Bateri e sherbueshme dhe pa mirembajtje. Çfarë të zgjidhni?

Një bateri ruan dhe ruan energjinë që mund të përdoret si energji elektrike. Është e pamundur të sjellësh një makinë pa të. Nëse ky element dështon, më së shpeshti duhet të zëvendësohet. Ngarkimi ndihmon vetëm për të vonuar blerjen e një pajisjeje të re për një kohë të shkurtër, dhe këtu pronarët e makinave kanë një pyetje - çfarë lloj baterie të zgjedhin?

Bateri e sherbueshme

Bateria ka këtë emër sepse në fakt mund të hiqni kapakët nga kanaçe dhe të shihni se çfarë ka brenda, si dhe të kontrolloni nivelin dhe gjendjen e elektrolitit, densitetin, gjendjen e pllakave të plumbit, praninë e kristaleve të sulfatit, vlimin gjatë karikimit. . Ky është një plus mjaft domethënës - do të jeni në gjendje të kontrolloni baterinë dhe të merrni vendimin e duhur në kohën e duhur.

Bateri pa mirëmbajtje

Kjo bateri nuk kërkon mirëmbajtje. Pajisja nuk ka priza të pavidhosshme - nuk do të mund të shihni "brenda" e saj. Ky është një dizajn i mbyllur me gjashtë kavanoza, secila përmban një pjatë dhe të mbushur me elektrolit - të gjitha janë në një hapësirë të mbyllur plotësisht. Kur nxehet dhe më pas zihet, lëngu elektrokimik ngrihet në formën e avullit. Megjithatë, ajo nuk del nga strehimi i mbyllur, por kondensohet në mure dhe bie përsëri poshtë.

Ekzistojnë disa teknologji të ndryshme të baterive të këtij lloji, për shembull:

me elektrolit të lëngshëm - të ketë vrima të mbyllura në të cilat shtohet ujë i distiluar;
xhel - me xhel silicë të trashur, të tharë, të përshkuar me mikroçarje që nuk lejojnë avullimin e elektrolitit;
AGM - me elektrolit të përthithur, i cili pothuajse nuk lëshon gazra gjatë funksionimit, zhvillon rryma të larta shkarkimi dhe nuk kërkon mirëmbajtje gjatë gjithë jetës së shërbimit;
EFB janë bateri acide të përmirësuara me një shtresë të hollë fibre higroskopike të aplikuar në pllakën pozitive, e cila parandalon derdhjen e masës aktive.

Çfarë është më mirë?

Është mjaft e vështirë të japësh një përgjigje të qartë se cila bateri është më e mirë. Paqja dhe siguria jo vetëm e makinës, por edhe e sistemit nervor të pronarit të saj varet nga zgjedhja e duhur. Kur studioni asortimentin e dyqanit, duhet të kuptoni qartë se çfarë prisni nga një pajisje e re, dhe gjithashtu të dini se cilat karakteristika specifike të baterisë nevojiten në rastin tuaj të veçantë.

Një nga avantazhet e dukshme të baterive pa mirëmbajtje është se ato nuk kërkojnë kontroll dhe monitorim të vazhdueshëm. Në modele të tilla, elektroliti vlon dukshëm më pak se në modelet e shërbimit. Ata gjithashtu kanë një jetëgjatësi më të gjatë dhe prodhojnë më shumë rrymë hyrëse kur nisni automjetin.

Përparësitë e baterive që nuk kërkojnë mirëmbajtje përfshijnë shkallën e tyre të ulët të vetëshkarkimit. Çdo bateri do të shkarkohet kur ruhet për një kohë të gjatë. Megjithatë, këto bateri humbasin vetëm deri në 2% të karikimit të tyre në muaj, ndërsa bateritë e servisuara humbasin deri në 20% të karikimit të tyre gjatë të njëjtës periudhë kohore. Prandaj, instalimi i parë eliminon mundësinë që makina të bëhet papritur e papërdorshme për shkak të një baterie të ngrirë ose të shkarkuar.

Procesi i karikimit të kësaj baterie ka një veçori të rëndësishme që duhet pasur parasysh gjatë blerjes së saj. Kjo kërkon përdorimin vetëm të një karikuesi special, i cili eliminon rregullimin manual të fuqisë aktuale. Përdorimi i një pajisjeje konvencionale rrezikon të shtrydh elektrolitin e zier nga bateria nëse rryma përmes valvulës së urgjencës është vendosur gabimisht. Më pas, kjo ndikon në densitetin e lëngut në bateri dhe zvogëlon jetën e tij të shërbimit.

Pavarësisht të gjitha avantazheve të baterive pa mirëmbajtje, prodhimi i baterive pa mirëmbajtje nuk ka pushuar ende. Kërkesa mjaft e lartë për to është kryesisht për shkak të çmimit të tyre të ulët në krahasim me modelet pa mirëmbajtje. Gjithashtu, funksionimi me cilësi të lartë i baterive pa mirëmbajtje kërkon elektricitet të mirë automobilistik, gjë që është e vështirë të arrihet, për shembull, në makinat e prodhimit vendas. Nuk lejohet qarku i shkurtër ose mbingarkesa pajisja duhet të ngarkohet me një tension konstant, të barabartë, pa mbingarkesë, në një interval të rreptë: nga 13.9 në 14.4 volt. Kur shkarkohet, nuk mund të përdorni një karikues konvencional - për të rimbushur energjinë e një baterie të tillë, kërkohet një ngarkues i veçantë që mban një rrymë konstante në terminalet.

