➖ Pajisje të dobëta (pajisje bazë)
➖ I mbushur me njerëz në rreshtin e fundit
➖ Izolimi i zhurmës
pro
➕ Dinamika
➕ Manovrimi
➕ Kontrollueshmëria
➕ Dizajn
Përparësitë dhe disavantazhet e Mercedes C-Class 2017-2018 në trupin e ri u identifikuan bazuar në rishikimet nga pronarët e vërtetë. Të mirat dhe të këqijat më të detajuara të Mercedes C-Class (W205) me transmision automatik, me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat 4Matic mund të gjenden në tregimet e mëposhtme:
Vlerësimet e pronarëve
Nuk ka fare komente për brendësinë - është e përsosur, monitori nuk më shqetëson fare, do të thosha se kjo është një tipar veçanërisht dallues i makinës, ju futeni në makinë dhe harroni të gjitha problemet. Kushdo që është i hutuar nga eko-lëkura me sa duket nuk ka pasur asnjë lidhje me të!
Por për sa i përket trajtimit të C-Class të ri W205, pas Toyota-s isha në ekstazë, këndi i rrotullimit, kthesa, nuk ka fjalë! Perfekte! Frenat, dinamika e nxitimit, pavarësisht volumit të vogël 1.6 dhe 156 kf, me motor turbo, modalitetet Sport dhe Sport+ për qytetin janë të shkëlqyera, nis shpejt, ec pa probleme, e trajton rrugën shkëlqyeshëm, në autostradë në modalitetin Sport është një kënaqësi, pavarësisht pezullimit dhe rrotave të mëdha. Makina nuk është e ashpër për mua, ndjej gëzim dhe kënaqësi të vërtetë nga drejtimi.
Elena, rishikimi i transmisionit automatik Mercedes C180 W205 1.6 (156 hp) 2015
Rishikimi i videos
Raporti çmim/funksionalitet është shumë i favorshëm pasi kuptova të gjitha cilësimet dhe funksionet, mund të them me siguri se kjo markë është mbi çdo konkurrent tjetër.
Trajtimi dhe shkathtësia, veçanërisht në kushte të ngushta, janë thjesht magjike, pavarësisht se lëvizja me rrota të pasme në kushte të vështira rruge ngjall më shumë besim se shumë konkurrentë me rrota të përparme në këtë klasë.
E meta e vetme e dizajnit në klasën e re C mund të identifikohet si gjenerimi i ulët i nxehtësisë së motorit, i cili në temperaturat e jashtme nën minus 25-30 gradë Celsius çon në nevojën për izolim serioz si të motorit ashtu edhe të ndarjes së motorit.
Pavel Rashchupkin, rishikim i Mercedes C-Class 1.6 (156 hp) AT 2013
Dizajn i shkëlqyeshëm, shumë funksione të përshtatshme, veçanërisht modaliteti ECO, kur ka pak karburant dhe stacioni i karburantit më i afërt nuk është afër ose në bllokim trafiku - përgjithësisht super. Rreze e shkëlqyer rrotullimi, për shkak jo vetëm të rrotullimit, por edhe të animit të rrotave. Dhe ka shumë funksione të përshtatshme si standarde (të vogla, nuk do t'i mbani mend të gjitha menjëherë).
Nëse merr shërbim nga zyrtarët, është disi shumë i shtrenjtë dhe nuk jam i sigurt se është i cilësisë shumë të lartë. Jo izolimi më i mirë i zërit. Jo trajtimi më i mirë. Nuk ka hapësirë të mjaftueshme në kabinë, makina nuk është për njerëz të mëdhenj.
Rishikimi i Mercedes-Benz C180 1.6 (156 kf) automatik, viti i modelit 2013.
Më pëlqen shumë dizajni i "tseshki"-ve moderne, ato janë si një kostum klasik që nuk do të dalë kurrë nga moda. Dhe gjithçka është e mrekullueshme brenda. Lëkurë ngjyrë bezhë, dru natyral - elegant, por pa patos të panevojshëm. Mercedes di shumë për këtë. Përsa i përket pajisjeve çdo gjë është shumë mirë, 2.1 milionë nuk janë dhënë kot. Më pëlqen shumë multimedia me një touchpad, nuk e kam përdorur më parë një veçori të tillë, por doli të ishte i përshtatshëm. Menuja është e qartë, rezolucioni është në nivel.
C 250 drejton edhe më mirë se 211 "kuaj" ka rezervë të mjaftueshme të energjisë kudo. Mënyrat e funksionimit të motorit dhe shasisë mund të ndryshohen, dhe ju mund ta ndjeni vërtet atë. Në "rehati" makina bëhet e butë dhe shfaqen rrotullime të lehta. Në modalitetet sportive është e mrekullueshme të bësh kënde. Kompjuteri sigurohet që unë të mos sulmoj askënd. Ai më shpëtoi një herë kur nuk reagova për një udhëtim në qytet. Makina u ngadalësua vetë dhe vetëm më vonë e kuptova se çfarë kishte ndodhur... ose më mirë, çfarë nuk kishte ndodhur.
