Modeli i bulonave të buzës së rrotës është një grup parametrash të matur të rrotave që duhet të dini gjatë instalimit. Ju mund të matni vetë treguesit e nevojshëm ose të përdorni tabela të veçanta për këtë, të ndryshme për çdo markë makine.
Cilat madhësi janë të rëndësishme për t'u përcaktuar përpara se të blini rrota? Si duket rregullimi i plotë i rrotave? Cilat janë përmasat e pjesëve rezervë për makinat shtëpiake?
Treguesit e madhësisë së diskut
Ka pesë madhësi kryesore, një gabim në përcaktimin e të cilit do të rezultojë në pamundësinë e instalimit të timonit.
Kjo perfshin:
- numri i vrimave të bulonave (LZ);
- distanca midis tyre;
- diametri i rrethit në të cilin ndodhen (PCD);
- diametri i dritares qendrore (DIA);
- nisja (ET).
Numri i dritareve për bulonat në makinat e pasagjerëve varion nga 3 në 6. Për kamionët, kjo shifër arrin 12-15 copë. Makinat e prodhuara nga Togliatti kanë 4 hyrje të bulonave. Përjashtim bën Lada Niva, rrotat e së cilës janë të siguruara me pesë bulona secila. Numri i vrimave matet vizualisht me numërim të thjeshtë.
Si të matni veten
Modeli i bulonave të diskut përfshin gjithashtu distancën midis dritareve. Mund ta matni duke përdorur një kaliper ose vizore. Matja merret nga qendra e një vrime në qendër të tjetrës. Ka dy mënyra: distanca midis vrimave ngjitur dhe më të largët.
Vrima ngjitur
Treguesi në shqyrtim përcaktohet duke marrë parasysh dimensionet e rrethit në të cilin ndodhen qendrat e çarjeve për bulonat. Diametri përcaktohet duke përdorur tabela të përputhshmërisë ose matet duke përdorur një vizore. 
Për ta bërë këtë, matni distancën midis bulonave ngjitur dhe më pas shumëzoni figurën që rezulton me një koeficient në varësi të numrit të vrimave. Perimetri tërthor i makinave VAZ është 98 mm për makinat e pasagjerëve dhe 139.7 mm për SUV-në Niva.
Më e thjeshta është të matni në disqe me një numër të barabartë vrimash (për 4, 6, 8 bulona), distanca midis vrimave të kundërta do të jetë vlera e PCD. 
Për disqet me 5 bulonave, matet me distancën midis çdo vrime jo ngjitur, dhe shifra që rezulton shumëzohet me 1.051.
Diametri i dritares së qendrës
Treguesi i dritares së qendrës qendrore tregohet si në tabela ashtu edhe në formulën e modelit të plotë të bulonave, e cila do të diskutohet më poshtë. Në mungesë të informacionit të nevojshëm, ky tregues mund të matet lehtësisht duke përdorur një vizore ose caliper. Diametri i shpërndarësit VAZ-2110 është 58.6 mm.
Shënim: nuk është gjithmonë e mundur të matet vrima qendrore, pasi në disa vetura është në formë të parregullt. Një shembull i mrekullueshëm është versioni para-restiling i Daewoo Nexia.
Modeli i bulonave të buzëve të rrotave përcaktohet duke marrë parasysh kompensimin e tyre. Overhang është raporti i boshtit vertikal të simetrisë së diskut me pikën e kontaktit me shpërndarësin. Kompensimi mund të jetë negativ, pozitiv ose zero.
Është e mundur të instaloni një disk që është zgjedhur gabimisht për këtë faktor. Megjithatë, kjo pengon funksionimin e pezullimit dhe e bën makinën të pasigurt. 
Formula e modelit të bulonave të plotë dhe të shkurtuar
Si rregull, një formulë e plotë tregohet në rrota nga fabrika, duke shfaqur të gjithë parametrat e nevojshëm. Në fjalimin bisedor, entuziastët e makinave shpesh përdorin një përcaktim të shkurtër dhe të njohur, i cili nuk jep një pamje të plotë të produktit. Le të shqyrtojmë secilën nga formulat veç e veç.
Shkurtuar
Formula e shkurtuar për përcaktimin e treguesve të matur quhet PCD (Pitch Circle Diameter). Ai përfshin dy madhësi dhe duket kështu: 4ˣ98 (modeli i bulonave të rrotës për VAZ-2110). Numri "4" këtu tregon numrin e pikave për bulonat, numri "98" është rezultat i matjes tërthore të perimetrit të tyre.
Vlerat e zakonshme të PCD: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7.
Një gabim i zakonshëm është instalimi i një disku 98 në një shpërndarës 100, pasi ndryshimi nuk është i dukshëm vizualisht. Rezultati do të jetë shtrembërimi dhe përshtatja jo e plotë e diskut me shpërndarësin.
Formula e shkurtuar ju lejon të zgjidhni pjesën e kërkuar rezervë që mund të instalohet në makinë. Sidoqoftë, një model i gabuar i bulonave sipas parametrave të tjerë nuk do të lejojë funksionimin e plotë të automjetit.
