Mosfunksionime të shasisë së automjetit. Shenjat dhe shkaqet e një pezullimi të gabuar. Blloqet e heshtur dhe zëvendësimi i tyre Çfarë ndikojnë blloqet e pasme të heshtur?

Së pari, duhet të kuptoni pse në parim nevojitet një bllok i heshtur? Në gjuhën e zakonshme, është një "ndërmjetës" midis trupit të ngurtë dhe pezullimit, meqë ra fjala, pezullimi përfshin jo vetëm nënkornizën dhe levën, por edhe sustën (në varësi të modelit), stabilizuesin, shiritat dhe si. Kjo do të thotë, duhet të kuptoni se nëse lidhni drejtpërdrejt elementët metalikë, atëherë do të dëgjoni të gjitha parregullsitë në kabinë. Kjo është arsyeja pse "ndërmjetësues" të tillë përdoren për të shmangur konsumimin dhe prishjen e pjesëve të tjera dhe zhurmën e tepërt në kabinë. E para është nuanca më e rëndësishme.

Pajisja - nga çfarë përbëhet blloku i heshtur?

E thënë thjesht, është një cilindër klasik në të cilin futet një "rondelë" gome, ka edhe poliuretani, por më shumë për këtë pak më vonë. Dizajni përfshin gjithashtu një element të quajtur bushing.

Tufa siguron sigurinë e elementeve të gomës gjatë funksionimit, duke zgjatur jetën e elementit.

Domethënë, nga sa më sipër nuk është e vështirë të kuptohet se të gjitha vrimat dhe parregullsitë që janë të pranishme në rrugët tona trajtohen shumë më butësisht nga pezullimi, pikërisht falë futjeve të gomës.

Llojet e blloqeve të heshtur

Një pronar makine që ka menduar ndonjëherë për zëvendësimin e këtyre përbërësve të pezullimit e di shumë mirë se ekzistojnë dy lloje kryesore të blloqeve të heshtur. Kështu që:

1. Ato prej gome janë bërë tradicionalisht në bazë të gomës, por ato kanë një listë të madhe të disavantazheve:

Burime të ulëta;
- mos toleroni ndikimet mjedisore (kushtet e motit, reagentët);
- tingull i pakëndshëm edhe me pjesë këmbimi të reja.

Ekziston edhe një lloj blloqesh të heshtura gome, kur vetë "rondeli" është bërë jo i fortë, por i përbërë. Sipas ekspertëve, një pajisje e tillë është më e besueshme dhe pezullimi përjeton më pak goditje.

Blloku i heshtur ss20 në VAZ

2. Poliuretani është shumë më efektiv se "kolegët" e tij më të rinj. Përparësitë përfshijnë:

Thithja më e mirë e goditjeve;
- përmirësohet sjellja e makinës në tërësi;
- më e qëndrueshme.

E vetmja pengesë, sipas entuziastëve të makinave, është kostoja e tyre. Por, siç thonë, koprraci paguan dy herë.

Burim

Shumë njerëz bëjnë këtë pyetje: cila është jeta reale e shërbimit të blloqeve të heshtura? Është e pamundur t'i përgjigjemi plotësisht kësaj pyetjeje, sepse të gjithë kanë kushte dhe stil të ndryshëm drejtimi, por siç e kuptoni, kjo është pothuajse një nuancë themelore kur përdorni elementë të tillë. Dhe kilometrazhi 80,000 - 100,000 km i deklaruar nga shumica e prodhuesve në realitetet vendase duket thjesht qesharake. Në realitet, shfaqet një pamje krejtësisht e ndryshme, jeta e shërbimit rrallë i kalon 40,000-50,000 km, dhe kjo merr parasysh cilësinë e mirë të rrugëve.

Gjithashtu, mos harroni se makinat e qytetit kërkojnë ndërrim më të shpeshtë të pjesëve. Arsyeja qëndron në përdorimin e reagentëve në qytete, siç u përmend më lart, ata japin një kontribut të rëndësishëm në jetën e shërbimit.

