Kryq i veçantë Nissan Qashqai Edicioni i Zi bazuar në më pajisje luksoze Tekna.

Kjo do të thotë që tashmë në "bazë" makina është e pajisur me kompleksin multimedial NissanConnected me një 7 inç ekran me prekje, navigacion, kamera me pamje të pasme dhe sistem të pamjes rrethuese 360 ​​gradë.

Versioni special i makinës është i pajisur me një paketë sistemesh Siguria Nissan Mburoja e Sigurisë, e cila përfshin një sistem kontrolli të korsisë, ndërrimi automatik dritat, sistemi i njohjes së shenjave të trafikut, sistemi parandalues përplasje frontale, sistemi i monitorimit të pikave të verbër, sistemi i njohjes së objekteve në lëvizje dhe sistemi i monitorimit të lodhjes së shoferit.

Edicion i ri i kufizuar Qashqai Zi Edicioni dallohet nga donatori Tekna (pajisja kryesore për tregu evropian) rrota të zeza aliazh 19 inç, pragjet e dyerve të markës së zezë, kallëpe të dyerve dhe veshje origjinale të jashtme. Përveç kësaj, pajisjet version special përfshin një çati panoramike me diell elektrike.

Ekzistojnë dy opsione të bojës së trupit në dispozicion për këtë version - Pearlescent Black Metallic dhe Pearl White.

Përveç kësaj, të reja version special Nissan SUV Qashqai Black Edition u bë i pari Modeli Nissan Qashqai, i cili ka një çati panoramike. Nga pikëpamja mbushje teknike, Qashqai Black Edition SV mund të blihet me dy motorët me naftë– 1.5 dCi 110 (110 kf) dhe 1.6 dCi 130 (130 kf). Motorët mund të çiftohen me një transmision manual me 6 shpejtësi ose X-Tronic. Makina mund të ketë lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat.

Versioni përfshin gjithashtu tapiceri të plotë lëkure në të zezë, parkim automatik, Fenerët LED, Sistemi i informacionit argëtues NissanConnect me ekran 7 inç dhe sistem navigimi satelitor dhe pamje rrethuese.

Gjithsej 3360 makina Qashqai Black Edition do të dalë në shitje në Evropë. Tani Qashqai evropian është i pajisur me Tekna me motor dizel 1,5 litra mund të blihet (për shembull, në Gjermani) për një shumë prej 30,350 euro, me një motor 1,6 - për 34,450 euro.

Për kujtesë, le të themi të blej Crossover Nissan Qashqai në Rusi është në dispozicion me një çmim prej 1,099,000 rubla. Makina më e plotë do të kushtojë 1,699,000 rubla. Në tonë vend Nissan Qashqai është i disponueshëm me dy njësi benzine, 115 dhe 144 kf, si dhe një motor nafte 130 kf.

Nissan ka njoftuar lançimin e një versioni të ri special për Qashqai. Për të ruajtur ekskluzivitetin e produktit të ri, qarkullimi do të kufizohet në 3360 kopje.

Nissan Qashqai Black Edition mund të porositet me smalt metalik të zi perle ose të bardhë perle, gjë që do t'i bëjë më të dukshëm elementët e veçantë të dizajnit të ri. Këto artikuj janë të renditur në të zezë 19-inç rrota aliazhi, mbulesa të zeza dhe pragjet e zeza të dyerve në një kornizë kromi dhe një mbishkrim - emri i serisë. Gjithashtu, Nissan Qashqai Black Edition ishte i pajisur me veshje mbrojtëse argjendi nën parakolpët e përparmë dhe të pasmë.

Nissan vuri në dukje se Black Edition është versioni i vetëm i Qashqai në të cilin një çati panoramike përfshihet në listën e pajisjeve standarde.

Gama e motorëve të disponueshëm përfshin vetëm motorë me naftë: një 1.5-litër dCi me një fuqi prej 110 kf. dhe një 1.6 litra dCi me 130 kuaj fuqi. Një transmetim manual me gjashtë shpejtësi është i disponueshëm për secilën prej tyre, me të cilin mund të porosisni një crossover me të gjitha rrotat. Vetëm Qashqait me rrota të përparme janë të pajisura me një CVT.

