Një shufër peshkimi ose një çelës i gjatë është një metodë vjedhjeje kur sulmuesit përdorin një sistem valësh të zhvilluar për shërbime speciale. Transmetimi i sinjalit kyç ju lejon të hapni makinën, edhe nëse pronari është në një distancë të konsiderueshme. Mënyrat për të luftuar këtë lloj vjedhjeje.

Gjatë përdorimit, gërvishtjet shfaqen në xhamat e makinës nga fshirëset e xhamit, kruese dhe gërryes të tjerë të vegjël. Gërvishtjet dhe gërvishtjet mund të zvogëlojnë ndjeshëm dukshmërinë e shoferit gjatë vozitjes, veçanërisht në mbrëmje. Për të shmangur zëvendësimin e xhamit, mund të provoni ta lustroni vetë.

Izolimi i zërit i dyerve të makinave mund të ulë ndjeshëm nivelin tinguj të jashtëm në kabinë. Procedura e instalimit të Shumka nuk është aq e ndërlikuar, kështu që mund ta bëni siç duhet edhe me duart tuaja. Cilat materiale përdoren zakonisht për izolimin e zërit, cilat janë pozitivet dhe anët negative ka instalim Shumka per dyer.

50% e pronarëve të makinave kryejnë vetë izolimin e zhurmës së makinave të tyre, ndërsa gjysma tjetër e porosisin këtë shërbim në punishte të specializuara. A është vërtet kaq e vështirë të bësh një zhurmues në një makinë me duart e tua dhe cilat materiale duhet të përdoren? Sa material nevojitet dhe cilat lloje janë më të mira për t'u përdorur.

Renditja e makinave më të vjedhura në Rusi është e dobishme për t'u studiuar për të gjithë pronarët e makinave, si dhe për ata që sapo planifikojnë të blejnë një automjet. Artikulli përmban statistika për vjedhjet e makinave që nga viti 2014. Të dhënat më të fundit për vitin 2018, për numrin e vjedhjeve në përgjithësi dhe sipas peshës specifike.

Xhami i dyfishtë i makinës suaj do t'ju ndihmojë të shmangni gjobat e vazhdueshme nuancë e instaluar. Pasi të shpenzoni një shumë të caktuar parash, mund ta harroni problemin përgjithmonë. Por këshillohet që t'i qaseni me përgjegjësi zgjedhjes së kontraktorit në mënyrë që të shmangni problemet me xham të dyfishtë në të ardhmen.

Meqenëse mjeti është burimi rrezik i shtuar, ka një listë të keqfunksionimeve, në rast të të cilave shoferi nuk ka fare të drejtë të përdorë mjetin. Ekziston gjithashtu një listë e defekteve me të cilat makina mund të vazhdojë në mënyrë të pavarur të lëvizë në vendin ku është riparuar defekti.

Keni erë benzinë ​​në makinën tuaj? Është e nevojshme të llogaritet vendndodhja e rrjedhjes, pasi benzina nuk është diçka për të bërë shaka. Mund të ketë disa arsye për shfaqjen e erës. Së pari, duhet të kuptoni saktësisht në cilin moment shfaqet dhe vetëm atëherë të filloni kërkimin. Mund të fillojë të nuhasë kur motori është ndezur dhe më pas aroma zhduket. Ne po përpiqemi të kuptojmë se çfarë e shkakton erën e benzinës në makinë.

Falë faktit që dikur u miratua një ligj nivel të pranueshëm Ngjyrosja e xhamave të makinës, shoferët kanë problem me heqjen e ngjyrosjes. Ju mund ta bëni atë në disa mënyra - vetë, ose duke kontaktuar një punëtori. Heqja e ngjyrës vetë nuk është aq e vështirë, thjesht duhet të dini se si ta bëni atë saktë.

Shumë njerëz kanë dëgjuar shprehjen "parangrohës i motorit". Nga emri, funksioni i tij kryesor bëhet i qartë - duke e bërë më të lehtë ndezjen e një makine në dimër. Ka shumë ngrohës të ndryshëm nga prodhues të ndryshëm. Sipas llojit të zbatimit, ato mund të ndahen në dy: autonome dhe elektrike. Ju mund të mësoni për secilën prej tyre nga ky artikull.

Një nga përmirësimet e nevojshme dhe të rëndësishme për një makinë, pa dyshim, është një pajisje e tillë si një ngrohës autonom i brendshëm. Falë kësaj pajisjeje, temperatura e kërkuar mund të mbahet në kabinë pa pasur nevojë për ndezjen e motorit. Më në kërkesë Kjo njësi përdoret në mesin e drejtuesve të kamionëve sepse ju lejon të relaksoheni në rrugë në kushte shumë më të rehatshme.

Një pajisje e tillë si anti-gjumi i lejon shoferit të shmangë një situatë emergjente nëse është i lodhur dhe fillon të flejë gjatë vozitjes. Sinjali i mprehtë dhe shpues që lëshon pajisja, sapo të përkulni kokën përpara, do të zgjojë këdo. Megjithëse, në përgjithësi, është mirë të mos tundoni fatin dhe të mos mbështeteni në pajisje, por thjesht ndaloni dhe relaksohuni.

Ngjyrosja, çfarëdo qoftë ajo, zvogëlon dukshmërinë dhe rrit mundësinë e një emergjence. Prandaj, prezantuar standarde të pranueshme transmetimit të dritës, dhe shoferët që shkelin këto kërkesa do të gjobiten. Një opsion për të shmangur ndëshkimin është ngjyrosja elektrike. Lexoni se çfarë është dhe si funksionon në këtë botim.

Një nga opsionet shtesë të krijuara për të rritur komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve janë sediljet me ngrohje. Opsioni është thjesht sezonal, por shumë popullor. Në nivelet e dekorimit luksoz, sediljet me ngrohje janë të pranishme si parazgjedhje, ndërsa të tjerët mund ta instalojnë vetë, me duart e tyre.

Sensori i shiut është një element opsional dhe është krijuar për të lehtësuar jetën e shoferit dhe për të rritur nivelin e rehatisë. Nuk ka nevojë të ndizni dhe fikni vetë fshirëset e xhamit, sensori i ndez ato automatikisht sapo uji të hyjë në zonën e veprimit të tij në xhami.

Siguria e shoferit dhe pasagjerëve të makinës është një çështje shumë e rëndësishme dhe kur bëhet fjalë për fëmijët, nuk mund të ketë fare kompromise. Për sigurinë më të madhe të fëmijëve, shoferi është i detyruar të përdorë ulëse të posaçme për fëmijë, të cilat sigurohen duke përdorur rripat ekzistues, ose sistemet isofix, nëse në dispozicion. Lexoni artikullin për të zbuluar se çfarë është dhe cilat makina e kanë atë.

Shumë shoferë, duke shkuar në një qoshe me një shpejtësi të mirë, menduan se vetëm pak më shumë dhe makina do të rrotullohej. Kjo ndodh për shkak të efektit të forcave centrifugale dhe forcave të tjera në makinë. Për të luftuar mundësinë e kthimit të një makine, prodhuesit i pajisin ato me sisteme të ndryshme që parandalojnë përmbysjen.

