Pra, nga 21 dhjetor 2018, hyjnë në fuqi ndryshimet në Ligjin Federal "Për Sigurinë". trafiku", domethënë, sqarimet përfshihen në nenin 20 të Ligjit Federal: " Kërkesat themelore për sigurimin e sigurisë rrugore për personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë gjatë kryerjes së aktiviteteve që lidhen me funksionimin e automjeteve". Ndryshimet në legjislacion u prezantuan me Ligjin Federal Nr. 398-FZ të 20 dhjetorit 2017

Sipas këtyre ndryshimeve, kompanive ligjore, si dhe sipërmarrësve individualë, do t'u ndalohet të lejojnë punonjësit me patentë shofer të huaj, vendas ose ndërkombëtar, të drejtojnë automjete për arsye sigurie dhe do të vendosen detyrime të tjera për pjesëmarrësit e tregut të transportit për të garantuar funksionimin pa aksidente. të transportit, i cili përfshin instalimin e pajisjeve të kontrollit në bord të regjistrimit - tahografi.

Të shohim se çfarë ndryshimesh do të bëhen në nenin 20 të ligjit “Për sigurinë në rrugë” dhe pse

1. Këtu është një listë e ndryshimeve të rëndësishme në Pjesën 1 të nenit 20, e cila flet për përgjegjësitë e personave juridikë dhe sipërmarrësve individualë për transportin e udhëtarëve:

* NDRYSHO:

“Mos lejoni drejtimin e automjeteve në bazë të shtetasve të huaj apo ndërkombëtarë patentë shoferi kur kryeni aktivitete biznesi dhe pune që lidhen drejtpërdrejt me drejtimin e automjeteve, në përputhje me paragrafin 13 të nenit 25 të këtij ligji federal".

.

*Ju lutemi vini re se sa më sipër NUK zbatohet për qytetarët e shteteve, legjislacioni i të cilëve përcakton përdorimin e gjuhës ruse si gjuhë zyrtare (klauzola 13 e nenit 25 "Për sigurinë në rrugë"):

13. Nuk lejohet drejtimi i mjeteve mbi bazën e patentë shoferit të huaj, vendas ose ndërkombëtar, gjatë kryerjes së veprimtarive afariste dhe punëtore që lidhen drejtpërdrejt me drejtimin e mjeteve.

Dispozitat e këtij paragrafi nuk zbatohen për qytetarët e Republikës së Kirgistanit, si dhe për qytetarët e shteteve, legjislacioni i të cilëve përcakton përdorimin e gjuhës ruse si gjuhë zyrtare, që kryejnë veprimtari biznesi dhe pune në territorin e Federatës Ruse, të lidhura drejtpërdrejt me drejtimin e mjeteve.

Kjo do të thotë që shoferët nga vende të tilla të CIS si Bjellorusia, Kazakistani, Kirgistani, si dhe republikat e Abkhazisë dhe Osetisë së Jugut të njohura nga Federata Ruse NUK NUK NDALOHEN përfundimisht të punojnë në territorin e Federatës Ruse me të drejta të huaja kombëtare. Punëdhënësit, si më parë, do të jenë në gjendje t'i punësojnë ata pa kërkuar të kenë të drejta ruse.

Vlen t'i kushtohet vëmendje e veçantë faktit se qytetarët e Republikave Popullore të Donetskut dhe Luganskut, si dhe Republikës së Moldavisë Pridnestroviane, pavarësisht nga fakti se rusishtja është gjuha zyrtare në këto shtete, nuk do të jenë në gjendje të punojnë në transporti rrugor në territorin e Federatës Ruse pa marrë gjuhën ruse patentë shoferi, meqenëse republikat nuk njihen nga Federata Ruse.

NEVOJA PËR NDRYSHIME: ulje e numrit të aksidenteve dhe vdekshmërisë në rrugë. Këto ndryshime u diskutuan për shumë vite, por deputetët nuk arritën t'i zbatonin për një sërë arsyesh. Në vitin 2014, kjo arsye ishte aneksimi i Krimesë, pasi mijëra shoferë profesionistë që punonin në ngarkesa dhe Transporti publik, kishte të drejta të huaja, ukrainase. Në këtë drejtim, ndalimi u shty për në vitin 2015.

