dhe periodik të radiatorit ftohës dhe vëmendje të kujdesshme ndaj nivelit të antifrizit, veçanërisht nëse duhet të prisni në bllokime trafiku në mot të nxehtë. Përveç kësaj, rekomandohet të mbushni vaj makine me një koeficient viskoziteti prej të paktën pesë, siç rekomandohet nga prodhuesi.

Kështu, nëse merrni parasysh me kujdes veçantinë e këtij modeli të motorit me djegie të brendshme G4NA, atëherë në të gjitha aspektet e tjera ky motor mund të funksionojë mjaft mirë, dy litra tërheqin mirë një karrocë me shofer dhe pasagjerë.

Auto qendra jonë funksionon nivel të lartë V kohë të shkurtër. Është i përshtatshëm për të arritur tek ne nga Metrogorodok dhe Izmailovo, nga rrethet Golyanovo dhe Shchelkovskaya.

Por me motorë Hyundai i përditësuar ix35 situata është shumë më interesante. E vjeter 2 litra Motorri me gaz u zëvendësua me... 2-litër. Numri i "kuajve" mbeti në të njëjtin nivel (150). Dallimet kryesore qëndrojnë në dizajnin e motorëve. Nëse motor i vjetër kishte një sistem injeksion i shpërndarë, atëherë "i riu" mund të mburret se është spontan. Çift rrotullimi i motorit siguron 191 Nm çift rrotullues. Nuk ka gjasa që ju të jeni në gjendje të vraponi nga semaforët me këtë njësi - 10,7 sekonda. deri në qindra me lëvizje me rrota të përparme dhe transmision manual (me të gjitha rrotat dhe AT - 11,7 sekonda), por konsumi prej pak më shumë se 8,5 litra është mjaft i pranueshëm.

ix35 2.0 CRDi MT 4WD

Motori i benzinës u bashkua me një turbodiesel me dy litra. Por mund të ketë cilësime të ndryshme, duke rezultuar në fuqi dhe çift rrotullues shumë të ndryshëm. Më shumë motor i dobët prodhon 136 kf. s., ndërsa homologu i tij - 184 “kuaj”; ndryshimi në tërheqje është më se i dukshëm - 320 Nm kundrejt 392 Nm. Nuk është për t'u habitur që "traktori" me 184 kuaj fuqi doli të ishte më i shpejti në të gjithë listën - 9.8 sekonda në 100 km/h. Konsumi i karburantit të naftës për të dy motorët luhatet rreth 6 litra.

"Underdrive" ofrohet vetëm për makinën me benzinë, si dhe AT me 6 banda. Sidoqoftë, mund të blini një kryqëzim benzine me një transmetim manual ose automatik dhe një rregullim të rrotave 4x4. Dieselët shiten vetëm me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmision manual të dëshmuar me 6 shpejtësi, i cili, së bashku me pastrimin e mirë nga toka, do t'ju lejojë të mos dorëzoheni përpara rrugës së parë të dheut.

Të gjitha modifikimet kanë frena me disk, dhe frenat e pasme janë qark me shumë lidhje varëse. Një përforcues elektrik me një të pronarit Sistemi Flex Drejtoni, i cili ka deri në 3 mënyra funksionimi!

Ka pak ndryshime në brendësi. Stili mbetet i njëjtë, megjithëse cilësia e materialeve është përmirësuar. Timoni mbetet me katër fole, deflektorët e ajrit janë gjithashtu në vendet e tyre, ekrani në qendër të pultit është i njëjtë si më parë. Përveç kësaj pult u bë më elegante falë opsionit të Mbikëqyrjes dhe ekranit TFT. Në përgjithësi, është mëkat të ankohesh për ergonominë - sedilje të rehatshme, vendosje të kujdesshme të kontrolleve, ndriçim pa vëmendje të instrumenteve. E vetmja pengesë është se vendndodhja e disa çelësave errëson përzgjedhësin e kutisë së marsheve.

Çmimi versioni bazë Hyundai ix35 është 899,000 rubla. Kjo është shumë, duke pasur parasysh se nuk ka me të gjitha rrotat, pa kambio automatike. Në mbrojtje ka 2 airbag përpara, ABS dhe EBD. Crossover ka një kondicioner, një timon shumëfunksional të rregullueshëm, një derdhje 17 inç, një timon në bord dhe diçka tjetër. Në përgjithësi, asgjë e jashtëzakonshme.

Çmimi minimal i një makine me transmetim automatik është 949,000 rubla për lëvizjen me të gjitha rrotat, do të duhet të paguani 110,000 rubla të tjera, por modifikimi do të jetë më i pasur. Çmimi makinë me naftë(136 kf) është 1,179,000 rubla, dhe për më shumë motor i fuqishëm do të duhet të paguani 1,349,000 rubla, por ky motor vjen vetëm në konfigurimin më të lartë.

