Skoda Fabia është një makinë e klasit B. Modeli ka lëvizje me rrota të përparme, plan urbanistik të motorit të përparmë dhe ofrohet në 3 stile të trupit: karroce, hatchback dhe sedan. Emri i modelit vjen nga fjala "Fabulous", që do të thotë "befasues".

Konkurrentët kryesorë të modelit janë Hyundai i20, Seat Ibiza, Nissan Micra, Ford Fiesta dhe Volkswagen Polo. Ndër shokët e klasës vetura çeke shquhet për përmasat e saj. Pra, në krahasim me VW Polo, baza e tij e rrotave është 65 mm më e gjatë. Për shkak të kësaj, Skoda Fabia është një nga më të bollshmet në klasën e saj.

Gjenerata e parë e Skoda Fabia u prezantua në 1999. Modeli u ndërtua në të njëjtën platformë si Volkswagen Polo. Megjithatë, produkti çek u dallua nga një gamë më e madhe e termocentraleve. Në formacionin e markës, modeli zëvendësoi Felicia, e cila ishte e vjetëruar deri në atë kohë, dhe u bë produkti i parë i ndërtuar në platformën Volkswagen Group A04. Fillimisht, konsumatorit iu ofrua vetëm një version hatchback. Vagonat dhe sedanët e stacionit Skoda Fabia u shfaqën më vonë.

Gjigantit çek të automobilave iu desh vetëm një vit për të shitur 600,000 të tilla modele. Suksesi i Skoda Fabia I nuk ishte rastësi. Vizualisht makina dukej shumë dinamike dhe me stil. Konturet dhe linjat e trupit ngjanin qartë me Octavia-n më të respektuar. Marka u identifikua qartë nga një grilë kromi drejtkëndëshe me një logo të madhe, dhe fenerët trapezoidale me xham të lëmuar i dhanë makinës një risi të këndshme.

Brendësia e Skoda Fabia-s së parë ishte bërë me cilësi të lartë dhe ngjante me brendësinë e makinave Volkswagen. Në të njëjtën kohë, ergonomia u mendua në nivelin më të lartë. Kutitë speciale në tastierën qendrore bënë të mundur ruajtjen e sendeve të ndryshme të vogla. Njëri prej tyre ishte menduar për një magnetofon radio. Tashmë në bazë, modeli kishte përgatitje audio, duke përfshirë një antenë dhe 4 altoparlantë.

Për sa i përket dimensioneve, Skoda Fabia ishte dukshëm më e madhe se shokët e saj të klasës. Bagazhi i makinës ishte i menduar mirë dhe doli të ishte shumë i përshtatshëm për t'u përdorur. Madje kishte sythe speciale për sigurimin e ngarkesave. Dizajnerët çekë gjithashtu nuk harruan sigurinë. Tashmë në "bazë" modeli ishte i pajisur me një airbag të shoferit.

Në Rusi kishte 3 nivele të veshjes në dispozicion: Elegance, Comfort dhe Classic. Më vonë atyre iu shtuan dy versione më të thjeshta Junior dhe Basic me një kosto të ulët. Skoda Fabia I u dallua nga një gamë e gjerë motorësh të përdorur. Ndër to ishin:

1. Njësi 1 litërshe (50 kf);
2. Motori 1.4 litra (68 kf);
3. Motori 1.2 litra (54 kf);
4. Motori 2 litra (120 kf);
5. 1.9 litra naftë (64 kf);
6. Turbodiesel 1.4 litra (69 kf);
7. Turbodiesel 1.9 litra (131 kf).

Karakteristikat e rrotave dhe disqeve (1999 – 2007)

• rrota 5J në 14 ET35 (5 - gjerësia në inç, 14 - diametër në inç, 35 - zhvendosje pozitive në mm), goma - 165/70R14 (165 - gjerësia e gomave në mm, 70 - lartësia e profilit në%, 14 - diametri i buzës në inç);
• Rrota 5.5J në 14 ET42, goma - 175/65R14;
• Rrota 6J në 15 ET38, goma – 185/55R15;
• Rrota 6.5J në 15 ET35, goma - 195/55R15;
• Rrota 6.5J në 16 ET35, goma - 195/45R16.

Parametra të tjerë të rrotave përfshijnë:

• PCD (shpimi) - 5 me 100 (5 është numri i vrimave, 100 është diametri i rrethit në të cilin ndodhen në mm);
• mbërthyes - M14 me 1,5 (14 - diametri i kurvarit në mm, 1,5 - madhësia e fillit);
• diametri i vrimës qendrore - 57,1 mm;
• Presioni i gomave (para, mbrapa) - 2,1 bar.

