1.0 Udhëzimet e funksionimit

KARBURANT I REKOMANDUAR Benzinë ​​pa plumb Automjetet Hyundai duhet të përdorin benzinë ​​pa plumb me një shkallë oktani prej 91 RON ("Normal") ose më të lartë. Përdorimi i benzinës me plumb do të çojë në dështimin e konvertuesit katalitik të gazit të shkarkimit (EG) dhe dështimin e sistemeve të kontrollit të emetimeve. Kjo gjithashtu mund të...

Për lehtësi më të madhe, të gjitha bravat e makinës suaj mund të zhbllokohen me një çelës. Megjithatë, duke qenë se dyert mund të mbyllen pa përdorur çelës, rekomandohet që të mbani një çelës rezervë në rast se kyçni aksidentalisht çelësin brenda automjetit tuaj. Çelësat që hapin të gjitha bravat e makinës Numri i çelësit Për të parandaluar personat e paautorizuar të zbulojnë numrin tuaj të çelësit, ky numër...

Imobilizuesi është projektuar për të minimizuar gjasat që makina juaj të vidhet. OPERACIONET PËR OPERACION EMERGJENCE Nëse llambë paralajmëruese Treguesi i imobilizatorit pulson për 5 sekonda pasi të keni kthyer çelësin e ndezjes në pozicionin "ON", kjo tregon që sistemi i imobilizatorit të motorit është i gabuar. Nuk do të mund ta ndizni motorin pa kryer...

Ky sistem është krijuar për të parandaluar hyrjen e paautorizuar në automjet. Ky sistem ka tre gjendje: e para është "Gati", e dyta është "Alarm" dhe e treta është "Shutdown". Kur nxitet sistem kundër vjedhjes, alarmi i zërit (sirena) ndizet dhe treguesit e drejtimit fillojnë të pulsojnë. Gjendja e gatshme Parko makinën...

Paralajmërim Përpara se të vozitni (veçanërisht nëse ka fëmijë në automjet), sigurohuni që të gjitha dyert të jenë të mbyllura dhe të kyçura mirë dhe nuk mund të hapen aksidentalisht nga brenda automjetit. Gjithashtu, kur rripat e sigurimit përdoren si duhet, mbyllja e dyerve ndihmon në parandalimin e hedhjes së pasagjerëve nga automjeti në rast aksidenti trafiku. Përpara...

Vendndodhja e bllokimit të sigurisë për fëmijë dera e pasme Automjeti juaj Hyundai është i pajisur me bravë të dyerve të pasme ("kyçja për fëmijë"). Nëse levat e kyçjes janë në pozicionin e kyçur, dyert e pasme nuk mund të hapen nga brenda automjetit. Rekomandohet përdorimi i bravave të dyerve të pasme nëse ka fëmijë të vegjël në sediljen e pasme. Në mënyrë që...

Paralajmërim: Rregulloni sediljen vetëm kur automjeti është i palëvizshëm. Dështimi për ta bërë këtë mund të rezultojë në humbjen e kontrollit të automjetit dhe një aksident, i cili mund të rezultojë në dëmtim të automjetit, lëndim serioz ose vdekje. Rregullimi i pozicionit gjatësor të sediljes së përparme Për të lëvizur sediljen në pozicionin gjatësor,...

Për të ngritur ose ulur xhamin e derës, rrotulloni dorezën e dritares në drejtim të akrepave të orës ose në të kundërt. Udhëzime për rrotullimin e dorezës së dritares për të ngritur ose ulur dritaren DRItaret me energji elektrike Dritaret elektrike funksionojnë vetëm kur çelësi i ndezjes është në pozicionin ON. Çelësat kryesore të dritareve elektrike janë të vendosura...

Ky sistem kontrollon bravat e derës së pasagjerit nga kyçi i derës së shoferit. Kur dera e shoferit është e kyçur, bravat e derës së pasagjerit kyçen automatikisht. Nëse dera e pasme është e hapur kur shtypet butoni i kyçjes së derës së brendshme, dera do të kyçet pasi të mbyllet. Nëse dera e përparme është e hapur kur shtypet butoni i kyçjes së derës së brendshme,...

1.10 Masat paraprake kur përdorni rripat e sigurimit

Rripat e sigurimit duhet të vendosen nga shoferi dhe të gjithë pasagjerët e rritur gjatë gjithë kohës, si dhe fëmijët mjaftueshëm të mëdhenj për t'u frenuar siç duhet. Ndjekja e masave themelore të sigurisë mund të minimizojë rrezikun e lëndimeve serioze në rast aksidenti. Foshnjat dhe fëmijët e vegjël Në disa vende, përdorimi i foshnjave...

1.11 Kujdesi për rripat e sigurimit

Sistemi i rripit të sigurimit nuk duhet të hiqet ose modifikohet. Gjithashtu, sigurohuni që rripat e sigurimit dhe pjesët përkatëse të mos dëmtohen nga menteshat e sediljeve, dyert ose keqpërdorimi. Paralajmërim: Kur e ktheni shpinën e sediljes së pasme në pozicionin drejt, kini kujdes që të mos dëmtoni rripin ose shtrëngimin e rripit të sigurisë...

Lartësia e rripit të sigurimit të përparmë mund të rregullohet në një nga 4 pozicionet. Vendndodhja e butonit të kyçjes dhe drejtimi i lëvizjes për rregullimin e lartësisë së bashkëngjitjes së parzmores së sipërme Kur rregulloni lidhjen e rripit të sigurimit, vendoseni atë në një lartësi mjaft të lartë për të siguruar që rripi të jetë në kontakt të ngushtë me shpatullën tuaj dhe në të njëjtën kohë, në mënyrë që rripi NUK TË PREK qafën. Çfarë...

Mbërthimi i rripit të sigurimit Për të lidhur rripin e sigurimit, tërhiqeni atë nga tërheqësi dhe futeni shiritin e rripit (gjuhën e mbylljes) në shtrëngim derisa të klikojë. Mbërthimi i koprës së rripit të sigurimit Rripi i sigurimit përshtatet automatikisht në gjatësinë e duhur vetëm pasi të rregulloni me dorë rripin e prehrit në mënyrë që të përshtatet fort rreth ijeve tuaja. P...

Për të lidhur një rrip sigurie me dy pika, futni skedën e shulës në shtrëngim. Kyçja do të shoqërohet me një klikim karakteristik. Kontrolloni që shtrëngimi i rripit të sigurimit të jetë i lidhur mirë dhe që rripi i sigurimit të mos jetë i përdredhur. Mbërthimi i shtrëngimit të rripit të sigurimit me dy pika (rripi qendror i sediljeve të pasme) i rregullueshëm...

Kur transportoni fëmijë në një automjet, ata duhet të jenë gjithmonë të ulur në sediljen e pasme dhe të frenuar për të minimizuar rrezikun e lëndimit në rast aksidenti ose frenimi ose kthimi të papritur. Statistikat e aksidenteve rrugore tregojnë se fëmijët mbahen në paraburgim pajisjen e duhur, janë më pak të rrezikuar në sediljen e pasme sesa në pjesën e përparme. D...

Makina eshte e pajisur me sistem shtese siguria pasive(airbags) SRS. Prania e këtij sistemi mund të përcaktohet nga prania e mbishkrimit "SRS AIR BAG" në kapakun e airbag-ut në timon dhe në panelin e panelit në anën. pasagjeri i përparmë sipër kutisë së dorezave. Sistemi SRS përbëhet nga airbag të instaluar nën jastëkë...

Paneli i instrumentit 1 – deflektori anësor i sistemit të ventilimit; 2 – çelësi i kontrollit të rrezes së fenerëve; 3 – kaloni pastrues/larëse dritaren e pasme; 4 – ndërprerës i kombinuar për fenerët dhe treguesit e drejtimit; 5 - sinjal zanor Dhe sistem shtesë siguria pasive – airbag i shoferit; 6 – Ndërprerësi i fshirësit/larjes së xhamit...

Shigjeta e matësit të karburantit tregon nivelin e përafërt të karburantit në rezervuar karburanti. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 45 litra. Treguesi i nivelit të karburantit...