Më pas, me iniciativën e Ministrisë së Punëve të Brendshme, u përpoq të miratohej një marrëveshje ndërkombëtare, sipas së cilës qytetarët e vendeve të CIS mund të vozisin me të drejtat e tyre kombëtare, por ky proces u vonua disi.

Gjithashtu, pengesë u bë mungesa e bazës materiale dhe teknike në seksionet e ekzaminimit të Inspektoratit Shtetëror të Trafikut. Rreth mungesës sasi të mjaftueshme vendet dhe mjetet për dhënien e provimit praktik tregohen në shënimin shpjegues të dokumentit.

II. NDRYSHO:

"Realizoni Mirëmbajtja automjetet brenda afateve të parashikuara nga dokumentacioni i prodhuesve të këtyre mjeteve"

NEVOJA PËR NDRYSHIME: për shkak të mirëmbajtjes së dobët, ka një përqindje jashtëzakonisht të lartë të aksidenteve rrugore transport tregtar. Në disa raste, është më fitimprurëse për pronarët e flotës që të "shtrydhin të gjithë lëngun" nga makinat e tyre sesa t'i përdorin ato sipas rregulloreve. Aksidentet për shkak të mosfunksionim teknik zë vendin e dytë në renditje pas shoferëve të pakualifikuar dhe të lodhur.

Janë bërë rreth tre ndryshime të vogla që nuk do të ndikojnë në përgjegjësinë e pronarëve të flotës globalisht. Në veçanti, paragrafi që parashikon trajnimin e avancuar të punonjësve u zhvendos pa ndryshime ligjore nga pjesa e parë në pjesën e dytë.

Pjesa e dytë e përditësuar e nenit 20 përfshin ndryshimet e mëposhtme:

NDRYSHO: Artikulli sqaron se për kë zbatohen përgjegjësitë:

“E specifikuar në paragrafin 1 të këtij neni personat juridikë dhe sipërmarrësit individualë, duke transportuar pasagjerë në bazë të një kontrate transporti ose të një marrëveshjeje çarter dhe (ose) ngarkesa në bazë të kontratës së transportit (transportit tregtar), si dhe atyre që kryejnë lëvizjen e personave, përveç shoferit, dhe (ose) objekteve materiale me autobusë dhe kamionë pa lidhur kontratat e përcaktuara (transporti për nevoja vetanake me autobusë dhe kamionë), përveç kësaj, janë të detyruara.”

NEVOJA PËR NDRYSHIME: Sa më specifik të jetë ligji, aq më pak boshllëqe do të ketë për biznesmenët dhe organizatat e paligjshme të përfshira në transport.

III. NDRYSHIM: sigurojnë parkimin e automjeteve që u përkasin me të drejtë pronësie ose me bazë tjetër ligjore brenda kufijve të vendbanimeve urbane, rretheve urbane, qyteteve rëndësi federale Moska, Shën Petersburg dhe Sevastopol pas kthimit nga një fluturim dhe përfundimi i ndërrimit të shoferit në parkingje - më parë nuk kishte një kërkesë të tillë.

NEVOJA PËR NDRYSHIME: Avantazhi është se kjo duhet të thjeshtojë enklavat spontane të parkimit në territorin e qendrave të mëdha të transportit.

IV. NDRYSHIM:...dhe gjithashtu kryeni mirëmbajtjen dhe riparimin e këtyre automjeteve në përputhje me kërkesat e përcaktuara nga neni 18 i këtij Ligji Federal www.consultant.ru

V. NDRYSHIM: organizojnë dhe kryejnë udhëtimin paraprak ose kontrolli para ndërrimit gjendje teknike automjetet në mënyrën e përcaktuar nga organi ekzekutiv federal që ushtron funksionet e zhvillimit të politikës shtetërore dhe rregullores ligjore në fushën e transportit.

prezantuar term i ri- “Monitorim para ndërrimit të gjendjes teknike të mjetit”. Ky është një kontroll i ndërmjetëm që kryhet në rastet kur transporti kryen disa udhëtime brenda një turni.

