Në vitin 2013, në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Detroit, Infiniti zbuloi sedanin Q50, i cili është makina e parë e markës e krijuar nga aleanca Renault-Nissan në bashkëpunim me Daimler. Premiera evropiane e risisë u zhvillua në Motor Show në Gjenevë.

Lëshimi i këtij modeli përkoi me "ribrandimin" e kompanisë. Infiniti ka ridizajnuar plotësisht konventat e tij të emërtimit. Tani e tutje, të gjitha makinat sedan, kupa dhe kabriolet e kompanisë mbajnë indeksin Q, dhe crossovers dhe SUV - QX. Nuk ka më një aluzion të zhvendosjes së motorit në indekset dixhitale. Nga rruga, shkronja "Q" për Infiniti është simbolike, pasi makina e parë e markës mbante përcaktimin Q45.

Sedani Q50 ka zëvendësuar modelin G37 në formacion, në platformën e të cilit është ndërtuar. Por platforma FM (Front Midship) është azhurnuar ndjeshëm. Karakteristikat e amortizatorëve dhe burimeve janë ndryshuar, gjeometria e pezullimit me dy lidhje në pjesën e përparme dhe struktura me shumë lidhje në pjesën e pasme janë ndryshuar, dhe nën-kornizat janë bërë më të ashpra. Plus një benzinë ​​V6 u zhvendos në boshtin e rrotave dhe frenat opsionalë me kalibra me katër pistona në pjesën e përparme dhe dy pistona në pjesën e pasme. Dimensionet kanë mbetur praktikisht të pandryshuara. Baza e rrotave është e ngjashme me sedanin Infiniti G (2850 mm), dhe gjatësia është rritur me vetëm 13 mm (4790 mm).

Paraqitja klasike është ruajtur gjithashtu me mundësinë e zëvendësimit të timonit të pasmë me një transmetim me të gjitha rrotat. Në versionin me të gjitha rrotat, sedani është i pajisur me një transmetim Inteligjent AWD: një skemë tipike me lidhje automatike të boshtit të pasëm përmes një tufë me shumë pllaka të kontrolluar elektronikisht. AWD inteligjente lejon bllokimin e detyruar të tufës (me shpejtësi të moderuar) nëse kërkohet.

Dizajnerët Infiniti arritën të lidhin të kaluarën dhe të ardhmen. Pamja e Q50 2014 pasqyron si sugjerimet tradicionale të stilit të markës ashtu edhe elementët e rinj të huazuar nga makinat koncepti Infiniti Etherea, Essence dhe Emerge-E. Para së gjithash, është forma e fenerëve, optika LED e përparme, grila e radiatorit "volumetrik", tubat e shkarkimit të dyfishtë dhe lakimi karakteristik i shtyllës së pasme, të cilat janë bërë atribute të identitetit të ri korporativ të Infiniti. Sedani dallohet nga një sistemim i mirë - koeficienti i zvarritjes është 0.26 (për makinat me një paketë sportive - 0.27).

Pika kryesore e brendshme është ndërfaqja e sistemit të komunikimit Infiniti InTouch. Për të mos mbingarkuar drejtuesin me një menu komplekse, zhvilluesit e ndanë kontrollin e multimedias në dy ekrane me prekje, të cilat ndodhen njëra mbi tjetrën (8 inç në krye dhe 7 inç në fund) dhe zënë pothuajse të gjithë tastierë qendrore. E sipërmja është përgjegjëse për sistemin e navigimit dhe një numër cilësimesh të makinave. Ekrani i poshtëm tërheq vëmendjen me grafikë të shkëlqyer dhe rezolucion të mirë. Menutë mund të rrotullohen dhe "zmadhohen" me lëvizjet e gishtërinjve, InTouch është i pajtueshëm me shërbimet e Facebook, Twitter dhe Google, mund të punojë me klientët e postës elektronike dhe të lexojë mesazhet SMS të marra në telefonin e lidhur me sistemin.

Pjesa e brendshme e Infiniti Q50 kënaq me montim me cilësi të lartë dhe materiale të forta. Kabina mund të zbukurohet ose me dru të lëmuar ose me alumin të teksturuar (Infiniti i quan Kacchu). Sediljet e përparme janë bashkë-zhvilluar me NASA-n për të zvogëluar lodhjen e shoferit në udhëtime të gjata. Në versionin S, ato dallohen nga rritja e mbështetjes anësore, niveli i "përqafimit" të të cilit mund të rregullohet, dhe një përforcues rrëshqitës popliteal. Ulëset e shoferit dhe pasagjerit të përparmë lëvizin nga servomekanizmat elektrikë në 8 drejtime, timoni shumëfunksional i mbuluar me lëkurë është i rregullueshëm në pjerrësi dhe arritje. Ka shumë hapësirë ​​për këmbët në pjesën e pasme, por tuneli qendror lë të kuptohet qartë se i treti është i tepërt këtu. Për shërbimet e pasagjerëve të pasmë - devijuesit e sistemit të ventilimit, një tavëll dhe një mbështetëse krahu të palosshme me dy mbajtëse filxhanësh.