Nissan Qashqai Black Edition bazohet në konfigurimi i fundit Tekna dhe është e pajisur me një kompleks multimedial NissanConnected me një shtatë inç ekran me prekje, navigacion, kamera me pamje të pasme dhe sistem shikueshmërie të gjithanshme 360 ​​gradë, një gamë e plotë e sistemeve të sigurisë Nissan Safety Shield, e cila përfshin shënjimin e korsisë dhe asistentët e monitorimit të pikave të verbër, frenim emergjent Dhe kontroll automatik dritë.

NË Rusia Nissan Qashqai mund të blihet duke filluar nga 1,099,000 rubla. Çmimi i versionit më të shtrenjtë është 1,699,000 rubla. Gama e motorit përfaqësohet nga dy motorët me benzinë me fuqi 115 dhe 144 kf. dhe një motor nafte me 130 kuaj fuqi.

Ju kujtojmë se në fund të qershorit, i cili dallohet për elemente të stilimit të brendshëm dhe të jashtëm.

2113 Shikime

Ngjyra e trupit është një nga atributet më të rëndësishme vizuale të një makine. Shumë shërbime ofrojnë opsione dhe materiale të ndryshme ngjyrash dhe në kombinimet më të papritura. Sidoqoftë, më e besueshme është, natyrisht, bojë fabrike. Kur blini një Nissan Qashqai 2017, ju ofrohet një zgjedhje prej 7 nuancash, secila prej të cilave u përzgjodh me kujdes nga dizajnerët japonezë për kombinimin më organik me formën e trupit. Vlen të përmendet: të gjitha ngjyrat krijojnë me të vërtetë një përshtypje të madhe për pjesën e jashtme të makinës.

E bardhë jo metalike

Emri i kësaj nuance do të duket i çuditshëm për shumë entuziastë të makinave, pasi thjesht vizualisht priret më shumë drejt grisë. Nëse shikoni foto zyrtare Një Nissan Qashqai i vitit 2016 ose 2017 me këtë ngjyrë mund të japë përshtypjen se është një iluzion optik. Por fotografitë reale, të ashtuquajturat "live" tregojnë reflektime të pazakonta të grisë, të cilat shfaqen veçanërisht qartë në ditët me re. Kodi i ngjyrës – QM1.

Nëna e bardhë e perlës

Crossoveri i përditësuar mori një variant interesant të bardhë. Në fakt, perla është një nuancë perle, e cila përveç gamës kryesore, mund të marrë një ngjyrë të ndryshme në varësi të ndriçimit. lloj te ndryshme. Në diell duket e bardhë e valë, në hije duket gri dhe në dritën e natës duket ngjyrë bezhë e ndyrë. Është mjaft e thjeshtë ta dallosh atë nga klasikja jometalike: perla është shumë më e pasur dhe më e ndritshme, por me një nuancë karakteristike, disi të verdhë.

Nissan Qashqai në të bardhë duket edhe më mirë nëse blerësi zgjedh opsionin panoramik xhami i përparmë duke u shtrirë në çatinë e makinës.

Kodi i hijes është QAB.

Metalike gri e errët

Ngjyra e njohur për çdo entuziast të makinave quhet jozyrtarisht " asfalt i lagësht" Kodi i tij në paletën e ngjyrave Nissan është KAD. Dizajnerët japonezë kanë bërë një punë të shkëlqyer për të siguruar që kjo gamë të përçohet sa më mirë që të jetë e mundur. Kjo ngjyrë u shfaq për herë të parë në vitin 2008 së bashku me gjeneratën e parë, por nuk dukej aq mbresëlënëse sa janë mësuar ta shohin tani. Sigurisht, ndryshimi në pamjen e makinës gjithashtu luajti një rol në këtë, por edhe nuanca e re gri e errët u përmirësua ndjeshëm. Dhe, sigurisht, metali duket thjesht i shkëlqyeshëm.

Argjend metalik

I ri ngjyrë argjendi gëzon një popullaritet mjaft të ulët, pasi është qartë inferior ndaj ngjyrave të tjera në ngjyrë dhe ngopje. Mjafton të shikoni disa fotografi “live” për t'u bindur për këtë. Sidoqoftë, duket mjaft bukur, dhe për adhuruesit e bojrave jo shumë të kundërta, kjo ngjyrë trupi do të jetë thjesht perfekte.