Faqja e internetit e Iniciativës Publike Ruse po mbledh nënshkrime për heqjen e timonit të djathtë. Autori i peticionit thekson se makinat me timon të djathtë janë të pasigurta dhe ndalimi i tyre do të zvogëlonte numrin e aksidenteve. Nëse nisma merr 100 mijë firma brenda një viti, do të shqyrtohet nga autoritetet. Votimi përfundon më 17 janar 2018.

Ndalohet funksionimi i automjeteve me timon të djathtë në rrugët ruse.

Ndalohet blerja e makinave me timon të djathtë. Në rast se një entuziast i makinave bleu kjo makinë- detyrohet të konvertohet në timon të majtë.

Përjashtim bëjnë qytetarët që mbërritën në Federatën Ruse nga vendet ku, sipas rregullave të trafikut, është zakon trafiku në të djathtë, aktualisht është në vizitë për një periudhë të caktuar kohore.

A do të ndalohet timoni i djathtë?

Zyrtarët rusë kanë nisur një luftë në shkallë të gjerë kundër makinave me timonin e djathtë. Ky proces ka vazhduar që nga viti 2008. Në atë kohë, deputetët e Dumës së Shtetit donin të ndalonin përdorimin e makinave me timon të djathtë. Vetëm publiku reagoi dhunshëm ndaj kësaj, dhe deputetët duhej të braktisnin planet e tyre, shkruan realguy.ru

Pas dështimit të parë, zyrtarët filluan të mposhtin pronarët e makinave të krahut të djathtë. Ata ndaluan importin e makinave me timon të djathtë. Sigurisht që mund të bëhet import, por nuk mund të regjistrohen.

Kjo çoi në faktin se makinat e vjetra japoneze nuk importoheshin më në Rusi. Rusët nuk u prekën veçanërisht nga kjo rrethanë. Vetëm rishitës dhe tregtarë dytësorë tregu i automobilave filloi të rrëmujë.

Çfarë do të ndodhë me pronarët aktualë makina me timon të djathtë

Kishte zëra se do të dilnin probleme të pazgjidhshme. Pronarët e makinave të tilla nuk do të kenë mundësi të shesin makinën e tyre ose t'i nënshtrohen mirëmbajtjes për shkak të mospërputhjes teknike të targave. Gjithashtu nuk do të jetë e mundur të ripajisni makinën sipas GOST. Kjo temë filloi të diskutohej në internet.

Çfarë thonë njerëzit për këtë? Njerëzit që përdorin makina japoneze janë mjaft të kënaqur me makinën e tyre. Në fund të fundit, japonezët ofrojnë cilësi të lartë, të lira dhe teknologji e besueshme. Modelet e tyre janë shumë më superiore se makinat ruse.

Të apasionuarit pas makinave kanë përdorur me sukses makinat japoneze për 30 vjet dhe nuk ankohen për cilësinë e udhëtimit.

Dhe vetë japonezët nuk po nisin një luftë kundër makinave ruse me timon të majtë. Në Japoni funksionon trafiku me timonin e djathtë dhe të majtë. Kërkon vetëm ngarje të kujdesshme dhe të kujdesshme. Njerëzit ende shpresojnë se nuk do të ketë anulim.

Sigurisht, pronarët e makinave duhet të indinjohen për këtë çështje, sepse duke pasur një makinë japoneze, ata nuk do të jenë në gjendje ta përdorin atë dhe të marrin asnjë përfitim prej saj. Mbetet vetëm të skraponi makinën ose ta vendosni në muze. Vetëm këto makina janë shpenzuar për fonde dhe jo të vogla. Rezulton se ato do të duhet të hidhen plotësisht. Pse dënohen kështu pronarët e makinave?

