Madhësitë e rrotave Nissan X-Trail zgjidhen sipas një tabele të veçantë të modelit të trupit dhe vitit të prodhimit të makinës. Të gjitha madhësitë janë të specifikuara plotësisht në faqen zyrtare të internetit. Sa i përket modeleve të vitit 2015, qendrat e shitjeve të automjeteve tashmë kanë goma dhe rrota, ju mund të porositni çdo model të rekomanduar. Madhësia e rrotave Nissan X-Trail rregullohet qartë nga prodhuesi. Nëse shkelen parametrat e përzgjedhjes, pronari i makinës privohet plotësisht nga garancia e fabrikës.
Parametrat e rekomanduar nga fabrika për rrotat Nissan X-Trail 2015 përfshijnë të gjitha madhësitë R17-19 dhe përfshihen në tabelën e përzgjedhjes. Nëse po planifikoni të zëvendësoni gomat ose rrotat X-Trail në një automjet me garanci, këshillohet të kontrolloni me një qendër shërbimi të autorizuar për të përcaktuar nëse zgjedhja juaj do të ndikojë në garancinë tuaj.
Shumë shpesh, tregtarët e Nissan X-Trail janë jashtëzakonisht intolerantë ndaj instalimit të gomave dhe rrotave jo nga prodhuesit e rekomanduar dhe rregullojnë plotësisht madhësitë, shenjat dhe mënyrën e montimit të rrotave. Fatkeqësisht, në qendrat e markave të automjeteve kostoja e gomave dhe rrotave është 20-50% më e lartë se në dyqanet e tjera. Çmimi i një grupi të ri gomash për modelin 2015 fillon nga 150,000 rubla. Kopjet e disqeve origjinale për vitin 2015 deri tani lënë shumë për të dëshiruar dhe kanë një sërë problemesh instalimi.
Si të lexoni indeksin e diskut?
Parametrat e rrotave ndikojnë ndjeshëm në shasinë e automjetit
Rrotat ose gomat e zgjedhura gabimisht jo vetëm që dëmtojnë performancën e drejtimit, por gjithashtu çojnë në situata të rrezikshme në rrugë. Për këtë arsye, duhet të kërkoni rrota që përputhen plotësisht me kërkesat e prodhuesit të makinës ose të porosisni ato origjinale. Kjo është veçanërisht e vërtetë për modelet Nissan X-Trail të vitit 2015.
Le të marrim, si shembull të deshifrimit të simboleve të shënjimit, diskun e rekomanduar për (2015): R18x 7J 5×114.3, ET=45, DIA=66.1.
- R është, natyrisht, rrezja;
- 7 - gjerësia e diskut në inç;
- 5×114.3 është numri i bulonave të uljes me diametrin në të cilin janë vendosur fiksimet;
- ET=45 – disku offset;
- DIA=66.1, si një variant drejtshkrimi d66,1. Diametri i vrimës qendrore në anën e rrafshit të çiftëzimit në milimetra.
E rëndësishme! Rrotat e aliazhit të derdhur Nissan X-Trail T31 dhe T32 2015 mund të kenë unaza përqendruese të përshtatësit. Shkronjat J, JJ, K, JK, B, P, D tregojnë formën e skajeve të diskut.
Si të lexoni shenjat e gomave për Nissan X-Trail?
Gjatë pesëmbëdhjetë viteve të prodhimit të Ixtrail, makinat ishin të pajisura me goma të madhësive të ndryshme. Numri i parë tregon gjerësinë në milimetra. Për shembull, lëshimet e para të 215/65 R16.
- A - 215 mm. – gjerësia e profilit të gomave;
- P - numri tjetër është raporti i përqindjes së lartësisë së gomave me gjerësinë. Në këtë rast 65;
- R – shënimi i renditjes radiale të fijeve të karkasave të gomave, kordonit;
- 16 – diametri i shpimit në inç*.
*Për referencë, 1 inç = 2,55 cm.
