Përgatitja e motoçikletës për sezonin, largimi i saj nga magazinimi i dimrit.

Ngarkoni baterinë, ngarkimi duhet të jetë së paku 12.3-13 V

Nëse motoçikleta ka qëndruar boshe për disa javë, atëherë këshillohet që të rikarikoni periodikisht baterinë për ta mbajtur atë në formë, veçanërisht nëse nuk është më e freskët. Pavarësisht nëse e keni bërë këtë gjatë parkimit dimëror apo jo, kur përgatiteni për sezonin, gjëja e parë që duhet të bëni është të karikoni baterinë. Fillimi i parë i motorit pas një periudhe të gjatë parkimi, si rregull, zgjat më shumë, nuk është gjithmonë e mundur herën e parë, dhe një bateri e ngarkuar më pak thjesht mund të mos jetë e mjaftueshme.

Lani motoçikletën tuaj për të hequr çdo silikon. Zëvendësoni karburantin në rezervuarin e gazit.

Për shkak të faktit se gjatë dimrit të motoçikletës, karburanti në rezervuarin e gazit mund të shtresohet, duke precipituar në fund të rezervuarit, ndezja e motorit mund të çojë në ndotje të filtrit, karburatorëve dhe dështimit të motorit. Për ta parandaluar këtë, duhet të kulloni plotësisht karburantin nga rezervuari i gazit dhe ta mbushni me karburant të freskët.

Zëvendësoni kandelat.

Kur përgatitni një motoçikletë për sezonin, është e nevojshme të zëvendësoni kandelat me të reja, pasi për shkak të pushim të gjatë mund të dështojnë. Nëse kandelat zhvidhosen përpara ruajtjes dhe nëse janë në gjendje të mirë, ato duhet të servisohen dhe të vidhosen në vend.

Kontrolloni gjendjen e filtrit të ajrit nëse elementët e filtrit të dritës janë të yndyrshëm ose të mbuluar me depozita të ndotura, zëvendësoni filtrin.

Nëse ka kaluar një periudhë mjaft e gjatë që nga zëvendësimi i mëparshëm i filtrit në motoçikletë, atëherë fillimi i sezonit është një arsye e mirë për t'i zëvendësuar ato me të reja ose, në rastin e përdorimit të filtrave të ripërdorshëm, filtrat e ajrit- pastroni dhe mbushni ato.

Kontrolloni gjendjen e gomave nëse gomat ishin të rrahura për dimër, fryni ato në presionin e funksionimit, lëreni motoçikletën të qëndrojë dhe pas një kohe kontrolloni presionin - sigurohuni që gomat të mos jenë të sheshta.

Është e nevojshme të kontrollohet shkelja për konsum, çarje ose shpime dhe prerje, mungesa e objekteve të huaja dhe integriteti i kordonit. Nëse gomat janë konsumuar dukshëm ose ka edhe dyshimin më të vogël për integritetin e tyre, atëherë fillimi i sezonit është Koha me e mire për të blerë goma të reja.

Për sa i përket presionit: gomat që janë më pak të fryra ose të fryra në krahasim me vlerën e rekomanduar të prodhuesit ndikojnë negativisht në trajtimin, frenimin dhe mund të çojnë në situatat emergjente. Nëse, pas parkimit për një kohë të gjatë, gomat kanë humbur shumë ajër dhe goma duket e paprekur, atëherë kontrolloni thithkën e rrotës - mund të jetë problemi dhe po rrjedh.

Kontrolloni gjendjen e frenave, zëvendësoni lëngun e frenave.

Procedura tjetër më e rëndësishme është kontrollimi i shërbimit të sistemit të frenave. Vlerësoni trashësinë e veshjes së fërkimit në jastëkët e frenave dhe, nëse ka konsumim të konsiderueshëm, zëvendësojini ato me të reja. Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, shtoni lëngun e frenave në cilindrin kryesor. Sigurohuni që lëngu të plotësojë specifikimet dhe të jetë në përputhje me atë që është në sistemin tuaj të motoçikletës. Kur manipuloni me lëngu i frenave Shmangni marrjen e tij në sipërfaqet e lyera të motoçikletës - mund t'i dëmtojë ato.

Provoni të shtypni levën e frenave dhe nëse forca në të është shumë e butë dhe e paqartë, atëherë ka shumë të ngjarë sistemi i frenave Ka ajër dhe duhet gjakosur.

Kontrollo zorrët e frenave për mungesë rrjedhjeje dhe deformimi gjatë shtypjes së levës. Pastroni sipërfaqen disqet e frenave hiqni konsumin, papastërtitë ose vajin me një furçë dhe leckë të thatë. Vaji mund të përfundojë atje nëse vulat e pirunit janë të gabuara dhe piruni rrjedh gjatë dimrit. Sigurohuni që cilindrat dhe jastëkët e frenave të kenë lëvizjen e nevojshme dhe lëshoni disqet dhe bateritë kur leva lirohet.

Nëse është e nevojshme, rregulloni pozicionin dhe rrota e lirë levë e frenave dhe pedale. Së fundi, kontrolloni funksionimin e dritës së frenave, e cila duhet të ndizet kur shtypni levën e frenave të përparme dhe pedalin e frenave të pasme.

Inspektoni me kujdes gjendjen e dhëmbëzave dhe zinxhirit nëse dhëmbët janë të përkulur, të konsumuar ose të copëtuar, zëvendësoni me dhëmbëza. Tensiononi dhe lubrifikoni zinxhirin nëse zinxhiri është i pabarabartë, zëvendësoni zinxhirin.

Inspektoni zinxhirin dhe rrotat për konsum. Nëse dhëmbët kanë konsum të dukshëm dhe një formë që ndryshon nga ajo standarde simetrike, kjo është një shenjë se zëvendësimi është i nevojshëm. Një zinxhir i konsumuar ka shumë lojë, dhe veshja mund të jetë e pabarabartë dhe të shkaktojë dridhje në transmision kur lëviz. Lidhjet që janë të bllokuara dhe të palëvizshme në lidhje me njëra-tjetrën janë gjithashtu një shenjë e një mosfunksionimi të dukshëm të zinxhirit. Si rregull, rrotat dhe zinxhiri zëvendësohen së bashku si një grup, pasi zinxhiri i vjetër i konsumon shpejt dhëmbët e rinj dhe anasjelltas.

