Fillon shtatori dhe kërkesa e konsumatorëve në tregun e automobilave rritet sërish ndjeshëm. Pra, në fund të verës dhe në fillim të vjeshtës nuk duhet të prisni asnjë promovime fitimprurëse, zbritje, shitje dhe oferta të tjera. Kërkesa mbahet në nivel të lartë nga mesi i vjeshtës, pas së cilës fillon rënia graduale e saj. Por nëse jeni në pritje të përfitimit maksimal nga blerja, nuk duhet ta prisni në tetor apo nëntor. Situata me makinat e përdorura nuk është më e mirë. Moti i vjeshtës bën rregullimet e veta për gjendjen e makinave dhe disponimin e vetë shitësve. Papastërtia dhe llumini do të fshihen defekte të mundshme trupi, dhe për shkak të presionit të motit gri, pronarët nuk kanë humor të bëjnë pazare dhe të ulin çmimin ashtu. Është më mirë të presësh për një kohë më të favorshme.
Sezonet optimale për të blerë
Dhe këtu e keni marrë me mend se cila kohë e vitit është më e mira për ju për të blerë makina. Këto janë periudhat e dimrit dhe të pranverës. Shumë njerëz thjesht i duan kaq shumë këto pjesë të vitit. Në dimër, bora e shumëpritur vjen, moti ndryshon dhe festat e Vitit të Ri fillojnë. Pranvera na kthen ngrohtësinë, por në të njëjtën kohë nuk duhet të vuajmë nga vapa e zjarrtë e verës. Është interesante që me ardhjen e këtyre stinëve, tregu i automobilave ju lejon të bëni edhe një sërë blerjesh fitimprurëse.
Dimër
Ekspertët janë të sigurt se është në dimër që ofertat më të mira vijnë në treg për makina të reja dhe të përdorura. Gjykojeni vetë. Në dhjetor, shumë tregtarë kanë ende makina të vitit aktual të modelit, dhe së shpejti makinat e një modeli të ri do të jenë në dispozicion. Për të shitur pjesën e mbetur, çmimet ulen gradualisht. Për të rritur atraktivitetin e makinave të tilla, tregtarët ofrojnë jo vetëm zbritje, por edhe dhurata të këndshme, bonuse për klientët, disa aksesorë falas dhe shumë më tepër. Por megjithatë, nuk ka nevojë të nxitoni në dhjetor. Mund të prisni pak, të shikoni nga afër, të pyesni çmimin dhe të bëni një blerje në janar. Kjo për faktin se kulmi i blerjeve fitimprurëse ndodh pikërisht në këtë muaj. Pushimet mbaruan, ndaj është koha të merrni paratë që keni mbledhur dhe të shkoni të merrni makinën.
Puna është se pas pushimeve, aktiviteti i blerësve ulet në nivele të pabesueshme. Kjo mund të shpjegohet lehtësisht me kostot Viti i Ri, udhëtime të ndryshme, blerje dhuratash dhe shpenzime të tjera. Njerëzit thjesht nuk janë gati të ndahen me shuma të mëdha parash për të blerë një makinë. Por ata që kuptojnë thelbin e tregut shkojnë për një makinë në janar. Ato aplikohen për modelet e vitit të kaluar, dhe makina vjen me bonuse të këndshme.
Tregu sekondar është gjithashtu shumë i favorshëm. Përgjumja e vjeshtës ka ulur ndjeshëm numrin e thirrjeve në reklamat e shitësve. Dhe edhe pas shpenzimeve të konsiderueshme gjatë periudhës së pushimeve, ekziston një tundim i madh për të marrë një shumë të rrumbullakët për makinën tuaj. Vetë blerësi në janar mund të inspektojë makinën me mjaft kujdes, pasi shpesh në këtë kohë nuk ka papastërti, makina është e pastër dhe e rregulluar. Në shkurt, ekziston një rrezik i caktuar për të mbetur pa makinën e vitit të kaluar në showroom, ose për të marrë zbritjen më të favorshme. Gjëja kryesore këtu nuk është të vononi, përndryshe do t'ju duhet të blini një makinë të vitit të ri të modelit pa asnjë zbritje. Zakonisht në muajin e fundit të dimrit, të gjitha makinat e mbetura shiten.
Pranvera
Marsi dhe prilli duhet të konsiderohen periudha fitimprurëse për blerjen e një makine. Fillojnë festat e reja, tregtarët ofrojnë promovime speciale dhe shtojnë dhurata falas për blerjet. Por mos prisni një kolaps në çmimet e makinave. Nuk do të ketë më zbritje, pasi është periudha e kërkesës më të madhe për makina të reja, e cila nis në maj. Pranvera mund të sjellë përfitime vetëm në gjysmën e saj të parë. Nëse e keni vonuar blerjen më shumë se deri në mes të prillit, atëherë lini paratë në një vend të sigurt dhe prisni dimrin. Gjithashtu, pranvera nuk mund të konsiderohet periudha optimale për blerjen e makinave të përdorura. Rritja e kërkesës për makina ndikon edhe në tregun sekondar. Prandaj, absolutisht nuk ia vlen të presësh më shumë se mesi i prillit. Blerësi do të shqetësohet edhe nga moti, i cili shoqërohet me llucë dhe papastërti të vazhdueshme.
Mos harroni për luhatjet e kursit të këmbimit të monedhës. Nëse monitoroni gjendjen e ekonomisë, ndonjëherë mund të përfitoni nga kërcimet në rubla kundrejt dollarit. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që janë në valutë të huaj. Ata shpesh e lënë çmimin në të njëjtin nivel, megjithëse rubla bëhet më e shtrenjtë në krahasim me dollarin, ose çmimi i vetë monedhës amerikane bie. Si rezultat, çmimi i dollarit bëhet fitimprurës për një numër blerësish që duhet të përfitojnë nga kjo situatë.
Po flasim thjesht për situatën e viteve të fundit. Statistikat mund të ndryshojnë në mënyrë dramatike dhe plotësisht anën e kundërt. Prandaj, duhet të monitoroni në mënyrë të pavarur tendencat aktuale, të kontrolloni çmimet dhe ofertat speciale nga tregtarët zyrtarë. Sapo të shihni një zgjidhje që është e dobishme për ju, sigurohuni që ta përdorni. Por definitivisht nuk ia vlen të presësh me muaj apo vite që çmimet e makinave të bien. Tendenca është se kostoja e makinave vetëm do të rritet. Prandaj, ndonjëherë është më mirë të blini një makinë tani sesa të prisni të panjohurën. Kush e di, mbase brenda një viti e njëjta makinë do të bëhet disa dhjetëra ose qindra mijëra rubla më e shtrenjtë. Dhe një zbritje sezonale vetëm do ta kthejë çmimin në nivelin para rritjes. Këtu nuk flitet për ndonjë përfitim.