Transportimi i një biçiklete me makinë është shpesh i vështirë, veçanërisht kur makina nuk është ndryshe madhësive të mëdha. Çfarë mund të themi se si të transportojmë disa biçikleta në të njëjtën kohë? Për këtë qëllim, në shiritin tërheqës të makinës ka montime të ndryshme, të prodhuara në fabrikë (flexfix nga Opel) dhe shumë zgjidhje të tjera.

Ky artikull do të flasë për formë e veçantë ngjyrosje xhami e ofruar nga prodhuesi makina skoda. Quhet perëndimi i diellit dhe mund të aplikohet direkt në fabrikën e prodhuesit. A është i nevojshëm një opsion i tillë, a ia vlen të paguajmë shumë për të dhe cili është përfitimi i tij?

Lustrim izolues termik, një emër tjetër për të - athermal, mbron brendësinë e makinës nga mbinxehja. Kjo arrihet duke përdorur aditivë të ndryshëm në prodhimin e qelqit. Xhami termik përdoret nga prodhuesit e makinave Skoda dhe një numër të tjerëve. Gjithashtu, kohët e fundit, ngjyrosja me filma termikë po fiton popullaritet.

Pronarët e makinave Skoda janë ndoshta të njohur me konceptin e sistemit varioflex. Ky është një zbatim shumë i përshtatshëm i hapësirës së brendshme, në sajë të së cilës sediljet rreshti i pasëm mund të paloset në variacione të ndryshme dhe, nëse është e nevojshme, të hiqet fare. Sistemi varioflex ju lejon të bëni makinë pasagjerësh pothuajse një kamion me të drejta të plota.

Është e vështirë të imagjinohet një makinë moderne pa një opsion të tillë si ajri i kondicionuar. Janë shpikur një shumëllojshmëri e madhe e tyre, dhe secila është e mirë në mënyrën e vet. Ky artikull do të flasë për parimin e funksionimit të të gjitha sistemeve të tilla, dhe për një kondicioner gjysmë automatik të quajtur Klimatik.

Për komoditetin maksimal të shoferit dhe pasagjerëve, ekziston një larmi e madhe sisteme të ndryshme. Një prej tyre është sistemi i ventilimit të sediljeve. Aktiv makina të shtrenjta, V konfigurimin maksimal ky opsion po bëhet gjithnjë e më i zakonshëm. Por kjo nuk do të thotë që një person me të ardhura mesatare nuk mund të përballojë ventilimin e sediljeve. Është e mundur ta instaloni vetë.

Automjete të pajisura me sisteme hyrje pa çelës, e bëjnë jetën shumë më të lehtë për shoferin. Nuk ka nevojë të armatosni ose çarmatosni makinën - ajo përballon të gjitha këto në mënyrë të përsosur sistem inteligjent Celës. Mjafton kaq çelës elektronik ishte në xhepin tuaj, dhe më pas shoferi do të identifikohet si pronari ligjor i automjetit.

Një dritare elektrike është ëndrra e çdo pronari të një automjeti shtëpiak. Nëse tani modele moderne VAZ-të janë të pajisura me këtë opsion nga fabrika, por në klasikët, për shembull i njëjti 2107, do të duhet të instaloni vetë ngritësin e dritares. Artikulli përmban informacione për të gjitha llojet e mundshme të ngritësve të dritareve dhe strukturën e tyre.

Cfare ndodhi kompjuter në bord në një makinë, për çfarë qëllimi është instaluar dhe pse është kaq i popullarizuar në mesin e pronarëve të makinave. Përgjigja është e thjeshtë - kjo pajisje ju lejon të kontrolloni shumë parametra të funksionimit të makinës, të njoftoni pronarin për keqfunksionimet dhe në përgjithësi t'ia lehtësoni jetën pronarit të automjetit në çdo mënyrë të mundshme.

Pse keni nevojë për një ekran ballor dhe deri në çfarë mase mund ta bëjë më të lehtë drejtimin, si dhe të maksimizojë sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës? Mjetet elektronike moderne, njëra prej të cilave është një ekran i aftë për të projektuar leximet e instrumenteve në xhamin e përparmë, bëjnë një punë të shkëlqyer për të rritur sigurinë dhe komoditetin.

Me siguri shumë prej nesh të paktën një herë janë kapur nga shiu aq i fortë sa që as fshirëset e xhamit nuk mund t'i përballojnë rrjedhat e ujit që derdhen nga qielli. Dhe çfarë mund të jetë më e keqe se shiu i lehtë, i cili i detyron fshirëset të punojnë vazhdimisht, dhe dukshmëria lë ende shumë për të dëshiruar. Teknologjitë moderne ju lejon të trajtoni xhamat e makinës me një agjent "kundër shiut", i cili bën që uji thjesht të rrokulliset nga xhami.

Kontrolli i stabilitetit, ose stabilizimi dinamik makinë, është e nevojshme për të parandaluar rrëshqitjen e pakontrolluar në momentin e frenimit të papritur, ose humbjen e tërheqjes së njërës prej rrotave. Bazuar në leximet e sensorëve të shumtë, sistemi siguron që shoferi të mos futet situatë emergjente për arsye të kushtet e rrugës apo papërvojën tuaj.

Izolimi i zërit emocionon mendjet e shumë pronarëve të makinave, gjë që nuk është për t'u habitur. Në fund të fundit, kush nuk dëshiron të ngasë një makinë pa dëgjuar zhurmën e rrotave, të shijojë heshtjen ose, të themi, muzikën në kabinë, e cila nuk mbytet nga shushurima e zhavorrit nën rrota dhe zhurma e makina kalimtare. Vetëm dje, procedura e izolimit të zërit ishte e gjatë dhe e shtrenjtë, por sot, falë pamjes gome e lëngshme, është i disponueshëm për të gjithë.

Është e vështirë të mbivlerësohet rëndësia e një sistemi të tillë si ndihma gjatë zbritjes dhe ngjitjes. Është veçanërisht e nevojshme, madje edhe e nevojshme, për shoferët fillestarë që hasin probleme pikërisht kur duhet të lëvizin përpjetë. Duke pasur shumë emra, në varësi të prodhuesit, parimi i funksionimit të këtij sistemi mbetet i pandryshuar.

Në luftën për siguri trafiku, njerëzimi po përmirëson gjithnjë e më shumë pjesën e brendshme të makinës për të arritur rehati dhe siguri. Kohët e gjata të udhëtimit ndikojnë pa ndryshim në gjendjen e shoferit dhe nganjëherë lodhja e shoferit çon në pasoja fatale.

Nuk është e vështirë të merret me mend se çfarë është kontrolli zanor i një makine nga emri i këtij opsioni. Artikulli do t'ju tregojë saktësisht se si ta zbatoni punën sistem i ngjashëm, gjithashtu përmban informacione se si sistemi i kontrollit zanor ka evoluar me kalimin e kohës dhe si ndryshon i pari nga zhvillimet e fundit në këtë zonë.

Çfarë lloj mrekullie është një mbështetëse koke aktive dhe a ka ndonjë përfitim prej saj për shoferin? Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë. Teste të shumta kanë vërtetuar se mbajtëset aktive të kokës reduktojnë ndjeshëm rrezikun e lëndimit të rruazave të qafës së mitrës të shoferit në një goditje nga pas. Mirupafshim këtë sistem siguria nuk është aspak e zakonshme, por ne mendojmë se me kalimin e kohës gjithçka do të ndryshojë dhe pajisja e një makine me mbajtëse aktive të kokës do të bëhet normë.