Vlen gjithashtu të sqarohet klimën, për shembull, për rajonet veriore të vendit, blloqet e heshtura poliuretani nuk janë të përshtatshme, përveç nëse, sigurisht, makina do të parkohet në një garazh në të ftohtë. Sipas shumicës së prodhuesve, temperatura e rekomanduar për përdorimin e poliuretani, veçanërisht për pezullimin, nuk është më e ulët se 20-25 gradë.

Nëse burimi i elementit është shteruar, mbani mend se kjo përfshin probleme të një natyre të ndryshme, duke përfshirë:

Një rënie e dukshme në kontrollueshmërinë e automjeteve, veçanërisht në rrugët periferike. Ekziston një kuptim i fortë që makina po anon, ka një lojë që dëgjohet qartë kur hyn në një kthesë. Kjo është shkaktuar nga fakti se blloqet e heshtura nuk punojnë më gunga dhe vrima, dhe të gjitha gabimet e veshjes bien drejtpërdrejt në njësitë metalike.

Mos harroni gjithashtu se elementët e konsumuar kanë një ndikim serioz në konsumimin e shkallës së gomave.

Shkatërrimi i levave në pikat e fiksimit.

Çfarë mund të prishet në bllokun e heshtur dhe cilat janë arsyet e dështimit?

Si rregull, fragmentet metalike thyhen jashtëzakonisht rrallë. Prandaj, nëse vëreni qoftë edhe një trokitje ose kërcitje të lehtë, duhet të ndërmerrni menjëherë masa për ta riparuar atë, në mënyrë që të mos përfundoni më pas me një riparim të madh që përfshin zëvendësimin e levave. Shpesh, dështimi për të zëvendësuar blloqet e heshtura në kohën e duhur çon në thyerjen e levave në pikat e montimit. Çfarë mund të shkaktojë konsumim?

1. Mjaft e çuditshme, shtrëngimi fillestar i gabuar i bulonave mund të çojë në dështim. Një fillestar, si dhe një mjeshtër me përvojë, duhet të kujtojë se çdo rrufe në qiell që siguron bllokun e heshtur shtrëngohet pasi makina të jetë ulur nga ashensori, si të thuash, "live".

Për fat të keq, një pjesë e madhe e shërbimeve i kushtojnë pak vëmendje këtij fakti dhe kryejnë fryrje në fluturim. Dhe kur makina më pas ulet dhe pezullimi merr të gjithë masën e makinës, goma rrotullohet, si rezultat i së cilës vetë rrafshi i bllokut të heshtur shpërndahet në mënyrë të pabarabartë. Prandaj, dështimi në këtë rast do të jetë shumë më herët, dhe goma do të thyhet pikërisht në vendet e përdredhjes. Prandaj, rekomandohet të jeni të pranishëm gjatë zëvendësimit të këtyre elementeve dhe t'u tregoni disa rregulla të ashtuquajturve "mjeshtra" ose të zgjidhni një shërbim të mirë.

2. Shkelje gjatë instalimit të pjesëve në vetë "prizat". Mos harroni se disa prodhues madje shënojnë se në cilën anë duhet të futet pjesa. Shumë njerëz e lënë pas dore këtë rregull, i cili gjithashtu afron fundin e shërbimit të tyre.

3. Periudha e përdorimit është tejkaluar ndjeshëm. Si rregull, kjo ndodh vetëm midis pronarëve të pakujdesshëm të makinave që nuk kujdesen për "kalin e tyre të hekurt". Goma thjesht thahet nga mosha, plasaritet dhe më pas prishet për shkak të ekspozimit.

Prandaj, kur blini të dorës së dytë, kushtojini vëmendje jo vetëm transmetimit.