Për lehtësi, ne kemi ndarë modelet sipas vitit të prodhimit. Kjo e bën më të lehtë lundrimin. Të dy rrotat prej çeliku të derdhur dhe të shtypur rekomandohen për të gjitha modelet. Nëse ka një zgjedhje të rrotave të falsifikuara, është më mirë të zgjidhni. Rrotat e falsifikuara tregojnë rezultate të shkëlqyera në të gjitha aspektet. Përveç performancës së shkëlqyer, rrotat e falsifikuara janë plotësisht të riparueshme.
2001-2006
Për Nissan X-Trail të lëshimeve të para nga viti 2001 deri në 2006, rekomandohen goma 215/65 R16, të cilat janë standardisht të pajtueshme me rrotat me një model bulonash 5x114.3. Diametri qendror i diskut është 66.1, kompensimi 40.
2007-2010
Rrotat Nissan X-Trail të gjeneratës së dytë, të prodhuara në 2007-2010, mund të jenë si më poshtë.
Opsioni i dytë është të zgjidhni gomat 5/60 R17, madhësia e rrotave për Nissan X-Trail me model bulonash 5x114.3, diametri qendror 66.1, kompensimi 40.
2011-2013
Madhësia e pranueshme e rrotave për Nissan X-Trail T31, prodhuar në 2011-2013. Opsionet e mundshme përfshijnë gomat 225/60 R17, madhësia e rrotave Nissan Xtrail T31 5x114.3, diametri 66.1, kompensimi 40.
Opsioni i dytë është Gomat 225/55 R18 dhe rrotat 5x114.3, diametri qendror 66.1, kompensimi 40.
Restiling 2015
Rrotat në Nissan X-Trail T32 2015 janë ende shumë të rralla dhe kanë një kosto shumë të konsiderueshme. Shitësit aktualisht po kërkojnë nga 20 deri në 30 mijë rubla për një disk të markës.
Si të zgjidhni rrotat për Nissan X-Trail?
Një makinë është një automjet, prandaj duhet të respektojë disa rregulla. Kur zgjidhni goma dhe rrota, duhet të udhëhiqeni nga konsideratat e sigurisë dhe rregulloret e mirëmbajtjes së automjetit. Preferencat estetike gjatë zgjedhjes së gomave janë sigurisht të rëndësishme, por ato nuk kanë një rol vendimtar. Gjithashtu, nuk duhet të udhëhiqeni nga konsiderata ekonomike ose të mbështeteni në informacionin e reklamave të ofruara nga prodhues të ndryshëm.
Prodhuesit përpiqen t'i paraqesin produktet e tyre si universale, të përshtatshme për çdo madhësi standarde, markë makinash dhe kushte moti, dhe premtojnë aftësi të shkëlqyera ndër-vend dhe rezistencë të paparë ndaj konsumit. Në fakt, rrotat dhe rrotat universale në Nissan X-Trail nuk ekzistojnë.
Kur zgjedh gomat dhe rrotat për Nissan X-Trail, pronari i makinës do të duhet të bëjë një zgjedhje midis karakteristikave të shpejtësisë, butësisë, qëndrueshmërisë, aftësisë së lartë për kalimin e vendit dhe rezistencës ndaj ngricave.
Rrotat e të gjithë terrenit në Nissan X-Trail kanë shkallë të lartë dhe goma të trasha. Rrotat Nissan X-Trail në këtë rast dallohen nga masiviteti dhe forca e fiksimit. E gjithë kjo ndikon në karakteristikat e shpejtësisë dhe zhurmën gjatë funksionimit. Rrotat e dizajnuara për performancë jashtë rrugës shkëlqejnë në rrugë të vështira, por për sa i përket shpejtësisë dhe komoditetit ato janë inferiore ndaj gomave të dizajnuara për autostrada.
