Në Kinë ka më shumë se dhjetë mijë ndërmarrje të ndryshme që prodhojnë absolutisht çdo gjë, nga hala te makinat. Këto të fundit duhet të diskutohen veçmas. Tregu kinez është përmbytur me falsifikime të markave dhe produkteve të shtrenjta. Kjo ka prekur edhe makinat. Ka fabrika të veçanta në Mbretërinë e Mesme që prodhojnë modele ekskluzivisht origjinale nga dizajnerët vendas, por kopjet e markave ekzistuese, të njohura tërheqin vëmendje të veçantë.

A e shkelin ligjin prodhuesit kinezë të makinave?

Nëse nuk do të ishte legjislacioni vendas, shumë kompani nuk do të dilnin nga salla e gjyqit. Makinat kineze kopjojnë pothuajse të gjitha cilësitë e produktit. Me sy të lirë mund të vëreni ngjashmërinë jo vetëm të dizajnit, por ndonjëherë edhe të stemave.

Nuk ka asnjë ligj për të drejtat e autorit në Kinë, kështu që çdo pretendim kundër prodhuesve të paskrupullt mund të jetë vetëm verbal. Ky problem nuk kufizohet vetëm në tregun e automobilave. Nëse situata do të kishte qenë ndryshe, nuk do të ishte në rafte Analoge kineze telefonat inteligjentë dhe markat e njohura të veshjeve.

Një falsifikim me cilësi shumë të lartë për sa i përket detajeve. Zakonisht kopjohet vetëm dizajni i jashtëm. Por në këtë model u vodh gjithçka Porsche Macan. Këtu është dizajni i rrumbullakosur i SUV-it, fenerët e mëdhenj me sy peshku dhe një brendshme e hollë, e cila, ndryshe nga origjinali, përmban lëkurë false.

Në varësi të klasës së makinës, çmimi i saj për një false gjithashtu ndryshon. Pra, për tregun kinez është e nevojshme të prodhohen klone me një çmim të përballueshëm. Prodhuesit nuk u menduan gjatë dhe zgjodhën Daihatsu Terios, popullor në Evropë. Kjo është një makinë e vogël klasike që është e përshtatshme për t'u përdorur në mjedise urbane.

Kjo tashmë është makina e tretë nga Zotye. Kjo kompani është e specializuar në kopjimin e detajuar dizajn të jashtëm. Këtë herë ata liruan pothuajse një binjak Kompani e zgjuar. Pjesë këmbimi të ndara për të tilla shqetësimet e famshme, por montimi pothuajse gjithmonë bëhet në territorin e uzinës së prodhuesit. Prandaj, kopjet shpesh janë inferiore në karakteristikat teknike ndaj origjinaleve të tyre.

Kjo makinë kineze është e përhapur në Rusi. Ngjashmëria e saj e jashtme me Volkswagen Passat, nga e cila u kopjua plotësisht, tërheq entuziastët rusë të makinave. Disa pretendojnë se prototipi ishte Audi premium A6.

Mbajtës rekord i një rishikimi të makinave kineze, dizajni i të cilave u kopjua plotësisht modelet ekzistuese– Zotye. Pothuajse për çdo model të njohur në Evropë dhe Perëndim, ky shqetësim ka kopjen e tij. Ajo që është më e habitshme është kur merren si bazë projektet që janë të famshëm për besueshmërinë e tyre. Dhe kur një kopje kineze bëhet në bazë të tyre, logjika refuzon të funksionojë. Kështu këtë herë, Audi Q5 i dashur ra nën thikë.

kineze tregu i automobilave ka ngrohur shumë prodhues që nuk duan të shpikin diçka të re, por kopjojnë me sukses atë që është në dispozicion. Atyre u pëlqeu veçanërisht Volkswagen Passat, për të cilin tashmë disa koncerne kanë prodhuar versionet e tyre. Ky model nga kompania Dongfeng u prezantua për publikun tashmë në vitin 2015, dhe gjatë kësaj kohe numri i kopjeve të shitura brenda vendit tejkaloi 100 mijë njësi.

Pasi Saab ndaloi prodhimin e modeleve 9-3 dhe 9-5 në 2008, ajo ia shiti të drejtat e bazës së prodhimit koncernit kinez Shenbao. Sidoqoftë, pronarët e rinj nuk përdorën teknologjitë që rezultuan për qëllimin e tyre të synuar. Ata filluan të përdorin bazën e fituar për të prodhuar të lira, vlen të përmendet se kopjet me cilësi të lartë të Mercedes C-Class. Vetëm pjesa e jashtme e makinës ishte kopjuar.

NË në këtë rastËshtë e vështirë të thuhet se kjo është një kopje e Jeep Wrangler. Shumë blerës folën me lajka për këtë Makinë kineze, një plus i madh që është aftësia dhe disponueshmëria e pjesëve në tregun e pjesëve të këmbimit për të gjithë vendin.

Një tjetër falsifikim për të cilin duhet të mendoni. Shumë argumentojnë se ngjashmëria me BMW i3 është e pagabueshme. Por edhe nëse flasim teknikisht, origjinali gjerman është një makinë elektrik sedan, dhe Brilliance V3 është një crossover 100% sipas aplikacionit.

Popullariteti i madh i makinës Range Rover Evoque nuk mund t'i linte zejtarët kinezë gjakftohtë. Ata ishin në gjendje të vidhnin pothuajse plotësisht dizajnin agresiv të jashtëm dhe të sofistikuar të brendshëm. Specifikimet dhe besueshmëria e pjesëve të brendshme janë në dyshim, por çmimi është 3 herë më i ulët.

Ka debate të vazhdueshme në forume për vjedhjen e inxhinierëve kinezë. Disa argumentojnë se këto janë vetëm fragmente të vogla, për shkak të të cilave është e pamundur të pretendohet plagjiaturë e dukshme. Por në këtë rast, të gjithë ekspertët erdhën në një mendim unanim - një kopje.

