Përmbajtja e artikullit:

Pershendetje te gjitheve. ju lutem më tregoni cili është vaji më i mirë për të mbushur Citroen C 4. kilometrazhi 77 t km. Nuk më pëlqen vaji vendas që derdhet në kabinë. Sinqerisht.

Katalogu» Citroen» C 4» Ndërrimi i vajit në motorin Citroen C 4 Motorri 1.6 - 3.2 litra. Udhëzues hap pas hapi për ndryshimin e vajit të motorit në një Citroen C 4 me një motor 1.6.

Citroën u themelua në vitin 1919 në Francë. Logoja e koncernit përfaqëson një palë dhëmbë në një rrotë chevron. Pak njerëz e vunë re, por vetëm pak vite më parë emblema e Citroen u ndryshua pak, dhëmbët e logos u bënë më të rrumbullakosura.

Vajrat e motorit dhe transmisionit për Citroen C 4. Citroen C 4 është prodhuar që nga viti 2004. Modeli është ndërtuar në platformën PSA PF2, e zakonshme me Peugeot 308, por ndryshon në dizajnin e jashtëm dhe të brendshëm.

Orel është një shpërndarës i Shell. Më parë, Lil MOBIL - voziti një gjerman Tani zyrtarët po fokusohen në TOTAL Në forume ata lavdërojnë MOTUL?! Ju lutemi aktivizoni JavaScript për të hyrë në të gjitha veçoritë. Kopjimi i materialeve të faqes është i mundur pa miratim paraprak nëse instaloni një lidhje aktive të indeksuar në faqen tonë. Sedani i ndritshëm francez i përballueshëm.

Vaj motori për 1.6 HDi - Citroen Fans Club

Kalo te përmbajtja Ju keni JavaScript të çaktivizuar. Disa funksione mund të mos funksionojnë. Ju lutemi aktivizoni JavaScript për të hyrë në të gjitha veçoritë. Kthehu te Zgjedhja e vajit motorik.. Për fillestarët në zgjedhjen e vajit për makinën e tyre, ejani këtu! Ju keni JavaScript të çaktivizuar. Qyteti: Heroi në Vollgë. Asortiment aksesorësh Auchan, Lenta, rrjeti BI-BI.

A më ofruan një specifikim tjetër në lidhje me këtë? Dikush kaloi në një markë tjetër dhe shkruan se nuk ka konsum. Lexova testin e vajit ne ZR dhe thone qe totali ka konsum te larte per shkak te mbetjeve. A nuk do ta vrasin ky avull katalizatorin? Të nderuar profesionistë, kërkoj ndihmë në zgjedhjen e një vaji motorik alternativ të Totalit për një makinë të ngjashme me të njëjtin motor.

Ekziston një synim për të "kërcyer" nga Totali. Ndjehet sikur do të digjet shumë. Bashkëngjitur janë shënimet teknike të PSA. Sigurisht, PSA rekomandon Total, por nuk ndalon përdorimin e vajrave nga prodhues të tjerë që plotësojnë tolerancat. Përdorni vetëm një nga vajrat e mëposhtëm:. Në automjetet me motorë dizel të pajisur me një filtër grimcash, rekomandohet përdorimi i një prej vajrave të mëposhtëm: TOTALI ACTIVA INEO ECS. TOTALI KURC INEO ECS.

KURC TOTALI INEO I PARË. Nga rregulloret PSA mund të konkludoj se si LowSAPS ashtu edhe Full Ash janë të pranueshme për motorin tim. Ju lutemi këshilloni se çfarë të preferoni në lidhje me përmbajtjen e hirit. Unë jam i prirur drejt opsioneve të mëposhtme: Jo i prirur drejt garave. Do të shqyrtoj gjithashtu opsione alternative, por në qytetin tim Oryol ka një shpërndarës Shell. Libri juaj i shërbimit tregon viskozitetin e rekomanduar. Por ata kanë shkruar tashmë në forum se nëse vaji nuk largohet, katalizatori është i sigurt.

A tregohet LowSAPS me hirin e ulët me një katalizator të tillë? Totali me siguri po shkon diku. Ose digjet, ose përmes unazave dhe më gjatë të lëshohet në katalizator. Nëse nuk do ta kisha gjetur Tatneft, do ta kisha mbushur me Lukoil.. Duket se PSA mori përsipër përvojën e VAG në prodhimin e djegësve të naftës.. Vaj: Liquid Molly, Lukoil, Shell. Përshëndetje të gjithëve, a mund të më jepni disa këshilla djema? Ekziston një ekuivalent PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC për këta motorë. Nuk keni ende një llogari? Kam harruar fjalëkalimin tim. Kjo nuk rekomandohet për kompjuterët publikë.

Industria franceze e automobilave nuk mund të quhet më e njohura në Rusi dhe vendet e CIS, por disa makina meritojnë vëmendje. Përveç shpërndarjes së gjerë, kohët e fundit kërkesa për një tjetër prodhues francez, Citroen, është rritur. Makinat e tyre tërheqin me dizajnin e tyre origjinal. Plus, asgjë e keqe nuk mund të thuhet për cilësinë e ndërtimit ose besueshmërinë e njësive të energjisë. Motorë jo shembullorë, por të qëndrueshëm dhe mjaft të lehtë për t'u mirëmbajtur.