Pse u duhet autoriteteve kjo vetëmohuese dhe luftë pa kompromis

Kjo është e nevojshme për të bërë udhëtim i sigurt, sidomos kur parakaloni. Autoritetet gjithashtu duan të jenë në një pozitë të barabartë me bjellorusët dhe kazakët. Ata tashmë i kanë braktisur këto makina. Vetëm në Federatën Ruse ka një numër shumë të madh të makinave me timon të djathtë. Në pjesën lindore të Rusisë, ka madje shumë autoshkolla ku mësojnë se si të ngasësh një makinë japoneze me një instruktor privat.

Industria e automobilave sot ka konkurrencë të madhe, kështu që autoritetet duan të heqin një konkurrent të denjë - Japoninë, duke zënë kështu vendin e saj në tregun e automobilave.

Kërkimi dhe Zhvillimi i Automobilave Instituti i Automobilave U zhvillua një Rregullore Teknike e përditësuar, e përshtatur me legjislacionin rus dhe Hapësirën e Përbashkët Ekonomike të Rusisë, Kazakistanit dhe Bjellorusisë. Ai bazohet në sigurinë e rrotave automjeti. Kështu, u krijua një dosje e konsiderueshme me dokumente.

flasim për të sot dokument rregullatorËshtë ende herët sepse ende nuk ka filluar punën dhe pronarët makina japoneze telefonat celularë, ata mund të lëvizin lehtësisht nëpër qytet. Është e mundur vetëm të futen disa kufizime.

Bjellorusët dhe kazakët tashmë kanë ndaluar përdorimin e makinave me timonin e djathtë. Rusët do të duhet të braktisin makinat e kategorive M2 dhe M3.

Artikulli për kategoritë e automjeteve të rregulloreve teknike flet për këtë në detaje.

Rezulton se zgjatja e ndalimit të timonit të djathtë në makinat e pasagjerëve nuk do të jetë. Megjithatë, autobusët e pasagjerëve me kapacitet më shumë se tetë pasagjerë nuk mund të operohen. Klasifikimi i zakonshëm e vendos një automjet të tillë në kategorinë "D".

Sigurisht, tashmë është e vështirë të përdorësh një makinë me timon të djathtë në rrugët Kazake dhe Bjelloruse, por kjo nuk do të thotë që ata nuk janë më atje. Ata ngadalë lëvizin mënjanë, duke hapur rrugën modelet e brendshme duke e bërë në këtë mënyrë vozitjen në rrugë më të sigurt.

Qeveria bëri gjënë e duhur duke braktisur autobusët me timonin e djathtë, sepse kohët e fundit janë regjistruar shumë aksidentet rrugore pikërisht për shkak të timonit të djathtë. Detyra e autoriteteve është të garantojnë sigurinë e njerëzve. Për më tepër, kjo automjet ka madhësive të mëdha dhe mund të shkaktojë shumë dëm nëse nuk respektohen rregullat e trafikut. Mbajtësit makina japoneze tani për tani ata nuk mund të mërziten për një kohë dhe të përdorin makinat e tyre ndërsa është ende e mundur.

PYETJE	PËRGJIGJE
	Legjislacioni modern nuk e ndalon këtë.
	Statistikat e aksidenteve vërtet tregojnë një rritje të gjasave për t'u aksidentuar me një makinë të tillë. Duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm kur parakaloni.
	Rekomandohet të instaloni një pasqyrë shtesë në anën e majtë të kapuçit, e cila do t'ju lejojë të shihni situatën përpara se të parakaloni pa lëvizur plotësisht në korsinë e ardhshme.
	Prodhimi i automjeteve të tilla është i ndaluar me rregulloret e Unionit Doganor, megjithatë, ri-regjistrimi i automjeteve me timon të djathtë të përfshirë në bazën e të dhënave të policisë rrugore nuk është i kufizuar.
	Diskutimet për një ndalim të mundshëm të plotë të makinave me timonin e djathtë kanë vazhduar për disa vite, kështu që gjasat për kufizime të mëtejshme janë të mëdha.