Përveç kësaj, metali shkëlqen në diell sikur të shkëlqejë nga brenda.

Kodi i hijes – K23.

E zezë metalike

E zeza është një klasik i përjetshëm në botën e dizajnit të makinave. Një ngjyrë strikte dhe tepër elegante me kodin G41 mbetet ende një nga më të njohurat në mesin e blerësve. Një Qashqai i zi duket elegant dhe i këndshëm në çdo foto, por pa patos të panevojshëm. Metaliku i kësaj hije ju lejon të bëni pamjen edhe më i ngopur, duke shtuar pak shkëlqim dhe shkëlqim. Çdo makinë duket e mrekullueshme në të zezë, por kjo Crossover japonez duket veçanërisht e bukur.

Metalike e kuqe e errët

Më të gjallët dhe përfaqësues i ndritshëm e gjithë paleta e ngjyrave nuk mund të ishte ndryshe. Nuanca e kuqe e errët (kodi NAH) është mishërimi i vërtetë i karakterit sportiv, të shpejtë dhe agresiv të makinës. Në rrugë është e vështirë të mos vësh re një Qashqai të kësaj ngjyre, sepse falë pasurisë së pabesueshme bie në sy edhe mes makinave të tjera të së njëjtës ngjyrë. Është mjaft e arsyeshme që shoqëria të ketë një mendim se makinat e kuqe janë për gratë. Megjithatë ngjyrë të errët shmang këtë përshtypje stereotipike, kështu që është e përkryer për çdo shofer.

Blu metalike

Përpjekjet e para për të dhënë Qashqai Ngjyra blu e ndërmarrë në vitin 2012 me ardhjen e një gjenerate të re crossover. Ndoshta kjo është më e shumta ngjyra e bukur nga gjithçka që mund të imagjinohej për këtë SUV elegant japonez.

Avantazhi i tij kryesor është se duket unike, gjë që është e rëndësishme në monotoninë aktuale dhe dominimin e nuancave të grisë.

Duhet të theksohet se metali do të ishte i përshtatshëm për bojëra të tilla, pasi pa shkëlqimin karakteristik të përmbajtur, blu vështirë se do të ishte aq tërheqëse, e ndritshme dhe interesante. Kodi i hijes - RBN.

konkluzioni

Pas rivendosjes së gjeneratës së parë, dizajnerët japonezë bënë një punë të shkëlqyer në paletën e ngjyrave. Tani të gjitha 7 ngjyrat i përshtaten makinës në mënyrë të përsosur dhe e bëjnë pamjen e jashtme interesante dhe tërheqëse. Është e pamundur të emërosh hijen më të mirë, sepse të gjithë kanë shijen e tyre. Një gjë është e sigurt: pavarësisht se çfarë ngjyre zgjidhet, Nissan Qashqai, veçanërisht ai i ri, do të duket i shkëlqyeshëm me secilën prej tyre.

Çdo ide, qoftë edhe më e vlefshme, herët a vonë bëhet e vjetëruar. Tetë deri në dhjetë vjet treg kryqëzime kompakte ishte në një gjendje para-embrionale dhe vetëm banorët e Tokës së Diellit në rritje mund të vlerësonin të gjithë hijeshinë e mini-xhipëve: pothuajse çdo kompani japoneze në gamën e modelit kishte makina të tilla. Megjithatë, nga gjithë kjo diversitet në miniaturë, vetëm disa të zgjedhur arritën në Evropë: i pari Brezi i Toyota-s RAV4 po Honda HR-V. Në vitin e tij debutues të 2007, Qashqai nuk kishte fare konkurrentë: Honda përfundoi jetën e saj dhe Toyota u zhvendos në një më shumë Klasi lartë. Mbetën vetëm disa "koreanë" - Hyundai Tucson Dhe Kia Sportage, - megjithatë, ato nuk përputheshin me Nissan për sa i përket imazhit. Vërtetë, pas tre vjetësh në Evropë mund të numërohen një duzinë crossover kompakte. Natyrisht, të gjithë ata që nuk morën dafinat e pionierit tani janë të detyruar të kërkojnë mënyrat e tyre për të tërhequr klientët. Dizajni, teknologjia, materialet e përfundimit, opsionet e sofistikuara - të gjithë përpiqen të kënaqin konsumatorin sa më mirë që munden.