E gjithë bota automobilistike do ta mbajë mend modelin Q50 si makinën e parë me timon "të rremë" - këndi i rrotullimit të rrotave të përparme përcaktohet nga truri elektronik, dhe "timoni" i jep atij vetëm komanda. Kjo i lejon makinës të mbajë në mënyrë të pavarur korsinë, të rregullojë kursin mbi pabarazinë me rregullime të vogla drejtimi, t'i rezistojë goditjeve të erës së kundërt, etj. Për më tepër, shoferi mund të zgjedhë katër nivele reagimi, dhe për hir të sigurisë, pajisjet elektronike duplikohen nga një makinë drejtuese mekanike konvencionale, e cila ndizet automatikisht në rast urgjence.

Makina mori teknologji të përparuara të sigurisë, kompleksi i të cilave quhet Mburoja e Sigurisë në Infiniti. Makina është e mbushur në kapacitet me asistentë të ndryshëm elektronikë. Sistemi i mbajtjes së korsisë (Kontrolli aktiv i korsisë), bazuar në leximet e kamerës që lexon shenjat, drejton në mënyrë të pavarur makinën midis linjave, duke përdorur për këtë frenim jo selektiv të rrotave duke përdorur VDC, por drejtues. Për më tepër, funksionon edhe nëse shoferi heq të dy duart nga timoni dhe neutralizon ndikimin e erës anësore. Dhe kur përpiqeni të dilni nga një korridor i caktuar pa ndezur "sinjalin e kthesës" në timon, përpjekja rritet.

Lista e sistemeve "inteligjente" vazhdon me kontrollin aktiv të lundrimit me funksionin "Ndal dhe shko" (funksionon deri në ndalim të plotë dhe fillon të lëvizë vetë) dhe Paralajmërim Përpara Përplasjes, i cili siguron që shoferi të mos vijë në skajin e makinë para (frenon veturën vetë). Ekziston gjithashtu një sistem i ngjashëm për kthimin mbrapsht - nëse sensorët e parkimit zbulojnë një pengesë, kjo do të parandalojë një përplasje. Lista e sistemeve "të zgjuar" plotësohet me monitorimin e zonave të vdekura, kamerat e gjithanshme dhe dritën automatike me rreze të lartë.

Formacioni i motorëve sedan Q50 përbëhet nga një njësi benzine e azhurnuar me 6 cilindra 3.7 litra 328 kuaj fuqi dhe një termocentral hibrid 355 kuaj fuqi, i cili përfshin një motor 3.5 litra me djegie të brendshme që prodhon 296 kuaj fuqi, motor elektrik 68 të fortë dhe litium kompakt -bateri jonike. Si transmetues ofrohet një Jatco automatik me 7 shpejtësi. Sipas të dhënave të pasaportës, sprinti në "njëqind" në hibrid zgjat 5.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 250 km / orë. Duke përdorur ndërprerësin Infiniti Drive Mode, mund të zgjidhni një nga katër opsionet "fabrikë" për transmetimin dhe motorin, ose të konfiguroni një mënyrë personale. Dhe për makinat me sistemin DAS, është gjithashtu në dispozicion për të ndryshuar shpejtësinë e përgjigjeve të drejtimit.

Në tregun evropian, makina është gjithashtu e disponueshme me një motor nafte 2.1 litra me 170 kf. dhe 400 Nm çift rrotullues. Diesel Infiniti Q50 me transmetim automatik përshpejton në "qindra" në 8.5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arrin 230 km / orë. Vlen të përmendet se versioni me naftë, ndryshe nga ato me benzinë, ofrohet gjithashtu me një transmetim manual me 6 shpejtësi.

Një fakt i rëndësishëm, hapësira e bagazheve të versionit hibrid është dukshëm më e vogël (400 litra kundrejt 510 litrave). Mbështetëset e divanit të pasmë palosen për të transportuar sende të gjata. Nën tokë - vetëm një mjet, Infiniti Q50 është i pajisur me goma të ndezura.

Në konfigurimin e sipërm, Infiniti Q50 është në gjendje të mësojë përmendësh pozicionin e sediljeve, pasqyrat anësore, kolonën e drejtimit, cilësimet e kontrollit të klimës, sistemin e navigimit dhe ekranet, gjuhën e mesazheve dhe madje edhe paraqitjen e tastierës së përdorur dhe sistemin të masave. Plus, natyrisht, ruhen parametrat Infiniti Drive Mode Selector dhe Direct Adaptive Steering, të cilat ndryshojnë mënyrën e drejtimit. Gjithsej 96 cilësime mund të zgjidhen për 10 funksione të ndryshme për dy persona të ndryshëm - ato ruhen në kujtesën e secilit prej çelësave të makinës.