Në vitin 2005, modelja iu nënshtrua një ndryshimi të vogël të fytyrës.

Gjenerata 2

Premiera e gjeneratës së dytë të hatchback-ut Fabia u zhvillua në pranverën e vitit 2007 në Gjenevë. 6 muaj më vonë, një stacion vagon u shfaq në Frankfurt. Modeli bazohet përsëri në platformën Volkswagen PQ24, por dimensionet e tij janë rritur pak. Makina ka ndryshuar dukshëm brenda dhe jashtë.

Dizajnerët çekë punuan në optikën, krahët dhe parakolpët. Makina tani ka një vijë horizontale të përcaktuar qartë, e cila vizualisht e bën atë pak më të ulët, megjithëse hapësira e tokës mbetet e njëjtë. Fabia II shtoi 220 mm në gjatësi, gjë që ndikoi në madhësinë e brendshme. Sipas standardeve të klasës "B", kishte shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme, megjithëse rreshti i dytë nuk mund të quhej shumë i gjerë. Bagazhi i makinës së gjeneratës së dytë është rritur në 300 litra.

Brenda makinës, projektuesit vendosën të ruajnë përparësitë kryesore: minimalizmin dhe ergonominë. Këtu nuk ka zgjidhje unike ose të lë pa frymë. Në të njëjtën kohë, të gjitha levat dhe butonat u instaluan në mënyrë logjike dhe të qartë. Karriget u bënë sa më të rehatshme me mbështetje të shkëlqyer të trupit. Rregullimi në dy avionë është bërë i disponueshëm për timonin.

Ndryshime kanë ndodhur edhe në sistemin e sigurisë. Skoda Fabia II tani ka fenerë adaptues dhe dritat e rrezikut ndizen automatikisht në rast aksidenti ose përplasjeje. Në të njëjtën kohë, pompa e karburantit dhe furnizimi me karburant u fikën, bllokimi u zhbllokua dhe drita në kabinë u ndez. Modeli "bazë" ishte ende i pajisur me vetëm një airbag të shoferit.

Madhësitë e gomave dhe rrotave (2007 - 2014)

Gjenerata e dytë huazoi shumicën e njësive të energjisë nga paraardhësi i tij. Në të njëjtën kohë, parametrat e rrotave dhe gomave për to kanë ndryshuar:

Motor benzine 1.4 litra me turbinë (180 kf):

• Rrota 7J në 16 ET35, goma – 205/45R16;
• Rrota 7J në 17 ET35, goma - 215/40R17.

Njësia e benzinës 1.6 litra (105 kf):

• Rrota 6J në 15 ET42, goma - 195/55R15.

Turbodiesel 1.2 litra (75 kf):

• Rrota 5.5J në 14 ET35, goma – 185/60R14;
• Rrotat 5.5J në 14 ET35, gomat – 185/55R14.

Turbodiesel 1.4 litra (80 kf):

• Rrotat 5.5J në 14 ET35, gomat – 185/60R14.

Turbodiesel 1.9 litra (105 kf):

• Rrota 6J në 15 ET42, goma – 195/55R15;
• Rrota 6J në 15 ET42, goma - 195/50R15.

Termocentralet u kombinuan me një transmetim automatik Tiptronic me 6 shpejtësi, i cili ju lejon të zgjidhni ingranazhet me dorë, ose me një transmetim manual me 5 shpejtësi.

Në vitin 2010, gjigandi çek i automjeteve kreu një ngritje të vogël të Fabia II. Makina është rritur në madhësi, dhe pamja është bërë më dinamike (është shfaqur një grilë e re radiatori, dritat e mjegullës kanë marrë një formë tjetër). Vizualisht pjesa e përparme është bërë më e madhe. Linja midis modifikimeve para dhe pas ngritjes së fytyrës doli të ishte shumë e hollë. Kishte edhe më pak ndryshime në brendësi. Gama e motorit ka mbetur praktikisht e pandryshuar.

Gjenerata 3

Gjenerata e tretë e Skoda Fabia u shfaq në Paris në vjeshtën e vitit 2014. Prodhuesi çek i automobilave solli dy modifikime në kryeqytetin e Francës menjëherë: një kamionçinë dhe një hatchback. Modeli bazohet në një platformë paksa të zgjeruar dhe të modernizuar Fabia II. Nga platforma e re MQB, makina mori drejtimin elektrik, një gamë të re motorësh, elektronikë dhe elektrikë.