Për të zëvendësuar, duhet të përdorni vajra origjinalë për Citroen C4.

Në mënyrë që makina të shërbejë sa më gjatë dhe pa probleme, pronari duhet të ndryshojë vajin në Citroen C4 në kohë. Disa ia besojnë punën specialistëve të servisit të makinave, duke paguar ndonjëherë shuma të mëdha të paarsyeshme për shërbime, ndërsa të tjerë preferojnë ta servisin vetë makinën. Edhe ekspertët pranojnë se nuk ka absolutisht asgjë të komplikuar në ndryshimin e vajit në një Citroen C4. Thjesht ndiqni udhëzimet, zgjidhni vajin e duhur dhe mos harroni rregullat themelore të sigurisë gjatë punës. Pastaj mund ta bëni në 1-2 orë, duke kursyer qindra rubla.

Frekuenca e zëvendësimit

Manuali zyrtar mund të jetë i dobishëm në shumë situata. Megjithëse, kur kërkoni informacion në lidhje me intervalet e zëvendësimit, nuk duhet të mbështeteni shumë në të. Sipas manualit të funksionimit për Citroen C4, vaji i ri duhet të derdhet në motor çdo 10 - 15 mijë kilometra të udhëtuar. Por kushtet reale të funksionimit e ndryshojnë disi këtë interval. Praktika e pronarëve të kësaj makine franceze tregon se për të ruajtur performancën e motorit, është më mirë të kryhet procedura 2 herë në çdo sezon (verë dhe dimër), por jo më shumë se 6 - 8 mijë kilometra. Devijime të tilla nga rregulloret janë për shkak të kushteve në të cilat funksionon Citroen C4. Faktorët e mëposhtëm negativ ndikojnë në vetitë fiziko-kimike dhe performancën e funksioneve të caktuara për vajin e motorit:

• klima e ashpër;
• gjendje e keqe e rrugëve;
• pluhur, papastërti dhe rërë;
• bllokime të mëdha trafiku në qytetet e mëdha;
• udhëtime të shkurtra;
• periudha të gjata pushimi në një garazh ose parking;
• karburant me cilësi të ulët në disa pika karburanti;
• stili agresiv i drejtimit, etj.

Meqenëse është pothuajse e pamundur të eliminohen të gjithë këta faktorë, rekomandohet të zvogëlohet intervali i rregulluar midis shërbimit të makinës Citroen C4 në 6 - 8 mijë kilometra. Sa më të rënda të jenë kushtet e funksionimit, aq më i shkurtër do të jetë intervali midis ndërrimit të vajit të motorit.

Zgjedhja e vajit të motorit

Në rastin e makinave franceze “Citroen C4” sipas sezonit. Prandaj, për makinën do t'ju duhet të blini opsione lubrifikante dimërore dhe verore, përkatësisht. Zgjidhja optimale dhe universale për Citroen C4 do të ishte vaj motori sintetik me një indeks viskoziteti prej 5W30. Nëse makina operohet në dimër në temperatura nën -25 gradë Celsius, është më mirë të përdorni vajra me indeksin Ineofirst 0W-30. Përqendrohuni në situatën tuaj specifike.

Viskoziteti 5W30 konsiderohet universal. Vajra të tillë sintetikë funksionojnë mirë në nxehtësinë ekstreme të verës, por gjithashtu nuk krijojnë probleme me ndezjen e motorit në temperatura deri në -25 gradë. Kompania i përgjigjet në mënyrë specifike pyetjes në lidhje me motorin e makinës së tyre Citroen C4. Nga fabrika, këto makina përdorin vaj sintetik të prodhuar nga Total Quartz Ineo First. Një alternativë është e njëjta markë, vetëm 9000 5W40. Kjo përbërje sintetike synon kushte më të favorshme klimatike dhe është përshtatur në mënyrë të përkryer për motorët me benzinë.

Por nuk është e nevojshme të mbushni ekskluzivisht me vajra origjinale. Po, bashkëpunimi i ngushtë afatgjatë midis Citroen dhe Total dëshmon se vajrat e rekomanduara janë vërtet të përshtatshme për makinat e tyre. Por edhe prodhuesit e tjerë kanë diçka për t'iu përgjigjur. Në rastin e Citroen C4, pronarët e makinave duhet t'i kushtojnë vëmendje disa markave kryesore. Vajrat e tyre do të performojnë shkëlqyeshëm në motorët C4.