Në këtë fuçi vaji ka ende pak miza, madje nuk kam vozitur ende dhjetëra mijëra. Në dimër, hyrja pa çelës ishte e ngadaltë dhe nuk e hapte derën herën e parë. Vërtetë, kjo ndodhi vetëm disa herë, dhe me fillimin e motit më të ngrohtë, shërbimi nuk gjeti ndonjë dëm. Pasqyrat e pamjes së pasme janë shumë të vogla, është mirë që ka një aparat fotografik në magazinë. Nuk më pëlqejnë gomat standarde runflat, ato janë të zhurmshme dhe të lisit, do t'i ndërroj. Në përgjithësi, jam i kënaqur me makinën, është mirë kur një ëndërr del saktësisht siç pritej.
Sergey, rishikimi i Mercedes C-Class W205 2.0 (211 kf) AT 2014
Ana negative e "Serisë Speciale" është një grup opsionesh modeste dhe jo optimale, megjithëse paga e nevojshme e jetesës është e pranishme: kontrolli i klimës me dy zona, aksesorët me fuqi të plotë, sediljet e përparme me ngrohje, sensorët e parkimit përpara dhe mbrapa. U mësova shpejt me përzgjedhësin automatik të transmisionit të vendosur në kolonën e drejtimit. Ekrani i sistemit multimedial duket si një element i huaj i brendshëm, por duhet të pranojmë se është shumë i përshtatshëm për t'u përdorur.
Në të njëjtën kohë, në këtë konfigurim nuk mund të porosisni as timonin me ngrohje dhe xhamin e përparmë si opsion. Edhe Hyundai Solaris buxhetor është i pajisur më mirë, për të mos përmendur makinat e klasit të biznesit.
Është e qartë se këtu është kursyer shumë. Për shembull, sedilja e shoferit ka rregullim gjatësor mekanikisht, dhe rregullim lart e poshtë - elektrik. Pasagjerët në rreshtin e pasmë nuk janë të llastuar për rehati, nuk ka as një mbështetëse krahu, për të mos përmendur ndonjë rregullim ose ngrohje.
Por C-Class drejton, siç i ka hije një Mercedes-Benz të pastër. Edhe përkundër motorit modest 2-litërsh dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, dinamika nuk është e keqe. Pezullimi është pak i ashpër, por trajtimi është shumë i mirë.
Izolimi i zhurmës është mesatar, ju mund të dëgjoni zhurmë nga gomat dhe nga motori kur ai punon me shpejtësi të lartë. Ndihet se gjatë projektimit të makinës ata luftuan me peshën e makinës vetëm 1.5 ton, kështu që dinamika nuk është e keqe edhe me motorë të dobët, dhe konsumi i karburantit është i moderuar.
Në autostradë 8-9 litra, në qytet rreth 11 për 100 km. Por në ndjekje të humbjes së peshës, përveç pajisjeve, ata kursyen shumë këtu. Kjo makinë nuk ka një rrotë rezervë, nuk ka as dispozitë për rirrokullim, dhe rezervuari i karburantit është shumë i vogël, vëllimi i tij është vetëm 41 litra.
Rishikimi i Mercedes C-Class 2.0 (184 kf) 4Matic 2015
Premiera botërore e gjeneratës së katërt të Mercedes-Benz C-Class në trupin W205 u zhvillua në Panairin e Automjeteve të Detroitit 2014 Fillimisht, prodhuesi gjerman tregoi vetëm versionin sedan, dhe më vonë iu bashkua një karroce, coupe. dhe të konvertueshme. Në panairin e automjeteve në Gjenevë katër vjet më vonë, do të bëhet një prezantim i makinës së ristilluar.
Për dallim nga paraardhësi i tij në trupin W204, makina e gjeneratës së ardhshme është rritur ndjeshëm në madhësi - gjatësia e modelit të ri Mercedes C-Class 2018-2019 (foto, çmimi) u rrit në 4,686 mm (+ 95), gjerësia - në 1,810 ( + 40), dhe baza e rrotave u rrit nga 2,760 në 2,840 milimetra. Vëllimi i bagazhit tani është 481 litra kundrejt 475 litrave më parë.
Opsionet dhe çmimet Mercedes C-Class W205 (2020)
AT9 - automatik me 9 shpejtësi, 4MATIC - me të gjitha rrotat
Në të njëjtën kohë, pesha e makinës madje u zvogëlua disi, pasi trupi i saj u bë gjysmë alumini, dhe çeliku i formuar i nxehtë dhe çeliku i rëndë u përdorën më gjerësisht në dizajn, plus u shfaqën materiale të përbëra. E gjithë kjo bëri të mundur që dizajni të bëhej 70 kg më i lehtë, dhe pesha totale e sedanit u ul me 100 kilogramë - në 1300 kg në versionin bazë.
Vëmë re gjithashtu se modeli i ri Mercedes C-Class 2018 është ndërtuar në platformën modulare MRA me rrota të pasme, e cila tashmë ka formuar bazën e flamurit. Pezullimi i mëparshëm i përparmë i llojit McPherson u zëvendësua me një të pavarur me katër lidhje me krahë alumini, dhe pjesa e pasme mbeti me pesë lidhje, por modernizimi i tij bëri të mundur uljen e nivelit të zhurmës dhe dridhjeve.
Për më tepër, blerësit mund të zgjedhin nga disa opsione të pezullimit të Kontrollit të drejtpërdrejtë. Midis tyre është një version sportiv me një distancë nga toka të reduktuar me 15 mm, një version i rehatshëm i pajisur me amortizues që rregullojnë automatikisht ngurtësinë dhe një version i ngjashëm ku drejtuesi kontrollon zgjedhjen e mënyrave.