Edhe në të tilla Kushtet e Nissan ka mbetur lideri ynë në segmentin e saj për një kohë të gjatë. Vetëm kohët e fundit ai e humbi atë titull nga francezi Duster, i cili vrau të gjithë të tjerët me një kosto. Tani mund të gjeni ende të gjeneratës së parë Qashqai te tregtarët me një zbritje të mirë. E reja sapo ka filluar të fitojë kuletat e klientëve. Dhe atutë e reja duhet ta ndihmojnë atë në këtë në çdo mënyrë.

Cila zgjedhje?

E shtrenjtë por e bukur

Makina e re në versionin fillestar XE është e pajisur shumë mirë. Japonezët nuk e kursyen sigurinë, duke e pajisur makinën me gjashtë airbag dhe ESP. Papritur, sistemi më i thjeshtë audio doli të ishte i ndjeshëm, me kontrolle të qarta, një grup të mirë funksionesh dhe cilësi të mirë të zërit. Në këtë sfond, prania e ajrit të kondicionuar, sediljeve dhe pasqyrave me ngrohje, dritareve elektrike dhe kontrollit të lundrimit merret si e mirëqenë. Është gjithashtu e rëndësishme që, në përgjithësi, pjesa e brendshme e XE të mos duket e dobët.

Megjithatë bazë Qashqaiështë rritur ndjeshëm në çmim: çmimet fillojnë nga 848,000 rubla - kostoja e një kryqëzimi të pajisur me një motor, zhvendosja e të cilit shkakton një skepticizëm të caktuar - vetëm 1.2 litra. Vërtetë, në sajë të supercharging, kjo benzinë njësia e fuqisë përballon përgjegjësitë e tij më mirë se motori i mëparshëm 1.6 litra me aspirim natyral. Sidoqoftë, motori i mirënjohur me dy litra me një kapacitet prej 144 kf mbeti në shërbim. Me. Do të duhet të paguani shumë për të (62,000 rubla), dhe përveç kësaj, avantazhet e tij ndaj një motori turbo nuk janë aspak të dukshme. Por nëse është e nevojshme transmetim automatik, atëherë për 2 litra do të duhet të paguani ekstra në çdo rast - plus shtoni 60 mijë të tjera në krye për CVT. Kur zgjidhni ngjyrën e makinës suaj, duhet të keni parasysh se mund të merrni falas vetëm akrilik të bardhë. Për cilindo nga tetë metalet do të tarifoheni 14,000 rubla. Nënë-perla spektakolare e bardhë kushton po aq.

Zgjedhja e optimales

Sipas mendimit tonë, një crossover i plotë duhet të ketë lëvizje me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik. Nëse jeni dakord me këtë, atëherë menjëherë do të duhet të braktisni versionin bazë: XE mund të pajiset vetëm me rrota të përparme. Paga e jetesës për 4WD është niveli i veshjes SE. Në parim, përveç kontrollit të klimës dhe rrotave të aliazhit të lehtë, nuk ka asgjë veçanërisht të vlefshme në të - dhe megjithatë ajo rrit totalin me 72,000 rubla. Dhe vetë lëvizja me të gjitha rrotat nuk është e lirë - 74 mijë. Rezulton se tani çmimi minimal i Qashqai optimal është 1,116,000 rubla. - domethënë, më shumë se njëqind mijë më e shtrenjtë se më parë. Siç i ka hije një makine Markë japoneze, Qashqai shitet në konfigurime fikse që lidhen me motorin dhe transmisionin. Për shembull, nëse përveç një kamere me pamje të pasme dëshironi sensorë parkimi, do t'ju duhet të dilni jashtë version i shtrenjtë L.E. Binarët janë në dispozicion vetëm me çati panoramike, dhe sistemi i hyrjes pa çelës tërhiqet brendshme prej lëkure. Tregtarët e përdorin situatën me konfigurime fikse në avantazhin e tyre duke dërguar klientët në departamentin e aksesorëve. Tradicionalisht, opsionet më të njohura janë formacionet e trupit, deflektorët e dritareve dhe mbrojtja e karterit, të cilat mund të blihen me çmime mjaft të arsyeshme.