1. Kompania po bëhet gjithnjë e më e famshme dhe e njohur. Produktet e tij ndihmojnë në minimizimin e konsumit të motorit dhe krijojnë një sasi minimale të depozitave të karbonit gjatë funksionimit. Vajra të tillë janë të përshtatshëm edhe për motorët e vjetër "C4", jeta e shërbimit të të cilëve ka mbaruar ose po i vjen fundi.
2. Një tjetër markë me famë botërore me karakteristika të mira. Por vajra të tillë në makinat Citroen C4 provokojnë një rritje të konsumit të dioksidit të karbonit nëse makina operohet brenda aftësive të saj. Edhe pse avantazhet përfshijnë aftësinë për të pastruar motorin.
3. Vajrat Motul tregojnë disa nga rezultatet më të mira në makinat Citroen C4. Plotësisht në përputhje me kërkesat dhe standardet e rregulluara. Edhe pse vajra të tillë nuk lejojnë përdorim normal gjatë intervalit të rregulluar ndërmjet shërbimeve. Por nëse ndryshoni vajin çdo 6-8 mijë kilometra, përbërja nuk do të ketë kohë të humbasë vetitë e tij fizike dhe kimike.
4. Vaj motorik relativisht i shtrenjtë. Por bashkëpunimi i ngushtë me Renault e bën të qartë se komponime të tilla do t'i përshtaten Citroen C4 pa asnjë problem. Parametrat nuk janë idealë, plus konsumi i vajit rritet kur përdorni makinën në kushte qyteti. Lëngjet e Elf duhet të merren nëse mungojnë të gjitha sa më sipër.

Përveç vajit të motorit, për të zëvendësuar lëngun e vjetër të përdorur në motor do të duhet të bëni paralele ndërroni edhe filtrin e vajit.

Filtrat nga prodhuesit e mëposhtëm janë të përshtatshëm për motorët e instaluar në Citroen C4:

• Nitto;
• Fleetguard;
• Mann;
• Denso.

Filtrat e lirë kinezë, edhe nëse përputhen në madhësi dhe parametra të tjerë, nuk ia vlen të blihen. Kjo mund të ndikojë negativisht në cilësinë dhe kohëzgjatjen e funksionimit të njësisë suaj të energjisë.

Vëllimi i mbushur

Kompania Citroen ofron makinën e saj Citroen C4 me disa opsione të termocentraleve. Në varësi të motorit të instaluar nën kapuç, pronari i makinës përcakton se sa vaj kërkohet për zëvendësim.

• motori më i ri 1.4 litra kërkon 3.15 litra vaj;
• Motori 1.6 litra në versionet 90 dhe 110 kuaj fuqi mban 3.85 litra. lubrifikimi i motorit;
• Një motor 1.6 litra me 16 V do të kërkojë blerjen e një minimumi prej 3.35 litrash. vaj motori;
• Motorët 2.0 litra me 16 valvula në makinën franceze me fuqi 143 dhe 180 kuaj fuqi kërkojnë 4.35 dhe 5.55 litra. lëngu motorik përkatësisht;
• Nëse keni një HDi 2.0 litra me 138 kuaj fuqi, blini të paktën 5.3 litra vaj motori.

Motori i instaluar në Citroen C4 kërkon blerjen e 4 deri në 6 litra vaj motori. Kjo merr parasysh rezervën për mbushje periodike gjatë përdorimit të automjetit.

Mbushje

Çdo makinë konsumon gradualisht vaj motori. Kjo ndodh në një masë shumë më të vogël se në rastin e konsumit të benzinës, por pronari i makinës është i detyruar të monitorojë nivelin e vajit. Në rastin e Citroen C4, lëngu i motorit konsumohet mjaft ngadalë. Fillimisht, nëse lubrifikuesi ndërrohet siç duhet, ai do të vendoset saktësisht midis shenjave "Min" dhe "Max" në shiritin e pikës. Hiqni periodikisht shiritin dhe kontrolloni sa vaj ka mbetur në kavilje.

Shpesh, pronarët nuk ndjekin rregullin e rëndësishëm të instalimit të makinës në një sipërfaqe të sheshtë, horizontale. Nëse makina është e anuar përpara ose prapa, do të ketë një gabim në matjen e sasisë së lëngut. Nëse mendoni se nuk ka mbetur mjaftueshëm vaj në karter, mund të shtoni volum shtesë, gjë që do të shkaktojë probleme të caktuara. Kur shtoni vaj në një Citroen C4, përdorni vetëm ato përbërës që janë aktualisht brenda karterit.

Nëse nuk e dini se çfarë vaji është përdorur më parë (keni blerë një makinë të përdorur të përdorur pa informacionin përkatës), ose nuk mund ta blini atë, atëherë lëngu duhet të ndërrohet. Raporti maksimal i lejuar i vajit të shtuar dhe atij të vjetër është 15% në 85%.

Mjetet dhe materialet

Për të punuar në mënyrë të pavarur në makinat Citroen C4, do t'ju duhet të merrni:

• vaj i ri;
• fishek i ri zëvendësues i filtrit;
• Unaza O për prizën e shkarkimit;
• vulë për strehimin e filtrit;
• enë bosh për kullimin e mbeturinave;
• çelësa me zgjatime për 24 dhe 27;
• lecka;
• një grup çelësash koke (duke përfshirë domosdoshmërisht një çelës me madhësi 13);
• Veshje mbrojtese;
• tërheqës filtri.