Por kjo nuk është e gjitha. Për herë të parë në këtë segment, Mercedes-Benz ofroi një pezullim ajri për W205 C-Class që mund të rregullojë në mënyrë të pavarur lartësinë e udhëtimit, në varësi të shpejtësisë dhe shkallës së ngarkimit. Ekzistojnë pesë mënyra të paracaktuara të drejtimit: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus dhe Individual. Në këtë të fundit, ju mund të konfiguroni parametra të ndryshëm të makinës sipas gjykimit tuaj.
Natyrisht, nuk mund të bëhej pa shumë nga sistemet më moderne të sigurisë dhe asistentët e ndryshëm elektronikë, duke përfshirë kontrollin adaptiv të lundrimit, i cili e mban automatikisht makinën në korsinë e dëshiruar, një sistem për shmangien e përplasjeve ballore që funksionon me shpejtësi deri në 200 km. /h, funksione të dukshmërisë së gjithanshme, parkim automatik dhe shumë më tepër. Versioni i përditësuar ka një pilot gjysmë automatik.
Në mesin e prillit 2013, fotot spiun të Mercedesit të ri C-Class 2018 u shfaqën në internet, të kapura gjatë testeve në Skandinavi pa kamuflazh, dhe më vonë Diariomotor publikoi fotot e para të modelit, kështu që pamja e produktit të ri të kompanisë nuk mund të ishte mbajtur sekret. Makina mori një dizajn të modifikuar ndjeshëm me një çati të pjerrët në stilin LA, optikë koke si E-Class W212 e përditësuar, si dhe dritat e pasme që kujtojnë ato në S-Class W222.
Në tetor, prodhuesi shpërndau foto zyrtare të brendshme të C-Class W205, e cila në dizajn ngjan me modelet më të reja. Kryesisht për shkak të tre shfryrjeve të rrumbullakëta të ajrit në tastierën qendrore dhe ekranit të sistemit të informacionit argëtues që ndodhet sipër tyre. Por vetë ekrani është më i madh - është i disponueshëm në versionet diagonale 7.0 dhe 8.4 inç, dhe tastiera ka një formë të ndryshme dhe ka një tastierë me prekje për kontroll intuitiv multimedial me njohjen e shkrimit të dorës.
Sedani i rivendosur i vitit model 2019 mori një grilë radiatori të modifikuar, si dhe pajisje ndriçimi të retushuara, të cilat tashmë janë LED në bazë. Parakolpët gjithashtu janë rishikuar - ai bazë ka një hapje të gjerë qendrore, ndërsa versioni AMG Line ka hyrje të mëdha ajri me tre shirita horizontale në anët. Në kabinë ka një timon të ri me panele me prekje, një monitor të gjerë të multimedias së re dhe për një tarifë shtesë një panel instrumentesh elektronike në një ekran 12,3 inç me një rezolucion prej 1920 x 720 piksele dhe tre tema për të zgjedhur është tani në dispozicion: Classic, Sport dhe Progressive
Mercedes-Benz C-Class i ri 2018 krenohet me një gamë mbresëlënëse të motorëve me benzinë me katër dhe gjashtë cilindra me fuqi nga 184 në 335 kuaj fuqi, si dhe një motor dizel të përmirësuar 2.1 litra dhe një njësi fillestare 180 kuaj-fuqi nga Renault. Më vonë, u shfaq një modifikim hibrid dhe një version "i ngarkuar". Kutia bazë mbeti një automatik me 7 shpejtësi, por disa modifikime morën një kuti marshi 9G-Tronic me 9 shpejtësi.
Në fillim, blerësve evropianë iu ofrua sedani C 180 (specifikimet) me motorin e njohur turbo me benzinë 1.6 litra me 150 kuaj fuqi, si dhe një modifikim më të fuqishëm të C 200 me një njësi turbocharge me dy litra me fuqi 184 kf. , si dhe dizel C 220 CDI me 170 kuaj fuqi. Versionet me të gjitha rrotat e C 300 4MATIC me një turbo-katër 2.0 litra (235 kf) dhe C 400 4MATIC me një gjashtë litra 3.0 (329 kf) u shfaqën menjëherë në Shtetet e Bashkuara.
Çmimi i Mercedesit të ri C-Class 2020 në Rusi fillon nga 2,090,000 rubla për versionin fillestar të C 180 në konfigurimin fiks "Seria Speciale" (shitjet filluan në pranverën e 2014), dhe modifikimi C 180 Sport me një paketa e aksesorëve AMG Line do të kushtojë 2,410 000 rubla. Për versionin më të fuqishëm me 211 kuaj fuqi të C 250, tregtarët kërkojnë 2,460,000 RUR. Katër dyert e përditësuara do të arrijnë afërsisht në vjeshtë dhe porositë do të pranohen paraprakisht.
Midis listës së gjerë të opsioneve të disponueshme janë një ekran ballor, një sistem audio Burmester, kontrolli i klimës me cilësimet e funksionimit automatik në përputhje me të dhënat GPS, një aromë dhe jonizues në kabinë dhe shumë më tepër. Kostoja e versionit me naftë të sedanit është 2,660,000, dhe versioni hibrid i 350 e vlerësohet në 3,200,000 rubla.