Pavarësisht se çfarë lloj zinxhiri (unaza X, unaza W, unaza O ose tjetër) përdoret në motoçikletën tuaj, të gjitha ato kërkojnë lubrifikim të rregullt në mënyrë që të funksionojnë siç duhet dhe të zgjasin gjatë gjithë jetës së tyre. data e duhur shërbimet. Ka shumë emra të lubrifikantëve të zinxhirit, dhe kur zgjidhni, duhet të udhëhiqeni nga rekomandimet e prodhuesit, dhe nëse nuk ka udhëzim specifik, atëherë udhëhiquni nga fakti që lubrifikantët për zinxhirët e motoçikletave ndahen në rrugë dhe jashtë rrugës , vetitë e të cilit janë optimizuar për kushte të veçanta operimi në kushte të caktuara.

Në procesin e lubrifikimit të zinxhirit, është e rëndësishme që të mbulohen plotësisht vulat e gomës - ngushtësia e tufave të zinxhirit dhe performanca e tij dhe jeta e shërbimit varen nga gjendja e tyre. Nëse zinxhiri është shumë i ndotur, duhet të lahet dhe të thahet përpara se të lubrifikohet. Gjatë procesit të lubrifikimit, është e rëndësishme të mos e teproni, pasi pavarësisht viskozitetit të lartë, një sasi e tepërt e lubrifikantit do të fluturojë në metrat e parë dhe do të njollosë zonën përreth. Prandaj, pasi të keni mbaruar aplikimin e lubrifikantit, fshijeni me kujdes zinxhirin me një leckë të pastër, duke hequr çdo tepricë. Shënim: Aplikimi i lubrifikantit në një zinxhir të nxehtë pas kalimit do të sigurojë depërtim më të mirë. Mesatarisht, rekomandohet të lubrifikoni zinxhirin çdo 500 km, si dhe pas çdo udhëtimi në baltë ose shi të dendur. Intervali duhet të reduktohet nëse motoçikletat operohen në kushte më të ndotura dhe me pluhur se asfalti normal i qytetit. ZINXHIRI DHE SUSTA NDRYSHOJNE VETËM SI SET!

Nëse keni një bashkim universal, ndërroni vajin e marsheve.

Jashtë sezonit është një arsye e shkëlqyer për të ndryshuar vajin kuti ingranazhi i pasëm ose të paktën kontrolloni nivelin e tij. Para se të hapni prizë mbushëse Pastroni plotësisht sipërfaqen e kutisë së shpejtësisë nga papastërtitë për të parandaluar që ajo të futet brenda kutisë së marsheve. Përveç kësaj, të gjitha thithkat e yndyrës në makinën e kardanit duhet të lubrifikohen. Gjatë kryerjes së kësaj pune, përdorni vajra dhe lubrifikantë të specifikuar nga prodhuesi në manualin e udhëzimeve.

Këto procedura zakonisht janë të mjaftueshme për funksionim të gjatë dhe pa probleme. transmetimi i kardanit, e cila në vetvete kërkon shumë më pak vëmendje sesa një zinxhir apo rrip.

Zëvendësoni ftohësin.

Në motoçikletat me ftohje të lëngshme, kontrollohet niveli i antifrizit dhe integriteti i radiatorit dhe tubave. Kur ndërroni, përdorni llojin e antifrizit të rekomanduar nga prodhuesi. Mos e përzieni kur shtoni tipe te ndryshme ftohës. Jo të gjithë antifriz automobilistik I përshtatshëm për përdorim në motoçikleta.

Shpëlajeni dhe pastroni pjesën e jashtme të radiatorit nga papastërtitë e grumbulluara. Për të shmangur dëmtimin e krahëve të radiatorit, mos përdorni furça me tela dhe mos drejtoni një shpërthim nga një rondele me presion të lartë në radiator.

Vlerësoni gjendjen e vulave dhe çizmeve të pirunit të përparmë. Nëse, pas lëkundjes, gjurmët e vajit mbeten në pendë, piruni fillon të "grupojë", zëvendësoni vulat dhe çizmet e pirunit.

Zakonisht, para se vulat në pirun të fillojnë të rrjedhin vaj, pendët fillojnë të "djersin", d.m.th. lënë grimca vaji të padukshme, të cilat bëhen pluhur gjatë lëvizjes. Pasi stilolapsi fillon të "djersë", pas rreth 1-2 muajsh piruni fillon të rrjedhë vaj.

Rrjedhja e vajit është e rrezikshme jo vetëm për shkak të mungesës dhe/ose zvogëlimit të vetive të thithjes së goditjeve; jastëkët e frenave qarku i frenave të përparme, i cili në vetvete është jashtëzakonisht i rrezikshëm.

Vulat e vajit zakonisht përkeqësohen ose nga mosha (stresi), nga fakti që çizma fillon të lëshojë papastërti, ujë, vula në këtë rast fillon thjesht të "kalbet", kështu që këshillohet shumë të zëvendësohet e plasaritur dhe plotësisht "druri". çizme me të reja, por jo të gjitha Çizmet mund t'i gjeni për shembull në motoçikleta, nuk mund të gjeni më çizme në modelet e vjetra; Ata thjesht nuk i bëjnë më.

Vlerësoni gjendjen amortizator i pasëm– Nuk duhet të ketë pika ose gjurmë vaji në amortizator(at). Kontrolloni nivelin e vajit të motorit.

Kontrolloni nivelin e vajit të motorit duke përdorur xhamin e shikimit ose shiritin e treguesit. Metodat për kontrollimin e nivelit mund të ndryshojnë në motoçikleta të ndryshme, prandaj kontrolloni këtë pikë në manualin e pronarit.