Strehimi i filtrit mund të zhvidhoset pa përdorur një çelës të veçantë. Një pikëllim standard 27 është i përshtatshëm për këtë. Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm kur hiqni dhe instaloni filtrin e vajit. Problemi me elementin në makinat Citroen C4 është se ai është prej plastike, si rezultat i së cilës komponenti mund të plasaritet nëse ushtrohet forcë e tepërt. Nëse keni gjithçka të përgatitur, shkoni në punë. Kjo zakonisht zgjat jo më shumë se 1-2 orë. Por nuk ka nevojë të nxitoni. Është më mirë t'i jepni makinës më shumë kohë që sasia maksimale e vajit të kullojë nga gropa.

Udhëzues hap pas hapi

Ndryshimi i vajit të motorit të një Citroen C4 vetë kryhet në disa faza. Gjëja kryesore këtu është të ndiqni masat themelore të sigurisë, të vishni rroba të trasha, të përdorni doreza dhe këpucë të mbyllura kur punoni. Pastaj përpiquni të ndiqni udhëzimet.

1. Rekomandohet të ngrohni paraprakisht makinën. Pasi të keni vozitur disa kilometra ose thjesht të keni ndezur motorin në boshe, prisni derisa temperatura e motorit të arrijë parametrat e tij të funksionimit. Fikni njësinë e energjisë.
2. Është më e përshtatshme për të kryer këtë procedurë nëse ka një mbikalim, ashensor ose vrimë inspektimi. Kjo siguron qasje të përshtatshme në pjesën e poshtme, ku është e nevojshme të kulloni lëngun e vjetër të motorit të përdorur.
   
3. Fillimisht hapni kapakun, hiqni kapakun e mbushësit dhe hiqni negativin nga bateria. Është më mirë të vendosni gropa nën rrota dhe të ndizni frenat e dorës.
4. Filloni me një filtër. Është nën kapuç. Mund ta gjeni në të djathtë të kolektorit të shkarkimit. Do të duhet të zbresësh pak. Vendndodhja e filtrit nuk është më e përshtatshme, por ju mund ta arrini atë me një çelës 27 mm dhe një kordon zgjatues. Zhvidhosni kutinë e filtrit të vajit dhe kullojeni vajin e mbetur.
   
5. Lëvizni poshtë makinës. Nëse Citroen C4 juaj ka mbrojtje të karterit, hiqni kapakun. Në pajisjet standarde, mbrojtja çmontohet me një çelës 13. Mbajeni me kujdes elementin me duar në mënyrë që të mos shembet ose përkulet.
6. Pastroni zonën rreth tapës së shkarkimit nga papastërtitë e grumbulluara. Kjo do t'i parandalojë ata të hyjnë aksidentalisht në gropën e naftës. Merrni një enë bosh ku do të kullohet lëngu i vjetër i motorit, vendoseni nën vrimën e kullimit.
7. Duke përdorur një çelës 24 mm, hiqni spinën. Mos e zhbllokoni fort, pasi vaji i nxehtë do të rrjedhë, i cili mund të shkaktojë djegie. Jini jashtëzakonisht të kujdesshëm këtu pasi kjo është pjesa më e rrezikshme e punës.
   
8. Brenda 10 - 15 minutash, lëngu del gradualisht nga tigani. Merrni kohën tuaj, lëreni përpunimin të dalë nga sistemi sa më shumë që të jetë e mundur. Në këtë mënyrë, raporti i vajit të freskët ndaj vajit të mbetur do të jetë optimal dhe vaji do të zgjasë të gjithë intervalin e specifikuar deri në zëvendësimin e radhës pa ndonjë humbje të konsiderueshme të cilësisë.
9. Ndërsa vaji po kullon, mund të ktheheni në ndarjen e motorit. Hiqni me kujdes çdo yndyrë të ndotur të mbetur nga kutia e filtrit të vajit. Kjo mund të bëhet me mjete të improvizuara, lecka ose shiringa. Kur trupi të pastrohet, futni një fishek të ri, duke ndryshuar fillimisht guarnicionin mbyllës në trup.
   
10. Filtri vidhoset me dorë, së pari duhet të lubrifikoni copëzën e vulosjes me vaj. Mund të shtypni pak me tastin, por kini kujdes. Nëse e shtrydhni, rasti thjesht do të plasaritet dhe do t'ju duhet të kryeni punë riparimi më të shtrenjta.
11. Kur të përfundojë procedura për kullimin e lëngut të vjetër të motorit, mund ta ktheni spinën në vendin e saj. Vrima e kullimit mbyllet me një prizë të re nëse priza e vjetër është konsumuar ose deformuar. Nëse e mbani spinën e vjetër, sigurohuni që të blini një unazë të re O për spinën e shkarkimit. Kushton një qindarkë, por nëse e harroni, vaji i freskët i motorit do të rrjedhë nga vrima.
12. Le të kthehemi te motori. Mbushni sasinë e kërkuar të lubrifikantit përmes vrimës së qafës së mbushësit në varësi të motorit të instaluar. Vëllimi i treguar korrespondon me dokumentacionin teknik me një motor bosh dhe të thatë. Kjo do të thotë, sasia aktuale e vajit është pak më e vogël.
    
