Të gjithë ata që blejnë një makinë të re herët a vonë mendojnë ta shesin atë. Dhe më pas lind pyetja se sa ka rënë çmimi i makinës gjatë periudhës së përdorimit. Për të marrë përgjigjen, morëm gati dy duzina makina. Ne zgjodhëm jo vetëm ato të njohura, por ato që ishin liderët në shitje në vitin 2016 (sipas agjencisë analitike Autostat). Pasi analizuam tregun e makinave të përdorura, zbuluam se sa humbin mesatarisht ato gjatë një, tre dhe pesë viteve të funksionimit.

Mazda CX-5

Crossover popullor nga Mazda doli të ishte një investim mjaft fitimprurës. Në vitin e tij të parë, CX-5 është vetëm 4% më i lirë. Rënia vjetore e çmimeve arrin 8% në vitin e tretë dhe 9% në të pestin. Likuiditeti i mirë mund të shpjegohet me faktin se ai ende nuk ka pësuar një ndryshim brezash. Dhe rivendosja nuk ishte në shkallë të gjerë, sepse edhe makinat e viteve të para të prodhimit nuk janë ende të vjetruara.

Gamë të çmimeve

Toyota RAV4

Epo, ku do të ishim pa Toyota-n, tradicionalisht e famshme për humbjen e ngadaltë të çmimit? gjatë vitit të parë të shërbimit zhvlerësohet vetëm me 7%. Gjatë tre viteve, Rafik humbet 9%. Dhe në periudhën pesëvjeçare, çmimi i Toyota-s ulet me 10% çdo vit. As sigurimet e shtrenjta dhe as një interval i shkurtër shërbimi nuk mund të lëkundin reputacionin e makinave të besueshme që janë fituar ndër vite.

Cilat makina humbasin më pak vlerë?

Gamë të çmimeve

Nissan X-Trail

X-Trail bie në çmim shumë ngadalë në vitin e parë - maksimumi me 3%. Por për makinat trevjeçare situata është e ndryshme - 10%. Rënia më e madhe e çmimeve u vu re për makinat në vitin 2014 dhe mund të shpjegohet thjesht - atëherë debutoi. Kjo është arsyeja pse makinat e gjeneratës së mëparshme po bien ndjeshëm në çmim. Nga pesë vjet, situata ulet dhe Nissan humbet të njëjtin 10% në vit.

Cilat makina humbasin më pak vlerë?

Gamë të çmimeve

Një tjetër crossover nga Nissan sillet në të njëjtën mënyrë si X-Trail më i vjetër. Ngadalë bie çmimi në vitin e parë (me 4%), pastaj rënia e vlerës përshpejtohet. Tre të parat viti Qashqai humbet 6% të vlerës në vit. Por në periudhën pesëvjeçare norma vjetore arrin në 10%. Dhe dështimi më i madh vërehet te makinat e vitit 2013 – dhe kjo edhe për shkak të ndërrimit të brezave.

Cilat makina humbasin më pak vlerë?

Gamë të çmimeve

Kia Sportage

Një SUV korean humbet vetëm 7% të vlerës së tij në vitin e parë. Por në të ardhmen, rënia e çmimit rritet - kjo për faktin se këto janë makina të gjeneratës së mëparshme. Prandaj, deri në moshën tre dhe pesë vjeç, humbasin respektivisht 12% dhe 11%. Është interesante se bashkë-platforma Hyundai ix35 është shumë inferiore ndaj Sportage në popullaritet. Mesa duket ka luajtur rol pamja elegante e Kia. Në fund të fundit, edhe Sportages pesëvjeçarë ende duken mbresëlënës.

Cilat makina humbasin më pak vlerë?

Gamë të çmimeve

Renault Duster

Çuditërisht, më e lëngshme nga të gjitha ishte. Mesatarisht, gjatë pesë viteve humbet deri në 8% të vlerës së tij në vit. Për tre vjet shifra është e njëjtë. Dhe Duster zhvlerësohet më ngadalë në vitin e parë të jetës së tij - vetëm 4%. Kjo shpjegohet gjithashtu me faktin se një pjesë e mirë e Dusters shiten në versione të përballueshme që nuk janë të prishura me opsione. Por shpesh për shkak të tyre çmimi bie më shumë në vitet e para të jetës.