Gjatësia e modelit është ulur me 8 mm, dhe gjerësia është rritur me 90 mm. Materialet e reja bënë të mundur uljen e peshës së gjeneratës së tretë Skoda Fabia me 40 kg. Pamja e modelit ka ndryshuar ndjeshëm, por dizajni ka ruajtur skicën e tij të njohur. Pjesa e jashtme ka vija dhe skaje më të mprehta, dhe makina mori disa elementë nga Octavia dhe Radid i ri. Stili i Fabia III pasqyronte gjithashtu tiparet e makinës konceptuale Vision C. Përpara u shfaqën fenerët e mëdhenj me dritat elegante dhe dritat e mjegullës. Dizajni i sternës doli të ishte sa më i rreptë.

Pjesa e brendshme e modelit ka ruajtur të njëjtin konservatorizëm me materiale të ashpra përfundimi. Shumë kamare u shtuan në brendësi për ruajtjen e objekteve dhe sendeve. Një çati panoramike dhe funksioni MirrorLink u bënë të disponueshme opsionalisht. Pjesa e bagazhit të Skoda Fabia III është rritur me 15 litra (deri në 330 litra).

Madhësitë (2014 - ....)

Gama e njësive të energjisë gjithashtu ka pësuar ndryshime:

Njësia e benzinës 1 litër (75 kf):

• Rrota 6J në 16 ET42, goma – 185/55R16;
• Rrotat 6.5J në 16 ET46, gomat – 195/50R16.

Motori turbo me benzinë ​​1.2 litra (90 kf):

• Rrota 6J në 15 ET38, goma – 185/60R15;
• Rrotat 7J në T42, gomat – 205/45R16.

Turbodiesel 1.4 litra (90 kf):

• Rrota 6J në 15 ET38, goma – 185/60R15;
• Rrota 6.5J në 16 ET46, goma – 195/50R16;
• Rrotat 6.5J në 17 ET46, gomat – 195/45R17.

Për tregun rus, Skoda Fabia prodhohet në uzinën e Kaluga. Dizajni i tij modern dhe pamja tërheqëse sigurojnë kërkesën e tij të qëndrueshme.

Ju gjithashtu mund të pëlqeni

Kjo lartësi div kërkohet për aktivizimin e shiritit anësor ngjitës

Gomat dhe rrotat për Skoda Fabia 2013 1.2, madhësia e rrotave për Skoda Fabia 1.2. Madhësia e rrotave Skoda Fabia 2

Madhësitë e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia (2008-2018)

Skoda Fabia 2 (5J) (2008 - 2014)

informacion shtese

• Shpimi (PCD): 5x100
• Arritja (ET): 35 - 35 mm
• Diametri i vrimës qendrore (DIA): 57.1 mm

• Mbërthimi në qendër: Bulon
• Fije: M14 x 1.5

Indeksi i ngarkesës

Indeksi i shpejtësisë

Presioni

Sverlovka

I3, Diesel, 1.2TDi 74 kf

185/60R14

l3, Benzin, 1.2TSi 103 kf

195/55R15

I4, Diesel, 1.4TDi 79 kf

185/60R14

I4, Benzin, 1.4TSi RS 178 kf

205/45R16

I4, Benzin, 1.6MPi 103 kf

195/55R15

I4, Diesel, 1.6TDi 89 kf

185/60R14

I4, Diesel, 1.9TDi 103 kf

195/55R15

Opsionet e zëvendësimit

185/55R14

215/40R17

195/50R15

www.rmark.ru

Instalimi i rrotave jo standarde në një Skoda Fabia të gjeneratës së dytë

Skoda Fabia II është një opsion buxhetor për makinat Volkswagen AG. Kjo makinë e lirë, për mendimin tim, nuk ndryshon në mënyrë të favorshme në pamjen e saj të jashtme, ka dimensione të vogla dhe, në përputhje me rrethanat, rrota standarde me një madhësi të vogël.

Versioni evropian i makinës, dhe ato janë mbledhur në shumë vende evropiane (Republika Çeke, Spanjë, Poloni, etj.), Është e pajisur me një profil gomash mjaft të ulët, kështu që njeriu ynë rus ndryshon menjëherë rrotat standarde për të rritur pastrimin e makinës nga toka dhe t'i jepni një udhëtim "të butë".