Që nga vitet 2000, në Rusi filloi biseda për një ndalim të mundshëm të makinave me timonin e djathtë. Ata nuk ishin me shumë interes për shoferët nga pjesa evropiane e vendit - pjesa e automjeteve të tilla atje ishte jashtëzakonisht e vogël, por në Siberi dhe veçanërisht në Lindjen e Largët, pakënaqësia filloi të rritet. Sipas vlerësimeve të ndryshme, rreth tre të katërtat makina lokale– makina të huaja me timon të djathtë kryesisht nga Japonia.

Nuk ka kohë për burokraci në policinë e trafikut - një autorizim do të ndihmojë!

Në vitin 2005, një e re standard mjedisor Euro-2. Ai e kufizoi nivelin substancave të dëmshme në shkarkimet e gazrave, që në fakt u bë ndalim i importit të automjeteve më të vjetra se 1995. Kjo masë ishte shenja e parë në luftën e shtetit kundër makinave me timon të djathtë.

Në fund të dekadës, pothuajse çdo banor i dymbëdhjetë i Primorye ishte i lidhur drejtpërdrejt ose tërthorazi me biznes automobilistik. Madje shtypi e quajti këtë industri rajonale. Nuk është për t'u habitur që në vitin 2008, një rritje e tarifave për importin e makinave të huaja, gjë që bëri të padisponueshme makinat e huaja me timon të djathtë, shkaktoi protesta masive në Lindjen e Largët.

Situata aktuale nga aspekti juridik

Një hap i vogël por i sigurt në luftën kundër timonit të djathtë ishte miratimi i rregulloreve të reja teknike të Unionit Doganor. Ai konstatoi se që nga viti 2015, vendet pjesëmarrëse kanë ndaluar lëshimin në qarkullim të makinave të kategorive M2 dhe M3.

Si të transportoni ngarkesa të mëdha - çfarë thonë rregullat e trafikut në 2019?

Le të shohim se çfarë fshihet nën këta emra:

1. M2 – automjete me më shumë se 8 ulëse me përjashtim të shoferit, dhe peshë maksimale jo më shumë se 5 tonë.
2. M3 - automjete me më shumë se 8 vende, me përjashtim të shoferit, dhe një peshë maksimale që tejkalon 5 tonë.

Vlen gjithashtu të sqarohet se çfarë fshihet nën formulimin "lëshimi në qarkullim".

Rregulloret teknike e përkufizojnë këtë term si përdorim dhe asgjësim i pakufizuar i një automjeti në territorin e vendeve anëtare të Bashkimit Doganor. Prandaj, nga ky dokument mund të konkludojmë se pronarët e makinave me timon të djathtë të dy kategorive nuk kanë të drejtë as t'i drejtojnë ato dhe as të bëjnë transaksione me to.

Procedura për matjen e zhurmës në një makinë - mosrespektimi i SANPIN çon në ndalim të funksionimit?

Legjislacioni kombëtar i Federatës Ruse përmban informacione të tjera në lidhje me këtë. Në Dekretin e Gosstandart nr. 19 të datës 1 prill 1998, "lëshimi në qarkullim" i referohet marrjes së PTS. Rrjedhimisht, shoferët që kanë marrë këtë dokument përpara hyrjes në fuqi të rregulloreve mund të vazhdojnë të përdorin makinën, por nuk është më e mundur të regjistrohet siç duhet një automjet i ri.

Këto kufizime të Bashkimit Doganor në thelb prekën vetëm Rusinë. Në Bjellorusi dhe Kazakistan nuk mund të gjesh më një makinë me timon anën e djathtë, – ka një ndalim për të gjitha automjetet e tilla.

Ndalimi i timonit të djathtë në Rusi në 2019

Dinamika e rregullimit ligjor është e tillë që gjatë dy dekadave është bërë më e vështirë të jesh pronar i një makine me timon të djathtë në Federatën Ruse. Iniciativat për të ndaluar të gjitha makinat me timonin e djathtë në Rusi shfaqen rregullisht në Duma, por kundërshtimi aktiv nga drejtuesit e Lindjes së Largët frenon mbështetësit e projektligjeve të tilla.