Nëse motori ka disa muaj ulur dhe vaji nuk është ndërruar gjatë gjithë kësaj kohe, atëherë fillimi i sezonit është një arsye e mirë për ta ndryshuar atë. Vajra moderne priren të degradohen me kalimin e kohës, kështu që përveç kilometrazhit të përshkuar, duhet të merret parasysh edhe kohëzgjatja e përdorimit të vajit. Sigurisht, të Filter vaji. Nëse motoçikleta është e pajisur ftohës vaji, pastaj kontrolloni atë dhe të gjitha lidhjet e lidhura për rrjedhje.

Në motoçikletat me një kuti ingranazhi të veçantë, kontrolloni nivelin dhe gjendjen e vajit të kutisë së marsheve.

Nisni motoçikletën. Ndryshoni vajin e motorit, përdorni vetëm vaj motori me parametra të rekomanduar nga prodhuesi i motoçikletës tuaj.

Për të ndryshuar vajin e motorit në motoçikletën tuaj, do t'ju nevojiten mjetet e mëposhtme:

Vaji i duhur i motorit për motorin tuaj: klasa dhe sasia e duhur.

Përpara se të përdorni vajin e motorit, ju lutemi lexoni manualin e pronarit të motoçikletës. Ndryshimi i vajit duhet të bëhet në përputhje me rekomandimet e prodhuesit.

Pajisjet mbrojtëse: syze sigurie dhe doreza gome.

Filter vaji.

Pikëllim prizë për spinën e shkarkimit të vajit.

Pikëllim special për filtrin e vajit.

Enë për vaj motori dhe hinkë të përdorur.

Letër gazete (ose peshqirë letre) dhe lecka.

Unaza O, nëse është e nevojshme.

Procedura për ndryshimin e vajit të motorit për motoçikleta:

Përgatitni motoçikletën:

Për të siguruar që vaji i motorit të jetë më pak viskoz dhe të mund të kullojë lirshëm kur ndërrohet, rekomandohet të ndizni motorin e motoçikletës dhe ta lini të funksionojë për 1-2 minuta. Pastaj sigurohuni që motoçikleta të jetë e sigurt dhe në një sipërfaqe të niveluar dhe të sheshtë dhe fikni motorin.

Ndryshoni vajin e motorit:

Gjej tapa e kullimit(shih manualin e udhëzimeve), vendosni një shtresë letre gazete ose peshqir letre. Vendosni një tigan poshtë spinës dhe sigurohuni që të jetë mjaftueshëm i madh për të kulluar të gjithë vajin. Zhvidhosni spinën e shkarkimit duke përdorur një çelës prizë. Mos e prekni, mund të jetë shumë e nxehtë.

Mos e lësho tapën. Prisni disa minuta që vaji i përdorur të kullojë. Kur rezervuari të jetë bosh, pastroni me kujdes spinën e shkarkimit dhe vulën e saj.

Nëse vula është shumë e konsumuar, zëvendësojeni me një të re dhe shtrëngoni me kujdes tapën e shkarkimit.

Hiqni filtrin e vajit të përdorur:

Përcaktoni vendndodhjen e filtrit të vajit (shih manualin e pronarit).

Sigurohu filtër i ri që do të instaloni është i njëjti model me atë të vjetër: ka tipe te ndryshme filtra. Për të hequr filtrin, duhet të zgjidhni mjetin e duhur në varësi të llojit të filtrit. Filtri ka shumë të ngjarë të mbushet me vaj - zhvendoseni tiganin më afër jush në mënyrë që të kulloni vajin e mbetur në të. Pastaj hiqni filtrin e vajit duke përdorur një çelës filtri; Kushtojini vëmendje mënyrës se si të gjithë elementët janë të pozicionuar në raport me njëri-tjetrin në mënyrë që t'i poziciononi në mënyrë korrekte pas zëvendësimit të filtrit.

Instaloni një filtër të ri:

Para se të instaloni filtrin e ri, pastroni bazën ku ai ngjitet me motorin. Aplikoni një sasi të vogël vaji në vulë me gishtin tuaj për të zvogëluar rrezikun e rrjedhjes. Shtrëngoni filtrin e ri me kujdes, jo shumë.

Mbushni motorin me vaj të ri:

Përpara se të shtoni vaj të ri, kontrolloni manualin e pronarit për të përcaktuar saktësisht se sa vaj duhet të shtoni dhe çfarë lloj vaji të përdorni. Pasi të keni zgjedhur vajin e duhur të motorit, derdhni vaj në motor përmes një hinke derisa niveli maksimal në treguesin e njehsorit ose dritaren e shikimit. Pasi të keni mbushur vajin në nivelin maksimal, shtrëngoni spinën dhe sigurohuni që të gjithë elementët të jenë në vend.

Kontrolloni nivelin e vajit:

Nisni motorin në modalitet lëvizje boshe për 5 minuta. Fikni motorin, kontrolloni përsëri nivelin e vajit dhe shtoni vaj nëse është e nevojshme.

Dorëzojeni vajin e përdorur në një qendër të përshtatshme riciklimi:

Kujdes! NDALOHET shkarkimi i vajit të përdorur në kanalizim ose në tokë.

Vaji së bashku me filtrin e përdorur mund të hidhet (si rregull, plotësisht pa pagesë) në një qendër shërbimi ose në një qendër për riciklimin e mbetjeve të tilla.

Kontrolloni funksionimin e pajisjeve elektrike (fenerët, sinjalet e kthesës, sinjal zanor).

Kontrolloni funksionalitetin e të gjitha dritave, dritat e frenave, sinjalet e kthesës, borinë dhe butona të ndryshëm në çelësat e drejtimit dhe pult. Do të duhet fjalë për fjalë një minutë, por do të jeni të sigurt në dukshmërinë dhe sigurinë tuaj në rrugë.

Mënyra të thjeshta për të përgatitur motoçikletën tuaj për sezonin e ri
Per te siguruar funksionim të qëndrueshëm biçikleta duhet të kryhet përpara çdo sezoni të ri diagnostifikimi i plotë kafshën tuaj dhe korrigjoni çdo problem të identifikuar. Përveç kësaj, përgatitja e një motoçiklete për sezonin përfshin karikimi i baterisë, kontrollimi i funksionimit të pantografëve.