Në Janar 2013, Infiniti zbuloi një sedan të ri premium të madhësisë së mesme të quajtur 'Q50' në Panairin Ndërkombëtar të Automjeteve në Detroit.

Makina, në fakt, është brezi i ardhshëm i sedanit të serisë G, i cili është i njohur mirë për blerësit rusë, dhe konkurrentët e tij kryesorë janë BMW 3-Series, Audi A4, Lexus IS dhe Cadillac ATS.

Në Dhjetor 2015, me katër dyer iu nënshtrua një azhurnimi teknik që anashkaloi modelin-ai u nda nga një motor V0 3.0-litër në dy faza të rritjes, dhe drejtimi adaptiv (DAS) u rikonfigurua, duke lartësuar reagimet natyrore në të, dhe pezullimi ...

Epo, në mars 2017, makina iu nënshtrua një ristrukturimi të planifikuar, duke bërë debutimin e saj në shfaqjen motorike në Gjenevë - këtë herë pjesa e jashtme u "freskua" (për shkak të parakolpave të rregulluar, grila dhe dritat), ndryshime të vogla u bënë në brendësi dhe u instaluan pajisje të reja (në veçanti, sistemi i drejtimit gjysmë autonom ProPilot).

Sedan Infiniti Q50 ka një pamje të qëllimshme agresive dhe pohuese, e cila është plotësisht në përputhje me tendencat e fundit të dizajnit të markës luksoze japoneze.

Pjesa e përparme e makinës është e kurorëzuar me një skarë radiatori "familjar" dhe një shikim të mprehtë, të vrenjtur të optikës së kokës (në versionin bazë është halogjen, dhe në ato më të shtrenjta është LED). Jo më pak mbresëlënëse janë lehtësimi muskulor i kapakut dhe parakolpit, i cili strehon marrjen e ajrit (të mbuluar me një rrjetë të hapur) dhe dritat kompakte të mjegullës, mbi të cilat janë vendosur dritat LED të ditës.

Profili i Infiniti Q50 bie menjëherë në sy me dinamizmin e tij, i cili krijohet nga një çati e pjerrët, duke u shndërruar në një kthesë të bukur, një brinjë të pragut elegant dhe buzë të mëdha (diametra që variojnë nga 17 në 19 inç).

Pjesa e pasme e sedanit premium spikat me dritat e tij LED që rrjedhin, një parakolp i fuqishëm me tuba dyshe të shkarkimit dhe një spoiler të vogël që zbukuron kapakun e bagazhit.

Sedani Infiniti Q50 duket më i madh se sa është në të vërtetë, dhe madje është e vështirë të imagjinohet që konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë janë klasa D me tre vëllime, dhe jo përfaqësues të segmentit të biznesit. Në të vërtetë, për sa i përket madhësisë, "japonezi" ndodhet pikërisht midis kamareve të emërtuara: 4790 mm në gjatësi, 1820 mm në gjerësi dhe 1445 mm në lartësi. Baza e rrotave është 2850 mm, dhe hapësira e tokës është 130 mm.

Pesha e frenuar e makinës luhatet në rangun prej 1640 ~ 1800 kg (në varësi të modifikimit).

Hapësira e brendshme e Infiniti Q50 është plotësisht në përputhje me kanonet e segmentit premium-ergonomi të llogaritur saktë, kontrolle të vendosura mirë, materiale përfundimi me cilësi të lartë dhe pajisje të pasura.

Pulti duket i bukur dhe lakonik, nuk është i mbingarkuar me funksione të panevojshme dhe siguron të gjithë informacionin e nevojshëm për sytë e shoferit (shfaqet në ekranin me ngjyra midis instrumenteve kryesore).

Timoni me tre cepa mbart një ngarkesë të madhe-aty gjenden butonat për muzikë, lundrim dhe kompjuter në bord.

Konsola qendrore duket elegante, moderne dhe e shtrenjtë, dhe kurorëzohet me dy ekrane me ngjyra njëherësh. Ekrani i sipërm me një diagonale prej 8 inç është futur pak në pult, nuk kënaq me rezolucion të lartë dhe është përgjegjës për shfaqjen e fotografive të navigimit nga kamerat e gjithanshme. Ekrani i poshtëm 7 inç është i pajisur me grafikë të qartë dhe një ndërfaqe të bukur dhe shfaq të dhënat e sistemit multimedial. Vlen të përmendet se butonat për kontrollin e "muzikës" dhe kondicionerit janë vendosur në blloqe të veçanta - të përshtatshme dhe logjike!