4. Pak njerëz i kushtojnë vëmendje faktit që në kushtet e drejtimit të qytetit, kur një sasi e madhe reagentësh derdhen në asfalt, është "kimia" ajo që shkakton shkatërrim, veçanërisht për "vezët" e gomës.

Nga rruga, pak njerëz e dinë, por vaji i thjeshtë i automobilave, të cilin disa njerëz përdorin për të lubrifikuar shiritat e gomës, nuk ndihmon në zgjatjen e jetës së shërbimit, por përkundrazi, vetëm e bën të pamundur përdorimin.

Çdo automobilist e di se për të ndaluar një automjet, duhet të shtypni pedalin e frenave. Por ndonjëherë ndodh që kur frenohet, makina fillon të humbasë qëndrueshmërinë e saj të drejtimit dhe në mënyrë të qëndrueshme fillon të zhvendoset në njërën anë të rrugës.

Arsyeja e parë dhe më e zakonshme është dështimi i menteshave gome-metalike ose blloqeve të heshtura. Si rregull, blloqet e heshtura rrotulluese janë shumë të besueshme dhe rrallë thyhen. Përjashtim është një defekt në prodhim. Blloku i heshtur është një menteshë monolit, brenda dhe jashtë së cilës ka tufa metalike.

Gjithashtu, blloqet e heshtura mund të shkatërrohen si pasojë e drejtimit të pakujdesshëm, tejkalimit të shpeshtë të pengesave, si kalimet hekurudhore apo gropat e rrugëve. Kur blloqet e heshtura dështojnë, këndet e shtrirjes së rrotave prishen. Kur ngasni në zonën e rrotave shfaqet.

Riparimet dhe rregullimet kozmetike, si rregull, nuk çojnë në rezultate të prekshme, pasi pezullimi ka nevojë për një riparim të madh. Në fillim, makina fillon të funksionojë në mënyrë adekuate, por në fillim këndi i rregullimit të rrotave të saj prishet menjëherë.

Levat janë të përdredhura, rrotat largohen dhe makina humbet stabilitetin e drejtimit. Pezullimi i Kia Sorento ka nevojë për inspektim periodik, dhe kur të ndodhë, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje menteshave. Para se të kapërceni pengesat, për të zgjatur jetën e nyjeve të pezullimit, ekspertët rekomandojnë lëshimin e pedalit të frenave. Ky veprim do të lejojë që pezullimi, i cili nuk është i siguruar nga frena, të durojë goditjet me më pak dëmtime.

Zëvendësimi dhe diagnostikimi i blloqeve të heshtur në një makinë përfshihet në listën e shërbimeve të ofruara nga stacioni i shërbimit AutoPride. Kur është koha për të zëvendësuar blloqet e heshtura dhe si ta bëni vetë?

Sekretet e riparimit të automjeteve dhe të gjitha fazat e instalimit janë në artikullin tonë.

Si të kontrolloni blloqet e heshtur për konsum dhe defekte - diagnostikim

Mirëmbajtja e rregullt e automjetit tuaj është një parakusht (siç e dinë të gjithë shoferët) për sigurinë në rrugë.

Në një masë të madhe, kjo vlen për shasinë dhe pezullimin e makinës, përbërësit e saj dhe pjesët individuale.

Një nga elementët (në dukje të parëndësishme, por jashtëzakonisht të rëndësishme) është bllok i heshtur, i cili përbëhet nga 2 tufa metalike me një futje gome në qendër.

Ky element lidh pjesët e pezullimit - dhe, falë një futje elastike (poliuretani ose gome), zbut dridhjet e transmetuara nga një nyje në tjetrën. Këtu janë ngarkesat më të fuqishme: blloku i heshtur është projektuar për të "përballuar goditjen" e marrë nga pezullimi i automjetit.

Ku ndodhet blloku i heshtur?

Kryesisht ky element është i instaluar në suspensionet e përparme dhe të pasme të mjetit.

Përveç kësaj, pjesa përdoret si element fiksues për kambio, amortizues dhe motor.