Plot
Si të zbuloni modelin e bulonave duke përdorur formulën e plotë, e cila tregohet në disk në fabrikë dhe ka formatin e mëposhtëm: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? Le të shohim se çfarë do të thotë secili grup alfanumerik në këtë kodim.
- 7,5 JX 15 – gjerësia e buzës 7,5 inç, diametri 15 inç. Shkronja "X" tregon që disku është i derdhur ose i falsifikuar, shkronja "J" tregon që produkti duhet të përdoret vetëm në automjete me një rrotë (shënimi për automjetet me të gjitha rrotat është JJ).
- H2 – numri i zgjatjeve të fundit (gunga) të krijuara për të mbajtur një gomë pa tub. Opsionet me një zgjatje ("H1") ose pa to ("AN") janë të mundshme. Hump (kodër, lartësi) - siguron fiksim të besueshëm të gomës në qoshe, duke shmangur uljen e presionit.
Shënimi Dekodimi H Gunga H2 Hump e dyfishtë FH Gunga e sheshtë FH2 Gunga e sheshtë e dyfishtë CH Kombinimi Hump EH2 Hump e zgjeruar EH2+ Hump i zgjeruar 2+ A.H. Gunga asimetrike - PCD 5ˣ100 është formula e modelit të bulonave të diskutuar në nënparagrafin e mëparshëm të këtij neni.
- ET 40 (shkurt për gjermanisht Einpress Tief) është treguesi i nisjes. Në shembullin e treguar, tregohet një mbingarkesë pozitive prej 40 mm. Nëse zhvendosja është negative, para numrit vendoset një shenjë "-" nëse është zero, një shenjë "0" vendoset përpara numrit. Sasia e mbingarkesës përcakton se ku do të vendoset avioni i çiftëzimit. Devijimi nga vlerat e rekomanduara nga prodhuesi çon në një ndryshim në drejtimin dhe madhësinë e forcave që veprojnë në pezullimin.
- D 54.1 – diametri i vrimës së shpërndarësit në mm (DIA).
Shënim: gjerësia dhe diametri i buzës maten në inç. 1 inç është e barabartë me 2,54 cm Dimensionet e mbetura të modelit të bulonave zakonisht maten në milimetra.
Tavolina me model bulonash 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112
| markë e makinës | Model |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| Klasike | |
| Granta | |
| Kalina | |
| Priora | |
| 2108-99 | |
| Alfa Romeo | 145 |
| 146 | |
| 33 Vagon sportive | |
| MiTo | |
| Citroen | Nemo |
| Fiat | 500 |
| Albea | |
| Barchetta | |
| Brava | |
| Bravo | |
| Bravo HGT | |
| Cinquecento | |
| Coupe | |
| Coupe 16V turbo | |
| Coupe BV6 | |
| Doblo | |
| Doblo 4X4 | |
| Fiorino | |
| Ideja | |
| Linea | |
| Marea | |
| Multipla | |
| Multipla 2 | |
| Palio | |
| Panda | |
| Panda 4x4 | |
| Punto | |
| Qubo | |
| Seicento | |
| Seicento Sporting | |
| Stilo | |
| Ford | Ka |
| Lancia | Delta |
| Libra | |
| Musa | |
| Y | |
| Ypsilon | |
| Peugeot | Bipper |
| markë e makinës | Model |
|---|---|
| Acura | EL |
| Integra | |
| BMW | Z1 |
| Chery | Amulet |
| Kimo | |
| Kimo (A) | |
| QQ6 | |
| QQ6 (S21) | |
| Chevrolet | Astra |
| Aveo | |
| Kobalt | |
| KOBALT SS | |
| Lanos | |
| Shkëndija | |
| Citroen | C1 |
| C15 | |
| Daewoo | ESPERO |
| Kalos | |
| Lanos | |
| Nexia | |
| Nubira | |
| Daihatsu | Duartrokitje |
| Atrai | |
| Atrai 7 | |
| Boon | |
| Charade | |
| Cuore | |
| Coo | |
| Hapni | |
| Esse | |
| Gran Move | |
| LËVIZJE E MADHE | |
| Leeza | |
| MAX | |
| Materiale | |
| Mira | |
| Lëvizni | |
| Lakuriq | |
| Opti | |
| Pyzar | |
| Sonika | |
| Storia | |
| Sirioni | |
| Trevis | |
| Tanto | |
| YRV | |
| Dacia | LOGAN |
| SANDERO | |
| Isuzu | Binjakët |
| Pa Nero | |
| Piazza | |
| FAW | Vita |
| Fiat | Grande Punto |
| Punto | |
| Geely | MK |
| Otaka | |
| Vizioni | |
| Muri i Madh | GWPeri |
| Peri | |
| Hyundai | Theksim |
| Amica | |
| Atos | |
| Atos Prime | |
| Getz | |
| i10 | |
| i20 | |
| Solaris | |
| VERNA | |
| Verna Hatchback | |
| Verna Sedan | |
| Honda | Marrëveshje |
| Vala ajrore | |
| Mundi | |
| Capa | |
| Qyteti | |
| Qytetare | |
| VTI QYTETARE | |
| koncert | |
| CR-X | |
| Domani | |
| Përshtatet | |
| FIT SPORT | |
| Liruar | |
| Depërtim | |
| Integra | |
| Jazz | |
| JAZZ 4X4 | |
| Jeta | |
| Logo | |
| Mobilio | |
| Orthia | |
| Kjo është | |
| Sot | |
| Vamos | |
| Zest | |
| Kia | Pikanto |
| Rio | |
| Rio II | |
