Gjenerata e pestë BMW M3 F80 (2017-2018) u shfaq për herë të parë për publikun në Auto Show në Amerikën e Veriut në 2014. Makina doli në shitje në Evropë në pranverën e vitit 2014, por mbërriti në Rusi vetëm në verën e të njëjtit vit. Modeli është i disponueshëm në ky moment vetëm në një trup sedan, dhe prodhuesit do të transferojnë coupes dhe të konvertueshme në model i veçantë dhe e quajti atë, por ne do të flasim për të në një përmbledhje tjetër.

Kjo është një seri e re dhe për këtë arsye ndryshon rrënjësisht nga ajo e mëparshmja, modeli është bërë krejtësisht i ndryshëm, por është ende i njohur në rrymë. Ne do të fillojmë rishikimin, si zakonisht, me dizajnin.

E jashtme

Siç kemi thënë tashmë, pamja e makinës ka ndryshuar shumë; Optika përputhet version civil të kësaj makine, është i ngushtë, ka mbushje LED dhe sigurisht ka sy engjëlli firmato.

Midis fenerëve ka një grilë radiatori të markës me një zbukurim kromi, i cili nga ana tjetër është i lidhur me fenerët. Është instaluar një parakolp mjaft masiv, aerodinamik dhe agresiv, i cili ka dy hyrje të mëdha ajri në fund. Parakolpi duket vërtet kërcënues.

Ndryshime drastike ka pësuar edhe pjesa anësore e modelit BMW M3 2017-2018. Pas harkut të përparmë ka një gushë me dekorim kromi, nga e cila del vija e sipërme e trupit, duke kaluar nëpër dorezat e derës, duket e freskët. Harkat e rrotave Ato janë mjaft të fryra, dhe në pjesën e poshtme ka edhe një stampim të vogël, i cili nga ana e tij lidh vizualisht harqet me njëri-tjetrin. Dizajni i pasqyrave të pasme ka ndryshuar në shikim të parë se ato kanë dy shtylla, por nuk është kështu, ka vetëm një shtyllë.

Ka pasur edhe ndryshime të mëdha fundi i pasëm makinë, ka marrë një kapak të madh të bagazhit, i cili në krye ka një spoiler të vogël, por ende të dukshëm. Ka optikë të markës agresive të instaluara në pjesën e pasme, duke ju lejuar të njihni prodhuesin sipas stilit të tij. Parakolpi i pasmë është gjithashtu mjaft masiv, ka reflektorë që duken kërcënues. Gjithashtu nën parakolp ka katër tuba shkarkimi me një tingull të mrekullueshëm.

Dimensionet e modelit gjithashtu kanë ndryshuar:

• gjatësia – 4671 mm;
• gjerësia – 1877 mm;
• lartësia – 1424 mm;
• baza e rrotave - 2812 mm.

Karakteristikat teknike të BMW M3 F80

Prodhuesi ndryshoi gjithashtu mbushjen e modelit. In-line instaluar këtu motor me gjashtë cilindra vëllimi 3 litra. Ky motor është i pajisur me një turbinë dhe prodhon 431 kuaj fuqi dhe 550 njësi çift rrotullues. Njësia është e çiftuar me një kuti ingranazhi robotik me shtatë shpejtësi, por ofrohet edhe një manual me gjashtë shpejtësi.

Modeli do të ketë gjithmonë makinë e pasme, prodhuesi nuk ofron versione me të gjitha rrotat. E gjithë kjo i dha një dinamikë të mirë prej 4 sekondash shpejtësisë së parë të njëqind e 250 kilometrave në orë, e kufizuar në mënyrë elektronike. Gjithashtu kur udhëtim i qetë ne parim nuk eshte aq gryk, do te perdoresh 11 litra benzine 98 oktane ne qytet dhe 7 litra ne autostrade. Sigurisht, nëse garoni, këto shifra do të jenë shumë më të larta.

Prodhuesi mori pezullimin nga versioni civil, por pak e ndryshoi atë. E pasme dhe nënkorniza e përparme ndryshoi pothuajse plotësisht, shumica e elementeve në shasi ishin prej alumini. Dhe kështu ky është një traver klasik MacPherson në pjesën e përparme dhe një sistem me shumë lidhje në pjesën e pasme. Për më tepër, modeli ka frena të shkëlqyera të ajrosura me 4 piston në pjesën e përparme dhe frena me 2 piston në pjesën e pasme. Për para shtesë, ofrohet edhe një sistem qeramik, i cili është shumë më i mirë se ai bazë. Modeli trajton mirë, dhe ka edhe mënyra të kalërimit që ndikojnë në ngurtësinë dhe lehtësinë e kontrollit.

Siç kemi thënë tashmë, modeli ka lëvizje me rrota të pasme, por një diferencial aktiv me të kontrolluara në mënyrë elektronike bravat e rrotave, si dhe instalimi i fibrave të karbonit bosht kardan, duke e bërë kështu më të lehtë se versioni civil.

Brendësia e BMW M3

Gjithashtu një ndryshim i rëndësishëm në krahasim me gjenerata e mëparshme iu nënshtrua pjesa e brendshme e modelit. Përdoren materiale shumë cilësore, si lëkura e mirë, Alcantara dhe shumë baste me fibra karboni. Përveç kësaj, cilësia e ndërtimit është gjithashtu e lartë.