Natyrisht, çdo amortizues i tillë kërkon monitorim të rregullt.

Zëvendësimi i blloqeve të heshtura: si të përcaktohet se ka ardhur momenti?

Si rregull, jeta e shërbimit të një blloku të heshtur është rreth 100,000 km. Por duke pasur parasysh gjendjen e "jashtë rrugës" ruse, rekomandohet të inspektohen elementët çdo 50,000 km.

Në këtë rast, "simptomat" e mëposhtme bëhen arsyeja për të kontaktuar një stacion shërbimi ...

Trajtim i dobët i automjetit.
Përgjigja "e ngadaltë" e drejtimit ndaj rrotullimit.
Çarje dhe çarje në pjesën e gomës të elementit gjatë inspektimit vizual në "gropë".
Këmbë/shputë e gabuar (e zbuluar papritur).
Sasi e tepërt e lojës në element.
Konsumimi i pabarabartë i gomave (që flet shumë për shtrirjen e rrotave dhe, rrjedhimisht, problemet e pezullimit).

Riparoni apo prisni?

Veshja e rëndë e blloqeve të heshtur kërcënon që makina papritmas të "ngasë" me shpejtësi. Edhe në verë, kjo mund të shkaktojë një aksident, e lëre më në dimër. Prandaj, zëvendësimi i elementeve është i detyrueshëm.

Vlen gjithashtu të përmendet se në rast të shkatërrimit të sediljeve të montimit të vetë varet, do të lind nevoja duke zëvendësuar montimin e krahut të përparmë/suspensionit. Kjo është arsyeja pse diagnoza në kohë është kaq e rëndësishme.

Diagnostifikimi - si të identifikoni një problem ose të siguroheni që ai nuk ekziston?

Ne futemi në "gropë" ose e ngremë automjetin duke përdorur një fole.
Hiqni nyjet e topit.
Ne kontrollojmë pjesët, funksionimi i të cilave lidhet me bllokun e heshtur. Ne e tundim krahun e pezullimit në anët: duhet të siguroheni që të mos "bie". Leva duhet të kthehet në pozicionin e saj natyror (nëse funksionon siç duhet).
Kontrollimi i tufave. Nuk duhet të vërehet të rrotullohet në lidhje me sytë.
Ne kontrollojmë drejtpërdrejt bllokun e heshtur: për trokitje brenda elementit, si dhe për praninë e dëmtimeve të dukshme mekanike dhe çarjeve (shënim: në gomë dhe metal).
Ne kontrollojmë për të parë nëse ka ndonjë lojë. Prania e tij është një sinjal për një zëvendësim urgjent të elementit.

Zëvendësimi i blloqeve të heshtura në një makinë - udhëzime hap pas hapi

Ju duhet të përgatiteni për zëvendësimin e blloqeve të heshtura.

Nuk do të mund të bëni pa një fole ose gropë, një komplet për zëvendësimin e pjesëve dhe mjetet e nevojshme për të shtypur bllokun e heshtur.

Automjeti vendoset në një "gropë" (vrimë inspektimi) dhe mbrojtja e karterit, nëse është e pranishme, çmontohet.
Zhvidhosim dadot që shërbejnë për sigurimin e krahëve të përparmë. Përdorni një pikëllim #17 për të zhbllokuar arrë që siguron stabilizuesin në levë dhe hiqni bulonën duke përdorur një çekiç (është shumë e vështirë ta hiqni atë me dorë).
Ne heqim bulonat për fiksimin e rrotës së përparme dhe ngremë anën e automjetit që na nevojitet me një fole, pas së cilës heqim timonin.
Më pas vjen heqja e dadove të ardhshme - në mbajtëset. Këtu nuk mund të bësh pa çelës shpatullash. Shënim: para se të zhvidhosni, arrat duhet të trajtohen me VD-40 (një substancë e njohur për të gjithë shoferët).
Pas kësaj - një bashkim topi, i cili është larguar nga kamera rrotulluese, dhe disa bulona të tjera, pasi të keni zhveshur, leva është çmontuar.
Tani, duke përdorur një pajisje të veçantë, blloqet e heshtura çmontohen dhe sytë pastrohen nga papastërtia.
Tjetra është shtypja në elementë të rinj. Në mungesë të një komplete të veçantë, një çekiç, daltë dhe zgjuarsi ruse përdoren për t'i zëvendësuar ato. Por ekziston rreziku i dëmtimit të elementit ose pjesës së tij.
Më pas, blloku i heshtur i shtypur lubrifikohet me ujë me sapun dhe instalohet në vendin e duhur. Ne kthejmë gjithçka në vendin e vet, por në rend të kundërt (me përjashtim të blloqeve të vjetra të heshtura, natyrisht).