Vendet e përparme të Infiniti Q50 janë krijuar në bashkëpunim me NASA, ato janë të pajisura me mbështetje të mirë anësore dhe shumë rregullime elektrike. Ata kanë një pengesë - ventilimi as nuk ofrohet si opsion.

Në dukje të sheshtë, divani i pasëm ka mbushje të butë dhe një plan urbanistik të rehatshëm, por tuneli qendror tregon qartë se i treti do të jetë i tepërt këtu. Por dy persona do të ulen me një nivel të lartë komoditeti (ka hapësirë ​​të mjaftueshme në të gjitha drejtimet), dhe nga elementët e komoditetit - deflektorët e ventilimit dhe një mbështetëse krahu në qendër me një palë mbajtëse filxhanësh.

Sedani premium ka një hapësirë ​​bagazhi prej 500 litrash në arsenalin e tij. Sidoqoftë, dimensionet e ngarkesës së transportuar janë të kufizuara nga harqet e rrotave, të cilat dalin fort brenda, dhe një hapje mjaft e ngushtë në kabinë me shpinat e palosura (në një raport prej 60:40). Në nëntokë - vetëm një mjet, nuk ka rrotë rezervë, pasi Infiniti Q50 është i pajisur me goma të rrafshëta.

Në tregun rus për Infiniti Q50, ofrohen dy motorë benzinë, të cilët kombinohen ekskluzivisht me një "automatik" me 7 banda me një mënyrë transmetimi manual. Por nëse versioni "junior" përshtatet ekskluzivisht me transmetimin me rrota të pasme, atëherë "i vjetër" mbështetet në një sistem me të gjitha rrotat me një tufë me shumë pllaka, e cila, nëse është e nevojshme, siguron tërheqje në rrotat e përparme bosht

• Nën kapuçin e sedanit bazë është një "katër" me cilindra në linjë, injeksion të drejtpërdrejtë dhe turbocharging. Zhvendosja e motorit është 2.0 litra (për të qenë më të saktë, 1991 centimetra kub). Ajo gjeneron një maksimum prej 211 kuaj fuqi në 5500 rpm dhe 320 Nm çift rrotullues në 1250-3500 rpm.
  Duhen 7.3 sekonda që një automjet i tillë me tre vëllime të përshpejtojë në "njëqindin" e parë, dhe vetëm kur të arrijë 245 km / orë shpejtësia e ndalimit ndalon. Treguesit e tij të efikasitetit të karburantit janë në një nivel të lartë: në ciklin e kombinuar, çdo 100 km të pistës, rezervuari (74 litra në total) zbrazet me 7 litra (9.3 litra janë të mjaftueshëm në qytet, 5.7 litra në autostradë )
• Makina "e lartë" është e pajisur me një motor 3.0 litra (2997 centimetra kub) V6 të serisë VR me dy turbochargers, injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit, një kolektor shkarkimi të ndërtuar në kokën e bllokut dhe ndërrues fazash me motorë elektrikë me shpejtësi të lartë duke prodhuar 405 kf. në 6400 rpm dhe potencialin maksimal 475 Nm në 1600-5200 rpm.
  Në këtë version, me katër dyer ngrihet nga vendi në 100 km / orë pas 5.4 sekondash, përshpejtohet në 250 km / orë dhe "pi" 9.3 litra benzinë ​​në kushte të kombinuara (në qytet - 13.3 litra, në autostradë - 7 litra).

Në zemër të Infiniti Q50 është "karroca" me rrota të pasme Nissan FM (Front Midship), mbi të cilën u ndërtua edhe modeli i serisë G (megjithëse u modernizua në sedanin e ri). Skema e pezullimit është si më poshtë-shirit i dyfishtë në boshtin e përparmë dhe shumë lidhje në pjesën e pasme (versionet me një "gjashtë" në formë V mund të mburren me një shasi adaptive me amortizues të kontrolluar elektronikisht). Lidhjet e aluminit dhe notat e çelikut me forcë të lartë përdoren gjerësisht në strukturën e trupit, për shkak të së cilës pesha e frenuar e kutisë bazë me tre vëllime nuk kalon 1640 kg.

Infiniti Q50 është i pajisur me një drejtues elektromekanik, por kjo është në makinat bazë. Sedani i nivelit të lartë është i pajisur me Drejtues Adaptues Direkt. Thelbi i saj qëndron në faktin se timoni dhe rrotat e përparme nuk janë të ndërlidhura mekanikisht, por janë përgjegjës për të gjithë pajisjet elektronike: tre njësi kontrolli elektronik analizojnë informacionin nga një sërë sensorë, dhe më pas dërgojnë komandat e nevojshme në një palë motorë elektrikë Me Vlen të përmendet se nëse elektronika dështon, atëherë ekziston një lidhje mekanike midis timonit dhe rrotave me anë të një tufë elektromagnetike. Dhe sistemi efektiv i frenimit me disqe të ventiluar, ABS me 4 kanale, teknologji elektronike e forcës së frenimit (EBD) dhe asistencë emergjente e frenimit (BA) është përgjegjëse për ngadalësimin e makinës.