Pasagjeri i përparmë dhe shoferi marrin lëkurë të shkëlqyer sedilje sportive me mbështetje luksoze anësore dhe rregullime elektrike. Përveç kësaj, mund të ketë edhe sedilje me ngrohje. Rreshti i pasmëështë një divan i projektuar për tre pasagjerë, ka tapiceri lëkure dhe mund të ngrohet gjithashtu. Nuk ka shumë hapësirë ​​​​të lirë atje, por në parim është e mjaftueshme. Për pasagjerët e pasëm Ka dy deflektore ajri dhe një prizë 12V.

Piloti i BMW M3 F80 (2017-2018) do të marrë një timon prej lëkure të hollë me 3 fole, i cili është i zbukuruar me futje alumini dhe gjithashtu ka 10 butona për kontrollin e sistemit multimedial. Përveç kësaj, në timon ka vozita të ndërrimit të marsheve nëse kutia e marsheve është robotike. Pas timonit ne shohim pult, i cili ka katër sensorë analogë me zbukurim kromi. Sensorët e shpejtësisë dhe matësit të shpejtësisë kanë përmasa të mëdha dhe për këtë arsye ekranet vendosen në pjesën e poshtme të tyre, të cilat në thelb janë një kompjuter në bord.

Konsola qendrore menjëherë në krye na përshëndet me një ekran të madh të sistemit multimedial. Më poshtë shohim një foto klasike për të këtij prodhuesi– këto janë dy deflektore ajri, midis të cilëve ka butona alarmi dhe bravat e dritareve. Poshtë kësaj gjejmë tashmë një përzgjedhës të kontrollit të volumit dhe ndërrimin e stacionit të radios, dhe në atë zonë ka edhe një vend për CD. Nën këta përzgjedhës ka një njësi të veçantë të kontrollit të klimës, përbëhet nga dy pulla të njohura për shumë, një ekran në mes që shfaq të gjithë informacionin dhe një tufë butonash, në parim gjithçka është e qartë, por në shikim të parë ju jeni pak të frikësuar.

Tuneli, i vendosur midis shoferit dhe pasagjerit të përparmë, ka në fillim një palë kuti për sende të vogla. Pas tij shohim përzgjedhësin e kutisë së shpejtësisë, në të majtë të të cilit ka butona për ndezjen/fikjen e ESP dhe gjëra të tjera. Në të djathtë është një futje karboni në të cilën ka një rondele dhe disa butona për kontrollin e sistemit multimedial, dhe në të majtë të gjithë kësaj është frena e dorës frenave parkimi. Nuk ka gjasa që dikush të përdorë bagazhin në këtë makinë. Por megjithatë, nëse ka njerëz të tillë, atëherë do t'ju pëlqejë, pasi vëllimi i tij është 480 litra.

Çmimi BMW M3

Siç kemi thënë tashmë, modeli filloi të shitet pothuajse pas fillimit të shitjeve, në mbarë botën pak më vonë. Pajisjet bazë kostoja e modelit 3,222,000 rubla, për këto para keni marrë sa vijon:

• dekorim i kombinuar i brendshëm;
• sedilje sportive;
• kontroll i veçantë i klimës;
• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i presionit të gomave;
• i mirë, por jo sistemi audio më i mirë;
• rrotat e 18-ta;
• sensori i dritës dhe shiut;
• optikë ksenon;
• optikë kundër mjegullës;
• tetë airbag;
• sistem ndihmës për nisjen në kodër;
• autokorektor i optikës;
• paketë e plotë elektrike.

Prodhuesi gjithashtu ofroi shumë opsione shtesë:

• kuti ingranazhi robotik;
• sistemi i navigimit;
• një sistem tjetër multimedial;
• Monitorimi i pikave të verbër dhe korsive;
• para me ngrohje dhe sediljet e pasme, si dhe timoni;
• brendshme e plotë lëkure;
• rrotat e 19-të;
• kamera me pamje të gjithanshme ose të pasme;
• hyrje pa çelës;
• ndriçim adaptiv;
• sedilje të rregullueshme elektrike;
• Bluetooth;
• port USB;
• Optika LED;
• sistem parkimi automatik.

Si rezultat, do të doja të them se BMW M3 F80 është një makinë luksoze për një djalë të ri që mund ta përdorë atë si për ngarje të rregullt në qytet për disa biznese dhe si një makinë fundjave. Po, nuk është më komode, por është e tolerueshme dhe plus që jep emocione dhe kënaqësi thjesht të paimagjinueshme.

Video

Gjenerata e pestë (sipas "eMok e tretë", bazuar në serinë 3 të gjeneratës së gjashtë) BMW sedan M3 u prezantua në Auto Show në Detroit. Produkti i ri humbi pak peshë, mori një motor më të shpejtë, provoi një dizajn të ri dhe mori dhjetëra risitë teknike i cili bëri BMW sedan M3 është një nga më të avancuarit teknologjikisht dhe më tërheqës në klasën e tij. Është kënaqësi që kjo gjeneratë e sedanit bavarez M3 nuk do të ulet në Evropë dhe do të arrijë në Rusi në verën e 2014.

Pas kalimit në gjeneratën e re, BMW M3 mbeti jetim. Nëse më parë gama e modelit përfshinte jo vetëm një sedan, por edhe një kupë dhe një të konvertueshme, tani kupeja është bërë një model i pavarur - BMW M4, dhe perspektivat për t'u shfaqur në tregu rus konvertueshme, e cila ka shumë të ngjarë të bashkohet me serinë M4, nuk është ende saktësisht e qartë. Sidoqoftë, ndoshta kjo është për mirë, pasi vëmendja kryesore tani do të përqendrohet te sedani, i cili ka diçka për t'u ofruar klientëve të tij.