Paralajmërim Mos e hapni kapakun e radiatorit kur motori është i nxehtë, pasi sistemi i ftohjes është nën presion dhe hapja e kapakut mund të rezultojë në lëshimin e lëngut të nxehtë, i cili mund të shkaktojë djegie të rënda. Prisni derisa motori të ftohet përpara se të hapni kapakun e radiatorit. Kalimi i shigjetës së instrumentit nga diapazoni i lejuar drejt pozicionit "H" tregon ...

1.21 Odometër (metër udhëtimi)

Odometri tregon distancën totale në kilometra ose milje të përshkuar nga automjeti dhe është shumë i dobishëm për monitorimin e intervaleve periodike të mirëmbajtjes. ...

1.22 Sporteli i udhëtimit

Odometri i udhëtimit tregon distancën e përshkuar gjatë një udhëtimi të vetëm ose gjatë një periudhe të caktuar kohe. Për të rivendosur leximet e numëruesit, shtypni butonin e rivendosjes (zero). ...

Tahometri tregon shpejtësinë bosht me gunga motori në rrotullime në minutë (rpm). Tahometri mund t'ju ndihmojë të zgjidhni një mënyrë më ekonomike drejtimi dhe gjithashtu ju paralajmëron kur shpejtësia e motorit tejkalon vlerën maksimale të lejuar. Paralajmërim i takometrit Gjatë vozitjes, monitoroni leximet e takometrit. Shigjeta që tregon frekuencën...

Çelësi i sinjalit të kthesës Kur lëvizni çelësin e kombinimit poshtë, sinjali i kthesës në anën e majtë të automjetit fillon të pulsojë. Kur lëvizni çelësin e kombinimit lart, sinjalet e kthesës fillojnë të pulsojnë anën e djathtë makinë. Pas përfundimit të rrotullimit, çelësi do të kthehet automatikisht në pozicionin neutral dhe, në të njëjtën kohë, treguesit e kthesës...

Çelësi mund të vendoset në tre pozicionet e mëposhtme: 1 – modaliteti i ndërprerë i lëvizjes së furçës; 2 – lëvizje e ngadaltë e furçave; 3 – lëvizje e shpejtë e furçave. Paralajmërim për pozicionet e çelësit të fshirësit të xhamit për të parandaluar dëmtimin e sistemit të fshirësit të xhamit, mos u përpiqni të pastroni borën ose akullin e dendur, por bora ose akulli i grumbulluar duhet të...

Fshirësja dhe rondele e dritares së pasme aktivizohen duke shtypur çelësin e vendosur në panelin e instrumenteve. Kur shtypni butonin në çelës, lëngu pastrimi furnizohet në xhamin e pasmë. Mos e përdorni larësin e xhamit të pasmë për më shumë se 15 sekonda ose kur nuk ka lëng në rezervuarin e larëses; kjo mund të dëmtojë sistemin. Vendndodhja e çelësit të fshirësit dhe larjes së xhamit të pasmë...

Korrigjuesi i fenerëve është projektuar për të rregulluar këndin e rrezes së fenerëve në varësi të numrit të pasagjerëve dhe peshës së ngarkesës së transportuar nga automjeti. Vendndodhja e korrigjuesit të fenerëve Sa më i lartë të jetë numri i pozicionit të çelësit të korrigjuesit të fenerëve, aq më i ulët do të drejtohet rrezja e fenerëve. Përdorni gjithmonë çelësin e kontrollit të rrezes së fenerëve për të rregulluar distancën e ndriçuar nga fenerët (...

Vendndodhja e çelësit të dritës paralajmëruese të rrezikut Drita ndezëse vepron si një paralajmërim për drejtuesit e tjerë që të veprojnë me kujdes ekstrem kur afrohen, parakalojnë ose kalojnë një automjet. Sistemi duhet të përdoret kur është absolutisht e nevojshme ose nëse makina është e ndaluar pranë buzës së rrugës. Shtypni çelësin në çdo pozicion të fikur...

Vendndodhja e butonit të aktivizimit të ngrohësit të dritares së pasme Ngrohësi është projektuar për të eliminuar ngricën, mjegullën dhe ngrirjen e xhamit të pasmë brenda dhe jashtë makinës. Ndezja duhet të ndizet për të ndezur ngrohësin. Ngrohësi do të ndizet kur shtypni butonin e shkrirjes së dritares së pasme. Shkrirësi i dritares së pasme do të fiket automatikisht pas 15 minutash ose kur fikni...

Për të ndezur dritat e mjegullës, shtypni çelësin. Dritat e përparme të mjegullës mund të ndizen vetëm kur çelësi i fenerëve është në pozicionin e parë ose të dytë. Vendndodhja e çelësit të llambave të mjegullës së përparme...

Për të ndezur dritën e pasme të mjegullës, shtypni çelësin. E pasme drita e mjegullës mund të ndizet kur fenerët janë ndezur. Vendndodhja e çelësit të dritave të mjegullës së pasme...

Ora elektronike Ora elektronike ka tre butona kontrolli me funksionet e mëposhtme: HOUR – Shtypni butonin “H” për të vendosur orën. MIN – Shtypni butonin “M” për të vendosur minutat. RESET – Shtypni butonin “R” për të rivendosur minutat në zero. Në këtë rast: – shtypja e butonit “R” ndërmjet orës 10:30 dhe 11:29 ndryshon orën...

Vendndodhja dhe drejtimet e shtypjes së çakmakut për ta ndezur çakmakun mund të përdoret kur çelësi i ndezjes është në pozicionin "ON" ose "ACC" (Pajisje shtesë). Për të përdorur çakmakun, shtypni dorezën e çakmakut deri në fund. Kur çakmaku nxehet, automatikisht...

Tavëll përpara Për të hapur tavëllin e përparmë, tërhiqeni duke përdorur dorezën. Për të hequr tavëllin nga foleja e tij për pastrim, shtypni skedën e brendshme të mbushur me susta dhe tërhiqeni plotësisht nga udhëzuesit. Drita e tavëllit ndizet vetëm kur ndizet ndriçimi i jashtëm i makinës. ...

Tavëll e pasme Për të hapur tavëllin e pasmë, tërhiqeni nga buza e sipërme. Për të hequr tavëllin e pasmë nga foleja e tij për pastrim, ngrijeni lart dhe nxirreni nga buza e sipërme. ...

Mbajtëse filxhani Një mbajtës filxhani ndodhet në tastierën kryesore të përparme për të mbajtur gotat dhe shishet në hapjet e ofruara. Për ta përdorur, tërhiqeni nga skedari i sipërm. Paralajmërim Nëse mbajtësi i filxhanit nuk është në përdorim, kthejeni atë në pozicionin e tij origjinal. Mos vendosni objekte të huaja mbi mbajtësen e filxhanit. Gjëra të tilla mund të hidhen në automjet dhe mund të...

Heqja e mbulesës së diellit PROCEDURA 1. Tërhiqeni dorezën e mbulesës së diellit drejt pjesës së përparme dhe më pas uleni atë mbrapa perde dielli. Drejtimi i lëvizjes së dorezës për të hequr mbulesën e diellit 2. Pas kësaj, mund ta hiqni lehtësisht mbulesën e diellit. Procedura e instalimit të hijes së diellit...

Pjerrësia e çatisë së diellit Çatia e diellit mund të hapet dhe mbyllet me dorë. URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Tërhiqeni dorezën poshtë dhe më pas përpara dhe lart siç tregohet nga shigjetat në figurë. 2. Shtypni qendrën e dorezës për të kyçur çatinë e diellit në pozicionin e hapur. 3. Pasi të keni anuar kapakun, sigurohuni që doreza të jetë e kyçur në vend. Mbyllja e kapakut URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Tërhiqeni dorezën...

Llamba e brendshme ka një çelës me tre pozicione që mund të vendoset në pozicionet e mëposhtme: – 014 pozicioni “MIDDLE”, llamba e brendshme ndizet kur një derë është e hapur dhe fiket kur është e mbyllur; – Pozicioni “OFF” “RIGHT”, llamba e brendshme nuk ndizet, edhe kur ndonjë derë është e hapur; - "ON" & kuo...

Për të hapur kuti doreza, tërhiqni dorezën. Paralajmërim Ndërsa automjeti është në lëvizje, dera e dhomëzës së dorezës duhet të mbyllet për të eliminuar mundësinë e lëndimit të pasagjerit në rast frenimi të papritur ose aksident trafiku. Drejtimi i tërheqjes së dorezës për të hapur ndarjen e dorezës...