Në vitin 2007, shqetësimi kinez Shuanghuan prezantoi një kopje pasqyre të gjermanishtes popullore Makinë BMW X5. Një plagjiaturë e tillë e dukshme nuk na lejon të dyshojmë në burimin e frymëzimit të stilistëve. Sidoqoftë, shumë banorë të Mbretërisë së Mesme e panë këtë si një plus për veten e tyre. Ata me padurim filluan të blejnë një makinë të tillë.

Lifan është një kompani që e di se çfarë dëshiron. Formacioni i kompanisë përbëhet tërësisht nga makinat me te mira përfaqësuesve tregu evropian. Dhe kështu ata duhej të ribënin Fiat 500L për bashkëqytetarët e tyre.

Ata që vuajnë më shumë nga plagjiatura flagrante janë dizajnerët gjermanë, të cilët kanë shpenzuar shumë vite duke rishikuar të tyren. tipare dalluese. Sidoqoftë, inxhinierët kinezë nuk kanë brejtje ndërgjegje, kështu që ata, me një shpirt të qetë, përdorën gjithçka nga Mercedes B-class në krijimin tuaj të ri.

Ndonjëherë, në përpjekje për të krijuar diçka të vlefshme, kinezët shkojnë në ekstreme. Duket se produktet Rolls-Royce janë nga liga e kundërt, por jo. Qëllimi i "Phantom rip-off" ishte t'u siguronte blerësve një makinë të sofistikuar që mund të përdorej në raste zyrtare. Por kushdo që është ulur ndonjëherë në origjinal, apo edhe e ka parë atë, do të njohë menjëherë një falsifikim.

Cilat falsifikime të reja makinash u bënë në Kinë në 2018?

Shumica e mallrave kineze "ekskluzive" dhe "të drejtat e autorit" janë të rreme. Pothuajse çdo produkt i vlefshëm mund të gjendet në Mbretërinë e Mesme për gjysmën e çmimit Cmim me i ulet. Para së gjithash, kjo ndikon në cilësinë e produktit të blerë. Por edhe në këtë situatë ata që vjedhin idetë e makinave nuk ndalen në zanatin e tyre. Çdo muaj, në varësi të zgjuarsisë së ekspertëve botërorë, dalin falsifikime të reja.

CHERY EQ1

Makinat elektrike po bëhen gjithnjë e më popullore. Dhe çfarë mund të jetë më mirë për stilistët kinezë se makinë e vogël, i cili shitet mirë. Ky model bazohej në Toyota japoneze iQ. Edhe në vetë titullin ka plagjiaturë të dukshme dhe një ngurrim për të shtuar të vetat.

Crossover-et pëlqehen në Mbretërinë e Mesme, veçanërisht nga banorët ruralë, për të cilët udhëtimet në distanca të gjata janë një rutinë e rregullt. Për krijimin e ri u zgjodh Chevrolet amerikan Shkëndija.

2

JAC A6
Gëzohu, menaxher i mesëm. Tani nuk do të keni një Focus krediti, por pothuajse të njëjtën makinë si shefi. Po, është një A6! Epo, jo Audi, por JAC - por cili është ndryshimi? Nëse nuk e lani makinën (dhe kjo, nga rruga, është një përfitim shtesë), atëherë askush nuk do ta vërejë atë. Dhe shikoni sa të ftohta janë rrotat! Me njerëz të tillë ju gjithmonë mund të vonoheni dhe shefi do t'ju falë. Në fund të fundit, ju do të shpjegoni se nuk keni fjetur mjaftueshëm sepse keni qenë duke garuar natën.

3

Toka X7
Kinezët i lumturuan të gjitha femrat në botë me këtë makinë. Jo, është e vërtetë - e vetmja vajzë që nuk ëndërron për një Range Rover Evoque është ajo që ëndërron për një Porsche Macan. Në të njëjtën kohë, çmimi për Landwind është tre herë më i ulët. Dhe këtë herë jemi të sigurt se falsifikimi nuk do të ngatërrojë askënd. Ata që duan të na vërtetojnë të kundërtën janë të ftuar në metronë e Moskës - numëroni numrin e çantave Louis Vuitton për metër katror të stacionit.

4

BYD S8
Mercedes-Benz CLK - elegante, prestigjioze dhe makinë e rehatshme. Çfarë mund të dëshironi më shumë? Për ta bërë më të lirë! BYD është këtu për të ndihmuar! Meqë ra fjala, BYD madje e rilyen me të kuqe logon e saj të dyshimtë që të kujton BMW. Ndryshe, një parodi e Mercedes dhe BMW në të njëjtën kohë tashmë është e tepërt.

5

Zotye T600
Kjo makinë është një arsye serioze për të menduar nëse ka koncepte të tilla si "vjedhja" ose "pronësia intelektuale" në gjuhën kineze. Nga përpara, Zotye T600 është pothuajse e pamundur të dallohet Volkswagen Touareg. Dhe kjo është më e mira, sepse me një çmim rreth tetë herë më të ulët se origjinali, kjo makinë është blerja e jetës. Epo, fakti që është i pajisur me një motor 1.5 litërsh dhe vetëm me rrota të përparme... Nëse xhipat ju ftojnë të vozitni nëpër fusha, gjithmonë mund të përgjigjeni me frymën e: “Më falni, por pezullimi im me ajër është duke vepruar sot. E dini, ky është një problem i zakonshëm në Touareg” - dhe askush nuk do të dyshojë për asgjë.

6

Geely Roller ose GE në vend të Rolls-Royce
Pra, shaka larg! Tani do të flasim për gjëra serioze. Limuzinë e segmentit ekzekutiv luksoz-premium-luksoz. Ky është një Geely GE - dhe për vetëm 50 mijë dollarë, domethënë pothuajse dhjetë herë më lirë se një Rolls - Royce Phantom. A dyshoni ende se blerja juaj e suksesshme nuk do të vlerësohet? Mos u shqetësoni, gjithsesi, pothuajse askush nuk di të shqiptojë Rolls-Royce - kështu që thjesht vishni një fytyrë të drejtë dhe thoni se është në rregull.