Motoçikletat boshe në dimër kontribuojnë në shfaqjen e korrozionit në kontaktet. Për të hequr qafe ndryshkun, duhet të pastroni të gjitha terminalet dhe telat, duke i lubrifikuar me një lëng të veçantë.

Çfarë ndodh nëse përdorni një biçikletë pa përgatitje?
Shumë pronarë, duke parë diellin dhe asfaltin e thatë jashtë dritares, nxjerrin motoçikletën e tyre në rrugë dhe, pas një periudhe të gjatë, shtrydhin të gjithë fuqinë nga biçikleta. Duke arritur shpejtësi e lartë, ka trokitje ne motor, humbje vaji, gjuajtje ne silenciator dhe probleme te tjera. Kjo ndodh për shkak të ndërprerjes dhe mungesës së përgatitjes. Pra, rezulton se në vend që të shijojnë udhëtimin, pronarët janë të zënë me riparimin e defekteve. Nëse nuk dëshironi të kaloni pjesën më të madhe të verës në garazh, bëni paraprakisht punën përgatitore.

Mënyra të thjeshta për t'u përgatitur

Pra, si ta përgatisni motoçikletën tuaj për sezonin e netëve të ngrohta dhe asfaltit të thatë? Nëse keni një buxhet, do të ishte mirë t'i jepni biçikletës Qendra e Shërbimit. Atje ata do të kryejnë një diagnostikim të plotë dhe do të kontrollojnë motorin dhe kutinë e marsheve në një stendë dinamometri. Është më mirë të zëvendësoni çdo defekt të zbuluar në fillim të pranverës.

Para çdo sezoni të ri ia vlen të kryeni:

• kontrollimi i motorit në një dinamometër;
• zëvendësimi i kandelave;
• zëvendësimi i filtrit të ajrit;
• ndryshimi i vajit të motorit dhe filtrave;
• pastrimi dhe rregullimi i karburatorit (për motorët me karburator).

Çdo dy sezone, sigurohuni që të zëvendësoni:

1. lëngu i frenave, i ndjekur nga gjakderdhja e frenave;
2. jastëkët e frenave;
3. antifriz.

Ekzistojnë gjithashtu rregullore funksionimi që përcaktojnë zëvendësimin e disa pjesëve dhe materialeve harxhuese me arritjen e një kilometrazhi të caktuar. Ju lutemi studiojeni këtë listë me kujdes.

Problemet themelore

Pas një pushimi të gjatë, mund të ndodhin prishje në mekanizmat e pajisjes. Kështu, për shembull, shumë problem i përbashkëtështë pirun teleskopik. Tashmë gjatë udhëtimit të parë, vulat mund të dështojnë. Kjo është për shkak të ngjitjes së tyre në tubat dhe pirunët. Për të eliminuar këtë problem, para përdorimit, është e nevojshme të lubrifikoni tërësisht të gjitha vulat e buzëve me agjentë anti-korrozioni.

Kontrolloni gjithashtu presionin e gomave. Kalimi i një kohe të gjatë në garazh ka të ngjarë të shkaktojë që gomat tuaja të shfryhen, veçanërisht nëse ato janë pa tub. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të harrojmë për integritetin e gomës. Kontrolloni shkallën për çarje dhe prerje. Defekte të tilla mund të shkaktojnë këputje gjatë lëvizjes.

Transferimi i një motoçiklete nga moda verore në dimër

Kur fillon sezoni i ftohtë, shumica e pronarëve lyejnë pjesët e kromit të kafshëve shtëpiake me vazelinë dhe shtojnë vaj në cilindra për të parandaluar gërryerjen e pjesëve. Megjithatë, Çfarë duhet të bëjnë ata që përdorin motor edhe në sezonin e ftohtë?

Para së gjithash, operacioni në koha e dimrit shkarkon shpejt baterinë, prandaj është e nevojshme ta karikoni sa më shpesh që të jetë e mundur. Është më mirë të karikoni me rrymë mesatare për një kohë të gjatë. Gjithashtu duhet të zëvendësohet para përdorimit. Materialet harxhuese në:

• vaj lloji dimëror në kutinë e shpejtësisë dhe motorin;
• lubrifikimi i frenave rezistente ndaj temperaturave të ulëta;
• rritja e densitetit të elektroliteve të baterisë;
• goma dimërore me stufa.

Në ditët e sotme përdoret më shpesh vaji i sezonit, i cili është i përshtatshëm si për verën ashtu edhe për periudha e dimrit. Nëse kjo është ajo që përdorni, atëherë zëvendësimi i saj nuk është i nevojshëm.
Gjithashtu mos harroni të hiqni ujin nga të gjitha pjesët e motoçikletës. Për shembull, një sasi e konsiderueshme lëngu shpesh grumbullohet në rezervuarin e karburantit. Nëse nuk e rregulloni përpara se të vozitni, ekziston një rrezik i lartë që zorra e karburantit të ngrijë dhe të bllokojë furnizimin me karburant në dhomën e djegies.

Këto janë mënyrat kryesore për të përgatitur një biçikletë përpara sezonit të ri. Pajtueshmëria me to do të ndihmojë në sigurimin funksionimin e duhur dhe funksionimin e gjatë të motoçikletës.

Sezoni i ardhshëm i motoçikletave po i vjen fundi - pas nesh janë xhiro të çmendura nëpër qytet, përpjekje për të shtypur kockat në pyll dhe udhëtime në distanca të gjata. Mbetet vetëm përgatitja për sezonin e ardhshëm, përkatësisht ruajtja e motoçikletës për dimër - ne do të flasim për ndërlikimet e tij në detaje në këtë material.

Pra, le të fillojmë me një deklaratë të pamohueshme në këtë drejtim: nëse e lini motoçikletën për dimër pa kryer një sërë operacionesh përgatitore, ekziston rreziku që jo vetëm të përjetoni vështirësi në fillimin e motorit në pranverë, por edhe të përfundoni me shumë riparime të shtrenjta.