| Shuma | |
| Shuma II | |
| Spektrat | |
| Lifan | I buzëqeshur |
| Solano | |
| Lotus | ELISE |
| EUROPA S | |
| Evora | |
| EXIGE | |
| Mazda | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-Vagon | |
| Karol | |
| Demio | |
| Familja | |
| Lantis | |
| Laputa | |
| Revue | |
| Roadster | |
| Scrum Vagon | |
| Spiano | |
| Verisa | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 Miata | |
| MX-5 ROADSTER | |
| MG | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| Mini | Mini |
| Klubi | |
| Clubman S | |
| Cooper | |
| Cooper Cabrio | |
| Cooper Cabrio S | |
| KABRIOLETA BANKIT | |
| COOPER CABRIOLET S | |
| Cooper S | |
| Cooper S Cabrio | |
| Një | |
| Mitsubishi | Karizma |
| Colt | |
| eK | |
| I | |
| Lancer | |
| Libero | |
| Minica | |
| Mirazhi | |
| Toppo | |
| Toppo B.J. | |
| Kutia e qytetit | |
| Nissan | Be-1 |
| Zog i kaltert | |
| Kub | |
| Figaro | |
| Luchino | |
| marsh | |
| Mikra | |
| Micra C+C | |
| Moco | |
| shënim | |
| NX | |
| OTTI | |
| Pino | |
| Presea | |
| Pulsar | |
| Rasheen | |
| Me diell | |
| Tiida | |
| Rruga e krahut | |
| Opel | Agila |
| Agila II | |
| Astra | |
| ASTRA G | |
| Astra H | |
| KOMBO | |
| TUR KOMBËTAR | |
| Corsa | |
| Corsa B | |
| Corsa C | |
| CORSA COMBO | |
| Corsa D | |
| Kalibër | |
| Meriva | |
| Tigra | |
| Tigri A | |
| Tigri B | |
| TIGRA TWINTOP | |
| Vektra | |
| Vektra A | |
| Vektra B | |
| Vita | |
| Peugeot | 107 |
| Renault | CLIO |
| CLIO 3 | |
| Clio II | |
| Clio II Sport | |
| Clio III | |
| Clio IV R | |
| Kangoo | |
| KANGOO 4WD | |
| Kangoo Compact | |
| LAGUNA | |
| LAGUNA (B56) | |
| Logan | |
| Megan II | |
| MEGANE | |
| MEGANE 2 | |
| MEGANE 2 CC | |
| MEGANE GRAND SKENIKE | |
| Megane Scenic | |
| MODUS | |
| Sandero | |
| Sandero Stepway | |
| Skenike | |
| Skenike II | |
| Simboli | |
| TWINGO | |
| Rover | 25 |
| 25 NË RRUGË | |
| 400 | |
| 45 | |
| Rruga Wise | |
| Saab | 9-2 X Aero |
| Saturni | Jon |
| S.C. | |
| Scion | xA |
| xB | |
| Vendi | AROSA |
| AROSA (100) | |
| Kordoba | |
| KORDOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Skoda | Felicia |
| Subaru | Dex |
| E drejtë | |
| DREJTËSIA II | |
| Justy III | |
| Justy IV | |
| Pleo | |
| R1 | |
| R2 | |
| Rex | |
| Sambar | |
| Stella | |
| Vivio | |
| Suzuki | Aerio |
| Alto | |
| BALENO | |
| Cara | |
| Cervo | |
| Cultus | |
| Çdo Vagon | |
| Kei | |
| Ignis | |
| Liana | |
| Liana ll | |
| MR Wagon | |
| Paleta | |
| Solio | |
| Spërkatje | |
| Swift | |
| Swift ll | |
| Binjake | |
| Vagon R | |
| VAGON R+ | |
| Toyota | Aleks |
| Augo | |
| Aygo | |
| bB | |
| Belta | |
| Carina | |
| Corolla | |
| Corolla II | |
| Korona | |
| Corsa | |
| Corolla Verso | |
| Cynos | |
| Duet | |
| Funcargo | |
| iQ | |
| Ist | |
| MR-S | |
| MR2 | |
| Passo | |
| Platz | |
| Porte | |
| Prius | |
| Pro Box | |
| Ractis | |
| Raum | |
| Serra | |
| Sienta | |
| Xixëllonja | |
| Sprinter | |
| Starlet | |
| Të ketë sukses | |
| Vagon | |
| Tercel | |
| Vitz | |
| do | |
| Yaris | |
| YARIS 1.5TS | |
| YARIS 2 | |
| YARIS D4D | |
| Yaris Verso | |
| Volkswagen | Korrado |
| Golf | |
| Jeta | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Treguesi | |
| Polo III | |
| Passat | |
| Polo | |
| Santana | |
| Vento | |
| ZAZ | Shansi |
| VAZ | Largus |
| TagAZ | Theksim |
| Doninvest Assol (L100) | |
| Vortex Corda |
| markë e makinës | Model |
|---|---|
| Audi | 80 |
| Kabriolet | |
| Citroen | Berlingo |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 Pikaso | |
| C3 Pluriel | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 COUPE | |
| C4 Pikaso | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| Grand C4 | |
| Saxho | |
| SAXO VTS | |
| Xantia | |
| Xsara | |
| XSARA COUPE | |
| XSARA COUPE VTR | |
| XSARA COUPE VTS | |
| Xsara Picasso | |
| Ford | Pumë |
| Pumë ST200 | |
| Shoqërues | |
| Fiesta | |
| FIESTA ST | |
| Fokusimi | |
| FOKUS RS | |
| FOKUS ST170 | |
| Fusion | |
| Ka | |
| Mondeo | |
| Puma | |
| SPORT KA | |