13. Fillimisht mbushni karterin me rreth 500 ml. më pak se sasia e specifikuar në specifikimet e motorit. Për ta bërë këtë, përdorni një gyp, përndryshe rrezikoni të përmbytni të gjithë përbërësit e njësisë suaj të energjisë me lëng.
14. Mbyllni kapakun e mbushësit dhe zëvendësoni terminalin negativ të baterisë. Kontrolloni nivelin në një motor të ftohtë. Nëse është normale dhe ndodhet midis "Min" dhe "Max" në pikën e treguesit, ndizni motorin dhe ngroheni atë në gjendje boshe për 3 deri në 5 minuta. Drita treguese e presionit të vajit në panelin e instrumenteve duhet të fiket.
    
15. Fikni motorin dhe prisni disa minuta të tjera. Gjatë kësaj kohe, vaji do të kullojë përsëri në kavilje. Kontrolloni nivelin duke përdorur një shirit. Zakonisht tregon mungesë lubrifikimi në sistem, kështu që shtoni pak më shumë lëng në kavilje. Nëse përdorni menjëherë shiritin, ai nuk do të tregojë nivelin e duhur sepse vaji nuk ka pasur kohë të kullojë. Prisni disa minuta dhe më pas kontrolloni. Kur treguesi i treguesit tregon nivelin saktësisht në gjysmë të rrugës midis shenjave "Min" dhe "Max", puna e ndryshimit të vajit të motorit konsiderohet e përfunduar me sukses. Gjithçka që mbetet është të instaloni mbrojtjen e karterit në vend.

Ju mund të shihni qartë se nuk ka vështirësi në zëvendësimin e pavarur të lëngut në motorët Citroen C4. Dallimi midis tyre është vetëm në vëllimin e mbushur. Përpiquni të përdorni vajra me cilësi të lartë që plotësojnë rekomandimet e prodhuesit francez të automjeteve për makinën tuaj Citroen C4. Nëse nuk mund të blini përbërjen origjinale, zgjidhni një analog që është sa më afër tij në cilësi dhe karakteristika. Citroen C4 është mjaft i lehtë për tu mirëmbajtur, gjë që i jep makinës avantazhe shtesë në sytë e blerësve të mundshëm.

Suksese te gjitheve, sot ne mengjes posta u kenaq me nje pako nga Gjermania, se fundmi kane ardhur cdo jave, nga Italia dhe Rumania. Ky ishte i fundit në projekt për të rivendosur shiritat e përparmë të Citroen C5x7, Citroen C6. Kështu që gjithçka u bë gati, le të shkojmë. Duke zotëruar gjeneratën e tretë Hydro-Citroen, hasa në djersitje të shtyllave të boshtit të përparmë Për ca kohë kjo nuk më shqetësoi, derisa u shfaq një gabim në lidhje me pezullimin dhe kufirin 90 km/h. Fillova ta shikoja, rezulton se kjo është për c5x7, normale, përpara

Përshëndetje. Kështu që arrita te navigimi. Përditësimi i tij gjithashtu nuk është asgjë e komplikuar. Para së gjithash, shkarkoni vetë kartat dhe gjeneratorin e çelësave. Versioni i Hartave 42050 Europe 2019.2 - SHKARKO (Google Drive) Gjeneratori i çelësave - SHKARKO (Google Drive) Merrni një flash drive, formatoni atë në FAT32 (kam përdorur të njëjtin Kingmax 16 GB) dhe shpaketoni arkivin me harta në të. Ne fillojmë gjeneratorin e çelësave, futni numrin tuaj të trupit në fushën e sipërme, në të djathtë të fushës së dytë klikoni në butonin Browse dhe shkoni në flash drive tonë, atje gjejmë pa

Pershendetje te gjitheve. Hyrja është, më tepër, për veten time që të mos harroj atë që bleva :) Pra, ka ardhur dimri dhe çështja e blerjes së lëngut për larjen e xhamit është bërë urgjente. Unë nuk blej të majtë nga tregtarët përgjatë autostradës, është më e shtrenjtë për veten time. Vendosa të provoj Mega-Zone. Zgjodha Magic sepse... pika e saj e derdhjes tregohet më e lartë, deri në -24 gradë. Ka edhe Classic, thuhet se është -20. E bleva nga Autospace. Kutia e përfshirë me kanaçe për ujitje. Cilësia e printimit është normale (kjo zakonisht ruhet kur prodhohen mallra të falsifikuara). St

Në Rusi, montimi i makinave Citroen C4 filloi në 2010. Përveç trupit të azhurnuar dhe pajisjeve të përmirësuara të makinës, modeli mori gjithashtu një konfigurim të përditësuar me dy motorë dizel HDi me motorë 1.6 dhe 2.0 litra. Në rastin tonë të veçantë, ne do të shqyrtojmë ndryshimin e vajit në një Citroen C4 me një motor benzine 1.6 dhe një kilometrazh prej 130,000 km.

Kur të ndërroni vajin. Ndryshimi i vajit të motorit në Citroen C4 me motorë benzinë ​​ndodh çdo 20,000 km, dhe në motorët me naftë - çdo 10,000 km.