Blerja e një makine të re
Tani do të flasim më në detaje se kur është koha më e mirë për të blerë një makinë të re. Për ta bërë këtë, ju duhet të vendosni për shitësit e makinave dhe të përpiqeni të ngushtoni listën e mundshme të makinave. Megjithatë, ju duhet të dini se çfarë dëshironi. Nuk ia vlen të marrësh një makinë vetëm sepse është në dispozicion. Çdo tregtar makinash në çdo tregtar makinash planifikon shitjet e veta. Domethënë, ekzistojnë të ashtuquajturat plane tremujore dhe vjetore. Për t'i përmbushur ato, ju duhet të arrini një objektiv të caktuar shitjesh. Duke marrë parasysh këtë, mund të përcaktoni se kur është më mirë të blini një makinë të re nga një shitës. Përmbushja e planit nga shitësi i lejon atij të llogarisë në një prim të konsiderueshëm. Prandaj, çdo tregtar është i interesuar të zbatojë shuma maksimale makina
Kërkesa për makina të reja bie ndjeshëm në fillim të vitit të ri, pasi të gjitha modelet e vitit të kaluar bëhen automatikisht një vit më të vjetër. Për të përballuar rënien e aktivitetit të konsumatorëve, shitësit e makinave kanë filluar të zhvillojnë promovime dhe shitje të veçanta. Kështu, ata joshin njerëzit për të blerë makina. Kjo është periudha optimale kur është më mirë të blini makinë e re në një sallon makinash. Për më tepër, tregtari i makinave është i pajisur me kompetenca të caktuara që i lejojnë atij të bëjë një zbritje në makinë. Prandaj, është më mirë ta diskutoni këtë çështje me menaxhmentin tuaj të menjëhershëm, pasi ata mund të organizojnë një bonus mbresëlënës për ju.
Përqindja e mundshme e zbritjes varet kryesisht nga vetë makina. Nëse po flasim për makina të shtrenjta, atëherë ka gjithmonë ulje për to. Pyetja e vetme është madhësia. Por ata rrallë zbritin edhe shuma të vogla në makinat buxhetore, pasi vetë makinat janë të lira. Për të kursyer në blerjen e një makine të re, është më mirë të vizitoni shitësit e makinave gjatë fundit të një muaji, tremujori ose viti raportues. Atëherë pothuajse me siguri do të merrni një zbritje.
Promovime të tilla ofrohen në formën e një uljeje të kostos së vetë makinës në shumën 5-10%, ose si përbërës shtesë. Kjo do të thotë, ata mund t'ju japin një grup të cilësisë së lartë gomat e dimrit, disqe ose të tjera të dobishme dhe pajisjet e nevojshme për një makinë. Meqenëse dhurata të tilla nuk janë aspak të lira, dhe do t'ju duhet të blini të njëjtat rrota dhe goma, kjo mund të konsiderohet një marrëveshje jashtëzakonisht fitimprurëse. Por edhe kur makina është e re, është e nevojshme ta kontrolloni atë. Shitjet e makinave të vitit të kaluar shpesh kryhen në kurriz të makinave që kanë qenë të parkuara në parking të hapur për një kohë të gjatë. Kjo mund të ndikojë negativisht në bojën dhe gjendjen e trupit.
Blerja e makinave të përdorura
Kur blini një makinë të përdorur, është gjithashtu e rëndësishme të dini dhe të kuptoni se kur është më mirë ta blini atë. Këtu ka rregulla dhe nuanca që ju lejojnë të merrni përfitime të mira nga transaksioni. Statistikat tregojnë se pjesa më e madhe e makinave të përdorura shiten gjatë pranverës dhe verës. Gjatë kësaj periudhe në treg sekondar Ka një aktivitet të dukshëm, prandaj kërkesa është më e larta. Por këtu duhet të shqyrtoni me kujdes pyetjen se kur është koha më e mirë për të blerë një makinë të përdorur. Rritja e kërkesës dhe aktivitetit të blerësve çon në faktin se është pothuajse e pamundur të marrësh një zbritje gjatë kësaj periudhe. Po, por ju mund të studioni gjendjen e makinës për shkak të mungesës së llumit dhe papastërtisë.
Gjërat janë krejtësisht të ndryshme në vjeshtë, dhe gjithashtu më mirë në dimër. Jo të gjithë blerësit e mundshëm duan të ngasin dhe të shikojnë makina kur ka borë, baltë, baltë ose shi jashtë. Aktiviteti i blerësve në tregun sekondar po bie ndjeshëm, kështu që shitësit që duan të shesin shpejt makina janë të detyruar të ulin çmimin.
Ekspertët me përvojë ju tregojnë se kur është koha më e mirë për të blerë një makinë të përdorur. Blerësi mund të marrë përfitimin më të madh nga një makinë e përdorur në një ditë të ftohtë dimri pak para pushimeve. Në shumicën e rasteve, shitja e një makine në këtë kohë shoqërohet me dëshirën për të blerë një makinë të re. Për më tepër, shitësi dëshiron ta bëjë këtë tani, ndërsa ofertat speciale për pushime janë të vlefshme.
Këshilla! Ka një avantazh tjetër për të blerë në dimër. Mund t'i thuash pronarit të mos e ndezë motorin. Në këtë mënyrë ju mund të vëzhgoni personalisht se si funksionon ndezja në mot të ftohtë. Nëse nuk ka probleme me fillimin, kjo rezulton mirë gjendje teknike makina.
Statistikat e pronësisë së automjeteve
Kur planifikoni të blini një makinë, shumica e njerëzve fillimisht mendojnë se sa kohë do ta përdorin këtë makinë. Dhe këtu ka statistika të veçanta që ju lejojnë të përcaktoni nuanca të rëndësishme:
- Aktualisht në Rusi, kohëzgjatja mesatare e pronësisë së një makine të re nga momenti i blerjes së saj në një përfaqësi makinash është 55 muaj, domethënë rreth 4.5 vjet. Kjo shifër vlen për të gjitha makinat e pasagjerëve.
- Makina prodhimit vendas Ata qëndrojnë në garazhet ruse shumë më gjatë. Makinat e markës UAZ janë në përdorim për 5,8 vjet, dhe produktet AvtoVAZ janë në posedim të njerëzve mesatarisht rreth 5,5 vjet. Meqenëse vlera e mëparshme u tregua duke marrë parasysh të gjitha makinat, bëhet e qartë pse, mesatarisht, një pronar makine operon një makinë për më shumë se 4 vjet. Ende një pjesë makina shtëpiake i madh në Rusi.
- Ndër makinat e huaja, ato më jetëgjatë janë përfaqësuesit e prodhuesve japonezë të automobilave. Modele nga Kompanitë Honda dhe Suzuki blihen mesatarisht për 56 muaj, dhe makina Mitsubishi janë në pronësi të rusëve për rreth 58 muaj.
- Makinat që ndryshojnë më shpesh duart janë përfaqësues të segmentit premium. Kohëzgjatja mesatare e pronësisë është 3.4 vjet. Kjo është për shkak të statusit të makinave të tilla. Zotërimi i një makine të huaj të shtrenjtë për shumë vite nuk është veçanërisht prestigjioze, pasi rinovimi i rregullt i flotës së automjeteve konsiderohet një tregues i një pozicioni të mirë financiar. Ende makina të huaja të shtrenjta ata blejnë kryesisht jo nga këndvështrimi i një mjeti transporti, por për status.
Bazuar në këto të dhëna, mund të vlerësoni përafërsisht se sa njerëz janë në duart e një makine të përdorur për shitje. Shumica e njerëzve preferojnë të blejnë një makinë nga një pronar, sepse në këtë mënyrë ka më pak shanse të hasni probleme të fshehura, është më e lehtë të zbuloni historinë e makinës dhe të merrni një sërë informacionesh të tjera të dobishme.
Së fundi, le të japim disa këshilla të dobishme, e cila mund të jetë e dobishme kur kërkoni ofertën më të mirë.
- Viti fiskal. Në shumicën e rasteve, ajo përfundon në tregtarët e makinave në mars. Por ndonjëherë është muaji i parë i dimrit, pra dhjetori. Është më mirë të mësoni për këtë paraprakisht nëse jeni të interesuar për ofertat e një përfaqësie të veçantë makinash. Në këtë mënyrë nuk do të humbisni më së shumti periudhë fitimprurëse zbritje dhe oferta speciale.