| RRUGA KA | |
| Peugeot | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205 GTI | |
| 206 | |
| 206 KK | |
| 206 S.W. | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 KABRIOLET | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307 KK | |
| 307 S.W. | |
| 308 | |
| 308 KK | |
| 308 S.W. | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 KUP | |
| 408 | |
| Partner | |
| Origjina e partnerit VU | |
| Partner Tepee | |
| Partner VU | |
| Volvo | 850 |
| Lifan | Flladi |
| Mazda | 2 |
| Saleen | S121 |
| TagAZ | Doninvest Orion (J100) |
| markë e makinës | Model |
|---|---|
| Audi | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| Chevrolet | Kavalier |
| CAVALLIER LS | |
| CAVLIER COUPE | |
| CAVLLIER COUPE Z24 | |
| Zërit | |
| Chrysler | NEON |
| Neoni II | |
| PT Cruiser | |
| PT Cruiser Cabrio | |
| Sebring | |
| SEBRING CABRIOLET | |
| SEBRING COUPE | |
| SEBRING Sedan | |
| VOYAGER | |
| Dodge | Karvani |
| Neoni | |
| Shtresa | |
| Honda | Qytetare |
| Lexus | CT200h |
| MG | ZT |
| ZT-T | |
| Nissan | Me diell |
| Plymouth | |
| Neoni | |
| Pontiac | |
| Zjarri i diellit | |
| SUNFIRE GT | |
| Vibe | |
| Rover | 75 |
| Saab | 9-2x |
| Scion | tC |
| xD | |
| Vendi | Kordoba |
| KORDOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Ibiza | |
| IBIZA (130) | |
| IBIZA SC | |
| Skoda | Fabia |
| FABIA (130) | |
| Fabia II | |
| OCTAVIA | |
| OCTAVIA 4WD | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Octavia Tour | |
| PRAKTIKË | |
| Dhomëster | |
| Subaru | Baja |
| Alcyone | |
| Exiga | |
| Pylltari | |
| PYLLIT | |
| FORESTER (SHBA) | |
| Pylltari I | |
| Pylltari II | |
| Pylltari III | |
| PYLLOR ISHT | |
| Impreza | |
| Impreza Anesis | |
| Impreza II | |
| Impreza III | |
| IMPREZA WRX | |
| IMPREZA WRX STI | |
| TRASHËGIMIA | |
| Lancaster i trashëguar | |
| Trashëgimia II | |
| Trashëgimia III | |
| Trashëgimia IV | |
| LEGACY SPECB | |
| OUTBACK | |
| Outback I | |
| Outback II | |
| Kutback III | |
| Traviq | |
| XV | |
| Toyota | Alion |
| Avensis | |
| Avensis II | |
| Caldina | |
| Camry | |
| Carina | |
| Kavalier | |
| Celica | |
| CELICA T23 | |
| Korona | |
| Curren | |
| Ist | |
| Opa | |
| Premium | |
| Prius | |
| Matricë | |
| Vista | |
| Voltz | |
| do | |
| Uroj | |
| Volkswagen | Beetle (A4) |
| Bora | |
| BORA (130) | |
| Cross Polo | |
| Korrado | |
| Golf | |
| Dhelpra | |
| GOLF 4 | |
| GOLF 4 (170) | |
| GOLF 4 R32 | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Beetle e re | |
| POLO | |
| POLO GTI | |
| Polo IV | |
| Polo Sedan | |
| Polo V | |
| Polo V Sedan | |
| Vento | |
| GAZ | Siber |
| markë e makinës | Model |
|---|---|
| Alfa Romeo | 166 |
| Aston Martin | V12 Vanquish |
| mposht S | |
| Chery | M11 |
| Citroen | C5 |
| C6 | |
| E kërcyer | |
| XM | |
| Ferrari | 348 GT |
| 348 Merimanga | |
| 355 F1 Berlinetta | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 Spider | |
| 360 MODENA | |
| 360 Merimanga | |
| 456 GT | |
| 456 GTA | |
| 458 ITALIA | |
| 512 TR | |
| 550 Barchetta Pininfarina | |
| 550 MARANELLO | |
| 575 M Maranello | |
| 599 GTB Fiorano | |
| Sfida Stradale | |
| F355 Berlinetta | |
| F355 GTS | |
| F355 Merimanga | |
| Sfida F430 | |
| Merimanga F430 | |
| F50 | |
| F512 M | |
| Superamerika | |
| Ford | C-Max |
| Fokusimi | |
| FOKUSI 2 | |
| FOKUS 2 ST | |
| Fokusimi C-Max | |
| FOKUS CC | |
| FOKUS RS | |
| Galaxy | |
| Kuga | |
| Mondeo | |
| MONDEO ST220 | |
| S-Max | |
| Demi | |
| Demi SE/SEL | |
| Thunderbird | |
| Tourneo Connect | |
| Lidhja e transportit | |
| Jaguar | Lloji S CCX |
| S Lloji Estate | |
| S-LLOJET-TIPI V8 R | |
| LLOJI X | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XK | |
| XKR | |
| Renault | AVANTIME |
| CLIO | |
| Clio IV Sport 197 | |
| Clio V6 Evo Sport | |
| HAPËSIRË | |
| Espace III Grand Espace | |
| Hapësira IV | |
| Kangoo | |
| KANGOO II | |
| LAGUNA | |
| Laguna 5 Stud | |
| LAGUNA II | |
| Laguna II G | |
| Megan II | |
| MEGANE 2 CC | |