Çfarë lloj vaji për të mbushur. Varet nga viti i prodhimit të makinës, lloji i motorit dhe vëllimi i tij. Meqenëse prodhuesi francez i automjeteve Citroen ka punuar në bashkëpunim të ngushtë me kompaninë Total që nga vitet '60, shumica e vajrave janë zhvilluar për motorët e kësaj kompanie. Më poshtë është një listë e vajrave të rekomanduara për Citroen C4:

• Vaji TOTAL QUARTZ INEO FIRST 0W30 është i përshtatshëm për motorë të prodhuar që nga viti 2012 si: motor benzine 1.6 VTi, 1.6 THP, motor nafte 1.6 HDi, 2.0 HDi (që nga viti 2012);
• Vaji TOTAL QUARTZ 9000 5W40 rekomandohet për motorët me benzinë ​​1.4 VTi, 1.6 VTi dhe 2.0 16V;
• Vaj TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30 për motorët me benzinë ​​1.4 VTi dhe 1.6 16V/VTi dhe motorët me naftë 2.0 HDi (deri në 2015), 1.6 HDi 16V.

Sa vaj duhet mbushur. Për motorët me benzinë ​​1.4 VTi dhe 1.6 VTi (përfshirë filtrin) do t'ju duhet 4.25 litra vaj të ri, për 2.0 VTi - 5.5 litra, dhe për motorët me naftë (përfshirë filtrin) 1.6 HDi - 3.75 litra, 2.0, HDi - .5 .

Për të përcaktuar saktë llojin e vajit të motorit për makinën tuaj, duhet t'i referoheni fletës së të dhënave teknike për të dhe të zgjidhni atë të duhurin, sipas specifikimeve të specifikuara.

Sa më shpesh të kontrollohet dhe ndërrohet vaji, aq më mirë. Rekomandohet të kontrolloni nivelin e vajit çdo 3000 km. Për të përcaktuar më saktë rezultatin, ia vlen të bëni matje të nivelit në një motor të ftohtë përpara se të filloni. Pak a shumë të dhëna të përafërta mund të merren menjëherë pas fikjes së motorit, shiriti i vajit tregon të dhëna të nënvlerësuara, pasi vaji nuk ka kohë të kullojë në fund të karterit.

Në kushte të pafavorshme funksionimi, niveli i vajit duhet të kontrollohet më shpesh se zakonisht. Këto kushte përfshijnë:

• tërheqja e një automjeti ose rimorkioje tjetër;
• udhëtime në zonat malore;
• vozitje me shpejtësi të lartë;
• Kushtet maksimale ose minimale të temperaturës: në verë mbi +40°C dhe në dimër nën -30°C;
• udhëtoni në distanca të shkurtra (deri në 10 km) në temperatura nën -5°C.

Filtri i vajit ndërrohet në të njëjtën kohë me ndërrimin e vajit.

Kur shtoni dhe/ose ndërroni vaj, është e nevojshme të derdhni vaj në përputhje me tolerancat e cilësisë dhe parametrat e viskozitetit.

Përdorimi i një vaji me cilësi më të ulët se sa rekomandohet nga prodhuesi, ose përdorimi i automjetit me nivele minimale të lubrifikimit, do të çojë në dështim të parakohshëm të motorit dhe pjesëve të tij.

Shtimi i vajit mbi nivelin "MAX" në shirit rrit konsumin e tij dhe mund të çojë në dështimin e pjesëve të motorit Nëse keni përvojë në riparimin dhe kujdesin e makinave, mund të provoni ta ndryshoni vetë vajin në një Citroen C4.

Për të ndryshuar vajin në një makinë, ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

• pikëllim "27" mm (për filtrin e vajit);
• pikëllim "24" mm;
• arpion dhe zgjatim;
• kaçavidë;
• unazë e re mbyllëse për kutinë e filtrit të vajit;
• enë për kullim;
• filtër i ri vaji;
• vaj i ri.

Numrat e katalogut të materialeve harxhuese për ndërrimin e vajit Citroen C4:

1. Vaj motorik origjinal TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (kanister 4 litra) numri i artikullit - 148597. Çmimi rreth 1470 rubla.
2. Priza origjinale e kullimit - 31139. Çmimi rreth 75 rubla.
3. Filtër vaji origjinal për motor 1.6 - 1109.CK. Çmimi 390 rubla. Analoge: Ford 1717510 – 450 rubla, Fiat/Alfa/Lancia 9662282580 – 600 rubla.
4. Rondelë origjinale për prizën e kullimit - 031338 për çmimin 37 rubla.

Lëreni motorin të ngrohet për 15-20 minuta.

Duke përdorur një çelës 24 mm, hiqni katër bulonat mbrojtëse të motorit.

Hiqni mbrojtjen e motorit.

Zhvidhosni kapakun e mbushësit.

Zhvidhosim spinën për të kulluar vajin nga motori, duke vendosur fillimisht një enë në të cilën do të rrjedhë vaji i vjetër.

Kullojeni vajin.

