Nikita Kadoshchuk, Surgut. në lidhje me autobusin Nordman 4
Kam përdorur Nordman 4 për dy sezone të gjata (nga fillimi i nëntorit deri në fund të marsit). Një kapje e mirë, e cila bëhet dukshëm më e keqe kur temperatura e ambientit bie nën -18...-20 - goma bëhet më e fortë se ç'duhet.Rrokje e mirë në dëborë për shkak të shkallës.
Gjatë 2 sezoneve, një e treta e kunjave në rrotat lëvizëse ranë, pjesa tjetër u konsumua gjatë rrugës.
Në asfalt të pastër (të thatë ose të lagësht), mbërthimi është i dobët - ai rrëshqet mbi stufa, gjë që është një disavantazh jo vetëm i kësaj gome, por i çdo gome tjetër me stufë.
Kordoni i butë, thith mirë pabarazitë, nuk ka hernie në 2 sezone.
Patjetër zgjedhja më e mirë se çdo gomë kineze ose pa kunj për rajonet e ftohta me rrugë të akullta, megjithatë, për një tarifë të moderuar mund të blini goma nga një prodhues tjetër me karakteristika më të mira.
Makina: Nissan Skyline
A do ta blesh sërish? Me siguri jo
Vlerësimi: 3.54
Alexander rreth gomave Nordman 4 rishikim i sinqertë
Ky është sezoni i dytë tashmë, dhe vetëm 8 stufa kanë rënë në të 4 rrotat, ndoshta sepse ngas me kujdes. Sigurisht që bën zhurmë, por edhe vozis nëpër borë, dhe e di se për çfarë po flas sepse... Unë jetoj në Yamal. Në përgjithësi, një gomë e shkëlqyer për paratë!Makina: Renault Logan
Madhësia: 205/55 R16 94T XL
A do ta blesh sërish? Definitivisht po
Vlerësimi: 4.62
Nikolay në lidhje me rishikimin e sinqertë të gomave Nordman 4
Këtë vit ndërrova makinën Dhe menjëherë lindi pyetja: çfarë Gomat e dimrit Unë udhëtoj shumë dhe shpesh dhe në çdo mot, nuk ka më nevojë për të shtyrë udhëtimin dhe për të pritur derisa rruga përpara meje të pastrohet gjë - mos krijoni probleme në rrugë për të tjerët dhe ata nuk do t'i krijojnë ato për ju.Unë bëra zgjedhjen time në Nordman 4. Po, ato janë bërë në Rusi duke përdorur teknologjinë finlandeze kategoria e çmimeve Unë mendoj se është thjesht e pasaktë të krahasosh me produktet aziatike që janë të mira pa stufa, prandaj, unë do ta krahasoj me të njëjtën gomë, por një "finlandeze" të vërtetë Hakkapeliitta 4, me të cilën kam hipur për 5 sezone.
Këto janë në thelb të njëjtat goma, por meqenëse teknologjia nuk qëndron ende, ka dallime në Nordman 4 për mirë, para së gjithash, për sa i përket zhurmës dhe komoditetit frenon .Për sa i përket kontrollit dhe qëndrueshmërisë së drejtimit, gjithçka është e shkëlqyeshme (megjithëse kjo varet ende nga makina. Unë kam makina VAG; ato punojnë me pothuajse çdo gomë si "në shina.")
E bleva në Mosavtoshin dhe e porosita në internet Gjithçka ishte e shpejtë dhe e përshtatshme.
Makina: Skoda Yeti
Madhësia: 215/60 R16 99T XL
A do ta blesh sërish? Definitivisht po
Vlerësimi: 5
Roman rreth gomave Nordman 4 rishikim i sinqertë
Makina Renault Laguna 3 Diesel. Blerë set dimëror Nordman 4 R 16. Shkoi në 3 periudha e dimrit(20000 km)Shkelja është si e re, stufat janë në vend. Nuk ka një zhurmë të zakonshme karakteristike të gomave të dimrit. Ka zhurmë të moderuar nga thumbat. Ndonjëherë shkoj në fshat. Nuk ka të barabartë në baltë. Gërmon me forcë të tmerrshme. Gomat janë të buta në autostradë. Unë nuk kam vozitur më shumë se 130 km në orë, kam frikë nga thumbat.
Reagon mesatarisht në gjurmët e asfaltit dhe nuk hedh askund. Ecën me vetëbesim nëpër borë dhe ngjitet nga bora. Për 3 vjet nuk kam ngecur kurrë në një rrëshqitje dëbore apo në baltë.
Gomat Nordman 4 kryejnë detyrën e tyre 100%. Unë jam shumë i kënaqur!