E rëndësishme!

Pas zëvendësimit të blloqeve të heshtur, duhet të kryhet një procedurë e shtrirjes së rrotave në rast se diçka është thyer gjatë çmontimit.

Sigurisht, nëse keni talent dhe njohuri minimale për dizajnin e makinave, mund t'i zëvendësoni vetë elementët e mësipërm.

Por nëse keni dyshimin më të vogël, besojini specialistëve këtë procedurë intensive të punës (zëvendësimi i blloqeve të heshtura më shumë se një herë u ka kushtuar zejtarëve një qindarkë të bukur). DHE mos vononi të vizitoni stacionin e shërbimit– siguria është më e rëndësishme!

Ata do t'ju ndihmojnë në zëvendësimin e blloqeve të heshtur, ku do të gjeni profesionistë me përvojë shumëvjeçare, pajisje moderne me cilësi të lartë dhe çmime të përballueshme.

Udhëzime video për zëvendësimin e blloqeve të heshtur në një makinë

Drejtimi i një makine në rrugët e brendshme sjell një sërë surprizash, të cilat përfundimisht rezultojnë në të ndryshme keqfunksionimet e shasisë pjesët dhe suspensionet e makinave. Shasia e makinës përbëhet nga komponentë dhe pjesë që ofrojnë trajtim të mirë, siguri dhe rehati gjatë vozitjes. Nëse performanca e të paktën një komponenti keqfunksionon, ndodh një ndërprerje në funksionimin e shasisë, e cila çon në zhurma të ndryshme trokitjesh dhe probleme me trajtimin e automjetit. Prandaj, kur identifikoni shenjat e para të mosfunksionimeve të pezullimit, duhet të kryeni menjëherë inspektimin.

Dëshiroj të vërej se keqfunksionimet e shasisë mund të shfaqen ose papritmas, për shembull, pasi makina të bjerë në një vrimë, ose gjatë një periudhe kohore. Dështimi i menjëhershëm i një komponenti ose një pjese mund të tregohet nga një tingull karakteristik i trokitjes, i cili mund të intensifikohet me kalimin e kohës dhe mund të shfaqen gjithashtu probleme me drejtimin e automjetit.

Si të përcaktoni nëse shasia ose pezullimi i makinës është i gabuar

Nëse makina tërhiqet djathtas ose majtas gjatë vozitjes

Shtrirja e rrotave është e gabuar ose gomat janë të ndryshme. Gjithashtu, kjo sjellje e makinës shpesh shkakton sjellje të pabarabartë. Nëse, pas kontrollit dhe eliminimit të arsyeve të mësipërme, makina ende lëviz anash, në këtë rast situata ndërlikohet nga fakti se problemi mund të jetë një nga pjesët e pezullimit dhe madje edhe deformimi i trupit të makinës. Në çdo rast, për të identifikuar problemin, do të jetë e nevojshme një diagnozë e plotë e shasisë.