Cilat makina humbasin më pak vlerë?

Gamë të çmimeve

Chevrolet Niva

Pothuajse konkurrenti kryesor Pluhuri - . Dhe humbet pothuajse të njëjtin çmim, duke u bërë më pak i lirë në vitin e parë (4%) dhe duke "përshpejtuar" më tej. Gjatë tre viteve, Chevy Niva humbet 8%, dhe deri në vitin e pestë rënia e çmimit arrin 9% në vit. Nga rruga, ka shpesh raste kur makinat e përdorura shumë nuk janë inferiore në çmim ndaj atyre të reja. Në fund të fundit, shumë makina fitojnë pajisje jashtë rrugës në formën e gomave serioze, rafteve të bagazheve, fenerët shtesë dhe gjera te tjera.

Herët a vonë, pronari i makinës ka një dëshirë për të shitur makinë e vjetër dhe blini një të re. Edhe nëse e keni në pronësi automjetin për jo më shumë se tre vjet, do të habiteni kur të zbuloni se çmimet për modele të ngjashme janë në treg sekondar 20-40 për qind më e ulët se kostoja fillestare. Showroom-et e tregtisë do të ofrojnë edhe më shumë çmim të ulët. Çmimi më i lirë për makinat e përdorura është në dyqanet e pengut të makinave. Pse çmimi po bie kaq shpejt? Para së gjithash, ajo ndikohet nga veshja e pjesëve, si dhe e përgjithshme gjendje teknike. Megjithatë, nëse analizoni me kujdes tregun e makinave të përdorura, do të vini re se çmimet për disa modele trevjeçare nuk po bien aq shpejt.

Duke folur për likuiditetin e automjeteve me fjalë të thjeshta, eshte nje mundesi per ta shitur me humbje minimale. Për më tepër, disa modele bëhen edhe më të shtrenjta me kalimin e kohës. Si janë ata në fillim të 2018? markat e makinave mund të quhet më e lëngshme?

Segmenti premium

Për analizë, ekspertët studiuan se si po ndryshonin çmimet për makinat e prodhuara në vitet 2013-2014.

Më poshtë u njohën si makinat më të lëngshme: Jeep Wrangler(101% e të parës çmimi fillestar); Porsche Cayenne(100.7); Mercedes-Benz CLS-Class (92%).

Sigurisht, këto janë makina Premium. Nëse dëshironi të blini një Porsche Cayenne nga 2012-2014, atëherë përgatituni të derdhni një shumë prej dy milionë rubla dhe më shumë. Likuiditeti ndikohet nga tregues të ndryshëm: pajisjet, gjendja teknike dhe karakteristikat, etj. Kjo do të thotë, nëse Porsche Cayenne është pas një aksidenti, nuk ka gjasa të kushtojë kaq shumë, por do të duhet të paguani shuma mjaft të mëdha për riparime. Përveç kësaj, në funksionim kjo makinë Gjithashtu nuk është i lirë.

Segmenti masiv

Shumica e blerësve janë të interesuar për makina më të përballueshme në segmentin masiv. Vendet në renditje u shpërndanë si më poshtë (viti i prodhimit 2013 dhe përqindja e çmimit fillestar): Toyota Land Cruiser Prado (99.98%); Honda CR-V(95%); Mazda CX-5 (92%); Toyota Hilux dhe Highlander (91.9 dhe 90.5, respektivisht); Suzuki Jimny dhe Mazda 6 (89%).

Modelet e mëposhtme hynë gjithashtu në renditjen e makinave më të tregtueshme: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX(88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solaris dhe Hyundai i30 humbasin afërsisht 13-14% të çmimit fillestar gjatë tre viteve të funksionimit. Kostoja e modeleve të mëposhtme zvogëlohet afërsisht me të njëjtën shumë: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda Troika.

Duke ditur vendin që zë makina juaj në renditje, gjithmonë mund të vendosni një çmim pak a shumë të përshtatshëm kur shisni një makinë të përdorur. Pra, nëse tre ose katër vjet më parë keni blerë një Kia Cerato në konfigurimin Prestige në ekspozitën e një tregtari për 850 ose 920 mijë rubla, atëherë në vitin 2018 mund ta shisni për 750-790 mijë. Këto janë çmimet sot për Kia Cerato 2014.

