Formacioni i Fordit. Makina "Ford" - të gjitha modelet: përshkrimi, specifikimet, rishikimet e brendshme Ford Focus

Ford Motor (Ford Motor) është një kompani amerikane që është një nga liderët në botë industrinë e automobilave. Të gjitha modelet e Ford janë të cilësisë dhe komoditetit superior.

Kompania u themelua në vitin 1903 nga Henry Ford, dhe qëllimi i saj kryesor ishte të krijonte një makinë të lirë të prodhuar në masë. Makina e parë e tillë, e quajtur Model A, ishte një "karrierë anësore me benzinë" e drejtuar nga një motor 8 kf. Në vitin 1908 ai u zëvendësua nga model legjendar“T”, që pati një sukses të jashtëzakonshëm. Tashmë në vitin e parë të prodhimit të këtij modeli janë shitur 10.660 makina, të cilat thyen të gjitha rekordet në industrinë e automobilave të asaj kohe. Në vitin 1913, teknologjia e parë në botë u aplikua në fabrikat e Fordit. prodhimi transportues, e cila u bë një revolucion i vërtetë në industrinë e automobilave. Një tjetër risi unike e Henry Ford ishte sistemi i standardizimit të pjesëve të këmbyeshme të produkteve. E gjithë kjo bëri të mundur dyfishimin e produktivitetit të punëtorëve. Tani e tutje, puna në fabrikat e Ford është bërë jo vetëm prestigjioze, por edhe fitimprurëse: punonjësit dhe punëtorët morën pothuajse 2 herë më shumë se punonjësit e ndërmarrjeve të tjera të automobilave. Deri në vitin 1923, çdo makinë e dytë në SHBA kishte distinktivin. Ford. Megjithatë, në fund të dekadës, kompania është në krizë, e shkaktuar nga stili autoritar i qeverisjes së Fordit dhe stanjacioni i ideve krijuese.

Në vitin 1932 Prodhuesi amerikan prezantoi motorin e parë monolit me 8 cilindra në formë V. Do të kalojnë shumë vite të tjera para se konkurrentët të mund ta përsërisin këtë sukses.

Në vitin 1945, frenat e kompanisë kaluan në duart e nipit më të madh të Henry Ford II, i cili e ndihmoi kompaninë të kapërcejë krizën e pasluftës. Nën drejtimin e tij, u krye një program i riorganizimit të prodhimit dhe, përveç kësaj, në 1949 u bë prezantimi i një modeli të ri. Me panelet anësore të hijshme, dritaret anësore të pasme të hapura dhe pezullimin e pavarur përpara, makina ishte një sukses i jashtëzakonshëm dhe e ktheu Ford Motorin në lavdinë e tij të mëparshme.

Epoka e rinisë që erdhi në vitet '60 shkaktoi një kërkesë për makina sportive. Pra, duke ndjekur disponimin në shoqëri, prodhuesi amerikan në vitin 1964 prezantoi versionin e tij të një makine sportive të quajtur Ford Mustang. Falë kombinim i suksesshëm aftësitë teknike, dizajn modern të asaj kohe, dhe, natyrisht, çmimet këtë model u bë e preferuara e të gjithë amerikanëve. Dhe i lëshuar në vitin 1968, modeli i parë Escort Twin Cam me 1.6 litra e ndihmoi kompaninë të fitonte një sërë mitingjesh.

Ndër zhvillimet më të njohura të viteve '70, vlen të përmendet modeli Taunus / Cortina, si dhe Makinë Fiesta, e cila, pasi ka ndryshuar disa breza, prodhohet edhe sot.

Në mesin e viteve '80, bota pa Demi i famshëm, i cili në vitin 1986 mori titullin "Makina e Vitit", dhe një vit më vonë ai bëhet bestseller në Amerikë. Duhet theksuar se Demi është krijuar si një makinë, çdo detaj i së cilës është sjellë në perfeksion. Dhe pikërisht me daljen në treg të këtij modeli korporata amerikane po shkon drejt prodhimit të një gjenerate të re makinash: të teknologjisë së lartë dhe vizualisht të përsosura.