Mirëmbajtja e baterisë është e nevojshme nëse, si rezultat i përdorimit, karakteristikat e performancës së baterisë janë ulur (motori rrotullohet shumë ngadalë, makina nuk ndizet, etj.). Arsyeja kryesore është devijimi i baterisë nga parametrat e funksionimit. Shërbimi përfshin:

shtimi i ujit të distiluar (elektrolit);
pastrimi i trupit nga depozitat e bardha dhe papastërtitë;
rimbushje me një karikues.

Mirëmbajtja e baterisë me cilësi të lartë zvogëlon gjasat e dështimit të saj të shpejtë dhe rrit besueshmërinë e fillimit të motorit në sezonin e ftohtë.

Kështu, nuk ka asnjë përgjigje të qartë se cila bateri është më e mirë - çdo lloj pajisjeje ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Për entuziastët e makinave dhe pronarët e automjeteve të reja me elektronikë moderne, opsioni më i mirë janë produktet pa mirëmbajtje, ndërsa pronarët me përvojë të makinave mund të zgjedhin modele të servisuara.

Cilado pajisje që preferoni, duhet ta blini vetëm nga dyqanet e besueshme të automjeteve që ofrojnë fatura dhe karta garancie. Kjo do t'ju shpëtojë nga kostot e larta të riparimit ose zëvendësimit të baterisë nëse prishet: një ekzaminim në qendrën e shërbimit do të përcaktojë defektin e prodhimit dhe do të bëhet baza për një zëvendësim falas të baterisë.

Kur zgjidhni një bateri për një makinë, mund të zbuloni se ekzistojnë dy lloje kryesore. Cilën bateri të zgjidhni: e dobishme apo jo? Si të përdorni pa mirëmbajtje dhe cilat janë avantazhet e tij? Ne do t'u përgjigjemi këtyre dhe pyetjeve të tjera në artikullin tonë.

Një bateri pa mirëmbajtje është një bateri e tipit të mbyllur. Kjo do të thotë që nuk mund të zhbllokoni asnjë element dhe të shihni se çfarë ka brenda. Nëse e ktheni këtë lloj baterie, tretësira e acidit nuk do të derdhet prej saj.

Si të zbuloni nëse një bateri është në shërbim apo jo

Kur zgjidhni një bateri të re për makinën tuaj, kushtojini vëmendje modelit të kutisë. Si të gjeni një furnizim me energji elektrike të shërbimit? Nëse sipërfaqja është e lëmuar, e karakterizuar nga prania e një treguesi dhe disa vrimave për ajrimin e gazrave, atëherë kjo do të thotë që ju keni një opsion pa mirëmbajtje. Nëse, përveç elementëve të përmendur, ka priza që mund të zhvishen dhe mund të shihni pjesën e brendshme të baterisë - elektrolit, pllaka, atëherë kjo është një bateri e mirëmbajtur.

Dizajni i baterisë së makinës pa mirëmbajtje

Siç mund të shihet në figurë, një bateri pa mirëmbajtje ka të njëjtën strukturë si ajo e shërbimit - pllaka dhe një zgjidhje acid (elektrolit). Struktura e një baterie makine pa mirëmbajtje është si më poshtë:

Pllaka grilë të ngarkuar negativisht dhe pozitivisht nga plumbi;
kavanoza - enë të veçanta në të cilat janë instaluar pllaka;
zgjidhje elektrolit - acid;
një strehim në të cilin terminalet janë domosdoshmërisht të pranishëm dhe opsionalisht ka tregues ose priza.

Kujdes! Në furnizimet me energji xhel, për të cilat do të flasim në një seksion tjetër, lejohet prania e elektrodave spirale në vend të pllakave të zakonshme.

Struktura grilë e pllakave është e ngopur me elektrolit dhe garanton një reaksion kimik me cilësi të lartë. Për të parandaluar prekjen e elektrodave të ngarkuara ndryshe, ato ndahen nga një ndarës. Nuk ndërhyn në lëvizjen e tretësirës së acidit, por parandalon qarkun e shkurtër.

Kutia e baterisë është bërë nga materiali i qëndrueshëm, pasi funksioni i tij kryesor është të sigurojë integritetin strukturor. Karakterizohet nga rezistenca ndaj ndikimeve të jashtme dhe kimike.

Prizat në bateri tregojnë mirëmbajtjen e tyre - nëse është e nevojshme, mund t'i zhbllokoni dhe të kryeni mirëmbajtje në burimin e energjisë, të shtoni ujë, të përcaktoni nivelin e elektrolitit, etj. Dallimi midis baterive pa mirëmbajtje është se nuk ka priza në rast.

Jetëgjatësia e një baterie makine pa mirëmbajtje

Një nga parametrat për zgjedhjen e një baterie është kohëzgjatja e përdorimit të saj. Sa kohë zgjat një bateri makine pa mirëmbajtje? Funksionimi i garantuar i këtij lloji të baterisë është 5-6 vjet. Përdorimi i duhur i një baterie makine pa mirëmbajtje nënkupton sa vijon:

nuk ka nën tarifim ose mbingarkesë;
voltazhi kur rivendosni kapacitetin duke përdorur pajisjen nuk është më shumë se 14.5 volt.