Kështu, mosmarrëveshja e përjetshme se cilat makina janë më të mira - gjermane apo japoneze, zgjidhet në favor të tokës së diellit në rritje, sepse likuiditeti është i lidhur pikërisht me besueshmërinë. automjeti. Kjo është, nëse preferoni makina japoneze, atëherë do të duhet të shpenzoni më pak për riparimin dhe mirëmbajtjen e tyre sesa për ato gjermane.

Makina ruse dhe kineze

Produktet industria vendase e automjeteve Vështirë se mund të klasifikohet si një makinë e besueshme. Natyrisht, kur bëhet fjalë për ngasjen jashtë rrugës, UAZ ose Niva 4x4 do të lënë shumë prapa SUV-të premium. Por ato gjithashtu prishen shumë më shpesh, megjithëse nuk ka probleme të veçanta me pjesët e këmbimit.

Nëse krahasoni çmimet e të rejave makina shtëpiake dhe për lëshimet e vjetra nga viti 2013, mund të vërehet se UAZ dhe VAZ humbasin deri në 22-28% të vlerës së tyre në tre deri në katër vjet.

Ju mund ta verifikoni këtë shumë lehtë: Lada e re Granti 2017 në konfigurime të ndryshme kushton 399-569 mijë rubla; Kalina e re- nga 450 në 579 mijë; Priora e re- nga 414 në 524 mijë.

Nëse i kërkoni këto modele në faqet e internetit reklama falas, atëherë gjejmë informacionin e mëposhtëm për çmimet: Lada Granta 2013-2014 - nga 200 në 400 mijë; Viburnum - nga 180 në 420 mijë; Priora - nga 380 dhe më poshtë.

Sigurisht, shitësit mund të marrin parasysh kostot e tyre për akordim dhe rivendosje, por në përgjithësi tabloja bëhet më e qartë: makinat shtëpiake humbasin vlerën shumë shpejt. Epo, në fund të renditjes janë makina kineze, të cilat mesatarisht bëhen më të lira me 28-35%.

Janë analizuar sa vijon Markat kineze, të njohura në Federatën Ruse, të tilla si Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Muri i Madh(77%), Geely (65%).

Kështu, nëse planifikoni të shesni makinën tuaj me një çmim më të lartë pas disa vitesh funksionimi, zgjidhni japonez të njohur dhe të besueshëm ose makina koreane segmenti i çmimit të mesëm

Le të flasim se si ka ndryshuar tregu makina dytësore 2018 krahasuar me tregun 2017. Kanë kaluar pak më shumë se gjashtë muaj, por rezultatet e para tashmë mund të përmblidhen.

Segmenti i tregut

2017: Klasa B kryeson pa ndryshim (rreth një e treta e të gjitha makinave të rishitura). Liderët janë Focus dhe Solaris. Vendin e dytë në shitje dhe blerje e zënë crossovers dhe SUV. Renditja kryesohet nga CR-V. C-Class, i udhëhequr nga Toyota Corolla.

2018: Fokusi në trupin 2 është tërhequr dukshëm nga Solaris. "Silver" është gjithashtu i disponueshëm në CR-V. Dhe vendin e tretë e zë ende Toyota, por tani Kamry.

Le të përmbledhim. Situata sipas klasës nuk ndryshon. Klasa B mbetet më e përballueshme. Liderët midis modeleve kanë ndryshuar pak, por markat mbeten të njëjta.

Mosha e makinës

Krahasuar me vitin 2017, shkallët e preferencave të entuziastëve të makinave kur zgjedhin një makinë të përdorur janë zhvendosur drejt makinave pak më të reja. Ne do të tregojmë qartë kategoritë e moshave në rendin në rënie të popullaritetit:

2017: Makinat nga 2007-2009 janë të njohura - më shumë se 40% e të gjitha makinave të shitura. Modeli më i njohur është Toyota Corolla 2008. Më pas vjen F Focus 2012. Vendi i 3-të dhe i 4-të - Solaris vite të ndryshme lirim.

2018: 34% e të gjitha makinave të rishitura janë midis 6 dhe 10 vjeç. Lider - Fokus 2012. Corolla 2007 kryeson kategorinë e moshës tjetër. Më pak të njohura janë VAZ Priora dhe Granta. Përfundon katërshen e parë është Corolla 2016.