Rrotat dhe disqet speciale me shpejtësi të lartë karakterizohen nga butësia e shtuar e gomave dhe vetitë e mira aerodinamike të disqeve. Vozitja nëpër qytet dhe në asfalt të mirë me goma të tilla është një kënaqësi. Por goma të tilla konsumohen më shpejt dhe reagojnë dobët ndaj defekteve të sipërfaqes së rrugës. Butësia e gomave me shpejtësi të lartë mund të shkaktojë shtrëngim të dobët në rrugë në kushte të lagështa, ngricë, sipërfaqe të lirshme të rrugës dhe borë. Disqet e mprehur për shpejtësi janë më pak të qëndrueshme dhe janë të ndjeshëm ndaj çdo goditjeje.
Riparimi i rrotave të aliazhit për gomat me shpejtësi të lartë nuk rekomandohet. Pavarësisht kostos së tyre të lartë, as rrotullimi i përsëritur i disqeve të derdhur, as kalcinimi, as saldimi nuk rikthen vetitë e punës të disqeve të derdhur me shpejtësi të lartë. Është më praktike, natyrisht, të përdoren ato të zakonshme të çelikut, megjithëse janë inferiorë në aerodinamikë.
Cilat janë pasojat e zgjedhjes së disqeve të gabuara?
Problemet më të vogla që do të lindin nëse rrotat përzgjidhen gabimisht janë konsumimi i përshpejtuar i gomave dhe i shasisë së automjetit, i cili mban një ngarkesë të paarsyeshme.
Fatkeqësisht, problemet e mundshme përfshijnë rrezikun e shkatërrimit të papritur të shpërndarësve dhe shasisë së makinës nën ngarkesa emergjente ose thjesht gjatë drejtimit. Një rrotë e montuar gabimisht mund të shkëputet në mes të rrugës, duke krijuar një situatë jashtëzakonisht të rrezikshme.
Instalimi i saktë i gomave dhe madhësia e saktë e rrotave në Nissan X-Trail jo vetëm që do t'ju lejojnë të ruani garancinë e tregtarit, por edhe të vozitni në mënyrë të sigurt dhe të rehatshme. Mund të kushtojë pak më shumë para. Nuk do të ishte e mençur të kurseni në sigurinë e transportit tuaj.
Set rimash origjinale për Nissan X-Trail Gabime në montimin e gomave dhe fiksimin e rrotave
Vrimat e montimit për disqet zakonisht bëhen me një tolerancë të caktuar plus diametër. Për këtë arsye, ju mund të bëni një gabim kur zgjidhni një PCD. Kjo është kategorikisht e papranueshme, pasi çon në faktin se nga 4-6 lidhëse standarde, vetëm 1 rrufe në qiell do të shtrëngohet plotësisht. Bulonat e mbetura do të lëvizin anash, duke krijuar pamjen e shtrëngimit deri në fund.
Si mund të dalloni nëse ka ndodhur një gabim gjatë instalimit?
Simptoma kryesore është që arrat zhvidhosen kur vozitni, rrota "rreh" dhe sillet në mënyrë të pabarabartë në rrugë.
Kini kujdes kur zgjidhni disqe, mos lejoni eksperimente të rrezikshme.
Ku mund të shoh madhësinë e gomave në një makinë dhe si të zgjedh madhësinë e gomave?
Duke provuar gomat 225/70R16 në një Nissan X-Trail
Rrotat dhe gomat janë elemente bazë integrale të një makine, karakteristikat e të cilave përcaktojnë trajtimin dhe sjelljen e saj në rrugë. Këta komponentë kanë një ndikim të drejtpërdrejtë në burimet e sistemeve funksionale të automjetit. Produktet e zgjedhura ose të instaluara gabimisht mund të shkaktojnë dëmtim të komponentëve të sistemit të pezullimit dhe frenimit. Përveç kësaj, pjesët e deformuara, të papërshtatshme dhe me cilësi të ulët dëmtojnë ndjeshëm trajtimin e makinës. Kjo, nga ana tjetër, rrezikon sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të tij. Zgjedhja kompetente dhe instalimi i saktë i rrotave të rrotave është një nga kërkesat kryesore për funksionimin e një makine, përfshirë SUV-të Nissan X-Trail.