Në vitin 1993 formacionin e rimbushur me te reja Makinë Mondeo. I emëruar i pari makinë familjare Mondeo vendosi menjëherë standarde të reja sigurie në klasën e tij. Tashmë në vitin tjeter ky model u njoh si Makina e Vitit në Evropë dhe u bë e preferuar në mesin e blerësve.

Në vitin 1997 në panair ndërkombëtar motorik debutimi zyrtar në Gjenevë coupe sportive klasë e vogël e quajtur Puma. E ndërtuar mbi bazën model popullor Fiesta dhe e projektuar posaçërisht për blerësit evropianë, kupeja Puma u dallua nga një shkëlqim, spektakolar pamjen me fenerët elegant që të kujtojnë sytë e maces.

Në vitin 1998, premiera evropiane e famshme Ford Focus, e cila është lideri i shitjeve të markës në tregun rus të makinave. Pershkrim i detajuar modelja, duke përfshirë foton e saj dhe specifikimet, do të gjeni në faqen tonë të internetit auto.dmir.ru në seksionin "Katalogu i modeleve". Në të njëjtin vit, 1998, kompania zuri vendin e dytë në botë në prodhimin e makinave dhe kamionëve.

Në vitin 2000, një juri ndërkombëtare prej 126 gazetarësh automobilistik, duke përmbledhur rezultatet e automobilave të shekullit, i dha titullin "Makina e Shekullit" legjendarit Ford T.

9 korrik 2002 në qytetin e Vsevolozhsk Rajoni i Leningradit u hap zyrtarisht bimë e re Ford kompani motorike i plotë cikli i prodhimit, duke u bërë një nga ndërmarrjet e para të montimit të makinave të një marke të huaj në Rusi.

Aktualisht, prodhuesi amerikan vazhdon të zhvillohet teknologjive inovative prodhimit, zgjeroni gamën e modeleve dhe u ofroni fansave të saj modele të reja makinash që plotësojnë nevojat më të rrepta të konsumatorëve. Të gjitha automjetet Ford dallohen për koston e tyre të ulët dhe cilësi e shkëlqyer montimit, duke i bërë ato të preferuara në të gjithë botën. Nëse edhe ju jeni adhurues i kësaj marke, atëherë në klub makinash në faqen auto.dmir.ru do të jeni të interesuar të dini më së shumti lajmi i fundit autoprodhues me famë botërore.

Ford Motor Company është një kompani amerikane e specializuar në prodhimin e kamionëve dhe makina. Pothuajse dy shekuj më parë, bota pa Ford-in e parë. Të gjitha modelet janë të ndryshme cilësi të mirë, modaliteti i shpejtësisë Dhe nivel të lartë sigurinë.

Themeluesi i shqetësimit ishte Henry Ford. Ai themeloi kompaninë e tij në 1903. Automjetet e prodhuara ishin opsionet e buxhetit dhe u shënuan me indeksin A. Pothuajse menjëherë, këto modele filluan të ishin një sukses me amerikanët. Gradualisht, aktivitetet e koncernit u zgjeruan dhe aktualisht produktet e tij janë kthyer në një nga produktet më të shitura në tregjet e të gjithë botës.

"Ford Fusion"

Ford Fusion- një makinë që kombinon më me sukses komoditetet e një hatchback urban, përshkueshmëri e lartë SUV dhe kapaciteti i një minivani. Ky model bëri debutimin e tij në Gjenevë në vitin 2002. Është unik në konfigurimin e tij, prodhuesit kanë mishëruar më të guximshmit Vendime konstruktive. Reagimet nga shoferët tregojnë se kjo qasje ishte e saktë.