Megjithatë, Vendimi i Unionit Doganor, i cili miratoi rregulloren teknike, përmbante një klauzolë interesante lidhur me ndryshimet e tij. Pritet të bëjë propozime për ndryshimin e dokumentit të paktën një herë në tre vjet. Kjo është bërë për të përditësuar standardet.

Rusia ka të drejtë të bëjë ndryshime në të deri në vitin 2019 gjithëpërfshirëse, por a do ta përdorë? A do të ndalohet timonia e djathtë?

Ekzaminimi mjekësor i drejtuesve të mjeteve për shkak të dehjes – a është refuzimi i barazvlefshëm me krim?

Për çfarë duhet të përgatiten shoferët?

Sipas të dhënave për vitin 2017, rajonet e Lindjes së Largët mbajnë vendet e para në Rusi për sa i përket motorizimit të popullsisë. Sipas statistikave të agjencisë Autostat:

• 472 makina për mijë banorë janë në Territorin e Kamçatkës;
• Ka 437 makina për një mijë banorë në Territorin Primorsky.

Ky është një tregues shumë serioz - në Moskë, për shembull, janë vetëm 308 makina, dhe mesatarja kombëtare është 285.

Nëse marrim parasysh se, sipas të njëjtit Autostat, rreth 73% e flotës së automjeteve të Lindjes së Largët përbëhet nga makina të huaja japoneze me timon të djathtë, mund të supozojmë se çfarë pasojash e presin rajonin me një ndalim të plotë të "të gabuarës". ” automjete.

Përfundimi i importeve do të nënkuptojë humbjen e vendeve të punës për shumë qytetarë që merren me shitjen e makinerive të tilla dhe pjesëve të këmbimit për to. Një numër i madh pronarësh makinash do të përballen me problemin e mungesës së këtyre të fundit dhe do të lulëzojnë skemat e tregtimit të paligjshëm. Në këtë rast, Lindja e Largët do të jetë nën kërcënimin e një shpërthimi social të shkaktuar nga dështimi ekonomik.

Faqja e iniciativës publike nisi mbledhjen e firmave për heqjen e timonit të djathtë në territor Federata Ruse. Autori anonim i peticionit nr. 61F32318 propozon ndalimin e blerjes dhe përdorimit të automjeteve të pajisura me timon të djathtë.

"Ndaloni funksionimin e automjeteve me timon të djathtë në rrugët e Federatës Ruse. Ndalohet blerja e makinave me timon të djathtë. Në rast se një entuziast i makinave e ka blerë këtë makinë, është e detyrueshme ta shndërroni atë në timon të majtë. Përjashtim bëjnë qytetarët që kanë mbërritur në Federatën Ruse nga vendet ku rregullat e trafikut diktojnë trafikun në të djathtë dhe qëndrojnë për një periudhë të caktuar kohe”, thuhet në peticion.

Autori i nismës ka dashur të mbetet anonim. Ai e argumentoi propozimin e tij me faktin se shumica e aksidenteve ndodhin me makina me timon të djathtë, që do të thotë se ndalimi i përdorimit të tyre do të ulte ndjeshëm numrin e aksidenteve në rrugë, por kjo nuk u vërtetua nga të dhënat statistikore.

Ekspertët thonë se më së shpeshti aksidentet ndodhin për shkak të arsyet e mëposhtme: gjendje e keqe rrugë, fëmijët e kapur në rrugë ose afër rrugës, shkelje e trafikut nga vetë shoferët.

Më shumë se 1500 aksidente rrugore u regjistruan në Territorin e Khabarovsk në vitin 2016. Por oficerët e policisë rrugore të Khabarovsk nuk regjistrojnë se cilat makina me pozicionin e timonit kanë më shpesh në aksidente.

Të apasionuarit pas makinave në forume të shumta kanë shprehur tashmë mendimet e tyre për këtë peticion.