Le të përmbledhim. Siç e shohim, në vitin 2018, diapazoni i moshave të makinave u bë më i gjerë dhe entuziastët e makinave u bënë më të gatshëm për të blerë makina të vjetra.

Çmimi

Për qartësi, ne do të rregullojmë diapazonin e çmimeve në rend zbritës të popullaritetit në 2017 dhe 2018:

• nga 300 në 600 tr.
• 0,6 - 1 milion rubla.
• deri në 300 tr.
• 1 - 1.5 milion rubla
• më e shtrenjtë se 1.5 milion rubla.

Gama e çmimeve nuk ka ndryshuar, as popullariteti i tyre. Le të flasim për liderët në kategoritë e çmimeve.

2017: 36% e makinave të rishitura kushtojnë midis 300-600 mijë rubla. Lider - Fokus 2012 me një kilometrazh mesatar prej 88 mijë dhe një çmim prej 510 mijë rubla.

Udhëheqësi tjetër është Granti i vitit 2013 për 245 mijë rubla me një largësi prej 73 mijë kilometrash.

Vendi i katërt shkon në Camry 2012 për 1.054 milion rubla, me një largësi prej 94 mijë km.

Pesëshja e parë mbyllet nga Land Cruiser 2008 me një largësi prej 150 mijë km dhe një çmim prej 1.85 milion rubla.

2018: 35% e makinave të shitura kushtojnë 300-600 mijë. Udhëheqësi është Focus i të njëjtit vit, por me një çmim prej 490 mijë rubla dhe me një kilometrazh prej 93 mijë km.

Vendi i tretë shkon për Priora 2011, me vlerë 230 mijë prej druri, me një kilometrazh prej 109 mijë km.

Udhëheqësi i radhës kategoria e çmimeve- gjithashtu një Camry, por 2012 me një çmim prej 1.3 milion rubla, me një largësi prej 102 mijë.

Toyota zë vendin e pestë Mjet per terren malor 2008 me kilometrazhin 160 mije me cmimin 1.8 milion.

Le të përmbledhim. Ne vëzhgojmë interes të vazhdueshëm të blerësve për Focuses të prodhuara në 2012 - makina është e besueshme dhe funksionon për një kohë të gjatë pa prishje serioze. Camry në rangun nga 600 mijë në 1 milion po bëhet më i ri dhe po fiton çmim. Ndër makina buxhetore udhëheqje e qëndrueshme Modelet VAZ. Në kategori më shumë se një milion rubla situatë interesante: në vitin 2018 shohim një Camry me të njëjtin vit prodhimi, me kilometrazh të rritur, si dhe çmim. Me sa duket, kërkesa për to është shumë e mirë, pasi çmimi rritet vetëm me moshën. Ruan udhëheqjen në kategorinë mbi 1.5 milion rubla Toyota Land Cruiser 2008, edhe cmimi me kilometrazhin ka ndryshuar jo pak.

Markat e njohura

Për qartësi, këtu janë 10 markat TOP të makinave të përdorura në Rusi në mes të 2017 dhe 2018, sipas Autostat:

Vërejmë se pesë të parat dhe dy të fundit nuk kanë ndryshuar fare. Vetëm mesi i renditjes u ndryshua - Pulla amerikane, evropiane dhe aziatike.

2017: Lada ruse shiti 558 mijë makina në të gjithë vendin. Rusët blenë gjithashtu 228 mijë Toyota të përdorura dhe 109 mijë Nissan. Janë blerë pak më pak makina Hyundai - pothuajse 90 mijë njësi, si dhe Chevrolet - 87.7 mijë njësi. Pavarësisht popullaritetit të egër të Focuses, Ford renditet vetëm i 6-ti në renditje me 79.5 mijë makina të rishitura.

2018: Deri në fund të majit 2018, rusët kishin blerë 538 mijë Lada të përdorura. Toyota bliheshin shumë më rrallë - vetëm 232 mijë makina gjetën pronarë të rinj. Treguesi i markës Nissan është 114 mijë njësi. Gjithashtu, bashkatdhetarët tanë blenë 100 mijë makina Hyundai dhe 91.3 Chevrolet. Ford tashmë ka zbritur në vendin e 7-të me 81 mijë njësi.