Hapësira nga toka dhe baza masive e rrotave shkuan në makinë nga një SUV, shasia nga një hatchback dhe hapësira e gjerë dhe brendshme e gjerë nga një furgon kompakt. Ai bazohet në një platformë, por për sa i përket dimensioneve, Ford Fusion e ka tejkaluar shumë paraardhësin e tij. Dimensionet e tij: 4020x1708x1503 mm. Qëllimi kryesor në zhvillim ishte dëshira për të dhënë makinën niveli maksimal rehati për pasagjerët dhe aftësia për të mbajtur ngarkesa të mëdha pa pajisje shtesë.

Ford Fusion i pajisur Motorët Duratec për 1.4 litra dhe 1.6 litra, me benzinë. Gjithashtu, në disa konfigurime, mund të instalohet një njësi turbine me naftë.

Përparësitë e makinës:

manovrim i mirë;
karakteristikat e shpejtësisë;
kënd i gjerë i shikimit, etj.

Sa i përket brendësisë, këtu është vërtet e madhe dhe sa më funksionale: shndërrimi i sediljeve në një tavolinë, sirtarë të gjerë poshtë sediljeve, një bagazh i madh me një vëllim prej 337 litrash.

Transmisioni automatik ka 5 mënyra drejtimi: Overdrive, kick-down, kodrinor, mot i ftohtë/nxehtë dhe tatëpjetë.

NË Ford rus Fusion është paraqitur në nivelet e rregullimit dhe elegancën.

"Ford Mustang"

Risia e tregut duket se është shfaqur dje - është kaq e freskët dhe e rëndësishme. Nuk mund ta besoj që saktësisht një vit më parë makina festoi përvjetorin e saj - 50 vjet nga shfaqja e saj e parë në treg! Për më tepër, makina jo vetëm që u zhvillua, por u bë e vërtetë modeli ikonë dhe një blerje e mirëpritur për shumë. Ekziston vetëm një fakt zhgënjyes: makina amerikane"Ford" u zhvilluan për shtresën buxhetore të popullsisë. Këtu, çdo student mund të përballojë të ngasë një "kalë", por në Rusi? Ne vendosëm të bënim diçka madhështore nga makina dhe e ngritëm çmimin sa më shumë që të ishte e mundur. Jo vetëm një student, jo çdo person që punon do të mund të blejë një makinë të tillë!

Pak histori nuk do të dëmtojë

Vitet 60 me të drejtë mund të quhen vepra arti, por të rejat kanë një shumë pamje agresive, por në të njëjtën kohë disponimi i tij është shumë i mirë. Makina plotësohet nga një gamë e ndritshme ngjyrash, dhe optika e markës nga tre seksione jep pamjen e agresivitetit shtesë.

Makinat Ford Mustang dashurohen menjëherë me veten dhe nuk ka rëndësi që disa momente mund të mos ju përshtaten, duhet ta kuptoni dhe ta doni atë për atë që është. Dhe jo çdo shofer është i përshtatshëm për një makinë të tillë. Nëse jeni të dobët në shpirt dhe zemra juaj nuk digjet me zjarr të drejtë, atëherë as nuk duhet të përpiqeni të frenoni durimin tuaj Ford Mustang. Makina ka një biografi aq të pasur saqë mjafton të theksohet një fakt: është heroi i më shumë se 2000 filmave, më shumë se vetëm kolegu i Crown Victoria. Kjo është ajo që e karakterizon makinën në mënyrën më të mirë të mundshme.

Test drive Ford Mustang

Automjeti është testuar në konfigurim mesatar, surpriza u shkaktua nga vëllimi i vogël i motorit, por kjo nuk ndikoi aspak në faktin se makina u bë më pak e egër. Kur shtypni pedalin e gazit, shigjeta në takometër thjesht fluturon në zonën e kuqe, dhe kjo është puna më e rehatshme për Mustang, siç dëshmohet nga rishikimet.

"Ford" nën kapuç ka një motor me 4 cilindra me një vëllim prej 2.3 litrash. Ajo nxjerr 309 kuaj dhe ka 407 Nm shtytje me një sistem karburanti të drejtpërdrejtë. Në mënyrë të pazakontë, por në praktikë, shpejtësia deri në njëqind në vetëm 5 sekonda është një tregues i mirë, për të thënë të paktën. Nuk ka pyetje për zhurmën e motorit, ai ju nxit të ecni më shpejt dhe më shpejt. Nuk ka shumë hapësirë në makinë, por kjo nuk është arsyeja pse ata blejnë një makinë që është prodhuar që nga viti 1964.