- Ofertat gri. Ka situata kur tregtarët e makinave ofrojnë marrëveshje fitimprurëse, por jo plotësisht të drejta. Ato lidhen vetëm me shitës të besueshëm dhe të besueshëm, ose përmes njohjes. Çdo tregtar ka një kufi të caktuar zbritjesh që mund të përdorë për të shitur makina. Në fund të fundit është se me shifra normale të shitjeve, menaxheri mund të ndajë një zbritje të konsiderueshme. Por me kusht që ta shpërbleni për këtë me një shumë të caktuar. Skema është gri dhe të kujton pak mashtrim, por në fakt nuk ndodh asnjë vjedhje apo mashtrim. Të gjithë marrin atë që duan.
- Blerja në tremujorin e parë. Kur makinat e vitit të ri të modelit shfaqen në showroom, fillojnë shitjet aktive të makinave të vjetra. Por blerja e kësaj të fundit nuk do të jetë e dobishme për të gjithë. E gjitha varet nga sa kohë keni ndërmend të përdorni makinën përpara rishitjes. Nëse nuk planifikoni të drejtoni makinën për më shumë se 3 vjet, atëherë është më mirë të blini menjëherë një makinë të një viti model të ri me një çmim më të lartë. Kjo për shkak se rishitja do të marrë parasysh vitin e prodhimit, jo vitin e blerjes. Kështu, për një makinë më të re do të merrni një shumë më të madhe nga blerësi. Dhe nëse një makinë blihet për 5-7 vjet, atëherë është me të vërtetë fitimprurëse të marrësh një model të vitit të modelit të mëparshëm me zbritje. Pas të njëjtave 5 - 7 vite në tregun sekondar, viti i diferencës nuk do të luajë më një rol të veçantë.
Siç e kuptoni, kostoja e makinave dhe mundësia për të marrë zbritje të favorshme ndikohen drejtpërdrejt nga kërkesa sezonale dhe planet e tregtarëve të makinave për të shitur automjete. Por nuk duhet të mbështeteni vetëm në statistikat e thata. Situata po ndryshon vazhdimisht. Prandaj, duhet të monitoroni me kujdes dinamikën e tregut, të gjurmoni tendencat aktuale dhe të vëzhgoni ndryshimet. Në një moment, patjetër do të keni fat dhe do të mund të merrni makinën që dëshironi me një çmim shumë konkurrues, ose me shtimin e bonuseve, aksesorëve dhe pajisjeve të këndshme për një makinë të re.
Çmimet dhe kushtet më të mira për blerjen e makinave të reja
Kredi 6.5% / Këste / Tregtim / 98% miratim / Dhurata në sallonMas Motors
PricewaterhouseCoopers, tregu i automobilave në Rusi mund të tkurret me 35% këtë vit. "Sekret" i kërkoi Sergei Udalov, drejtor ekzekutiv i agjencisë analitike "Avtostat", të tregojë se çfarë duhet të presë tregu dhe kush do të fitojë në këtë situatë.
Çfarë po ndodh në tregun e makinave
Pothuajse të gjithë janë në një situatë të vështirë. Çmimet e makinave janë rritur ndjeshëm: pronarët e makinave që ishin gati të ndryshonin makinën e tyre tani kanë vendosur të presin edhe një vit. Shitjet po vazhdojnë, por në një nivel shumë të ulët - ende nuk jemi mësuar me çmimet e reja. Lëshimi i kredive ka rënë në minimum.
Situata është e ndryshme për markat. Kjo varet nga pjesa e tregut rus në shitjet globale të markës, nga përbërja e pronarëve dhe formati i pranisë në Rusi. SsangYong nuk po largohet nga tregu, por me shumë mundësi do të kalojë nga montimi në Bimë ruse për import. Pavarësisht vëllimeve të vogla të tregut, është fitimprurëse për ta që të shesin dhe montojnë makina që tashmë janë porositur. Ndoshta atëherë ata thjesht do të importojnë, sepse me një vëllim të vogël montimi është plotësisht i paefektshëm të mirëmbash personelin, të montosh makina dhe të sigurojë logjistikë.
Kujdes General Motors- për mendimin tim, jo vetëm një vendim ekonomik, por pjesërisht politik. Tregu rus është konsideruar gjithmonë i rëndësishëm për korporatën amerikane. Edhe gjatë krizës së vitit 2009, Chevrolet dhe Opel ndanë 12.3% të tregut. Dhe megjithëse GM pësoi një rënie serioze të shitjeve në 2014, kjo shifër mbeti në 8% - ky është ende një vëllim i madh. Pra, nëse situata politike normalizohet, GM mund të kthehet në Rusi. Edhe pse humbjet e reputacionit në këtë rast nuk mund të shmangen.
**Tregu i makinave në Rusi mund të bjerë me 35%** këtë vit **me 50%** në vitin 2009 tregu për makinat e reja ra, dhe për makinat dytësore - me 20%
Dinamika e shitjeve të Fordit nuk është më e mirë se ajo e GM, por megjithatë ato nuk do të largohen nga tregu. Në krizën e fundit, Ford doli në mënyrë të pavarur nga problemet financiare dhe GM përfitoi nga ndihma e qeverisë, e cila dëshmon edhe një herë motivimin politik për t'u larguar nga tregu.
Për Honda japoneze dhe Suzuki në lidhje me vëllimin e shitjeve globale, tregu rus është shumë i vogël. Për ne, këto janë marka mjaft të veçanta. Në varësi të gatishmërisë së markave japoneze për të duruar humbjet në Rusi, këto marka do të vendosin nëse do të qëndrojnë apo jo. Ata nuk kanë prodhim në Rusi.
Por shumica e markave evropiane janë gati të mbështesin rrjeti i tregtarëve në Rusi. Ata i rrisin çmimet shumë gradualisht, pa u përpjekur menjëherë të kompensojnë rritjen e monedhave. E njëjta BMW thotë se janë gati të ruajnë çmimet e sotme për makinat e tyre, pavarësisht rënies së fitimeve dhe marzheve. Çmimet për makinat e reja do të stabilizohen dhe do të bien me kalimin e kohës, por jo shumë.
Foto: Aleshkovsky Mitya/TASS
Si do të ndikojë në treg largimi i General Motors
Chevrolet dhe Opel kanë gjithsej 173 tregtarët në Rusi, dhe është e qartë se kjo do t'i japë një goditje atyre. Tregtarët do të vazhdojnë të kryejnë shërbimin e makinave Chevrolet dhe Opel, por do të jetë më e vështirë për ta që të fitojnë para nga shërbimi - pjesa më e madhe e të ardhurave të tyre vjen nga shitja e makinave. Është e pamundur të thuhet me siguri nëse çmimi do të rritet mirëmbajtjen e shërbimit nga këto marka: tregtarët, përkundrazi, do të jenë më të lirë të përdorin pjesë këmbimi, sepse kërkesat strikte të GM nuk ka gjasa të zbatohen pas largimit të tyre nga Rusia. Gjithçka do të varet nga situata ekonomike e tregtarëve individualë, të cilët mund të ulin ose rrisin koston e servisimit të makinave Chevrolet dhe Opel.