Motorri i përdorur Hyundai IX 35​ 2.0

Bleni Motor Hyundai ix35​ 2.0 benzinë

Motori me kontratë për Hyundai X 35​ 2.0

Modeli i motorit: G4KD

Zhvendosja e motorit: 2.0

Fuqia në kf: 156-165

Numri origjinal: 1G1612GU00

Garanci: 14 ditë pas marrjes ose marrjes në qytetin tuaj. Ju lutemi kontrolloni me menaxherin tuaj për afatet përfundimtare.

Nëse Produkti nuk është në magazinë tonë në momentin e porosisë, ne do ta dorëzojmë menjëherë nga magazina Transit brenda 1-3 ditëve! Çdo foto e njësive që ju nevojitet - sipas kërkesës! (p.s. Video nëse është e mundur)

Telefoni i qytetit: +7-495-230-21-41

Për të kërkuar Foto: +7-926-023-54-54 (Aplikacioni Viber, Whats)

Nuk ka telefona të tjerë në kompaninë tonë!

******************************************************************************************************************

NE JAPË GARANCI REAL! Ju jeni duke blerë nga "White Company"!

Dorëzimi në të gjithë Moskën.

Transporti në rajon përmes një kompanie transporti!

Një grup i plotë dokumentesh.

Ju blini njësi nga depoja më e madhe e motorit në Moskë.

Të gjitha pjesët e automjeteve të shitura nga kompania jonë testohen për performancën përpara shitjes.

Rreth kompanisë:

Magazina e vet në Moskë

Ne tregtojmë nga Disponueshmëria - Thirret - Arriti - Blerë

Ne mund të bëjmë fotografi sipas kërkesës pasi të gjitha mallrat janë në magazinat tona.

Shfaqjet e veta në Angli, SHBA dhe Kore.

4 magazina tranzit, koha e dorëzimit 1-4 ditë

Zbritje për dyqane dhe shërbime Ne mund ta dërgojmë Produktin me një paradhënie prej 5-15% në qytetin tuaj, dhe pjesën tjetër do ta paguani pas marrjes.

Me pyetjen: - Nuk do të mashtrojmë, nuk do të mashtrojmë -?!?! - Gjithçka është shkruar më lart! Ose ejani vizitoni ose porositni paraprakisht, vlerësoni kohën tuaj dhe tonën.

Motori me kontratë Hyundai iX 35 2.0 G4KD sjellë nga Korea e jugut me dokumenta dhe te zhdoganuar zyrtarisht.

I testuar motor Hyundai ix35 2.0 G4KD kaloi kontroll i plotë për performancën dhe marrë kartelë diagnostike me parametra të plotë testimi.

Cili është çmimi Motori Hyundai iX 35 2.0 G4KD ky parametër varet nga vendi i importit të motorit dhe kilometrazhi i tij aktual.

Një motor me kontratë i sjellë nga SHBA me një kilometrazh të deklaruar deri në 80,000 kilometra kushton pak më pak se një motor Hyundai iX 35 G4kd e importuar nga Koreja me kilometrazhin real Makinë Hyundai X 35 deri në 50-57 mijë kilometra.

Nëse lind një dilemë në lidhje me blerjen e një motori të ri ose riparimin e një motori me benzinë ​​Hyundai IX 35 2.0, duhet të keni parasysh një numër veçori specifike riparimi i motorit, i cili do të rrisë ndjeshëm koston rinovim i madh Motori Hyundai ix35 2.0 G4KD.

Motori Hyundai X 35 2 litra më së shumti motori optimal mbi bilancin e konsumit të karburantit dhe karakteristikat e drejtimit të makinës, si dhe në taksa e transportit për rajone me norma të larta si Moska, Krasnodar, Yekaterinburg, Nizhny Novgorod, Perm dhe Novosibirsk.

Kapaciteti i motorit Hyundai ix35: Dy litra 2.0 (dy litra) Fabrika modeli i motorit me djegie të brendshme(shënjimi): G4KD

Bleni një motor për Hyundai ix35 2.0 benzina është e mundur në dy mënyra:

- Opsioni i parë të blesh një motor Hyundai X35 do të thotë të vish personalisht në magazinë tonë për motorët me kontratë Hyundai dhe të inspektosh personalisht motorin e importuar, duke paguar para për Motori Hyundai 2.0 G4KD në arkë dhe merrni paketën e përgatitur të dokumenteve për motorin G4KD dhe dërgojeni në vendin e instalimit.

- Opsioni i dytë blerja e një motori Hyundai ix35 2.0 g4kd është një "blerje në distancë" pa vizituar depon tonë kryesore në Moskë. Ne dërgojmë tek ju Fotot e motorit Hyundai ix35(pikërisht motori që do të merrni në qytetin tuaj), më pas menaxherët përgatisin një grup dokumentesh për motorin G4KD dhe ua dërgojnë për nënshkrim. Pas kësaj, JU duhet të bëni një paradhënie ose pagesë të plotë për Motorin: Mund të vini te përfaqësuesi ynë në qytetin tuaj ose të paguani në llogarinë rrjedhëse të kompanisë përmes një banke. Pas pranimit Paratë për motorin Hyundai X 35 Do ta dërgojmë në qytetin e marrjes.