Vlen të merret në konsideratë që edhe faktorë të tjerë ndikojnë në jetëgjatësinë e baterisë:

kushtet e temperaturës;
gjendje e mirë e sistemit elektrik të makinës;
rryma e rrjedhjes;
lloji i udhëtimit.

Shumë teste dhe kontrolle kanë treguar se bateritë e prodhuesve të njohur kanë një jetë më të gjatë shërbimi sesa ato pa emër. Kjo është për shkak të proceseve të prodhimit.

Llojet dhe karakteristikat e baterive pa mirëmbajtje

Në ditët e sotme mund të gjeni në treg furnizime me energji të servisuara dhe pa mirëmbajtje. Zhvillimi i teknologjisë ka bërë të mundur prodhimin e produkteve në të cilat bëhen rrjetat e elektrodave me shtimin e kalciumit. Kjo qasje bëri të mundur uljen e sasisë së ujit të zier, dhe për këtë arsye liroi pronarin e makinës nga nevoja për të kontrolluar nivelin e elektrolitit. Bateria e mbyllur me acid plumbi është lloji kryesor i këtyre baterive.

Meqenëse humbjet e ujit mbetën ende, ata filluan të shtonin antimon (në pozitiv) dhe kalcium (në negativ) në përbërjen e pllakave. Është shfaqur teknologjia e furnizimit me energji hibride për makinat e etiketuara Ca+ ose Hybrid. Ata janë bërë mesatarja e artë për sa i përket konsumit të ujit. Ju lutemi vini re se bateritë hibride janë gjithashtu të disponueshme në kutitë e shërbimit.

Një raund i ri teknologjie janë bërë bateritë xhel dhe AGM, në të cilat elektroliti nuk është në formë të lëngshme. Në bateritë AGM, elektroliti ndodhet në një mbushës poroz, i cili parandalon avullimin e ujit. Struktura e xhelit të tretësirës së acidit gjithashtu minimizoi humbjen e ujit dhe bëri të mundur krijimin e një baterie plotësisht pa mirëmbajtje.

Të mirat dhe të këqijat e baterive pa mirëmbajtje

Furnizimet me energji pa mirëmbajtje dhe pa mirëmbajtje - secila ka përfitimet e veta. Në pamje të parë, duket se bateritë pa mirëmbajtje kanë vetëm avantazhe. Për ata që kohët e fundit blenë një makinë ose nuk duan ta mirëmbajnë vetë - po. Sidoqoftë, për ata që janë mësuar të monitorojnë përbërësit e rëndësishëm të makinës, burime të tilla të energjisë janë të pazakonta - nuk mund të futeni brenda, nuk keni nevojë të shtoni asgjë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në avantazhet dhe disavantazhet e baterive pa mirëmbajtje.

Avantazhet e baterive pa mirëmbajtje

Ata nuk kërkojnë vëmendje të veçantë ose inspektim periodik.
Jo modest në funksionim.
Nuk ka humbje uji për shkak të ngushtësisë së trupit.
Punoni në çdo pozicion - lëngu nuk rrjedh nga strehimi.
Jetë e gjatë shërbimi e një baterie makine pa mirëmbajtje.

Vlen të përmendet se shumica e makinave moderne janë të pajisura me një bateri të mbyllur nga fabrika, por kjo nuk do të thotë se ato nuk kërkojnë vëmendje. Ne ju rekomandojmë fuqimisht që të rikarikoni periodikisht furnizimin me energji elektrike për të zgjatur jetën e tij. Mos e vendosni tensionin e ngarkuesit në më shumë se 14,5 volt. Një bateri e mbyllur nuk është gjithmonë e pajisur me valvula çliruese të gazit, kështu që ne rekomandojmë të karikoni me një pajisje automatike që nuk do të gjenerojë tension të tepërt.

Mos harroni se një sistem elektrik i dëmtuar i makinës çon në "mbytje" të baterisë dhe dështimin e saj më të shpejtë.

Disavantazhet e baterive pa mirëmbajtje

Pavarësisht nga një numër mjaft mbresëlënës avantazhesh, vlen të përmenden disa disavantazhe të një baterie të tipit të mbyllur.

Nuk ka asnjë mënyrë për të ndikuar disi në performancën e baterisë në rast të problemeve. Ju nuk do të jeni në gjendje të kontrolloni densitetin e elektrolitit dhe sulfatimin e pllakave;
Kosto pak më e lartë në krahasim me furnizimin me energji elektrike të servisuar për makina.
Për të ngarkuar në mënyrë të sigurt një bateri të tillë, ju nevojitet një pajisje automatike.

Bateritë më të mira pa mirëmbajtje

Polemika rreth furnizimit me energji elektrike për makinat vazhdon. Ne paraqesim në vëmendjen tuaj bateritë më të mira pa mirëmbajtje sipas versioneve të ndryshme të testimit.