Probleme të mundshme me shasinë ose pezullimin e automjetit

Krahët e pezullimit të përparmë janë deformuar;
Mbështetja e sipërme e amortizatorit është e dëmtuar;
Ngurtësia e sustave të shtyllave është e ndryshme;
Shiriti kundër rrotullimit ka dështuar;
Probleme me mekanizmin e frenave të rrotave. Rrota nuk i lëshon plotësisht frenat;
Kushineti i rrotës është i dëmtuar ose i mbërthyer rëndë;
Paralelizmi i boshteve të përparme dhe të pasme është prishur;

Nëse makina lëkundet gjatë rrotullimit ose frenimit

Shiritat amortizues (amortizatorët) ose sustat e mjetit janë të gabuara ose jashtë funksionit;
Tufat e shiritit kundër rrotullimit janë konsumuar;

Dridhje në shasi gjatë vozitjes

Presion i pabarabartë ose i ulët i gomave;
Kushinetat e rrotave janë të konsumuara ose të bllokuara;
Lidhjet e drejtimit janë të konsumuara;
Dadot e rrotave janë të lirshme;
Mungon ose balancimi i gabuar i rrotave;
Disku i rrotës është dëmtuar ose deformuar;

Trokitje dhe zhurma nga suspensioni ndërsa makina është në lëvizje

Raftet ose shufrat kundër rrotullimit janë të lirshme;
Nuk funksionon, që do të thotë që amortizuesi ka dështuar;
Lidhje topash të konsumuara dhe këshilla drejtuese;
Elementet janë të dëmtuara ose jashtë funksionit;
Blloqet e heshtura të levave janë konsumuar;
Susta e shtyllës është e dëmtuar ose e thyer;

Nëse prishet pezullimi

Deformim i diskut ose i gomave;
Hapësirë e papranueshme në kushinetën e rrotës;
Amortizator jofunksional, susta e thyer ose susta e dëmtuar;
Shkelje e gjeometrisë (deformim) të krahëve të pezullimit, kyçit të drejtimit dhe aksit të krahut të pezullimit;

Nëse amortizatorët po trokasin

Veshja e tufave të montimit të amortizatorëve;
Amortizuesi po rrjedh (një shenjë e dështimit të tij të afërt);
Mbështetja e amortizatorit është e konsumuar;
Lirimi i amortizatorit në pezullimin e makinës;
Rrotat konsumohen në mënyrë të pabarabartë;
Nuk është e saktë;
Shkelur ;
Sistemi i frenimit të makinës nuk funksionon siç duhet;
Krahu i pezullimit është deformuar;
Gjeometria e trupit të makinës është e prishur;

Nëse ka një zhurmë kërcitjeje kur rrotullohet gjatë frenimit

Amortizatorët kanë dështuar;
Tufat e shiritit të stabilizatorit janë thyer;

E në vazhdim të materialit për shasinë dhe pezullimin e veturës shikoni videon

Blloqet e heshtura të levave të përparme kryejnë një funksion shumë të rëndësishëm - ato zbehin dridhjet. Këto pjesë dështojnë mjaft shpesh, sepse ato i nënshtrohen ngarkesave të jashtëzakonshme, dhe ato, nga ana tjetër, duhet t'i rezistojnë të gjitha deformimeve. Si t'i zëvendësoni nëse prishen?

Cili është qëllimi i bllokut të heshtur të krahut të pezullimit?

Këto pjesë përbëhen nga dy tufa metalike (të brendshme dhe të jashtme), dhe midis tyre ka një futje gome, e cila më së shpeshti është bërë nga poliuretani, kështu që ndonjëherë mund të hasni një gjë të tillë si "bllok i heshtur poliuretani". Është ky insert që luan rolin më të rëndësishëm. Blloku i heshtur i krahut të pezullimit lidh elementët e tij Për më tepër, pjesë të tilla kanë gjetur aplikim të gjerë për montim, amortizues, madje edhe në motor.