Madhësia standarde e rrotave për Skoda Fabia

Pajisjet e fabrikës që ofrohen nga tregtari në sallonet janë shpesh 165/70 R14, 175/60 ​​R14, 185/60 R14, 195/55 R15, 185/55 R15, madje edhe ato të profilit të ulët 205/45 R16. është projektuar për rrugë të mira, është në kundërshtim me këtë fakti se në shumicën e rajoneve mbulimi i autostradës është shumë më i mirë.

Prandaj, për ata që kujdesen, stili është i dyshimtë për mendimin tim, ai i pret sustat në "legen" e tij dhe për ata që kujdesen për cilësitë jashtë rrugës të një "puzoteri" të zakonshëm të prodhimit të huaj, ai rrit. largësia nga toka.

Për të zëvendësuar rrotat standarde, do t'ju duhet njohuri bazë për karakteristikat teknike të madhësive të rrotave që instalohen (madhësia e rrotave, gomat, shpimi, zhvendosja e rrotave).

Parametrat janë si më poshtë:

• Për shembull, madhësia e gomës tuaj standarde është 185/65 R14, ku numri 185 është gjerësia e gomës në mm, 65 është përqindja e gjerësisë së profilit të gomës me gjerësinë e saj dhe R14 është diametri i brendshëm i gomës në inç;
• PCD ("shpimi", ose më saktë diametri i qendrave të vrimave të montimit) - 5x100, domethënë pesë vrima në një rreth 100 mm;
• Diametri (diametri për shpërndarësin), në rastin tonë është 57.1 mm;
• Nëse madhësia e rrotës për një Fabia është 5x14 ET35, atëherë 5 është gjerësia e buzës në inç, 14 është diametri i jashtëm i buzës në inç dhe ET35 është zhvendosja e buzës, mm. Dimensionet standarde të Fabia-s janë përkatësisht: 5x14 ET35, 6x14 ET37, 6x15 ET43 dhe 6.5x16 ET40;
• Bulonat për "pullat" janë 14x1.5.

Për referencë, madhësi të ngjashme të rrotave gjenden në Skoda Octavia (1995-2003), Skoda Octavia Tour (2006-2010), Skoda Roomster (2006-2015), Skoda Praktik (2007-2015), Skoda Rapid (nga 2014), Golf 4 , Volkswagen Bora, Volkswagen Polo (nga 2010).

Pasi lexova forumet e automobilave dhe nuk gjeta një përgjigje të plotë në lidhje me mundësinë e madhësisë maksimale të instaluar të gomave për një Skoda Fabia, përdora një kalkulator gomash për të zgjedhur dhe instaluar praktikisht rrotat me madhësi 165/80/14, 185/65/14 dhe 185. /65 në dy nga Fabias e mia /15.

Të parat së bashku me rrota i mora nga Volkswagen Golf dhe pas montimit mbeta i mahnitur nga butësia e makinës. Seti i dytë i gomave Nokian Nordman 4 për dimër tregoi se hapësira e tokës është e ulët dhe udhëtimi është pak i ashpër, megjithëse kjo nuk është e rëndësishme këtu, pasi gropat janë më të mbyllura në dimër.

Seti i tretë me goma në profil më të lartë u instalua me vetëdije, jo pa përdorimin e mjeteve dhe pajisjeve.

Gomat që zgjodha ishin trekëndëshi kinez "i ndershëm" TR918 me një model asimetrik dhe në të ardhmen mund të them se kisha të drejtë. Me një fjalë, një opsion i lirë për gomë me cilësi të lartë, natyrisht, kjo është një gomë verore, jo më e mira, por i ka rezistuar provave në praktikë me një largësi prej më shumë se 10 mijë. Gomat e instaluara më parë janë 185/60/14 në krahasim me 185/65/15 në foto.

Rrota aliazh për Fabia

Bleva edhe rrota kineze REPLICA REPLAY SK24, me permasa 6x15, me offset ET38, ato ishin te balancuara çuditërisht mirë nga mjeshtrit, nuk plaseshin, nuk zhvisheshin dhe nga ana vizuale ishin mjaft tërheqëse. Ju mund të "luani" me kompensimin, por nuk keni nevojë të tërhiqeni, këtu rritja e pista nuk është vetëm papastërti në trup, por është një punë e ndryshme për komponentët e pezullimit që mund të shkaktojnë konsumim të parakohshëm dhe madje edhe shkatërrim.

Procesi i instalimit të rrotave jo standarde dhe modifikimit të harkut të pasmë

Për instalim do t'ju nevojiten: një fole, rafte sigurie, një tharëse flokësh, doreza lëkure, një vare e lehtë, një tra prej druri me një seksion kryq afërsisht 50 mm me 100 (120) mm dhe një gjatësi prej gjysmë metri.