Sistemi i shikueshmërisë së gjithanshme në makinë është një hap tjetër drejt sigurisë rrugore. Ky sistem ju lejon të monitoroni situatën e trafikut rreth makinës në kohë reale. Kjo arrihet përmes kamerave video dhe sensorëve të afërsisë të instaluar në një rreth. Secili prodhues i quan sistemet e tyre ndryshe, por ata kanë të njëjtin parim bazë të funksionimit.

Cfare ndodhi trungu i ekspeditës përfaqësojnë të gjithë, të paktën shumicën e pronarëve të makinave. Sa e rëndësishme dhe e nevojshme është të kesh ky lloj hapësira e bagazhit për ata që udhëtojnë me makinë është një çështje e diskutueshme. Artikulli përshkruan avantazhet e tij kryesore, dhe gjithashtu përmban informacione se si mund të bëni trungun tuaj nga materiale të improvizuara.

Ka shumë tabela rrugore dhe shoferi ka vetëm dy sy, kështu që mund të jetë e vështirë t'i mbash gjurmët e të gjithëve. Për ta bërë më të lehtë kontrollin gjendja e trafikut, u shpik një pajisje si sistemi i njohjes së shenjave të trafikut. Ai do të paralajmërojë shoferin se në këtë pjesë të rrugës është e nevojshme të respektohet modaliteti i shpejtësisë, ose se parakalimi është i ndaluar këtu. Sistemi është shumë i dobishëm, por siç tregon praktika, nuk funksionon gjithmonë siç duhet.

Njeriu gjithmonë është përpjekur të automatizojë procese të caktuara sa më shumë që të jetë e mundur, dhe drejtimi i një makine nuk është përjashtim. Në këtë artikull do të flasim për një sistem të tillë si ndihmë parkimi. Sistemi parkim automatikështë në gjendje të parkojë makinën në mënyrë të pavarur, pa asnjë ndërhyrje njerëzore. Pavarësisht nëse ka një shofer në makinë apo jo, automjeti do të gjejë vend i lirë dhe parkon makinën.

Shumë njerëz herët a vonë hasin një problem kur ngrohja e xhamit të pasmë pushon së funksionuari plotësisht. Kjo ndodh më shpesh për shkak të thyerjes së filamenteve, të cilat sigurojnë pikërisht këtë ngrohje. Le të shohim më së shumti mënyra të thjeshta restaurimi i ngrohjes së xhamit, të cilin mund ta bëjë çdo entuziast i makinave me duar të drejta.

Ne kemi zbuluar tashmë se çfarë është një imobilizues dhe për çfarë qëllimesh nevojitet në një makinë. Në këtë artikull, le të diskutojmë se kur dhe si kërkohet një pajisje e tillë si anashkalimi i imobilizatorit. Është e qartë se nëse humbni një çelës, një dështim të programit ose një avari harduerike, ky sistem kundër vjedhjes mund të kthehet kundër jush. Këtu është e dobishme të dish se si të çaktivizosh imobilizuesin.

Një imobilizues është një pajisje kundër vjedhjes për një makinë që funksionon në parimin e bllokimit të aftësive të caktuara të makinës, përbërësve individualë ose montimeve, gjë që nga ana tjetër çon në imobilizimin e automjetit. Dhe meqenëse hajdutët e makinave përdorin rrallë kamionë tërheqës dhe të tjerë pajisjet e ngarkimit, shanset që një makinë e pajisur me imobilizator të mbetet tek pronari janë mjaft të larta.

Çfarë janë sensorët e parkimit dhe a ka nevojë për ta instaluar? Tashmë janë shpikur mjaft lloje të sensorëve të parkimit, me dhe pa kamera, me monitorë të integruar në pasqyrat e pamjes së pasme dhe pa to, por thelbi i pajisjes mbetet i pandryshuar - është krijuar për të lehtësuar jetën e shoferit, veçanërisht. për fillestarët. Ky është një lloj syri i tretë. Lexoni këtë artikull për të parë se si funksionon dhe si ta instaloni.

Bllokimi qendror në një makinë është një gjë e pazëvendësueshme dhe në kohën tonë gjendet në shumicën dërrmuese të makinave. Çfarë roli luan? mbyllje qendrore Parimet me të cilat organizohet puna e tij mund të lexohen në këtë artikull.

A e vendosni rripin e sigurimit gjatë vozitjes? Gjithnjë e më shumë me shume njerez Në ditët e sotme, duke kuptuar se guximi mund të rezultojë i kundërt, filluam të kujdesemi për veten para së gjithash dhe të shtrëngohemi Rripi i sigurimit. Dhe kjo është shumë e saktë. Si filloi marshimi i rripave të sigurimit, cilat ishin të parat prej tyre dhe çfarë ka çuar sot evolucioni i sigurisë - për këtë dhe më shumë në këtë artikull.

Nëse makina nuk është e rehatshme, atëherë pas udhëtimeve veçanërisht në distanca të gjata ose nëse qëndroni boshe në bllokime trafiku, do t'ju shkaktojë lodhje dhe acarim. Rrugët ruse Fatkeqësisht, ato lënë shumë për të dëshiruar dhe jo të gjitha markat e makinave mund të mburren me rehati dhe komoditet.

Por duhet të pranojmë se shumica e makinave moderne janë bërë më të mira në besueshmëri, cilësi dhe rehati. Megjithatë, ka modele që kanë një avantazh të madh ndaj markave të tjera për sa i përket komoditetit. Ne ju ofrojmë vlerësimin tonë nga më të mirat makina komode. e zgjedhur për komoditetin e drejtimit, izolimin e zërit, komoditetin e sediljes së shoferit dhe sediljes së pasagjerit përpara. Ne i përjashtuam me qëllim makinat e vogla kompakte nga lista jonë, makina sportive dhe kabriolet, të cilat sipas përkufizimit nuk mund të jenë idealisht të rehatshëm për shkak të madhësisë së tyre ose veçorive të dizajnit.

Gjithashtu, pasi të jeni njohur me makinat më të mira për rehati, mund të zbuloni nëse janë këto modele, si dhe çfarë kanë ato, duke klikuar mbi fotot ose emrin e modelit.

A6 është shumë i përshtatshëm dhe i rehatshëm. Edhe shoferi më me përvojë do të shijojë një udhëtim me këtë makinë.

Impala e këtij viti është një sedan i madh modern. Brendshme e bollshme, komode, e qetë dhe e këndshme për të vozitur. Vendet e përparme të mëdha dhe të bollshme tërheqin vëmendjen. Ato janë të këndshme në prekje dhe ofrojnë mbështetje të shkëlqyer të mesit dhe lehtësojnë tendosjen e shpinës, duke ju lejuar të udhëtoni në distanca të gjata të qetë.