Mos harroni të vidhosni spinën prapa.

Duke përdorur një prizë 27 mm...

... zhvidhosni kapakun e filtrit të vajit.

Hiqni kapakun.

Ne heqim filtrin e vajit.

Duke përdorur një leckë, thithni vajin e mbetur në fund të kutisë së filtrit.

Merrni një filtër të ri vaji.

Zgjedhja e vajit të motorit për një makinë Citroen C4 është një procedurë shumë e përgjegjshme, e cila, në të njëjtën kohë, nuk kërkon aftësi profesionale. Në këtë rast, njohuritë teorike dhe jo praktike do të jenë të dobishme, siç është rasti me vetë procesin e ndryshimit të vajit. Ka shumë parametra, por ju mund të veçoni më të rëndësishmit në mënyrë që të mos ngatërroheni kur zgjidhni lubrifikantin e duhur. Ky artikull fokusohet në parametrat kryesorë, si dhe në prodhuesit më të mirë të lubrifikantëve për Citroen C4.

Frekuenca e zëvendësimit

Para se të filloni këtë procedurë të rëndësishme, duhet të siguroheni nëse ia vlen ta bëni fare, dhe aq më tepër, të ndryshoni vajin. Ekzistojnë kritere të ndryshme në këtë drejtim, dhe më i rëndësishmi prej tyre janë rregulloret e vendosura nga prodhuesi. Sipas rregulloreve të specifikuara, mund të përcaktoni pas sa mijëra kilometrash duhet të ndërrohet vaji i motorit. Në rastin e Citroen C4, frekuenca e zëvendësimit, sipas të dhënave zyrtare, është 15-20 mijë kilometra. Por kjo rregullore nuk merr parasysh faktorët e ashpër klimatikë që janë të njohur mirë për shoferët rusë. Prandaj, në rastin tonë, këshillohet të zvogëloni frekuencën e zëvendësimit në 10-15 mijë kilometra.

Për më tepër, nevoja për një ndryshim urgjent të vajit mund të llogaritet me shenja që ndikojnë në cilësinë e vajit. Për shembull, ky është niveli i vajit të mbetur, si dhe ngjyra dhe aroma e tij. Çdo devijim mund të jetë një arsye për të blerë vaj të ri. Këto devijime përfshijnë lëngun e zi, një erë djegieje dhe nivel të pamjaftueshëm të vajit kur kontrolloni me një tregues.

Si te zgjidhni vajin

Kur zgjidhni një lubrifikant, duhet të përqendroheni në vetitë e performancës së vajit, të cilat përcaktohen sipas standardeve ACEA dhe API. Është po aq e rëndësishme për të blerë vaj vetëm nga një dyqan ose shitës i kompanisë. Në të vërtetë, sot ka shumë prodhues që ofrojnë produkte të falsifikuara me një çmim të përballueshëm. Ju nuk duhet të bini pas falsifikimeve të lira, edhe nëse blerësi nuk ka preferenca të veçanta për një markë të veçantë. Në këtë rast, ia vlen t'i kushtohet vëmendje kompanive me reputacion të mirë dhe përvojë shumëvjeçare në tregun global. Pra, le të shohim disa marka të njohura që prodhojnë produkte me parametra që janë më të përshtatshëm për Citroen C4.

• ZICështë një markë tregtare e njohur globalisht, një nga liderët në tregun e materialeve harxhuese për motorët me djegie të brendshme. Kompania prodhon vajra me një raport të mirë të cilësisë dhe çmimit optimal. Prandaj, nuk është për t'u habitur që një vaj i tillë mund t'i rekomandohet pronarit të çdo makine, përfshirë Citroen C4. Vlen të përmendet se lubrifikantët e kësaj kompanie funksionojnë mirë edhe pasi kanë humbur pronat e tyre. Prandaj, nuk ka nevojë të nxitoni për të zëvendësuar një vaj të tillë, dhe në këtë rast nuk mund të përqendroheni në gjendjen e vajit, por në orarin e zëvendësimit.
• Guaskë– një tjetër lider në tregun e vajrave motorikë. Nuk ka dyshim për cilësinë e produkteve të kësaj kompanie. Prodhuesi Shell prodhon vaj me veti të dobishme që kanë një jetëgjatësi të gjatë. Një nga disavantazhet serioze është rritja e konsumit të dioksidit të karbonit, veçanërisht nëse makina i nënshtrohet ngarkesave të larta. Në këtë rast, Shell është më i përshtatshëm për adhuruesit e drejtimit komod dhe jo sportiv.
• Motul është mjaft i njohur, por jo opsioni më i mirë për Citroen C4. Krahasuar me konkurrentët më të shtrenjtë, ky vaj tenton të humbasë vetitë e tij të dobishme më shpejt. Kjo ndikon negativisht në orarin e zëvendësimit, që do të thotë nevojë për ndryshime më të shpeshta të vajit. Por, pavarësisht nga mangësitë, produktet e markës Motul plotësojnë të gjitha kërkesat ndërkombëtare, por në të njëjtën kohë ato kushtojnë shumë më pak se origjinalet, si dhe analogët e markës.
• Total– vaji i këtij prodhuesi tërheq me çmimin e tij relativisht të ulët, dhe në të njëjtën kohë ka cilësi të mirë. Kohëzgjatja e vetive të dobishme të këtij vaji është mbi mesataren, gjë që është një tregues shumë i mirë.
• Elf– Nafta më e shtrenjtë se Totali. Në të njëjtën kohë, parametrat e tij janë vetëm pak më të mirë se ato të Totalit. Në kushtet urbane, me një vaj të tillë, emetimet e karbonit rriten, gjë që nuk është e dobishme për produktin Elf. Vaji i Elf humbet vetitë e tij më shpejt nëse makina drejtohet kryesisht nëpër qytet.