Ka përfaqësues rajonalë të kompanisë sonë pothuajse në çdo qytet milioner në Federatën Ruse! Përveç kësaj, NE po përpiqemi të zgjerojmë praninë tonë gjeografike në të ndryshme rrethet federale vendi ynë i madh.

Motori me kontratë Hyundai ix35 2.0 Ju mund të blini "para në dorëzim", ju do të paguani për motorin vetëm pas inspektimit në qytetin tuaj. Kur porositni motor me kontratë Nga magazina jonë ju paguani koston e dorëzimit në qytetin tuaj dhe do të paguani vetë motorin pas inspektimit.

Nëse keni ende pyetje rreth motori Hyundai X 35 2.0- atëherë ne jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

24.12.2017

Hyundai ix35 (Tussan/Tucson) – kryqëzim kompakt koreane Kompania Hyundai. Popullariteti i crossovers në bota moderneështë thjesht jashtë grafikëve, por këtë model jo vetëm që është një nga më përfaqësues të shquar kjo klasë, por për një kohë të gjatë ishte një nga tre kryqëzimet më të njohura në CIS, Evropë dhe Azi. Sot, ashtu si 7 vjet më parë, ka shumë njerëz që duan të blejnë Hyundai ix35, megjithatë, nuk ka gjasa të jetë e mundur të blihet kjo makinë e re (e ndërprerë), por në treg sekondar Fjalitë më bëjnë kokën të rrotullohet. Prandaj, sot vendosa të flas për problemet më të zakonshme me këtë model të njohur dhe çfarë duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni një Hyundai ix35 (Tussan) të përdorur.

Pak histori:

Hyundai ix35 debutoi në vitin 2009 në panairin e makinave në Frankfurt. prodhim ne mase Modeli u lançua në vitin 2010 në fabrikat në Korenë e Jugut, Sllovaki, Republikën Çeke dhe Kinë. Në përgjithësi nuk ishte model i ri, dhe gjenerata e dytë e kryqëzimit Hyundai Tussan, i njohur në CIS, i cili u shfaq premierë në 2004. Kjo u vërtetua nga fakti se në tregjet amerikane dhe koreane produkti i ri ruajti emrin e tij të mëparshëm (Tussan). Krahasuar me paraardhësin e tij, ix35 është i pajisur me më të fuqishëm dhe motorët ekonomikë, u përmirësua edhe sistemi i sigurisë, por për nga dimensionet produkti i ri nuk ndryshonte shumë nga gjenerata e parë. Ashtu si Tucson, ix35 ishte projektuar për të platformë e përbashkët Me Modeli Kia Sportage. Bazuar në Hyundai ix35 kompani kineze JAC Motors u krijua Modeli JAC S5.

Në vitin 2013, makina iu nënshtrua rivendosjes së saj të parë, e cila rezultoi në një dizajn të modifikuar buzë dhe optika - një bi-ksenon me dioda drejtimi gjatë ditës është instaluar përpara dritat e drejtimit, është shfaqur një motor i ri me benzinë ​​me dy litra injeksion direkt karburant (për shumë vende të CIS - injeksion i shpërndarë). Ndryshimet ndikuan gjithashtu në brendësi, duke përfshirë: një sistem që ju lejon të ndryshoni shkallën e përpjekjes në timonin Flex Steer, timonin me ngrohje dhe panel elektronik pajisje me një diagonale prej 4.2 inç. Prodhimi i crossover Hyundai ix35 përfundoi në 2015. Në mars të të njëjtit vit, gjenerata e tretë e makinës u prezantua në shfaqjen e automjeteve në Gjenevë, e cila u kthye në emrin e saj të mëparshëm - Hyundai Tussan. Shitjet e makinës së re në CIS filluan në nëntor 2015

Dobësitë e Hyundai ix35 (Tussan) me kilometrazhin

Boja e trupit doli të ishte jo shumë rezistente ndaj ndikimeve të jashtme dhe konsiderohet sinqerisht pikë e dobët këtë model. Patate të skuqura dhe gërvishtje të vogla ndodhin edhe nga ndikimi i dobët mekanik, kështu që gjetja e një arsyeje për negociata minimale nuk do të jetë e vështirë. punë speciale. Megjithatë, me probleme të ngjashme pronarët e pothuajse të gjithëve makina moderne. Në modelet e përdorura në zonat metropolitane, boja në kapuç, çati, harqet e rrotave të pasme, derën e bagazhit dhe shtyllat e xhamit mund të fillojë të fryhet. Për fat të mirë, tregtarët e njohin këtë defekt si një defekt prodhimi (pa dëshirë) dhe e rregullojnë atë me garanci. Sa i përket rezistencës ndaj korrozionit të trupit, nuk ka komente deri më tani, çka do të thotë se makina është e mbrojtur nga sëmundja e kuqe.

Disavantazhet përfshijnë vendndodhjen e dobët të rezervuarit të lëngut të larjes së xhamit të xhamit. Fakti është se ndodhet shumë afër parakolp para(në anën e djathtë) dhe në rast të një aksidenti të vogël ose një përplasje me një borë të madhe, përveç rivendosjes së parakolpit, rezervuari gjithashtu do të duhet të zëvendësohet (ai plas). Disa pronarë ankohen se kërkohet forcë e konsiderueshme për të mbyllur dyert. Ky disavantazh– merita u shkon njerëzve që e montojnë atë crossover korean. Në shumicën e rasteve, problemi zgjidhet duke rregulluar bravat.