BMW M3 i pestë (viti i modelit 2015) mori një pamje më të guximshme me një parakolp agresiv të përparmë, një kapuç me gunga, konturet dinamike të trupit dhe elementë dekorativë elegant në formën e futjeve të kromit, tubave sportivë, të bukur buzë dhe një mini-spoiler i zoti në kapakun e bagazhit. Në prodhimin e elementeve të trupit, gjermanët përdorën në mënyrë aktive alumin dhe fibra karboni, nga të cilat, në veçanti, u bë çatia. E gjithë kjo ka bërë të mundur uljen e ndjeshme të peshës së produktit të ri, kështu që tani pesha minimale e frenuar e BMW M3 F80 është vetëm 1560 kg. Sa i përket dimensioneve, gjatësia e trupit të sedanit është 4671 mm, gjatësia e bazës së rrotave është 2812 mm, gjerësia pa pasqyrat është 1877 mm, së bashku me pasqyrat rritet në 2037 mm, dhe lartësia e produktit të ri është e kufizuar. deri në 1430 mm. Gjerësia e gjurmës së përparme dhe të pasme janë përkatësisht 1579 dhe 1603 mm. Lartësia e udhëtimit është 122 mm.

Brendësia me katër vende të këtij sedani bazohet në BMW 3-Series F30, por dallohet nga një paragjykim më i madh ndaj dizajnit sportiv dhe pranisë së sediljeve të përparme me kovë. Përndryshe, pjesa e brendshme e produktit të ri praktikisht nuk dallohet nga kartëmonedha serike e tre rublave. Vini re se vëllimi i dobishëm i bagazhit të M3 tani është 480 litra.

Specifikimet. F80th BMW mori absolutisht motor i ri, i cili zëvendësoi V8 të vjetër me një kthim prej 420 "kuajsh". Produkti i ri tani është i pajisur me një njësi energjie me gjashtë cilindra në linjë TwinPower Turbo S55 me dy turbombushës dhe një zhvendosje prej 3.0 litrash (2979 cm³), bazuar në motorin N55. Motori është i pajisur me një sistem kohor me 24 valvula, injeksion direkt karburanti, sistemi i formimit të përzierjes pa mbytje, sistemi i rregullimit të lartësisë dhe kohëzgjatjes valvulat e marrjes, si dhe ndërruesit e fazës hyrëse dhe dalëse. Fuqia maksimale Për shkak të modernizimit, motori u ngrit në 431 kf. (317 kW), të cilat zhvillohen në rangun nga 5500 në 7300 rpm. Çift rrotullues maksimal ndodh në 550 Nm, i ruajtur në intervalin 1850 – 5500 rpm.

Në bazë, motori është i kombinuar me një "mekanikë" të re me 6 shpejtësi nga Getrag, e cila lejon sedanin të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në vetëm 4.3 sekonda. Si opsion, mund të instaloni një "robot" me 7 shpejtësi me dy tufa, i cili do të zvogëlojë kohën e nxitimit të fillimit në 4,1 sekonda kur funksioni "Launch control" është i aktivizuar. Kufiri i sipërm i shpejtësisë në të dyja rastet është i kufizuar elektronikisht në 250 km/h, por në kurriz paketë shtesë Me Paketën M Driver's mund të shtyhet në 280 km/h.
Sa i përket konsumit të karburantit, me një transmision manual, kjo BMW M3 konsumon rreth 8.8 litra benzinë ​​AI-95, dhe me "robotin" opsional kushton 8.3 litra në modalitetin e ngasjes së përzier.

Gjenerata e pestë e BMW M3 mori indeksin e platformës F80 - shumica e shasisë së së cilës u huazua nga BMW 3-Series F30. Përpara, zhvilluesit përdorën pezullim i pavarur në strutat MacPherson, dhe në pjesën e pasme ata përdorën të pavarur pezullim me shumë lidhje. Sidoqoftë, vërejmë se gjeometria e nënkornizave të përparme dhe të pasme u ndryshua, shumë elementë morën më shumë alumin në përbërjen e tyre dhe shumica e blloqeve të heshtur u zëvendësuan me varet. Në bazë, produkti i ri merr frena me disk në të gjitha rrotat (përpara me 4 piston dhe mbrapa me 2 piston), të cilat opsionalisht mund të zëvendësohen me karbon-qeramikë me kalipa me 6 piston në pjesën e përparme dhe me 4 piston në pjesën e pasme. . Drejtues plotësuar përforcues elektromekanik timon me tre mënyra funksionimi: "Comfort", "Sport" dhe "Sport+".

Sedani mori lëvizje me rrota të pasme me një diferencial aktiv me mbyllje të rrotave të kontrolluara elektronikisht dhe peshë të lehtë bosht kardan bërë nga fibra karboni të qëndrueshme. Shkalla e bllokimit të secilës rrotë tani mund të ndryshojë në rangun nga 0 në 100%, gjë që lejon që diferenciali të përdoret si një mjet ndihmës gjatë kalimit kthesa të mprehta ose nxjerrja e makinës nga një rrëshqitje e kontrolluar.