Zgjidhni sipas vitit të prodhimit

Tani le të kthejmë vëmendjen tonë te parametrat optimalë të vajrave motorikë për Citroen C4. Gjithashtu më poshtë janë markat më të mira veçmas për çdo vit prodhimi të Citroen C4.

Gama e modeleve 2004

Sipas klasës SAE:

• Të gjitha sezonet - 10W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-30, 5W-40
• Vera – 20W-40, 25W-30, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​- SL
• Motorët me naftë - CH-4
• Lloji - gjysmë sintetik
• Kompanitë më të mira janë Mobil, ZIK, Lukoil, Rosneft, Consol Valvoline

Gama e modeleve 2005

Sipas standardit SAE:

• Të gjitha sezonet - 10W-40, 5W-40
• Dimër – 0W-30, 0W-40
• Vera – 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​- SL
• Motorët me naftë - CI
• Lloji - gjysmë sintetik
• Kompanitë më të mira janë Mobil, ZIK, Lukoil, Rosneft, Mannol, G-Energy, Kixx, Valvoline, Xado

Gama e modeleve 2006

Sipas standardit SAE:

• Dimër - 0W-40, 5W-40
• Vera - 20W-40, 25W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​- SL
• Motorët me naftë - CI
• Lloji - gjysmë sintetik
• Kompanitë më të mira janë Mobile, Rosneft, Kixx, Mannol, G-Energy, Valvoline, Xado

Gama e modeleve 2007

Sipas standardit SAE:

• Gjithë sezonet - 10W-40, 15W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-40, 5W-40
• Vera – 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​- SL
• Motorët me naftë - CI-4
• Lloji - gjysmë sintetik
• Kompanitë më të mira janë Mobil, ZIK, Lukoil, Rosneft, Mannol, Xado, Valvoline, Kixx, G-Energy

Gama e modeleve 2008

Sipas standardit SAE:

• Të gjitha sezonet - 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Dimër - 0W-30, 0W-40, 5W-40
• Vera – 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​- CM
• Motorët me naftë - CI-4
• Lloji - gjysmë sintetik
• Kompanitë më të mira janë Mobile, Lukoil, ZIK, Kixx, G-Energy, Xado, Valvoline

Gama e modeleve 2009

Sipas standardit SAE:

• Të gjitha sezonet - 5W-40, 15W-40
• Dimër - 0W-40, 5W-40
• Vera – 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​- SM
• Motorët me naftë - CI-4
• Lloji - gjysmë sintetik
• Markat më të mira – Mobile, ZIK, Lukoil, G-Energy, Kixx, Valvoline, Xado

Gama e modeleve 2010

Sipas klasës SAE:

• Gjithë sezonet - 10W-40, 15W-40, 5W-40
• Dimër - 0W-40, 0W-30, 5W-40
• Vera – 20W-40, 25W-40

Sipas standardit API:

• Motorët me benzinë ​​- SM
• Motorët me naftë - CI-4
• Lloji - sintetik, gjysmë sintetik
• Kompanitë më të mira janë Castrol, Mobile, Lukoil, ZIK, Kixx, Valvoline, Xado.

konkluzioni

Kur zgjidhni vaj motori, duhet të jeni të kujdesshëm dhe, për të mos u ngatërruar, zgjidhni produktin vetëm sipas parametrave të rëndësishëm. Pra, midis tyre mund të veçojmë indeksin e viskozitetit SAE, si dhe cilësinë e pranueshme të vajit (API). Këta parametra janë të rëndësishëm për motorët me benzinë ​​dhe naftë Citroen C4. Pra, le të japim një shembull për një Citroen C4 të vitit 2004. Per kete makine mund te perdorni vaj gjysem sintetik te tipit te gjitha stineve me parametra 10W-40 SL. Për versionet e lëshuara pas vitit 2010, këshillohet të plotësoni sintetikën 0W-40/SM.

Meqenëse vaji humbet shpejt vetitë e tij në kushtet ruse, shumë pronarë të Citroen C4 preferojnë vetëm vajin origjinal, i cili ka intervalin më të gjatë të shërbimit. Ose mund të zgjidhni një analog me cilësi të lartë me parametra të ngjashëm si origjinali. Për shembull, Total Quartz 9000 5W40. Për modelin C4, parametrat e viskozitetit janë 0W-30, 5W-30, 5W40.

Video udhëzime për ndryshimin e vajit