Lojtarët e tjerë të tregut do të jenë të lumtur të mbushin hapësirën e lirë, por largimi i Opel dhe Chevrolet nuk ka gjasa të ndikojë në asnjë mënyrë çmimet. Vendin e parë do ta zënë Opel dhe Chevrolet markave koreane Hyundai dhe Kia. Pjesërisht, Volkswagen, Toyota, Škoda. Disa konsumatorë mund të kalojnë në Lada ruse.
A do të mbeten rusët pa makina të huaja?
Situata nuk mund të quhet krizë e plotë. Nuk pritet një eksod masiv i prodhuesve të huaj. Tregu ynë është i madh, edhe me vëllimet e sotme të shitjeve, kompanitë e huaja janë të gatshme të marrin vendime strategjike dhe të mbajnë një prani në treg. Edhe nëse bie gjatë gjithë këtij viti dhe nuk rritet deri në 2018.
Shumë tregtarë dhe prodhues u përgatitën për situatën e sotme falë përvojës së vitit 2009, kur rënia e tregut ishte e papritur. Lojtarët e mëdhenj pa një ngarkesë serioze krediti do të jenë të qëndrueshëm. Tregtarët rajonalë do ta kenë kohën më të vështirë, veçanërisht me markat për të cilat shitjet po bien ndjeshëm.
NË vitet e fundit Shumica e tregtarëve i kushtuan më shumë vëmendje shërbimit ndaj klientit, përfshirë pas shitjes. Gjithashtu, shumë marka dhe tregtarë filluan të zhvillojnë në mënyrë të pavarur shitjet e makinave të përdorura. Tre komponentët e biznesit të sotëm të automobilave janë shitja e makinave të reja, shërbimi dhe shitja e makinave të përdorura. Ata që kanë punuar seriozisht në këtë drejtim tani kanë një situatë më të qëndrueshme. Lojtarë të tillë do të jenë në gjendje të zhvillohen më tej dhe, ndoshta, edhe të blejnë dikë.
Foto: Mikhail Japaridze/TASS
Si do të ndikojë situata në tregun sekondar?
Tregu i makinave të përdorura është më i qëndrueshëm: edhe ai po përjeton një rënie, por është shumë më i vogël. Për shembull, në vitin 2009 tregu i makinave të reja ra me 50%, dhe tregu sekondar - vetëm me 20%. Këtu qarkullimi vazhdon: dikush shet makinën e tij të përdorur dhe blen një të re në tregun sekondar. NË qytete të mëdha njerëzit janë të gatshëm të shesin dhe blejnë makina të përdorura përmes tregtarëve sepse janë mësuar me shërbime cilësore dhe profesionale. Ju tashmë mund të vëzhgoni një rritje të vëllimit të shitjeve për disa lojtarë me më shumë se 2 herë. Kur tregtarët hyjnë në tregun sekondar, ata janë të gatshëm të ulin çmimin e makinave, pasi shitja e makinave të përdorura, deri diku, bëhet një linjë montimi. Është e qartë se në janar-shkurt tregu sekondar ra ndjeshëm, por tani çmimet do të nivelizohen. Tregu do të përcaktojë vetë një çmim pak a shumë adekuat për makinat e përdorura.
Cilat janë perspektivat për industrinë ruse të automobilave?
Tani tregtarët dhe prodhuesit duhet të përdorin gjithçka metodat e mundshme ndërveprim me qeverinë dhe selinë e tyre në mënyrë që në treg të krijohet një situatë e kuptueshme për konsumatorët. Këtu një rol shumë të rëndësishëm do të luajnë gjendja e përgjithshme e ekonomisë, situata politike dhe programet e mundshme. huadhënie preferenciale. Ministria e Industrisë dhe Tregtisë është e gatshme të rregullojë marrëveshjet për montimin industrial. Nga e njëjta GM kërkoi prodhimin e 360,000 makinave deri në vitin 2018, gjë që tani është joreale, kështu që mendoj se rregullimet e marrëveshjeve të nënshkruara më parë për montimin industrial, kryesisht për sa i përket kohës dhe vëllimit të lokalizimit, janë ende të mundshme.
Sipas vlerësimit tim, në një situatë normale vëllimi i tregut rus është 3 milion makina pasagjerësh në vit. Rënia këtë vit mund të jetë 30-50%.
Foto e kopertinës: Mikhail Japaridze/TASS
Siç e dini, një makinë e re zhvlerësohet me rreth 10% sapo del nga koncesioni dhe vazhdon të zhvlerësohet me çdo kilometër të kaluar. Në të njëjtën kohë, shkalla me të cilën një makinë zhvlerësohet varet kryesisht nga dinamika e çmimeve në tregun e makinave të reja. Sipas drejtorit të përgjithshëm të agjencisë së marketingut GiPA Rusi, Alexander Gruzdev, zakonisht humbja më e madhe ndodh në vitin e parë të posedimit të një makine, gjë që shpjegohet pikërisht me humbjen e statusit “makinë e re”. Gjatë viteve të ardhshme, kostoja ulet ngadalë, por pas skadimit të garancisë, çmimi i makinës mund të bjerë ndjeshëm. Një rol të rëndësishëm luan edhe prezantimi i makinës, si dhe numri i aksidenteve në të cilat ka qenë dhe shkalla e dëmtimit të marrë në to.
"Çdo makinë bëhet më e lirë me kalimin e moshës, por çdo makinë humbet vlerën në mënyra të ndryshme," thotë Alexander Gruzdev. "Shumë faktorë të ndryshëm luajnë një rol këtu, duke përfshirë imazhin e markës për sa i përket besueshmërisë së makinave të saj, klasës së cilës i përket makina, popullaritetit të saj në treg, kostos së mirëmbajtjes dhe shumë më tepër."
Sipas një studimi të fundit të PwC, makinat e klasit B dhe kryqëzimet kompakte humbasin vlerën më ngadalë se makinat e klasave të tjera - mesatarisht më pak se 25% gjatë tre viteve. Dhe makina trevjeçare të klasës së biznesit dhe SUV me madhësi të plotë mbi 3 milion rubla. - me 38% dhe 47%, respektivisht.
"Tradicionalisht, sa më e shtrenjtë dhe sa më e lartë të jetë klasa e makinës, aq më e ulët është vlera e saj e mbetur, por ka përjashtime nga të gjitha rregullat," thotë Denis Eremenko, drejtor i kompanisë PodborAvto. - Për shembull, shumë Modelet Toyota, Mitsubishi, Suzuki edhe në moshën tre vjeçare mund të shiten pothuajse me çmimin e tyre origjinal, për shkak të popullaritetit të madh në tregun sekondar dhe rritjes së vazhdueshme të çmimeve për makinat e reja të këtyre modeleve.” Nëse ka makina të reja modelet e drejtimit nuk është në dispozicion në tregtarët, atëherë një makinë e ngjashme njëvjeçare mund të kushtojë pothuajse si e re, shton Alexey Barinov, drejtor i divizionit të shitjeve të makinave të përdorura Blue Fish të Rolf Group of Companies.