Opsionet dhe çmimet. Sedani BMW M3 është tashmë i disponueshëm për para-porosi në fillim të 2014 nga tregtarët zyrtarë rusë. Debutimi i produktit të ri në tregun tonë pritet afër fillimit të verës, por tashmë çmimet janë shpallur. Për versionin bazë të BMW M3 me transmision manual, kontrolli adaptiv i lundrimit, kontrollin e klimës, fenerët bi-ksenon dhe rrotat 18 inç, gjermanët po kërkojnë një çmim prej të paktën 3,222,000 rubla.

Dizajni i BMW M3, ndryshe nga modeli standard, ka ndryshuar ndjeshëm. U bënë ndryshime në anën e makinës, u zgjeruan harqet për të zgjeruar trasenë, iu shtua një spoiler parakolp para, parakolpi i pasmë dhe skajet anësore u ndryshuan (që përmirësoi forcën e lëvizshmërisë dhe u arrit më mirë stabiliteti i drejtimit), kapaku i bagazhit është përmirësuar në mënyrë aerodinamike dhe xhami i pasmë është i sheshtë për arsye aerodinamike. Përveç kësaj, Xhami i xhamit Kupeja M3 u ngjit së bashku, duke rezultuar në një vlerë aerodinamike prej 0.33 Cx.

Teknikisht, kupa M3 kishte para dhe pasme speciale kalibrat e frenave dhe rotorët, si dhe një dizajn i veçantë i cilindrit kryesor të frenave.

Kutia e shpejtësisë e ndezur version sportiv u instalua një manual me 5 shpejtësi.

Pjesa e brendshme e kupesë është e përfshirë kompjuter në bord, kondicioner, radio, sediljet e përparme me ngrohje (komandat për të cilat ishin instaluar në tastierën qendrore midis levave frena dore dhe ndërrimi i marsheve) dhe tapiceri prej lëkure.

Dritaret elektrike, një çati diellore elektrike dhe rondele e fenerëve u instaluan si opsione.

Që nga viti 1988 opsioni është shtuar rregullim elektronik ngurtësia e amortizatorit (EDC).

Rregullatori EDC ishte vendosur në anën e djathtë tastiera qendrore, dhe përfshinte tre mënyra:

• K - Rehati
• N - Normale
• S - Sport

Motorët

Modeli i parë M3 u bë i disponueshëm nga marsi i vitit 1986, ai ishte një version evropian i specifikimeve 200 kf pa katalizator, dhe në maj të po atij viti gamën e modelit M3 iu bashkua një model 197 kuaj-fuqi i pajisur me një motor S14B23 me një katalizator (i njëjti njësia e fuqisë instaluar në vitin 1988).

Në shkurt 1987, u lëshua një modifikim evropian me 200 kuaj fuqi me një katalizator dhe 192 kf. (motori S14B20).

Në 1988, M3 i parë u shtua në formacion me një motor 220 kuaj-fuqi pa katalizator.

Që nga prilli 1989, një model 217 kuaj-fuqi me një katalizator M3 të specifikimit evropian, si dhe ato të pajisura me një motor S14B23 EVO2 është në dispozicion.

Që nga dhjetori, një version me 235 kuaj fuqi me një katalizator është i disponueshëm (motori S14B23 EVO3).

Është prodhuar midis 1987 dhe 1989. Ky modifikim i M3 u kontestua në disa kampionate kombëtare dhe kampionate individuale botërore të Rally. M3 Prodrive ishte i pajisur me një motor me gjashtë shpejtësi transmetim manual ingranazhet dhe një motor 295 hp Suksesi më i dukshëm ishte fitorja në Tour de Corse në 1987 me Bernard Begin.

Dinamika

	BMW M3 E30	Audi Quattro	Mercedes 190 E W201	Porsche 911 (964)
Shpejtësia maksimale, km/h	248	222	250	260
Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h, sekonda	6,5	6,7	7,1	5,7
Konsumi i karburantit, litra për 100 km:
Rreth qytetit	12,5	13,4	18,0	17,1
Në vend	6,2	7,6	10,6	7,8
Mesatare	7,8	9,7	12,0	9,7
Kapaciteti rezervuar karburanti, litra	62	90	70	77
Kilometrazhi në një rezervuar të plotë, km	705	928	583	794

Dimensionet

Bazuar në M3 Coupe, u krijuan dy versione të "Art Car" -

Një luftë serioze shpërtheu mes Xiaomi dhe Meizu, sepse këto Markat kineze vendosën të pushtojnë tregun me telefonat e tyre inteligjentë afër buxhetit me karakteristika që janë larg buxhetit sipas standardeve të sotme. Dhe përpara se kompania Meizu të kishte kohë për të përditësuar telefonin legjendar Meizu m2, të cilin shumë përdorues e pëlqyen për raportin e tij çmim/cilësi, Meizu m3 erdhi pas Meizu m3s.

Pozicionimi dhe pamja

Fillimisht, Meiza u lëshua në dy versione: versioni Note dhe versioni kompakt. E njëjta gjë mund të shihet në zgjidhjet nga Xiaomi, për shembull modelet e fundit Xiaomi Redmi Note 3 dhe Xiaomi Redmi 3 më i vogël. Sa për Meizu m3s– ky është praktikisht i njëjti Meizu m3, por në një kuti alumini. Me sa duket, kompania vendosi të ndjekë rrugën e Xiaomi dhe të prodhojë jo vetëm Note në metal. Nga rruga, smartfoni praktikisht adoptoi të gjitha tiparet e tij prej tij: një karamele elegant me skaje të rrumbullakosura si iPhone. Në pjesën e pasme mund të shihni një shpinë metalike dhe dy veshje plastike: lart dhe poshtë.