Disavantazhet e njësive të energjisë

Hyundai ix35 në tregun e brendshëm paraqitur me motorët me benzinë– 2.0 (150 hp që nga viti 2003 164 kf) dhe 2.4 (177 kf) – të instaluara në Evropë dhe në versionin më të lartë Botim i kufizuar, si dhe dizel CRDi 2.0 (136 dhe 184 kf). Aktiv tregu evropian Në dispozicion ishin gjithashtu benzinë ​​1.6 (138 kf) dhe naftë CRDi 1.7 (116 hp). Motori me benzinë ​​G4KD me dy litra është mjaft i besueshëm dhe gjithashtu mund të funksionojë me benzinë ​​92 oktane pa asnjë problem. Por në këtë rast, duhet të rregulloni hapësirat e valvulave më shpesh (çdo 90 mijë km), pasi nuk ka kompensues hidraulikë ( vetëm në versionet e para-ristillimit të makinave). Prania e zhurmave karakteristike do të tregojë nevojën për këtë procedurë. Në disavantazhe të përbashkëta të këtij motori Kjo mund të përfshijë keqfunksionime të tensionuesit hidraulik të zinxhirit, bashkimit CVVT dhe kompensuesve hidraulikë ( me makinë që nga viti 2013). Problemet me to mund të fillojnë mjaft herët (pas 50,000 km), simptomat janë zhurma e shtuar.

Problemi më serioz është shfaqja e pikës në cilindra ( mund të shfaqet pas 70-80 mijë km), për shkak të kësaj ju duhet të ndryshoni pistonin. Sinjali që ju duhet të vizitoni shërbimin do të jetë kur trokitje e jashtme ndërsa motori është në punë. Nëse garancia ka skaduar, atëherë blloku i cilindrit do të duhet të rreshtohet - 1000-1500 cu. Prandaj dëgjoni me kujdes përpara se të blini. Në sezonin e ftohtë, motori me naftë nuk ngroh të paktën pak, kjo është një gjë e zakonshme për këtë motor, të cilin tregtarët e quajnë veçori të tij. Gjithashtu, "cicërima" konsiderohet një fenomen normal - një tipar i veprës injektorët e karburantit. Kur shfaqet një bilbil, kushtojini vëmendje gjendjes së kushinetës së kompresorit të ajrit të kondicionuar, ka shumë të ngjarë që ai është i konsumuar dhe kërkon zëvendësim. Nëse kandelat janë të gabuara, rrotullime të ulëta motori (1000-1200), ndjehet dridhje e shtuar. Megjithëse motori në vetvete nuk është më i qetë, duhet të përgatiteni për shfaqjen e tingujve të ndryshëm, për shembull, pompa e benzinës mund të fillojë të lëshojë tinguj të ndryshëm fërshëllimë me kalimin e kohës.

Në makinat me një largësi prej 100,000 km, është e nevojshme të monitorohet gjendja e katalizatorit, fakti është se kur ai shkatërrohet, grimcat e tij futen në cilindra dhe formojnë gërvishtje. Jeta e shërbimit të katalizatorit është 100-150 mijë km. E vetmja pikë e dobët në mekanizmin e shpërndarjes së gazit ishte ndërruesi i fazës në boshtin e marrjes. Problemi është i rrallë, por i pakëndshëm, pasi zëvendësimi i tufës së ndryshimit të fazës nuk do të jetë i lirë. Në të njëjtën kilometrazh, ekziston një probabilitet i lartë i dështimit boshtet e balancuesit Rrip kohor Sëmundja shoqërohet me rritje të dridhjeve gjatë funksionimit të motorit. Me mirëmbajtjen e duhur, motori do të zgjasë 250-300 mijë km pa probleme. Njësia më e fuqishme e energjisë G4KE / 4B12 - vëllimi 2.4 litra. Strukturisht i ngjashëm me motorin G4KD - ai përdor të njëjtin sistem të ndryshueshëm të kohës së valvulave në të dy boshtet, pa kompensues hidraulikë dhe ka disavantazhe identike.

Motorët me naftë

Motorët me naftë tërheqin blerësit me të efikasiteti i karburantit për shembull, më së shumti njësi e dobët i shoqëruar me një transmision manual, ai konsumon mesatarisht pak më pak se 7 litra për 100 km dhe ka çift rrotullues më të mirë. Në naftë njësitë e fuqisë pika e dobët është rrotulla e amortizatorit të boshtit të gungës, si rregull, bëhet e papërdorshme pas një kilometrazhi prej 50-100 mijë km (shfaqet një tingull "cicërimës"). Zëvendësimi do të kushtojë relativisht lirë - rreth 100 dollarë. Releja e prizës së shkëlqimit konsiderohet gjithashtu problematike - nëse dështon, motori ndalon fillimin dhe sensori i presionit të rritjes së turbinës - nëse funksionon keq, gabimi "" shfaqet në panelin e instrumenteve. kontrolloni motorin"dhe pushteti humbet.