Makina: Renault Laguna
Madhësia: 205/60 R16 92T XL
A do ta blesh sërish? Definitivisht po
Vlerësimi: 5
Erema nga Kurkino për gomën Nordman 4
I bleva këto goma për një karroce VW B3 në nëntor 2013 dhe i instalova menjëherë. E bleva bazuar në rishikimet në sit. Para kësaj kam përdorur Metelitsa K-202 nga viti 2008-20010, goma shumë të rënda, por të kalueshme në kushte rurale. Pastaj bleva Henkuk 419 nga 2010-2012, gomat ishin në rregull, por për disa arsye po rrëshqasha në anijen time në asfalt të lëmuar dhe të akullt. E ndërrova me një Kumho kw11 të përdorur, gomat janë të mira në asfalt të thatë, të qetë, por nuk më pëlqeu në asfalt të akullt, kështu që bleva një Nordman 4, do të them shkurt - po, gumëzhin (sepse është. i drejtuar), mban mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht. Skajet e borës pikon, as qullin e borës në asfalt nuk e dalloj, është i butë. Muri anësor është i përforcuar për këtë model, unë mora XL. Spikat po dilnin, rreth 10 për qind në pjesën e përparme. Nga sezoni i dimrit 2013-2015, ai u operua kryesisht përgjatë autostradës Tula-Moskë. Ekziston një gjë - goma e re nuk është e cilësisë më të mirë, ka të meta. Por unë rekomandoj këtë model si një opsion buxhetorçmim-cilësi!Makina: Volkswagen Passat
A do ta blesh sërish? Më shumë gjasa
Vlerësimi: 3.92
Alexander në lidhje me gomën Nordman 4
I bleva këto goma në nëntor 2011 për 9,000 rubla R13 175 / 70. Dimri doli të ishte me borë (Unë jetoj në Lipetsk), kështu që më është dashur t'i testoj ato më shumë se një herë - kjo është ajo që mund të them për këto goma - ato e mbajnë rrugën në mënyrë të përsosur, edhe pse makina ka makinë e pasme; Ata sillen normalisht në akull, por ju nuk duhet të humbni kokën; Në borë, unë endej nëpër rrëshqitjet e dëborës gjatë gjithë dimrit dhe nuk u ula kurrë; Ata lëvizin mirë në asfalt të lagësht, madje edhe përmes borës me baltë; Shkojnë mirë në asfalt të thatë, por me shpejtësi mbi 60 km. zhurma fillon të bëhet e dëgjueshme; Stabiliteti i drejtimit është përgjithësisht i shkëlqyer; Frenimi është 5+ edhe në akull dhe sa i përket cilësisë - gjatë sezonit kam humbur rreth 6 - 7 stufa në secilën prej rrotave lëvizëse (por gjithashtu kam një stil dinamik të drejtimit). normë, sepse... me humbje te tilla lirisht mund te udhetosh edhe 2 sezone dhe me pas te ndryshosh gomat e pasme me ato te perparme (dhe nuk kam humbur asnje thumb nga ato perpara) dhe vozis edhe 3-4 vite te tjera... jam i kenaqur me kete model, sepse ia vlen paratë dhe mjaft i kënaqur me cilësinë.Makina: Izh 2126 Orbita 1.7L 1991-2007
Vlerësimi: 4.46
Julia në lidhje me gomën Nordman 4
Mbërthimi në akull dhe borë është i shkëlqyeshëm. Nuk ka probleme me frenimin nëse frenoni në borë dhe akull. Por është pak e vështirë të ngasësh në asfalt të thatë, kapja nuk është shumë e mirë. Është sikur jeni duke bërë patinazh. Janë shumë të zhurmshme, në thelb mësohesh me to, por ndonjëherë veshët të lodhen nëse vozitësh në asfalt të thatë. E qëndrueshme.Aktualisht, shumica e prodhuesve të gomave ofrojnë modele për dimër. Kjo e bën shumë më të lehtë për shoferët të gjejnë goma, pasi ata kanë shumë për të zgjedhur. NË Kompania Nokian shumë modele dimërore. Njëri prej tyre është Nordman 4, shumë shoferë janë të interesuar për të. Pas leximit të këtij artikulli, ata më në fund do të jenë në gjendje të bëjnë zgjedhjen e tyre.
Cilësia
Prodhuesi nuk pretendon ndonjë performancë të jashtëzakonshme për këtë model gomash. Por fakti që gomat janë me cilësi të lartë është vërtetuar si gjatë provave ashtu edhe në praktikë. Për më tepër, cilësia nuk varet nga vendi i origjinës, pasi përdoret e njëjta teknologji. Në Rusi, ndërmarrja ndodhet në qytetin e Vsevolozhsk.