Pasqyra me kontroll manual Për lehtësi, pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme janë të pajisura me telekomandë. Ato rregullohen duke përdorur një levë kontrolli të instaluar në pjesën e përparme të poshtme të xhamit të derës. Udhëzime për lëvizjen e levës për të rregulluar pozicionin e pasqyrës së jashtme të pamjes së pasme Përpara se të filloni të vozitni, sigurohuni që të keni rishikim i mirë pas teje me të majtën dhe...

Kur shtypni çelësin e shkrirësit të dritares së pasme, ndizen edhe pasqyrat e jashtme me ngrohje të pasme. Vendndodhja e butonit për ndezjen e ngrohësit të dritares së pasme dhe pasqyrave të jashtme të pamjes së pasme Për të eliminuar mjegullën ose ngrirjen, shtypni çelësin e ngrohësit të dritares së pasme. Xhami i pasqyrës do të nxehet, gjë që do të sigurojë një pamje të mirë nga pas në çdo mot. te...

Për të palosur pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme, shtyjini ato drejt pjesës së pasme të automjetit. Drejtimi i shtypjes për palosjen e pasqyrës së jashtme të pamjes së pasme të jashtme pasqyrat anësore Pamja e pasme mund të shtypet në dritaret e derës së makinës kur parkoni në hapësira të ngushta. ...

Makina është e pajisur me një pasqyrë të brendshme të pamjes së pasme. Për të zgjedhur pozicionin e natës (kundër shkëlqimit), tërhiqeni levën në fund të pasqyrës drejt jush. Ky pozicion zvogëlon shkëlqimin e dritës nga fenerët e makinave që lëvizin pas jush gjatë natës. Vendndodhja e çelësit të ditës/natës për pasqyrën e brendshme të pamjes së pasme...

Gjithmonë ndizeni frenave parkimi para se të largohej nga automjeti. Kur freni i parkimit aktivizohet me çelësin e ndezjes në pozicionin "ON" ose "START", drita treguese e frenave të parkimit në grupin e instrumenteve ndizet. Para se të filloni të vozitni, sigurohuni që freni i parkimit të jetë lëshuar plotësisht dhe drita paralajmëruese të jetë e fikur...

Për lehtësi më të madhe, mund të palosni të gjithë pjesën e pasme të sediljeve ose mund t'i palosni pjesët e pasme individualisht. Për të zhbllokuar shpinën e sediljes, tërhiqni dorezën e lirimit dhe më pas anoni sediljen përpara. Vendndodhja dhe drejtimet e tërheqjes së dorezës së kyçjes për të zhbllokuar mbështetësen e djathtë sedilja e pasme Vendndodhja dhe drejtimet e tërheqjes së krahut...

Paralajmërim Kur drejtoni automjetin, dera e pasme ose kapaku i bagazhit duhet të jetë gjithmonë plotësisht i mbyllur, pasi nëse është e hapur ose pak e hapur, gazrat toksikë të shkarkimit mund të hyjnë në brendësi të automjetit. Për të hapur derën e pasme ose kapakun e bagazhit, rrotulloni çelësin në drejtim të akrepave të orës në bravë dhe më pas ngrini me dorë derën e pasme ose kapakun e bagazhit. Për shembull...

Nëse dikush është i mbyllur brenda ndarja e bagazhit, ai mund ta hapë bllokimin nga brenda duke tërhequr levën e kuqe në kapakun e bravës. Vendndodhja e levës hapja emergjente Ne rekomandojmë që makina të jetë gjithmonë e kyçur dhe çelësat të mbahen jashtë mundësive të fëmijëve dhe që prindërit t'u shpjegojnë fëmijëve të tyre se loja në bagazhin e makinës është e rrezikshme. ...

Dera e pasme ose kapaku i bagazhit mund të hapet duke shtypur levën e kyçjes së derës së pasme ose të kapakut të bagazhit, pas së cilës duhet të ngrihet lart me dorë. Për të mbyllur derën e pasme ose kapakun e bagazhit, uleni poshtë dhe më pas shtyjeni poshtë derisa të kyçet. Për t'u siguruar që dera e pasme ose kapaku i bagazhit është i kyçur mirë, provoni ta ngrini përsëri. ...

Kapaku i mbushësit të karburantit mund të hapet nga brenda automjetit duke tërhequr lart levën e lirimit të kapakut të karburantit që ndodhet në dysheme në anën e majtë të përparme të automjetit. Vendndodhja e levës së lëshimit të telekomandës së kapakut të karburantit Paralajmërim Nëse nuk mund ta hapni kapakun e karburantit...

Për të zhbllokuar kapuçin, tërhiqni dorezën e lirimit të kapakut drejt jush. Udhëzime për tërheqjen e dorezës së bllokimit të kapuçit Ndërsa shtypni levën e sigurisë, ngrini kapakun. Udhëzime për shtypjen e levës së sigurisë së kapuçit Mbështetni kapakun me shufrën mbështetëse. Për të mbyllur kapuçin, hiqni shufrën mbështetëse dhe fiksoni atë në shul. Uleni ngadalë kapakun në...

E juaja Makinë Hyundai e pajisur me maska ​​dielli për shoferin dhe pasagjerin e përparmë për të mbrojtur kundër shkëlqimit të përparmë dhe anash. Mbrojtësit e diellit janë instaluar në të dy anët në të gjitha modelet e makinave. Anoni mbulesën e diellit poshtë për të reduktuar shkëlqimin ose për të mbrojtur nga rrezet e diellit direkte. Pasqyra kozmetike është e instaluar në anën e pasme të mbulesës së diellit...

Për të rregulluar lartësinë e timonit, kryeni hapat e mëposhtëm: URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Shtypni levën poshtë për të zhbllokuar bllokimin. Udhëzime për shtypjen e levës për të bllokuar dhe zhbllokuar timonin 2. Ngrini ose ulni timonin në pozicionin e dëshiruar. 3. Pas rregullimit, mbyllni mirë timonin duke ngritur levën lart...

NDERIMI PËR MJETET ME QESË AJRORE Vendndodhja e borisë në timon me airbag Për t'i rënë borisë, shtypni simbolin e borisë që ndodhet në timon. Kontrolloni rregullisht borinë për t'u siguruar që po funksionon siç duhet. SINJAL ZËROR PËR MJETET PA AJROBAS Sinjali zanor...

Paneli i sistemit të ngrohjes dhe ventilimit është paraqitur në figurë. Paneli i sistemit të ngrohjes dhe ventilimit: 1 – ndërprerësi i modalitetit të funksionimit të ventilatorit; 2 – çelësi i zgjedhjes së mënyrës së ventilimit; 3 – çelësi i rregullimit të temperaturës së ajrit; 4 – çelësi i zgjedhjes së mënyrës së marrjes së ajrit. NDËRFAQËSI I MODHËS SË FUNKSIONIMIT TË FENERIT Çelësi është projektuar për të ndezur dhe fikur ventilatorin...

Pastruesi i ajrit ndodhet në avulluesin përpara ndarjes së dorezës dhe është projektuar për të parandaluar hyrjen e ndotësve në brendësi të automjetit dhe për të pastruar ajrin. Vendndodhja e pastruesit të ajrit për avulluesin dhe ventilatorin Paralajmërim Ndërroni filtrin çdo 20,000 km ose një herë në vit. Kur përdorni një automjet në kushte të vështira rrugore, kërkohet kontroll dhe zëvendësim më i shpeshtë...

Si funksionon një sistem stereo makine Sinjalet AM dhe FM transmetohen përmes përsëritësve të vendosur nëpër qytet. Sinjalet që vijnë prej tyre merren nga antena e makinës. Kur një sinjal i fortë radio merret në antenën e radios, një sistem modern audio siguron riprodhim me cilësi të lartë. Megjithatë, në disa raste, sinjali në hyrje nuk është i fortë dhe...