| Megane II CC Coupe/Cabrio | |
| Megane II Turbo | |
| Skenike | |
| Skenike II | |
| VEL SATIS | |
| Lancia | Teza |
| Land Rover | Evoke |
| Freelander 2 | |
| Linkoln | L.S. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| Mërkuri | Sable |
| MG | XPower SV |
| Maserati | 3200 GT |
| Coupe | |
| Gran Turismo | |
| Gran Turismo S | |
| Peugeot | 407 |
| 407 Coupe | |
| 407 S.W. | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ Sport | |
| Volvo | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 e konvertueshme | |
| C70 Coupe | |
| C70 Coupe Cabrio II | |
| S40 | |
| S40 II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80 II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70 II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70III | |
| XC90 | |
| GAZ | 3102 |
| 31105 |
| markë e makinës | Model |
|---|---|
| Audi | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 ALLROAD | |
| A4 Allroad quattro | |
| A4 KABRIOLET | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 Allroad quattro | |
| A7 | |
| A8 | |
| Gjithë rrugës | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Q3 | |
| P5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| TT S | |
| TT RS | |
| V8 | |
| Bentley | Azure |
| Kontinentale | |
| KONTINENTAL GT | |
| MULSANNE | |
| BMW | M3 |
| Chrysler | KRYQI ZJARRI |
| Ford | Galaxy |
| Lamborghini | GALLARDO |
| Gallardo LP550-2 | |
| Gallardo LP560-4 | |
| Gallardo LP570-4 | |
| Mercedes-Benz | A-Class (W168) |
| A-Class (W169) | |
| B-Class (W245) | |
| B-Class (W246) | |
| C-Class (CL203) | |
| C-Class (W202) | |
| C-Class (W203) | |
| C-Class (W204) | |
| CL-Class (C140) | |
| CL-Class (C215) | |
| CL-Class (C216) | |
| Klasa CLC | |
| CLK-Class (W208) | |
| CLK-Class (W209) | |
| Klasa CLS (C219) | |
| E-Class (W210) | |
| E-Class (W211) | |
| E-Class (W212) | |
| GL-Class (X164) | |
| GLK-Class (X204) | |
| M-Class (W163) | |
| M-Class (W164) | |
| M-Class (W166) | |
| R-Class (W251) | |
| S-Class (W140) | |
| S-Class (W220) | |
| S-Class (W221) | |
| SL-Class (R230) | |
| SLK-Class (R170) | |
| Klasa SLK (R171) | |
| Klasa SLR | |
| Vaneo | |
| Viano | |
| Vito | |
| W 203 (CLC) | |
| W 204 (GLK) | |
| W 212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) MILLE MIGL | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) KUP | |
| W163 (ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164 (ML) 63AMG | |
| W164 (ML) | |
| W168(A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) KOMPRESOR | |
| W203 (C) KUP SPORT | |
| W204(C) | |
| W208 (CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) KOMPRESOR | |
| W215 (CL) KUP | |
| W215 (CL) COUPE 55 A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (VANEO) | |
| W638(V) | |
| W638 (VITO) | |
| WX164 (GL) | |
| X 204 (GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500 SEL | |
| 500 SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600 SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| Maybach | 57 |
| 57 S | |
| 62 | |
| 62 S | |
| Landaulet | |
| Vendi | ALHAMBRA |
| ALHAMBRA (130) | |
| Alhambra Facelift | |
| Altea | |
| Altea Freetrack | |
| Altea XL | |
| EXEO | |
| EXEO ST | |
| LEON | |
| Leon ll | |
| Toledo | |
| TOLEDO (130) | |
| Skoda | OCTAVIA |
| OCTAVIA 4WD | |
| Octavia II | |
| Octavia lll | |
| Octavia Scout | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Octavia Tour | |
| E shkëlqyer | |
| E shkëlqyer ll | |
| Yeti | |
| Ssang Yong | Aksioni |
| Kryetari | |
| Actyon i ri | |
| Volkswagen | Beetle (A5) |
| Kadi | |
| CrossTouran | |
| Kryq Golf | |
| Eos | |
| GOLF 5 | |
| GOLF 5 GTi | |
| GOLF 5 PLUS | |
| GOLF 6 | |
| GOLF 6 GTi | |
| Jeta | |
| JETTA 2 | |
| JETTA 5 | |
| JETTA 6 | |
| Passat | |
| Passat CC | |
| PASSAT W8 | |
| Phaeton | |
| PHAETON W12 | |
| Scirocco | |
| Sharan | |
| SHARAN SYNCRO | |
| T4 | |
| Tiguan | |
| Touran | |
| Transportues | |
| Vanagoni |
A është e mundur të instaloni rrota me një model të papërshtatshëm bulonash?