Për nga karakteristikat e tij, modeli është i ngjashëm me Hakkapelitta 4, por në të njëjtën kohë kushton disa herë më pak. Cilësia është afërsisht e njëjtë për të dy kopjet, vendi i prodhimit ndryshon. Hakkapelitta është bërë në Finlandë.
Pavarësisht se prodhimi Nokian Nordman 4 është themeluar në Rusi, i gjithë procesi monitorohet ekskluzivisht nga inxhinierë finlandezë. Kjo është ajo që shpjegon cilësinë e lartë të produkteve.
Gomat ia vlejnë plotësisht çmimin e tyre. Mesatarisht, çmimi i një Nokian Nordman 4 për një rrotë është 2-5 mijë rubla, në varësi të madhësisë.
Modeli i shkelës
Modeli i shkelës së modelit është mjaft i pazakontë. Në pjesën qendrore ka një brinjë gjatësore. Është përgjegjës për stabiliteti i drejtimit, që është më e rëndësishmja kur vozitni në autostradë.
Sistemi i kullimit të gomave Nokian Nordman 4 përbëhet nga shumë brazda, disa prej të cilave ndodhen në anën e shkallës. Për shkak të kësaj, heqja e lagështirës dhe borës nga shkelja është përmirësuar ndjeshëm, duke siguruar ngarje të sigurt.
Shkelja ndihmon në përmirësimin e dinamikës së automjetit, si dhe zvogëlimin distanca e frenimit.
Përmban Nokian Nordman 4
Këto goma kanë linjë e tërë veçoritë. Më shpesh ata vërejnë se kanë një burim të shtuar. Brazdat e shkelës thellohen me 9 mm, gjë që rrit rezistencën ndaj konsumit. Mesatarisht, siç vërejnë shoferët, jeta e gomave është e mjaftueshme për 5 sezone. Për disa, ky numër rritet, dhe për të tjerët, është e kundërta.
Gjithashtu gomat Nokian Nordman 4 ndihmon në uljen e konsumit të karburantit. Në qytet kjo nuk do të jetë veçanërisht e dukshme, por në autostradë ndryshimi është i dukshëm. Ky efekt arrihet duke reduktuar rezistencën e rrotullimit, si dhe duke përmirësuar kontrollin.
Nevoja për gjemba
Më shpesh, shoferët preferojnë goma me kurorë. Dhe kjo nuk është e çuditshme, sepse në akull dhe borë ato përmirësojnë ndjeshëm aftësinë ndër-vend. Sidoqoftë, kur vozitni në kushte urbane në asfalt, ato janë të padobishme. Prandaj, duhet të zgjidhni gomat në bazë të kushteve të funksionimit që mbizotërojnë.
Gomat Nordman 4 janë të pajisura me stufa. Mesatarisht, 100 stufa janë instaluar në një gomë. Për shkak të kësaj, gomat performojnë në mënyrë të përsosur në akull ose mbulesë bore. Për shkak të rregullimit të pazakontë të shufrave, gomat praktikisht nuk krijojnë zhurmë shtesë gjatë vozitjes.
Gomat e dimrit për makinat e pasagjerëve"Nokian Nordman 4" ka modelin e shkelës së një modeli të harruar mirë, por të testuar me kohë me performancë të shkëlqyer drejtimi, - " Nokian Hakkapeliitta 4". Një opsion ideal për ata pronarë makinash që kërkojnë goma të përshtatshme dimërore bazuar në konsideratat e cilësisë së çmimit. Goma Nordman 4 është e fortë, e qëndrueshme dhe ka aftësi të shkëlqyera të kalimit në borë dhe akull. Është vënë re shumë herë në teste krahasuese x revista të ndryshme dhe ka një numër të madh çmimesh.
Nokian Nordman 4 dallohet nga sjellja e qëndrueshme në çdo mot, gjë që është një faktor i rëndësishëm në Rusinë qendrore, ku kjo gomë është një bestseller i padiskutueshëm.
Ai është i përshtatshëm jo vetëm për qytetin, por edhe për rajonin, modeli i saj i shkallës dhe stufat e lejojnë atë të kalojë nëpër seksione mjaft të vështira të terrenit të ashpër.
Gama e madhësive të Nokian Nordman 4 varion nga 13 në 17 inç. Indeksi i shpejtësisë për të gjitha madhësitë standarde - T (190 km/h).