Bateritë plumb-acid

Bosch Silver - Teknologjitë gjermane të derdhjes së pllakave me shtimin e argjendit sigurojnë rryma të qëndrueshme startimi dhe funksionim afatgjatë. Kostoja e një modeli të thjeshtë është nga 6 mijë rubla. Ju gjithashtu mund të gjeni një model të etiketuar Plus në shitje. Karakterizohet nga një nivel edhe më i ulët i humbjeve të elektrolitit për shkak të pranisë së kanaleve të veçanta në të cilat lëngu vendoset në formën e kondensatës. Kostoja e një modeli të tillë është nga 7 mijë rubla.
Varta Blue Dinamic gjithashtu përmban argjend, por ndryshon në përbërjen e pllakave. Karakterizohet nga nivelet minimale të vetë-shkarkimit të baterive pa mirëmbajtje. Kostoja mesatare është 5 mijë rubla.
Multu Silver Evolution. Rryma e fillimit - 420 amper me një kapacitet prej 55 A/h. Mund ta blini për 4 mijë rubla.
Medalisti dallohet për jetën e tij të gjatë të shërbimit - deri në 7 vjet dhe rezistencën ndaj mbingarkesave. Çmimi mesatar - 4500 rubla.

Bateritë AGM

Bateria Bosch 5951 ka disa nga performancat më të mira (kostoja është afërsisht 6 mijë rubla). Rezistent ndaj shkarkimeve afatgjata dhe rimbush shpejt kapacitetin. Ju lutemi vini re se ky model nuk ka një tregues kontrolli në trup.

Me një kosto minimale (rreth 5.5 mijë rubla), bateria e prodhuar nga Kazakistani Kainar Bars Premium u përfshi në vlerësim.

Një nga bateritë më të shtrenjta AMG në linjë është Tudor AGM. Në të njëjtën kohë, u dallua nga rryma të larta fillestare - 680 amper me një kapacitet prej 60 A / h.

Bateria Optima Yellow Top ka mbetur lider i padiskutueshëm midis burimeve të energjisë xhel për makina për shumë vite me radhë. Ato ofrojnë karakteristika unike të rrymës fillestare - 765 amper me një kapacitet prej 55A/h. Disavantazhi i vetëm i kësaj baterie mund të konsiderohet kostoja - rreth 20 mijë rubla.

Si përfundim, dëshiroj të vërej se bateritë e servisuara dhe ato pa mirëmbajtje nuk kanë dallime të rëndësishme. Shpresojmë se artikulli ynë ju ndihmoi të kuptoni se çfarë është një bateri pa mirëmbajtje dhe tani mund të dalloni një bateri të tipit të mbyllur.

Pyetja se cila bateri është më e mirë: e servisuar apo pa mirëmbajtje, mund të gjeni shumë përgjigje. Ne ju rekomandojmë të blini atë që është më i përshtatshëm për ju.

Bateritë e sotme kërkojnë shumë më pak mirëmbajtje, nuk ka nevojë të kontrolloni vazhdimisht nivelin e elektrolitit ose ta ndryshoni atë. Këto produkte pa mirëmbajtje janë më të qëndrueshme, janë të mbyllura dhe rezistente ndaj dridhjeve.

Gjatë njëzet viteve të fundit, teknologjia e prodhimit të baterive të makinave ka përparuar ndjeshëm.
Nëse më parë ishte e nevojshme të kontrollohej rregullisht niveli i elektrolitit, produktet e sotme kërkojnë shumë më pak mirëmbajtje.

Prodhuesit i quajnë bateritë pa mirëmbajtje dhe pretendojnë se ato nuk kërkojnë monitorim të nivelit të elektrolitit. Por një vlerësim i tillë mund të çojë në iluzion tek entuziastët e makinave. Rreth Çfarë do të thotë "bateri pa mirëmbajtje" dhe ne do t'ju tregojmë për karakteristikat e saj.

Çfarë është dhe cila është më e mirë?

Ideja e një baterie pa mirëmbajtje u shfaq me hyrjen në treg të baterive të kalciumit të automobilave. Në këto produkte, grupet e elektrodave pozitive dhe negative janë bërë nga një aliazh plumb-kalcium.

Në bateritë e servisuara të përdorura më parë, pllakat e plumbit kishin shtimin e antimonit. Antimoni u shtua për të forcuar plumbin dhe në të njëjtën kohë ishte një katalizator për hidrolizën e ujit në elektrolit. Ky reagim është në thelb dekompozimi i ujit në hidrogjen dhe oksigjen nën ndikimin e një rryme elektrike. Dhe duket si avullim. Kjo është arsyeja pse u shfaq shprehja "zierje" e ujit nga elektroliti.

Prodhuesit filluan të përdorin kalcium në vend të antimonit dhe ky vendim doli të ishte shumë i suksesshëm. Me ardhjen e baterive të tilla, nuk kishte nevojë të shtoni ujë.

Bateri pa mirëmbajtje- cfare eshte? - kjo është një bateri e mbyllur, pa akses të drejtpërdrejtë në banka dhe targa, (më shpesh kalcium ose hibrid).

Për shkak të vetëshkarkimit të ulët, të gjitha bateritë fillestare pa mirëmbajtje janë të mbushura në fabrikë me elektrolit dhe të vulosura. Teknologjia e baterive të tilla kërkon ruajtje afatgjatë në një gjendje të ngarkuar.

Në çdo rast, ndonjëherë duhet të kontrolloni nivelin e tensionit të tij; jo më pak se 12.5 volt. Nëse voltazhi është më i ulët se sa tregohet, bateria duhet të ringarkohet. Prodhuesit e ofrojnë atë kjo do të duhet të bëhet jo më shumë se një herë në gjashtë muaj, dhe me grilat hibride, periudha ndërmjet ngarkesave rritet në një vit e gjysmë.