Përmbledhje

Po shohim një rritje të vazhdueshme të rishitjes së makinave – shifra është rritur me gati 30 mijë njësi. Për më tepër, të gjitha markat kryesore u rishitën më shpesh, përveç AvtoVAZ. Pullë ruse, përkundrazi, po humbet popullaritetin në mesin e rusëve - makinat tona u blenë me 20 mijë më pak këtë vit sesa në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Shifrat për Hyundai Korean dhe KIA u rritën me 11 mijë njësi. Me sa duket, ka ardhur një grumbull i ri i Solaris dhe Rios të përdorura. Markat e tjera të huaja tregojnë më pak rritje. Por, megjithë ndryshimet pozitive në rishitje, makinat e huaja janë ende dukshëm inferiore ndaj modeleve ruse - ndryshimi midis shifrave për vendet e para dhe të dyta në renditje është pothuajse 100%.

Modele të njohura

Modelet TOP 10 midis rusëve gjithashtu mbetën pothuajse të pandryshuara:

2017: Në 5 muajt e parë të vitit 2017, rusja e përdorur "katër" shiti 60.5 mijë kopje. 5 mijë më pak - "shtatë". Më pas vjen Focus me një tregues prej 50 mijë njësi. Rusët blenë gjithashtu 46.5 mijë “dhjetë” dhe 40 mijë para. Corolla është vetëm në vendin e gjashtë, Solaris është në vendin e nëntë. Rio përfundon dhjetëshen e parë.

2018: Këtë vit, rusët kanë rishitur tashmë 57.8 mijë VAZ-2114. 6 mijë më pak - Fokusohet. Vendi tjetër në renditje i përket VAZ-2107 me një tregues prej gati 50 mijë njësi. Tjetra, me një ndryshim prej 31 kopjesh, janë VAZ-2110 dhe VAZ-2170. Corolla përsëri zuri vendin e gjashtë, Solaris u ngjit në të tetin.

Le të përmbledhim. Ka një rënie në rishitjet e VAZ në tërësi; E njëjta tendencë vërehet në pjesën tjetër Modele ruse. Por shitjet e makinave të huaja po rriten! Corolla dhe Focus kanë bërë përparim të vogël, por Solaris dhe Rio janë befasues - gjatë vitit shifra është rritur me 7 mijë njësi. Prandaj, në renditjen sipas modelit Industria ruse e automobilave fiton vetëm në numrin e modeleve.

konkluzionet

Gjysma e parë e 2018 solli pak produkte të reja në tregun sekondar të makinave. Bashkatdhetarët tanë preferojnë marka dhe modele të provuara, nëse nuk marrin diçka më të re. Mund të themi me besim se trendi do të vazhdojë deri në fund të vitit. Niveli i të ardhurave po rritet shumë ngadalë dhe ka më pak njerëz të gatshëm për të marrë detyrime kreditore. Prandaj, në përgjithësi, duket se tregu i makinave mbetet praktikisht i pandryshuar. Por kur makinat mbushin 3 vjet, mijëra pronarë makinash do të nxitojnë sërish t'i shesin. Burimi nuk është zhvilluar ende, dëme serioze shpesh vetëm për të ardhur.

Keni gjetur diçka interesante për veten tuaj? A keni ndonjë gjë për të shtuar në vlerësimin tonë? Vendosni një yll në fund të artikullit dhe lini komentet tuaja.

Më së shumti makina të lëngshme, i paraqitur në Rusi, doli të jetë Toyota Highlander Dhe Porsche Macan me tre vjet kilometrazh. Vlera e tyre jo vetëm që nuk ka rënë që nga viti 2014, por edhe është rritur – përkatësisht me 4.06 dhe 2.98%. Një crossover fitoi përfundimisht në segmentin masiv, i dyti në segmentin premium.

Të gjitha modelet e tjera kanë humbur të paktën pak në çmim. Pra, në top 10 ndër më shumë makina në dispozicion përfshinte gjithashtu Mazda 3 (me një rezultat prej 99,95% të vlerës së mbetur), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96,05%), Toyota RAV 4 (95 ,45%) , Mazda 6 (95.24%), Hyundai Santa Fe (94.25%), Subaru Forester(93,60%) dhe Toyota Corolla (93,34%). Le të theksojmë se në top njëzet kishte vend edhe për makinë shtëpiake - Lada Largus zuri vendin e 19-të me një rezultat prej 89.30%.