Zgjedhja e një vendi për dimërim

Natyrisht, një oborr shtëpie është larg nga një opsion ideal, dhe është më mirë të kujdeseni paraprakisht për një parking të nxehtë, ose edhe më mirë, të mbrojtur. Nëse nuk keni një të tillë, atëherë do ta bëjë një garazh i zakonshëm i ftohtë. Pika kryesore është se është e rëndësishme që ajo të jetë e ajrosur, me ventilim të mirë, jo të lagësht.

Menjëherë para se ta vendosni motoçikletën në garazh për ruajtje deri në pranverë, duhet ta lani shumë mirë. Është më mirë të mos jesh dembel dhe ta bësh vetë, lavatriçet e kryeqytetit do ta bëjnë "brenda tolerancës", por duhet ta bëni derisa të jetë "perfekt". Është e nevojshme që të pastrohen tërësisht pjesët e kromit nga njollat ​​e bitumit, dhe gomat dhe buzët e rrotave nga ndryshku dhe ndotësit e tjerë, të cilët deri në pranverë mund të prishin ndjeshëm pamjen e biçikletës. Pas larjes, motori duhet të thahet plotësisht. Ka dy opsione: ose fryni të gjitha vendet e vështira për t'u arritur me një kompresor, ose, nëse moti është ende i thatë, mund të ngasni motorin tërësisht me shpejtësi të lartë - nën ndikimin e rrjedhës së ajrit që vjen dhe temperaturës së lartë të motorit që funksionon, uji i mbetur do të avullojë vetë. Metoda e dytë është më afër nesh.

Pra, motoçikleta është e pastër, e thatë dhe tashmë në garazh, ku do të kalojë gjithë dimrin. Le të fillojmë.

Çmontimi dhe lubrifikimi

Së pari ju duhet të shkëputni terminalet dhe të hiqni baterinë. Trajtoni telat e rrymës dhe instalimet elektrike me një agjent që zhvendos lagështinë (WD-40) ose silikoni - kjo do t'i mbrojë ata nga oksidimi. Është më mirë ta merrni vetë baterinë në shtëpi dhe të kryeni periodikisht një cikël shkarkimi-karikimi. Hapi tjetër është pastrimi dhe lubrifikimi i plotë i zinxhirit të makinës. Këtu, ndoshta, do të bëjmë pa komente të hollësishme, duke shpresuar që ju ta bëni këtë të paktën çdo mijë kilometra gjatë sezonit. Tjetra, duhet të derdhni benzinë ​​të përgatitur paraprakisht nga një pikë karburanti e provuar në rezervuarin e gazit "nën qafë". Në mënyrë që nën kapak të mbetet sa më pak ajër. Do të ishte një ide e mirë të përdorni një stabilizues karburanti ose alkool mjekësor - ai do të lidhë benzinën dhe ujin që disi hynë në rezervuarin e gazit gjatë funksionimit. E gjithë kjo bëhet për të siguruar që muret e rezervuarit të gazit të mos ndryshken nga brenda. Ndoshta nuk ka nevojë t'ju tregojmë se çfarë do t'i bëjë karburatorit ose injektorëve ndryshku që është grumbulluar prej vitesh në rezervuarin e gazit.

Cikli i shkarkimit dhe i ngarkimit Kjo është veçanërisht e rëndësishme për pronarët e motoçikletave të reja, pasi më shpesh ata përdorin bateri litium-polimer, shkarkimi i plotë i të cilave i çaktivizon përgjithmonë.

Pas përfundimit të këtyre procedurave përgjithësisht të thjeshta, gjëja më e rëndësishme mbetet për t'u bërë. Për këtë do t'ju duhet pak vaj motori dhe një shiringë. Pra, e nxjerrim kandelin, mbushim një shiringë me 5-20 ml vaj motori dhe e injektojmë në cilindër përmes vrimës së kandelave. Është e rëndësishme të merret parasysh vëllimi i vajit që derdhet: le të themi, nëse keni një motor me një motor me një cilindër 500 cc, për shembull një Yamaha SR500, atëherë do të duhet të derdhni 15 ml, dhe nëse, për për shembull, një V8 Moto Guzzi 500 cc, atëherë doza totale e 20 ml konvencionale duhet të shpërndahet në mënyrë të barabartë në secilin nga tetë cilindrat. Në mënyrë që vaji i derdhur të arrijë objektivin e tij, domethënë të futet në hendekun midis unazave të pistonit dhe pistonit, duhet të rrotulloni boshtin me gunga me një startues elektrik ose me një goditje. Pas kësaj, qirinjtë mund të vidhosen përsëri. Në kohën kur zhurma me qirinjtë të ketë mbaruar, furnizimi me birrën pothuajse me siguri do të ketë marrë fund - është koha të telefononi një mik dhe të kërkoni të kapni pak më shumë. Në fakt, çështja është se do të kërkohet ndihma e tij për të përfunduar fazën përfundimtare të ruajtjes së pacientit.

E gjithë kjo bëhet në mënyrë që unazat e pistonit të mos lidhen fort me pistonin gjatë dimrit dhe të mos keni nevojë të tërhiqeni në qendrën e shërbimit në kërkim të kompresimit.

Lubrifikimi i elementeve të gomës

Tani është koha për të filluar lubrifikimin e pjesëve kryesore të gomës. Kryesisht po flasim për vulat e vajit, çizmet dhe prangat e pirunit dhe amortizatorët, të cilët nën ndikimin e ngricave mund të humbasin silikonin dhe të plasariten. Kjo kërcënon dështimin e menjëhershëm të pirunit dhe amortizatorit, respektivisht. Dhe nëse prodhimi i amortizatorit mund të mos vërehet menjëherë, atëherë pasojat e rrjedhjes së vajit nga piruni, të cilat në mënyrë të pashmangshme do të bien mbi disqet e frenave dhe pads, do të vini re herën e parë që përpiqeni të ndaloni. Pra, të armatosur me llak silikoni, duhet të lubrifikoni plotësisht pjesët e sipërpërmendura, si dhe tubin e karburatorit, amortizuesit e dridhjeve të timonit, nëse ka; zorrët e frenave, dampers gome të yllit të shtyrë; prangat kryesore cilindrat e frenave, si dhe cilindrat e tufës. Në përgjithësi, duhet të lubrifikoni gjithçka prej gome, përveç gomave, përgatitja për dimërimin e të cilave mund të kufizohet në uljen e presionit në gjysmën e presionit të punës (zakonisht deri në 1 bar).