Përbërja dhe struktura
Struktura e modelit të shkelës së Nokian Nordman 4 përsërit shkallën e një produkti që ka qenë prej kohësh jashtë prodhimit, por nuk e ka humbur origjinalitetin e tij. cilësia e udhëtimit, dimërore “Nokian Hakkapeliitta 4”. Grykat zigzag janë të vendosura në të gjithë zonën e modelit të shkelës, pjesa qendrore ka një formë shigjete në formë kurriz peshku, optimale për një gomë dimri.
Teknologjia e patentuar Eco Stud e përdorur për krijimin e gomës Nokian Nordman 4 përfshin disa risi. Stufat janë bërë mjaft të gjera në mënyrë që të mos ndërhyjnë me brinjën qendrore të shkelës për të ruajtur stabilitetin e drejtimit gjatë vozitjes. Çdo fole pallto është e pajisur me një jastëk të posaçëm amortizues, i cili vepron si një amortizues, zvogëlon ngarkesën në fole gjatë lëvizjes dhe veçanërisht manovrimit, dhe gjithashtu ka një efekt të dobishëm në qëndrueshmërinë e kapëses. Vetë thumba është bërë në një formë spirancë, ka një majë tetrahedral, duke siguruar kështu tërheqje të qëndrueshme në sipërfaqet e akullta në katër drejtime.
Brazdat e kullimit janë aq të gjera sa që goma pastrohet menjëherë nga bora dhe uji gjatë vozitjes, gjë që lehtësohet edhe nga një veçori pronësore e të gjitha gomave të dimrit " Gomat Nokian» - muret e lëmuara të kanaleve kulluese. Kanalet e kullimit janë të vendosura përballë drejtimit të lëvizjes, gjë që rrit efektin e pastrimit.
Kompleksi përbërje gome përveç silicës dhe gomës, ai përmban vaj natyral të rapes, i cili ka një efekt të dobishëm në përshtatshmërinë e gomës ndaj ndryshimeve të temperaturës, përmirëson elasticitetin dhe ndihmon në mbrojtjen kundër prerjeve dhe deformimeve.
Zona e shpatullave është mjaft e gjerë dhe jep stabilitet shtesë kur manovron. Ai është i pajisur me amplifikues të veçantë lamella, të cilët kanë një efekt të dobishëm në heqjen e lagështirës nga copëza e kontaktit dhe gjithashtu përmirësojnë kapjen.
Ashtu si të gjithë modelet e gomave Nokia, goma dimërore Nokian Nordman 4 ka një seksion informacioni në shkallën e saj me shenja të veçanta që i bëjnë shoferit të dijë shkallën e konsumimit të gomës.
Çmimet dhe testet
Në 2012 frëngjisht revistë makinash La Presse, në testin e saj, vuri në dukje Nokian Nordman 4 si një gomë të qëndrueshme, të besueshme me tërheqje të mirë në akull. Në vitin 2013, revista vendase Za Rulem kreu dy teste krahasuese, duke i dhënë gomave Nokian Nordman 4 vendin e shtatë nga dhjetë, duke vënë në dukje gjithashtu aftësinë ndër-vend. Në vitin 2011, revista Autoreview testoi gomat e dimrit dhe i dha vendin e katërt Nokian Nordman 4 me një përmbledhje të rezistencës së lartë ndaj ndezjes, e shkëlqyer vetitë e ngjitjes në akull dhe trajtim në asfalt.