Ndryshe nga konkurrentët nga Xiaomi, telefoni dallohet me xhamin e tij mbrojtës 2.5D me veshje oleofobike. Ndoshta, vetëm për këtë arsye ia vlen të zëvendësohet M2 mini me një të ri metalik. Vlen gjithashtu të blihet për faktin se një skanues i gjurmëve të gishtërinjve është shfaqur në butonin "home" më parë ishte i disponueshëm vetëm në modele të shtrenjta.

Specifikimet teknike

Tani ia vlen të ndalemi te karakteristikat dhe gjëja e parë që vlen të përmendet është ekrani me cilësi të lartë pesë inç. Prodhuesi la rezolucionin HD, i cili duhet të ketë një efekt pozitiv në jetëgjatësinë e baterisë, veçanërisht pasi pajisja përdor një bateri 3020 mAh. Performanca sigurohet nga një platformë e ndërtuar në procesorin Mediatek MT6750. Pjesa grafike funksionon në çipin Mali-T860MP2. Nëse flasim për memorie, ka dy versione të disponueshme: me 16GB/2GB, si dhe me 32GB/3GB të përhershme dhe kujtesë e gjallë përkatësisht.

Ekziston edhe një slot zgjerimi që mbështet kartat microSD me një kapacitet deri në 256 gigabajt. Sa i përket aftësive fotografike, kamera shkrep afërsisht në të njëjtin nivel si në modelet e mëparshme, sepse telefoni inteligjent përdor një sensor trembëdhjetë megapikselë me një hapje prej 2.2. Është e vështirë të parashikohet nëse m3-të e rinj do të përsërisin suksesin e m2 mini më të shitur në tregun vendas, por në një mënyrë ose në një tjetër smartphone meriton vëmendje.

Informacion në lidhje me markën, modelin dhe emrat alternativë të pajisjes specifike, nëse ka.

Dizajn

Informacion rreth dimensioneve dhe peshës së pajisjes, të paraqitur në njësi të ndryshme matëse. Materialet e përdorura, ngjyrat e ofruara, certifikatat.

Gjerësia Informacioni i gjerësisë - i referohet anës horizontale të pajisjes në orientimin e saj standard gjatë përdorimit.	69,9 mm (milimetra) 6,99 cm (centimetra) 0,23 këmbë (këmbë) 2,75 inç (inç)
Lartësia Informacion mbi lartësinë - i referohet anës vertikale të pajisjes në orientimin e saj standard gjatë përdorimit.	141,9 mm (milimetra) 14,19 cm (centimetra) 0,47 këmbë (këmbë) 5,59 inç (inç)
Trashësia Informacion rreth trashësisë së pajisjes në njësi të ndryshme matjet.	8,3 mm (milimetra) 0,83 cm (centimetra) 0,03 ft (këmbë) 0,33 inç (inç)
Pesha Informacion rreth peshës së pajisjes në njësi të ndryshme matëse.	138 g (gram) 0,3 paund (paund) 4,87 oz (uns)
Vëllimi Vëllimi i përafërt i pajisjes, i llogaritur në bazë të dimensioneve të dhëna nga prodhuesi. I referohet pajisjeve me formën e një paralelopipedi drejtkëndor.	82.33 cm³ (centimetra kub) 5 in³ (inç kub)
Ngjyrat Informacion rreth ngjyrave në të cilat kjo pajisje ofrohet për shitje.	i Artë Ari rozë Argjendi Gri
Materialet për bërjen e kasës Materialet e përdorura për të bërë trupin e pajisjes.	Metal

kartë SIM

Karta SIM përdoret në pajisjet celulare për të ruajtur të dhënat që vërtetojnë vërtetësinë e abonentëve të shërbimit celular.

Rrjetet celulare

Një rrjet celular është një sistem radio që lejon shumë pajisje celulare të komunikojnë me njëra-tjetrën.

GSM GSM (Sistemi Global për Komunikimet Mobile) është krijuar për të zëvendësuar rrjetin analog celular (1G). Për këtë arsye, GSM shpesh quhet një rrjet celular 2G. Është përmirësuar me shtimin e teknologjive GPRS (General Packet Radio Services) dhe më vonë EDGE (Enhanced Data Norte për GSM Evolution).	GSM 850 MHz GSM 900 MHz GSM 1800 MHz GSM 1900 MHz
UMTS UMTS është një shkurtim për Sistemin Universal Mobile Telecommunications System. Ai bazohet në standardin GSM dhe i përket rrjeteve celulare 3G. Zhvilluar nga 3GPP dhe avantazhi më i madh i tij është se ofron shpejtësi më të lartë dhe efikasitet spektral falë teknologjisë W-CDMA.	UMTS 900 MHz UMTS 1900 MHz UMTS 2100 MHz
LTE LTE (Long Term Evolution) përkufizohet si një teknologji brezi i katërt(4G). Është zhvilluar nga 3GPP bazuar në GSM/EDGE dhe UMTS/HSPA për të rritur kapacitetin dhe shpejtësinë e rrjeteve celulare me valë. Zhvillimi i mëpasshëm i teknologjisë quhet LTE Advanced.	LTE 1800 MHz LTE 2600 MHz LTE-TDD 1900 MHz (B39) LTE-TDD 2300 MHz (B40) LTE-TDD 2500 MHz (B41) LTE-TDD 2600 MHz (B38)

Teknologjitë e komunikimit celular dhe shpejtësitë e transferimit të të dhënave

Komunikimi midis pajisjeve në rrjetet celulare kryhet duke përdorur teknologji që ofrojnë shpejtësi të ndryshme të transferimit të të dhënave.