Për SUV-të Nissan X-Trail, madhësitë e buzës së rrotave përcaktohen sipas një tabele të veçantë, bazuar në modelin e trupit dhe vitin e prodhimit të makinës. Të gjitha informacionet e nevojshme në lidhje me madhësitë janë paraqitur në faqen zyrtare të prodhuesit japonez.
Dimensionet e rrotave Nissan X Trail rregullohen rreptësisht nga zhvilluesit. Nëse pronari i makinës shkel kushtet për zgjedhjen e rrotave të rrotave në përputhje me parametrat e rregulluar, ai humbet garancinë e fabrikës. Kështu, përpara se të zëvendësoni gomat dhe rrotat në një X-Trail që është nën garanci, duhet të pyesni përfaqësuesit e qendrës zyrtare të shërbimit se si kjo procedurë do të ndikojë në sigurinë e shërbimit të garancisë.
Në mënyrë tipike, tregtarët zyrtarë të Nissan e perceptojnë negativisht instalimin e rrotave dhe gomave nga prodhuesit e palëve të treta nga pronarët e makinave. Dimensionet e produkteve, shenjat e tyre dhe mënyra e instalimit duhet të përputhen plotësisht me rregulloret. Në të njëjtën kohë, kompletet e markës në tregtarët kushtojnë rreth 25% më shumë se në dyqanet e zakonshme të makinave.
Shpjegimi i shenjave
Duke marrë parasysh që jo vetëm jeta e shasisë, por edhe siguria e pronarit të makinës varet nga parametrat e rrotave të rrotave, është e rëndësishme që të jeni në gjendje të lexoni saktë shenjat. Si shembull, merrni parasysh karakteristikat e produktit për Nissan X-Trail T31 (rimodelimi 2011 - 2013) përkatësisht, modifikimet X-Trail 2.0 D 150 kf, X-Trail 2.0 141 kf, X-Trail 2.5 169 hp.
Opsione:
- R16 (madhësia e gomës 215/65 R16 98H) – rrota 6.5Jx16 ET45, PCD 5×114.3 DIA 66.1;
- R17 (madhësia e gomave 225/60 R17 99H) –7.0Jx17 ET40, PCD5×114.3 DIA 66.1;
- R18 (madhësia e gomave 225/55 R18) – 7.0Jx18 ET45, PCD 5×114.3 DIA 66.1.
Vlerat:
- R - madhësia e rrotave;
- 6.5 dhe 7.0 - gjerësia e diskut në inç (1 inç - 2.54 cm);
- J - forma e skajeve të diskut (për pronarët e makinave nuk ka shumë rëndësi);
- 16, 17, 18 - diametri i rrotave;
- ET me vlera 40 dhe 45 - nënkupton një zhvendosje pozitive të diskut prej 40 dhe 45 mm, përkatësisht;
- PCD - numri i vrimave të montimit për bulonat dhe dadot;
- 114.3 – diametri i rrethit në të cilin ndodhen dadot dhe bulonat (në mm);
- DIA është diametri i vrimës qendrore, i cili në mënyrë ideale duhet të përkojë me diametrin e uljes së shpërndarësit (në mm). Nëse diametri i shpërndarësit është më i vogël se disku DIA, atëherë sigurohet një unazë e sediljes në qendër.
Shenjat dhe madhësitë e rrotave për Nissan X Trail T31 dhe modifikimet e gjeneratave të tjera deshifrohen në mënyrë të ngjashme.
Një numër pyetjesh midis entuziastëve fillestarë të makinave ngrihen nga një parametër i tillë si kompensimi ose ET. Kjo karakteristikë e rëndësishme gjeometrike nënkupton një hendek nga rrafshi i lidhjes së diskut me shpërndarësin në vijën qendrore ose, me fjalë të tjera, rrafshin vertikal të simetrisë së rrotës. Ky parametër mund të jetë pozitiv (opsioni më i zakonshëm), negativ ose zero.