Lustrim

Pas kësaj, sipërfaqja e motoçikletës do të jetë pothuajse 100% plotësisht e thatë. Është koha për të filluar lustrimin. Krahët, rezervuari i gazit, veshjet - gjithçka që është e mbuluar me llak dhe mund të bëhet e turbullt gjatë dimrit duhet të lustrohet. Ju mund të bëni plotësisht pa makinë lustruese, duke ftuar, për shembull, mikun tuaj. Vetëm për momentin në një lëvizje rrethore Me një sfungjer aplikoni një shtresë të hollë llak në sipërfaqen e pjesëve të motoçikletës dhe më pas lëroni me kujdes me një leckë. Në një dyqan të specializuar do të gjeni të gjitha llojet e kompleteve për lustrim të cekët. Procesi është rraskapitës, por shpërblyes - në pranverë vini në garazh, fshini motoçikletën me një leckë të lagur dhe është si e re.

Paketa

Prekja e fundit është një copë pëlhure pambuku në silenciator për të mbrojtur cilindrin e motorit nga lagështia dhe një mbulesë. As me të nuk është gjithçka kaq e thjeshtë. Ne rekomandojmë përdorimin e mbulesave speciale për ruajtjen e motoçikletave të bëra prej liri ose pambuku. Ne ju këshillojmë të shmangni mostrat e lira të bëra prej sintetike dhe polietileni. Parametri kryesor është ventilimi.

Rekomandojmë ndryshimin e vajit të motorit dhe filtrit të vajit me ardhjen e sezonit të ri. Ndërsa ia vlen të kujdeseni për gjendjen e ftohësit para fillimit të ngricave - për shkak të rrezikut të ngrirjes në sistem, i cili në mënyrë të pashmangshme do të çojë në dështimin e zorrëve të sistemit të ftohjes, pompës së ujit ose - edhe më keq - bllokut të motorit .

Një numër i këtyre, në përgjithësi, operacione të thjeshta do t'ju lejojnë të kurseni ndjeshëm në shërbimet e shërbimeve të motoçikletave për të përgatitur motoçikletën tuaj për dimërim, si dhe të mbroni pajisjet tuaja nga riparimet e paparashikuara përpara fillimit të ditëve të ngrohta në sezonin e ri.

Teksti: Adel Shangaraev

Nëse mendoni se përgatitja e një motoçiklete për dimër do të thotë ta fusësh në garazh, ta mbulosh me tarp dhe të presësh që të vijë moti i ngrohtë, atëherë gaboheni fatkeqësisht. Me ardhjen e pranverës, motoçikleta juaj nuk do t'ju falënderojë për këtë, por do ta shpërblejë motoristin e papërvojë me probleme të papritura dhe prishje të pakëndshme. Askush nuk ka nevojë për surpriza të tilla, sepse gjëja e fundit që çdo motoçiklist dëshiron të zbulojë janë problemet me mikun e tij me dy rrota që u shfaqën pas letargji. Për të parandaluar gabimet e bezdisshme kur ruani një motoçikletë për dimër, ne publikojmë 10 të thjeshta, por këshilla të rëndësishme, pas së cilës biçikleta juaj do të dimërojë lehtësisht dhe do t'ju kënaqë me zhurmën e shumëpritur dhe plot energji të motorit kur nisi për herë të parë në pranverë.

Shihni gjithashtu: Si të ruani siç duhet një makinë

Dimri i vërtetë rus ka ardhur plotësisht në vetvete, ngricat janë intensifikuar dhe ka rënë aq shumë borë sa që në disa zona të vendit makinat janë të barabarta me peizazhin, madje as një kodër nuk duket. Sezoni i biçikletave ka kohë që ka përfunduar dhe pothuajse të gjithë ata që kanë një biçikletë e kanë vendosur prej kohësh (përjashtim bëjnë motocross, për të cilët sezoni i garave dhe stërvitjeve nuk përfundon gjatë gjithë vitit). Por pyetja e rëndësishme është e ndryshme: sa saktë e dimëruat motoçikletën tuaj? A jeni i sigurt se momentin e duhur a do të ketë probleme me fillimin e sezonit? Kontrolloni dy herë njohuritë tuaja dhe eliminoni çdo mangësi, nëse ka, para se të jetë tepër vonë. Siç thonë ata: "Përsëritja është nëna e të mësuarit".

Ju do të duhet të merrni vendime të ndryshme në varësi të llojit të motoçikletës që ngasni, por ka disa rregulla të ruajtjes që vlejnë për të gjithë. Armiku kryesor magazinimi dimëror— motoçikletat janë lagështi, kështu që shumica e këshillave tona në një mënyrë ose në një tjetër do të lidhen me këtë moment të rëndësishëm, për të mbrojtur pajisjet nga ndikimi i lagështisë. Ne gjithashtu do të shqyrtojmë sistemet dhe përbërësit kryesorë të motoçikletës dhe do të japim këshilla se si të ruhet sistemi i karburantit, bateri, goma dhe pjese levizese.

Vëllimi i vogël punë përgatitore dhe 10 hapa të thjeshtë do t'ju ndihmojë të kurseni shumë nerva në të ardhmen dhe Paratë. Ju mund të zgjasni jetën tuaj kalë hekuri, dhe padyshim që do t'ju shpërblejë me momente të gëzueshme dhe mijëra kilometra pa probleme.

1. Përgatitja e përgjithshme e motoçikletës për dimër

Një motoçikletë, si çdo pajisje tjetër prej metali, me të vërtetë nuk i pëlqen papastërtia. për të bojëra nuk është njollosur dhe nuk ka filluar oksidimi i parakohshëm i sipërfaqeve metalike ose ndryshkja, është e nevojshme të lani motoçikletën përpara ruajtjes afatgjatë të dimrit, ta lini të thahet, ta fshini dhe ta trajtoni me lustër.