Më 7 Prill 2014, në tregun evropian nisën shitjet e C-Klasse (W205) në versionin special Edition 1, i cili mund të porositej vetëm gjatë vitit të parë nga fillimi i shitjeve të kësaj makine.
Modeli bazohet në versionin Avantgarde me një yll të madh me tre cepa në grilën e radiatorit, por është përgatitur posaçërisht për dy variante të rrotave ekskluzive 19 inç të lyera në gri Himalaja.
Në brendësi, Edition 1 përmban një timon shumëfunksional me tre krahë nga linja e aksesorëve AMG, sedilje lëkure dyngjyrësh, një panel lëkure Nappa, dyshekë dyshemeje prej veluri, një kapelë prej pëlhure të zezë dhe pragjet e dyerve të ndriçuara.
Më 16 dhjetor të vitit të kaluar, të hënën, u prezantua zyrtarisht Mercerdes-Benz i përditësuar i gjeneratës së katërt C-Class në pjesën e pasme të vitit model W205 2015, dhe premiera e tij botërore u zhvillua në mesin e janarit të këtij viti. Tani prodhuesi gjerman i automjeteve ka treguar vetëm një version sedan, dhe më pas duhet të shfaqen modele stacion, hatchback, coupe dhe madje edhe modele të konvertueshme.
Për dallim nga gjenerata e mëparshme e klasës "C" në trupin W204, makina e kësaj gjenerate është rritur ndjeshëm në madhësi, gjatësia e C-Class 2014 është bërë 4686 mm (rritur me 95 mm), gjerësia është 1810 (rritur); me 40 mm), dhe baza e rrotave është rritur nga 2760 në 2840 milimetra. Vëllimi i bagazhit ishte 481 litra kundrejt 475 litrave. nga versioni i mëparshëm.
Për më tepër, pesha e Mercedes-Benz-it të përditësuar madje u ul pak, gjë që është për faktin se trupi i këtij modeli ishte prej 50 përqind alumini. Përveç kësaj, dizajni filloi të përdorej gjerësisht: lloje çeliku me formim të nxehtë dhe ultra të fortë, së bashku me materialet më të fundit të përbëra. E gjithë kjo bëri të mundur uljen e peshës së trupit me 70 kilogramë, dhe pesha totale e makinës u ul me 100 kg në 1300 kg për konfigurimin bazë.
Vëmë re gjithashtu se kjo makinë është ndërtuar duke përdorur MRA të re me rrota të pasme (platformë modulare), e cila tashmë ishte baza për flamurin. Pezullimi i vjetër i përparmë MacPherson është zëvendësuar me një të ri të pavarur me katër lidhje me krahë alumini, ndërsa transmisioni i pasmë mbetet me pesë lidhje, por është përmirësuar për të reduktuar ndjeshëm nivelet e dridhjeve dhe zhurmës.
Për më tepër, blerësit e Mercedesit të përditësuar me një trup të ri do të jenë në gjendje të zgjedhin nga disa variante të pezullimit të Kontrollit të drejtpërdrejtë. Këto përfshijnë një version sportiv me një distancë nga toka të reduktuar me 1,5 cm, një version të rehatshëm të pajisur me amortizues që rregullojnë në mënyrë të pavarur ngurtësinë dhe një opsion të ngjashëm ku shoferi kontrollon zgjedhjen e mënyrave.
Nuk i kemi renditur ende të gjitha risitë. Për herë të parë në këtë segment, Mercedes-Benz ka vënë në dispozicion për C-Class një pezullim ajri që mund të rregullojë në mënyrë të pavarur lartësinë e udhëtimit në varësi të shpejtësisë aktuale dhe faktorit të ngarkesës së automjetit. Ky sistem ka pesë mënyra funksionimi të paracaktuara: Comfort, Sport, Sport Plus, Eco dhe Individual. Modaliteti i fundit ju lejon të vendosni parametra të ndryshëm të makinës sipas gjykimit tuaj.
Natyrisht, nuk do të ishte e mundur pa instaluar një numër të madh të sistemeve më të fundit të sigurisë dhe asistentëve elektronikë të kudogjendur, duke përfshirë kontrollin adaptiv të lundrimit, i cili e mban automatikisht makinën në korsinë e duhur, një sistem paralajmërimi për përplasje frontale që funksionon me shpejtësi më të larta. deri në 200 km/h, dhe funksionet e parkimit automatik dhe një rishikim video 360 gradë, si dhe shumë më tepër.
Në mes të prillit të vitit të kaluar, fotografitë spiune të Mercedesit të përditësuar C-Class W205 u publikuan në internet, i cili u kap pa kamuflazh gjatë testeve në Skandinavi, dhe më pas Diariomotor publikoi gjithashtu fotografitë e para të modelit, kështu që prodhuesi i automjeteve nuk ishte në gjendje. për të mbajtur të fshehtë pamjen e produktit të ri. Makina mori një dizajn të ridizajnuar ndjeshëm me një çati pak të pjerrët në stilin e versionit CLA, dritat e pasme paksa të kujtojnë homologët e tyre në Mercedes S-Class W222, si dhe optikën e kokës, ashtu si në E-Class 2014 e re. .