NË segment premium ndodhet pas Macan Mercedes GLA(95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class(94,52%), Volvo XC60 (93,68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) dhe Mercedes CLA(92.11%). Më e lëngshme në këtë listë makinë japoneze- Lexus GX - zuri vetëm vendin e 16-të me një rezultat prej 87.48%.

Është e qartë se markat nga Toka e Diellit në rritje dominojnë renditjen e markave masive. Më së shumti makina fitimprurëse Sipas studimit, Mazda prodhon me një vlerë mesatare të mbetur trevjeçare prej 97.67%. Në vendin e dytë është Toyota (95,11%), në vendin e tretë Hyundai koreane(90.57%). Lista e mëposhtme duket kështu: Kia (89.68%), Subaru (88.99%), Honda (87.05%), VW (86.76%), Suzuki (85.74%), Mitsubishi (85.53%), Ford (84.41%). Lada ishte në vendin e 15-të me një shifër prej 81.23%, pas Renault, Skoda, SsangYong dhe Nissan, por përpara Great Wall, Chevrolet, Daewoo, Opel dhe Citroen. UAZ është në pozitën e 23-të, duke lënë pas vetëm Chery (72.00%), Lifan (65.13%) dhe Geely (65.11%).

Nuk është për t'u habitur që markat kolektive ruse përfunduan vetëm pak përpara rivalëve të tyre nga Mbretëria e Mesme - me mesataret e grupit përkatësisht 78.78% dhe 72.61%. Dhe japonezët dhe markave koreane- likuiditeti i tyre vlerësohet në 89.13% dhe 88.12%. "Amerikanët" (Ford dhe Chevrolet) ishin të tretët (82.74%), duke mposhtur një grup të madh markash evropiane (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen dhe Peugeot - 81.32%).

Porsche Macan S. Foto: newsroom.porsche.com.

“Evropianët” e kompensuan atë në segmentin premium, ku përfaqësohen edhe nga një grup i madh markash (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi dhe Jaguar) dhe kanë një vlerë mesatare të mbetur prej 82.86%. "Amerikanët" me Chrysler, Jeep dhe Cadillac ishin të dytët (79.67%), dhe "Japonezët" (Lexus, Infiniti dhe Acura) ishin të tretët (77.46%).

Le të shtojmë se në renditjen e markave në segmentin premium, top 10 duket kështu: Volvo (90.69%), Porsche (87.85%), Mercedes (85.50%), Chrysler (84.85%), Land Rover (83.38%) , MINI (83.13%), BMW (82.93%), Jeep (81.82%), Lexus (81.50%) dhe Audi (79.31%).

Nga rruga, analistët bënë një përfundim të paqartë: vlera e mbetur për makinat e përdorura trevjeçare është ende shumë e mbivlerësuar për shkak të rritjes së ndjeshme të çmimeve për makinat e reja, e cila është vërejtur që nga fundi i vitit 2014.

“Megjithatë, me një probabilitet të lartë mund të parashikohet që tashmë në vitin 2018 dhe në mungesë të luhatjeve të mprehta të kursit të këmbimit, vlera e mbetur e makinave të përdorura trevjeçare do të fillojë të bjerë”, thuhet në studimin e marrë nga RG. "Pritet që gradualisht të kthehet në vlera më tradicionale - në rangun prej 50-70% të kostos origjinale, në varësi të klasës së makinës dhe likuiditetit të saj në tregun sekondar."

Herët a vonë, çdo pronar makine përballet me çështjen e shitjes së saj. Për ta zgjidhur me përfitim maksimal, duhet të keni parasysh paraprakisht të gjithë faktorët që ndikojnë në likuiditet.

Çfarë është likuiditeti?

Me fjalë të thjeshta, likuiditeti i makinës është një mundësi shitje te shpejte Nga çmimi i tregut ose me humbje minimale.

Është e pamundur të llogaritet saktë likuiditeti sepse në momentin e transaksionit vendimi i blerësit ndikohet nga shumë faktorë për t'u marrë parasysh. Makinë e re u largua nga showroom - minus 15% të kostos. Pastaj minus 10% në vit. Ju mund të shesni vetëm për më shumë sesa keni blerë nëse keni blerë makinë emergjente, restauruar dhe shitur. Ky është një biznes më vete.