Ford Focus

Tregu i automobilave nuk ka përjetuar asnjëherë mungesë produktesh dhe një nga markat më të zakonshme që shitet në të gjitha vendet e botës është Ford. Të gjitha modelet e kompanisë bëjnë një përshtypje të pashlyeshme.

Ford Focus- makinë inteligjente. Për kompaninë, në radhë të parë është motori dhe pezullimi, dhe më pas pajisjet e ndryshme. Shumë blerës besojnë se një makinë me një inteligjencë artificiale shumë të zgjuar, por një motor të dobët do të jetë e paprekur.

Për disa dekada, Ford ka qenë trajtimi ideal në mesin e makinave të tilla. Edhe pse konkurrentët janë afruar kohët e fundit, është modeli Focus ai që e bën të qartë se kush është në krye në rrugë dhe tregon drejtimi i duhur në të cilën për të ecur përpara.

Karakteristikat e "Ford Focus"

Hatchback me rrota 17 inç tregon një udhëtim të mirë. Motoristët ndajnë përshtypjet e tyre se si ai sillet në qoshe dhe e konsiderojnë atë vetëm aerobatikë. Fokusi nuk është i lehtë për t'u futur, ai fjalë për fjalë fluturon në to. Informativiteti, ashpërsia dhe saktësia e timonit mund t'i ketë zili çdo makinë e dytë. Me përvojë të madhe, kompania ka krijuar pezullimin e përsosur, i cili duhet të jetë i kujdesshëm vetëm për vrimat e thella. Avantazhi i makinës është izolimi i mirë i zërit.

Motori 1.5 litërsh Ecoboost, i cili u zëvendësua njësi atmosferike. Ky motor është i kombinuar me një mekanik me gjashtë shpejtësi. Kjo kuti sjell një kënaqësi - të veçantë dhe të qartë. Makinat Ford (të gjitha Modelet e fokusit) dallohen nga e mira sistemi i frenimit. Është efektiv dhe dozohet lirshëm.

Makina e re ka një tastierë qendrore të rifreskuar: një mbresëlënëse ekran me prekje dhe një njësi adekuate kontrolli për sistemin e kontrollit të klimës. Për më tepër, kishte një opsion kontrolli zanor dhe një funksion parkimi.

Brendësia e Ford Focus

Sa i përket vendit në kabinë, nuk ka asgjë të veçantë për të kënaqur. Në makinë, sinqerisht, pak e ngushtë. Gjenerata e tretë e këtij modeli u krijua sipas standardeve të atyre kohërave kur ata nuk u përpoqën të bënin një furgon nga një hatchback. Vendet në kabinë janë të forta dhe të forta. Pjesa e përparme kanë mbështetje anësore, dhe do të duhet të harroni plotësisht komoditetin e pasagjerëve të ulur në pjesën e pasme. Është e pamundur të thuhet se do të mbështesin këmbët në sediljet e përparme, por patjetër që do të ndihen të ngushtë. Këto përfundime janë bërë në bazë të rishikimeve. "Ford Focus" ka një bagazh të përmasave të vogla, me një vëllim prej 316 litrash.

Ford Mondeo

Makinë e re Ford Mondeo jo vetëm të vendosni një grilë Ford në një mënyrë Aston Martin, ai përdor teknika që janë përdorur më parë ekskluzivisht në modelet premium. Modifikimi i katërt është një model universal që u krijua në bazë të platformë e re CD. Zhvilluesit e kësaj makine u përpoqën të merrnin parasysh shijet e amerikanëve dhe evropianëve.