Antenë me shufër fikse Për të marrë sinjale në brezat AM dhe FM, në makinë përdoret një antenë e shkëputshme me një shufër fikse. Për të hequr antenën, kthejeni atë në drejtim të kundërt të akrepave të orës dhe për ta instaluar, rrotullojeni në drejtim të akrepave të orës. Drejtimet e rrotullimit kur hiqni dhe instaloni një antenë të lëvizshme me një shufër fikse Paralajmërim Para se të lani makinën në një automatik...

1.59 Ngarje

Paralajmërim: Nisni motorin në Përtaci Garazhi është i rrezikshëm, edhe nëse dyert e garazhit janë të hapura. Mos lejoni që motori të funksionojë në garazh për më shumë se sa është e nevojshme për të ndezur motorin dhe për ta nxjerrë automjetin nga garazhi. Nëse duhet ta mbani motorin në boshe për një kohë të gjatë kur ka njerëz brenda makinës, parkoni makinën në një zonë të hapur dhe të ajrosur mirë...

Ndezja e motorit Nëse automjeti juaj Hyundai është i pajisur me një transmision manual, lëvizni levën e ndërruesit në neutral dhe shtypni plotësisht pedalin e tufës. Nëse makina juaj Hyundai është e pajisur me një transmetim automatik, zhvendoseni përzgjedhësin në pozicionin "P" ("Parkim"). Për të ndezur motorin, futni çelësin në ndezës dhe ktheni ...

Nisja normale e motorit RENDI PERFORMANCË 1. Në një makinë me transmision manual, vendosni levën e ndërrimit të marsheve në pozicionin "N" (marsh neutral) dhe shtypni pedalin e tufës. Në një makinë me një transmetim automatik, vendosni levën e përzgjedhësit në pozicionin "P" ("Parkim"). Paralajmërim Sigurohuni...

Pozicioni i levës së marsheve është tradicional për pesë marsha përpara, siç tregohet në figurë. Paralajmërim për pozicionet e levës së ndërrimit gjatë ndërrimit të marsheve e kundërta, pasi automjeti të ndalojë plotësisht, mbajeni levën e ndërrimit të marsheve për të paktën 3 sekonda në pozicionin neutral. Pas kësaj, zhvendoseni levën në pozicionin e marsheve të pasme...

Pozicionet e ndërrimit të transmisionit automatik Transmisioni automatik me performancë të lartë i Hyundai ka katër marshe përpara dhe një marsh mbrapa. Ka një model konvencional të ndërrimit të marsheve, i paraqitur në Figurën 117. Natën, në pozicionin e parë të çelësit shumëfunksional në modelin e ndërrimit të marsheve, korrespondon...

1,64 Sistemi i frenimit kundër bllokimit

TEKNIKAT E SAKTA TË frenimit Përpara se të vozitni pas parkimit, sigurohuni që freni i parkimit të jetë i fikur dhe drita paralajmëruese e frenave të jetë e fikur. Pas vozitjes nëpër ujë ose larjes së makinës, frenat mund të lagen. Frenat e lagura janë shumë të rrezikshme sepse makina nuk do të mund të ndalojë shpejt. Për të tharë frenat, ushtroni presion të lehtë ndërsa automjeti është në lëvizje...

1,65 Ngarje ekonomike

Duke ndjekur këto udhëzime, mund të kurseni karburant dhe të rrisni kilometrazhin e automjetit tuaj pa karburant: – vozitni pa probleme dhe shmangni nxitimin e papritur. Mundohuni të vozitni me një shpejtësi konstante dhe mos nxitoni përpara se të ndaloni; – përpiquni të ruani shpejtësinë e fluksit të trafikut për të shmangur ndryshimet e panevojshme të shpejtësisë. Nëse është e mundur, shmangni drejtimin në kushte trafiku të rënduar...

1,66 Kthesë e qetë

Shmangni frenimin ose ndërrimin e marsheve gjatë kthesave, veçanërisht në rrugë të lagështa. Është më mirë të bëni kthesat me përshpejtim të lehtë. Nëse ndiqni këtë këshillë, do të minimizoni konsumimin e gomave. ...

1,67 Ngasja në kushte dimërore

Kushtet më të rënda të funksionimit në koha e dimritçojnë në konsum të shtuar të pjesëve dhe probleme të tjera. Për të minimizuar problemet e funksionimit në dimër, duhet të ndiqni këto rekomandime: Ngasja në borë ose akull Për të vozitur borë e thellë mund të ketë nevojë për instalim gomat e dimrit ose zinxhirë bore. Nëse keni nevojë të instaloni goma dimërore, duhet të...

1.68 Tërheqja e një rimorkioje ose makine

Paralajmërim Mos tërhiqni një rimorkio gjatë 2000 km të parë për t'u siguruar që pjesët e makinës së re janë të konsumuara. Mosrespektimi i kësaj mase paraprake mund të rezultojë në dëmtim serioz të motorit ose transmisionit. Grepa tërheqëse Zgjidhni kombinimin e duhur të shiritit tërheqës, duke u siguruar që vendndodhja e tij të përputhet me vendndodhjen e montimit...

1.69 Motori nuk ndizet

Nëse motori nuk rrotullohet me motorin ose kthehet shumë ngadalë, nëse automjeti është i pajisur me një transmetim automatik, lëvizni levën e përzgjedhësit në pozicionin "P" ose "N" dhe vendosni frenimin e emergjencës. Kontrolloni lidhjet e telave me terminalet bateri për t'u siguruar që ato janë të pastra dhe të ngushta. Ndizni llambën e brendshme. Nëse llamba është ndezur...

URDHËRIA E PERFORMANCËS 1. Kontrolloni nivelin e karburantit në rezervuar. 2. Kontrolloni lidhjet e të gjithë telave të sistemit të ndezjes, spirales dhe kandelave. Rilidhni çdo lidhje të lirshme ose të lirshme. Lidhjet e telave të sistemit të ndezjes, spirales dhe kandelave 3. Nëse ndjeni erë benzine, përzierja ajër-karburant mund të pasurohet tepër (“...

1.71 Nëse motori ngec gjatë vozitjes

URDHËRI PERFORMANCË 1. Ulni gradualisht shpejtësinë e makinës, duke lëvizur në vijë të drejtë. Tërhiqeni me kujdes nga rruga drejt sigurisë. 2. Ndizni alarmi. 3. Ndizni dritat e rrezikut. ...

Fillimi me kabllot kërcyese mund të jetë i rrezikshëm nëse bëhet gabim. Prandaj, për të shmangur dëmtimin personal ose dëmtimin e automjetit ose baterisë, ndiqni procedurën e mëposhtme. Mbani të gjitha burimet e flakës ose shkëndijave në një distancë të mjaftueshme nga bateria. Bateria prodhon hidrogjen, i cili mund të shpërthejë nëse ekspozohet...

1.73 Nëse motori mbinxehet

Nëse gjilpëra e matësit të temperaturës së ftohësit është në zonën e mbinxehjes, ju ndjeni një humbje të fuqisë së motorit ose dëgjoni një zhurmë të fortë fërshëllimë ose trokitjeje, motori mund të mbinxehet. Në këtë rast, duhet të kryeni veprimet e mëposhtme: – dilni nga rruga dhe ndaloni makinën në një vend të sigurt; – zhvendoseni përzgjedhësin në pozicionin “P” (“Parkim”) (automatik...

Tërheqja e një automjeti me rrotat lëvizëse të ngritura mbi tokë Si të rregull i përgjithshëm, automjetet duhet të tërhiqen me rrotat lëvizëse të ngritura nga toka. Nëse, për shkak të dëmtimit të konsiderueshëm të automjetit ose rrethanave të tjera, automjeti nuk mund të tërhiqet me rrotat lëvizëse të ngritura, përdorni një kukull. Tërheqja e një automjeti me kambio manuale...

Paralajmërim Përpara tërheqjes, kontrolloni nivelin e lëngut në transmetimin automatik. Nëse është nën shenjën "HOT" në shirit, shtoni lëng. Nëse nuk mund të shtoni lëng, duhet të përdorni një kukull për tërheqje. Në rast të tërheqjes emergjente, kur nuk është e mundur të përdorni shërbimet e një kamioni tërheqës, lidhni një litar tërheqës...