7

BYD T6
Një tjetër makinë e lirë e ëndrrave - BYD T6, aka Porsche Cayenne. Megjithatë, nën kapuç do të ketë vetëm një motor me dy litra pa asnjë turbinë, por a ju bëri performanca e drejtimit të ëndërroni një Porsche Cayenne? Dhe askush nuk do t'ju ndalojë të tregoheni duke vendosur një komplet trupor rrëqethës (gjithashtu kinez) në makinën tuaj. Meqë ra fjala, nëse fjala Gemballa ose Techart është shkruar gabim mbi të, është në rregull.

8

Lifan Smily në vend të MINI Cooper S
Hipster, na dëgjon? Hidhni poshtë smoothie-n, anuloni udhëtimin tuaj në berber dhe shkoni të tregtoni biçikletën tuaj me një shpejtësi të vetme. Sigurisht, nuk do të keni ende para të mjaftueshme për një MINI, por nëse shisni një iPhone, do të jeni në gjendje të grumbulloni mjaftueshëm për një Lifan Smily. Dhe nëse dikush thotë se kjo është "Kina e zhveshur", thuaju të gjithëve se ke këtë filozofi: vishni rroba me lesh artificiale sepse ju vjen keq për kafshët dhe vozitni një MINI faux sepse ju vjen keq për punëtorët e varfër britanikë. Dhe nëse miqtë tuaj hipster ende nuk ju kuptojnë, deklaroni se janë skllevër të sistemit dhe adhurojnë markat. Gje e sigurte.

Materiali u "komunizuar sinqerisht" nga këtu.

Shprehja "falsifikime kineze" ngjall emocionet më të përziera për shumicën prej nesh. Nga njëra anë, këto produkte kursejnë para. Nga ana tjetër, cilësia e tyre shpesh lë shumë për të dëshiruar.

Por ato kohë kur vetëm mallrat me cilësi më të ulët nga Kina hynë në tregun botëror po bëhen ngadalë një gjë e së kaluarës. Ekonomia e këtij vendi po rritet dhe po përmirësohet edhe cilësia e falsifikimit kinez të markave evropiane dhe amerikane. Kjo vlen jo vetëm për produktet e industrisë së lehtë, por edhe për industrinë e automobilave.

Në veçanti, makinat e rreme kineze tani po fitojnë popullaritet në të gjithë botën. Dhe çështja nuk është vetëm në lirësinë e tyre, por edhe në një raport mjaft të pranueshëm çmim-cilësi.

Çfarë do të thotë Made in China për një makinë?

Makina të rreme kineze - jo me të vërtetë përcaktim i saktë. Fakti është se prodhuesit në këtë vend kanë markat e tyre, duke kopjuar pjesërisht markat më të njohura dhe të suksesshme. Shenjat, pamja dhe madje edhe mbushja e makinave të tilla mund të jenë të ngjashme me atributet e makinave në mbarë botën markave të famshme. Në fakt, këto janë kopje me emër tjetër, çmim dhe cilësi të ndryshme. Blerësi mund të vendosë vetëm nëse duhet të kursejë.

Por, siç u përmend më herët, karakteristikat e makinave të rreme kineze janë shpesh në një nivel mjaft të lartë. Si rezultat - shitje të mira dhe kërkesa në rritje nga konsumatorët.

Çfarë duhet bërë në këtë rast prodhuesit e famshëm? Asgjë, ata vetëm mund të përmirësojnë cilësinë e produkteve të tyre dhe të përpiqen të ulin çmimet e tyre, sepse edhe ligjërisht, falsifikimet kineze kanë çdo të drejtë të ekzistojnë. Më pas, do të ofrohet një listë e kopjeve më të njohura të makinave kineze.

Falsifikimet popullore

Chery qq

Kjo është një makinë Prodhuesi kinez Qershia konsiderohet të jetë një falsifikim i Daweoo Matiz, i cili u bë i njohur shumë vite më parë. Në të njëjtën kohë, besohej për një kohë të gjatë se Cherry u zhvillua së bashku me Daewoo Matiz, por ky informacion është i gabuar.

Pavarësisht ngjashmërisë së madhe të këtij falsifikimi, dizajni i Cherry u patentua si origjinal, megjithëse të vetmet dallime të dukshme mund të dallohen nga një formë tjetër dritat e pasme.

Sa i përket pajisjeve teknike, vihet re epërsia e produktit kinez ndaj atij korean. Në kabinë mund të shihni materiale mjaft cilësore. Në përgjithësi, blerësi mori për 340,000 rubla makina me e mire të kësaj klase.

Laibao SRV

Ndryshe nga modeli i mëparshëm auto, ky përfaqësues Makinë kineze Proma nuk shitet në asnjë vend të botës përveç vetë Kinës. Ndoshta sepse cilësia e tij lë shumë për të dëshiruar edhe për konsumatorët e botës së tretë. Ky është një falsifikim i Honda CR-V, por jo plotësisht i suksesshëm. Kjo vlen si për pjesën e jashtme ashtu edhe për atë të brendshme të makinës. Boshllëqet ndërmjet pjeset e trupit ato janë thjesht të mëdha, pjesa e brendshme përmban materiale tepër të lira, dhe motori është aq i dobët sa është e vështirë të fillohet edhe me një rënie të lehtë të temperaturës.

Në mënyrë që pamja e jashtme e kësaj makine false të mos binte në një ndalim ligjor, ajo u ndryshua për keq. Nëse e kthejmë koston e kësaj “kryevepre” në rubla, do të jetë afërsisht 400,000. Çfarë mund të them? Ndoshta kinezët e dinë më mirë nëse ia vlen të paguajnë ato lloj parash për një SUV vendas.