Makina është në dispozicion në tre versione: një sedan, i cili është i nderuar në SHBA dhe Evropën Lindore, një hatchback dhe një kamionçinë - një opsion për Europa Perëndimore. "Ford Mondeo" ka karakteristika të ngjashme me makinat Premium britanik. I madh e bën makinën më kuptimplote dhe më të sigurt. Fenerët janë të teknologjisë moderne. Ata kanë disa rreshta të shiritave LED në të bardhë dhe portokalli në të njëjtën kohë.

Risitë e dizajnit

Pamja anësore të kujton disi modifikimin e mëparshëm. Duke qenë në makinë, ju e njihni menjëherë Fordin nga timoni dhe dizajni, megjithëse ka diçka të re. Paneli plotësisht elektronike. Brendshme makinë e përditësuar kombinon materiale me cilësi të lartë dhe elemente metalike.

Rreshti i parë i sallonit të Ford (të gjitha Modele Mondeo kanë një grup kaq të plotë) është i pajisur me mbështetje anësore ideale. Pjesa e pasme është e gjerë, por për njerëzit e gjatë do të ketë pak hapësirë mbi tavanin në një hatchback. Rripat e sigurimit janë dhënë për rreshtin e dytë.

Karakteristikat kryesore

Në makinë zgjedhje e gjerë motorët: një turbodiesel me 150 kuaj fuqi është projektuar për 1.5 litra dhe një motor nafte me dy litra me një kapacitet 180 kf. Niveli i izolimit të zërit është i lartë. Tingujt e motorit dhe të rrugës nuk e presin veshin fare edhe në rrotullime të larta. Ngasja në zonat malore tregon një konsum karburanti prej afërsisht 9 litra.

Nje me shume shenjë dalluese platforma e re CD është pezullimi i pasëm. Inxhinierët kanë ndryshuar dizajnin: tani levat janë të vendosura ndryshe, dhe pjesët e çelikut janë zëvendësuar me ato prej alumini. Kjo ka bërë të mundur përmirësimin e dukshëm karrige e poshtme. Për sa i përket bagazhit, hatchback-u ka vetëm 30 litra më pak kapacitet se stacioni. Por format e tyre janë të ndryshme.

Për sa i përket pajisjeve, që kanë të bëjnë me sistemet e sigurisë, këto makina nuk janë absolutisht më keq se më shumë nivele të shtrenjta të dekorimit. Për këto makina sigurohet kontrolli i lundrimit, ndihmësi parkimi, njohja e shenjave dhe njohja e njerëzve.

Ford Focus është një makinë në segmentin C-class prodhuar nga Ford nga viti 1998 deri në ditët e sotme. Gjatë historisë së saj, makina ka kaluar tre breza në zhvillim. Revista britanike CAR e konsideron atë një nga 50 makinat me te medha gjatë 50 viteve të fundit.

Fokusi është shumë makinë popullore- Evropa është ndër 10 makinat më të shitura, dhe në Rusi ishte më e shitura makinë e huaj 2010, dhe në 2012 makina më e shitur në botë.

Konkurrentët më të afërt të Focus janë makinat e markave të tjera si Citroen C4, Hyundai Elantra, Honda Civic, Renault Fluence, Kia ceed , Opel Astra , Peugeot 301, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Toyota Auris, Chevrolet Cruze , Mazda 3 , Mitsubishi Lancer , Nissan Almera , Peugeot 308 , Renault Fluence dhe Volkswagen Golf .

Gjenerata e parë

Ford prezantoi Focus-in e parë në 1998 në Evropë si një zëvendësim për . Gjenerata e parë u prodhua deri në vitin 2004. Në vitin 2002, u krye një rivendosje, e cila përfshin fenerët e përditësuar, parakolp, grilë, tastierë qendrore, sedilje dhe një grup shtesë opsionesh.

Shitjet filluan në Amerikën e Veriut në tetor 1999 si një surprizë e Krishtlindjeve. te CEO Kompania Ford te Jacques Nasser.