Disa shoferë, në përpjekje për të kursyer në blerjen e pjesëve rezervë me parametrat e nevojshëm, blejnë produkte që nuk korrespondojnë me markën e makinës. Rrotat e tilla i nënshtrohen vetë-përpunimit, vrima e shpërndarësit zgjerohet, vendndodhja e bulonave ndryshohet dhe më pas ato instalohen në makinë.
Teorikisht, një modifikim i tillë është i mundur, por puna duhet të kryhet me saktësi maksimale. Është e pamundur të matësh një disk kaq saktë në një garazh. Dhe prerjet e shpuara në mënyrë të pasaktë çojnë në rrjedhje të rrotave, shkatërrim të qendrës dhe elementëve të pezullimit dhe prishje të stabilitetit të automjetit në rrugë.
Modifikimi kompetent i makinës në kushte afër atyre të fabrikës nuk është ekonomikisht i realizueshëm. Puna do të kushtojë më shumë sesa blerja e një rrote që fillimisht përputhet me të gjitha madhësitë.
gsnake 29-03-2014 21:19
ASDER_K 29-03-2014 21:54
Ka rrota me disqe aliazh, ku parametrat e vrimës janë 4x98, por në një makinë ju duhet 4x100. A mendoni se kjo është e mundur?
Unë kam stufa në qendrën time. Kam lexuar që nuk mund ta bësh këtë me bulona, por për disa arsye është më mirë me stufa.
Kroilovo të çon në Padalov.
lakmia është një nga veset më të ndyra.
përfundimi. shes keta disqe. që korrespondon me madhësinë e blerjes.
dhe mos kurseni për prezervativët. trajtimi është më i shtrenjtë.
galak 29-03-2014 21:57
Do të jetë keq. Në vitet 90, ish-tregu Në BRSS, u shfaqën një ton disqe të rinj dhe të përdorur 4 * 100 - shumë punonjës të VAZ nxituan për t'i instaluar ato, por një rrufe në formë rrufeje të përdredhur (në këtë rast, një arrë (për shkak të stufave)) shpejt e thyente përshtatjen e diskut dhe ndonjëherë disku u shkëput në momentin më të papërshtatshëm...
HARON 29-03-2014 22:04
është e ndaluar. Përkundrazi, sido që të jetë, është e pamundur.
ASDER_K 29-03-2014 22:29
Përkundrazi, sido që të jetë, është e pamundur.
përkundrazi, as nuk shkoi gjëkundi
HARON 29-03-2014 22:34
ASDER_K 29-03-2014 22:43
citat: Postuar fillimisht nga HARON:
E vendosin anasjelltas, por meqë automjeti e dëshiron, nuk e bën. Unë nuk dola me këtë, e kam parë në internet shumë herë.
pra jo nga një mendje e madhe. dhe nga lakmia e madhe...
në rastin më të mirë, prerja do të çojë në zëvendësimin e qendrës...
Union_Jack 29-03-2014 23:32
dikush i fërkuar kohët e fundit në atë 98 janë të përshtatshme në vend të 100
HARON 30-03-2014 08:45
citat: Postuar fillimisht nga Union_Jack:
dikush i fërkuar kohët e fundit në atë 98 janë të përshtatshme në vend të 100
Ndoshta edhe unë e kam gabuar.
poleks 30-03-2014 10:01
citat: shes keta disqe. që korrespondon me madhësinë e blerjes.
nuk ka mënyrë më të mirë për ta thënë
HARON 30-03-2014 11:54
Nëse diametri i uljes është ai që ju nevojitet, unë do ta provoja.
gsnake 30-03-2014 12:02
Thjesht supozoj se këto dy milimetra do të kalojnë në toleranca...
HARON 30-03-2014 12:07
Ata nuk do të largohen, por duhet të përshtatet. Nëse diametri qendror nuk përputhet, atëherë nuk ka kuptim ta provoni - vidhosni, por do të rrahë.
qielli i Vollgës 30-03-2014 17:48
citate: Postuar fillimisht nga gsnake:
ku janë parametrat e vrimës
Ka vetëm vrima të zeza, dhe vetëm në hapësirë. Çdo gjë tjetër është vrima.