Tre rrota janë montuar në mënyrën e zakonshme, por nën të majtën e pasme do t'ju duhet të përgatisni një hark rrotash.

Ne e varim makinën dhe instalojmë mbështetëset e sigurisë, pasi makina mund të dalë nga foleja nëse ka një ngarkesë të papritur mekanike në elementin e trupit nën hark. Ne heqim timonin, pastrojmë shpërndarësin dhe harkun nga papastërtitë.

Në pjesën e pasme të harkut, në anën e parakolpit, ka një montim metalik që ngjitet në një kënd drejt timonit. Astarja e parafangos është gjithashtu e derdhur me një zgjatje, siç mund të shihet në foto, dhe kur instaloni një profil të gjerë të rrotave, goma do të fërkohet nga plastika.

Është verifikuar që në fakt bllokimi i elementit të dalë nuk do të dëmtojë trupin e makinës. Prandaj, marrim me guxim një bllok dhe një vare dhe e drejtojmë këtë kllapa me goditje të mprehta, në rritje nga ana e harkut. Nuk e hoqa astarin e parafangos. Më pas shtypim me dorë astarin e parafangos për t'u siguruar që elementi i trupit të jetë bllokuar.

Marrim një tharëse flokësh, e ngrohim në rreth 500-600 gradë dhe ngrohim ngadalë daljen e astarit plastik të parafangos. Pas ngrohjes lokale për 2-3 minuta, përpiqemi të shtypim shiritin në buzë të mbulesës së harkut dhe ta mbajmë pak për të rregulluar formën. Nëse nuk funksionon menjëherë, do të thotë që plastika mund të mos jetë ngrohur ende mjaftueshëm. Rezultati i ndryshimit të formës së astarit të parafangos duhet të jetë si në foto.

Hapësira nga toka pas zëvendësimit u rrit me 21.5 mm, vizualisht edhe më shumë. Unë do të doja të tërhiqja vëmendjen për instalimin e bulonave. Po, ato janë me shkëlqim dhe të bukur, por pas instalimit zbulova se gjatësia e tyre ishte shumë e gjatë posaçërisht për disqet e mia. Skajet preknin dukshëm daullet e frenave, m'u desh t'i bluaj disa milimetra duke përdorur një rrotë zmerile.

Dëshiroj të theksoj se dimensionet gjeometrike të gomave nga prodhues të ndryshëm, si dhe, për shembull, ato me stuko, shpesh ndryshojnë. Disa goma koreane janë fajtorë për këtë, kështu që nevojitet një qasje individuale për zgjedhjen e tyre. Harqet kufizojnë madhësinë e rrotave të instaluara dhe pesha e tyre mund të ketë një efekt të dëmshëm në qëndrueshmërinë e pezullimit dhe stabilitetin e drejtimit.

Ndërkohë, duke marrë parasysh që nëse jetoni në mungesë të rrugëve, dhe, për rrjedhojë, mjerisht, ka vetëm drejtime, dhe në fakt nuk ka kuptim të hidheni me shpejtësi të madhe mbi gropa për të shkatërruar shpejt makinën, atëherë opsioni juaj është nga zëvendësimi i rrotave me një madhësi më të madhe deri te instalimi i ndarësve për njësitë e pezullimit. Ju mund të ndryshoni rrënjësisht madhësinë e rrotave duke blerë vetëm një SUV brutal...

Kam vozitur më shumë se 11 mijë kilometra, dhe një e treta e tyre ishin në mungesë të rrugëve normale, mund të them me besim se si rezultat i instalimit të rrotave, pezullimi nuk kërkonte zëvendësimin e pjesëve, nuk kishte rritje të karburantit konsumi, nuk ka rënie në stabilitetin e drejtimit, por komoditeti i udhëtimit është rritur me porosi.

Aty ku drejtuesit e tjerë “vidhen”, duke zgjedhur pjesë të sheshta të rrugës, unë mund të ngas me mjaft besim dhe pa pasoja për gjendjen e makinës.