Fokusi ishte tek modifikime të ndryshme trupat - hatchback me 3 dyer, hatchback me 5 dyer, sedan dhe kamionçinë. Transmetimi është i disponueshëm në tre versione - automatike me 4 shpejtësi, si dhe mekanike me 5 dhe 6 shpejtësi. Motorët kanë një zgjedhje të gjerë - benzinë: 1.4, 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra, si dhe naftë në vëllim prej 1.8 litrash.

Sipas EuroNCAP Focus ka marrë 4 nga 5 yje për sigurinë e shoferit dhe pasagjerit, 2 nga 4 yje për sigurinë e këmbësorëve.

Gjenerata e dytë

23 shtator 2004 më Motor Show në Paris Focus i gjeneratës së dytë u prezantua. Është prodhuar nga 2004 deri në 2011.

Madhësia e makinës është bërë pak më e madhe, si në bazën e rrotave ashtu edhe në gjatësinë, gjerësinë dhe peshën e përgjithshme. Ngurtësia e trupit u rrit me 10%. Së bashku me atë Dizajn i ri pezullimi përmirësoi trajtimin e makinës.

Siguria e makinës mori një rezultat perfekt prej 5 nga pesë yje për mbrojtjen e të rriturve, 4 nga 5 për mbrojtjen e fëmijëve dhe 2 nga 4 për mbrojtjen e këmbësorëve nga EuroNCAP, duke tejkaluar konkurrentët në këtë segment Opel Astra dhe Volkswagen Golf.

Trupi u prodhua në pesë versione - hatchback me 3 dhe 5 dyer, 4 sedan i derës, Vagon me 5 dyer dhe coupe-kabriolet me 2 dyer. Transmisioni është i disponueshëm në katër variante - automatik me 4 shpejtësi, manual me 5 dhe 6 shpejtësi dhe PowerShift me 6 shpejtësi. Motorët me benzinë 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 dhe 2.5 litra Duratec dhe motorët me naftë 1.6, 1.8 dhe 2.0 litra Duratorq TDCi.

brezi i tretë

I prezantuar në vitin 2010 në panairin ndërkombëtar të automjeteve të Amerikës së Veriut në Detroit si model i vitit 2012. Prodhuar nga viti 2011 e deri më sot. Ky model është bërë “global”, që nënkupton ndryshimin e brezit të dytë europian dhe 10-vjeçarit amerikano-verior.

Risitë më interesante teknike janë motorët e familjes EcoBoost SCTi, një kuti ingranazhesh parazgjedhëse me gjashtë shpejtësi. Ingranazhet PowerShift, drejtimin me përforcues elektrik, airbag anësor, perde sigurie.

Opsionet më interesante janë lidhja me iPod përmes USB, asistenca aktive e parkimit, zbulimi i lodhjes së shoferit, shmangia e përplasjes me shpejtësi të ulët, informimi për praninë e një makine në zonën e "vdekur", paralajmërimi për daljen nga korsia, njohja e shenjave të trafikut.

Trupi është bërë në tre versione - 5 hatchback i derës, sedan me 4 dyer dhe stacion vagon me 5 dyer. Motorët janë benzinë 1.0, 1.5, 2.0 dhe 2.3 litra Ecoboost, 1.6 litra Duratec Ti-VCT benzinë dhe motorët me naftë 1.5, 1.6 dhe 2.0 litra Duratorq TDCi. Transmetimi mund të jetë mekanik ose robotik PowerShift.

Fokusimi i tabelës së veçorive

Brezi	vjet	Motorët	Modifikimet	Dimensionet
Së pari	1998-2004	1.4 Zetec-SE (74 kf) 1.6 Zetec-SE (100 kf) 1.6 Zetec-Rocam (109 kf) 1.8 Zetec-E (113 kf) 2.0 Zetec-SE (128 kf) 2.0 Duratec HE (146 kf) 2.0 Duratec ST (171 HP) 2.0 T Duratec RS (212 kf) 1.8 TDDI (89 kf) 1.8 TDCi (114 kf)	hatchback	Baza e rrotave: 2615 mm Gjatësia: 4175 mm Gjerësia: 1700 mm Lartësia: 1440 mm
			Sedan	Baza e rrotave: 2615 mm Gjatësia: 4380 mm Gjerësia: 1700 mm Lartësia: 1440 mm
			stacion vagon	Baza e rrotave: 2615 mm Gjatësia: 4455 mm Gjerësia: 1700 mm Lartësia: 1460 mm