Problemi me ndezjen e motorit në sezonin e ftohtë mund të jetë për shkak të kontakt i keq, për shkak të oksidimit të instalimeve elektrike në shiritin e prizës së ndriçimit në pikën e shtrëngimit. Kur përdorni naftë me cilësi të ulët, filtri i parapastrimit ndodhet brenda rezervuar karburanti(pas 30-50 mijë km). Problemi shoqërohet me përkeqësim të dinamikës dhe dridhje gjatë nxitimit. Pas 150-200 mijë km, duhet të përgatiteni për të zëvendësuar turbochargerin, injektorët e karburantit dhe volantin me masë të dyfishtë. Asnjë nga këto opsione nuk do të jetë i lirë. Sëmundjet e vogla përfshijnë humbjen e ngushtësisë së copëzës së enës së vajit. Probleme të tjera të mundshme mund t'i atribuohen veçoritë operacionale të gjithë motorët me naftë - koha e gjatë e ngrohjes, ndjeshmëria ndaj cilësisë së karburantit dizel, etj.

Transmetim

Hyundai ix35 (Tussan) ishte i pajisur me një nga dy llojet e ingranazheve të prodhimit të tij - manual me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një automatik me 6 shpejtësi. Secili prej transmisioneve, me mirëmbajtjen e duhur (ndërrimi i vajit çdo 60,000 km), do t'ju kënaqë me një largësi mbresëlënëse dhe një numër të vogël problemesh. Një nga këto është zhurma. kuti manuale problem me marshin, i cili në shumicën e rasteve mund të eliminohet duke ndryshuar vajin. Në një transmetim automatik, kërcitjet e vogla gjatë ndërrimit të marsheve mund të jenë të bezdisshme. Problemi mund të trajtohet duke ndezur njësinë e kontrollit të transmisionit. Rrallë, por gjithsesi, ka raste të dështimit të sensorit të pozicionit të ndërruesit të ingranazhit. Me këtë mosfunksionim, nuk është e mundur të ndryshoni pozicionin e çelësit të kutisë. Në makinat e viteve të para të prodhimit, tubi i furnizimit me vaj në ftohësin e vajit mund të mos mbahet mirë - mund të fluturojë ( është e mbushur me rrjedhje vaji).

me katër rrota

U versionet me të gjitha rrotat makinë kur rrëshqet rrotat e pasme lidhur duke përdorur një bashkim qendror elektronik. Gjithashtu ofrohet bllokim i detyruar tufë duke përdorur butonin "Bllokimi" i vendosur në panelin e përparmë - kur kyçja është e ndezur, çift rrotullimi do të shpërndahet midis akseve 50:50. Nëse lëvizni me një shpejtësi mbi 30 km në orë, mbyllja e detyruar fiket dhe tufa funksionon në modaliteti automatik. Sa i përket besueshmërisë së këtij sistemi, pronarët mund të presin disa surpriza të pakëndshme. Me kalimin e kohës, xhepat e korrozionit shfaqen në nyjet e shpinës, të cilat përshpejtojnë ndjeshëm konsumimin - nyja në anën e djathtë vuan më shumë. bosht lëvizës. Si rezultat, vijat lëpihen, duke shkaktuar reagime dhe zhurmë. Për të zgjidhur problemin, do t'ju duhet të zëvendësoni bosht i ndërmjetëm Dhe nyje e brendshme CV(200-250 USD). Nëse problemi nuk korrigjohet në kohën e duhur, montimi i mbajtësit të boshtit të ndërmjetëm mund të shkëputet.

Pas 100-150 mijë kilometrash, korrozioni mund të fillojë të ndikojë në vijat e boshtit të makinës rasti i transferimit dhe kupa diferenciale. Në këtë rast, riparimi do të kushtojë 1000 USD. Për të shmangur problemet e mësipërme me transmetim me të gjitha rrotat Rekomandohet të kryhet mirëmbajtja parandaluese një herë në 30-40 mijë km - lubrifikimi lidhjet spline. Në makinat me motorë nafte, për shkak të çift rrotullues më të madh, nën ngarkesa të rënda koshi diferencial përgjatë saldimit mund të fillojë të shembet. Në makinë u përdorën dy lloje lidhëse - JTEKT (Japoni) u instalua në makinë deri në vitin 2011, pas Magna Steyr (Austri). Deri në 100,000 km nuk ka ankesa serioze për performancën e tyre mund të shfaqen dështime të mëvonshme për shkak të dëmtimit të izolimit të instalimeve elektrike dhe konsumit të furçave të motorit elektrik.

Gjithashtu, me kalimin e kohës, vula e tufës fillon të rrjedhë dhe nëse problemi injorohet për një kohë të gjatë, tufa do të duhet të riparohet. Për makinat e prodhuara para vitit 2011, vend i prekshëm numëron kushinetë pezullimi bosht kardan(zëvendësimi mund të kërkohet pas 50,000 km), kopjet e mëvonshme vrapojnë 120-150 mijë km. Problemi shfaqet si një zhurmë gjatë vozitjes.