Hongqi HQD

Ky është një klon i atij amerikan Rolls Royce Fantazmë. Për më tepër, prodhuesit kinezë deklaruan me guxim se dizajni i kësaj false madje tejkaloi pamjen e origjinalit. Sidoqoftë, makina ka një numër problemesh të mëposhtme:

• ngjashmëria midis Phantom-it legjendar është vetëm e jashtme;
• Në brendësi janë përdorur materiale me cilësi të ulët;
• ka një liri të dukshme në pamje;
• Kërkesa për makina edhe në Kinë është në një nivel jashtëzakonisht të ulët.

Përveç kësaj, për momentin, kompanitë ligjore po e ndalojnë këtë makinë, që do të thotë se nuk mund ta shesin atë as për tregun e brendshëm joreale për momentin.

Era e Tokës

Është e pabesueshme, por kinezët i kanë vështruar vendin e shenjtë të industrisë britanike të automobilave - Range Rover Evoque. Po, tek e fundit ekspozitë e makinave Era e tij pothuajse e saktë e rreme Toka u prezantua në Guangzhou. Ngjashmëria e makinave është aq e fortë sa ato praktikisht janë të padallueshme, ndryshimi mund të shihet vetëm në detaje parakolp para dhe në optikë.

Kjo shkaktoi shumë protesta të dhunshme midis britanikëve, por ata nuk mund të bëjnë asgjë; dizajni i klonit u patentua si origjinal. Shumë do të jenë të interesuar në pyetjen, çfarë ka brenda kësaj makine? SUV është i pajisur me:

• motor turbo me dy litra me 190 kf;
• transmetim automatik me tetë shpejtësi;
• pajisje të brendshme shumë të dobëta.

Amulet Chery

Kjo makinë është një nga më të njohurat Krijime kineze industria e automobilave në tregun rus të automobilave. Seat Toledo është prototipi i tij. Suksesi i këtij modeli u bë një nxitje për të zgjeruar prodhimin e makinave të tjera nga prodhuesi Cherry. Çmim të ulët Dhe performancë e mirë efikasiteti është avantazhi i një makine kineze. Disavantazhet përfshijnë jashtëzakonisht performancë të ulët siguri për shoferin dhe pasagjerët.

Geely MK Cross

Një tjetër makinë tepër e njohur në rrugët e CIS është e rreme kineze Dacia Sandero, një tjetër markë e preferuar në mesin e entuziastëve rusë të makinave. Kjo kopje është një eksperiment plotësisht i suksesshëm dhe ka shifra të shkëlqyera shitjesh për shkak të çmimit të ulët dhe cilësisë së mirë. Përparësitë e këtij modeli përfshijnë praninë e dy llojeve të trupit: sedan dhe hatchback. Sedan në hapësirat shtëpiakeështë më e kërkuar.

Pamja e makinës kineze është e këndshme për syrin. Trupi është i ndryshëm cilesi e larte ndërton në krahasim me të tjerët Falsifikimet kineze. Brendësia përdor materiale relativisht të cilësisë së lartë. Treguesit teknikë janë gjithashtu mjaft të mirë:

• 94 l. Me.;
• 15 litra motor me katër cilindra, që punon me benzinë;
• me pesë shpejtësi transmetim manual transmetim

Treguesit ekonomikë të makinave kineze janë mesatarisht 5 litra benzinë ​​për 100 km. Kjo ide e industrisë kineze të automobilave kushton rreth 8 mijë dollarë. Siguria e pasagjerëve është në një nivel të mirë, kjo lehtësohet nga përdorimi i materialeve mjaftueshëm me cilësi të lartë gjatë montimit të trupit.

Kujdes! Ky shembull mund të quhet një nga automobilat më të suksesshëm të prodhimit kinez në botë.

Rezultatet

Kur blini një makinë nga një prodhues kinez, duhet të kuptoni se kursimet nuk kombinohen gjithmonë me cilësinë. Ndonjëherë karakteristikat vuajnë dhe pamjen makina, dhe nganjëherë tregues të sigurisë.

Para se të blini një makinë të tillë, duhet të njiheni me kujdes me të gjitha tiparet dhe aftësitë e saj. Shpesh është më fitimprurëse të blesh të përdorura, por më shumë makinë cilësore nga prodhues të dëshmuar evropianë, amerikanë dhe aziatikë. E vetmja gjë e mirë është se ata janë vërtet të këqij Klonet kineze mos hyni në tregun tonë.

Kopje kineze të famshme dhe makina të njohura– tema është aq pjellore sa që është e mundur të publikohen përzgjedhje të produkteve të reja nga dizajnerët vendas fjalë për fjalë çdo muaj. Ata, pa u lodhur, vendosin me kujdes llambat nën xhami dhe konturojnë, përvijojnë konturet tërheqëse të krijimeve evropiane dhe të tjera të industrisë së automobilave. Epo, duke lënë mënjanë sarkazmën, vetë kultura e biznesit kinez kultivon fjalë për fjalë pamjen e makinave të tilla.

Rrënja e së mirës dhe së keqes

Nuk do t'i tregoj askujt një sekret, duke ju kujtuar se kinezët përgjithësisht kanë një qëndrim të ngrohtë ndaj gjithçkaje evropiane. Bëhet qesharake - në vitet 2000, puna si "burrë i bardhë" ishte mjaft reale dhe mënyrë efektive fitimet, dhe edhe sot kjo praktikë, edhe pse është ngadalësuar, nuk ka rënë në asgjë. Sa i përket biznesit, legjislacioni kinez është shumë i qetë në lidhje me huazimin e zgjidhjeve të suksesshme dhe fitimi i betejave ligjore mbi kopjimin e palicensuar në territorin kinez nuk është një detyrë aq e lehtë sa duket. Në kushte të tilla "serra", kompanitë kineze ndjehen mjaft të qetë dhe mostrat e çdo pajisjeje që janë shumë të ngjashme me ato të bëra jashtë vendit nuk kanë probleme me shitjen dhe shpërndarjen - të paktën derisa të shkojnë përtej tregut të brendshëm.