Sistemi operativ

Një sistem operativ është një softuer sistemi që menaxhon dhe koordinon funksionimin e komponentëve harduerikë në një pajisje.

SoC (Sistemi në Çip)

Një sistem në një çip (SoC) përfshin të gjithë komponentët më të rëndësishëm harduerikë të një pajisjeje celulare në një çip.

SoC (Sistemi në Çip) Një sistem në një çip (SoC) integron komponentë të ndryshëm harduerikë, si procesor, procesor grafik, memorie, pajisje periferike, ndërfaqe, etj., si dhe softuerin e nevojshëm për funksionimin e tyre.	MediaTek MT6750
Procesi teknologjik Informacion rreth procesi teknologjik, mbi të cilin është bërë çipi. Nanometrat matin gjysmën e distancës ndërmjet elementeve në procesor.	28 nm (nanometra)
Procesori (CPU) Funksioni kryesor i procesorit të një pajisjeje celulare (CPU) është të interpretojë dhe të ekzekutojë udhëzimet që gjenden në aplikacionet softuerike.	4x 1,5 GHz ARM Cortex-A53, 4x 1,0 GHz ARM Cortex-A53
Madhësia e procesorit Madhësia (në bit) e një procesori përcaktohet nga madhësia (në bit) e regjistrave, autobusëve të adresave dhe autobusëve të të dhënave. Procesorët 64-bit kanë më shumë performancë të lartë krahasuar me procesorët 32-bit, të cilët nga ana e tyre janë më produktivë se procesorët 16-bit.	64 bit
Arkitektura e grupit të udhëzimeve Instruksionet janë komanda me të cilat softueri vendos/kontrollon funksionimin e procesorit. Informacion rreth grupit të instruksioneve (ISA) që mund të ekzekutojë procesori.	ARMv8-A
Cache e nivelit 1 (L1) Memoria cache përdoret nga procesori për të reduktuar kohën e aksesit në të dhënat dhe udhëzimet e përdorura më shpesh. L1 (niveli 1) cache është i vogël në madhësi dhe funksionon shumë më shpejt se sa memoria e sistemit dhe nivelet e tjera të cache. Nëse procesori nuk gjen të dhënat e kërkuara në L1, ai vazhdon t'i kërkojë ato në cache L2. Në disa procesorë, ky kërkim kryhet njëkohësisht në L1 dhe L2.	32 kB + 32 kB (kilobajt)
Cache e nivelit 2 (L2) L2 (niveli 2) cache është më i ngadalshëm se cache L1, por në kthim ka një kapacitet më të lartë, duke e lejuar atë të ruajë më shumë të dhëna. Ai, si L1, është shumë më i shpejtë se memoria e sistemit (RAM). Nëse procesori nuk i gjen të dhënat e kërkuara në L2, ai vazhdon t'i kërkojë ato në cache L3 (nëse disponohet) ose në memorien RAM.	512 kB (kilobajt) 0,5 MB (megabajt)
Numri i bërthamave të procesorit Bërthama e procesorit ekzekuton udhëzimet e softuerit. Ka procesorë me një, dy ose më shumë bërthama. Të kesh më shumë bërthama rrit performancën, duke lejuar ekzekutimi paralel shumë udhëzime.	8
Shpejtësia e orës së procesorit Shpejtësia e orës së një procesori përshkruan shpejtësinë e tij në terma të cikleve për sekondë. Ajo matet në megahertz (MHz) ose gigahertz (GHz).	1500 MHz (megahertz)
Njësia e përpunimit grafik (GPU) Njësia e Përpunimit Grafik (GPU) trajton llogaritjet për aplikacione të ndryshme grafike 2D/3D. Në pajisjet celulare, përdoret më shpesh nga lojërat, ndërfaqet e konsumatorit, aplikacionet video, etj.	ARM Mali-T860 MP2
Numri i bërthamave GPU Ashtu si një CPU, një GPU përbëhet nga disa pjesë pune të quajtura bërthama. Ata merren me llogaritjet grafike për aplikacione të ndryshme.	2
Shpejtësia e orës së GPU-së Shpejtësia e funksionimit është shpejtësia e orës së GPU, e matur në megahertz (MHz) ose gigahertz (GHz).	520 MHz (megahertz)
Sasia e kujtesës me akses të rastësishëm (RAM) Memorie me akses të rastësishëm (RAM) në përdorim sistemi operativ dhe të gjitha aplikacionet e instaluara. Të dhënat e ruajtura në RAM humbasin pasi pajisja fiket ose rindizet.	2 GB (gigabajt) 3 GB (gigabajt)
Lloji i kujtesës me akses të rastësishëm (RAM) Informacion në lidhje me llojin e kujtesës me akses të rastësishëm (RAM) të përdorur nga pajisja.	LPDDR3
Numri i kanaleve RAM Informacion në lidhje me numrin e kanaleve RAM që janë të integruara në SoC. Më shumë kanale do të thotë më shumë shpejtësi të lartë transmetimin e të dhënave.	Kanal i vetëm
Frekuenca e RAM-it Frekuenca e RAM-it përcakton shpejtësinë e funksionimit të saj, më konkretisht shpejtësinë e leximit/shkrimit të të dhënave.	667 MHz (megahertz)

Memorie e integruar

Çdo pajisje celulare ka memorie të integruar (jo të lëvizshme) me një kapacitet fiks.