Infiniti Q50 i restauruar i dorëzohet tregut rus në katër versione - "Pure", "Luxe", "Sport" dhe "Red Sport" (tre të parat ofrohen për makina me motor 2.0 litra, dhe i fundit me një motor 3.0 litra).

• Për një konfigurim bazë, ata kërkojnë një minimum prej 1,999,000 rubla, për të cilat është e pajisur me: gjashtë airbags, një "klimë" me dy zona, fenerë halogjen, një brendshme prej pëlhure, duke filluar motorin nga një buton, ndezje të sediljeve të përparme, një "lundrim" me një kufizues shpejtësie, një qendër mediatike me dy ekrane, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, ABS, ESP, rrota aliazh 17-inç, asistent për fillimin në kodër dhe pajisje të tjera moderne.

• Versioni "top" kushton nga 2.999.000 rubla, dhe tiparet e tij janë: pezullim adaptiv, frena sportive, tavan elektrik, "rrotulla" 19 inç, stoli të brendshme prej lëkure, optikë plotësisht LED, paketë gjysmë autonome ProPilot, sistem automatik parkimi, adaptiv Drejtimi DAS, kujtesa dhe rregullimi i fuqisë së sediljeve të përparme dhe "errësira" e "të mirave" të tjera.

Smart Baby Watch Q50 (Wonlex, GW300) është një pajisje e thjeshtë dhe shumëfunksionale e veshshme për fëmijët e moshës 5-12 vjeç me aftësinë për të bërë dhe marrë telefonata, si dhe për të gjetur fëmijën falë fenerit të integruar GPS.

Ora e fëmijëve Q50 nuk është vetëm një "zinxhir" i largët për të vegjlit. Ky është pajisja e parë që do t'i mësojë një përdoruesi të ri bazat e trajtimit të teknologjisë moderne, një orë dhe një pajisje komunikimi.

Specifikimet Smart Baby Watch Q50

Emri i modelit	Wonlex Q50, GW300
Shfaq	Ekran monokrom 0.96 "OLED 128x64
Lidhje	GSM, GPRS
kartë SIM	Mbështet GSM 850/900/1800/1900MHz, rrjet 2G, shërbimin GPRS "E" dhe funksionin e thirrjes ID. Formati i kartës - MicroSIM
Wi-Fi	Jo
Materiali i trupit	Plastike
Material rrip	Silikon hipoallergjik
Përcaktimi i vendndodhjes	GPS / LBS
Sensorë	GPS Përshpejtues Sensori jashtë dorës
Bateri	Bateri polimer Li-jon 400mAh 3.7V
Folës	po
Mikrofon	po
Koha e autonomisë së baterisë	Koha e gatishmërisë deri në 4 ditë. Koha e bisedës deri në 6 orë
Niveli i mbrojtjes	Rezistent ndaj spërkatjes dhe pikimit, i papërshkueshëm nga goditja
Përmasat (redakto)	52x31x12
Pesha	40 g
Pajtueshmëria	iOS 6.0 dhe më lart Android 4.0 dhe më lart

Dizajni dhe shfaqja

Ekrani Q50 (GW300) është njëngjyrësh, me kontrast të lartë, i bërë duke përdorur teknologjinë OLED dhe ka një rezolucion prej 64x128.

Shfaq informacionin:

• koha dixhitale
• treguesi i baterisë
• Sinjal GSM
• Gjendja GPS
• treguesit e pedometrit

Rripi silikoni hipoallergjik është i lëvizshëm, edhe pse duket monolit. Flexibleshtë fleksibël dhe i butë, ka një numër të mjaftueshëm vrimash fiksuese dhe përshtatet mirë në dorën e një fëmije.

Modeli është në dispozicion në blu dhe rozë, si dhe jeshile, të zezë, blu të errët dhe madje edhe "mbrojtëse". Ora inteligjente Q50 duket mjaft e rëndë. Por ky dizajn mbrohet nga ndikimet e moderuara dhe uji.

Materiali bazë është një material plastik lehtësisht transmetues që garanton komunikim të besueshëm si për GPS ashtu edhe për të dhënat celulare.

Dizajni i orës është neutral: një model i tillë do t'i përshtatet jo vetëm fëmijëve, por edhe fëmijëve më të mëdhenj.