Po, në të njëjtën kohë, çështja e prestigjit të vërtetë nuk largohet: konsiderohet me të vërtetë status të kesh vetëm një iPhone, Rolex dhe Mercedes të vërtetë. Por për ata që duan të duken njësoj për më pak para, ka gjithmonë një ofertë të mirë. Ironia këtu është se produktet "jo origjinale" ndonjëherë mund të jenë praktikisht të padallueshme nga kampioni (thjesht mbani mend Landwind X7), mund të duken pak më keq ose mund të krijohen edhe sipas marrëveshjeve dhe partneriteteve të licencimit. Natyrisht, ka edhe shembuj të bashkëpunimit të barabartë dhe bashkëpunimi– Dëshmia e kësaj janë crossover-et e fundit konceptuale, si dhe ai serial nga Geely. Por ne do ta kthejmë vëmendjen tek "klasikët e zhanrit", ajo që të gjithë e duam aq shumë - një pjesë e makinave të vizatuara "sipas modeleve të njohura", shitjet e të cilave në Kinë kanë filluar ose duhet të fillojnë këtë vit.

Në përzgjedhjen tonë do të kalojmë nga e vogla në të mëdha - nga makina të vogla në pajisje të mëdha. Përfaqësuesi i parë i kësaj hit parade nuk është aspak një makinë, por një makinë elektrike. Vërtetë, ai imiton me sukses një makinë, dhe një japoneze në të - kur shihet nga përpara, është e lehtë ta njohësh atë si një Toyota iQ. Emri i vërtetë përmban gjithashtu një Q të madhe: Chery eQ 1 u prezantua vitin e kaluar dhe planet për ta nxjerrë atë në rrugë nuk janë anuluar. Nga rruga, një pamje e tillë e njohur ka rrënjë jo-aziatike: kanadezi James Hope drejton departamentin e dizajnit Chery.

dhe Toyota iQ

Në fakt, eQ 1 ka tejkaluar paksa kompaktin Toyota, duke arritur deri në 3200 milimetra në gjatësi. Pyetja kryesore për çdo automjet elektrik, rezerva e energjisë zgjidhet mjaftueshëm nga Chery: kjo kuti me bateri është e aftë të përshkojë 180 km me një karikim, dhe procesi i karikimit nuk i kalon 6 orë, dhe me funksionin karikimi i shpejtë mund të reduktohet në një orë e gjysmë.

1 / 2

2 / 2

Pjesa e pasme e makinës nuk duket më aq e njohur sa pjesa e përparme, por pjesa e brendshme shkëlqen me një kuptim të ekzagjeruar të konceptit "tabletë në panelin e përparmë", i cili është i dashur, për shembull, nga Mercedes. Epo, një nga pikat më të forta të këtij pseudo-iQ është çmimi i tij: kostoja bazë prej 155,900 juanë për shkak të subvencioneve të qeverisë mund të ulet në 49,800, e cila me kursin aktual të këmbimit është 405,000 rubla, dhe versioni më i shtrenjtë në dispozicion do të kushtojë 486,000 rubla

1 / 3

Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 3

Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 3

Në foto: Chery eQ1 (foto: www.autohome.com.cn)

Nëse e vendosni këtë makinë të vogël kundër dritës dhe përpiqeni të merrni me mend modelin nga skica e pjesës së përparme 3/4, shumica do të thonë me siguri se ky është një Chevrolet Spark, i cili tani shitet në vendin tonë me këtë emër. Megjithatë, sapo ta ktheni në pozicionin e pasmë 3/4, e njëjta shumicë do të jetë në mëdyshje nga gunga në pjesën e prapme. Dhe e gjithë çështja është se kjo hatchback kompakt nga JAC pozicionohet si... crossover!

dhe Ravon R 2

Po, nuk ka as një trup me plastikë të zezë të palyer, e cila në tregun tonë është pikërisht mënyra për t'u kthyer në një crossover qoftë edhe diçka që nuk e ka menduar kurrë në jetë të largohet nga asfalti. Mirëpo, rrota rezervë e varur në derën e pestë, edhe pse nuk premton asnjë aftësi jashtë rrugës, duket shumë e keqe... domethënë e guximshme. As komponenti teknik i këtij S 2 mini nuk jep asnjë premtim.

1 / 2

2 / 2

Hatchback, i cili nuk është rritur në 4 metra në gjatësi (është 3,775 mm), ka 180 mm hapësirë ​​nën pjesën e poshtme, 1,300 centimetra kub nën kapuç, 99 kuaj fuqi nën mbulesa e valvulës dhe pesë ingranazhe mekanike nën dorën e djathtë. Me një arsenal të tillë, ndoshta i vetmi atribut vërtet jashtë rrugës mund të konsiderohet vetëm mbingarkesa të shkurtra. Por S 2 mini mund të mburret me një brendshme shumë të këndshme dhe një ekran të madh sistem multimedial në krye të panelit të përparmë dhe pajisje të pasura në stilin kinez (madje edhe gjëra të vogla të këndshme si sensorët e presionit të gomave janë njoftuar). E gjithë kjo shkëlqim me një gungë në kapakun e bagazhit kushton gjithashtu nga 324,000 rubla me kursin aktual të këmbimit, pa shkuar mbi nivelin e çmimit prej 462,000 rubla në versionin më të shtrenjtë.

1 / 4

Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 4

Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 4

Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

4 / 4

Në foto: JAC S2 mini (foto: www.autohome.com.cn)

“Vëllai më i vogël” i këtij crossover, i hequr nga Audi Q 3, tashmë prej disa vitesh shitet në tregun vendas. Vetë SR 9, në mënyrë rigoroze, nuk është gjithashtu produkti i ri më i nxehtë, por kjo nuk i mohon ngjashmëritë me Porsche Macan, dhe në prill prodhuesi e kujtoi veten me një version të veçantë të modelit që synon audiencën femërore.