Kartat e memories

Kartat e memories përdoren në pajisjet celulare për të rritur kapacitetin e ruajtjes për ruajtjen e të dhënave.

Ekrani

Ekrani i një pajisjeje celulare karakterizohet nga teknologjia, rezolucioni, densiteti i pikselit, gjatësia diagonale, thellësia e ngjyrave, etj.

Lloji/teknologji Një nga karakteristikat kryesore të ekranit është teknologjia me të cilën është bërë dhe nga e cila varet drejtpërdrejt cilësia e imazhit të informacionit.	IPS
Diagonale Për pajisjet celulare, madhësia e ekranit shprehet me gjatësinë e diagonales së tij, e matur në inç.	5 inç (inç) 127 mm (milimetra) 12,7 cm (centimetra)
Gjerësia Gjerësia e përafërt e ekranit	2,45 inç (inç) 62,26 mm (milimetra) 6,23 cm (centimetra)
Lartësia Lartësia e përafërt e ekranit	4,36 inç (inç) 110,69 mm (milimetra) 11,07 cm (centimetra)
Raporti i pamjes Raporti i dimensioneve të anës së gjatë të ekranit me anën e tij të shkurtër	1.778:1 16:9
Leja Rezolucioni i ekranit tregon numrin e pikselave vertikalisht dhe horizontalisht në ekran. Rezolucioni më i lartë do të thotë detaje më të qarta të imazhit.	720 x 1280 piksele
Dendësia e pikselit Informacion rreth numrit të pikselëve për centimetër ose inç të ekranit. Dendësia më e lartë lejon që informacioni të shfaqet në ekran me detaje më të qarta.	294 ppi (pikselë për inç) 115 ppcm (pikselë për centimetër)
Thellësia e ngjyrës Thellësia e ngjyrave të ekranit pasqyron numrin total të biteve të përdorura për komponentët e ngjyrave në një piksel. Informacion rreth numrit maksimal të ngjyrave që ekrani mund të shfaqë.	24 bit 16777216 lule
Zona e ekranit Përqindja e përafërt e sipërfaqes së ekranit të zënë nga ekrani në pjesën e përparme të pajisjes.	69.71% (përqind)
Karakteristika të tjera Informacion rreth veçorive dhe karakteristikave të tjera të ekranit.	Kapacitive Me shumë prekje Rezistenca ndaj gërvishtjeve
	Xham i mbulesës SCHOTT Xensation Ekran xhami i lakuar 2.5D Petëzim i plotë GFF Raporti i kontrastit 1000:1 380 cd/m²

Sensorët

Sensorë të ndryshëm kryejnë matje të ndryshme sasiore dhe konvertojnë treguesit fizikë në sinjale që mund të njohë një pajisje celulare.

Kamera kryesore

Kamera kryesore e një pajisjeje celulare zakonisht ndodhet në pjesën e pasme të trupit dhe përdoret për të bërë foto dhe video.

Modeli i sensorit	Samsung S5K3L8
Lloji i sensorit	ISOCELL
Madhësia e sensorit	4,69 x 3,52 mm (milimetra) 0,23 inç (inç)
Madhësia e pikselit	1,127 μm (mikrometra) 0,001127 mm (milimetra)
Faktori i korrjes	7.38
Diafragma	f/2.2
Lloji i blicit Llojet më të zakonshme të blicit në kamerat e pajisjeve celulare janë ndezjet LED dhe ksenon. Blicet LED prodhojnë dritë më të butë dhe, ndryshe nga ndezjet më të shndritshme të ksenonit, përdoren gjithashtu për xhirime video.	LED
Rezolucioni i imazhit Një nga karakteristikat kryesore të kamerave të pajisjeve mobile është rezolucioni i tyre, i cili tregon numrin e pikselave horizontale dhe vertikale në imazh.	4160 x 3120 piksele 12,98 MP (megapiksel)
Rezolucioni i videos Informacion rreth rezolucionit maksimal të mbështetur kur shkrepni video me pajisjen.	1920 x 1080 piksele 2,07 MP (megapiksel)
Video - shpejtësia e kuadrove/korniza për sekondë. Informacion rreth numrit maksimal të kornizave për sekondë (fps) të mbështetur nga pajisja kur regjistroni video me rezolucionin maksimal. Disa nga shpejtësitë kryesore standarde të xhirimit dhe riprodhimit të videos janë 24p, 25p, 30p, 60p.	30 fps (korniza për sekondë)
Karakteristikat Informacion rreth veçorive të tjera të softuerit dhe harduerit që lidhen me kamerën kryesore dhe përmirësimin e funksionalitetit të saj.	Fokusimi automatik Të shtënat e vazhdueshme Zmadhimi dixhital Etiketat gjeografike Fotografi panoramike Xhirim HDR Prek Focus Njohja e fytyrës Rregullimi i bilancit të bardhë Cilësimi ISO Kompensimi i ekspozimit Kohëmatësi Mënyra e përzgjedhjes së skenës
	Zbulimi i fazës Lente me 5 elemente

Kamera shtesë

Kamerat shtesë zakonisht montohen mbi ekranin e pajisjes dhe përdoren kryesisht për biseda me video, njohjen e gjesteve, etj.