1.76 Parandalimi i korrozionit dhe mirëmbajtja periodike

Mbroni makinën tuaj nga gërryerja Duke përdorur më shumë Hi-tech dhe metodat e mbrojtjes nga korrozioni, Hyundai prodhon makina me cilësi të lartë. Megjithatë, për të siguruar mbrojtje afatgjatë nga korrozioni për automjetin tuaj Hyundai, kërkohet gjithashtu ndihma dhe ndihma juaj. Shkaqet e zakonshme të korrozionit Shkaqet më të zakonshme të korrozionit në makinën tuaj janë: – kripa e rrugës, papastërtia dhe lagështia...

Numri i identifikimit të automjetit (VIN) është një numër që përdoret për të regjistruar pronësinë e një automjeti. Ndodhet në murin ndarës midis pjesës së brendshme të automjetit dhe dhomës së motorit në anën e motorit dhe në panelin e dyshemesë në dhomën e bagazhit në anën e djathtë. Numri i identifikimit të automjetit (VIN) Vendndodhja Numri i motorit Numri i motorit është stampuar në bllokun e cilindrit...

1.78 Specifikimet e automjetit

Dimensionet Për modelet me 4 dyer Për modelet me 3/5 dyer Gjatësia e përgjithshme 4235 4200 Gjerësia e përgjithshme 1670 1670 Lartësia e përgjithshme (e pa ngarkuar) 1395 1395 Baza e rrotave 2400 2400 Gjurmët e rrotave të përparme 1435 1435 Gjurmët rrotat e pasme 1425 1425 Lloji i timonit Raft dhe pioni i timonit Luajtja e timonit 0–30 mm Udhëtimi i raftit të timonit 134 mm Lloji i pompës së drejtimit me energji elektrike...

Manual Makinë Kia Sportage, i përshtatshëm për të gjitha modelet deri në vitin 2017. Këtu mund t'i shkarkoni udhëzimet ose t'i lexoni ato në internet.

Kia Sportage: udhëzime funksionimi

Manuali i përdorimit të Kia Sportage: Përmbajtja

Kapitulli 1 Hyrje

• Si të përdorni manualin Operacioni Kia Sportage
• Kërkesat për cilësinë e karburantit të derdhur në rezervuar
• Modeli Kia Sportage me motor benzine
• Modeli Kia Sportage me motor nafte
• Udhëzime drejtimi për Kia Sportage
• Udhëzime se si të futeni në një makinë Kia Sportage

Kapitulli 2 Pasqyrë e makinës

• Pjesa e jashtme e Kia Sportage
• Brendshme
• Paneli i makinës
• Ndarja e motorit

Kapitulli 3 Sistemet e sigurisë të manualit të përdorimit të Kia Sportage

• Ndërtimi dhe rregullimi i sediljeve
• Përdorimi i mbajtësve të kokës
• Rregullat për përdorimin e rripave të sigurimit
• Sigurimi i sigurisë së pasagjerëve fëmijë
• Projektimi dhe funksionimi i airbagëve Kia Sportage Udhëzimet e funksionimit

Kapitulli 4 Karakteristikat e automjetit

• Çelësat e makinës
• Përdorimi i manualit të përdorimit të imobilizatorit Kia Sportage
• Procedura për mbylljen e të gjitha dyerve
• Hapja emergjente e kapuçit
• Udhëzime funksionimi për dritaret, kapakun e bagazhit, kapakun e karburantit, çati panoramike Kia Sportage
• Projektimi dhe përdorimi i timonit
• Vendosja e pasqyrave
• Dizajni i pajisjeve të ndriçimit Kia Sportage dhe udhëzimet për vendosjen e tyre
• Udhëzues menaxhimi pajisjet elektronike Kia Sportage
• Funksionimi i fshirësit të xhamit
• Kondicioneri i brendshëm dhe kontrolli i klimës Kia Sportage Udhëzime funksionimi
• Sistemet e ruajtjes dhe prizat në brendësi të makinës

Kapitulli 5 Sistemi audio i makinës Kia Sportage Udhëzime funksionimi

• Udhëzimet e funksionimit të sistemit audio Kia Sportage
• Antena, metodat e kontrollit sistem zëri, pajisja dhe parimi i funksionimit, mënyrat e sistemit audio, aftësitë dhe teknologjitë me valë.

Kapitulli 6 Udhëzimet e drejtimit të Kia Sportage

• Nisja e makinës nga kuti të ndryshme transmetim Frenimi brenda kushte të ndryshme dhe praktikat e sigurisë
• Sigurimi i sigurisë së drejtimit të një Kia Sportage Guide
• Përdorimi i lëvizjes me të gjitha rrotat e automjetit
• Pajisja e frenave të parkimit
• Udhëzimet e funksionimit të kontrollit të lundrimit
• Udhëzues për drejtimin e një Kia Sportage gjatë natës, sipas rruga e rrëshqitshme dhe zona e përmbytur
• Duke tërhequr një rimorkio dhe makinë

Kapitulli 7 Manuali i procedurave të urgjencës Kia Sportage

• Duke përdorur alarmin
• Çfarë duhet të bëjë shoferi nëse motori fiket gjatë vozitjes
• Udhëzime për shoferin në rast të një gome gjatë vozitjes
• Ndezja e motorit nga një bateri e jashtme
• Monitorimi i presionit të gomave
• Pajisje për situatat emergjente

Informacione të përgjithshme të KIA Sportage Mark III (Kia Sportage nga 2010)