Rishikime dhe teste

avtoved.lajme

Shërbimi i riparimit:

Zgjedhja e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia 2013 1.2

Përzgjedhja e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia 1.2 2013 ju lejon të shmangni shumë probleme që lidhen me gabimet e bëra kur zgjidhni vetë produkte të tilla. Kjo shpesh shkaktohet nga mungesa e njohurive të nevojshme, zakonisht për karakteristikat e tyre teknike. Kjo është ajo që në shumë raste është përgjegjëse jo vetëm për vështirësitë që lindin gjatë instalimit të rrotave dhe gomave, por edhe për ndryshimet negative në trajtimin, efikasitetin e karburantit dhe cilësitë dinamike. Sistemi i automatizuar për zgjedhjen e rimave dhe gomave, i përdorur në faqen e internetit të dyqanit online Mosavtoshina, përmban shumë karakteristika teknike të pothuajse të gjithë kamionëve dhe makinave moderne. Për të përdorur këtë informacion për të gjetur opsionet e përshtatshme, përdoruesi thjesht duhet të tregojë markën, modelin, vitin e prodhimit dhe modifikimin e automjetit të tij.

mosautoshina.ru

Për momentin, ka 364 modifikime të gomave për Skoda Fabia në Mosavtoshina me një vlerësim mesatar prej 4.26/5. Shtoni komentin tuaj.

Modele të tjera Skoda: Skoda 100 Series, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Octavia Scout, Skoda Octavia Tour, Skoda Praktikko Skoda Skoda, Skoda Praktikko, Sko Yeti,

Shërbimi i riparimit:

Zgjedhja e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia 2011 1.2

Përzgjedhja e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia 1.2 2011 ju lejon të shmangni shumë probleme që lidhen me gabimet e bëra kur zgjidhni vetë produkte të tilla. Kjo shpesh shkaktohet nga mungesa e njohurive të nevojshme, zakonisht për karakteristikat e tyre teknike. Kjo është ajo që në shumë raste është përgjegjëse jo vetëm për vështirësitë që lindin gjatë instalimit të rrotave dhe gomave, por edhe për ndryshimet negative në trajtimin, efikasitetin e karburantit dhe cilësitë dinamike. Sistemi i kërkimit të gomave dhe rrotave i përdorur në dyqanin online Mosavtoshina përdor një bazë të dhënash të gjerë të të gjithë kamionëve dhe makinave moderne. Për të përfituar nga të gjitha avantazhet e tij, mjafton të tregoni emrin e prodhuesit të tyre, modelin, vitin e prodhimit dhe modifikimin e automjetit.

mosautoshina.ru

Për momentin, ka 364 modifikime të gomave për Skoda Fabia në Mosavtoshina me një vlerësim mesatar prej 4.26/5. Shtoni komentin tuaj.

Modele të tjera Skoda: Skoda 100 Series, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Octavia Scout, Skoda Octavia Tour, Skoda Praktikko Skoda Skoda, Skoda Praktikko, Sko Yeti,

Shërbimi i riparimit:

Zgjedhja e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia 2008 1.2

Përzgjedhja e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia 1.2 2008 ju lejon të shmangni shumë probleme që lidhen me gabimet e bëra kur zgjidhni vetë produkte të tilla. Kjo shpesh shkaktohet nga mungesa e njohurive të nevojshme, zakonisht për karakteristikat e tyre teknike. Kjo është ajo që në shumë raste është përgjegjëse jo vetëm për vështirësitë që lindin gjatë instalimit të rrotave dhe gomave, por edhe për ndryshimet negative në trajtimin, efikasitetin e karburantit dhe cilësitë dinamike. Sistemi i kërkimit të gomave dhe rrotave i përdorur në dyqanin online Mosavtoshina përdor një bazë të dhënash të gjerë të të gjithë kamionëve dhe makinave moderne. Për të përdorur 100% të aftësive të tij, ju duhet vetëm të dini markën, modelin, vitin e prodhimit dhe modifikimin e automjetit tuaj.

Për momentin, ka 364 modifikime të gomave për Skoda Fabia në Mosavtoshina me një vlerësim mesatar prej 4.26/5. Shtoni komentin tuaj.