Në tetor, kompania publikoi fotografi zyrtare të brendshme të C-Class W205, e cila në dizajnin e saj të kujton paksa modelet më të reja. Kjo është kryesisht për shkak të tre shfryrjeve të rrumbullakëta të ajrit të vendosura në tastierën qendrore dhe monitorit të sistemit info-argëtues që ndodhet sipër tyre. Por në këtë model, ekrani është bërë më i madh, ai është i disponueshëm në versione me një diagonale prej 8.4 dhe 7.0 inç, dhe tastiera ka ndryshuar formën e saj dhe është shfaqur një tastierë me prekje për kontroll intuitiv të të gjitha aftësive multimediale me mbështetje për hyrjen me shkrim dore; .
Specifikimet. Mercedes-Benz i ri do të marrë një gamë të gjerë motorësh me benzinë me gjashtë dhe katër cilindra, me fuqi që varion nga 186 në 335 kuaj fuqi. s., plus një motor dizel 2.1 litra të modernizuar shumë dhe një motor bazë 180 kuajfuqi nga Renault. Pak më vonë, do të bëhet i disponueshëm një version hibrid i makinës së përditësuar dhe një version "i ngarkuar" nga AMG (afërsisht 525 kf). Kutia kryesore e marsheve është ende një automatik me 7 shpejtësi, por disa modifikime të ardhshme do të marrin një kuti marshi të re 9G-Tronic me nëntë shpejtësi.
Ata që kanë një Mercedes-Benz C-Class W204, ose kanë vozitur të paktën një herë në këtë makinë, mund të vërejnë se ajo është mjaft e përshtatshme për rrugë jo shumë të mira. Nga jashtë, kjo është një makinë relativisht e thjeshtë, nëse e krahasoni përsëri me BMW 330i (edhe pse si mund të krahasoni, për shembull, një kostum zyrtar biznesi dhe një tuta). Shumë shoferë ankohen se nuk mund të relaksoheni vërtet në këtë BMW, por në sedanin mjaft të thjeshtë Mercedes W204 mund të relaksoheni si trupin ashtu edhe shpirtin, sepse udhëtimi në të është shumë i rehatshëm. Dhe nëse merrni parasysh që makina është sa gjysma e çmimit të një BMW, atëherë gëzimi i pronarit nuk njeh kufij.
Rishikimi i Mercedes-Benz C-Class W205 i ri
Sa i përket makinës së re të kësaj klase, serisë W205, në këtë rast prodhuesi ka ulur pak përmasat e saj. Natyrisht, marka nuk u largua nga stili i flamurit S-Class. Duhet të theksohet se imazhi i sedanit është më i ekuilibruar, dhe dritat e qosheve duken shumë më mirë.
Video në lidhje me ndryshimet e jashtme midis Mercedes "Tseshki" në versionet Luxury dhe Avantgarde / AMG-line:
BlueTEC Hybrid i ri, i paraqitur në video, do të nisë në shtator 2014.
Produkti i ri është i pajisur me kontrollin adaptiv të lundrimit dhe mbikëqyrjen video nëpërmjet videokamerave të integruara. Me shpejtësi të ulët, shoferi mund të relaksohet plotësisht dhe të lëshojë timonin, pa pasur nevojë të shtypë gazin. Por ai ende nuk do të arrijë të flejë pas timonit, përndryshe ekziston mundësia që të zgjohet nga tingulli i një sinjali në semafor, pasi pas një ndalese të plotë pa kontrollin e shoferit, makina nuk do të lëvizë. . Epo, sigurisht, nuk është gjithashtu një ide e mirë të mos shikoni rrugën fare gjatë vozitjes në modalitetin e kontrollit të lundrimit, sepse ka një ngushtim të mprehtë të rrugës dhe shenja komplekse. Elektronika, sado e zgjuar të jetë, nuk duhet t'i besohet njëqind për qind. Megjithatë, një kokë është e mirë, por dy janë më mirë.
Ende nuk mund të mbështeteni në butësinë dhe komoditetin e "tseshka" të re W205, pasi "drive" është pika e tij e fortë. Vetë inxhinierët që punojnë në nxjerrjen e këtij produkti të ri të klasës C flasin për të si model shoferi. Sa më poshtë mund të thuhet për komoditetin e pasagjerëve në kabinë: "Drejtimi në një makinë të tillë është identike me drejtimin në një makinë me pezullime konvencionale të pranverës." Zhvilluesit e pajisën këtë Mercedes me një pezullim të vetëm me ajër, qëllimi i të cilit është t'i sigurojë sedanit karakteristika më sportive.
Pamja e Mercedes-Benz C250 tërheq me detajet e tij individuale origjinale, por imazhit të përgjithshëm i mungon integriteti. Ka edhe më pak hapësirë brenda makinës. Nëse shikoni pragun e ngritur të dritares, do të merrni iluzionin e një uljeje të thellë. Megjithatë, tuneli masiv qendror nuk do ta lejojë shoferin të ulet rehat në ndenjëse, pasi ai do të mbështesë gjunjët në tunel. Në të njëjtën kohë, shoferi ose pasagjeri pa dashje do të përplasin derën fort, pasi ata nuk janë mësuar ende me faktin se është shumë e lehtë. Le të theksojmë menjëherë se gjermanët nuk kanë harruar rrugët ruse, dhe veçanërisht për këtë vend ata prodhojnë "tseshki" me një distancë të ngritur nga toka.