Cmim i mire. Pak më e shtrenjtë se Amtel, Cordiant, Kama. Por niveli i gomave është tashmë i ndryshëm. Goma e cilësisë së shkëlqyer, nuk ka asgjë për t'u ankuar. E balancuar mirë. Shkelje e lartë. Mjaft shumë gjemba. Shkon mirë në borë, ujë dhe qull. E butë në -32
Të metat
Kapje e dobët ne akull. Jo shumë i sigurt në frenimin në akull. Tendenca për të formuar hernie radiale. Lëvozhga e gjembit është e shtypur
Një koment
Ishte në një VAZ 21099. 175/70 R13. E kam vozitur për 3 sezone. Sezonin e parë isha shumë i kënaqur me gomat deri në fund të sezonit, arrita pa asnjë humbje të kërpudhave. Kishte veshje minimale. Në sezonin e dytë, mbajtja e rrugës u bë pak më e keqe, nuk kishte aq shumë besim sa në sezonin e parë. Për mungesë të goma verore, më duhej të vozisja me goma dimri. Rezultati ishte humbja absolute e të gjitha stufave në boshtin e përparmë, konsumimi i shkallës deri në 6 mm. Më duhej të blija dy të reja. Në fund të sezonit 3, një gomë vdiq për shkak të një hernie radiale, humbi pothuajse të gjitha thumbat e saj, megjithëse qëndroi në këmbë boshti i pasëm. Rrota u çiftua me 7 mm të mbetura dhe pothuajse të gjitha thumbat. Dy pjesa e përparme janë pothuajse perfekte. Lëvozhga e ca gjembave shtypet, bëhen si rrufe në kovë. Rruga e keqe që mban mbi akull, e përmbysur Kia Rio në akull i rëndë Duke dalë nga një kthesë, rrotat thjesht nuk mund të kapeshin. Dikur VAZ 21099 u rrotullua në një rrethrrotullim në kushte akulli, por kjo ishte pikërisht për shkak të një hernie radiale. Unë kurrë nuk u mbërthyen në të, nuk vozita mirë, u ngjita në garazh përmes rrëshqitjeve të dëborës dhe kanaleve në dimër. Në thelb, goma te mira për paratë tuaja, por duhet të jeni të kujdesshëm me të në akull. Kilometrazhi mbi 3 sezone afërsisht 35 mijë km Mini mundësi financiare të përmirësuara, goma te reja zgjodhi nga Nordman 5, Gislaved NF100, Hankook W419, Pirelli Ice Zero. Unë u vendosa në Pirelli, mendoj se nuk do t'ju zhgënjejë =) Nëse do të ishte e mundur të jepja 0,5 Yje, do ta vlerësoja me 3,5. Por gjithsesi, 3.
Kur zgjidhni midis një numri të madh ofertash, a keni menduar ndonjëherë të pajisni makinën tuaj gomat e dimrit"Nordman 4"? Shqyrtime të përdorimit në të ndryshme kushtet e rrugës, e shprehur nga shumë entuziastë të makinave, do të ndihmojë për të bërë zgjedhja e duhur dhe blini një produkt të provuar dhe të besueshëm që mund të kryejë me besueshmëri dhe efikasitet detyrën e tij për shumë vite.
Cilësia është gjithçka
Shqyrtimet pozitive në lidhje me gomat Nordman 4 (dimërore) konfirmojnë jo vetëm dizajnin e suksesshëm të gomës, por edhe cilesi e larte prodhimin e saj. Për konsumatorët tregun e brendshëm këtë model lëshuar më fabrika e gomave, e vendosur në qytetin e Vsevolozhsk.
Koncerni Nokian ka implementuar gjithçka në këtë gomë karakteristikat teknike model popullor dimrit gomat Nokian Hakkapeliitta 4. Mund të themi se ndryshimi kryesor midis këtyre modeleve është vendi i prodhimit. Marka e promovuar dhe e njohur prodhohet në një fabrikë të vendosur në Finlandë.
Goma Nordman 4, rishikimet e cilësisë dhe vetive të së cilës nuk janë inferiore ndaj markës së famshme, prodhohet në Rusi. Të gjitha operacionet e prodhimit, lëndët e para dhe pajtueshmëria me teknologjinë e prodhimit janë drejtpërdrejt nën kontrollin e rreptë të specialistëve nga Finlanda. Pronarët që përdorin produktet Bimë ruse, mund të konfirmojë performancë të lartë gome që nuk është inferiore ndaj analogëve të importuar.
Raporti çmim-cilësi luan në favor të produkteve vendase, gjë që e bën këtë model të gomave të automobilave të popullarizuar dhe të kërkuar në mesin e konsumatorëve.
Modeli i shkelës
Gomat Nordman 4, rishikimet e të cilave mund të lexoni në këtë artikull, janë të drejtuara, gjë që rrit dhe stabilizon ndjeshëm stabilitetin e drejtimit të automjetit. Kjo lejon madje shpejtësi të lartë ndjeni rrugën me besim. Brinjët e vendosura përgjatë skajeve të brendshme dhe të jashtme rrisin qëndrueshmërinë e shkelës gjatë manovrave të ndryshme.
Prania e një numri të madh kanalesh kullimi në brinjët anësore, e kombinuar me vetë modelin e brinjëve, ju lejon të manovroni me besim në të rënda seksionet rrugore, duke harruar plotësisht se makina mund të rrëshqasë. Kjo është e vërtetë jo vetëm për rrugët me borë. Asfalt i lagësht ose akull i butë, i gjetur shpesh në rrugët e qytetit në koha e dimrit, nuk ka ndikim negativ në ngasje nëse rrotat janë të veshura me goma dimërore Nokian Nordman 4.