Së dyti	2004-2011	1.4 Duratec (79 kf) 1.6 Duratec (99 HP) 1.6 Ti-VCT Duratec (113 kf) 1.8 Duratec HE (123 kf) 2.0 Duratec HE (143 kf) 2.5 Duratec ST (222 kf) 2.5 Duratec RS (301 kf) 2.5 Duratec RS500 (345 HP) 1.6 Duratorq TDCi (89 kf) 1.6 Duratorq TDCi (99 kf) 1.6 Duratorq TDCi (108 kf) 1.8 Duratorq TDCi (113 kf) 2.0 Duratorq TDCi (109 kf) 2.0 Duratorq TDCi (134 kf)	hatchback	Baza e rrotave: 2640 mm Gjatësia: 4340 mm Gjerësia: 1840 mm Lartësia: 1500 mm
			Sedan	Baza e rrotave: 2640 mm Gjatësia: 4480 mm Gjerësia: 1840 mm Lartësia: 1495 mm
			stacion vagon	Baza e rrotave: 2640 mm Gjatësia: 4470 mm Gjerësia: 1840 mm Lartësia: 1500 mm
			coupe-kabriolet	Baza e rrotave: 2640 mm Gjatësia: 4510 mm Gjerësia: 1835 mm Lartësia: 1448 mm

Së treti	2011-...	1.0 Ecoboost (99 kf) 1.0 Ecoboost (123 kf) 1.6 Ti-VCT Duratec (84 kf) 1.6 Ti-VCT Duratec (104 kf) 1.6 Ti-VCT Duratec (123 kf) 1.6 Ecoboost (148 kf) 1.6 Ecoboost (180 kf) 2.0 Ecoboost (247 kf) 1.6 Duratorq (94 kf) 1.6 Duratorq (113 kf) 1.6 Duratorq ECOnetic (104 kf) 2.0 Duratorq (113 kf) 2.0 Duratorq (138 kf) 2.0 Duratorq (161 kf)	hatchback	Baza e rrotave: 2648 mm Gjatësia: 4358 mm Gjerësia: 1823 mm Lartësia: 1484 mm
			Sedan	Baza e rrotave: 2648 mm Gjatësia: 4534 mm Gjerësia: 1823 mm Lartësia: 1484 mm
			stacion vagon	Baza e rrotave: 2648 mm Gjatësia: 4556 mm Gjerësia: 1823 mm Lartësia: 1505 mm

Sipas legjendës, Henry Ford, paraardhësi i ardhshëm Markë amerikane, teksa punonte në fermën e të atit, ra nga kali dhe goditi fort. Më pas ai fillimisht mendoi të krijonte automjeti të cilat nuk do të kërkonin përdorimin e forcës së kafshëve.

Në 1903, Henry arriti të realizojë ëndrrën e tij: në ndërtimin e një fabrike të vogël furgonash në Dearborn (SHBA, Michigan), u shfaq një ndërmarrje e re industriale Ford Motor Company. Makina e parë e fabrikës amerikane ishte "karta e benzinës" Ford A, e cila mund të drejtohej nga çdo adoleshent. Shumë nga modelet e pesë viteve të para nuk arritën te përdoruesi përfundimtar dhe mbetën në nivelin eksperimental.

Pas të gjitha përpjekjeve, Henry Ford më në fund pati fat: modeli ford T i vitit 1908 (në njerëzit e thjeshtë - "tin Lizzie") fitoi popullaritet të gjerë dhe i dha shtysë prodhim ne mase. I vogël Çmimi i Fordit T - vetëm 260 dollarë - ishte arsyeja e kërkesës së lartë: vetëm në vitin e parë u shitën më shumë se dhjetë mijë nga këto makina. Pas futjes së metodës në fabrika linjë montimi, procesi i krijimit të tij u bë edhe më i lirë: çdo 10 sekonda, një tjetër model Ford T largohej nga portat e Ford Motor Company.