Jashtë dhe brenda

Qashqai filloi të dukej shumë më sportiv - është në modë këto ditë. Madje është kënaqësi që versioni bazë meriton LED dritat e drejtimit. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi nuk e ka humbur prakticitetin e tij të mëparshëm: amuleti i plastikës së palyer është përhapur në parakolp, pragje dhe harqet e rrotave. Por ju ende do të duhet të paguani ekstra për formacionet në dyer. Ekziston edhe një pengesë më serioze: kapuçi doli të jetë i rëndë, dhe jo çdo zonjë e re do të jetë në gjendje ta ngrejë atë - nuk ka mbështetëse ajri.

Një problem tjetër u shfaq kur shikova nën trup. Përparëse plastike të instaluara përpara rrotave të boshtit të përparmë varen 17 cm mbi tokë. Montimet më të ulëta janë edhe më pak me fat amortizatorët e pasmë: ato janë të ndara nga rruga me vetëm 14 cm. Megjithatë, tani pista është bërë pak më e gjerë, dhe gomat kanë shkuar përtej kufijve të rrotave, duke pasur mundësinë të kapin në tokë në momentin më të papërshtatshëm.

Alcantara si një armë

Por salloni është bërë shumë më i pasur - përparimi është i dukshëm! Edhe "macja" më demokratike duket e freskët dhe moderne. Dhe në versionin më të lartë LE Sport, pjesa e brendshme e të cilit është zbukuruar me Alcantara ngjyrë bezhë dhe një tavan të zi, makina shndërrohet plotësisht në një pisllëk. Pothuajse premium! Pavarësisht çatisë pak më të ulët, hapësira e kokës në divan është rritur dhe ka më shumë vend në zonën e gjurit. Lejohen rrëshqitje më të larta pasagjerët e pasëm vendosni këmbët tuaja nën sediljet e përparme - individë me madhësi të madhe këmbët tuaja ndoshta do të jenë të lumtura për këtë fakt. Divani u përkul pak më shumë, duke e bërë më mikpritës. Më parë, vetëm Qashqai+2 kishte një lehtësi të tillë uljeje, ku mbështetësja ishte e rregullueshme. Megjithatë, gjenerata e re nuk do të ketë një modifikim 7-vendësh. është për të ardhur keq.

Duke gjykuar nga shifrat e pasaportës, trungu është rritur me gati njëqind litra. Në dimër kur vlerësoja version evropian"Kashkaya", më pëlqeu shumë dyshemeja e dyfishtë e poshtme dhe raftet që e bënin të lehtë ndarjen ndarja e bagazhit në ndarje horizontale dhe vertikale. Sidoqoftë, në specifikimet ruse, Nissan ka humbur aftësitë e transformimit, pasi makinat për tregun tonë janë të pajisura me një rrotë rezervë me madhësi të plotë në vend të një rrote rezervë, dhe futjet e shkumës që rrethojnë timonin kanë ngritur nivelin e dyshemesë. Megjithatë, goma rezervë është akoma më e rëndësishme.

Pas timonit

Bëni një përshtypje

Nga sedilja e shoferit vihet re qartë se brenda Qashqai ndryshimet me ndërrimin e brezave janë edhe më domethënëse se jashtë. Ky crossover di si të prezantohet - duket i zgjuar dhe i shtrenjtë. Këtë përshtypje e përforcon edhe kthesa paksa drejt shoferit pult dhe një tunel i gjerë qendror i lartë. Ato të brendshme doli të jenë të përshtatshme dorezat e dyerve- është mirë t'i kapësh edhe një herë. Dhe inxhinierët bënë një punë të shkëlqyeshme me instrumentet: "Pancat" analoge duken të shkëlqyera dhe janë të lehta për t'u lexuar, dhe ekrani 5 inç nuk është vetëm i këndshëm për t'u parë, por edhe i pasur me funksione. Sinqerisht, nuk më kujtohet se ku mund të zgjidhni ngjyrën e makinës në ekran kompjuter në bord! Dhe duke instaluar aplikacionin Nissan Connect në smartphone tuaj dhe duke bërë miq me të sistem multimedial, mund të hyni në Facebook. Dashamirët e veglave sigurisht që do t'i vlerësojnë pajisje të tilla.