Nje nga sedanët më të mirë Në treg. Hapësirë ​​dhe rehatimerita kryesore e inxhinierëve të kompanisëInstituti i Kërkimeve Chrysler Pajisjet më të larta më e mira. Kontrollimi i të gjitha funksioneve të automjetit është shumë i përshtatshëm. Komoditete të ndryshme, elementë luksi dhe heshtje gjatë udhëtimit nuk do t'ju lejojnë të lodheni gjatë vozitjes. Makina është veçanërisht ideale në autostradë, ku nuk do të dëgjoni zhurmën e madhe të motorit ose të gomave.Shiko gjithashtu:

Komoditeti më i lartë është i disponueshëm në një makinë me specifika të larta. Kabina është e qetë. Zhurma vjen vetëm nga
ventilimi i kontrollit të klimës. Gjithashtu, disa zhurma do t'ju shqetësojnë për disa minuta pas ndezjes së motorit në mot të ftohtë. Pas ngrohjes, nuk do të dëgjoni zhurmën e motorit. Sediljet e përparme janë të formuara mirë dhe shumë të rehatshme me mbështetje për pjesën e poshtme të shpinës. Vlen të theksohet se pikërisht sedilje lëkure Mbështetje më e mirë për shpinën sesa karriget prej pëlhure. Plus, sediljet e zbukuruara me pëlhurë janë disi më të forta se ato të lëkurës, gjë që mund të çojë në lodhje gjatë udhëtime të gjata në bllokime trafiku.Shiko gjithashtu:

Heshtje e plotë në kabinë. Edhe me shpejtësi të madhe nuk ka zhurmë të erës. Brendësia e Lexus ES është menduar deri në detajet më të vogla.
Rehati maksimale. Dekorimi i shtrenjtë i brendshëm befason këndshëm me teksturat e tij. Modelet ES janë shumë motorë të qetë dhe izolim të shtrenjtë të zërit. Sediljet dallohen për komoditetin e tyre falë gjerësisë dhe butësisë së ekuilibruar.Vlerësimi i besueshmërisë

Lexus LS Sedani kryesor i ofron shoferit dhe pasagjerëve komoditet dhe një udhëtim relaksues në çdo distancë. LS në rrugë nuk do të jetë problem në asnjë rrugë. Izolimi i zërit është i shkëlqyer. Absorbimi zhurmë e jashtme bërë në mënyrë perfekte. Drejtimi i qetë i makinës dhe trajtimi i shkëlqyer janë përparësia kryesore e këtij modeli. Të gjitha sediljet janë shumë të rehatshme dhe luksoze.

Me rritjen e progresit dhe mirëqenies materiale, deklarata "Një makinë nuk është një luks, por një mjet transporti" ngadalë por me siguri po humbet rëndësinë e saj. Sot kur blejnë një makinë pronari i ardhshëm i kushton gjithnjë e më shumë vëmendje një komponenti të tillë si rehatia. Kjo karakteristikë përfshin shumë parametra që, në shikim të parë, nuk kanë asgjë të përbashkët:

• Dizajni dhe lloji i pezullimit, si dhe modeli i gomave të instaluara në makinë;
• Izolimi i zërit i pjesës së brendshme dhe të motorit;
• Disponueshmëria e sistemit të kondicionimit;
• Sedilje ergonomike dhe ambient i gjerë;
• Cilësia e materialit dekorim i brendshëm;
• Ngjyrosje ose perde të dritareve;
• Disponueshmëria e aktiveve dhe sistemet pasive sigurinë.

Komponenti i fundit është baza që pasagjerët dhe shoferi të ndjehen të mbrojtur, sepse ndjenja e rehatisë fillon me këtë.

Marrja parasysh e të gjithë këtyre parametrave kur blini një makinë të re do të thotë të zgjidhni modele luksoze, kostoja e të cilave mund të jetë një barrë shumë e rëndë për buxhetin. Kërko opsioni optimal, e cila do të korrespondonte jo vetëm me dëshirat, por edhe me mundësitë, mund të bëhet një kërkim i gjatë dhe i lodhshëm që mund të shkatërrojë nervat e pronarit të ardhshëm të makinës. Ne vendosëm të marrim pjesë në kërkim sa më mirë që kemi mundësi dhe t'i paraqesim vëmendjen tuaj një përmbledhje të makinave më të rehatshme që mund të blini në shitësit e makinave ruse. Për lehtësi më të madhe, zgjedhja e modeleve për vlerësim u bë në tre kategori thelbësisht të ndryshme të makinave.

Crossoverët më të rehatshëm

Kjo lloj makine ofron një brendshme të madhe dhe të bollshme, një pozicion të lartë ndenjëse dhe diametër të madh rrota E gjithë kjo është pjesë integrale kushte më të përshtatshme udhëtimi. Ky grup vlerësimi do të shfaqet më së shumti modele komode kryqëzime.

4 Renault CAPTUR

Cmimi me i mire
Nje vend: Francë (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 884,000 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.4

Me të gjitha rrotat SUV francez hyri në krye të vlerësimit tonë sepse ky model ndryshon plotësisht idetë tona për makinat Renault. Dizajni i ndritshëm, pak futurist, me mundësinë e individualizimit të pamjes së makinës duke përdorur elementë të Atelier Renault, tërheq menjëherë vëmendjen e të tjerëve. Brendësia e rehatshme dhe elegante ka izolim të shkëlqyeshëm të zërit dhe vulat e dyerve me tre qark thithin pothuajse plotësisht valët e zërit nga jashtë sapo mbyllni derën.

Sedilje ergonomike krijojnë "të tyren" atmosferë e këndshme. Përdorimi i makinës për udhëtime të gjata nuk do të jetë kurrë e mërzitshme - brendësia standarde mund të ndryshohet në përputhje me preferencat e pronarit - thjesht zgjidhni një nga të gatshmet zgjidhjet e projektimit. Prania e kontrollit të lundrimit, sistemit të klimës, shërbimeve aktive të sigurisë me elementë të mbështetjes inteligjente të shoferit - ky është gjithashtu Renault KAPTUR.

3 KIA Sorento Prime

Sallon i gjerë. Karrige anatomike me ngrohje dhe ventilim
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 2,495,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.6

Si rezultat i zbatimit të këtij viti përditësimet teknike modele, Kia Sorento Brezi i tretë mori, ndër të tjera, një brendshme të modernizuar dhe më të gjerë. Hapësira e brendshme Dizajni i makinës theksohet nga elementët e zbukurimit të brendshëm me efikasitet energjetik të bërë nga materiale me cilësi të lartë. Sediljet anatomike me sisteme të integruara të ngrohjes dhe ventilimit janë projektuar fjalë për fjalë për udhëtime të gjata. Edhe pasagjerët e pasmë mund të rregullojnë shtrirjen e sediljeve të tyre.

Një sistem multimedial premium me një subwoofer, një tastierë me valë për karikimin e telefonit tuaj - gjithçka është krijuar ekskluzivisht për lëvizje të rehatshme në hapësirë. Elementet e aktive dhe mbrojtje pasive, i vlerësuar shumë nga specialistët e Euro NCAP, e bëjnë drejtimin sa më të përshtatshëm dhe të sigurt.