Modele të tjera Skoda: Skoda 100 Series, Skoda Citigo, Skoda Fabia, Skoda Favorit, Skoda Felicia, Skoda Karoq, Skoda Kodiaq, Skoda Octavia, Skoda Octavia Scout, Skoda Octavia Tour, Skoda Praktikko Skoda Skoda, Skoda Praktikko, Sko Yeti,

Shërbimi i riparimit:

Zgjedhja e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia 2012 1.2

Përzgjedhja e gomave dhe rrotave për Skoda Fabia 1.2 2012 ju lejon të shmangni shumë probleme që lidhen me gabimet e bëra kur zgjidhni vetë produkte të tilla. Kjo shpesh shkaktohet nga mungesa e njohurive të nevojshme, zakonisht për karakteristikat e tyre teknike. Kjo është ajo që në shumë raste është përgjegjëse jo vetëm për vështirësitë që lindin gjatë instalimit të rrotave dhe gomave, por edhe për ndryshimet negative në trajtimin, efikasitetin e karburantit dhe cilësitë dinamike. Sistemi i kërkimit të gomave dhe rrotave i përdorur në dyqanin online Mosavtoshina përdor një bazë të dhënash të gjerë të të gjithë kamionëve dhe makinave moderne. Për të përfituar nga të gjitha avantazhet e tij, mjafton të tregoni emrin e prodhuesit të tyre, modelin, vitin e prodhimit dhe modifikimin e automjetit.

mosautoshina.ru

Dimensionet e rrotave, gomave dhe rimave Skoda Fabia 2013

Regjistrimet e theksuara nënkuptojnë madhësitë e fabrikës, pjesa tjetër janë opsione zëvendësimi

Skoda Fabia 2013 1.2TDi

Gjenerimi: 5JFuqia: 74 kf | 55 kW | 75 PS Motori: I3, naftë Diametri qendror i vrimës: 57.1 mm Fili: M14 x 1.5 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.2TSi

Gjenerimi: 5JFuqia: 103 kf | 77 kW | 105 PS Motori: l3, benzinë ​​Diametri qendror i vrimës: 57.1 mm Fili: M14 x 1.5 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 2010–2014

Skoda Fabia 2013 1.4TDi

Gjenerimi: 5JFuqia: 79 kf | 59 kW | 80 PS Motori: I4, naftë Diametri qendror i vrimës: 57.1 mm Fili: M14 x 1.5 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.4TSi RS

Gjenerimi: 5JFuqia: 178 kf | 132,5 kW | 180 PS Motori: I4, benzinë ​​Diametri qendror i vrimës: 57.1 mm Fili: M14 x 1.5 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.6MPi

Gjenerimi: 5JFuqia: 103 kf | 77 kW | 105 PS Motori: I4, benzinë ​​Diametri qendror i vrimës: 57.1 mm Fili: M14 x 1.5 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 2008–2014

Skoda Fabia 2013 1.6TDi

Gjenerimi: 5JFuqia: 89 kf | 66 kW | 90 PS Motori: I4, naftë Diametri qendror i vrimës: 57.1 mm Fili: M14 x 1.5 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 2010–2014

Skoda Fabia 2013 1.9TDi

Gjenerimi: 5JFuqia: 103 kf | 77 kW | 105 PS Motori: I4, naftë Diametri qendror i vrimës: 57.1 mm Fili: M14 x 1.5 Lloji i fiksimit: rrufe në qiell Vitet e prodhimit: 2008–2014

Gomat dhe rripat janë elementët më të rëndësishëm të çdo makine, përfshirë Skoda Fabia. Jo vetëm komoditeti i drejtimit të një automjeti, por edhe siguria e lëvizjes në rrugë varet nga zgjedhja e tyre e saktë. Para se të shkoni në dyqan, sigurohuni që të lexoni me kujdes manualin e funksionimit të makinës. Lloje të ndryshme rrotash mund të instalohen në modifikime të ndryshme të Skoda Fabia.

Karakteristikat e makinës Skoda Fabia

Makinat Skoda nga prodhuesi i famshëm çek dallohen nga cilësia e shkëlqyer e ndërtimit dhe gëzojnë popullaritet të merituar në mesin e entuziastëve të makinave ruse. Pezullimi Skoda Fabia, si të gjithë përbërësit e tjerë të kësaj makine, konsiderohet jashtëzakonisht i besueshëm. Mbajtësit e tij stabilizues mund të zgjasin lehtësisht deri në një kilometrazh prej 100 mijë kilometrash pa pasur nevojë për zëvendësim. Por, natyrisht, vetëm nëse rrotat dhe gomat janë zgjedhur si duhet.

Zgjedhja e këtyre elementeve ia vlen të merret seriozisht për një arsye më shumë. Ndër entuziastët e makinave, Skoda Fabia konsiderohet një makinë komode. Sidoqoftë, pezullimi i tij zakonisht përshkruhet si mjaft i ngurtë. Zgjedhja e saktë e rrotave do ta bëjë drejtimin e një automjeti të kësaj marke shumë më komode dhe më të butë.

Çfarë lloj rrotash ka për Skoda Fabia?