Çdo admirim mund të balancohet gjithmonë me kritika, për fat të mirë, një arsye për këtë është gjetur në “Qashqai”. Kjo është arsyeja pse, lutuni tregoni, derën dhe mbështetëse krahu qendror ndodhet ne në nivele të ndryshme? Pra, nuk është larg skoliozës! A nuk mund të bëhej i rregullueshëm në lartësi kapaku i kutisë që ndodhet midis sediljeve? Sediljet e përparme, meqë ra fjala, duken të shkëlqyera: përfundim i shkëlqyer nga lëkurë e shpuar, zhvilluar rula mbështetës anësor... Informacion zyrtar thekson se në zhvillimin e sediljeve kanë marrë pjesë specialistë të hapësirës ajrore të NASA-s. Sidoqoftë, u alarmova menjëherë nga mungesa e rregullimit të këndit të jastëkut: ata, lartësia e të cilëve i kalon 180 cm, do të duhet të ulen sa më poshtë, përndryshe kofsha e këmbës së djathtë do të humbasë të gjithë mbështetjen. Dhe qytetarët e hollë ndoshta do të vërejnë se sediljet nuk e mbështesin trupin me kthesa në mënyrën më të mirë. Ndoshta një astronaut me kostum hapësinor do të ndihet mirë këtu?

Qashqai ka ende nevojë për sensorë parkimi. Tashmë në paketën SE mund të porosisni një kamerë me pamje të pasme, por kjo nuk është një ilaç: ka shtrembërim të lartë dhe gjithashtu vuan nga papastërtitë. Është më e lehtë dhe më e lirë të instaloni sensorë të rregullt parkimi te tregtari. Vërtetë, ekziston gjithashtu një sistem dukshmërie gjithëpërfshirëse, që nënkupton praninë e "syve" shtesë në pasqyrat dhe grilën e radiatorit. Ajo ka rezistencë më të lartë ndaj papastërtisë - kamera e pasme e pajisur me rondele. Megjithatë, ju mund të merrni Pamje Panoramike vetëm duke shfrytëzuar versionin e shtrenjtë (nga 1,217,000 rubla) LE.

Por nga pikëpamja e sigurisë, nuk ka pyetje në lidhje me Qashqai: crossover e kaloi testin EuroNCAP në mënyrë të përsosur, duke fituar pesë yjet maksimale. Sistemi i monitorimit të pikave të verbër funksionon mirë, por gjurmimi i korsisë është i tillë: ai është përpara kthesës, duke paralajmëruar për kalimin e vijës kur ka mbetur ende 30-40 cm përpara tij shenjat rrugore binarët e tramvajit.

Në dhe jashtë rrugëve

A duhet të heq turbo-n?

Pasi kanë provuar motorët turbo me vëllim të vogël në veprim, shumë janë të befasuar: rezulton se makinat me motorë "të fryrë" mund të ngasin mirë! Kështu që njësia e energjisë 1.2 litra e familjes DIG-T përballon lehtësisht peshën e kryqëzimit. Vërtetë, kontrolli i shpejtësisë lë shumë për të dëshiruar: motori gjithmonë duhet të shtrëngohet nga poshtë dhe leva e kutisë së shpejtësisë duhet të punohet në mënyrë aktive. Fatkeqësisht, ky motor nuk mund të kombinohet me një transmetim automatik.