Krahasuar me modelin e mëparshëm, ky sedan është më pak i rehatshëm. Pezullimi i ajrit, për të cilin mund të paguani ekstra, nuk ndikon veçanërisht në lëvizjen e qetë. Sigurisht, do të ketë më pak pompim, por në sipërfaqe të pabarabarta do t'ju tronditë edhe më shumë. Do të doja të shihja rezultate shumë më të mëdha nga "pneumo".
Nëse makina juaj nuk ka pezullim ajri, sepse nuk keni paguar ekstra për të, nuk duhet të dëshpëroheni. Kjo makinë do të gjejë diçka për t'ju kënaqur, pasi ka ende shumë atu në arsenalin e saj. Nëse udhëtimi është më i butë në Mercedes W204, atëherë përndryshe makina e re lëvizëse është më e mirë se paraardhësi i saj në fjalë për fjalë në gjithçka.
Brendësia e Mercedes-Benz W205
Gjëja e parë për të cilën dua të flas është salloni. Bota e tij e pasur, fjalë për fjalë, e brendshme është e dukshme me sy të lirë. Gjermanët ishin jashtëzakonisht të sofistikuar në materialet e përfundimit të brendshëm. Ndryshimet në konfigurime janë gjithashtu të habitshme. Nëse më parë përdoreshin tre linja: Elegance, Classic dhe Avantgarde, tani produkti i ri ka Avantgarde me yll dhe Luksin me grilë klasike të markës dhe praninë e një "pamjeje" në kapuç. Sa i përket versionit bazë, ai u bë pa emër.
Vendet janë bërë më të bukura, me uljen e sediljes së shoferit. Ju mund të pomponi një rul të veçantë të fortë nën pjesën e poshtme të shpinës. Dhe megjithëse makina ka një mbështetje anësore mjaft të zhvilluar, ngarkesa kryesore ende bie në pjesën e sipërme të shpinës. Zgjedhësi i transmisionit u zhvendos në kolonën e drejtimit, por kontrolluesi i sistemit të komandës mbeti në tunelin qendror. Frena elektromekanike zëvendësoi frenën e parkimit të këmbës. Pasagjerët e sediljeve të pasme mund të sigurojnë komoditetin e tyre me kontrollin e tyre të klimës.
Dhe sigurisht, vlen të përmendet se tingujt e botës tjetër praktikisht nuk dëgjohen brenda kabinës me dritare të mbyllura. Nëse një makinë lëviz në një rrugë me sipërfaqe të përsosur, atëherë pasagjerët mund të kenë iluzionin e fluturimit. Prandaj, Mercedes W205 mund të konsiderohet makina më e qetë në këtë klasë.
Testimi i makinës së re "tseshka"
Duke drejtuar një seri Mercedes-Benz C-Class W205 nga viti 2014, kupton se makina është aq e kontrollueshme sa nuk i kushton vëmendje ngurtësisë së saj. "Tseshka" reagon kaq shpejt ndaj timonit, megjithëse, me të drejtë, duhet të shtoj se timoni elektrik mund të ishte më i mirë. Mercedesi drejton me siguri, siguri dhe lehtësi, edhe kur hyn në një kthesë me shpejtësi të madhe, makina rrëshqet pa probleme pa shumë rezistencë, duke e zhvendosur të gjithë trupin në një rreze më të gjerë. Me shpejtësi të lartë, "205" mbetet i bindur dhe i sigurt, gjë që natyrisht nuk mund të mos ju lutemi. Dhe nëse kësaj i shtojmë heshtjen në kabinë, atëherë me siguri mund të themi se ky model është superior ndaj modelit të mëparshëm Mercedes. Sidomos për Rusinë, gjermanët do të nxjerrin një version të C 180 me një motor turbo të përforcuar. Fatkeqësisht, ne nuk patëm mundësinë ta drejtonim këtë makinë të veçantë, pasi nuk ishte në provë. Katër turbodiesel 2.1 përmban një motor Mercedes me zhvendosje të vogël. Makina të tilla do të vijnë në Federatën Ruse më vonë, por ia vlen të përmendet tani. Pra, dizel C 250 CDI funksionoi mirë me transmetimin automatik 7G-Tronic Plus. Kjo makinë tashmë ka pezullim ajri, dhe në përputhje me rrethanat sistemin Agility Select, i cili përmirëson komunikimin me përshpejtuesin, megjithëse e prish disi udhëtimin e qetë.
Por versioni me benzinë i C 250 na bëri përshtypjen më të mirë, le të vërejmë menjëherë se në Rusi do të duhet të paguani 150 mijë rubla shtesë. Megjithatë, ia vlen. Edhe pse ky sedan nuk është më i fuqishmi dhe më i shtrenjti, ai është makina më e ekuilibruar në klasën C. Shasia e re është më e shpejtë se versioni i mëparshëm. Është çiftuar me një motor V6 ose një motor V8 turbo.
Është vetëm për të ardhur keq që versioni më i fuqishëm i makinës, Mercedes-Benz C 300, nuk ka ardhur ende në tregun tonë.
Dimensionet:
- gjatësia – 4686 mm;
- gjerësia – 1810 mm;
- lartësia 1442 mm.