Në foto: Zotye SR9 (foto: auto.sina.com.cn) dhe Porsche Macan

Versioni origjinal (jo Macan, por SR 9, natyrisht) nuk mendon për sport, pasi është i pajisur me një motor turbo me dy litra që prodhon 190 kf. dhe 250 Nm çift rrotullues. Është çiftuar ose me një transmision manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi dhe, duhet theksuar, me një tufë të dyfishtë. Por lista e pajisjeve të konfigurimit të nivelit të lartë, nëse jo e krahasueshme me atë gjermane, të paktën duket shumë e mirë: nuk ka vetëm një sistem multimedial me një ekran 9 inç dhe një asistent parkimi, por edhe sisteme të mbajtjes së korsisë, monitorimi i pikave të verbër dhe dukshmëria e gjithanshme. Për më tepër, një kinez që përpiqet për luks do të duhet të paguajë 1,234,000 rubla në monedhën e tyre kombëtare për gjithë këtë shkëlqim, dhe versioni bazë, i cili, megjithatë, nuk është i lirë nga gjëja kryesore - një pamje provokuese - kushton 800 mijë.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Dhe po - në lidhje me versionin special rozë të SR 9. Ndryshe nga pritshmëritë, nuk është asgjë e jashtëzakonshme: një performancë e nivelit të lartë, e plotësuar me një ngjyrë trupi rozë dhe thekse rozë në brendësi, shumëzuar me një botim të kufizuar prej 50 kopjesh . Për këtë propozohet të paguani 1,380,000 rubla - në fakt, kur blini një makinë tronditëse, mund të paguani 150 mijë për hir të vëmendjes më të madhe.

1 / 2

2 / 2

Ata që nuk patën kohë janë vonë - kështu këndon Vladimir Kuzmin, dhe stilistët nga Zotye i bëjnë jehonë. Kini kujdes: ndërsa po e çoni makinën tuaj konceptuale në ekspozita, prodhimi i saj mund të fillojë pa ju. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me Volkswagen Cross Coupe GTE.

Në foto: Zotye Damy X7 (foto: www.autohome.com.cn) dhe Volkswagen Cross Coupé GTE Concept

Prodhimi i Zotye Damy X7 filloi vitin e kaluar, dhe tani ai tashmë ka jo vetëm një mishërim fizik, por edhe një çmim shumë të qartë. Vetë kinezët nuk e fshehin admirimin e tyre për konceptin nga Volkswagen dhe vërejnë me krenari (lexo: cinizëm i lehtë) se makina e tyre ka një "stilin gjerman". Crossover me të vërtetë doli të ishte i bukur dhe i palosshëm, si jashtë ashtu edhe brenda.

1 / 3

2 / 3

Në foto: Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015

3 / 3

Në foto: Brendësia e Volkswagen Cross Coupé GTE Concept "2015"

Edhe motori përshtatet mjaft mirë në këtë koncept: mund të imagjinohet lehtësisht se gjermanët do të kishin instaluar një njësi turbo 1.8 litra që prodhon 177 kf në Cross Coupe GTE të tyre. I vetmi zhgënjim i debutimit është mungesa e një transmetimi të automatizuar: në fillim të shitjeve, vetëm një manual me pesë shpejtësi do të jetë i disponueshëm. Megjithatë, nuk keni nevojë të jeni shumë largpamës për të parë makinën e mëparshme në përzgjedhjen tonë dhe për të besuar në premtimet e kinezëve për të nxjerrë një crossover me një motor turbo dylitërsh dhe një automatik me dy tufë përpara fundit të vitit. vit.

Dhe një gjë tjetër: ne mund të hamendësojmë vetëm se çfarë çmimi do të vendoste Volkswagen nëse do të nxirrte konceptin e tij në rrugë, por tashmë e dimë saktësisht se sa shumë kinezët e vlerësuan krijimin e tyre. Versioni bazë i X 7 kushton 853,000 rubla në juanë, dhe versioni më luksoz tejkaloi paksa një milion, duke u ndalur në 1,065,000 rubla me kursin aktual të këmbimit. Si të jetosh me njohurinë se kinezët tashmë po ngasin një makinë gjermane të së ardhmes me çmimin e një Duster tani është e paqartë.

Le të bëjmë pak pushim nga kryqëzimet kaq të dashura nga të gjithë - veçanërisht pasi kemi shumë gjëra interesante përpara nesh pajisje jashtë rrugës. Tani le të hedhim një vështrim në këtë Ford S-Max.

Në foto: Lifan Xuanlang (foto: www.autohome.com.cn) dhe Ford S-Max

Për ata që e morën fjalën tonë, le të sqarojmë: jo më kot ky Ford ka mbishkrimin "Lifan" në të gjithë gjerësinë. dera e pasme. Ky është personalisht Lifan Xuanlang, minibusi më i fundit nga prodhuesi kinez. Ai i ra "origjinalit" me vetëm 7.5 centimetra gjatësi, por kjo është absolutisht e parëndësishme: nuk ndikoi në përmasat, veçanërisht në pamjen, dhe për sa i përket nivelit të pajisjeve, Lifan është "me mustaqe".

Duke pasur parasysh që nuk ka asgjë për të thënë për dizajnin e jashtëm, vlen të përmendet brendësia mjaft harmonike. Duke lënë mënjanë nja dy domate, do të them që nuk duket as kineze - përveç që timoni "i jep" të gjithëve për shkak të mospërputhjes së tij të dukshme me stilin e përgjithshëm dhe pusetat e instrumenteve të kromuar janë bërë shumë të ngathët. . Por këtu, në modën më të fundit, ka një "tabletë" të madhe dhe një panel të përparmë me shtresa dizajni dhe sedilje me qepje reliev dekorativ në lëkurë fisnike. Kafe- në përgjithësi, gjithçka në mënyrë që pronari të kuptojë se nuk ishte e kotë që ai pagoi deri në 106,800 juanë. Kjo është, 870,000 rubla.