Këta elementë janë instaluar në Skoda Fabia, të derdhura dhe të falsifikuara. Sot ka shumë rrota në shitje nga prodhues të ndryshëm dhe madhësi të ndryshme. Prandaj, është mjaft e vështirë t'i zgjidhni ato vetë. Kur blini rrota për Fabia, para së gjithash duhet të shikoni parametra të tillë si:

• model bulonash (i shënuar si PCD x DCO);
• diametri i shpërndarësit (DIA);
• rrezja (R);
• gjerësia e buzës (J);
• nisja (ET).

Rripat në të gjitha modelet Skoda Fabia janë të siguruara me pesë bulona. Vrimat për to janë të vendosura rreth një rrethi me një diametër prej 100 mm. Kjo do të thotë, produkti i përzgjedhur duhet të shënohet 5/100. Nëse modeli i bulonave ka karakteristika të ndryshme, produkti nuk është i përshtatshëm për Skoda Fabia. DIA për këtë makinë duhet të jetë 57.1 mm. Në varësi të modifikimit, zhvendosja mund të jetë 35, 37, 40 ose 42 mm, dhe gjerësia e buzës mund të jetë 5, 5,5, 6, 6,5 inç.

Një nga parametrat më të rëndësishëm që duhet marrë parasysh gjatë blerjes është rrezja e diskut. Për çdo modifikim, prodhuesi ka përcaktuar atë më të përshtatshëm. Skoda Fabia mund të përdorë produktet R13, R14, R15 dhe R16. Ndonjëherë entuziastët e makinave, pavarësisht rekomandimeve të prodhuesit, instalojnë produkte 16 ose 15 inç në makinat e tyre, gjë që bën të mundur përdorimin e gomave të profilit të ulët. Kjo zgjedhje ju lejon të përmirësoni manovrimin dhe kontrollueshmërinë e makinës. Në parim, nuk ka asgjë të keqe me këtë. Sidoqoftë, kur përdorni goma të profilit të ulët, ia vlen të zgjidhni rrugë më të buta. Përndryshe, ngasja e Skoda Fabia mund të mos jetë shumë komode për shkak të lëkundjeve.

Parametrat e diskutuar më sipër janë vendimtarë kur zgjidhni disqe për Fabia. Për pjesën tjetër, duhet të përqendroheni në rekomandimet standarde për zgjedhjen e produkteve të tilla. Makinat e kësaj marke furnizohen me rrota aliazhi. Zakonisht zëvendësimi bëhet me produkte të të njëjtit dizajn. Ndonjëherë modele të falsifikuara instalohen edhe në Skoda Fabia. Për këto makina përdoren edhe stampime, por rrallë. Fakti është se rrotat moderne të aliazhit janë me cilësi të shkëlqyer, pamje elegante dhe mund të zgjasin një kohë shumë të gjatë. Në të njëjtën kohë, ato nuk janë shumë më të shtrenjta se ato prej çeliku më pak tërheqës (dhe ndonjëherë edhe më të lira).

Llojet e gomave për Skoda Fabia

Gomat për makinat e kësaj marke zgjidhen gjithashtu në varësi të modifikimit të makinës. Karakteristikat kryesore që duhet të merren parasysh gjatë blerjes janë diametri, gjerësia dhe lartësia e profilit. Përdorimi i gomës me parametra të ndryshëm nga ato të rekomanduara nga prodhuesi do të çojë jo vetëm në dëmtimin e pezullimit, por edhe në telashe të tilla si një ulje e kapjes, manovrimit dhe kontrollueshmërisë së makinës.

Para se të blini goma për Skoda Fabia, sigurohuni që:

• Vendosni për llojin e gomave, të cilat mund të jenë dimërore ose verore. Në këtë rast, madhësitë e gomave për të njëjtën makinë mund të jenë të ndryshme.
• Lexoni udhëzimet e përdorimit të automjetit. Rekomandimet e prodhuesit zakonisht tregohen në këtë dokument.
• Nëse nuk mund të përcaktoni gomat e duhura sipas udhëzimeve, kërkoni këshilla nga shitësi juaj ose qendra e shërbimit të makinave.

Gomat në makinat e kësaj marke mund të përdoren jo vetëm për verë ose dimër, por edhe për përdorim gjatë gjithë sezonit. Zgjedhja e opsionit të fundit ju lejon të kurseni një shumë të caktuar. Sidoqoftë, kur përdorni goma për të gjitha sezonet, manovrimi i një makine të kësaj marke është ende pak i zvogëluar.