Kroilovo të çon në Padalov.
Unë tashmë ia thashë këtë, ai nuk më beson.
citat: Postuar fillimisht nga HARON:
por duhet të përshtatet.
Ai do të përshtatet, por më pas, kur arra të hyjë në kon, do të fillojë të përkulë kurvarin drejt qendrës së konit. Në rrugë ka shumë gropa...
HARON 30-03-2014 17:54
citate: Postuar fillimisht nga Vollga Sky:
Ai do të përshtatet, por më pas, kur arra të hyjë në kon, do të fillojë të përkulë kurvarin drejt qendrës së konit. Në rrugë ka shumë gropa...
Epo, të gjitha stufat do të përkulen pak, ata të gjithë punojnë në tension, jo në qethje. Nëse pajisjet e uljes janë identike, do ta instaloja, pasi ka disqe.
Shoku Beria 30-03-2014 18:10
Mundohuni ta shponi në makinë në mënyrë që të mos humbni shtrirjen
Kur ndodhin pasoja të pakëndshme, mendoni për postimin numër 2.
gsnake 30-03-2014 18:23
faleminderit per keshillen. Unë nuk do ta bëj këtë.
Por pastaj një pyetje tjetër - nëse rrotat përshtaten në kunjat, dhe vrima qendrore është e fortë - a është kjo e pranueshme?
HARON 30-03-2014 18:27
E pranueshme, duhet të blini ose të përpunoni një përshtatës.
galak 30-03-2014 18:37
citat: Nëse rrotat përshtaten në kunjat dhe vrima qendrore është e fortë, a është e pranueshme kjo?
Kjo është situata me shumicën e rrotave të aliazhit "aftermarket" - sepse Prodhuesit e ndryshëm të automjeteve kanë diametra të ndryshëm qendrimi, është e shtrenjtë të bësh rrota vetëm "për Nissan" ose "Toyota", ata i bëjnë ato me diametrin më të madh dhe ofrojnë unaza përshtatës për ato më të vogla. Këta përshtatës janë gjithmonë të disponueshëm në dyqanet/qendrat e shërbimit të makinave që shesin disqe. Nëse e njihni prodhuesin e diskut tuaj, është e lehtë të gjeni unazat përkatëse. Kostoja e tyre është 2-3 dollarë secila - më lirë sesa t'i ktheni ato...
Kir* 31-03-2014 12:48
ASDER_K 31-03-2014 01:28
Bulonat janë të mundshme. Lehtë dhe e relaksuar. 1 mm në secilën anë nuk është asgjë. Ju duhet të tërhiqni në mënyrë të barabartë. Por si ta shtrëngoni diskun mbi kunjat?
muhaha. Mos harroni të shkruani një testament paraprakisht dhe të blini kushinetat e rrotave...
Kir* 31-03-2014 01:43
muha ha apo jo mu ha ha por 3 vjet cdo gje eshte ne rregull
Kir* 31-03-2014 01:44
Sa për kushinetat e rrotave, kjo është e pakuptimtë.
Ramili 31-03-2014 07:10
Tazovskie te Nexia - kjo nuk është më varfëri, kjo është marrëzi e varësisë nga droga
Maksim V 31-03-2014 07:29
Dhe këta njerëz më mësojnë se si të jetoj.... një mendim i tillë nuk më ka shkuar kurrë në mendje - të gozhdoj rrotat me çekiç....
Pavel_A 31-03-2014 08:00
Kishte disqe të ngjashëm. Ata nuk përshtateshin në legen, kështu që të 5 pjesët i sharra me një mulli dhe i shita për skrap.
Rreth unazave të përqendrimit - marrëzi. Ata nuk përqendrojnë asgjë nëse përdoren dado ose bulona të ngushta.
Nëse nuk doni të humbni rrotat tuaja, as mos mendoni për instalimin e tyre.
HARON 31-03-2014 08:09
Dhe kaq shumë njohës... Dhe nëse nuk ju është dashur të shtrëngoni madhësinë e Fiat-it, atëherë me unazat e qendrës keni drejtuar dhjetëra mijëra... Njohësit do të habiten edhe më shumë - këto unaza vijnë edhe në plastikë. Dhe ata janë shumë të frikësuar - qendrat do të shpërbëhen dhe një vullnet është i nevojshëm ...
Pavel_A 31-03-2014 08:26
citat: Postuar fillimisht nga HARON:
Dhe kaq shumë ekspertë... Dhe nëse nuk do të më duhej të shtrëngoja madhësinë e Fiat-it, unë kam drejtuar dhjetëra mijëra me unaza qendrore.
Tema e unazave është diskutuar tashmë këtu disa vite më parë. Ekzistojnë dy lloje të shtrirjes së rrotave. Nga boshti dhe nga bulonat / stufat. Nuk ka kuptim të përzihen këto dy metoda të shtrirjes.