Sigurisht, bateritë duhet të ruhen në një vend të freskët dhe të thatë me temperatura deri në +16 gradë. Prandaj, një bateri që është prodhuar 12 muaj më parë dhe ka kaluar një cikël karikimi mund të ruhet me sukses edhe për një vit të dytë.

Si të dalloni nëse një bateri është e servisuar apo jo?

Një bateri e pandashme është një bateri e tipit të mbyllur, kutia e saj është e mbyllur dhe pronari i makinës nuk do të jetë në gjendje të shohë elementët e saj të brendshëm. Nëse e ktheni, elektroliti nuk do të rrjedhë prej tij.

Nga pamja, një bateri pa mirëmbajtje mund të identifikohet nga shenjat e mëposhtme:

Shenjat e baterive ndahet në dy kategori:

Emërtimet sipas GOST
Shënimi sipas DIN

Sipas GOST Shënimi i baterisë nënkupton, për shembull: 6ST-55A3

6-numri i kanaçeve në kasë.
ST – qëllimi i baterisë (Starter).
55 – kapaciteti në Amper-orë.
A - mbulesë e zakonshme.
H – mbushje me elektrolit.

Lejohet të tregohet informacion shtesë në pasaportën e bashkangjitur për baterinë.

Sipas standardit DIN përcaktimi përbëhet nga 3 grupe numrash:

Grupi i parë përmban kapacitetin e baterisë.
Grupi i dytë i numrave përmban veçori teknologjike.
Grupi i tretë përmban vlerën aktuale fillestare.

Emërtimi 574 012 068 deshifrohet si më poshtë:

5 - një numër që tregon vlerën e kapacitetit (5 - deri në 100 Amper-orë, 6 - nga 100 në 200 Amper-orë, 7 - mbi 200 Amper-orë).

74 – kapaciteti 74 Amp/orë.

012 - lloji i strehimit, madhësia, lloji i instalimit, vendosja e kunjave.

068 – rryma fillestare 680 Amper.

Prodhuesit tregojnë në etiketën e baterisë jo kapacitetin, por rrymën e fillimit të ftohtë. Bateritë përmbajnë gjithashtu një kod shtesë që tregon vendin dhe datën e prodhimit të baterisë.

Karakteristikat

Një kuti e mbyllur dhe e mbyllur është ajo që dallon një bateri të mirëmbajtjes nga një bateri pa mirëmbajtje. Struktura e baterive të tilla është si më poshtë:

Pllaka plumbi me rrjetë të ngarkuar negativisht dhe pozitivisht.
Kavanozët janë enë të veçantë me pjata në to.
Elektrolit.
Një strehim me terminale, zakonisht pa priza, por me sy inspektimi.

Struktura e grilës është e ngopur me elektrolit dhe krijon një reaksion kimik. Për të ndarë elektrodat e ngarkuara Brenda kutisë është instaluar një ndarës.

Kutia e baterisë është prej materiali të qëndrueshëm për të siguruar integritetin e strukturës së brendshme dhe është rezistent ndaj ndikimeve kimike.

Një nga kriteret kur blini një bateri është kohëzgjatja e përdorimit të saj. Funksionimi i garantuar i baterive fillestare pa mirëmbajtje është 5-6 vjet.

Për ta përdorur si duhet këtë produkt, duhet të plotësoni disa kushte:

Ngarkoni baterinë në mënyrë rigoroze sipas udhëzimeve. Bateritë pa mirëmbajtje janë të ndjeshme ndaj luhatjeve të tensionit. Gjatë karikimit, nuk duhet të kalojë 14.5 volt.
Lërini instrumentet në bord të automjetit të funksionojnë siç duhet.
Merrni parasysh ndryshimet e temperaturës. Në ngrica të rënda, këshillohet të hiqni baterinë, pasi nëse ngarkesa është e ulët, elektroliti mund të ngrijë dhe të shkaktojë fryrjen e kanaçeve.
Merrni parasysh karakteristikat e llojit tuaj të kalërimit.

E rëndësishme! Kur udhëtoni nëpër qytet, bateria mund të mos ketë kohë për t'u rimbushur nga gjeneratori. Prandaj, në raste të tilla ju duhet të zgjidhni një bateri me kapacitet të rritur.

Video e dobishme

Video informuese për këtë temë:

konkluzioni

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të vërejmë pikat e mëposhtme: duhet të blini një bateri fillestare bazuar në modelin e makinës, dhe natyrisht, në kushtet në të cilat do të funksionojë. Kur zgjidhni një bateri, preferenca duhet t'u jepet produkteve nga markat e njohura. Megjithatë, ju takon juve të zgjidhni cila bateri është më e mira për makinën tuaj.

Tani po prodhohen shumë lloje të reja baterish, të cilat janë të nevojshme jo vetëm për të ndezur një makinë, për të mbajtur ndezjen e sobës dhe ndriçimin, por janë krijuar edhe për të përmbushur nevojat gjithnjë në rritje të elektronikës.

Rrjedhimisht, funksionimi i tij i qetë, dhe si rrjedhim komoditeti dhe siguria juaj, do të varen nga zgjedhja e saktë e baterisë për makinën.