Investim fitimprurës
Analistët e Autostat kanë përpiluar një vlerësim të modeleve më likuide në tregun e automobilave në vendin tonë. Duke krahasuar koston e një makine të re në 2011 dhe çmimin kur ajo u shit në fund të vitit të kaluar, ekspertët llogaritën indekset e vlerës së mbetur për modelet e më shumë se 40 markave makinat e pasagjerëve, i paraqitur në segmente të ndryshme të tregut rus të makinave.
| Segmenti | Vendi | Markë | Model | Mbajtja e kostos, % |
| A | 1 | Chevrolet | Shkëndija | 79,2 |
| A | 2 | Lifan | I buzëqeshur | 78 |
| A | 3 | Citroen | C1 | 75,2 |
| B | 1 | Renault | Sandero | 90,9 |
| B | 2 | Volkswagen | Polo | 87,8 |
| B | 3 | Hyundai | Solaris | 83,8 |
| C | 1 | Toyota | Corolla | 82,9 |
| C | 2 | Volkswagen | Golf | 81,8 |
| C | 3 | Mazda | 3 | 79,5 |
| D | 1 | Volkswagen | Passat | 82,3 |
| D | 2 | Honda | Marrëveshje | 76,2 |
| D | 3 | Toyota | Camry | 75 |
| MPV | 1 | Nissan | shënim | 83,2 |
| MPV | 2 | Volkswagen | Golf Plus | 80,7 |
| MPV | 3 | Opel | Meriva | 79,4 |
| MARRJE | 1 | Toyota | Hilux | 91,2 |
| MARRJE | 2 | Mitsubishi | L200 | 90,1 |
| MARRJE | 3 | Volkswagen | Amarok | 84,6 |
| SUV (B) | 1 | Lada | 4x4 | 85,2 |
| SUV (B) | 2 | Nissan | Juke | 82,2 |
| SUV (B) | 3 | Chevrolet | Niva | 81,6 |
| SUV (C) | 1 | AKI | Sportage | 79,7 |
| SUV (C) | 2 | Mitsubishi | ASX | 78,8 |
| SUV (C) | 3 | Suzuki | Vitara/Grand Vitara | 78,1 |
| SUV (D) | 1 | Toyota | malësor | 83,9 |
| SUV (D) | 2 | UAZ | Patriot | 75,7 |
| SUV (D) | 3 | AKI | Sorento | 74,5 |
| SUV (E) | 1 | Volkswagen | Touareg | 81,4 |
| SUV (E) | 2 | Toyota | Mjet per terren malor | 77,5 |
| SUV (E) | 3 | Mitsubishi | Pajero | 77,4 |
Burimi: agjencia "Autostat"
Në segmentin e makinave nënkompakt, ajo humbet më së paku Çmimi Chevrolet Shkëndija - gjatë tre viteve të funksionimit, ky model ruan 79.2% të kostos së tij origjinale. Ndër makinat e klasit B treguesi më i mirë në një hatchback Renault Sandero- 90.9%. Në klasën e golfit, lider në ruajtjen e vlerës së mbetur është Toyota Corolla(82.9%), dhe në tregun e makinave të klasës së biznesit - Volkswagen Passat (82,3%).
“Faktori kryesor që përcakton vlerën e mbetur të një makine është cilësia e produktit. Pikërisht makinë cilësore, e cila plotëson kërkesat e rritjes së sigurisë dhe komoditetit, gëzon besimin e klientit, vëren shërbimi për shtyp i Volkswagen. “Përveç kësaj, likuiditeti i modelit ndikohet nga fabrikueshmëria e produktit, si dhe nga shumëllojshmëria e opsioneve të ofruara, duke i lejuar çdo klienti të gjejë lehtësisht një opsion të përshtatshëm.”
Është kurioze që përqindja më e lartë e kostos origjinale mbahet nga makinat e huaja të lokalizuara në Rusi - Renault Sandero, Volkswagen Polo sedan dhe Hyundai Solaris. Likuiditet i lartë i hatchback-ut të tij Sandero në Renault, në veçanti, shpjegohet me përshtatjen e modelit me kushtet klimatike dhe të funksionimit rrugor në Rusi, besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e makinës, e njohur për pezullimin e saj të rëndë dhe pastrimin e lartë të tokës, si dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë dhe mirëmbajtjen.
Sa i përket crossovers dhe SUV-ve, të cilat tani janë më të njohurat në mesin e rusëve, SUV është lider në mesin e SUV-ve kompakte Lada vendase 4x4 - Në moshën tre vjeçare, ky model ruan 85,2% të çmimit origjinal të rishitjes. Njihet si crossoveri më i tregtueshëm i klasës C Kia Sportage(79.7%), lider në mesin e modeleve SUV të madhësisë së mesme Toyota Highlander(83.9%), dhe në segmentin E-SUV - Volkswagen Touareg (81.4%).
"Likuiditeti i lartë i Lada 4x4 është për shkak të mungesës së konkurrencës jo vetëm në tregun primar, por edhe në tregun sekondar (Chevrolet Niva është më i shtrenjtë, dhe UAZ është një makinë e një klase paksa të ndryshme), vëllimi relativisht i ulët i prodhimit , mirëmbajtje e mirë dhe mbijetesë e dizajnit,” komentoi shtypi qendra AVTOVAZ. - Përveç kësaj, ju duhet të merrni parasysh klasiken Stili Lada 4x4 - dizajni i dashur nga miliona është ruajtur me kujdes nga AVTOVAZ, falë të cilit makinat e reja dhe të përdorura nuk kanë dallime thelbësore në pamje, megjithëse disa pjesë azhurnohen periodikisht (pasqyra, pajisjet e ndriçimit, dekorimi i brendshëm, rripat).
Vlen të përmendet se në renditjen e përgjithshme midis markave masive, lideri i vlerësimit ishte Toyota, modelet e së cilës Corolla, Hilux dhe Highlander u njohën si më të mirat në ruajtjen e vlerës së mbetur në segmentet e tyre. “Automjetet Toyota ruajnë vlera më të larta të mbetura për shkak të reputacionit të fortë të markës Toyota për automjete të besueshme. Për shkak të vetive të tilla të konsumatorit si cilësia, besueshmëria dhe qëndrueshmëria, për një blerës një Toyota e përdorur praktikisht nuk ndryshon nga një makinë e re. Ky trend shprehet në vlerën e lartë të mbetur të makinave Toyota në tregun sekondar, gjë e cila konfirmohet nga studimi i Autostat, thuhet në shërbimin për shtyp të Toyota Motor.
Klasa premium me një çmim të përballueshëm
Në tregun e makinave premium, vlerat më të mira të mbetura në segmentet e tyre ishin Audi A4 (70.7%), BMW Seria 5 (73.8%) dhe Lexus LS (70.2%). Prej kohësh është vërejtur se makinat janë më shumë Klasi lartë humbasin vlerën më shpejt se më pak të shtrenjtë dhe makina prestigjioze.
“Indeksi i vlerës së mbetur të një makine përcaktohet më tepër nga fuqia blerëse e tregut. Gjithashtu i rëndësishëm është fakti se shumë modele të segmentit premium shiten me një pjesë të lartë të kostos së opsioneve në koston totale të një makine të re, ndërsa llogaritja e koeficientit të vlerës së mbetur shpesh kryhet në lidhje me koston e model, qoftë pa marrë parasysh opsionet ose me një pjesë të vogël të tyre në çmimin e makinës”, komentoi shërbimi për shtyp i Audi, i cili, meqë ra fjala, u bë fitues në renditjen e përgjithshme për ruajtjen e vlerës së mbetur midis markave premium.