Është mjaft e vështirë të nënvlerësohet roli i tyre në makinë, prandaj është e nevojshme të monitorohet gjendja e tyre. Në përgjithësi, prodhuesit zakonisht ofrojnë një garanci deri në njëqind mijë kilometra, por duke pasur parasysh gjendjen "e mrekullueshme" të rrugëve tona, nuk duhet të udhëhiqeni nga kjo shifër, është më mirë të kryeni një inspektim vizual të paktën pas 50 mijë. Për më tepër, gjendjen e blloqeve të heshtur të pasme të krahëve të kontrollit të përparmë mund ta vlerësoni vetë në shtëpi.

Si të kontrolloni blloqet e heshtura të krahëve të kontrollit të përparmë?

Goma nuk duhet të zhvishet ose të fryhet nga poshtë rondele, sipërfaqja e saj duhet të jetë e lëmuar, pa çarje, dhe loja e madhe është gjithashtu e papranueshme, pasi rezultati i këtyre keqfunksionimeve mund të jetë shkatërrimi i sediljeve të menteshës, në këtë rast do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar të gjithë, dhe jo pjesë individuale. Mund të dalloni se blloku i heshtur i krahut të kontrollit të poshtëm të përparmë është jashtë funksionit nga konsumimi i pabarabartë i gomave. Ka shumë mundësi që edhe makina të hidhet nga njëra anë në tjetrën me shpejtësi dhe kjo tashmë përbën një rrezik të menjëhershëm për të gjithë përdoruesit e rrugës.

Zëvendësimi i bllokut të heshtur të pasmë të levës së përparme sigurisht që kërkon vëmendje dhe saktësi, do të ishte mirë të kishim disa aftësi në këtë fushë. Por, në parim, nëse nuk ka probleme të veçanta me mekanikën, atëherë është mjaft e mundur të kryeni vetë operacionin dhe të mos kontaktoni stacionet e shtrenjta të shërbimit. Natyrisht, duhet të filloni duke diagnostikuar problemin për ta bërë këtë, duhet të ngjitni të dy suspensionet një nga një dhe të hiqni rrotat; Nëse gjenden defekte në sipërfaqen e tyre, atëherë hapi tjetër është direkt në një dyqan të specializuar për pjesë të reja.

Vështirësia më e madhe mund të lindë me mënyrën e shtypjes së bllokut të heshtur në levë, por kjo çështje mund të zgjidhet plotësisht.

Zëvendësimi i bllokut të heshtur të krahut të përparmë - si ta bëni atë saktë?

Tani, me radhë, se si shkon procesi i zëvendësimit. Para së gjithash, ju duhet të ngrini "kalin tuaj të hekurt" dhe të hiqni timonin. Tjetra, duhet të gjeni bulonën në krahun e përparmë që siguron bllokun e heshtur të përparmë dhe ta zhvidhosni atë. Ne gjithashtu heqim dadën e fiksimit të bllokut të heshtur të pasmë. Tani e tërheqim stendën së bashku me levën drejt nesh; Pasi ta keni nxjerrë jashtë, hiqni bulonat që sigurojnë levën në nyjen e topit dhe çmontoni atë. Tjetra, mund të vazhdoni drejtpërdrejt në zëvendësimin për ta bërë këtë, shtypni bllokun e pasmë të heshtur të levës së përparme duke përdorur një vare të vogël.

Për të shtypur një pjesë të re, mund të përdorni gjithashtu një pajisje të veçantë për zëvendësimin e blloqeve të heshtur, megjithatë, kjo nuk do të thotë që ju duhet të vraponi menjëherë në dyqan dhe ta blini atë, pasi në këtë rast një çekiç ose vare do të përsëritet të jetë një ndihmës besnik. Ne e montojmë levën në mënyrë të rreptë të kundërt. Tjetra, ne instalojmë të gjithë elementët e çmontuar të makinës në vendet e tyre, por mbani në mend se blloku i heshtur i përparmë mund të shtrëngohet vetëm me makinën e hequr nga foleja. Dhe së fundi, mos harroni të rivendosni shtrirjen e rrotave.