“Gënjeshtrat e trashë për rrezikun e timonit të djathtë janë veçanërisht të lodhshme. Vladivostok, me numrin më të madh të makinave për frymë, nuk përfshihet në asnjë vlerësim për aksidentet rrugore. Por rajonet më të rrezikshme të Rusisë janë pikërisht ato ku ka një përqindje të lartë të TAZ-ve dhe karrocave nga Evropa. (përdoruesi top77art, website yaplakal.com).

Ata tashmë janë përpjekur të luftojnë "me timonin e djathtë" në Rusi në nivelin legjislativ. Më shumë se një herë, banorët e Primorye morën pjesë në mitingje në mbrojtje të makinave "korrekte". Në vitin 2008, kur u futën detyrimet mbrojtëse për makinat e huaja, banorët e Vladivostok që dolën për të protestuar u shpërndanë nga policia e Moskës e ftuar posaçërisht.

Ekspertët e Khabarovsk shprehen kundër kësaj nisme dhe e konsiderojnë atë të pavlefshme.

» Më shumë se 70% e makinave në Lindjen e Largët janë me timonin e djathtë. Çdo familje ka 2-3 makina - japoneze. A mund ta imagjinoni se çfarë do të ndodhë këtu nëse miratohet një ligj i tillë? Unë mendoj se sasia e kërkuar ata nuk do të marrin vota, "tha Genadi Sidorenko, një përfaqësues i autoshkollës së Shoqatës Gjith-Ruse të Motoristëve në Khabarovsk.

Sot në faqen “për” heqjen e timonit të djathtë janë mbledhur 525 vota dhe 2032 “kundër”.

Ju kujtojmë se propozimet në faqen e internetit të Iniciativës Publike Ruse janë nën kontrollin e qeverisë. Nëse brenda një viti peticioni mbështetet nga 100,000 njerëz, ai do të dërgohet për shqyrtim në një grup pune ekspertësh në nivel federal, rajonal ose komunal. Afati për marrjen e vendimit për nismën është jo më shumë se 2 muaj nga data e referimit.

Maria Polyakova

« Makina me timon të djathtë - ndalim 2015-2016 "-pas futjes së kësaj fraze në motorin e kërkimit, do të shohim shumë tituj që parashikojnë kolapsin e afërt të "makinave me dorën e djathtë" në Rusi. Por a është vërtet kaq e frikshme? Dhe çfarë është në të vërtetë e ndaluar?

Rregullore që ndalojnë timonin e djathtë

Diskutimet për heqjen e makinave të huaja me timon djathtas në vendin tonë po vazhdojnë prej kohësh dhe deri vonë kishte frikë. shoferë rusë rezultoi e pabazë. Por një dokument ende i habiti seriozisht pronarët e makinave të tilla - ne po flasim rregulloret teknike Bashkimi Doganor i EAEU TR CU 018/2011, dispozitat e të cilit hynë në fuqi në 2015 në Rusi, Kazakistan dhe Bjellorusi.

Miratimi i këtij dokumenti shkaktoi panik në media dhe internet: “Do të ndalohen makinat me timonin e djathtë!”, “Inicioi qeveria ndalimi i timonit të djathtë!”, “Pronarët e makinave me timon të djathtë nuk do të mund t'i shesin ato”, etj. Megjithatë, disa shtuan se ndalimi nuk do të prekë të tre vendet ose jo të gjitha makinat. Le të përpiqemi të kuptojmë se si janë gjërat në realitet.

Ndalimi i timonit të djathtë 2015-2016

Le të kthehemi te teksti i rregulloreve - Seksioni IV, i cili quhet "Kërkesat e Sigurisë". Paragrafi 19 i këtij neni, në të vërtetë, ndalon lëshimin në qarkullim të makinave me timon të djathtë, por jo të gjitha, por vetëm atyre që i përkasin kategorive M2 dhe M3.