Kia Sportage III Makinë AKI Sportage III Segmenti SUV (crosover kompakt) u prezantua në Mars 2010 në Motor Show në Gjenevë. Në prill 2011, shitjet e përmirësuara Versionet e AKI-së Sportage III 2012 viti model. Makina është krijuar në platformën e gjeneratës së tretë Hyundai IX. Makinat prodhohen në KIA Motors Slovakia S.R.O. dhe "Avtotor" (Rusi, Kaliningrad). Në Rusi, makinat KIA Sportage III ofrohen me një motor benzine me një vëllim prej 2.0 litra (150 kf) dhe me motorë nafte me një vëllim prej 1.7 litra (115 kf) dhe 2.0 litra (të deformuar, me një kapacitet 136 litra. hp ose standard, 184 kf). Makina prodhohet me një karrocë stacioni me pesë dyer dhe është e pajisur me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi (ose 6 shpejtësi me një motor nafte 1.7 litra) ose një kuti ingranazhesh automatike me gjashtë shpejtësi. Makinat me motorë 2.0 litra janë të pajisura me lëvizje automatike të të gjitha rrotave. Në Rusi, makina ofrohet në pesë konfigurimet bazë: Classic, Comfort, Luxe, Prestige dhe Premium. Paketat përfshijnë grupet e mëposhtme të opsioneve:
- Klasike. Motorri me benzinë ​​2.0 l, kambio manuale me 5 shpejtësi, me rrota të përparme, Sistemi ABS, airbag frontal, alarm kundër vjedhjes me telekomandë mbyllje qendrore, sedilja e shoferit me rregullim të lartësisë; Sedilja e pasme e palosshme e ndarë 40:60; Montimet ISOFIX në sediljet e pasme, tapiceri prej pëlhure, xhamat elektrikë në të gjitha dyert, kondicioner, timon elektrik, rregullim i lartësisë së kolonës së timonit, pasqyra anësore të rregullueshme elektrike dhe me ngrohje, fenerët halogjen, dritat e mjegullës me drita kthese, kontroll manual i nivelit të fenerëve, 17 inç lidhjeve disqe me rrota, goma 225/ 60 R17, full size gomë rezervë, kompjuter udhëtimi, porte USB/AUX me kabllo iPod, sistem audio (6 altoparlantë, CD player me funksion MP3), sensor shiu, dy priza 12 V;
- Rehati. E renditur më sipër për transmisionin klasik dhe shtesë automatik me 6 shpejtësi, të kontrolluar elektrikisht me katër rrota, airbagët anësorë dhe të dritares për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, mbajtëset aktive të kokës për sediljet e përparme, sensorë parkimi të pasëm, pasqyra të ndriçuara dhe zgjatime të maskës së diellit, mbështetje e rregullueshme e mesit për sediljen e shoferit; me ngrohje te gjitha sediljet, veshje prej lekure artificiale ne timon dhe dyer, rrjeta ne bagazh dhe ne pjesen e pasme te sediljeve te perparme, drita LED dite dritat e drejtimit, përfundim i kromit për dekorimin e radiatorëve, dorezat e dyerve dhe mbulesat e dritareve;
- Luks. Të listuara më sipër për Konfigurimi i rehatisë dhe si shtesë motori me naftë 1.7 l, kambio manuale me 6 shpejtësi, kontrolli i klimës me dy zona, pragjet e dyerve të përparme, grupi i instrumenteve të mbikëqyrjes, kutia e dorezave të ftohur, sistemi stabilizimi dinamik, sistem ndihmës për zbritjen nga kodra, xhami i përparmë me ngrohje në zonën e pushimit të fshirëseve, sensori i dritës diellore, treguesi i nivelit të lëngut larëse, rregullimi i arritjes së kolonës së timonit, timoni me telekomandë për sistemin audio, kontrolli i lundrimit, audio me shumë formate sistem me Bluetooth, pamje e pasme e pasqyrës së brendshme që errësohet vetë, rripa për palosjen e lehtë të sediljeve të pasme;
- Prestigj. Listuar më sipër për paketën Luxe dhe gjithashtu një motor nafte 2.0 litra, "hyrje pa çelës", fenerët ksenon, ngjyrosje e lehtë xhami i derës, tapiceri prej lëkure dhe pëlhure, subwoofer dhe amplifikator, navigim GPS me 7 inç ekran me prekje, Kamera me pamje të pasme;
- Premium. Listuar më sipër për Prestige dhe 18 inç shtesë rrota aliazhi rrota, goma me permasa 235/55 R18, çati panoramike me dy kapa, tapiceri plot lekure, sistem parkimi automatik. Për një tarifë shtesë, mund të porositni gjithashtu disa paketa opsionesh për disa nivele të veshjes, të cilat përfshijnë grupe të ndryshme sistemesh komforti dhe sigurie të ofruara për nivele më të shtrenjta të dekorimit.
Trupi i KIA Sportage III është mbajtës, tërësisht metalik, i konstruksionit të salduar me parafango të përparmë të varur, dyer, kapuç dhe derë e pasme. Xhami i përparmë dhe xhami i derës së pasme janë ngjitur. Selia e shoferit është e rregullueshme në drejtimin gjatësor, këndin e shpinës, mbështetjen e mesit dhe lartësinë, sedilja e pasagjerit është e rregullueshme në drejtimin gjatësor dhe këndin e pasmë. Të gjitha sediljet janë të pajisura me mbështetëse koke të rregullueshme në lartësi. Mbrapa e sediljes së pasme mund të paloset përpara në seksione në një raport 40:60. Transmetimi bëhet sipas lëvizjes me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat (automjete me motorë me një zhvendosje prej 2.0 litrash) me lëvizje rrota të pajisura me nyje me shpejtësi konstante. Makinat mund të pajisen me një transmetim manual me 5 shpejtësi (ose 6-shpejtësi me një motor nafte 1.7 litra) ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi. Pezullim para tip MacPherson, i pavarur, susta, me stabilizues stabiliteti anësor, me hidraulike shiritat e amortizatorit. Pezullimi i pasmë i pavarur, me shumë lidhje, susta, me amortizues hidraulikë dhe shirit kundër rrotullimit. Frenat e rrotave të përparme janë frena të diskut të ajrosur, me një kaliper lundrues që ka një kaliper të vetëm pistoni, rrotat e pasme janë frena me disk, me një kaliper lundrues. NË mekanizmat e frenave Rrotat e pasme kanë mekanizma të integruar të frenave të parkimit.
Të gjitha makinat janë të pajisura me një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), makinat e niveleve të veshjes Luxe, Prestige dhe Premium janë të pajisura gjithashtu me një sistem ndihmës për frenim emergjent, një sistem ndihmës për zbritjen nga kodra, sistemi i kontrollit të tërheqjes dhe një sistem stabilizimi të kursit. Timoni është rezistent ndaj dëmtimeve, me një mekanizëm drejtues të tipit marshues, me përforcues elektrik. Kolona drejtuese i rregullueshëm për këndin e shtrirjes dhe të animit (për konfigurimin Classic vetëm për këndin e animit). Airbagu i përparmë ndodhet në shpërndarësin e timonit. Sipas kërkesës, makinat mund të pajisen me sisteme të monitorimit të presionit të gomave (TPMS), ekonominë e karburantit (ECO aktive), ndalim-nisje për fikjen automatike të motorit në ndalesa dhe ndezjen e tij kur largoheni (ISG). Të gjitha automjetet janë të pajisura me rripa sigurie diagonale inerciale për shoferin, pasagjerin e përparmë dhe pasagjerët e sediljeve të pasme.

Makina për tregu rus pajisur me motorë tërthor katër-strokësh me katër cilindra: injeksion benzine 16-valvulash 2.0 l (150 kf) dhe naftë 1.7 l (117 kf) dhe 2.0 l (atmosferike 136 kf ose turbodiesel 184 kf respektivisht). Të gjithë motorët me cilindra vertikal në linjë, ftohje e lëngshme. Në Fig. 5.1 dhe 5.2 tregojnë pjesët dhe përbërësit e një motori me benzinë ​​2.0 litra. Karakteristikat e projektimit motorët me naftë përshkruhen në një nënseksion të veçantë (shih “Veçoritë e projektimit të motorëve me naftë”, f. 132).
Motori 2.0 L (pamja e përparme):

1 - kllapa mbështetëse e pezullimit të djathtë njësia e fuqisë; 2 - zorrë e sistemit të ventilimit të karterit të motorit; 3 - valvula solenoid për sistemet e kohës së ndryshueshme të valvulave (bosht valvulat e marrjes); 4 - dhoma pneumatike e sistemit për ndryshimin e gjeometrisë së kanaleve të tubit të marrjes; 5 - treguesi i nivelit të vajit (dipstiku i vajit); 6 - hekurudhë karburanti; 7 - tubi i hyrjes; 8 - sensor presion absolut në tubin e marrjes; 9 - montimi i mbyteve; 10 - valvula solenoid për pastrimin e adsorberit; 11 - shpërndarës uji; 12 - kuti ingranazhi; 13 - startues; 14 - bllok cilindri; 15 - përforcues i bllokut të cilindrave; 16 - Filter vaji; 17 - gropën e vajit të motorit; 18 - kllapa e kompresorit të ajrit të kondicionuar; 19 - gjenerator
Motori 2.0 L (pamja e pasme):