Ndër SUV-të premium, liderët në segmentet e tyre ishin Range Rover Evoque (82.0%), Audi Q5 (79.8%) dhe Porsche Cayenne(75.3%). Nga rruga, kompania Toka Jaguar Në fund të vitit të kaluar, Rover kreu studimin e vet mbi vlerën e mbetur të makinave, në të cilin analistët, në veçanti, gjurmuan se si ndryshon çdo vit çmimi i modeleve Jaguar dhe Land Rover nën moshën tre vjeç. Për shembull, i njëjti Range Rover Evoque është i ndryshëm normë e lartë vlera e mbetur në vitin e parë (89.14%), një rënie minimale në të dytin (81.93%) dhe pothuajse asnjë rënie në vitin e tretë (79.05%). Përjashtim nga rregulli ishte Gama e re Rover Sport, e cila tregon jo një ulje, por një rritje të vlerës së mbetur në vitin e dytë - nga 88.85 në 89.32%. Ekspertët e shpjegojnë këtë me numrin e madh të makinave "premium" në tregun sekondar, i cili, nga ana tjetër, minon çmimet e makinave të gjeneratës së mëparshme. Por përfundimi i shitjeve të Defender SUV, siç pret kompania, mund të rrisë ndjeshëm vlerën e mbetur të këtij modeli në Rusi.
Vlerësimi i modeleve të makinave sipas vlerës së mbetur (segmenti premium)
| Segmenti | Vendi | Markë | Model | Mbajtja e kostos, % |
| D | 1 | Audi | A4 | 70,7 |
| D | 2 | Volvo | S60 | 68,9 |
| D | 3 | Mercedes-Benz | C-Class | 62,9 |
| E | 1 | BMW | Seria 5 | 73,8 |
| E | 2 | Audi | A7 | 68,2 |
| E | 3 | Audi | A6 | 65,1 |
| F | 1 | Lexus | L.S. | 70,2 |
| F | 2 | Mercedes-Benz | S-Class | 56,8 |
| F | 3 | Audi | A8 | 56,1 |
| SUV (C) | 1 | Land Rover | Range Rover Evoque | 82 |
| SUV (C) | 2 | Mercedes-Benz | GLK-Class | 76,4 |
| SUV (C) | 3 | BMW | X1 | 68,9 |
| SUV (D) | 1 | Audi | P5 | 79,8 |
| SUV (D) | 2 | BMW | X3 | 72,7 |
| SUV (D) | 3 | Lexus | RX | 71,3 |
| SUV (E) | 1 | Porsche | Cayenne | 75,3 |
| SUV (E) | 2 | Lexus | LX | 72,3 |
| SUV (E) | 3 | Lexus | GX | 70,9 |
Lexoni gjithashtu
Ofertat e filialeve
"Kjo nuk ka ndodhur për disa vite." Çfarë po ndodh me shitjen e makinave?
Kush po e ndihmon tregun të rimëkëmbet, cilat programe rezultuan më efektive, si do të ndryshojnë çmimet dhe pse parashikimet për vitin e ardhshëm nuk janë shumë optimiste
Viti i kaluar, 2017, u kujtua për kthesën e tregut, kur rënia në dukje e pafundme e shitjeve i la vendin rritjes së plotë. Rezultatet përfundimtare të vitit ende nuk janë përmbledhur, por bazuar në rezultatet e 11 muajve, sipas raporteve të Asociacionit. biznes evropian, janë shitur 1.43 milionë makina - 12% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar. Ekspertët janë të bindur se deri në fund të 2017 tregu do të kalojë padyshim shifrën e 1.5 milion makinave, duke tejkaluar nivelin e shitjeve të vitit 2009.
Analisti i agjencisë Autostat Azat Timerkhanov pohon se nuk kishte surpriza dhe në përgjithësi, parashikimet për rritjen e tregut ishin plotësisht të justifikuara: "Një vit më parë, ne dhamë një parashikim për tregun në nivelin 1.45-1.5 milion dhe për rritjen 10- 15%. Tani po shohim një rritje prej 12% dhe deri në fund të vitit tregu do të afrohet me 1.5 milionë makina.”
Vetë vendasit
Për prodhuesit me prodhim vendas, rritja ishte edhe më e madhe. Pra, rritja e shitjeve Marka Lada arriti në 17%, gjë që ndihmoi prodhuesin të arrinte një pjesë tregu prej 20%, dhe kjo rezultati më i mirë markë gjatë gjashtë viteve të fundit. Rrit Marka Renault mbi 11 muaj arriti në 18%. Zyra e shtypit e kompanisë vuri në dukje se ky rezultat u bë i mundur falë zbatimit të një strategjie të prodhimit vendor.
Për më tepër, kompania franceze e konsideron të suksesshme përvojën e saj të organizimit të shitjeve në internet - ajo arriti të shesë më shumë se 10 mijë makina përmes internetit. Dhe për markën Mitsubishi, rritja tashmë ka arritur në 33%, kryesisht për shkak të zgjerimit të gamës së modeleve, rritjes së ngarkesës në impianti i montimit pranë Kaluga dhe uljen e çmimeve për modelet e lokalizuara.
“Kërkesa serioze e mbyllur është krijuar që nga viti 2014, dhe tani njerëzit më në fund kanë filluar të zëvendësojnë makinat që blenë në 2011-2012. Ky proces filloi vitin e kaluar dhe do të vazhdojë vitin e ardhshëm”, parashikon Azat Timerkhanov.
E mundur me kredi
Një tjetër katalizator për tregun ishin programet e mbështetjes shtetërore, shpjegon eksperti: “Për shkak të programeve të mbështetjes shtetërore, të cilat u zgjeruan deri në fund të vitit për të përfshirë makinat e para dhe ato familjare, pjesa e shitjeve me kredi u rrit ndjeshëm dhe kaloi 50%. nuk kishte ndodhur për disa vite.” Po, me ndihmën programet e kreditit Një e treta e makinave Renault u shitën, ndërsa për Hyundai kjo shifër arriti në 52%.
Kira Kaddaha, një përfaqësuese e grumbulluesit të tregtarëve Autospot.ru, beson se faktori kryesor në zhvillimin e tregut ishte mbështetja e qeverisë, pasi përfitimet u forcuan në 2017.
“Së pari, kostoja maksimale e një makine për programin e huadhënies preferenciale u rrit në 1,450,000 RUB. në vend të 1,140,000 rublave të mëparshme. Së dyti, që nga viti 2017, blerësit kanë mundësinë të blejnë një makinë pa paradhënie. Së treti, u ul norma e interesit”, liston eksperti.
Kaddaha kujton se norma maksimale e mundshme për huamarrësin ishte e kufizuar në 11.3% në vit. Përfaqësuesit e AvtoVAZ, nga ana tjetër, vunë re veçanërisht efektivitetin programet e tregtisë, përmes së cilës u shitën 40% e makinave, dhe në Nissan më shumë se 50% e transaksioneve u kryen duke përdorur tregtimin.
Është fokusi i mbështetjes shtetërore që Alexey Shilykovsky, Drejtori i Shitjeve të Jaguar Land Rover Rusia, shpjegon rritjen më modeste në segmentin premium: "Mbështetja dhe kërkesa e qeverisë kanë për qëllim kryesisht prodhimin vendas dhe makinat në segmentin masiv - ka rritje. është e qartë dhe do të vazhdojë. Në segmentin premium, ka shumë të ngjarë, nuk mund të presim një rritje të konsiderueshme të vëllimeve të shitjeve tani.
Përveç programeve qeveritare, tregtarët tani kanë instrumente të reja financiare. Përveç dhënies me qira për individët tregtarët filluan të promovojnë në mënyrë aktive kreditë me kthime dhe pagesa të vogla mujore. Ky program, i nisur nga zyra përfaqësuese e Renault, ndihmoi në shitjen e rreth 5000 makinave. Një skemë e ngjashme funksionon për Kompania Hyundai, dhe përbënte 40% të të gjitha kredive të lëshuara.