2 Porsche Macan

Salloni më komod
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 3,512,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gjëja e parë që ju bie në sy kur hapni dyert e kësaj makine janë sediljet. Ato ofrojnë përshtatjen më të rehatshme për pasagjerët dhe shoferin, duke iu përshtatur preferencave të tyre në 8 pozicione thjesht duke shtypur disa butona. Mbështetja e rregullueshme e mesit për udhëtime të gjata është një veçori e domosdoshme, duke i ofruar trupit komoditet maksimal. NË versioni bazë Të gjitha sediljet janë me ngrohje dhe një timon me ngrohje është në dispozicion si një opsion shtesë. Gjithashtu, versioni standard i crossover-it është i pajisur me një tre zona sistemi klimatik, e cila ju lejon të krijoni një mikroklimë individuale si për ata që ulen përpara ashtu edhe për pasagjerët e pasëm.

Duke zgjedhur një makinë me pezullim ajri, pronari i ri do të marrë një fuoristradë që izolon plotësisht shoferin dhe shoqëruesit e tij nga realiteti përreth. Makina thjesht do të "notojë" mbi rrugë, të gjitha parregullsitë e së cilës nuk do të jenë në gjendje t'ju shqetësojnë në asnjë mënyrë. Izolimi i zërit i kabinës duke përdorur materiale moderne do t'ju lejojë të flisni pa e ngritur zërin, madje shpejtësi e lartë. Si një opsion shtesë, mund të instaloni xhami termik të lyer me shumë shtresa, i cili do të rrisë nivelin tashmë të lartë të rehatisë. Ekziston një alternativë më konservatore, por efektive - perde mekanike.

1 Audi Q5

Pezullimi më i rehatshëm. Modeli i njohur në tregun vendas
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 3,325,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.9

Gjermanët janë shumë të vëmendshëm ndaj detajeve, prandaj makinat e tyre janë më të rehatshmet dhe zënë një vend të veçantë në treg. Crossoveri Audi Q5, i cili është në pozitën e parë të vlerësimit tonë të lartë, do t'ju mahnitë me kujdesin më të vogël të detajeve dhe dekorimin e brendshëm me cilësi të lartë. Sediljet ergonomike dhe një sistem kontrolli me cilësime individuale ju lejojnë të arrini komoditetin maksimal të udhëtimit. Për më tepër, Audi konsiderohet makina më "e avancuar" dhe krenohet me praninë në bord të shumë sistemeve të teknologjisë së lartë që e bëjnë udhëtimin jo vetëm të rehatshëm, por edhe të sigurt.

Një sistem i tillë është Audi Zgjidh Diskun, i cili përshtat funksionimin e komponentëve të automjetit në përputhje me prioritetet e pronarit. Një zgjedhje e thjeshtë e mënyrës - dhe makina bëhet një SUV me të lartë pastrimi nga toka ose kthehet në një makinë sportive, me distancë të ulët nga toka dhe pezullim të fortë. Në pozicionin Comfort, aktivizohet dinamika standarde e motorit dhe e kutisë së shpejtësisë, dhe pezullim ajror fillon të punojë më butë, gjë që ndikon menjëherë në komoditetin e udhëtimit. Ky opsion është veçanërisht i rëndësishëm për udhëtime të gjata.

Sedanët më të rehatshëm

Si rregull, këto janë makina të klasit premium që ndryshojnë jo vetëm rehati maksimale, por edhe një nivel të lartë sigurie, si dhe prania e sistemeve të integruara moderne dhe të teknologjisë së lartë që e bëjnë funksionimin e përditshëm të këndshëm dhe të lehtë. Modelet e paraqitura më poshtë janë makinat më të mira dhe më të rehatshme që shiten sot në Rusi.

4 Nissan Sentra

Çmimi më tërheqës. Sallon i gjerë
Nje vend: Japoni (i mbledhur në Rusi)
Çmimi mesatar: 916,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.2

Tashmë në inspektimi i jashtëm Makina të jep përshtypjen e hapësirës së brendshme të saj - gjatësia e makinës është pak më shumë se 4.6 metra. Elegancë e rreptë dhe lakonike pamjen Makina shoqëron pasagjerin brenda - futjet e aluminit në brendësi i japin asaj një pamje më të shtrenjtë dhe të respektueshme. Kontroll i përshtatshëm sistemet në bord, disponueshmëria e shërbimeve (në varësi të konfigurimit të zgjedhur) që ofrojnë lëvizje më të rehatshme dhe të sigurt.

Për udhëtime të gjata, komoditeti i sediljeve është i një rëndësie të veçantë. NË Nissan Sentra Pozicioni i ndenjëseve është mjaft i lartë, pothuajse si në kryqëzime - nuk ka ndjenjën se po "bie". Mbështetja anësore, rregullimi i përshtatshëm dhe hapësira e mjaftueshme për këmbët për pasagjerët e pasmë do ta bëjnë çdo udhëtim sa më të rehatshëm.

3 GENESIS G70

Sisteme inovative të asistencës së shoferit. Sallon luksoz
Vendi: Koreja e Jugut
Çmimi mesatar: 1,999,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.4

Kjo makinë e pazakontë, luksoze është përfaqësuesi i parë segment premium Kompania motorike e Koresë së Jugut Hyundai. Elegante dhe dizajn modern modeli parashikon komoditetin elitar të kabinës dhe zgjidhje inovative, zbatuar në GENESIS G70. Në shërbimin tuaj është një projeksion i leximeve të instrumenteve në xhamin e përparmë, një funksion inteligjent i pamjes gjithëpërfshirëse, sisteme sigurie pasive dhe aktive, një sistem zanor luksoz i përbërë nga 15 altoparlantë të tingullit rrethues dhe shumë "mashtrime" të tjera moderne të kategorisë më të lartë.

Pjesa e brendshme e kabinës është materiale luksoze dhe me cilësi të lartë të përdorura për dekorim. Vendi më i rehatshëm dhe "i zgjuar" i shoferit ka mbështetje të thellë anësore dhe rregullim elektronik në 8 pozicione (vetëm mbështetësja e mesit ka 4 pika rregullimi). Sediljet e pasme ergonomike ofrojnë një pozicion të rehatshëm ndenjëse, i cili është çelësi për udhëtime të gjata.

2 Lexus LS

Modeli i imazhit. Niveli i lartë rehati
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 5,540,000 RUB
Vlerësimi (2019): 4.8

Gjenerata e pestë e modelit më të njohur LS, me një dizajn të ndritshëm dhe dinamik, është një atribut integral i shpejtësisë dhe suksesit. Vetëm duke u ulur në sediljet e mrekullueshme, të mbështjella, mund të përjetoni plotësisht të gjithë luksin dhe komoditetin e brendësisë së kësaj makine. Përveç sistemeve të ventilimit dhe ngrohjes me dy zona, pasagjerët e pasmë kanë akses në 7 lloje masazhesh me akupresurë, të cilat lehtësojnë lodhjen dhe relaksohen, gjë që është shumë e rëndësishme për udhëtime të gjata.

Cilesi e larte sistemi i altoparlantëve, i krahasueshëm në zë me një kinema në shtëpi, hapësirë ​​e madhe për këmbët për pasagjerët e pasmë (pak më shumë se një metër) dhe pezullim adaptiv do t'ju lejojë të distancoheni plotësisht nga bota e jashtme sa më shpejt që dera e kësaj makinë luksoze. Garanci tre vjeçare prodhuesi është konfirmimi Cilesi e larte dhe besueshmërinë, e cila është një komponent integral i rehatisë.