Motori me dy litra i jep më shumë hapësirë ​​manovrimit të konsumatorit: ai mund të merret ose me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat, dhe "mekanika" mund të zëvendësohet me një CVT. Qashqai 2.0 2WD MT mposht turbo 1.2 litra me vetëm një sekondë në përshpejtimin në qindra. Por ai tërheq më mirë rrotullime të ulëta dhe përveç kësaj, nuk është aq zgjedhës për zgjedhjen e ingranazheve. Në përgjithësi, me këtë motor crossover-i duket më i gjallë dhe i gëzuar, kështu që mbipagesa prej 62 mijë nuk duket më tepër e lartë. Një tjetër gjë është se kur lëvizje uniforme me shpejtësi të lartë (120–130 km/h), macja turbo rezulton të jetë shumë më ekonomike - 8 litra për njëqind kundrejt njëmbëdhjetë.

Sidoqoftë, kampioni për sa i përket efikasitetit është, natyrisht, nafta. Pavarësisht se si e kam vozitur, nuk kam mundur të shkojë përtej 6,8 l/100 km. Dhe CVT-ja e naftës është më e avancuara: ai maskohet me zgjuarsi si një "automatik" i rregullt, duke përshpejtuar makinën pa ulërimën monotone të motorit. E vetmja keqardhje është që Qashqai me naftë është inferior në trajtimin ndaj homologëve të tij të benzinës: nuk është aq i gatshëm të zhytet në kthesa - peshë të tepërt sipër boshtit të përparmë e bën veten të ndjehet. Ekziston gjithashtu një ankesë e përgjithshme për të gjitha modifikimet - rrotullim i rëndësishëm në qoshe. Dhe do të ishte mirë nëse kjo mund të shpjegohej me butësinë e lartë të udhëtimit - por jo: Nissan nuk shkëlqen veçanërisht në këtë fushë. Nga rruga, të gjithë Qashqait rusë janë të pajisur me një të pavarur pezullimi i pasëm, ndërsa në Evropë, në versionet me lëvizje me rrota të përparme, një tra funksionon në pjesën e pasme. Si rezultat, Qashqai me 2 litra doli të ishte më i balancuari, i cili jo vetëm që drejton më së miri, por gjithashtu ju lejon të merrni lëvizjen me të gjitha rrotat.

Mos bëni shaka me jashtë rrugës

Transmetimi 4WD nuk ka pësuar asnjë ndryshim me ndërrimin e gjeneratave dhe ende funksionon mjaft mirë. Në një abetare, është më mirë të bllokoni menjëherë bashkimin e lidhjes boshti i pasëm: atëherë, deri në 40 km/h, çift rrotullimi do të shpërndahet ndërmjet pjesës së përparme dhe rrotat e pasme po aq, dhe shkathtësia ESP është mjaft e mjaftueshme për të siguruar që kryqëzimi të mos ndalet kur ndodh një varje diagonale. Vetëm mbani në mend atë aftësia gjeometrike ndër-vendore makina eshte demtuar. 20-centimetri i deklaruar në broshurat reklamuese pastrimi nga toka- optimizëm i dukshëm: jo më shumë se 18 cm nga toka në mbrojtjen plastike të karterit, dhe pika më e ulët nën pjesën e poshtme ka sytë famëkeq të montimit për amortizatorët e pasmë, të vendosur në një lartësi prej 14 centimetrash.

Qashqai mishëron të gjitha virtytet që duhet të ketë një crossover në modë e kohës sonë: ka një pamje të mrekullueshme, një brendshme të rehatshme dhe të dekoruar mirë, si dhe një gamë të plotë të veçorive moderne të sigurisë. Fatkeqësisht, vetëm modifikimet "jo-drive" mbetën relativisht të arritshme. Me një transmision 4WD, makina fillon të konkurrojë me crossover më të mëdhenj si Mazda CX-5, Honda CR-V dhe Toyota RAV4.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal për një ofertë mirëmbajtjeje vetë Qendra e Shërbimit"MAS MOTORS" është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

• Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisje shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
• Zbritje me pagesë Mirëmbajtja në sallonin e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

• Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
• Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
• Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Madhësia përfitim maksimalështë 130,000 rubla nëse:

• një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

• makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, vjetërsia e mjetit automjeti në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet e programeve “Kredi ose këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

• certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
• dokumentet për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
• dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 100,000 rubla. Kushti i kërkuar marrja e përfitimeve është madhësia e paradhënies nga 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “asgjësimit” të kompensimit të udhëtimit.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal për programet qeveritare subvencionimi i kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e përcaktuar për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.