"Një nga faktorët që ndikon në zgjedhjen e klientit është disponueshmëria e instrumenteve dhe programeve financiare," konfirmon Yulia Tikhonravova nga Hyundai.
Përfaqësuesi i Nissan Roman Skolsky tërheq vëmendjen për lehtësinë e marrjes së një kredie: "Special programet financiare janë të disponueshme duke përdorur metodën me një dritare - vendimet për kushtet e financimit merren në 20 minuta me mundësinë për të marrë fonde pa ofruar pasqyra financiare direkt në përfaqësi.”
Rezultati i tregut mund të jetë edhe më i mirë, thotë Timerkhanov, por shitjet frenohen nga faktorë thjesht ekonomikë: “Gjithçka varet nga ekonomia. Çmimi i naftës mbetet afërsisht në të njëjtin nivel, monedha vendase shmang luhatjet e forta, por të ardhurat reale të popullsisë nuk po rriten.”
Për të njëjtën arsye, ekspertët japin parashikime më të kujdesshme për vitin 2018. Fuqia blerëse do të ulet, siguron Kira Kaddaha, dhe vëllimet e prodhimit vendas do të bien: "Vetësia do të shoqërohet jo vetëm me rritjen e çmimeve, por edhe me fundin e periudhës së kërkesës së ndrydhur, për shkak të së cilës viti 2017 ishte kaq i suksesshëm për pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve.”
Makinat dhe çmimet
Në vitin 2017, çmimet e makinave u rritën shumë mesatarisht. Sipas agjencisë Autostat, bazuar në rezultatet e 11 muajve, çmimi mesatar i ponderuar për të rejat makina u rrit me pothuajse 2%, në 1.33 milion rubla. Kështu, një rritje e çmimeve për formacionin Lada përbënte 3%, dhe zyra e Skoda siguroi se marka nuk bëri ndryshime të rëndësishme në listat e çmimeve të saj gjatë vitit. Çmimet për modelet Jaguar dhe Land Rover nuk kanë ndryshuar. Nissan rregulloi çmimet në përputhje me inflacionin, duke i rritur ato me 2-3% në varësi të modelit.
Në të njëjtën kohë, jo të gjithë prodhuesit ishin në gjendje të plotësonin plotësisht diferencën e kursit të këmbimit, thotë Timerkhanov: "Nga gushti 2014 deri në nëntor 2017, çmimet e makinave u rritën me 48%. Dhe valutat e huaja u rritën më shumë kundrejt rublës: dollari me 76%, jen dhe juan me 60%, euro me 50%. Një përfaqësues i Jaguar Land Rover beson se ishte e pamundur të kompensohej plotësisht diferenca e kursit të këmbimit.
Diferenca e mbetur e kursit të këmbimit nuk është e vetmja arsye e rritjes së ardhshme të çmimeve të makinave që presin analistët. “Para së gjithash, kjo është për shkak të inflacionit dhe ndryshimeve në taksat e akcizës, si dhe ndryshimeve në konfigurimin e modelit gjatë ndryshimit. vite model“thotë Alexey Pochechuev nga zyra përfaqësuese e Skoda.
Drejtori Menaxhues i Kia Motors Rus Alexander Moinov parashikon rritje me 5% vetëm për komponentin e inflacionit.
Nga viti i ri, tarifa e riciklimit është rritur me 15%, e cila një vit më parë ishte rritur tashmë me 65%, si dhe janë rritur edhe akcizat për makinat e pasagjerëve me motor mbi 150. Fuqia e kuajve. Kjo ka prekur më së shumti makinat. fuqi të lartë. Për shembull, akciza për makinat me fuqi më shumë se 300 kf. është 1218 rubla. për 1 kf, domethënë, në fakt, blerësi i një makine të tillë do të duhet të paguajë më shumë se 300 mijë rubla. detyrimet doganore.
“Qeveria vendosi se ishte e nevojshme të rriteshin taksat e akcizës motorë të fuqishëm, dhe për më të fortët prej tyre - më shumë se dyfish. Rrjedhimisht, çmimi do të rritet për shkak të rritjes së akcizës që u vihet prodhuesve të automjeteve, të cilat ata janë të detyruar ta përfshijnë në çmimin e automjeteve,” shpjegon Kira Kaddaha. Dhe me tarifat e riciklimit Qeveria pret të marrë 223.4 miliardë rubla në vitin 2018 dhe këto para, thotë eksperti, në fund do të bien edhe mbi blerësit.
Çmimet do të vazhdojnë të rriten, por rritja nuk do të jetë aq serioze sa gjatë krizës, është i sigurt Azat Timerkhanov. “Mesatarisht presim që çmimet të rriten me 2-3%. Shifrat më specifike varen nga shkalla e lokalizimit”, thotë eksperti.
Është e mundur që edhe pritshmëritë negative nga ekonomia mund të stimulojnë rritjen e çmimeve të prodhimit. BMW dhe Cadillac kanë njoftuar tashmë rritje të çmimeve në vitin e ri - bavarezët rritën koston e makinave me 2.5%, amerikanët me 6-8%. Sipas faqes së internetit, Porsche dhe Mercedes-Benz gjithashtu do të rregullojnë listat e tyre të çmimeve në vitin e ri.
Ilaçi për depresionin
Duke marrë parasysh të gjithë këta faktorë, agjencia Autostat pret që në vitin 2018 tregu të vazhdojë të rritet, por vetëm brenda 10%. Megjithatë, kërkesa mund të bjerë në gjysmën e dytë të vitit, thotë Timerkhanov: “Periudha e zgjedhjeve presidenciale do të shoqërohet me një injektim të ofertës monetare, e cila i lejon njerëzit të investojnë më aktivisht në blerje. Ky do të jetë një efekt i përkohshëm që do të vazhdojë edhe në gjysmën e parë të vitit. Tregu do të bjerë në gjysmën e dytë të vitit, veçanërisht duke pasur parasysh bazën relativisht të lartë të vitit 2017.”
Përfaqësuesit e Hyundai presin gjithashtu që në vitin 2018 tregu të rritet me 10% dhe të arrijë një vëllim prej 1.75 milionë automjetesh. Dhe Natalia Kostenok nga zyra ruse e Mitsubishi beson se rritja prej 10-13% do të jetë e mundur vetëm me subvencione të vazhdueshme nga shteti.
Më së shumti faktor i rëndësishëm për tregun, besojnë njëzëri ekspertët situata ekonomike. Gjithçka do të varet nga kursi i rublës dhe çmimet e naftës, thotë Kira Kaddaha: “Sipas parashikimeve të Ministrisë së Financave, kostoja mesatare vjetore e naftës Brent në 2018 mund të jetë 40 dollarë për fuçi. Ministria e Financave përfshiu në buxhetin e vendit kursin e këmbimit të dollarit prej 69.8 rubla. Kjo është pothuajse 10 rubla. ose 16% më e lartë se në 6 muajt e fundit. Rubla do të bëhet më e lirë së bashku me naftën dhe ka një probabilitet të lartë që viti 2018 mund të zhysë tregun e makinave në depresion”.
MOSKË, 11 tetor - RIA Novosti, Alexey Zakharov. Në shtator, rusët blenë makina të reja dhe automjete të lehta komerciale me pak më shumë dëshirë se një muaj më parë. Mbrapa muajin e kaluar dërgesat ranë me 11%, ndërsa në gusht rënia ishte 18%, njoftoi Komiteti i Prodhuesve të Automobilave të Shoqatës së Bizneseve Evropiane (AEB). Tregu mbështetet nga thashethemet për përfundimin e mundshëm të programeve të mbështetjes së shitjeve nga qeveria. Në vetëm 9 muaj tregu ka kaluar shifrën e 1 milion makinave të reja të shitura, me një rënie prej 14,4% krahasuar me të njëjtën periudhë të 2015-ës. Çfarë do të ndodhë me tregun e automobilave - në materialin e RIA Novosti.