1 Mercedes S 350 d 4MATIC

Popullore sedan premium. Pezullim i rehatshëm
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 6,720,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

"Mercedes" gjerman në çdo kohë të ekzistencës së tij simbolizonte suksesin, prosperitetin dhe një ndjenjë delikate të stilit të pronarit të saj. Kjo është një arsye e mirë për përfshirjen e tij në krye modelet më të mira vlerësimi ynë. Sjellja e sigurt në rrugë siguron me katër rrota Dhe sisteme ndihmëse menaxhimit. Brenda, pronari do të gjejë një brendshme të rafinuar me materiale të cilësisë së lartë, izolim të shkëlqyer të zërit, kontrolle ergonomike, një sërë shërbimesh inteligjente të teknologjisë së fundit të asistencës së shoferit dhe sedilje të rehatshme. Falë këtyre komponentëve, shoferi (aq më tepër pasagjeri) nuk lodhet aq shumë nga udhëtimet, sa pushimi dhe relaksimi, duke përdorur kohën pas timonit për t'u rikuperuar.

Mënyra e veçantë e funksionimit të suspensionit Curve, në të cilën forcat inerciale zbehen gjatë kthesës, e bën udhëtimin çuditërisht të rehatshëm. E buta futuristike u shton pasagjerëve emocione të këndshme drita neoni, duke theksuar linjat e brendshme të dekorimit të brendshëm. Një ekran projeksioni modern dhe shumë i përshtatshëm shfaq jo vetëm informacionin e nevojshëm në lidhje me funksionimin e automjetit direkt në xhamin e përparmë, por edhe një hartë navigimi (në varësi të llojit të pajisjes). E veçanta e saj është se shoferi nuk e sheh informacionin në xhamin e përparmë - imazhi iluzion "noton" mbi kapuçin e kësaj makine luksoze.

Makinat më komode kineze

Në rritje të vazhdueshme të cilësisë Modele kineze u bë një arsye dhe bazë e mirë për të përfshirë shumicën makina komode nga Mbretëria e Mesme.

2 LIFAN X70

Izolim më i mirë i zërit të kabinës. Popullaritet i madh në Rusi
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 799,000 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.3

Gjatë projektimit të këtij kryqëzimi, ekspertët kinezë siguruan 14 kamare të veçanta në strukturën e trupit për instalimin e izolimit shtesë të zërit. Ka gjithsej 28 zona thithëse të zhurmës, duke garantuar mbrojtje më të mirë akustike për pasagjerët dhe shoferin. Duke ndjekur konturet e trupit, sediljet anatomike ofrojnë rehati maksimale për udhëtime të gjata.

Shoferi do të vërejë mbështetjen e kompleksit ESP, Hill Start Assist (sistemi i stabilizimit kur filloni në pjerrësi) dhe shumë sisteme të tjera që sigurojnë lehtësinë e përdorimit të makinës. Vlen gjithashtu të përmendet stili i rreptë i dizajnit të dekorimit të brendshëm - lakonik, me linja të lëmuara tranzicioni, është krijuar për të rritur harmoninë dhe komoditetin e kësaj makine.

1 GEELY EMGRAND GT

Më luksoze. Sedilje të rehatshme për pasagjerët e pasëm me rregullim
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 1,209,000 RUB.
Vlerësimi (2019): 4.4

Sekreti i kësaj makine është se ajo bazohet në platformën e provuar dhe të besueshme Volvo S 80 (tani edhe kinezët e zotërojnë këtë markë tregtare). I madh dhe i rehatshëm, EMGRAND GT është i pajisur me fjala e fundit pajisje dhe është një konkurrent serioz i markave më të shtrenjta dhe të famshme, kostoja e të cilave është disa herë më e lartë.

Kur përfundoni brendshme e bollshmeËshtë përdorur një polimer me cilësi të lartë, kështu që nuk ka erë të komponimeve fenolike, gjë që është tradicionale për shumë makina nga Kina. Sistemi i klimës me dy zona, sedilje të rehatshme të rregullueshme elektrike (përfshirë ato të pasme), kompleks multimedial premium, sistem inteligjent mbështetja e shoferit dhe shumë veçori të tjera tregojnë se kjo është një rrugë dhe makinë prestigjioze klasës së lartë.

Rritja e komfortit të automjetit

Në disa raste, sistemi elektronik përmirëson jo vetëm disa veti të makinës, për shembull, të saj siguria aktive, por edhe rrit komoditetin e saj. Një shembull i një pajisjeje të tillë është sistem modern kontrolli i fshirëseve. Duke marrë parasysh këtë, ky paragraf diskuton vetëm ato pajisje, qëllimi kryesor i të cilave është krijimi i kushteve të rehatshme për shoferin. Informacioni në lidhje me pajisjet që shërbejnë kryesisht për përmirësimin e vetive të tjera teknike dhe funksionale të automjetit, megjithëse ato gjithashtu rrisin komoditetin, jepet në paragrafë të tjerë.

Situata e kundërt është gjithashtu e mundur, kur pajisjet elektronike të krijuara si sisteme komforti përmirësonin njëkohësisht vetitë e tjera të makinës. Pra, sistemet mbështetëse shpejtësi konstante bëri të mundur marrjen e kursimeve të dukshme të karburantit, etj.

Pajisjet komforte ndihmojnë në krijimin e gjendjes më të mirë psikofiziologjike për shoferin, duke rritur kështu sigurinë në trafik. Prandaj, sistemet elektronike që përmirësojnë komoditetin e automjetit nuk mund të trajtohen si luks. Le ta shohim këtë duke përdorur shembujt e mëposhtëm.

Në zonat me një klimë të nxehtë në makinat e klasit të lartë, për shembull, kompania amerikane Cadillac, Seville, Eldorado, përdoren gjerësisht kondicionerët, të cilët sigurojnë shkëmbim të plotë të ajrit në kabinë në 15-20 s me tharje dhe ngrohje. Kur temperatura e ajrit të jashtëm është 54 °C, temperatura brenda makinës vendoset në 25 °C për 10 minuta. Kostoja e kondicionerëve arrin 10% të kostos së një makine.

Makina Cedric-Gloria e koncernit Nissan është e pajisur me një sistem modern klimatizimi në kabinë. Sistemi është projektuar për të stabilizuar automatikisht vlerën e caktuar të temperaturës së ajrit në kabinë si rezultat i rregullimit të temperaturës dhe rrjedhës së ajrit të furnizuar. Temperatura e ajrit jashtë dhe brenda kabinës përdoret si të dhëna fillestare.

Sistemi përbëhet nga dy nyje. Njësia e instaluar në pjesën e përparme të makinës është krijuar për të rregulluar pozicionin e shpërndarësit të furnizimit me ajër në ndarjen e pasagjerëve. Një njësi e vendosur në pjesën e pasme të automjetit rregullon automatikisht furnizimin me ajër të ftohur. Pasagjeri në sediljen e pasme mund të ndryshojë shpejtësinë e ventilatorit të vendosur në pjesën e pasme të kabinës dhe të rregullojë shkallën e ftohjes së ajrit.