Çfarë saktësisht automjeteve i përkasin këtyre kategorive na shpjegohet nga paragrafi 2.2 i Shtojcës 1 të TR CU 018/2011:

Nuk i njihni të drejtat tuaja?

• Kategoria M2 përfshin transporti i udhëtarëve me maksimum peshë e lejuar jo më shumë se 5 tonë, duke pasur përveç sediljes së shoferit më shumë se 8 vende.
• Kategoria M3 përfshin saktësisht të njëjtin transport, por më të rëndë - me peshë më shumë se 5 tonë.

Sidoqoftë, kjo vlen vetëm për rusët - në Kazakistan dhe Bjellorusi, makinat me timonin e djathtë të të dy këtyre dhe kategorive të tjera janë të ndaluara.

Kështu, mund të thuhet se që nga viti 2015-2016, Rusia ka anuluar lëshimin në qarkullim të vetëm automjeteve me timon të djathtë. autobusët e pasagjerëve(megjithatë, TR TS 018/2011 përfshin edhe trolejbusët si M2 dhe M3). Megjithatë, jo të gjithë e kuptojnë se çfarë fshihet pas konceptit të "vënës së një automjeti në qarkullim". Kjo është data e zhdoganimit të saj, lëshimi i PTS apo dicka tjeter? Dhe çfarë është anuluar—të gjitha së bashku (blerja e makinave të ndaluara dhe drejtimi i tyre) apo thjesht importi i tyre, ndërkohë që mund të hipni në ato ekzistuese?

Le të lexojmë përkufizimin e këtij koncepti në vetë TR CU 018/2011. Ai e quan lejen e lëshimit në qarkullim për përdorim dhe asgjësim të pakufizuar të automjetit në territorin e bashkimit doganor. Rezulton se sipas këtij interpretimi, pas hyrjes në fuqi të rregulloreve, nuk mund të importoni makina, as t'i përdorni dhe as të kryeni ndonjë veprim me to.

Nga ana tjetër, ekziston Dekreti i Standardit Shtetëror nr. 19, datë 1 prill 1998, që lidh daljen në qarkullim të një makine me datën e regjistrimit të titullit për të. Më pas shfaqet një pamje paksa e ndryshme: automjeteve të paligjshme nuk mund të lëshohet pasaporta, por përdorimi i atyre ekzistuese nuk bie në këtë interpretim.

Kështu, sot legjislacioni rus nuk parashikon ndonjë interpretim të qartë të konceptit të "lëshimit të një automjeti në qarkullim", kështu që pyetja ndalimi i timonit të djathtë në 2015-2016 vite mbetet ende e hapur. Do të ishte mirë sikur të kishte sqarime të duhura nga përfaqësuesit tanë të ligjit për këtë çështje.

A do të ndalohet timoni i djathtë në Rusi?

Rregulloret janë rregullore, por shoferët kanë ende shqetësime se me kalimin e kohës në vendin tonë do të ndalohen jo vetëm disa kategori të makinave me timonin e djathtë, por edhe të gjitha të tjerat. Banorët e Lindjes së Largët janë veçanërisht të emocionuar, dhe kjo është e kuptueshme: pjesa e makinave të përdorura me timonin e djathtë këtu është më shumë se gjysma, shumë familje kanë disa makina japoneze, madje ka edhe shkolla speciale automobilistike që specializohen në mësimin e drejtimit të makinës në japonisht. makina.

Nga rruga, kishte edhe komente nga autoritetet tona për këtë çështje, në të cilat ata premtuan se nuk do të preknin pronarët e makinave me timon të djathtë (në veçanti, banorët e rajoneve të Lindjes së Largët), pasi e kundërta do të nënkuptonte një shkelje të të drejtat e tyre. Sidoqoftë, u vu re se kjo nuk do të thotë që ju duhet të drejtoni vetëm makina me timon të djathtë gjatë gjithë jetës tuaj. Është e vështirë të parashikohet se çfarë nënkuptojnë këto komente, por dëshiroj të shpresoj se nuk do të ketë vërtet kufizime në të drejtat e pronarëve të makinave ruse.