Siguroni funksionimin normal kur punoni në zona të mbyllura të ajrosura në temperatura nga -40 në +45 °C dhe, pa kompromentuar karakteristikat e performancës, përballoni temperaturat në intervalin nga -50 në +50 °C gjatë transportit dhe ruajtjes në paketim.
Siguroni rezistencë sizmike kur instalohet në përputhje me kërkesat e prodhuesit. Bateria duhet të qëndrojë funksionale nën ndikimet sizmike me vlera nxitimi 0.9d dhe 0.6d - përkatësisht në drejtimet horizontale dhe vertikale, si dhe gjatë ndikimit të tyre të njëkohshëm në diapazonin e frekuencës nga 3 deri në 35 Hz.
Bateritë duhet të kenë një lidhje të mbyllur midis kapakut dhe rezervuarit dhe spinës, të përballojnë presionin e tepërt ose të reduktuar me 20 kPa në krahasim me presionin atmosferik dhe duhet të kenë priza të veçanta filtri qeramike të grumbulluara për të parandaluar lëshimin e gazit, aerosoleve dhe elektrolitit nga bateria.
Këshillohet që kontejnerët për bateritë me mirëmbajtje të ulët të jenë prej plastike transparente, gjë që do të lehtësojë mirëmbajtjen e tyre.
Bateritë në formë të thatë (pa elektrolit) nuk duhet të kenë përçueshmëri elektrike. Rezistenca e brendshme e baterive të ngarkuara nuk duhet të kalojë vlerat e specifikuara.
Acidi sulfurik (H2SO4) duhet të përputhet me specifikimet e pastërtisë të parashikuara nga BS 3031 dhe VDE 0510, graviteti specifik i acidit për bateritë me pllaka Plante është 1,20 kg/l ± 0,005 në +20 ° C dhe për llojet e tjera 1,22 kg / l ± 0,005 në +20 °C. Dendësia e elektrolitit të baterisë së ngarkuar duhet të jetë 1,24 kg/l ± 0,01 në +20 °C.
Kapaciteti i baterisë duhet të jetë në përputhje me standardin DIN 40736 si dhe me standardin IEC. Një numër i baterive me të njëjtin emër duhet të sigurojë aftësinë për të zgjedhur kapacitetin e kërkuar sa më saktë që të jetë e mundur.
Bateritë në bateri funksionojnë në mënyrë konstante rimbushjeje me një tension prej 2.23 BxN+1%, ku N është numri i elementeve në bateri. Në këtë rast, devijimi i tensionit në elementë individualë mund të jetë +0,1 V... - 0,05 V. Lejohet një rimbushje prej 2,23 BxN+2%, por jeta e shërbimit të baterive mund të reduktohet me 15%.
Bateritë duhet të kenë 95% të kapacitetit të vlerësuar në ciklin e parë në mënyrat e shkarkimit 1 0, 5, 3, 1, 1/2, 1/6 - orë dhe kapacitet 100% në ciklin e tretë. Kapaciteti nominal i baterisë konsiderohet të jetë kapaciteti me një shkarkim 10-orësh në një tension shkarkimi përfundimtar prej 1.8 V për qelizë dhe një densitet fillestar elektroliti prej 1.24 kg/l.
Për të shmangur shkarkimet e thella, bateritë nuk duhet të shkarkohen nën vlerat përfundimtare të tensionit të specifikuara në dokumentacionin për këtë lloj baterie. Bateritë duhet të jenë të afta për shkarkime afatshkurtra deri në një tension përfundimtar prej 1,35 V për qelizë pa kompromentuar karakteristikat e tyre të performancës. Bateritë duhet të sigurojnë një shkarkim afatshkurtër (1 min) me një rrymë prej 1.39 A, voltazhi përfundimtar në bateri nuk duhet të jetë më i ulët se 1.45 V.
Vetë-shkarkimi i baterive plotësisht të ngarkuara pas 30 ditësh pasiviteti nuk duhet të kalojë 3% në një temperaturë prej +20 °C dhe të dyfishohet me një rritje të temperaturës për çdo + 10 °C.
Bateritë duhet të sigurojnë kohën e funksionimit në përputhje me vlerat e përcaktuara nga prodhuesi. Jetëgjatësia e baterisë shoqërohet me parametra të tillë si rryma konstante e karikimit, tensioni i karikimit, temperatura e ambientit, karakteristikat e njësisë së karikimit dhe cilësia e shërbimit.
Gjatë gjithë jetës së shërbimit, lejohet të ndodhin dështime që ndikojnë në performancën e baterive në jo më shumë se një bateri në vit nga 10,000 në përdorim.
Afati i ruajtjes së baterive pa elektrolit (në paketimin origjinal) nga data e prodhimit deri në momentin e futjes në gjendje pune duhet të jetë së paku katër vjet.

Nëse motori është zemra e makinës, atëherë bateria është burimi i saj i pazëvendësueshëm i energjisë. Si çdo pajisje elektrike, edhe ajo prishet. Shumë shoferë bëjnë pyetje se çfarë është më mirë - një bateri e servisuar apo pa mirëmbajtje, cilat janë të mirat dhe të këqijat e kësaj apo asaj pajisjeje dhe cila është më e mundshme për t'u blerë ekonomikisht.

Pajisje elektrike të tipit të servisuar

Çdo pajisje elektrike ka pikat e forta dhe të dobëta. Çdo shofer amator do të jetë në gjendje t'i përgjigjet qartë pyetjes nëse një bateri pa mirëmbajtje apo pa mirëmbajtje është më e mirë.