Dhjetë motoçikletat më të çuditshme të ndërtuara ndonjëherë

Është e nevojshme të lani biçikletën me ujë të ngrohtë me shtimin e një agjenti të veçantë pastrimi që largon papastërtitë, vajin dhe yndyrën. Megjithatë, nuk e dëmton bojën. Në internet ka shumë produkte të ngjashme për larjen e makinave dhe motoçikletave.

Ju lutemi vini re se është e këshillueshme që të lani pajisjen direkt në vendin e ruajtjes së saj në të ardhmen, përndryshe përpjekjet tuaja mund të jenë të kota nëse papastërtia ende futet në bojë, në fund të fundit mund të çojë në një burim korrozioni.

Pas larjes, motoçikleta duhet të trajtohet me lustrim. Në këtë mënyrë ju do të krijoni një pengesë artificiale të lagështisë. Së fundi, trajtojini të gjitha sipërfaqet metalike të ekspozuara me WD-40 për të hequr ujin e mbetur dhe për t'i bërë ato më rezistente ndaj korrozionit.

2. Ndryshoni vajin dhe filtrat

Ndryshimi i vajit dhe filtrave është jashtëzakonisht i rëndësishëm për sistemin e lubrifikimit. Është shumë më mirë ta kesh atë vaj të freskët dhe filtra të rinj kur motoçikleta nuk do të përdoret për disa muaj. Duke ndryshuar vajin në një të ri, ju do të parandaloni bllokimet e sistemit dhe oksidet e rrezikshme, do ta pastroni atë nga mbeturinat e panevojshme dhe do të rrisni mbrojtjen e motorit. Këshillohet të ndërroni vajin në vjeshtë për një arsye më shumë, a do të dëshironit të ndërroni vajin në fillim të sezonit, kur ju kruhen duart për të ndezur motorin dhe për të hipur, jo? Kjo eshte!

3. Lubrifikoni pjesët lëvizëse dhe kontaktet

Duke përdorur një lubrifikant spërkatës, trajtoni të gjithë lidhësit, përbërësit elektrikë dhe kapakët e gomës. Në rastin e parë, ju do të parandaloni oksidimin e kontakteve në të dytën, produktet e gomës nuk do të thahen;

Sigurohuni që të lubrifikoni makinë zinxhir, kontrollet, sipërfaqja e pirunit dhe pikat e referencës.

4. Përgatitni sistemin e karburantit

Mbushni rezervuarin me benzinë ​​derisa rezervuari të mbushet në mënyrë që të mos ketë ajër atje, pasi mund të shfaqet kondensimi dhe rezervuari do të fillojë të ndryshket. Para sezonit të ri, është më mirë të kulloni benzinën "e vjetër" dhe të rimbusheni me një të re.

5. Mbroni baterinë

Çdo bateri akumulatori ka një tendencë për t'u vetë-shkarkuar, bateria do të shkarkohet veçanërisht shpejt nëse nuk shkëputet nga qarku i energjisë.

Karikoni baterinë për ta mbajtur të ngarkuar. Rimbushni baterinë një herë në muaj.

E RËNDËSISHME! Mos lejoni që bateria të shkarkohet plotësisht!

6. Ruani gomat tuaja për dimër

Ruajtja e gomave është një tjetër prekje e rëndësishme. Nëse e lini një motoçikletë në një stendë dhe ajo qëndron për një kohë të gjatë në të njëjtin vend, gomat do të shtypen në pikën e kontaktit me sipërfaqen në të cilën qëndronte motoçikleta. Për të parandaluar që kjo të ndodhë, ekzistojnë dy opsione: blini stenda speciale për pjesën e përparme dhe rrota e pasme, është e preferueshme që ose të hiqni rrotat dhe t'i merrni në shtëpi ato duhet të ruhen në shtëpi në një pozicion të shtrirë. Në këtë rast, një motoçikletë pa rrota duhet të vendoset në atë mënyrë që pezullimi i saj të mos shkarkohet plotësisht dhe këmbët e pirunit të mos dalin plotësisht nga pantallonat. Kjo do të parandalojë problemet e pezullimit në të ardhmen.

7. Kontrolloni antifrizin

Nëse do të ruani diku ku temperatura mund të bjerë nën zero, sigurohuni që të kontrolloni nivelin e antifrizit në sistemin e ftohjes. Është shumë e rëndësishme që të ketë antifriz në sistem. Nëse e mbushni me ujë, atëherë në pranverë, kur të vini të merrni biçikletën, do të gjeni një bllok cilindri të plasaritur!

8. Mos lejoni që kafshët e vogla të shkatërrojnë motoçikletën tuaj

Brejtësit e vegjël dhe kafshët e tjera i duan qoshet e izoluara. Nuk është e pazakontë që ata të futen fshehurazi tubacionet e shkarkimit ose ndërtoni shtëpi nga filtrat e ajrit. Ndaloni ta bëjnë këtë! Vendosni prizat në zonat më kritike të motoçikletës, tubat e shkarkimit dhe hyrjet e ajrit. Është e rëndësishme që prizat (kjo mund të jetë një copë e trashë celofani ose një leckë) të jenë ngjyra të ndezura. Që të mos ndodhë që kur të vini në pranverë për të përgatitur biçikletën për nisje dhe të përpiqeni ta nisni, të harroni t'i hiqni.

9. Mbuloni motoçikletën tuaj

Pas të gjitha procedurave të kryera, ka mbetur një gjë që nuk është më pak e rëndësishme se ato të mëparshme: mbuloni motoçikletën. Edhe nëse e ruani brenda. Një batanije speciale me cilësi të lartë do ta mbrojë atë jo vetëm nga pluhuri, por edhe nga lagështia.

10. Zgjedhja e një dhome magazinimi

Një garazh i nxehtë është më i përshtatshmi për ruajtjen e pajisjeve të tilla. Është e dëshirueshme që temperatura të jetë uniforme, rreth 10-15 C. Në dhomën e magazinimit nuk duhet të ketë ndryshime, sidomos të papritura. Ato shkaktojnë shfaqjen e lagështirës në sipërfaqen e motoçikletës, e cila në fund mund të çojë në ndryshk.