Kamionë kamionçinë, furgona dhe madje edhe autobusë të vegjël të ndërtuar mbi bazën e "Lizzie tin" dolën nga linjat e montimit të Ford. Shumë prej tyre madje formuan bazën e produkteve të Gorky. fabrika e makinave(GAZ) BRSS. Pavarësisht shumëllojshmërisë së modifikimeve të trupit, të gjitha makinat e prodhuara u bashkuan nga ngjyra e preferuar e Henry Ford - e zeza, për të cilën modeli "T" shpesh krahasohej me një shërbëtore të vjetër me një fustan të zi dhe kapuç.

Themeluesi i kushtoi shumë më tepër vëmendje përmirësimit pajisje teknike dhe të përmirësojë sigurinë e pasagjerëve. Ishte në fabrikat e Fordit që u shfaqën për herë të parë syzet monolitike "tetë" dhe "siguri" në formë V. Shumica aspekt i rëndësishëm në politikë kompani amerikane gjithmonë ka pasur një ulje të rrezikut për jetën e njeriut. I denjë Specifikimet e Fordit lejoi që makinat të bëheshin të preferuarat e vërteta të amerikanëve praktikë, dhe në vitet '30 fituan popullaritet midis vendeve në mbarë botën. Nga fillimi i Luftës së Dytë Botërore, kompania tashmë kishte një rrjet të madh fabrikash dhe dyqanesh në Shtetet e Bashkuara dhe po hapte degë të reja në Evropë dhe Rusi.

Për shkak të situatës ushtarake në fillim të viteve 40, prodhimi i makinave civile u ndal papritur, pasi të gjitha përpjekjet u drejtuan në krijimin e bombarduesve motorikë, motorëve të avionëve, tankeve, instalimeve antitank. Reputacioni i Henry Ford, i cili ishte anëtar i Ku Klux Klan, ishte larg nga perfekti, por shteti mbylli një sy ndaj pikëpamjeve të tij pro-naziste dhe në vitin 1946 e shpërbleu atë për shërbimet ndaj industrisë dhe vendit. Një vit pas kësaj ngjarje, themeluesi i kompanisë Ford Motor vdiq dhe frenat e kompanisë kaluan te nipi i tij Henry Ford II.

Prodhimi i automobilave markë amerikane u përqendrua kryesisht te blerësit e rinj: kompania krijoi të lira makina sportive. Kombinimi origjinal i tendencave të dizajnit nga vitet '50 dhe '60 u mishërua në legjendarin "më të shitur" Ford Mustang, i cili debutoi në 1964.

Tregu i makinave u rimbush me modele të reja prodhues të ndryshëm, dhe deri në vitin 1976 kompania kishte nevojë të krijonte një logo të korporatës. Në sfondin e konkurrencës së ashpër, specialistët e Ford filluan të prezantojnë teknologji të reja në fushën e ekonomisë së karburantit.

Armatosur me qëllimin për të krijuar një lider të klasit botëror në segmentet e mesme dhe luksoze, Ford Motor Company prezantoi modele të tilla si Ford Mondeo, Mercury Sebale, Taurus. Kjo e fundit u njoh si makina e vitit 1986, dhe një vit më vonë u bë një bestseller i vërtetë amerikan.

Në vitet 1990 u shfaq premiera e minibusëve Ford Espaya dhe Windstar.

Përmirësimi i vazhdueshëm i produktit duke ulur kostot është qëllimi i Ford, i cili ka filiale në mbarë botën. U hap në vitin 2002 Fabrika ruse cikli i plotë i prodhimit në Vsevolzhsk (rajoni i Leningradit).

Tani Ford është prodhuesi më i madh në botë dhe prodhon makina madhësive të ndryshme, emërimet dhe kategoritë e çmimeve: nga makinat e vogla te SUV-të dhe minifushat.