Disavantazhet e shasisë së përdorur Hyundai ix35 (Tussan).

Hyundai ix35 ka një pezullim mesatarisht të ngurtë dhe të rrëzuar, i cili siguron një kryqëzim nivel të mirë kontrollueshmëria në shpejtësi të lartë. Por jashtë rrugëve të lëmuara, për shkak të udhëtimit të shkurtër të pezullimit, ka një lëkundje të dukshme në kabinë, gjë që redukton komoditetin e udhëtimit. Por një pengesë e tillë mund të falet, pasi makina është një SUV tipike dhe është më shumë e dizajnuar për ngasje në autostradë sesa jashtë saj. Aplikohet në të dy akset pezullim i pavarur me stabilizues stabiliteti anësor: para - strut MacPherson, mbrapa - me shumë lidhje. Zhurma e jashtme kur vozitni mbi gunga, kjo është një veçori e pezullimit dhe përkeqësohet me ardhjen e motit të ftohtë. Shpesh zhurma shkaktohet nga plastika e lirshme brenda harqet e rrotave dhe elementë të tjerë. Një burim tjetër i trokitjes mund të jenë anterat dhe ndalesat e përplasjeve të amortizatorëve - ato fluturojnë vend(e vlefshme për makinat e prodhuara para vitit 2012).

Sa i përket mangësive të pezullimit, para së gjithash do të doja të shënoja burimin e vogël të blloqeve të heshtura lundruese të krahëve tërthor pezullimi i pasëm, shpesh është e nevojshme ta ndryshoni atë në 60-70 mijë km. Shiritat e stabilizatorit zgjasin pak më pak - 40-50 mijë km. Gjithashtu jo i famshëm burim i madh sustat e pasme- ato varen, dhe amortizatorët zgjasin deri në 80-100 mijë km. Elementët e tjerë të pezullimit të pasmë mund të zgjasin deri në 150,000 km. Në pezullimin e përparmë, para 100,000 km, vetëm strumbullari dhe stabilizuesi kërkojnë zëvendësim - ato zgjasin deri në 60,000 km. Nyje topash Dhe kushinetat e rrotave mesatarisht zgjasin 100-120 km, amortizatorë, kushinetat mbështetëse dhe blloqet e heshtura zgjasin deri në 150,000 km. Për makinat me lëvizje me të gjitha rrotat, kllapa mund të fillojë të shembet pas 100,000 km. levë e pasme, në të cilën është bashkangjitur lidhja e stabilizatorit.

Në makinat e pajisura me një sensor të presionit të gomave, zëvendësimi ose riparimi i gomave duhet të kryhet me shumë kujdes, pasi shpesh teknikë të papërvojë thyejnë bobinën ( ka një sensor presioni të instaluar), prandaj më duhej të blija pjesë e re, dhe nuk është i lirë. Ekzistojnë gjithashtu ankesa për besueshmërinë e drejtimit, të pajisur me një përforcues elektrik. Si rregull, me 80-100 mijë km tufat konsumohen - nëse ka një problem, shfaqet një trokitje gjatë vozitjes në një rrugë të pabarabartë. Në disa ekzemplarë, ingranazhet e raftit u konsumuan gjatë të njëjtit drejtim. Skajet e drejtimit vrapojnë 70-100 mijë km, tërheqje deri në 150,000 km. Mund të ketë edhe probleme me sistemi i frenimit, disa pronarë ankohen për dështim të parakohshëm të ndërprerësit kufitar të pedalit të frenave. Nëse makina është e pajisur me një sistem fillimi pa çelës, nëse ekziston një problem i tillë, nuk do të jetë e mundur të ndizni motorin, dhe transmetim automatik transmetim

E brendshme dhe elektronike

Cilësia e materialeve të përfundimit të brendshëm është mjaft me kosto të ulët, kështu që nuk duhet të mbështeteni në rezistencën e mirë ndaj konsumit - elemente plastike panelet gërvishten lehtësisht, deflektorët e kanalit të ajrit ndonjëherë prishen vetëm nga një përpjekje e padëmshme për të ndryshuar rrjedhën në makinë e ftohtë. Nuk duhet të mbështeteni as në komoditetin e mirë akustik - në fillim bilbili i tifozit të sobës fillon t'ju shqetësojë (pastrimi dhe lubrifikimi shtesë i motorit zgjidh problemin). Pastaj "kriketat" nga mbështetësja e krahut, dhe më pas tastiera qendrore me ndarjen e dorezës dhe veshjen e kapakut të bagazhit lidhen me simfoninë. Problemi mund të zgjidhet duke ngjitur Shumka-n, por mos përdorni forcë të tepruar që të mos prishni lidhësit plastikë.