Modeli i sensorit Informacion rreth prodhuesit dhe modelit të sensorit të fotografisë të përdorur në kamerën e pajisjes.	Samsung S5K5E8
Lloji i sensorit Kamerat dixhitale përdorin sensorë fotografish për të bërë fotografi. Sensori, si dhe optika, janë një nga faktorët kryesorë në cilësinë e kamerës në një pajisje celulare.	CMOS BSI (ndriçimi i pjesës së pasme)
Madhësia e sensorit Informacion në lidhje me dimensionet e fotosensorit të përdorur në pajisje. Zakonisht kamerat me sensorë më të mëdhenj dhe densitet më të ulët pikselësh ofrojnë më shumë cilesi e larte imazhe pavarësisht rezolucionit më të ulët.	2,9 x 2,15 mm (milimetra) 0,14 inç (inç)
Madhësia e pikselit Madhësia më e vogël e pikselit të fotosensorit lejon më shumë piksel për njësi sipërfaqe, duke rritur kështu rezolucionin. Nga ana tjetër, një madhësi më e vogël piksel mund të ketë një ndikim negativ në cilësinë e imazhit kur nivele të larta fotosensitiviteti (ISO).	1,118 μm (mikrometra) 0,001118 mm (milimetra)
Faktori i korrjes Faktori i prerjes është raporti midis dimensioneve të sensorit të kornizës së plotë (36 x 24 mm, ekuivalente me një kornizë të filmit standard 35 mm) dhe dimensioneve të fotosensorit të pajisjes. Numri i treguar përfaqëson raportin e diagonaleve të sensorit me kornizë të plotë (43.3 mm) dhe fotosensorit të një pajisjeje të veçantë.	11.99
Diafragma Apertura (numri f) është madhësia e hapjes së hapjes që kontrollon sasinë e dritës që arrin te fotosensori. Një numër më i ulët f do të thotë se hapja e hapjes është më e madhe.	f/2
Rezolucioni i imazhit Informacion rreth rezolucionit maksimal të kamerës shtesë gjatë shkrepjes. Në shumicën e rasteve, rezolucioni i kamerës dytësore është më i ulët se ai i kamerës kryesore.	2594 x 1944 piksele 5,04 MP (megapiksel)
	lente me 4 elemente

Audio

Informacion rreth llojit të altoparlantëve dhe teknologjive audio të mbështetura nga pajisja.

Radio

Radioja e pajisjes celulare është një marrës FM i integruar.

Përcaktimi i vendndodhjes

Informacion rreth teknologjive të navigimit dhe vendndodhjes të mbështetura nga pajisja juaj.

WiFi

Wi-Fi është një teknologji që ofron komunikim pa tel për transmetimin e të dhënave në distanca të afërta midis pajisjeve të ndryshme.

Bluetooth

Bluetooth është një standard për transferimin e sigurt të të dhënave me valë midis pajisjeve të ndryshme të llojeve të ndryshme në distanca të shkurtra.

USB

USB (Universal Serial Bus) është një standard i industrisë që lejon pajisje të ndryshme elektronike të shkëmbejnë të dhëna.

Foleja e kufjeve

Ky është një lidhës audio, i quajtur gjithashtu një fole audio. Standardi më i përdorur në pajisjet celulare është foleja e kufjeve 3.5 mm.

Lidhja e pajisjeve

Informacion rreth teknologjive të tjera të rëndësishme të lidhjes të mbështetura nga pajisja juaj.

Shfletuesi

Një shfletues ueb është një aplikacion softuerësh për aksesin dhe shikimin e informacionit në internet.

Formatet/kodekët e skedarëve video

Pajisjet celulare mbështesin formate dhe kodekë të ndryshëm të skedarëve video, të cilët respektivisht ruajnë dhe kodojnë/dekodojnë të dhënat dixhitale të videos.

Bateria

Bateritë e pajisjeve celulare ndryshojnë nga njëra-tjetra në kapacitetin dhe teknologjinë e tyre. Ato sigurojnë ngarkesën elektrike të nevojshme për funksionimin e tyre.

Norma specifike e përthithjes (SAR)

Niveli SAR i referohet sasisë së rrezatimit elektromagnetik të absorbuar nga trupi i njeriut gjatë përdorimit të një pajisjeje celulare.

Niveli kryesor SAR (BE) Niveli SAR tregon shuma maksimale rrezatimi elektromagnetik ndaj të cilit ekspozohet trupi i njeriut kur mban një pajisje celulare pranë veshit në një pozicion bisede. Në Evropë, vlera maksimale e lejuar e SAR për pajisjet mobile është e kufizuar në 2 W/kg për 10 gram ind njerëzor. Ky standard është krijuar nga CENELEC në përputhje me standardet IEC, duke iu nënshtruar udhëzimeve të ICNIRP 1998.

0,653 W/kg (Watt për kilogram)

Niveli SAR i trupit (BE) Niveli SAR tregon sasinë maksimale të rrezatimit elektromagnetik ndaj të cilit ekspozohet trupi i njeriut kur mban një pajisje celulare në nivelin e ijeve. Vlera maksimale e lejuar e SAR për pajisjet mobile në Evropë është 2 W/kg për 10 gram ind njerëzor. Ky standard është krijuar nga Komiteti CENELEC në përputhje me udhëzimet e ICNIRP 1998 dhe standardet IEC.

1,46 W/kg (Watt për kilogram)