Foto në dorën e një fëmije:

Veçoritë

• çmim i pranueshëm
• dizajn i rehatshëm dhe i lehtë
• materiale hipoallergjike
• ndërtim i fortë
• komunikimet telefonike
• përgjimi
• alarm
• pedometër
• folës
• mikrofon
• mundësia e kontrollit të largët të fëmijës
• përcjellje e ulët e baterisë
• aplikacion shoqërues përmes të cilit bëhen cilësimet e orës
• përcaktimi i gjeolokacionit (përmes aplikacionit)

Funksionet e shikimit

Funksionaliteti i pajisjes është mjaft i gjerë. Një vegël e vogël përmban një paketë të tërë mundësish: nga bërja e thirrjeve dhe ndjekja e vendndodhjes së tyre deri te vendosja e numrave të autorizuar dhe gjeo-zonave.

Telefonata dhe SMS me zë

Orët e fëmijëve janë mjaft të afta të punojnë si telefon. Me Q50, ju mund të bëni thirrje në numrat e paracaktuar pasi ata kanë kartën e tyre SIM. Gjithashtu ju lejon të shkëmbeni mesazhe zanore, por mund të shkoni në internet vetëm për të transferuar të dhëna GPS në smartphone të prindërve tuaj.

Ekziston një mikrofon dhe altoparlant i integruar. Të gjitha bisedat do të duhet të zhvillohen në modalitetin e altoparlantit. Shkëmbimi i mesazheve të shkurtra zanore është shumë i përshtatshëm, pasi jo çdo fëmijë i vogël mund të lexojë ose të shkruajë.

Sistemi nxitës

Prindërit do të jenë në gjendje të dërgojnë zemra (pikë) shpërblyese nga telefoni i tyre kur duan të shprehin miratimin ose edhe një herë të thonë se e duan.

Thirrje SOS

Të rriturit mund të shkruajnë në kujtesën e orëve numra të veçantë që fëmija duhet të telefonojë në rast urgjence. Zakonisht, në raste të tilla, koha nuk lejon gërmimin në fletore. Pra, për një thirrje urgjente, mjafton të shtypni një buton SOS në pajisje, i cili shërben për thirrjen e shpejtë.

Nëse i pari nga numrat nuk përgjigjet, thirrja do të ridrejtohet automatikisht në të dytin në listë. Në total, mund të vozisni në 3 numra SOS dhe më pas t'i ndryshoni ato, nëse është e nevojshme.

Libri i telefonit në orë

Ekziston një listë me 10 numra të lejuar, të cilët mund t'i telefononi dhe nga të cilët thirrjet hyrëse do të pranohen (nga pjesa tjetër - refuzohen). Duke shtypur 2 butona të programuar, është e mundur të telefononi shpejt dy numra "të nxehtë", për shembull, mami dhe babi.

Lista menaxhohet përmes aplikacionit SeTracker në smartphone -in prind të çiftuar.

Kontrolli prindëror përmes aplikacionit SeTracker

Një aplikacion për prindërit, SeTracker, është i disponueshëm posaçërisht për të kontrolluar orën, përmes së cilës mund të monitoroni fëmijën tuaj nga distanca. Shtë në dispozicion për Android dhe iOS. Kërkesat janë demokratike: iOS duhet të jetë së paku 6.0, dhe Android duhet të jetë së paku 4.0.

Përmes SeTracker, prindërit do të jenë në gjendje të marrin vazhdimisht informacione rreth vendndodhjes së fëmijës. Në mënyrë normale, ai raporton vendndodhjen e përdoruesit të ri përmes GPS, dhe në raste urgjente, transmeton sinjalizime. Mesazhet zanore i transmetohen fëmijës edhe përmes aplikacionit, kur është e mundur të telefononi nga telefoni.

Funksionet e fitnesit

Ora inteligjente ka funksione të përcjelljes së aktivitetit, të dhënat e të cilave mund të shihen në softuer:

• kalori
• numri i hapave
• distanca e përshkuar
• ruajtja e të gjitha rrugëve të përdoruesit për 30 ditët e fundit

Të dhënat e detajuara të ruajtura janë në dispozicion vetëm për administratorin e aplikacionit.

GPS

Çdo prind dëshiron të dijë se ku është fëmija i tij. Ora inteligjente Q50 është një fener i vazhdueshëm që dërgon të dhëna GPS në softuerin në telefonin e nënës ose babait.

Shkalla e rifreskimit të të dhënave mund të rregullohet, por sa më shpesh që ora e fëmijëve të dërgojë koordinata, aq më shumë energji konsumohet.

Zonë e sigurt

Në softuer mund të vendosni gjeo-zona të sigurta në hartë. Kur një fëmijë largohet nga këto kufij, do të njoftoheni me një mesazh në aplikacion.