Po, po, versioni më i shtrenjtë i këtij Lifan kushton pikërisht kaq, dhe paketa "Standard" është në dispozicion për 570 mijë. Por çdo kinez që respekton veten duhet të kursejë disa para. Së pari, për të qenë në gjendje të merrni jo vetëm motorin bazë 1.8 litra dhe transmisionin manual, por gjithashtu të keni mundësinë të zgjidhni midis një motori me aspirim natyral me dy litra dhe një motori turbo një litër e gjysmë me fuqi absolutisht të njëjtë prej 141 kf, si dhe zgjidhni një motor me një supermbushje me transmision automatik me tetë shpejtësi. Epo, dhe së dyti, në mënyrë që të mos kurseni në pajisjet dhe të merrni jo vetëm lëkurën famëkeqe fisnike, por edhe një çati panoramike, dhe një kompleks multimedial me mbështetje për Apple CarPlay, dhe shumë më tepër. Dhe meqë ra fjala: nuk do t'ju duhet të paguani një juan shtesë për të zgjedhur midis një versioni me gjashtë vende me një rresht të dyfishtë të pasmë me sedilje të veçanta dhe një versioni me shtatë vende me një "divan" të rregullt.

Mirë, Kinë, me çfarë tjetër do të na befasosh? Kjo gjeneratë e fundit Toyota Hilux? Çfarë? A thua është më shumë Mitsubishi L 200 se Toyota? Ndoshta duhet të shkojmë të marrim pak ajër.

dhe Toyota Hilux

Ndërkohë, Changfeng Leopard CT7 është imun ndaj thirrjeve tona të hutimit: ekziston dhe nuk ka probleme as me vetëidentifikimin dhe as me vetërealizimin. Me të gjitha atributet thelbësore të një kamionçini modern si kabina standarde dhe të zgjatura, pjesa e pasme dhe me të gjitha rrotat, motorë benzinë ​​dhe naftë dhe madje edhe mekanikë dhe transmetim automatik, definitivisht nuk do të kalojë pa u vënë re nga fermerët, peshkatarët dhe gjuetarët kinezë. Nga rruga, këtu është një motor benzine 2.4 litra nga Mitsubishi. Dhe asgjë nga Hilux. Nëse e dini se çfarë dua të them.

1 / 3

Në foto: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)

2 / 3

Në foto: Changfeng Leopard CT7 (foto: www.autohome.com.cn)

3 / 3

Në foto: Brendësia e Mitsubishi L200 "2015–tani"

Megjithatë, i njëjti motor, së bashku me një transmetim automatik, nuk është ende i disponueshëm: në fillim të shitjeve, ofrohet vetëm një motor nafte 1.9 litra që prodhon 136 kf. dhe 300 Nm çift rrotullues dhe i shoqëruar me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Por gjithçka tjetër - ja ku është, tashmë te tregtarët. Çmimi fillestar i një kamioni të tillë është nga ngasja e rrotave të pasme– 733,000 rubla me kursin aktual të këmbimit, dhe versioni me të gjitha rrotat me "mekanikë" kushton 977,000. Me lëshimin e niveleve të tjera të dekorimit, diapazoni i çmimeve do të zgjerohet gjithashtu: çmimi bazë i rrotës së pasme "të shkurtër" të benzinës makina CT 7 do të jetë 651,000 rubla, dhe dizel me të gjitha rrotat me "automatike" do të kushtojë 1,140,000.

Kawei K150 / Kawei K1

E vetmja gjë më e mirë se Toyota Hilux është Ford F-150, dhe mundësisht Raptor. Çfarë, Kinë? A thua se e ke edhe këtë të mirë?

Në foto: Kawei K1 (foto: www.autohome.com.cn) dhe Ford F-150

Mjaft e çuditshme (ose anasjelltas, aspak e çuditshme), po: kompania Kawei Auto ka në magazinë dy modele me të njëjtën pamje, të cilat nga njëqind metra vështirë se mund të dallohen nga pushtuesi perëndimor i prerive. Tifozët e detajeve mund të kërkojnë dallime në pajisjet e Kawei K 1 dhe K 150, por ne do të hedhim një vështrim më të afërt në gjënë kryesore. Gjëja kryesore këtu, natyrisht, do të jetë pamja dhe çmimi.

Vërtetë, kjo "të gjitha-të gjitha" nuk do të përfshijë një transmetim automatik, dhe motori me naftë do të prodhojë vetëm 110 kf. (por me një çift rrotullues 280 Nm), por do të jetë një kolos i vërtetë 5.5 metra i gjatë dhe me një trup me përmasa 1.8 me 1.6 metra. Nuk do të jetë e mundur të pushtohen autobahnat, sepse shpejtesi maksimaleështë 130 km/h poshtëruese. Por pesë burra trupmadh mund të futen lehtësisht në të, dhe të paktën gjysmë ton tjetër ngarkesë mund të hidhet në shpinë. Dhe e gjithë kjo mund të largohet nga rruga falë një pastrimi nga toka prej 220 mm. Në përgjithësi, mendoni vetë, vendosni vetë nëse do të dëshironit ta kishit.

Duke u larguar nga automjetet e pasagjerëve drejt automjeteve komerciale, hasëm në një klasik të zhanrit të minibusëve - Mercedes-Benz Sprinter Classic. Të paktën për këtë po përpiqet të na bindë JAC. Në fakt, ky Sprinter nuk është aspak një "sprinter", por shumë një "rreze dielli".

Po, pavarësisht se çfarë bëni, kinezët do të kenë vizionin e tyre për atë që keni krijuar. Minibusi popullor nuk mund të kalonte pa u vënë re - koncepti ishte shumë i mirë. Megjithatë, a ishte e mundur të besohej se duke kopjuar këtë koncept mund të bëhej... më i mirë?