- lloji i trupit - sedan;
- numri i dyerve - 4 copë;
- pesha totale – 2045 kg;
- vëllimi i bagazhit 480 l.
Vetitë e jashtme të një makine të rifreskuar janë shumë të lidhura me të vjetrat
paraardhësit e Mercedes-Benz. Në përgjithësi, gjenerata e 4-të C-Class mund të konsiderohet
një kopje të vëllait të vet në përmasa të reduktuara. Vija të sakta dhe të lehta sipërfaqësore,
duke ruajtur të njëjtat përmasa trupore, duke rënë linjat e profilit aerodinamik,
një kapuç i gjatë rrotullues i është caktuar një makine me
trupi W205 ka një dizajn elegant, në të cilin
elementet e prirjeve sportive.
Tre vija u përdorën për të dizajnuar brendësinë e makinës
dizajn – AMG, Avantgarde, Ekskluzive. Linja Exclusive thekson luksin dhe
aristokracia e makinës (një yll me tre cepa është ngjitur në kapuç), linjë
AMG është një makinë me pamje brutale dhe vendimtare.
Brendshme
Brendësia e makinës së re premium me një trup W205 është bërë
bërë nga materiale cilësore, paleta të këndshme ngjyrash dhe dallon nga
Dizajni i brendshëm i makinave të kaluara. Paneli i ridizajnuar
jep ndjesinë e plotë të natyrshme në makinat premium. Dizajni përdor futje druri. Konsola qendrore e sistemit multimedial (7-8,4 inç) kalon nëpër të
pa probleme në panelin qendror të kontrollit me prekje të sistemit multimedial. Butonat e grupuar mirë për kontrollin e klimës dhe kontrollin audio plotësojnë kërkesat ergonomike.
instalimi. Sistemi i ajrit të kondicionuar siguron ambientin e brendshëm me jonizues dhe
ajër me aromë.
Falë rritjes strukturore të bazës së rrotave,
hapësira brenda makinës është rritur, kjo vlen veçanërisht për
zona ngjitur me sediljen e pasme.
Sistemi i sigurisë
Automjeti i rifreskuar është i pajisur me sisteme elektrike për të ofruar ndihmë dhe siguri të shtuar.
Sistemi i ndihmës së vëmendjes, në varësi të gjendjes së lodhjes së shoferit,
informon për nevojën për të bërë një ndalesë pushimi. Përshtatës i integruar
Sistemi i ndihmës së frenimit, Ndihma për parandalimin e përplasjes
Sistemi është i pajisur me funksionalitetin për të nisur frenimin. Në rast rreziku
ndodhja e një përplasje emergjente me
automjete të tjera dhe në rast kërcënimi për këmbësorët,
sistemi mund të ndalojë makinën njëqind për qind. Sistemi Distronic Plus rrit ndjeshëm sigurinë në rrugë,
I cili siguron kontrollin adaptiv të lundrimit. Funksioni BAS Plus ofron
frenim kritik, sistemi i ndihmës për mbajtjen në korsi e mban korsinë nën kontroll, sistemi Para-Safe kujdeset për
frenimi, sistemi i monitorimit siguron monitorimin e pikave të verbër.
Sistemi USB 20 audio me një marrës radioje, sintonizues me dy breza dhe tastierë telefoni ju lejon të lidhni pajisje celulare nëpërmjet ndërfaqes Bluetooth®.
Kjo ndërfaqe përfshin një funksion të altoparlantit dhe një funksion të transmetimit të muzikës. Gjithashtu ju lejon të transferoni adresat dhe kontaktet nga një telefon celular në njësinë kryesore të makinës, me kusht që telefoni të mbështesë funksionin PBAP (Profili i Qasjes në Librin e Telefonave).
Specifikimet kryesore teknike dhe funksionet e sistemit Audio 20 USB:
- Fuqia dalëse 4 x 25 Watt me woofer opsional Frontbass
— Sistemi multimedial me radio dhe sintonizues me bandë të dyfishtë
— Ekran TFT me rezolucion të lartë me një diagonale prej 17,78 cm
— Dy porte USB në tastierën qendrore
- Ndërfaqe multimediale e integruar për lidhjen e iPod® dhe iPhone®
- Ndërfaqja Bluetooth® me funksionalitetin e thirrjeve pa duar dhe transmetimit të muzikës
— Transferimi i kontakteve nga një telefon celular në njësinë kryesore të makinës
— Shfaqni kopertinën e albumit në menynë audio (Cover Art)
Altoparlantë me teknologji Frontbass, 5 copë. Me pesë altoparlantë dhe teknologji Frontbass, ky sistem altoparlantësh jep tingull të pastër kristal dhe të balancuar. Drejtuesit e basit janë të integruar në strukturën e trupit dhe përdorin volumin e pjesëve anësore si një rezonator për riprodhimin e basit të klasit të parë.
Për Mercedes-Benz C-Class w205, ofrohen tre linja dizajni dhe pajisjesh: AVANTGARDI, EKSKLUZIVE Dhe Linja AMG.
Linja EKSKLUZIVE e performancës pasqyron statusin e lartë të pronarit dhe karakterin klasik të automobilave, dhe AMG Line, duke zëvendësuar paketat e mëparshme sportive, i jep C-Class një pamje edhe më dominuese, sportive.