Megjithatë, disa veçori që ndikojnë në vlerën e rishitjes së një makine janë ende me vlerë për t'u studiuar.

Ndikimi i pamjes së një makine në likuiditet

Shumë pronarë makinash besojnë se nëse e bëjnë atë për rishitje duke ridekoruar makina, blerësi do të mendojë se po fshehin diçka. Në realitet nuk është kështu, sepse pamjen Auto është një faktor kyç që ndikon në likuiditetin e tij.

Shpesh janë defektet estetike ato që shërbejnë si arsye për përpjekjet për të ulur çmimin. Prandaj, para shitjes, është më mirë ta sillni makinën në gjendjen më të mirë të mundshme të jashtme.

Nga të gjitha ngjyrat, e zeza është ngjyra më e shitur. Atje jane opinione alternative si "vajzat si e kuqja" ose "e bardha dhe argjendi shkojnë po aq mirë". Në realitet, situata është se e zeza është më e lehta për t'u shitur, ngjyrat neutrale si e bardha dhe argjendi vijnë në vendin e dytë dhe makinat e ndezura shiten më keq.

Ndikimi i gjendjes teknike

Ju nuk duhet të mbështeteni në papërvojën e blerësit dhe të shpresoni se ai nuk do të vërejë ndonjë mangësitë teknike. Është më mirë të zgjidhni të gjitha problemet ekzistuese ose t'i raportoni ato menjëherë.

Pamja dhe gjendja teknike janë dy faktorët kryesorë që ndikojnë në shpejtësinë e shitjes së një makine dhe koston e saj. Nëse e dini se disa pjesë të makinës duhet të zëvendësohen, ka kuptim në gjendje të mirë me çmim të ulët. Kjo do të rrisë ndjeshëm çmimin e shitjes.

Ndikimi i sezonit

Konvertiblet shiten më mirë në verë.

Në fund të vjeshtës dhe dimrit - SUV.

Në pranverë, i gjithë tregu i automobilave merr jetë.

Ndikimi i konfigurimit

Aktiv vlera e tregut ndikohet nga prania e komponentëve të mëposhtëm:

1. pezullim ajror,
2. navigator,
3. një çati me pamje panoramike ose çel,
4. grupi i dytë i gomave,
5. kontrollin e klimës.

Faktorë shtesë

• Sa më pak e njohur një makinë në përgjithësi, aq më i ulët është likuiditeti i saj.
• Makina duhet te shitet me goma te pershtatshme per stinen.
• Motorët me naftë më e lëngshme se benzina.
• Transmision automatik ingranazhet shiten më mirë se ato manuale.
• Si motor më i fuqishëm, aq më e vështirë është të shesësh një makinë të tillë, sepse Shumë njerëz nuk duan të paguajnë një taksë të lartë kuaj-fuqi.
• Aktiv tregu i automobilave rregulli është që të gjitha përmirësimet që nuk përfshihen në pajisjen origjinale nuk duhet të rrisin vlerën e rishitjes së saj

• Historia e shërbimit të makinës duhet të jetë transparente - ky faktor rrit ndjeshëm likuiditetin e saj.
• Është më mirë nëse jepni PTS-në origjinale sesa një kopje. Blerësi do të ndihet më i sigurt në këtë mënyrë, sepse në të ardhmen do të rishes makinën me të PTS dublikatë më e vështirë se sa me origjinalin.

konkluzioni

Së fundi, le të themi edhe një gjë rregull i rëndësishëm– sa më i ulët të jetë çmimi fillestar i makinës, aq më i lartë është likuiditeti i saj gjatë rishitjes.

Përcaktimi i çmimit mesatar të tregut është i lehtë - merrni çdo tabelë buletini për shitjen e makinave dhe llogaritni "temperaturën mesatare në spital".

Paç fat.

P.S. Nëse keni nevojë për shërbimet e qendrës sonë të shërbimit të makinave ose dyqanit të pjesëve të automjeteve, telefononi 8 495 544 8244, një specialist do t'ju përgjigjet të gjitha pyetjeve tuaja.