1 - kuti ingranazhi; 2 - mbulesa e termostatit; 3 - strehimi i shpërndarësit të ujit; 4 - sensori i temperaturës së ftohësit 5 - mbulesa e kokës së cilindrit; 6 - priza e mbushësit të vajit; 7 - valvula solenoid e sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave (bosht valvulat e shkarkimit) 8 - rrotulla e rripit të lëvizjes njësitë ndihmëse; 9 - pompë uji; 10 - koka e cilindrit; 11 - bllok cilindri; 12 - përforcues i bllokut të cilindrave; 13 - gropën e vajit të motorit; 14 - kolektor i shkarkimit; 15 - ekran termik kolektor i shkarkimit; 16 - sensori i pozicionit të boshtit të gungës
Boshtet me gunga të të gjithë motorëve drejtohen nga një zinxhir. Koka e cilindrit është bërë nga aliazh alumini sipas model tërthor pastrimi i cilindrit (kanalet e marrjes dhe shkarkimit janë të vendosura në anët e kundërta kokat). Vendet dhe udhëzuesit e valvulave shtypen në kokat. Boshtet me gunga janë të derdhura, gize. Blloku i motorit është një derdhje e vetme që formon cilindrat, xhaketën e ftohjes, kaviljen e sipërme dhe pesë kushineta të boshtit të gungës, të dizajnuara si mburoja të karterit. Blloku është bërë nga aliazh alumini me cilindra të futur direkt në trupin e bllokut. Kapakët kryesorë të kushinetave të motorit janë përpunuar së bashku me bllokun dhe nuk janë të këmbyeshëm. Blloku i cilindrave ka bosha të veçanta, fllanxha dhe vrima për fiksimin e pjesëve, montimeve dhe montimeve, si dhe kanale për linjën kryesore të naftës. Në një motor benzine 2.0 litra, një përforcues alumini është ngjitur në rrafshin e poshtëm të bllokut të cilindrit për të rritur ngurtësinë.
Bosht me gunga rrotullohet në kushinetat kryesore që kanë veshje çeliku me mure të hollë me një shtresë kundër fërkimit. Boshti me gunga i motorit është i siguruar kundër lëvizjeve boshtore nga dy gjysmë unaza të instaluara në brazda të shtratit të mesit kryesor mbajtës. Volanti është prej gize, i ngjitur në fundin e pasmë të boshtit me gunga me shtatë bulona përmes një pllake presioni. Një buzë e dhëmbëzuar shtypet në volant për të ndezur motorin me një motorino. Disku i drejtimit të konvertuesit të çift rrotullues (për automjetet me transmision automatik) është stampuar nga fletë metalike dhe ngjitet në pllakën e amortizatorit me katër bulona. Pllaka e amortizatorit është e lidhur nga ana tjetër në fllanxhën e boshtit të motorit me shtatë bulona përmes një pllake presioni.
Buza e dhëmbëzuar për ndezjen e motorit me një startues shtypet në kutinë e konvertuesit të çift rrotullues. Pistonët janë bërë nga aliazh alumini. Në sipërfaqen cilindrike të kokës së pistonit ka brazda unazore unazash: një unazë kruese vaji dhe dy unaza kompresimi. Pistonët ftohen gjithashtu nga vaji i furnizuar përmes një vrime në skajin e sipërm të shufrës lidhëse dhe spërkatet mbi kurorën e pistonit. Kunjat e pistonit janë instaluar në boston e pistonit me një boshllëk dhe shtypen me një ndërhyrje të vendosur në kokat e sipërme të shufrave lidhëse, të cilat me kokat e tyre të poshtme janë të lidhura me kunjat e gungës së boshtit të gungës përmes rreshtave me mure të hollë, dizajni i të cilave është e ngjashme me ato kryesore. Shufrat lidhës janë çeliku, të farkëtuar, me një shufër të seksionit I. Sistemi i kombinuar i vajosjes (për më shumë detaje, shihni “Sistemi i lubrifikimit”, f. 105).
Sistemi i ventilimit të karterit tip i mbyllur nuk komunikon drejtpërdrejt me atmosferën, prandaj, në të njëjtën kohë me thithjen e gazrave, në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit formohet një vakum në kavilje, gjë që rrit besueshmërinë e vulave të ndryshme të motorit dhe zvogëlon emetimin e substancave toksike në atmosferë. Sistemi përbëhet nga dy degë, të mëdha dhe të vogla. Kur motori është në punë dhe me ngarkesa të ulëta, kur vakuumi në tubin e marrjes është i lartë, gazrat e karterit thithen në tubin e marrjes përmes valvulës së sistemit të ventilimit të karterit të montuar në kapakun e kokës së cilindrit përmes një dege të vogël të sistemit. Valvula hapet në varësi të vakumit në tubin e marrjes, duke rregulluar rrjedhën e gazrave të karterit. Në mënyrat e ngarkesës së plotë, kur valvula e mbytjes i hapur në një kënd të madh, vakuumi në tubin e marrjes zvogëlohet, dhe në zorrën e furnizimit me ajër rritet, gazrat e karterit përmes zorrës së degës së madhe të lidhur me montimin në kapakun e kokës së cilindrit kryesisht hyjnë në zorrën e furnizimit me ajër, dhe më pas përmes mbytjes montimi - në tubin e marrjes dhe në cilindrat e motorit.
Sistemi i ftohjes së motorit është i mbyllur, me rezervuari i zgjerimit, përbëhet nga një xhaketë ftohëse e bërë nga derdhja që rrethon cilindrat në bllok, dhomat e djegies dhe kanalet e gazit në kokën e cilindrit. Qarkullim i detyruar Ftohësi sigurohet nga një pompë centrifugale uji e drejtuar nga boshti me gunga nga një rrip gjarpri, i cili njëkohësisht drejton gjeneratorin. Për të ruajtur normalitetin temperatura e funksionimit ftohës, në sistemin e ftohjes është instaluar një termostat, i cili mbyll një rreth të madh të sistemit kur motori nuk ngrohet dhe temperatura e ftohësit është e ulët.
Sistemi i fuqisë së motorit përbëhet nga një elektrik pompë e karburantit instaluar në rezervuarin e karburantit, montimi i mbyteve, filtra të trashë dhe të imët të karburantit të vendosur në modulin e pompës së karburantit, rregullatorin e presionit të karburantit, injektorët dhe linjat e karburantit, dhe gjithashtu përfshin një filtër ajri. Sistemi i ndezjes së motorit është i bazuar në mikroprocesor dhe përbëhet nga mbështjellje dhe kandela. Bobinat e ndezjes kontrollohen nga njësia elektronike e kontrollit të motorit. Gjatë funksionimit, sistemi i ndezjes nuk kërkon mirëmbajtje ose rregullim. Njësia e fuqisë (motori me kuti ingranazhi, tufë dhe makinë përfundimtare) është montuar në tre mbështetëse me elementë gome elastike: dy anash të sipërme (djathtas dhe majtas), të cilat zënë pjesën më të madhe të njësisë së fuqisë dhe një e pasme, e cila kompenson për çift rrotullues nga transmetimi dhe ngarkesat që lindin nga ndezja e makinës, përshpejtimi dhe frenimi.
Sistemi i ndryshueshëm i kohës së valvulës (i treguar për qartësi me mbulesën e zinxhirit të kohës së hequr) ju lejon të vendosni kohën optimale të valvulës për çdo moment të funksionimit të motorit, i cili, nga ana tjetër, arrin fuqi e shtuar, efikasitet më i mirë i karburantit dhe emetim më i ulët i shkarkimeve. Mekanizmat për ndryshimin e kohës së valvulave, bazuar në një sinjal nga njësia e kontrollit elektronik të motorit, rrotullojnë boshtet në këndin e kërkuar në përputhje me mënyrën e funksionimit të motorit. Mekanizmi i kohës së ndryshueshme të valvulave është një mekanizëm hidraulik i lidhur me sistemin e lubrifikimit të motorit. Vaji nga sistemi i lubrifikimit të motorit rrjedh përmes kanaleve në mekanizmin e shpërndarjes së gazit.

Rotori e kthen boshtin me gunga me komandën e njësisë së kontrollit të motorit. Për të përcaktuar pozicionin e menjëhershëm bosht me gunga Sensorët e pozicionit të boshtit me gunga janë instaluar. Unazat e vendosjes së sensorëve të pozicionit janë të vendosura në ditarët e boshtit me gunga. Një kaliper është instaluar në pjesën e përparme të kokës së cilindrit Sistemet CVVT, duke kryer funksionet e kapakëve të kushinetave të përparme. Në kokën e cilindrit janë montuar dy valvola elektromagnetike, të cilat kontrollojnë në mënyrë hidraulike mekanizmat për ndryshimin e kohës së valvulës.
Valvulat solenoid, nga ana tjetër, kontrollohen nga njësia elektronike e kontrollit të motorit. Përdorimi i mekanizmave CVVT siguron një ndryshim të qetë në këndin e instalimit të boshteve me gunga në pozicionet e hapjes së hershme dhe të vonshme të valvulave të shpërndarjes së gazit. Njësia e kontrollit përcakton pozicionin e boshteve të marrjes dhe shkarkimit bazuar në sinjalet nga sensorët e fazës dhe sensori i pozicionit të boshtit të gungës dhe lëshon një komandë për të ndryshuar pozicionin e boshtit. Në përputhje me këtë komandë, bobina e valvulës solenoid lëviz, për shembull, në drejtim të përparimit më të madh në hapjen e valvulave të marrjes. Në këtë rast, vaji i furnizuar nën presion hyn përmes një kanali në kutinë e kohës në kabinën e mekanizmit CVVT dhe bën që boshti me gunga të rrotullohet në drejtimin e kërkuar.
Kur bobina lëviz në drejtimin që korrespondon me hapjen e mëparshme të valvulave, kanali për hapjen e tyre të mëvonshme lidhet automatikisht me kanalin e kullimit. Nëse boshti me gunga është rrotulluar në këndin e kërkuar, bobina e valvulës solenoide, me komandën e njësisë së kontrollit, vendoset në një pozicion në të cilin vaji mbahet nën presion në të dy anët e secilës prej teheve të rotorit të tufës. Nëse është e nevojshme të ktheni boshtin me gunga drejt një hapjeje të mëvonshme të valvulave, procesi i kontrollit kryhet me vaj të furnizuar në drejtim i kundërt. Komponentët e sistemit CVVT (valvulat solenoid dhe mekanizmat dinamikë të pozicionit të ndryshueshëm të boshtit me gunga) janë komponentë të prodhuar me saktësi. Në këtë drejtim, gjatë kryerjes së mirëmbajtjes ose riparimit të sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulave, lejohet vetëm zëvendësimi i elementeve të montuar të sistemit. Veçori e projektimit motorët është se mekanizmat për ndryshimin e kohës së valvulave janë instaluar në të dy boshtet me gunga.
Mekanizmi funksionon në të njëjtin parim si në një motor. Në këtë seksion, disa procese të mirëmbajtjes dhe riparimit përshkruhen duke përdorur shembullin e një motori me benzinë ​​2.0 litra. Teknikat e riparimit për motorët e tjerë janë kryesisht të ngjashme, karakteristikat e tyre përshkruhen në mënyrë specifike në nënseksionet e përgjithshme. Për riparim grup pistoni, mekanizmin e fiksimit dhe bllokun e cilindrave, kontaktoni servisin, pasi keto punime kerkojne nje komplet te vecante pjese kembimi, pajisje dhe trajnim te pershtatshem te interpretuesit.