Zhvillimi sistemet elektronike kontrolli i ajrit të kondicionuar u shoqërua me zgjidhjen e një sërë problemesh të vështira. Për shembull, në makinat e General Motors, në fazat e hershme, sistemi iu përgjigj ndërhyrjes elektromagnetike dhe shpesh ngrohte ajrin kur duhej të ftohej.

Kishte gjithashtu një vështirësi të konsiderueshme në zgjedhje vendi më i mirë instalimi i një sensori të temperaturës brenda kabinës për shkak të efektit të rrezatimit nga muret e makinës.

Nuk është rastësi që sistemi Nissan përdor dy sensorë të temperaturës së ajrit brenda kabinës.

Funksionimi i kondicionerit kërkon shumë energji, kështu që me një shpejtësi të ulët të boshtit të gungës, zakonisht në bosht, ndezja e kompresorit (si dhe një transmetimi automatik) mund të çojë në mbinxehje të motorit ose në ndalimin e tij. Ka disa mënyra për të zgjidhur këtë problem. Më e thjeshta është mbyllje automatike tufë kompresori me shpejtësi të ulët bosht me gunga motorri. Në sistemet më komplekse, automatike Pajisje elektronike, duke ju lejuar të rrisni rrotullimin e motorit kur ndizet ngarkesë shtesë si rezultat i rregullimit të kohës së ndezjes.

Këtu është një pajisje tjetër. Shumë shoferë, për shkak të mungesës së kohës, neglizhojnë instalimi i saktë pozicioni i sediljes. Shkalla e mospërputhjes midis karakteristikave të sediljes dhe karakteristikave të strukturës së shoferit reflektohet jo vetëm në mirëqenien e personit, por edhe në shkallën e rritjes së lodhjes, d.m.th., në fund të fundit, në sigurinë e trafikut. Bosch dhe Keiper Automobiltechnik kanë zhvilluar një "sistem që i lejon shoferit të rivendosë shpejt dhe me lehtësi pozicionin më të mirë të sediljes së zgjedhur më parë pas ndryshimit të rregullimit.

Parimi i funksionimit të sistemit është i thjeshtë. Ka katër motorë elektrikë në kornizën e sediljes që ndryshojnë pozicionin e mbështetëses dhe lartësinë e sediljes, këndin e jastëkut dhe distancën e sediljes me panelin e përparmë. Shoferi, duke shtypur butonat e duhur, kontrollon motorët elektrikë dhe gjen pozicionin më të rehatshëm për vete. Kur të keni përfunduar zgjedhjen tuaj, duhet të shtypni një buton specifik. Në këtë rast, nga katër potenciometra të lidhur me motorët elektrikë, të dhënat e konvertuara në mënyrë dixhitale korrespondojnë me këtë dispozitë ndenjëset.

Pajisja e kujtesës mund të regjistrojë dy ose tre pozicione ndenjëseje. Kështu, në një makinë, dy (tre) shoferë mund të fusin në memorie pozicionet më të rehatshme të sediljeve, ose një shofer mund të rregullojë disa pozicione përkatëse. mënyra të ndryshme lëvizjet.

Pas ndryshimit të rregullimit të sediljes, shoferi rikthen pozicionin e zgjedhur më parë duke shtypur një buton Kjo aktivizon reletë që furnizojnë me energji motorët elektrikë, të cilët ndryshojnë pozicionin e sediljes derisa të arrijë parametrat e specifikuar të instalimit të ruajtura në pajisjen e memories.

Disavantazhi i sistemit të përshkruar është se informacioni për pozicionet e sediljeve ruhet vetëm për aq kohë sa tensioni nga bateri makinë. Pas shkëputjes së baterisë, është e nevojshme të rifuten të dhënat për pozicionet e dëshiruara në memorie.

Sistemi i ngjashëm i instaluar në makinën Lagonda nuk e ka këtë pengesë. Sistemi ka gjashtë butona për të kontrolluar pozicionin e sediljes: lartësinë e rregullueshme, distancën nga paneli i instrumenteve dhe këndin e mbështetëses së sediljes. Dy butona përdoren për të memorizuar dy pozicionet më të mira, të cilat mbeten në memorie pas fikjes së burimit të energjisë.

Në disa raste, për shembull, kur vozit në një rrugë me intensitet të ulët trafiku, shoferi përpiqet të mbajë një shpejtësi konstante. Ky problem mund të zgjidhet me sukses me ndihmën e një pajisjeje të kontrollit të shpejtësisë konstante (CSD) të lëvizjes.

TE pajisje moderne Ky lloj mund t'i atribuohet një pajisjeje të zhvilluar nga Bosch dhe të instaluar në makinat Audi 5000 të shqetësimit Volkswagen. Shoferi, duke shtypur një buton në levën e sinjalit të kthesës, urdhëron makinën të lëvizë me një nxitim konstant 1 m/s2. Kur arrihet shpejtësia e dëshiruar, ai lëshon butonin dhe vetë pajisja elektronike ruan një vlerë konstante të shpejtësisë. Nëse makina po lëviz me shpejtësinë e kërkuar dhe nuk nevojitet përshpejtim i mëtejshëm, mund të shtypni dhe lëshoni menjëherë butonin.

UPPS ju lejon të rrisni shpejtësinë në momentin e duhur, për shembull, kur parakaloni, duke shtypur pedalin e kontrollit të mbytjes. Pas përfundimit të manovrës, sigurohet një kthim automatik në modalitetin e vendosur më parë. Për të fikur UPPS, thjesht shtypni pedalin e frenave. Gabimi i stabilizimit të shpejtësisë nuk i kalon 2 km/h për të gjithë gamën e fuqisë dalëse të motorit.

Për të zvogëluar gjasat e aktivizimit të paqëllimshëm, pajisja i përgjigjet shtypjes së butonave vetëm me shpejtësi më të mëdha se 30 km/h. UPPS ka mbrojtje nga mbingarkesa. Ai fiket automatikisht kur tejkalohet një temperaturë e caktuar.

Në pajisjen e përshkruar, vlera e shpejtësisë së dëshiruar regjistrohet në kujtesën e njësisë llogaritëse pasi të lëshohet butoni. Nëse ka një ndryshim midis shpejtësisë së caktuar dhe asaj aktuale, motori elektrik ndizet, duke ndryshuar pozicionin e valvulës së mbytjes. Në makina me motorë të fuqishëm Në vend të një makine elektrike, zakonisht përdoren pajisje vakum për të kthyer valvulën e mbytjes.

TE Kategoria: - Elektronikë automobilistike

Një studim i kushteve të punës së shoferëve tregon rëndësinë e konsiderueshme të parametrave të mjedisit të brendshëm në një makinë. Këto parametra kanë pak a shumë të ngjarë të përputhen me standardet e vendosura, gjë që na lejon të zgjerojmë konceptin e besueshmërisë në sistemin që ofron kushte jetese për njerëzit në makinë.