Është jashtëzakonisht e rëndësishme për entuziastët e papërvojë të makinave të marrin parasysh që kompensimi i diskut duhet të plotësojë plotësisht kërkesat e prodhuesit të makinës. Shumë shpesh, shitësit e paskrupull i bindin blerësit se ky parametër është i parëndësishëm dhe lejon devijime të vogla. Kjo kategorikisht nuk është e vërtetë dhe është e papranueshme të besohen deklarata të tilla. Duke instaluar një produkt me një parametër kompensimi që nuk sigurohet nga prodhuesi në makinën e tij, pronari i makinës krijon ngarkesa shtesë në të gjitha pjesët e shasisë. Në rastin më të mirë, kjo do të rezultojë në veshin e parakohshëm të elementeve të njësive funksionale. Në rastin më të keq - dëmtim serioz i pjesëve të pezullimit, madje edhe shkatërrim i plotë.
Një shofer i papërvojë mund të mashtrohet nga përshtatja pothuajse e përsosur e një rrote me një zhvendosje jo standarde (d.m.th. të parregulluar nga prodhuesi) në qendër. Kërcënimi për sigurinë e drejtimit dhe sigurinë e pezullimit në këto kushte mbetet gjithashtu.
Përveç kësaj, parametri DIA duhet të merret parasysh. Nëse diametri i vrimës qendrore të diskut përputhet plotësisht me diametrin e montimit të shpërndarësit, rrota do të pajiset me qendërzim të përsosur. Kjo është e mundur vetëm kur instaloni produkte të markës nga kompania që ka prodhuar makinën.
Në rastin kur diametrat ndryshojnë, kjo mund të rrafshohet duke e rreshtuar rrotën duke përdorur unazat e qendrës së unazave o. Kjo teknikë është e mundur nëse përdoren rrota të falsifikuara ose aliazh në Nissan X Trail T31 (si dhe T30 ose T32).
Në produktet e stampuara, përdorimi i unazave të qendrës nuk sigurohet, kështu që parametrat e diametrit duhet të përputhen (në përputhje me treguesin e rregulluar nga prodhuesi i makinës). Lejohet vetëm një devijim maksimal prej 1 mm.
Nuancat e zgjedhjes së rrotave për Nissan X-Trail
Kur zgjidhni produkte të përshtatshme për Nissan X-Trail, para së gjithash, këshillohet të merrni parasysh blerjen e pjesëve të markës. Përkundër faktit se kompleti origjinal është më i shtrenjtë, kjo do të shmangë problemet e mundshme. Ky kusht vlen veçanërisht për pronarët e makinave nën garanci.
Ndër udhëzimet e tjera, merren parasysh sa vijon:
- material;
- diametri dhe gjerësia;
- nisja;
- qëndrueshmëri dhe forcë;
- rezistencë ndaj konsumit;
- rezistenca ndaj stresit mekanik dhe ndryshimeve të temperaturës.
Disa prodhues i pozicionojnë produktet e tyre si universale, duke përmbushur të gjitha kërkesat e pronarëve të makinave. Megjithatë, deklarata të tilla nuk janë të vërteta.
Në mënyrë tipike, pronarët e makinave që zgjedhin rrotat Nissan X Trail T32, T31 dhe T32 rekomandohen për produkte të stampuara dhe të derdhura. Ekzistojnë gjithashtu produkte të falsifikuara - më të qëndrueshme, të besueshme dhe më të shtrenjta.
Produktet e stampuara janë të përshtatshme në mënyrë optimale për përdorim jashtë rrugës. Ato janë masive, të rënda dhe mund të përballojnë ngarkesa të rënda. Në rast të një ndikimi të fuqishëm mekanik, ato nuk thyhen, por përkulen. Në shumicën e rasteve, pronarët e SUV-ve eliminojnë deformimet duke e drejtuar pjesën.