Nuk mund të anashkalojmë sediljet e përparme, të cilat me 100 000 km, përveçse kanë shumë defekte në tapiceri (çarje lëkure), humbasin edhe formën e tyre (mbushëse jastëku e thërrmuar) sedilja e shoferit). Sa i përket besueshmërisë së elektronikës, jo gjithçka është aq e qetë edhe këtu. Pas disa dimrave, kamera e pamjes së pasme dështon. Arsyeja është se kontaktet (lidhësit) në mikroqark janë oksiduar. Për të njëjtën arsye, sensorët standardë të parkimit gjithashtu dështojnë. Rrallë, por megjithatë, ndodhin keqfunksionime njësia e kokës. Në disa ekzemplarë, djegia spontane ndodhi në vitet e para të jetës. llambat paralajmëruese e ndjekur nga një mbyllje afatshkurtër e panelit të instrumenteve. Kur kontaktuat me tregtarin, "i rregullt" u zëvendësua nën garanci.

Rezultati:

Pavarësisht listës mbresëlënëse problemet e mundshmeËshtë e pamundur ta quash Hyundai ix35 (Tussan) jo të besueshëm, pasi të gjitha këto probleme nuk ka gjasa të ndodhin masivisht të njëjtën makinë. Por nëse ia vlen ta blini këtë makinë në tregun sekondar, varet nga ju që të vendosni. Por mos harroni se kur zgjidhni këtë model, duhet të merrni parasysh shumë faktorë, veçanërisht nëse dëshironi të blini një version me të gjitha rrotat, sepse, për shembull, një tufë e gabuar mund të rezultojë në një riparim shumë të shtrenjtë.

Përparësitë:

• Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat.
• Dizajn origjinal.
• Përshtatje mjaft komode.

Të metat:

• Materiale përfundimi me cilësi të ulët.
• Bojë e dobët.
• Disa komponentë të lëvizjes me të gjitha rrotat janë të prirur ndaj korrozionit.

Nëse jeni pronar i këtij modeli makine, ju lutemi përshkruani problemet që keni hasur gjatë përdorimit të makinës. Ndoshta rishikimi juaj do t'i ndihmojë lexuesit e faqes sonë kur zgjedhin një makinë.

Hyundai ix35 është një sintezë e dizajnit të përsosur, të fundit, në të cilin çdo linjë thekson stilin e vërtetë. Hyundai ix35 është një crossover kompakt që qëndron në të gamën e modelit Kompania koreane do të zëvendësojë modelin popullor Tucson. Kjo makinë u vendos në mënyrë të vendosur në vendin e tretë në renditjen e shitjeve midis shokëve të klasës, duke u ngjitur periodikisht në vendin e dytë.

Hyundai ix35. Specifikimet

Blerësit kanë tre opsione motori për të zgjedhur.

Benzin Theta II 2.0 MPI fuqia 150 kf - 197 Nm në 4600 rpm. Ky opsion i motorit është i disponueshëm në modelet me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat.

Motorri me naftë E disponueshme në dy versione, ndryshimi kryesor midis njërit dhe tjetrit është fuqia. R 2.0 CRDi (I ulët) ka fuqi maksimale 136 kf, 4000 rpm. Çift rrotullues maksimal prej 320 Nm demonstrohet në 1800-2500 rpm.

R 2.0 CRDi (I lartë) me fuqi 184 kf. demonstron 392 Nm në 1800 - 2500 rpm. Të dyja opsionet motorët me naftë instaluar vetëm në modelet me të gjitha rrotat.

Dridhja dhe zhurma e motorit janë mbajtur në minimum për ngarje komode. Dimensionet e crossoverit Hyundai IX 35 janë: lartësia – 1660 mm, gjatësia – 4410 mm, gjerësia – 1820 mm, largësia nga toka – 170 mm.

Siguria

Prodhuesit i kushtuan shumë vëmendje sigurisë në makinë.Çdo sedilje - duke përfshirë sediljen e pasme të vogël në mes - ka një rrip sigurie të dedikuar.

Ka një sensor parkimi, një kamerë të pamjes së pasme dhe një sistem ESP (sistemi stabilizimi elektronik makinë). Sigurohet një sistem frenimi emergjent.

Vendet e përparme janë të pajisura me airbag me forcë të reduktuar të vendosjes. Pasagjerët e sediljeve të pasme dhe të përparme mbrohen nga jastëkët e ajrit me perde dhe airbagët anësor. Mbajtësit aktivë të kokës minimizojnë rrezikun e lëndimeve të qafës dhe kokës.

Dizajn

Dizajnerët e crossover-it e projektuan atë në mënyrë të tillë që të kombinojë madhësinë, fuqinë dhe sportivitetin.

Fenerët me formë agresive dhe konturet e mprehta të trupit e bëjnë atë të duket Crossover Hyundai ix35 është futuristik dhe aerodinamik.

Xhami në anët ka një formë të pazakontë dhe të jep përshtypjen se është i gjatë dhe i shkrirë në një tërësi të vetme.

Ka shumë futje kromi në brendësi të makinës. Si brenda ashtu edhe jashtë makinës mund të vërehen dhjetëra detaje të formave të pabarabarta, të lakuara dhe të mprehta, të cilat janë baza e dizajnit.