Sensori i heqjes së orës (kundër humbjes)

Nëse Smart Watch Q50 hiqet papritmas nga kyçi i dorës, një sinjal i dërgohet softuerit SeTracker. Përveç kësaj, mund të vendosni një alarm SMS drejtpërdrejt në numrin e telefonit të prindit tuaj.

Prindi mëson për kohën dhe vendin ku ka ndodhur brenda një maksimumi prej 10 minutash. Duke e ditur se ku ishte fëmija në atë moment, prindërit mund të arrijnë shpejt atje dhe të zbulojnë se çfarë ka ndodhur.

Sensori i shkarkimit të baterisë

Kur ngarkimi i pajisjes është afër shterimit, një mesazh special nuk do t'ju lejojë ta harroni atë. Si parazgjedhje, sinjali tingëllon kur niveli i ngarkimit është 20%. Sigurisht, sa më shumë që përdorni të dhënat GPS, aq më shumë bateria do të shkarkohet.

Njoftimet me SMS

Momente kritike të tilla si bateria e ulët, alarmet SOS dhe fakti që ora është hequr nga kyçi i dorës mund të dërgohen me mesazh me tekst drejtpërdrejt në numrin e telefonit të prindërve. Kjo bën të mundur që të mos humbasësh një ngjarje emergjente kur aplikacioni në smartphone nuk po funksionon.

Përgjimi i përgjimit

Funksioni i monitorimit në distancë, ose siç e quajnë vetë prindërit - përgjimi, do t'ju lejojë të thërrisni në mënyrë të padukshme orën e fëmijëve, e cila dërgon një telefonatë në smartphone të të rriturve në mënyrë që të dëgjoni atë që po ndodh rreth fëmijës në këtë moment. Gjatë kësaj kohe, pronari i orës nuk do ta dijë se mikrofoni në pajisjen e tij është ndezur.

Me ndihmën e një defekti të tillë, prindërit do të jenë në gjendje të monitorojnë nga distanca situatën dhe, nëse është e nevojshme, menjëherë të kontaktojnë foshnjën.

Bëni funksionin e miqve

Pronarët e orëve të tilla të fëmijëve mund të përdorin Bluetooth për të shkëmbyer mesazhe zanore dhe për të bërë thirrje me njëri-tjetrin si një radio dore.

Rishikimi i videos

Si të dalloni një të rreme

Si të gjeni ID -në e Q50 tuaj

Duhet të ketë një afishe ID në pjesën e prapme të rastit. Ky kod është pjesë e numrit ndërkombëtar IMEI që i është caktuar aksesorit në fabrikë. Ju mund ta gjeni ID -në në disa mënyra.

koha dixhitale

forca strukturore

sensori i dorës

përgjimi

pranimi i thirrjeve vetëm nga numrat e autorizuar

mund te laget

• mund të mos kapë GPS brenda
• rrëzohet në aplikacion
• karikoni vetëm nga laptopi ose kompjuteri
• kur dëgjoni, mjedisi mund të jetë i vështirë për t'u dëgjuar
• ekran njëngjyrësh
• jo ekran me prekje
• ju duhet të mbani mend funksionet e butonave

Smart Baby Watch GPS Q50 (Wonlex) merr parasysh të gjitha veçoritë e sjelljes së fëmijëve dhe ndihmon prindërit të jenë në kontakt gjatë gjithë kohës.

Nëse dëshironi që fëmija juaj të ketë një pajisje më funksionale dhe moderne, ju rekomandojmë të blini orë të mençura të tilla si ato me ekran të madh me prekje me ngjyra ose të cilat, përveç një ndërfaqeje të pasur të menysë, kanë një aparat fotografik me rezolucion të lartë.

A keni ndonjë gjë për të shtuar ose keni pyetje? Shkruani në komente, ne patjetër do t'i diskutojmë ato.

Smart Baby Watch Q50: rishikime të klientëve

Më poshtë janë rishikimet e blerësve të vërtetë nga Yandex Market. Shpresojmë që përvoja e tyre do t'ju ndihmojë në zgjedhjen tuaj.

Shqyrtuar nga Ksenia Anikeeva

• Ora është e këndshme për tu parë. Rripi është i rehatshëm dhe, siç lexova, nuk shkakton alergji, por kjo ende duhet të kontrollohet. Ajo lidhet me besueshmëri me aplikacionin SeTracker. Ne kontrolluam se si përcakton vendndodhjen - nëse në rrugë, atëherë me një saktësi prej 10 metrash, nuk e kemi provuar ende brenda. Por ne provuam mënyrën e përgjimit. Fëmijës nuk i është thënë ende për këtë. Djali është katër vjeç, nuk mendoj se do ta kuptojë. Edhe pse fëmijët dinë të befasojnë. Ndoshta vlen të paralajmërohet se kjo është e mundur.