Anët pozitive

Në rastin e një baterie të shërbimit, vetë emri flet vetë, domethënë mund të çmontohet, mund të kryhet një analizë e prishjes dhe mund të zëvendësohen elementët e dështuar. Puna e mëposhtme mund të kryhet në këtë lloj baterie:

kontrolloni nivelin e elektrolitit në banka;
kontrolloni densitetin e zgjidhjes së punës;
analizoni vizualisht ngjyrën e elektrolitit dhe kontrolloni për praninë e kristaleve të sulfatit të plumbit në të;
aftësia për të inspektuar pllakat e plumbit për dëmtime;
shikoni nëse tretësira vlon gjatë karikimit.

Të gjitha këto veçori janë një plus i caktuar, pasi shoferi mund të kryejë në mënyrë të pavarur eksperimente të ndryshme dhe të mësojë se si të konfigurojë baterinë e tij në mënyrë që të zgjasë një kohë të gjatë dhe pa dështime. Ai mund të ndryshojë densitetin e elektrolitit, të shtojë distilues në të, të zgjedhë nivelin e dëshiruar të tretësirës së punës dhe të rregullojë densitetin e tij sipas sezonit dhe kushteve të temperaturës.

Pika negative dhe shqetësime

Aspektet negative të baterive të servisuara:

Rrjedhja e strehës së një baterie të tillë vazhdimisht çon në avullimin e lëngut. Ky proces aktivizohet gjatë stinës së nxehtë, kështu që nëse harroni të shtoni distilues në kavanoza të pajisjes, niveli i tretësirës në të mund të bjerë aq poshtë sa të jetë e pamundur të ndizni automjetin.
Avullimi i vazhdueshëm i ujit çon në një rritje të përqendrimit të acidit sulfurik, gjë që çon në konsumimin e të gjithë elementëve të baterisë dhe një ulje të jetës së saj të shërbimit. Më shpesh janë pllakat e plumbit që vuajnë.
Kur avullohet, acidi hyn në kapakun e baterisë dhe një shtresë e bardhë formohet në majë të pajisjes, e cila përcjell rrymë dhe mund të çojë në një qark të shkurtër të pjesshëm të jashtëm të terminaleve pozitive dhe negative. Ky proces çon në shkarkimin e shpejtë të të gjithë baterisë.

Problemi kryesor me bateritë e servisuara është monitorimi i vazhdueshëm i nivelit të elektrolitit. Një shqetësim i madh lind në dimër, kur është e nevojshme të monitorohet jo vetëm niveli i zgjidhjes, por edhe dendësia e tij. Rekomandohet të kontrolloni nivelin dhe të rimbushni baterinë një herë në 2 javë.

Duhet të dini se është distiluesi që duhet të shtohet, dhe jo elektroliti, në kavanozët e baterive. Kjo punë duhet të kryhet me kujdes, pasi kur uji futet në acid sulfurik, një sasi e madhe energjie lëshohet në formën e nxehtësisë dhe tretësira mund të spërkat, duke djegur duart dhe madje edhe fytyrën.

Prandaj, veprime të tilla duhet të kryhen me kujdes, duke veshur doreza dhe një maskë në fytyrë dhe duke shtuar ujë në pjesë të vogla në elektrolit.

Bateri pa mirëmbajtje

Ky lloj baterie është një kuti e mbyllur, e cila nuk ka asnjë prizë ose kapakë, ka vetëm terminale në sipërfaqen e saj. Ai përbëhet nga 6 seksione, dhe parimi i funksionimit të tij është absolutisht i njëjtë si për baterinë e servisuar.

Dallimi kryesor është strehimi i mbyllur. Gjatë funksionimit, elektroliti mund të vlojë dhe distiluesi të avullojë, por meqenëse avulli nuk mund të largohet nga vëllimet e trupit, ai ftohet, kondensohet dhe rrjedh poshtë mureve. Rezultati është një nivel konstant i zgjidhjes së punës, dhe luhatjet në densitetin e tij janë minimale, domethënë, duke përdorur një strehim të mbyllur, u arrit të zgjidhni të gjitha problemet kryesore të pajisjes elektrike që servisohet. Rekomandohet që fillestarët ta blejnë atë.

Pikat negative kur përdorni këtë lloj baterie janë si më poshtë:

Elektroliti në një ose disa banka mund të bëhet i zi, dhe kjo nuk mund të zbulohet, pasi kutia është bërë e errët në bateritë pa mirëmbajtje. Vrerësira ose nxirja e elektrolitit ndodh kur pllakat e plumbit fillojnë të përkeqësohen. Kjo mund të ndodhë në temperatura të larta dhe për shkak të përdorimit jo të duhur të pajisjes, për shembull: rimbushje e shpeshtë në verë ose formim i pjesshëm i akullit në të në dimër.
Disa seksione ose brinjë mund të dështojnë, duke shkaktuar që bateria të humbasë tensionin e daljes të nevojshme për të funksionuar sistemet e automjetit. Në bateritë e servisuara, mund të matni menjëherë secilën qelizë me një voltmetër dhe ta lokalizoni problemin, kjo nuk mund të bëhet në një bateri të mbyllur.
Është e pamundur të matet densiteti dhe niveli i zgjidhjes së punës.

Për të zgjidhur këto probleme, bateria është e pajisur me një valvul për lehtësimin e presionit emergjent dhe një tregues të nivelit dhe densitetit të elektrolitit. Megjithatë, nëse valvula e lirimit emergjent hapet shpesh, tretësira do të humbasë në formën e avullit, i cili nuk mund të shtohet në kavanoza, gjë që çon në një dobësim gradual të kapacitetit të baterisë.