Shqyrtimet nga entuziastët e makinave që i kanë përdorur këto goma për më shumë se një sezon konfirmojnë cilësi të shkëlqyera shkel. Gjatë vozitjes, makina sillet në mënyrë të parashikueshme, pavarësisht nga rruga dhe limit shpejtësie. Për më tepër, kur vlerësojnë cilësinë e kësaj gome, pronarët e makinave shënojnë nivelin e ulët të zhurmës së shkallës. Zhvilluesit arritën ta arrijnë këtë efekt duke përdorur një rend të veçantë të zgjatjeve alternative dhe raportin e tij optimal me
Karakteristikat e gomave të dimrit
"Nordman 4" ka një vlerësim Shore fortësi prej 51 njësi. Kjo vlerë përcakton rezistencën e lartë të konsumit të gomës. Thellësia e modelit të shkelës është 9 mm, gjë që lejon funksionimin rrugë me borë Këto goma zgjasin më shumë se një sezon. Në varësi të kilometrazhit, ju mund ta hipni me siguri për 4-5 stinët e dimrit, e cila e bën menjëherë blerjen fitimprurëse blerjen e këtyre gomave.
Rishikime të shumta të gomave dimërore Nordman 4 konfirmojnë se shoferi ndihet i sigurt pas timonit të një makine, rrotat e së cilës janë të veshur me goma të modelit të përshkruar.
Përkundër faktit se gomat e dimrit tradicionalisht rrisin konsumin e karburantit, kjo nuk vlen për gomat Nordman. Përveç cilësive të larta të kapjes që tejkalojnë nivelin mesatar statistikor, përdorimi i gomës për këtë model ofron Konsumi i karburantit, e cila është veçanërisht e dukshme kur udhëtime të gjata përgjatë rrugëve. Sekreti nuk qëndron vetëm në dizajnin e shkallës, por edhe në mungesën e rrëshqitjes së vazhdueshme në sipërfaqet e rrugëve me akull ose me borë.
A nevojiten thumba?
Zgjedhja gomat e makinave me thumba, para së gjithash duhet të udhëhiqeni nga kushtet në të cilat do të zhvillohet operacioni. Nëse jeni një banor i qytetit që nuk udhëton jashtë qytetit, atëherë nuk është aspak e nevojshme të merrni një rrotë me kurorë. Shumë, natyrisht, varet nga shërbimet e qytetit. Nëse në qytetin tuaj ka probleme me pastrimin e rrugëve nga bora, atëherë nuk ka arsye të prisni që situata të përmirësohet në dimrin e ardhshëm - në këtë rast është më mirë të mos kurseni.
Mbulesat e rrotave janë të prodhuara në fabrikë dhe përbëhen nga 100 goma në një gomë. Kjo garanton kapje të shkëlqyer rrugë dimërore, sipërfaqja e së cilës përfaqëson borë të mbështjellë dhe zona të akullta. Shpërndarja e kunjave në të gjithë gjerësinë e rrotës rrit stabilitetin dhe i bën ato më pak të zhurmshme. Një rreshtim special për thithjen e goditjeve, i vendosur në bazën e majës, e bën funksionimin e tij të butë, gjë që redukton gjithashtu zhurmën e funksionimit.
Me një stil drejtimi agresiv (por të arsyeshëm), mund të humbni jo më shumë se 10 kunja për çdo rrotë lëvizëse në një sezon. Ky tregues varet jo vetëm nga stili i drejtimit, por edhe nga funksionimin e duhur(kjo do të diskutohet në seksionin përkatës).
Nëse e mbani presionin në gomë pak më të lartë se normalja, mund të zbuloni vërtet se cilat janë gomat dimërore Nokian Nordman 4.
Shqyrtime nga shoferët që përdorin këtë metodë funksionimi, ata raportojnë një rritje të parashikueshmërisë së sjelljes së makinës në rrugë, nuk ka nevojë të "drejtoni" vazhdimisht, nuk ka anashkalime të vogla dhe lëvizje në anët.
Një rrotë pak e fryrë, natyrisht, konsumohet më shumë në qendër të shkallës. Sidoqoftë, kjo veshje do të jetë e dukshme vetëm në fund të jetës së saj të shërbimit (pas 4-5 vjetësh), gjë që thekson edhe një herë cilësitë e larta rezistente ndaj konsumit që ka goma Nokian Nordman 4.
Shqyrtime rreth përdorimit të duhur
Varet nga sa saktë vihen në funksion gomat Nordman 4 (shqyrtimet e pronarëve tregojnë një rëndësi të madhe të këtij veprimi), varet jo vetëm jeta e shërbimit, por edhe karakteristikat e cilësisë puna e gomave. Rripat mbi të cilat do të vendosni gomat duhet të jenë të lëmuara (pa shenja deformimi të buzës) dhe pa çarje dhe gërvishtje. Asambleja e rrotave duhet të jetë e balancuar. Ky faktor ka një shumë ndikim të madh në shkel, veçanërisht me shpejtësi të lartë.