Dëshmi indirekte e mungesës së besueshmërisë së tij në një numër rastesh janë vëzhgimet operacionale. Sipas rezultateve të një sondazhi të 4 drejtuesve të kësaj makine për ndikimin e faktorëve të brendshëm të mjedisit, regjimi i temperaturës në kabinë u vlerësua negativisht (i nxehtë në verë, i ftohtë në dimër) - 75% e shoferëve; prania e substancave toksike (ndotja e ajrit nga gazrat e shkarkimit) – 75%; ndikimi i dridhjeve - 75%, zhurma - 75%.

Kushtet jonormale klimatike në kabinën e makinës kanë një efekt të dëmshëm në shëndetin e shoferit dhe janë një nga arsyet që kontribuojnë në shfaqjen e aksidenteve rrugore. Nën ndikimin e rritjes ose uljes së temperaturës në kabinën e makinës, vëmendja e shoferit zbehet, mprehtësia vizuale zvogëlohet, koha e reagimit rritet, lodhja fillon shpejt, shfaqen gabime dhe llogaritje të gabuara që mund të çojnë në një aksident.

Gjithashtu u krye një sondazh për gjendjen e zhurmës në brendësi të makinës dhe 100% e të anketuarve deklaruan praninë e zhurmës së frekuencës së mesme nga cilësia e dobët e plastikës së brendshme, e cila shkakton acarim të shtuar gjatë udhëtimit, megjithëse ato nuk e kalojnë klasën e zhurmës. 2 sipas GOST R 51616 - 2000.

Bazuar në sa më sipër, konkludoj se komoditeti i shoferit në makinë është dukshëm i ulët, gjë që çon në një ulje të sigurisë aktive të makinës.

3. Sistemet e sigurisë pasive të automjeteve

Siguria pasive përfshin shumë elementë, dhe një nga kryesorët është rripi i sigurimit. Elementi i dytë më i rëndësishëm i sigurisë pasive është trupi i makinës. Pjesa e përparme ose e pasme e saj duhet, kur shtypet, të shpërndajë sa më shumë energjinë e ndikimit të lëshuar, dhe pjesa qendrore e trupit duhet të sigurojë sa më shumë hapësirë ​​që të jetë e mundur për pasagjerët e automjetit që të mbijetojnë. Materialet e brendshme jo vetëm që duhet të jenë të këndshme në prekje dhe të këndshme për syrin nëse është e nevojshme, ato duhet të zbusin sa më shumë ndikimin. Në të njëjtën kohë, ato nuk duhet të plasariten, në mënyrë që të mos shkaktojnë dëme shtesë për pasagjerët me fragmentet e tyre.

Pas një përplasjeje, rezervuari i gazit të makinës nuk duhet të ndizet ose plasaritet për të parandaluar derdhjen e karburantit përgjatë rrugës. Rëndësi e madhe i kushtohet dyerve dhe bravave. Siç tregojnë statistikat e aksidenteve rrugore, lëndimet më të rënda, shpesh të papajtueshme me jetën, i marrin pasagjerët që bien nga dyert e hapura të makinës. Në të njëjtën kohë, pas një aksidenti, bravat dhe dyert duhet të hapen lehtësisht pa përdorimin e pajisjeve shtesë për të siguruar evakuimin e shpejtë dhe në kohë të njerëzve brenda.

E përbërë nga një sërë faktorësh, shpesh kontradiktore, siguria pasive shërben për të arritur një të tillë detyra kryesore- në rast aksidenti, pavarësisht nga ashpërsia e tij, bëni gjithçka që është e mundur për të shpëtuar jetën e njerëzve në makinë.

Bazuar në një studim të sigurisë së makinës ZAZ 1102 të kryer nga revista Autoreview Nr. 3 2004. "Kuplaka si një armë vrasjeje"

(U krye një provë përplasjeje e kësaj makine; natyra dhe ashpërsia e dëmit të marrë nga Tavria nuk la asnjë dyshim për rezultatin e përplasjes për këtë makinë.

Pjesa e përparme e Tavria u shtyp plotësisht - 62 cm në anën e majtë. Në të njëjtën kohë, e gjithë pjesa e përparme u zhvendos dukshëm në të majtë, dy palosje të forta u shfaqën në çati - trupi shkoi si një vidë. Përplasja bëri që xhami i përparmë të thyhej dhe të fluturonte jashtë dhe dera e shoferit u bllokua në hapje.

Baza e shtyllës A u zhvendos mbrapa me 33 cm, në të cilën kontribuoi rrota rezervë - ajo shtyu një pjesë të mburojës së motorit në kabinë, dhe paneli i instrumenteve plastike të fortë u zhvendos prapa dhe u plas pak në të majtë të qendrës, duke formuar mprehtësi , skajet traumatike. Me kolonën e drejtimit dhe sedilja e shoferit dhe mrekullitë ndodhën. Kolona u zhvendos në të djathtë në mënyrë që timoni Doli të ishte pothuajse në mes dhe në të njëjtën kohë u zhvendos nga brenda me 14 cm. Kjo ka ndodhur për faktin se struktura e pushtetit Dyshemeja e trupit në zonën ku ishin ngjitur sediljet e përparme doli të ishte shumë e dobët - dyshemeja shkoi në valë, përkuli rrëshqitjet e sediljes dhe ato u hapën, pa mundur ta mbanin sediljen. Së bashku me deformimin e dyshemesë, kjo zvogëloi hapësirën për këmbët dhe këmbët, dhe përveç kësaj, pasi bedelja u kthye prapa, koka e tij humbi mbështetësen e kokës, gjë që mund të shkaktonte dëmtim të rruazave të qafës së mitrës.

Është gjithashtu e pakëndshme që bravat në pjesën e pasme të sediljes së pasme u hapën nga përplasja dhe e lejuan atë të paloset. Të dhënat e deshifruara nga sensorët e bedelit treguan se niveli total i mbingarkesave që vepronin në kokën e bedelit për 20 ms ishte më i lartë se i lejuari.)

Imagjinoni habinë tonë kur, teksa shikonim korniza xhirimesh me shpejtësi të lartë, pamë një pamje të çuditshme dhe të tmerrshme: objekti i fortë në të cilin shoferi goditi kokën doli të ishte... kapuç! Edhe gjatë këqyrjes së parë të trupit, vumë re se lirimi emergjent i kapuçit në anën e majtë nuk funksionoi. Grepa e djathtë e bëri punën e saj, por grepi i majtë thjesht u shkëput me mish në goditje! Në përgjithësi, kjo nuk është për t'u habitur - grepa është ngjitur në mburojën e motorit në mënyrë konsol, dhe në rast përplasjeje, të gjitha pikat e saldimit në vend (janë katër prej tyre) punojnë për t'u tërhequr. Grepa u shkëput pas 30 milisekondash dhe gjatë 60 ms në vijim, skaji i mprehtë i kapuçit shpoi xhamin e përparmë, gjë që bëri që ajo të fshihej nga vrima dhe të zhvendosej në kabinën drejt manekinit. Pamjet filmike me shpejtësi të lartë tregojnë qartë se si manekini goditi fytyrën e saj në skajin e mprehtë të kapuçit. Dhe kjo përkundër faktit se rripat ishin të shtrënguar aq fort sa vështirë se është e mundur gjatë drejtimit normal.

Një analizë e deformimit të mbetur të trupit të makinës tregoi se Tavria ka një strukturë më të dobët të forcës së trupit, sediljen dhe kolonën e drejtimit.