Disa çiklistët që nuk kanë një garazh i ruajnë motoçikletat e tyre pikërisht në shtëpi. Sidoqoftë, është më mirë të mos përdorni metoda të tilla ekstreme të ruajtjes, nga pikëpamja e sigurisë nga zjarri, një motor në shtëpi nuk është më i miri opsioni më i mirë, kurrë nuk e dini se çfarë mund të bjerë mbi të dhe lubrifikuesi ose karburanti ndizen menjëherë. Për më tepër, një motoçikletë, madje edhe një biçikletë ndër-vend, është mjaft e rëndë, pa dyshim, ajo patjetër do të pengojë familjen.

Mblidhni të gjitha mjetet e nevojshme. Do t'ju duhen: lecka të pastra, çelësi i kandelave, vaj i ri motori, filtër i ri vaji, vaj për të futur vajin në cilindra, vaj zinxhiri nëse keni një zinxhir, stabilizues karburanti, kanaçe WD-40, mbulesë motori, kuzhinë mbështjellje , shirita gome, doreza gome, dyll makinash. Epo, dhe më e rëndësishmja, ky është vendi ku do të lini motoçikletën për dimër. Shmangni afërsinë me burimet e lagështisë dhe tymrave kimikë. Një garazh i thatë dhe i nxehtë do të ishte vendndodhja ideale.

Lani motoçikletën tuaj tërësisht. Perfitoj detergjent. Hiqni pluhurin e rrugës dhe defektet nga motoçikleta juaj për të mbrojtur bojën. Kini kujdes që të mos derdhni ujë në tubin e silenciatorit. Nëse pjesa e brendshme e silenciatorit laget dhe nuk thahet shpejt, metali brenda shallit do të fillojë të kalbet. Gjithashtu, shmangni marrjen e lagështirës në Filter ajri. Nëse filtri është i lagësht, ajri nuk do të kalojë mirë përmes tij dhe motori do të jetë i vështirë për t'u ndezur. Thajeni plotësisht motoçikletën me një leckë të egër. Lustroni të gjitha pjesët metalike me një lustër të veçantë. Në fund, aplikoni dyllin e makinës në të gjitha pjesët e lyera. Pastroni zinxhirin. Lyejini të gjitha pjesët metalike me WD-40 dhe lubrifikoni zinxhirin.

Shtoni në rezervuar karburanti stabilizues i karburantit. Mbush rezervuar plot benzinë. Kur karburanti qëndron për një kohë të gjatë, substancat e paqëndrueshme avullojnë prej tij, duke lënë pas përbërës me vaj dhe ngjitës që mund të bllokojnë sistemin e karburantit. Ndizni motorin për të lejuar që karburanti i stabilizuar të rrjedhë në karburator, më pas fikeni motorin dhe lëreni të ftohet.

Nëse jeni në motoçikletën tuaj motori me karburator, kulloni dhomën notuese. Shkëputni linjën e karburantit dhe kulloni karburatorin. Kontrolloni udhëzimet për të gjetur se ku ndodhen bulonat e kullimit. Nëse jeni në motoçikletën tuaj motor injeksioni, atëherë nuk keni asgjë për të kulluar.

Pasi motori të jetë ftohur, mund të filloni të ndryshoni vajin dhe filtrin. Gjatë ruajtjes afatgjatë, në vaj motori po ndodhin ndryshime. Vaji i vjetër mund të shfaqë veti acidike, të cilat do të çojnë në konsumimin e pjesëve të motorit.

Duke përdorur një kanaçe vaji, aplikoni pak vaj në këmbët e pirunit të përparmë. Uluni në motoçikletë dhe tundeni atë në mënyrë që vaji të përhapet poshtë këmbëve tuaja dhe në pirun. Në këtë mënyrë ju do të mbroni vulat e vajit dhe pjesët e tjera të gomës nga tharja, dhe këmbët nga korrozioni.

Shkëputeni telat e tensionit të lartë dhe hiqni me kujdes qirinjtë. Duke përdorur një kanaçe vaji, derdhni pak vaj brenda cilindrave. Derdhni rreth një centimetër kub vaj në çdo cilindër. Shkëputni plotësisht telat e tensionit të lartë dhe më pas rrotulloni motorin me motorin në mënyrë që vaji të përhapet nëpër cilindra. Mbajeni kokën në mënyrë që vaji të dalë vrimat e kandelave nuk u ngjit në fytyrë. Pastroni kandelat dhe riinstaloni ato. Instaloni tela të tensionit të lartë.

Është një ide e mirë të hiqni baterinë. Disa bateri kërkojnë karikim inteligjent karikuesçdo 4 javë. Depozitat e sulfatit në pllakat e baterisë gjatë ruajtjes afatgjatë mund ta dëmtojnë atë. Një shtresë e hollë vazeline në terminalet mund të parandalojë korrozionin. Këto procedura do t'ju ndihmojnë të nisni me lehtësi motoçikletën tuaj në pranverë dhe të shmangni koston e një baterie të re.

Nëse motoçikleta juaj është e pajisur me ftohje e lëngshme, kontrolloni nivelin e antifrizit. Kullojeni antifrizin e vjetër, shpëlajeni sistemin dhe shtoni të reja nëse është e nevojshme. Antifrizi duhet të ndërrohet çdo 2 vjet. Mos e lini motoçikletën tuaj për dimër me nivel i ulët antifriz në sistem, kjo do të çojë në korrozioni. Kontrolloni gjithashtu nivelet e të gjitha lëngjeve të tjera.

Aplikoni lubrifikant në kabllo. Lubrifikoni amortizatorët dhe nyjet. Lubrifikoni boshtin me gunga nëse keni këtë lloj disku. Pastroni ajrin dhe filtrat e karburantit. Kontrolloni veshjen e jastëkut. Zëvendësoni materialet harxhuese në motoçikletën tuaj.

Pastroni dhe aplikoni agjent mbrojtës per te gjitha pjeset e lekures.