Ankesat e mundshme për zhurmën e shtuar të kësaj gome mund të shkaktohen nga mungesa ose cilësia e dobët e balancimit të rrotave. Ky problem është veçanërisht i zakonshëm në gomat. diametër të madh(R-16, R-17).
Arsyeja kryesore, siç doli më vonë, për rritjen e konsumit dhe zhurmës nga funksionimi i rrotave janë defektet e buzës dhe balancimi i pakënaqshëm. Shumë varet nga pajisjet e dyqanit të gomave. Pajisja balancuese, si të gjithë mekanizmat, gradualisht humbet saktësinë e matjeve të saj për shkak të funksionimit. Kur ndryshoni makinën tuaj në goma dimërore, merrni parasysh këtë nuancë - është më mirë të vizitoni një stacion shërbimi të specializuar, ku pajisjet, si rregull, janë të cilësisë më të lartë dhe moderne.
Ju gjithashtu nuk duhet të nënvlerësoni një proces të tillë përgatitor si fillimi. Falë sjelljes së duhur në rrugë në një e gjysmë deri në dy mijë kilometrat e parë, do të jeni në gjendje të maksimizoni jetëgjatësinë e gomës, gjë që përfundimisht do t'ju kursejë para. Ju nuk duhet ta lini makinën të rrëshqasë, të frenoni urgjentisht (nëse nuk është absolutisht e nevojshme) dhe ta lini të futet në lëvizje e kontrolluar. Nuk rekomandohet tejkalimi i shpejtësisë prej më shumë se 80 km/h gjatë depërtimit. Mos harroni ta mbani në sy dhe ta kontrolloni në mënyrë sistematike çdo 300-400 km. Të gjitha këto rekomandime do t'ju lejojnë të përdorni gomat e këtij modeli shumë më gjatë.
Marrja e radhës
Një rrotë me kurorë e mban makinën shumë mirë në rrugë të rrëshqitshme ose të mbushura me vështirësi. Disa rishikime të gomave dimërore Nokian Nordman 4 përmbajnë përvoja të kthesave në kthesat në dimër me shpejtësi që shkaktojnë hutim. Po, është e mundur që shoferët që përshkruanin "shfrytëzimin" e tyre në një rrugë dimërore po e rrezikonin veten dhe pasagjerët e tyre në mënyrë të pajustifikueshme. Siç thonë ata vetë, pas disa qindra kilometrash ngarje me këto goma, frika e tyre nga akulli është atrofizuar plotësisht, goma e mban rrugën me aq këmbëngulje.
Makina kthehet në kthesa pa asnjë rrëshqitje apo rrëshqitje. Edhe nëse makina lëviz, kjo ndodh në mënyrë të moderuar dhe plotësisht nën kontrollin e shoferit: një rënie e lehtë e shpejtësisë (lëshimi i pedalit të gazit pa frenim) shton menjëherë aftësinë e sigurt për të udhëtuar në vend. Makina merr kthesat e mbuluara me borë jo më pak me siguri sesa në një pistë të pastruar.
Shqyrtime të tilla të gomave Nordman 4 nuk janë përjashtim nga rregulli, por, përkundrazi, janë të përhapura. Bazuar në këto deklarata, një gjeneral karakteristikë pozitive cilësi të larta të performancës së gomave të këtij modeli.
Sjellja e gomave me goma në asfalt të zhveshur
Duke analizuar rishikimet e shumta në lidhje me gomat Nordman 4 dhe sjelljen e tij në asfalt të zhveshur, mund të themi si më poshtë:
- distanca e frenimit është më e gjatë se në një rrugë me dëborë;
- Është më mirë të ndërroni me kujdes, pa pakujdesi;
- ndodh rritje e konsumit të shkallës së gomave;
- përqindja e kërpudhave që bien gjatë vozitjes në asfalt të pastër deri në fund të sezonit mund të kalojë 25 për qind.
Këto deklarata nuk janë gjë tjetër veçse konfirmim indirekt i performancës së shkëlqyer të gomës në rrugët e dimrit, për të cilat, në fakt, janë projektuar.