Video e dobishme
Ndryshe nga ato të stampuara, produktet e derdhura ose të aliazheve të lehta janë bërë prej alumini. Për shkak të kësaj, ato janë të lehta në peshë, gjë që ka një efekt pozitiv në aftësitë e shpejtësisë së makinës. Megjithatë, pengesa e tyre e rëndësishme është forca e tyre e dobët. Kur një rrotë bie në një vrimë, produkti i derdhur zakonisht prishet. Rivendosja e tij është jopraktike, dhe në shumicën e rasteve krejtësisht e pamundur.
- PCD 5x114.3 me diametër nga 15 në 18, gjerësi nga 6 në 8 dhe profil nga ET40 në ET50 si Mazda MPV
- Madhësitë e gomave nga R16 në R17, gjerësia nga 215 në 235 dhe profili nga 60 në 65.
- Madhësia minimale e gomave: 215/60 R17, maksimumi:
Zgjedhja e gomave dhe rrotave për Nissan X-Trail
Duke përdorur zgjedhjen automatike të gomave dhe rrotave për Nissan X-Trail, mund të shmangni shumë probleme që lidhen me përputhshmërinë e tyre dhe pajtueshmërinë me rekomandimet e prodhuesve të automjeteve. Në fund të fundit, ato kanë një ndikim të madh në një pjesë të konsiderueshme të vetive operacionale të automjetit, kryesisht në trajtimin, efikasitetin e karburantit dhe cilësitë dinamike. Për më tepër, gomat dhe rripat në një makinë moderne janë një nga elementët e sigurisë aktive. Kjo është arsyeja pse zgjedhja e tyre duhet të trajtohet në mënyrë sa më të përgjegjshme, pra me njohuri për një sërë parametrash të këtyre komponentëve.
Fatkeqësisht, ose, anasjelltas, për fat të mirë, një pjesë e konsiderueshme e entuziastëve të makinave preferojnë të mos studiojnë tërësisht strukturën teknike të makinës së tyre. Një sistem përzgjedhjeje plotësisht automatike në këtë rast është ndoshta mënyra e vetme për të shmangur zgjedhjen e gabuar kur blini goma dhe rrota. Dhe falë gamës më të gjerë të paraqitur në dyqanin online Mosavtoshina, është shumë i larmishëm.
PARTNERET TONA:
Faqja e internetit për makinat gjermane
Llambat e përdorura në makina
Çdo makinë apo kamion modern mund të servisohet dhe riparohet në mënyrë të pavarur, në një garazh të rregullt. Gjithçka që ju nevojitet për këtë është një grup mjetesh dhe një manual riparimi në fabrikë me një përshkrim të detajuar (hap pas hapi) të operacioneve. Një manual i tillë duhet të përmbajë llojet e lëngjeve të funksionimit, vajrave dhe lubrifikantëve të përdorur, dhe më e rëndësishmja, çift rrotullues shtrëngues të të gjitha lidhjeve me fileto të pjesëve të komponentëve dhe montimeve të automjetit. makina italiane - Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (Maserati) kanë veçoritë e veta të projektimit. Ju gjithashtu mund të bashkoheni në një grup të veçantë zgjidhni të gjitha makinat franceze - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) dhe Citroen (Citroen). Makinat gjermane janë komplekse. Kjo vlen veçanërisht për Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) dhe Porsche (Porsche), në një pak më të vogël - të Volkswagen (Volkswagen) dhe Opel (Opel). Grupi tjetër i madh, i ndarë nga karakteristikat e dizajnit, përbëhet nga prodhuesit amerikanë - Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . Nga kompanitë koreane, duhet theksuar Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.
Kohët e fundit, makinat japoneze u dalluan për koston e tyre fillestare relativisht të ulët dhe çmimet e përballueshme për pjesët e këmbimit, por së fundmi ato kanë kapur markat prestigjioze evropiane në këta tregues. Për më tepër, kjo vlen pothuajse në mënyrë të barabartë për të gjitha markat e makinave nga vendi i diellit në rritje - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda ose si Matsuda). përdoret për të thënë) , Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). Epo, makinat e prodhuara nën markat japoneze-amerikane Lexus, Scion, Infinity,