AvtoVAZ, UAZ dhe GAZ po rrisin pjesën e tyre
Gjithashtu e ngjashme: zgjedhja e një makine të huaj të përdorur për 100 mijë rublaKeni 100 mijë rubla dhe dëshironi të blini një makinë të huaj? Eshte e mundur! Por zgjedhja nuk është e gjerë: makina të përdorura kryesisht rreth 10 vjeç. Ka edhe shembuj më të fundit, por nëse doni një markë më serioze, do të duhet të pajtoheni me moshën. Le të përpiqemi të gjejmë opsionin më të mirë.Vëllimet e shitjeve të Lada-ve të reja u rritën me 5% në shtator. Tregtarët e AvtoVAZ ishin në gjendje të shisnin pothuajse 23 mijë makina. Më shumë se gjysma e dërgesave janë bërë nga modelet Granta dhe Vesta. Lada Granta madje arriti të qëndrojë në tre të parat modele të njohura në shtator dhe për 9 muaj të vitit 2016. Pjesa e AvtoVAZ në tregun rus muajin e kaluar arriti në 18.2%, që është 2.8 pikë përqindje më e lartë se në shtator të vitit të kaluar.
Disa klientë të AvtoVAZ vendosën të përfitojnë nga mundësitë e programeve qeveritare mes thashethemeve për përfundimin e tyre në fund të vitit, gjë që nxiti kërkesën për Lada të reja, tha nënkryetari i AvtoVAZ për Komunikime të Jashtme Raf Shakirov.
"Shumë blerës, në sfondin e informacionit për anulimin e mundshëm të disa programeve të mbështetjes së qeverisë për tregun e makinave, nxituan të përditësojnë flotën e tyre të automjeteve - dhe ata po bëjnë gjënë e duhur që unë do ta bëj vetë makinë kompanie Lada XRay, por mendoj se do të blej të njëjtin personal ose Lada Vesta. Le të shohim. Gjysma e shitjeve të AvtoVAZ janë bërë me pjesëmarrjen e programit shtetëror të mbështetjes së tregut, "tha Shakirov për RIA Novosti.
Ai gjithashtu vëren se ka një zgjedhje Blerësit e Lada ndikuar nga ekspozita e motorëve në Moskë, ku uzina tregoi makina të modelit aktual dhe të ardhshëm.
Për shembull, më së shumti Lada e përballueshme Granta ofrohet nga tregtari me një çmim prej 383.9 mijë rubla, por kur ktheni një makinë të vjetër për të kompensuar koston e një të reje (tregtia), çmimi është model i ri AvtoVAZ mund të ulet me 40 mijë rubla.
Shitjet e SUV-ve të reja UAZ u rritën gjithashtu në shtator. Tregtarët lëshuan 4.2 mijë makina, që është 2% më shumë makina se një vit më parë. Pjesa e produkteve të fabrikës së automobilave Ulyanovsk në vëllimin total të shitjeve të tregut rus të makinave u rrit me 0.5 pikë përqindjeje, në 3.4%. Interesi kryesor i blerësve është UAZ Patriot - pothuajse 1.4 mijë njerëz u bënë pronarë të rinj. Çmimi i modelit fillon nga 779 mijë rubla, por me tregtimin e makinës do të kushtojë 120 mijë rubla më pak.
Grupi GAZ ndjeu gjithashtu ndikimin pozitiv të programeve shtetërore në shtator. Shitjet e mushkërive automjetet komerciale u rrit me 2%, në 4.9 mijë njësi muajin e kaluar.
Makinat e huaja shkonin në drejtime të ndryshme
Një model tjetër nga Hyundai ishte në gjendje të ngjitej disa shkallë. Crossover Creta nga Shën Petersburg, sipas kompanisë, më shumë se 5 mijë njerëz blenë në shtator. Në dhjetëshen e parë janë edhe Volkswagen Polo, Lada Vesta dhe 4x4, Renault Duster, Toyota Camry dhe RAV4.
Më e mira dinamika pozitive në shtator, shitjet e Jaguar u dyfishuan në 211 njësi për shkak të interesit për crossoverin F-Pace.
Liderët në rritjen e shitjeve janë gjithashtu Cadillac (+61%), Lexus (+51%), Subaru (+37%), Toyota (+18%) dhe Lifan (+12%). Dërgesat e BMW (+6%), Skoda (+5%), smart (+5%), Volkswagen (+3%) dhe Mercedes-Benz (+1%) u rritën me një ritëm pak më të ngadaltë.
Kërkesa ra muajin e kaluar për makina të reja Suzuki (-63%), Citroen (-54%), Mitsubishi dhe Fiat (2 herë), Datsun (-41%), Peugeot (-41%), Audi (-39%).
Dërgesat e Ford (-27%), Land Rover (-26%), Jeep (-26%), Chery (-24%), Mazda (-22%), Kia (-17%), Volvo (- 17%) ) dhe Infiniti (-15%). Ngadalësoni pak më pak shitjet totale Hyundai (-6%), Mini (-2%) dhe Nissan (-1%).
Ç'pritet më tej?
Ata shpjegojnë ngadalësimin e ritmit të rënies në krahasim me vitin e kaluar nga programet e qeverisë për të mbështetur tregun, duke përfshirë programet për rinovimin e flotës, qiranë preferenciale dhe huadhënien preferenciale.
Lider në vëllimin e shitjeve në 2016, si më parë, do të jetë Lada, dhe Kia dhe Hyundai do të konkurrojnë për titullin e markës më të mirë të makinave të huaja në Rusi, e ndjekur nga Renault dhe Toyota.
Prodhuesit e automjeteve parashikojnë një rritje afatshkurtër të kërkesës për makina të reja mes thashethemeve për përfundimin e programeve të mbështetjes së qeverisë.
“Ritmi i shitjeve në muajt e mbetur të vitit do të varet nga fakti nëse blerësit besojnë në vazhdimësinë e programeve të mbështetjes së shitjeve nga qeveria, nëse shumica mendon kështu kërkesa për makina të reja mund të rritet për një kohë të shkurtër,” vëren kreu i zyrës ruse të Mazda Motor, Jörg Schreiber, i cili gjithashtu kryeson komitetin e automobilistëve AEB.
Bëni një udhëtim: si ju mashtrojnë në shitësit e makinaveNdjekja e një makine të lirë ndonjëherë përfundon në një shitës makinash që përdor skema mashtruese. Tregtarët jozyrtarë ose nuk i zbulojnë menjëherë të gjitha kushtet e transaksionit, ose thjesht zëvendësojnë dokumentet. Një blerës që u përpoq të kursente para, madje mund të humbasë të gjitha kursimet e tij.Ekspertët e tjerë nuk janë aq optimistë dhe i kushtojnë vëmendje një numri të tjerëve faktorë negativ, të cilat ushtronin presion mbi shitjet e makinave të reja në Rusi.
"Një ekonomi në recesion, inflacion dhe një rënie në të ardhurat reale të popullsisë çojnë në një rënie të konsiderueshme të kërkesës, rusët kanë kaluar nga një ekonomi konsumi në një ekonomi kursimtare," vërejnë ekspertët e Autostat.