Mercedes-Benz Sprinter Classic

Jo, ne nuk do të garantojmë për cilësinë dhe qëndrueshmërinë, për materialet e përfundimit dhe, sa mirë, për sigurinë pasive. Sidoqoftë, një avantazh i padyshimtë në krahasim me Sprinterin e vjetër të mirë me motorin e mirë të vjetër OM 646 me naftë është se JAC Sunray ka një zgjedhje nga tre motorë, të dy llojet e karburantit. Zgjedhja më logjike duket të jetë 2.7 litra motor turbodiesel, duke prodhuar 153 kf. dhe 355 Nm çift rrotullues, dhe "operatorët" më ekonomikë mund të preferojnë një njësi më të vogël 1.9 litra me 139 kf. dhe 310 Nm. Megjithatë, ata që nuk e pëlqejnë naftën nuk kanë alternativë nga Mercedes, por JAC ofron edhe një motor turbo me benzinë ​​me dy litra me 190 kuaj fuqi për minibusin.

Në foto: JAC Sunray Van ‘2012–tani.

Këtu nuk ka demokraci me zgjedhjen e kutisë së shpejtësisë: të tre motorët janë të pajisur me një transmetim manual me gjashtë shpejtësi. Por opsionet logjike për bazën e rrotave dhe lartësinë e çatisë janë në vend: mund të zgjidhni një "të shkurtër" me përmasa 5,050 x 2,080 x 2,370 mm, ose mund të zgjidhni një "djalë të gjatë dhe të madh" me dimensione 5,990 x 2,098 x 2,645. mm. Epo, ose ndonjë opsion i ndërmjetëm. Dhe diapazoni i çmimeve është po aq i gjerë: një version i shkurtër, i ulët me një motor benzine kushton 944,000 rubla, dhe më i gjati, më i gjatë dhe më i pasur sedilje lëkure versioni me naftë do të kushtojë 1 637 000. E vërteta si gjithmonë është diku në mes.

Risia kryesore këtë vit për XB630T ishte një turbocharged me dy litra Motori Mitsubishi 4G 63 S4T – të flasim për vetë 4G 63 do të ishte e tepërt. NË SUV kinez prodhon 190 kuaj fuqi. dhe 250 Nm, duke formuar tani e tutje një palë 2.7-litra tashmë të disponueshme në gamë motor benzine me 150 kuaj fuqi dhe një motor nafte me tre litra 140 kuaj fuqi.

Përveç motorit, BAIC XB630T ka një kuti ingranazhesh me gjashtë shpejtësi transmetim manual, dy akse, susta para, susta mbrapa, kondicioner dhe radio. Ndoshta, çdo fjalë tjetër është e panevojshme për të përshkruar këtë ushtar. Oh po, version civil mund të blihet për 1,060,000 - 1,470,000 rubla. Jetoni me të.

Pse të humbni kohë dhe para për të dizajnuar makina origjinale nëse mund të huazoni ide tashmë të provuara nga markat e njohura, ne vendosëm Prodhuesit kinezë të automjeteve. Në rishikimin tonë, 10 më të suksesshmit Kopje kineze makina të njohura.

1. Huanghai Plutus (origjinal - Chevrolet Colorado)

Sigurisht, ka disa dallime delikate midis Huanghai Plutus dhe Chevrolet Colorado), por ju duhet të jeni ekspert në modelin e Kolorados për t'i dalluar ato. Dhe nëse hiqni distinktivin Huanghai, as një ekspert nuk do të jetë në gjendje t'i dallojë dy makinat nga jashtë.

2. Yuelang X1 më i gjatë (origjinal - Range Rover Evoque)

Modeli më i gjatë Yuelang X1, i cili në fakt është një kopje e Evoque(me ndryshimin se nën kapuçin e kinezëve ka një motor elektrik), debutoi në Shandong EV Expo.

3. BAIC B80VJ (origjinali: Mercedes-Benz G-Wagen, grilë Jeep)

Një SUV i rremë nga kinezët? Jo ne te vertete. BAIC e prodhon këtë SUV në një sipërmarrje të përbashkët me Mercedes. Përveç G-Wagen, modeli C-Class prodhohet edhe në Kinë.

4. Furgoni i dritares DFSK Loadhopper (origjinali: BMW 3-Series)

Dizajni i BMW-së njihet nga larg dhe shumë njerëz e pëlqejnë atë. Mesa duket edhe kinezët e kanë pëlqyer këtë dizajn, përndryshe pse një furgon i lirë do të kishte një grilë radiatori shumë të veçantë.

5. Chery QQ (origjinali: Daewoo Matiz / Chevrolet Spark)

Një shembull i plagjiaturës së plotë flagrante në industrinë e automobilave është QQ, nga e cila u kopjua plotësisht Daewoo Matiz? Dizajni u kopjua aq saktë sa dyert e Matiz përshtaten në mënyrë të përkryer me QQ.

6. Lifan 320 (origjinali: Mini Cooper)

Modelet e reja Mini janë bërë shumë të shtrenjta, por për fat të mirë për entuziastët e makinave kompani kineze Lifan ka nxjerrë modelin 320. Tani mund të blini një pothuajse identik kopje e Mini për vetëm 6000 dollarë.

7. Bamin (origjinali: Mercedes-Benz W123)

Bamin Automobile, një prodhues automjetesh në pronësi të ushtrisë kineze, prodhoi shumë W123 në vitet 1980. Këto makina ishin praktikisht klone Mercedes.

8. Shuanguan SCEO (origjinali: Honda CRV, BMW X5)

SCEO mori shumë vëmendjen e publikut kur BMW vendosi ta padiste për plagjiaturë. Pjesa e përparme e makinës duket saktësisht si një Honda CR-V, por në të gjitha aspektet e tjera makina nuk dallohet nga X5.

9. Dongfeng Crazy Soldier (origjinali: Hummer H1)

Kompania Dongfeng kopjoi Hummer, duke dalë me emrin me zë të lartë "Ushtari i çmendur" për të.

10. Geely GE (origjinali: Rolls-Royce Phantom)

Nëse kopjoni diçka, atëherë kopjoni më të mirën. Kjo është pikërisht ajo që vendosa Kompania Geely, duke kopjuar makinën legjendare britanike.

Vazhdimi i temës së Perandorisë Qiellore: patat e policisë, shtëpitë e shpellave dhe pretendimet territoriale dhe shumë më tepër.