Kushtet e motit mund të ndryshojnë shumë herë; dimri mund të jetë i ngrohtë dhe me dëborë minimale. Në kushte të tilla, pronarët mund të pranojnë ose konsumim i shtuar dhe përdorni gomat me sa më shumë kujdes që të jetë e mundur, ose keni një grup rezervë gomash të rregullta. Parashikimi i treguar do të sigurojë që Nordman 4 (rishikimet nga shumë shoferë mund ta konfirmojnë këtë) do t'ju shërbejë shumë më gjatë.
Në akull dhe borë
Këto kushte rrugore janë ato në të cilat gomat Nordman 4 (vlerësimet e pronarëve për sjelljen e gomave në këto kushte do të jepen më poshtë) shfaqin të gjitha cilësitë e tyre të përfshira në dizajn nga prodhuesi. Modeli i drejtimit dhe konfigurimi i tij kontribuojnë në heqjen maksimale të borës, llumit të akullit dhe ujit nga "pika" e kontaktit midis shkallës dhe rrugës. Kjo rrit shumë tërheqjen dhe përmirëson stabilitetin e drejtimit.
Nga ana tjetër, stufat, për shkak të dizajnit dhe vendndodhjes së tyre, "kafshojnë" me siguri në koren e akullit, duke parandaluar rrëshqitjen e timonit. Sigurisht, jo gjithçka varet nga gomat. Nëse shoferi nuk mund të reagojë saktë dhe në mënyrë adekuate ndaj kushteve të rrugës, asnjë gomë e teknologjisë së lartë nuk do ta ndihmojë atë.
Ka komente për gomat që tregojnë për përvojat e këqija në rrugë kur shoferët nuk mund të dalin robëria e borës. Kur studioni me kujdes të gjitha aspektet e këtyre historive, zakonisht rezulton se shoferi thjesht humbi kontrollin në një situatë të vështirë që krijuan veprimet e tij. Rruga nuk fal gabime, kështu që një qëndrim i pakujdesshëm duhet të mungojë në veprimet e shoferit apriori, veçanërisht në një rrugë dimërore.
Duke testuar
Prodhuesi përpara nisjes prodhim ne mase, kryen gjithmonë prova dhe teste të shumta në produktet e saj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për shqetësimin Nokian, i cili vlerëson reputacionin e tij, të fituar me punë të mundimshme. Përveç kësaj, gazetarët kryejnë edhe testimin e tyre të produkteve të reja të tregut. Shumë entuziastë të makinave u besojnë më shumë rezultateve të studimeve të tilla, duke e konsideruar qasjen e specialistëve të pavarur si më objektive dhe të vërtetë.
Këtë provë e kaluan edhe gomat Nokia Nordman 4. Rishikimet dhe matjet e treguesve kryesorë (në kushte të ndryshme të rrugës) na lejojnë të themi me siguri se kjo gomë është një nga më të mirat në treg. tregun e brendshëm jo vetëm për nga karakteristikat e tij, por edhe për nga çmimi.
Përgatitja dhe ruajtja e duhur e gomës
Me fillimin e pranverës vjen koha kur makina duhet të rimbushet goma verore, dhe gomat e dimrit Nordman 4 (shqyrtimet e pronarëve mbi rregullat e ruajtjes janë paraqitur më poshtë) do të presin deri në dimrin e ardhshëm në garazh. Nëse dëshironi të zgjasni jetën e shërbimit gomat e dimrit, vëzhgoni rregulla të thjeshta ruajtje gjatë jashtë sezonit.
Rekomandohet larja e gomës, largimi i mbeturinave në formën e gurëve të vegjël nga shkelja dhe inspektimi i anëve të gomave për prerje dhe çarje. Pasi goma të jetë tharë, do të ishte mirë ta trajtoni atë nga jashtë ose me silikon - kjo do ta mbrojë atë nga tharja në vapën e verës. Pas kësaj, paketoni timonin paketë speciale(mund të blihet nga një dyqan gomash) dhe vendoseni në një raft ose raft të varur nën çatinë e garazhit. Nëse ruani gomat pa i hequr ato nga buzë, rekomandohet të lehtësoni presionin e brendshëm për të lejuar që goma të pushojë.
Nuk ka nevojë të ruani gomën në një pozicion në këmbë ose të shtrirë njëra mbi tjetrën - kjo metodë çon në deformim të kordonit, gjë që shkakton konsumim të shpejtë.
Në artikullin tonë, ne shqyrtuam rishikime të shumta të gomave Nordman 4 të lëna nga ata që kanë bërë tashmë zgjedhjen e tyre në favor të këtij modeli të gomave. Shpresojmë që përvoja e njerëzve të tjerë, për të cilën mësuat nga ky artikull, do t'ju ndihmojë të merrni vendimin e duhur dhe të zgjidhni "këpucë" të mira dimërore për makinën tuaj.