Në pajisjet bazë "Seriali special" përfshin, ndër të tjera, fenerët me seksione LED me rreze të ulët, sensorë parkimi dhe rrota aliazhi shtatëmbëdhjetë inç.
Ndriçimi
Sistemi Inteligjent i Dritës kontrollon ndriçimin për shikueshmëri më të mirë në varësi të 
nga kushtet e rrugës. Ajo kalon në mënyrë të pavarur dritën e largët në atë të afërt,
nëse zbulon trafikun që vjen dhe ndryshon automatikisht
drejtimi dhe gjatësia e dritës në përputhje me situatën në rrugë.
Së bashku me rripa, me tensionues piroteknikë, të cilët
kanë një montim me tre pika dhe janë të instaluara për shoferin, përpara dhe pas
pasagjerë të ulur, për mbrojtje emergjente sigurohen këto:
- jastëkë të fryrë
siguria e brezit të legenit - jastëkët e dritareve
sigurinë - per siguri
Pasagjerët në rreshtin e pasmë të sediljeve janë të pajisur me airbag anësor.
Airbagët e përparmë janë gjithmonë
çaktivizohet automatikisht nëse
është instaluar një ndenjëse për fëmijë.
E llogaritur saktë dhe e testuar në teste
zonat e deformimit, për shkak të rrugëve ultra-teknologjike të thithjes së ngarkesës
ofrojnë sigurinë më të lartë
shoferi dhe pasagjerët.
Predha e jashtme e makinës është prej alumini,
formon një "guaskë" mbrojtëse jo të rrezikshme të trupit.
Pajisja e optikës së përparme të makinës me llamba halogjene mund të jetë plotësisht LED. Dritat e pasme janë gjithashtu LED.
| Transmetim |
Transmisionet janë manuale me gjashtë shpejtësi ose automatike 7G-Tronic. Drive - 4Matic i pasmë ose i plotë.
4MATIC me të gjitha rrotat shpërndan çift rrotullues në një raport 45:55 midis boshteve të përparme dhe të pasme dhe është gjithmonë në gjendje të aktivizuar dhe për këtë arsye reagon menjëherë ndaj kushteve të pafavorshme të drejtimit, për shembull kur hasni në tokë të lagësht, të akullt ose me borë.
Funksionimi i makinës me të gjitha rrotat 4MATIC mbështetet nga sistemet elektronike të kontrollit të qëndrueshmërisë ESP® dhe shpërndarja e forcave tërheqëse 4ETS. Sistemi 4ETS frenon në mënyrë specifike rrotat rrotulluese dhe në këtë mënyrë transferon çift rrotullues tërheqës te rrotat me mbërthimin më të mirë. Falë kësaj, nisja dhe përshpejtimi, veçanërisht në terren të dobët, përmirësohen ndjeshëm. 4MATIC eliminon nevojën për bllokime konvencionale diferenciale: frenimi automatik e bën më të lehtë nisjen në sipërfaqe të rrëshqitshme dhe përmirëson qëndrueshmërinë e automjetit gjatë manovrave kritike. Dhe për shkak të dizajnit kompakt, përzgjedhjes së menduar të materialeve dhe efikasitetit të lartë, pesha e modeleve me të gjitha rrotat praktikisht nuk e kalon peshën e modeleve me rrota të pasme.
Të gjitha versionet me të gjitha rrotat 4MATIC marrin një transmetim automatik me shtatë shpejtësi 7G-TRONIC PLUS si standard.
Drejtues
Modelet e klasës C janë të pajisura me një kontroll elektromekanik
menaxhimit. Rregullimi i funksionimit të kontrollit të kontrollit bëhet kur
e nevojshme, gjë që rrit efikasitetin e makinës. Makina Mercedes C
klasë me rrota të përparme.
Njësitë e fuqisë
C-Class mund të pajiset me një gamë të gjerë të
motorët që punojnë me naftë ose benzinë. Tre të tjera në dispozicion
modelet - C 220, C180, C200.
C 180 - Motori me 4 cilindra (vëllimi 1,6 l), kr. moment
250 Nm, karburanti i nevojshëm 5.0 l/100 km, përshpejtimi 100 km/h për 8.2 sekonda;
C200 - motori (vëllimi 2.0 litra, fuqia 184 l/s, 
Shpejtësia 100 km/h në 7,5 sekonda, konsumi i karburantit 5,3 litra për 100 km, me rrotullim
çift rrotullues 300 Nm; C220 - vëllimi 2.1 litra, çift rrotullues 400 Nm, ekonomik 4.0 l/100 km,
arrin shpejtësinë 100 km/h brenda 8.1
Pezullim ajror
Si funksion, C-Class mund të pajiset
suspension me ajër (AIRMATIC). Amortizimi i kontrolluar elektrikisht ofron komoditet të jashtëzakonshëm rrotullimi. ME
Duke përdorur sistemin e ndërrimit të AGILITY SELECT, mundeni
zgjidhni funksionalitete të ndryshme: "Comfort",
"ECO", "Sport".
Gjithashtu, duke përdorur opsionin "Individual", mund të zgjidhni
pronat personale.
Auto S-Class
e pajisur me një fren parkimi elektronik.
Ndihmësi i parkimit dhe kamerat e integruara do t'ju ndihmojnë të parkoni makinën tuaj.
pamje radiale.