Ne sjellim në vëmendjen tuaj një manual riparimi dhe funksionimi Makinë sportive III me karroce stacion, me motor benzine 2.0 litra dhe turbodiesel 1.7 e 2.0 litra. Publikimi shqyrton në detaje strukturën e makinës dhe ofron rekomandime për funksionimin dhe riparimin. Veçoritë e mekanike dhe transmetim automatik transmetim Një seksion i veçantë i kushtohet defekteve gjatë rrugës, metodave për diagnostikimin dhe eliminimin e tyre. Të gjitha nënseksionet që përshkruajnë mirëmbajtjen dhe riparimin e njësive dhe sistemeve përmbajnë lista keqfunksionime të mundshme dhe rekomandime për eliminimin e tyre, si dhe udhëzime për çmontimin, montimin, rregullimin dhe riparimin e komponentëve dhe sistemeve të automjetit duke përdorur një grup standard mjetesh në një garazh. Operacionet për rregullimin, çmontimin, montimin dhe riparimin e një makine janë të pajisura me piktograme që karakterizojnë kompleksitetin e punës, numrin e interpretuesve, vendndodhjen e punës dhe kohën e nevojshme për ta përfunduar atë.
Udhëzimet për çmontimin, montimin, rregullimin dhe riparimin e përbërësve dhe sistemeve të automjetit duke përdorur pjesë rezervë dhe montime të gatshme jepen në mënyrë operative dhe ilustrohen në detaje me fotografi dhe vizatime me ngjyra, falë të cilave edhe një entuziast fillestar i makinave mund të kuptojë lehtësisht operacionet e riparimit. Strukturisht gjithçka punë rinovimi të ndara sipas sistemeve dhe njësive mbi të cilat kryhen (duke filluar nga motori dhe duke përfunduar me trupin). Aty ku është e nevojshme, operacionet jepen me paralajmërime dhe këshilla të dobishme bazuar në praktikën e shoferëve me përvojë.
Struktura e librit është projektuar në atë mënyrë që fotografitë apo vizatimet pa numër serik janë një shtesë grafike e paragrafëve të mëposhtëm. Kur përshkruani punën që përfshin operacione të ndërmjetme, këto të fundit tregohen si lidhje me nënseksionin dhe faqen ku përshkruhen në detaje. Shtojcat përmbajnë informacion mbi çift rrotullues shtrëngues të nevojshëm për funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin. lidhjet me fileto, llamba dhe kandele te perdorura karburantet dhe lubrifikantët, lëngje të veçanta dhe vëllimet e tyre mbushëse, dimensionet e referencës trupi Diagramet elektrike me ngjyra janë dhënë në fund të librit. Libri është i destinuar për entuziastët e makinave dhe specialistët e servisit.

Ky seksion paraqet manualet e përdorimit të Kia Sportage dhe manualet e riparimit për Kia Sportage të gjeneratave të ndryshme.

Si dhe literaturë tjetër teknike për Sportazhin. Për shembull, hartat e instalimit të alarmit për Sportage, oraret e planifikuara të mirëmbajtjes për Sportage.

Kujdes: manualet e funksionimit dhe riparimit janë postuar vetëm për qëllime informative. Mund t'i shkarkoni, t'i lexoni, të zgjidhni manualin e duhur për veten tuaj dhe më pas ta blini në formë të printuar, të fshini një kopje nga kompjuteri juaj. Mos e përdorni për shpërndarje, rishitje ose fitim të mëtejshëm.

• Manuali i riparimit për Sportage (1993 - 2006) gjenerata e parë
• Manuali i përdorimit Sportage KM (2004 - 2010) gjenerata e dytë
• Manuali i riparimit për Sportage KM (2004 - 2010) gjenerata e dytë
• Manuali i funksionimit për Sportage SL (2010 - tani) gjenerata e tretë
• Manuali i riparimit për Sportage SL (2010 - tani) gjenerata e tretë

Instalimi i një alarmi në një Kia Sportage. Hartat e instalimit të alarmit, pikat e instalimit.

Për çfarë është e gjithë kjo?

Shumë shpesh marrim telefonata nga njerëz që e riparojnë vetë Sportage, disa në garazh, disa në fshat, disa në oborr. Pyetni pyetje të ndryshme për riparimin e makinave. Si të zëvendësoni rripin e kohës në një Kia Sportage, si të ndryshoni siç duhet vajin në kutinë e marsheve në një Sportage, ku të gjeni një diagram instalime elektrike për një Sportage. Ndonjëherë është shumë e vështirë të shpjegosh përmes telefonit procedurën për riparimin e një njësie të caktuar, është po aq e vështirë sa një mjek me telefon të shërojë një pacient. Dhe atëherë është më e lehtë t'i referoheni manualit të riparimit të Kia Sportage sesa ta shpjegoni atë me gishta.

Duke përdorur udhëzimet e riparimit, ju mund ta riparoni lehtësisht makinën tuaj, mund ta mirëmbani dhe kujdeseni siç duhet për të. Kjo nuk është aspak një thirrje për vetë-riparim, por ka raste të ndryshme, për shembull, një avari ju kapi në rrugë dhe jeni të detyruar të riparoni Sportage tuaj në autostradë, ndonjëherë prishja është aq e vogël sa nuk është e nevojshme të shkoni në një qendër shërbimi, por mund ta riparoni vetë. Dhe në këto dhe shumë raste të tjera, literatura e ndryshme teknike dhe manuali i riparimit Sportage do t'ju ndihmojnë.

Manualë të tillë përmbajnë të dhëna teknike për automjetin. Do të mund të zbuloni se sa vaj duhet të derdhni në motor, çfarë vëllimi të sistemit të ftohjes në Sportage, intervalet e ndërrimit të rripit të kohës, intervalet e zëvendësimit të konsumit në Kia Sportage, çift rrotullues shtrëngues. Mund të gjeni udhëzime për rindërtimin e motorit, diagrame të detajuara elektrike, përshkrim Gabimet e DTC mbi Sportin, identifikimin dhe eliminimin e keqfunksionimeve në funksionimin e makinës suaj.

Disa njerëz neglizhojnë manualin e përdorimit të Kia Sportage, si rezultat kryejnë riparime gabimisht, nuk ndjekin teknologjinë e montimit ose çmontimit të njësive, mbushin vajra që nuk plotësojnë specifikimet e automjetit, përdorin mjete të gabuara, pasojat janë të prishura rezervë. pjesë, njësi të dëmtuara, kohë, përpjekje dhe para të humbura.

Merrni kohë për të studiuar manualin e riparimit të Kia Sportage përpara se të filloni riparimet. Dhe sigurohuni që të lexoni manualin e pronarit të Kia Sportage përpara se të hipni pas timonit të Sportage.