Kështu, nëse i përgjigjemi pyetjes se cila bateri është më e mirë, atëherë për një fillestar duhet të rekomandojmë këtë lloj baterie të veçantë, e cila duhet vetëm të përdoret në mënyrë korrekte, duke shmangur rimbushjen e shpeshtë dhe shkarkimin e thellë, dhe më pas do të zgjasë një kohë të gjatë.

Zgjedhja e një lloji pajisjeje

Aktualisht, rreth 80% e të gjitha baterive në shitje janë të tipit pa mirëmbajtje, dhe nëse marrim parasysh pyetjen në rastin e përgjithshëm, cila bateri është më e mirë - e servisuar apo pa mirëmbajtje, atëherë për të gjitha kategoritë e drejtuesve rekomandohet që të zgjidhni llojin e fundit, pasi funksionimi i tij i saktë siguron një shërbim të gjatë shërbimi.

Mesatarisht, një bateri e mirëmbajtur zgjat rreth 2-3 vjet pa ndërprerje nëse trajtohet siç duhet. Një opsion pa mirëmbajtje mund të kryejë me sukses funksionet e tij për 5-7 vjet. Bateritë e tilla janë të garantuara nga 24 deri në 36 muaj, por nëse zgjidhni një lloj baterie pa mirëmbajtje, duhet të zgjidhni kompanitë e njohura.

Nëse blini bateri të lira me një kuti të mbyllur, atëherë ka shumë të ngjarë që ato të dështojnë në 2-3 vjet, pasi modele të tilla përdorin pllaka të hollë plumbi që shpejt fillojnë të përkeqësohen.

Pajisjet e lira zakonisht vijnë me një garanci deri në 1 vit.

Dizajni i baterisë

Para se të zgjidhni një shërbim, duhet të vendosni për llojin e dizajnit të tij. Bazuar në këtë tregues, ekzistojnë 3 opsione:

Nëse shoferi ka një Lada të vjetër, atëherë zgjidhja më e mirë do të ishte blerja e një baterie standarde acidi. Për një makinë të re, preferohet të merren bateritë AGM, të cilat janë në gjendje të japin një rrymë më të lartë në fillim. Sa i përket baterive xhel, ato mund të konsiderohen si një luks për shkak të çmimit të tyre të lartë. Këto pajisje të besueshme përdoren gjithashtu për të fuqizuar sisteme të fuqishme audio ose për të drejtuar çikrikët në automjetet e pajisura me to. Në rastin e fundit, përveç baterisë së heliumit, përdoret një bateri tjetër, e cila fuqizon komponentët elektronikë të makinës.

Tregues të tjerë

Kur zgjidhni një bateri, duhet t'i kushtoni vëmendje vetive të tjera. Një prej tyre është rryma e hyrjes, e cila tregohet në etiketën e kutisë së pajisjes. Ajo matet sipas standardeve të mëposhtme:

EN: Standardi evropian që tregon rrymën maksimale në Amper që një pajisje mund të prodhojë në një temperaturë prej -18˚C për 10 sekonda, ndërsa voltazhi nuk duhet të bjerë nën 7,5 V.
SAE: Ky është një standard amerikan që përcakton të njëjtën rrymë në të njëjtën temperaturë, por për 30 sekonda. në një tension jo më të ulët se 7.2 V.
DIN: Ky është një standard gjerman industrial, sipas të cilit rryma matet në të njëjtat kushte si në standardin SAE, vetëm voltazhi nuk duhet të bjerë nën 9 V.

Është standardi DIN ai që preferohet kur zgjedh një bateri të fuqishme, pasi i nënshtrohet testeve më të rrepta në krahasim me standardet evropiane dhe amerikane. Për shembull, 360 A sipas standardit gjerman korrespondon me rreth 600 A sipas EN. Rekomandohet të përqendroheni në këtë tregues nëse bateria blihet për përdorim në kushte të vështira dimri.

Përveç rrymës fillestare, një karakteristikë e rëndësishme është kapaciteti i baterisë. Gjithmonë shkruhet në kutinë e baterisë dhe duhet të blini një pajisje të re me kapacitet jo më të vogël se ai i specifikuar.

Modelet më të zakonshme janë ato që e kanë këtë karakteristikë midis 55 dhe 70 Ah.

Markat më të mira të baterive

Tani mund të gjeni shumë kompani dhe marka të baterive në treg. Një shumëllojshmëri e tillë e bën të vështirë zgjedhjen. Rekomandohet të mbani parasysh markat e mëposhtme të baterive kur blini një pajisje të re (çmimi në rubla tregohet në kllapa):

Pajisjet me acid plumbi: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), Beast (3B) 55A3 (4200), standardi i baterisë Tyumen (3400), Tornado 55 A/h (2500).
AGM: Bosch 5951 (5700), Kaynar Bars Premium 55 Ah (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700).
Pajisjet xhel: Optima Yellow Top 55 Ah (17750).

Nga të dhënat e paraqitura, mund të konkludojmë se bateritë xhel janë dy herë më të shtrenjta se pajisjet AGM, dhe 5 herë më të shtrenjta se bateritë konvencionale.

Bateri e sherbueshme dhe pa mirembajtje. Çfarë të zgjidhni?