Salloni

Brendësia është projektuar në një stil të veçantë. Ka veçori unike për këtë prodhues. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët do të theksojnë rehati dhe rehati të jashtëzakonshme.

Nuk ka pjesë të mprehta ose të forta. Çdo derë ka një buton për ndezjen e sediljeve me ngrohje, një mbështetëse krahu të butë të rehatshëm, një altoparlant dhe një ndarje për bagazhe të vogla me një mbajtëse filxhani.

Bagazhi i makinës është i gjerë (vëllimi 591 l); ka të instaluar një subwoofer dhe gjithashtu ka një perde.

Sediljet e pasme palosen, duke dyfishuar volumin e ndarjes së bagazhit. Sediljet janë prej lëkure (disa modele kombinojnë lëkurën dhe pëlhurën).

Çati panoramike mbi sediljet e përparme (ka opsione me një çati diellore që nuk hapet sediljet e pasme) fshihet nga një perde e veçantë. Prodhuesi gjithashtu i kushtoi vëmendje izolimit të zërit të makinës.

Dizajnerët projektuan me kujdes sediljen e shoferit. Timoni është i rregullueshëm në lartësi dhe anim. Butonat kryesorë të kontrollit për brendësinë e makinës janë të përqendruar në kompjuter në bord, timoni dhe sinjalizues.

Shoferi ka mundësinë të përdorë kontrollin e kompjuterit me zë, butona ose prekje në ekranin me prekje. Motori ndizet duke shtypur butonin Start/Stop.

Testimi jashtë rrugës i crossover Hyundai ix35 (video)

Në këtë video do të mësoni se si Hyundai ix35 sillet jashtë rrugës.

Hyundai ix35. Vlerësimet e pronarëve

Hyundai ix35 - e bukur model popullor midis kryqëzimeve, kështu që nuk është e vështirë të gjesh një numër të madh komentesh për këtë makinë

Për shkak të popullaritetit të kryqëzimit në internet, është e lehtë të gjesh një numër të madh komentesh dhe vlerësimesh nga drejtuesit në lidhje me Hyundai ix35. Është nga këto burime që duhet gjykuar të mirat dhe të këqijat e një automjeti.

Vlerësimi i përgjithshëm i shoferëve është 4 në një shkallë prej pesë pikësh. Në pjesën më të madhe, komentet për këtë crossover janë të ngjashme.

Prandaj, është e lehtë të nxirren përfundimet e duhura:

• Selia e shoferit nuk është mjaft e rehatshme. Jastëku nuk është shumë i rregullueshëm dhe mbështetësja duhet të ulet shumë prapa, duke e bërë atë të pakëndshme për pasagjerin e pasmë.
• Thërrisin dhe trokasin. Pas gjashtë muajsh ngarje, mbështetësit e krahëve dhe sediljet kërcitin me zë të lartë kur rregullohen. Pas gjashtë muajsh deri në një vit funksionimi, dëgjohet një zhurmë trokitjeje për shkak të paqëndrueshmërisë së përzgjedhësit të marsheve, nga tufa në timonin elektrik ose si rezultat i problemeve me transmetimin.
• "Dizajn jo i respektueshëm." Kurbat e mprehta dhe modelet futuriste nuk duken mjaft përfaqësuese për njerëzit konservatorë. Ngjyrat dhe format e pjesëve individuale janë shumë të bezdisshme për disa drejtues.

• Materiale të lira në kabinë. Në vend të lëkurës - dermantine. Plastika nuk është e cilësisë së mirë.
• Konsumi i lartë i karburantit. Për udhëtim harxhohen 11-12 litra karburant.
• Shpesh ndodhin prishje të vogla. Amortizatorët duhet të zëvendësohen veçanërisht shpejt.
• I shkurtër pastrimi nga toka, kjo është arsyeja pse makina nuk është përshtatur mjaftueshëm në rrugët e brendshme.
• Dëshira për të ndërruar makinë. Çdo pronar i tretë i këtij crossover dëshiron ta ndërrojë atë me një makinë gjermane.
• Motori nuk prodhon fuqi të plotë.
• Pas një viti përdorimi, kompjuteri juaj mund të mos funksionojë.
• Udhëtim i qetë. Crossover e trajton rrugën me siguri dhe pa probleme me shpejtësi 150-180 km/h.

Çmimi

Kostoja varet nga konfigurimi dhe motori i makinës. Në sallone, crossover Hyundai IX 35 do të shitet me çmime që variojnë nga 26,000 deri në 37,300 dollarë.

Fundi

Hyundai ix35 - një makinë që demonstron dizajn modern dhe praktike. Në shikim të parë, është e lehtë të mbivlerësosh aftësitë e tij.

Vozitja nëpër qytet ose me pushime do të jetë e rehatshme dhe shumë gjëra të vogla do t'i kënaqin këndshëm shoferët. Por ndërsa shijoni ngarje, duhet të jeni të përgatitur për surpriza të vogla të pakëndshme.

Rishikimi i videos së Hyundai ix35

Në videon e paraqitur do të shihni provë e detajuar Hyundai ix35, ku do të merren parasysh avantazhet dhe disavantazhet e kësaj makine.