• Kemi blerë orën kohët e fundit, derisa e gjetëm. Por përgjimi është një veçori e përshtatshme por e rrëshqitshme. Ndoshta nuk duhet t’i kisha thënë gjyshes për të. Ajo tani është ndezur paranojake dhe beson se përmes këtij funksioni Xi Jinping do të na dëgjojë personalisht. Shtë mirë që ai nuk më dyshon ... tani për tani.

Pllaka e emrit S në kapakun e bagazhit të Infiniti Q50 tregon jo vetëm që një motor 405 kuaj-fuqi është instaluar nën kapakun e këtij sedani, i çiftuar me ngasjen standarde të të gjitha rrotave, por edhe praninë e sistemit të Drejtimit Adaptiv Direkt. DAS prish lidhjen midis drejtuesit dhe drejtuesit, duke e zëvendësuar atë me një motor elektrik dhe inteligjencë artificiale, e cila vendos vetë se në cilin kënd të rrotullojë rrotat dhe sa forcë duhet t'i jepet timonit. Kur ky sistem lidhet me funksionin e dronit, edhe vrapuesit profesionistë do të jenë pa punë.

Vendet e Infiniti Q50 S janë larg "kove" gjysmë-garë me të cilat prodhuesit gjermanë të automobilave pajisin modelet e tyre "të nxehta", megjithatë ata e mbajnë kalorësin në mënyrë perfekte.

"Gjashtë" 3.0 litra i serisë VR, i zgjuar nga një buton, është bërë në bazë të njësisë së fuqisë së legjendarit Nissan GT-R. Dy turbina turbocharging, të cilat sigurojnë boshtin e çift rrotullues në çdo kohë, ju lejojnë të guxoni - dilni për të parakaluar më vonë se zakonisht, as për një sekondë mos mendoni se aftësitë e motorit mund të mos jenë të mjaftueshme, dhe shkoni, duke thyer kufirin e shpejtësisë. Dhe përpiquni të mos e prishni atë kur makina fjalë për fjalë del nga duart tuaja! Në të njëjtën kohë, motori ende arrin të përdorë karburantin me masë - 12.5 litra në qind për një makinë me një temperament të tillë është një rezultat i shkëlqyeshëm.

Brenda, Q50 duket mirë, por stilistët e Infiniti mund të kenë qenë më kreativë duke shtuar më shumë dhunti dhe personalitet në brendësinë e sedanit sportiv. Dhe kështu në fakt nuk ndryshon nga salloni i versionit "civil".

Në kujtesën time, kjo është makina e parë që tashmë ka dy ekrane në tastierën qendrore: në pjesën e sipërme shfaqet harta e navigimit dhe menyja e sistemit Drive Mode, dhe e poshtme është përgjegjëse për funksionimin e qendrës së mediave. Duket e pazakontë, por në fakt është e përshtatshme: nuk keni nevojë të lini navigatorin, duke zgjedhur një stacion radio ose një skedar muzikor. Sa i përket funksionit Drive Mode, i cili ju lejon të rregulloni parametra të ndryshëm të makinës dhe ka pesë mënyra të paracaktuara, si dhe mundësinë e "akordimit" individual, është interesante për dy orët e para, atëherë nuk ndiheni më të veçantë dëshira për të ndryshuar diçka - makina gjithsesi po shkon në mënyrë perfekte.

Pulti është i thjeshtë dhe informues. Në ekranin me ngjyra në qendër, mund të shfaqni këshilla të navigatorit, por në Kroaci, ku u testua risia, nuk funksionoi - makina e ardhur nga Rusia nuk kishte harta të detajuara të Evropës ...

Ngarje Dinamikë e jashtëzakonshme dhe shasi e rregulluar në mënyrë perfekte. Faktin që rrotat kontrollohen nga një kompjuter, ju e harroni tashmë nga kilometrat e parë të rrugës Sallon I përshtatshëm, i bukur, por pa "zell", përveç atyre dy ekraneve në tastierën qendrore Komoditet Duke marrë një pagesë shtesë të dinamikës, Ifiniti Q50 S mbeti një sedan biznesi, mjaft i rehatshëm në jetën e përditshme Siguria Rezerva e energjisë është një garantues shtesë i sigurisë kur parakaloni, dhe në një rrugë të rrëshqitshme, lëvizja me katër rrota do të ndihmojë Çmimi "Japanese" do të kushtojë dukshëm më pak se konkurrentët gjermanë, megjithëse do t'u japë atyre fuqi dhe dinamikë Rezultati mesatar

• Dinamikë e shkëlqyeshme, makinë me katër rrota, çmim
• Pak thekse "sportive" si jashtë ashtu edhe brenda