Kir* 31-03-2014 11:55
Siç e mbaj mend tani. Në '94 ose '95, babai im bleu vetes një Omega të re dhe më dha një VW Jetta. Kështu që vidhos rrotat e aliazhit nga TAZ mbi të. Deri në vitin 1998, ajo i hipi në mënyrë të sigurtë pa asnjë problem. Kur i bleva gruas sime një tregues me një model bulonash 4x100, m'u kujtua se kisha një falsifikim 15 me goma të mira verore nga një 8 që shtrihej në vilë. Dhe m'u kujtua që Jetta ndihej mirë me të njëjtin problem. Bleva bulona të mira origjinale të konit. E vidhos. Kjo verë do të jetë e katërta që makina do të lëvizë në këto rrota.
PS Cila është gjëja më e rëndësishme në një rrotë me bulona? Kështu që ai të jetë i shtypur mirë me planin e tij të brendshëm të ndenjës në diskun e shpërndarësit/frenimit.
Makc k-113 31-03-2014 13:15
Në një disk me vrima të papërputhshme për bulonat / stufat, mund të arrini ngadalë dhe me trishtim në vendin ku do të zëvendësohet me një standard. Vozitja në një disk të tillë si në një standard - mirë, në parim, Kutlhu nuk e ndalon atë. Por ai nuk e ndalon as ruletën ruse - nuk i intereson argëtimi i njerëzve me dy këmbë.
HARON 31-03-2014 13:19
Në rregull, unë do të sugjeroj një opsion - ndarësit e përshtatësve. Nga çdo madhësi në çdo dëshirë, dhe stufa dhe bulona ... Epo, kërcelli ka shumë të ngjarë të ndryshojë dhe kostoja është çnjerëzore, por është një opsion?
ASDER_K 31-03-2014 13:31
citate: Postuar fillimisht nga Kir*:
Kur i bleva gruas sime një tregues me një model bulonash 4x100, m'u kujtua se kisha një falsifikim 15 me goma të mira verore nga një 8 që shtrihej në vilë. Dhe m'u kujtua që Jetta ndihej mirë me të njëjtin problem. Bleva bulona të mira origjinale të konit. E vidhos. Kjo verë do të jetë e katërta që makina do të lëvizë në këto rrota.
duhet te jesh kaq i pangopur...
Kir* 31-03-2014 13:31
Nuk është diçka për të bërë shaka me marrjen e ushqimit. Këtu ngarkesa në kushinetë është rritur. Dhe të gjitha cilësimet e pezullimit të fabrikës janë në fund. Është në rregull kur ka ende një ndryshim 3-5 mm në zhvendosjen në vetë diskun. Por ndarësi është të paktën 15-20 mm.
Sidoqoftë, në Porchik kisha ndarëse në pjesën e pasme prej 5 centimetrash në secilën anë. Dhe rrota 10 inç. dhe asgjë.
ASDER_K 31-03-2014 13:44
citate: Postuar fillimisht nga Kir*:
Pse gjërat e mira duhet të shkojnë dëm? një grup rrotash kushton rreth pesëdhjetë dollarë. Falsifikim me Toyo 888.
Pikërisht për këtë e kam fjalën...
Kir* 31-03-2014 13:48
citat: Postuar fillimisht nga ASDER_K:
Pikërisht për këtë e kam fjalën...
Po, ne jemi hebrenj të tillë
perstkov 31-03-2014 14:13
Sigurisht që mundeni, thjesht blini një rubinet për të korrigjuar fillin dhe për të siguruar jetën tuaj, është një gjë e vogël, por të afërmit tuaj do të jenë të kënaqur
Kir* 31-03-2014 14:20
ASDER_K 31-03-2014 14:24
citate: Postuar fillimisht nga Kir*:
Meqë ra fjala, nëse po flasim për testamentet dhe sigurimet: do të isha më i kujdesshëm për të vidhosur rrotat me një stërvitje universale të 2-të të 3-të në makinë. Pra, atje kjo nyjë dobësohet
a eshte kjo keshtu?
Kir* 31-03-2014 14:36
citat: Postuar fillimisht nga ASDER_K:
ndodhin lloj-lloj trazira...
a eshte kjo keshtu?
ASDER_K 31-03-2014 14:52
Pyetja më e rëndësishme është - nara një nada?
Kir* 31-03-2014 15:04
citat: Postuar fillimisht nga ASDER_K:
Pyetja më e rëndësishme është - nara një nada?
HARON 31-03-2014 15:15
citate: Postuar fillimisht nga Kir*:Uau! Po, por kjo është një punë dore, por ka rrota fabrike të këtij lloji.
Për më tepër, nëse japonezët, të paktën, i bëjnë ata pak a shumë të qëndrueshëm, atëherë Kina është përgjithësisht e ashpër.
ASDER_K 31-03-2014 15:18
citate: Postuar fillimisht nga Kir*:
Një disk për makina të ndryshme. Shkathtësi.
Per cfare?
HARON 31-03-2014 15:38
citat: Postuar fillimisht nga ASDER_K:
Per cfare?
ASDER_K 31-03-2014 15:46
citat: Postuar fillimisht nga HARON:
Një artikull në vend të tre deri në pesë.
ato. për lehtësinë e prodhuesit dhe shitësit?
pse të blini disqe të tillë për lehtësinë e tyre?
Kir* 31-03-2014 15:48
citat: Postuar fillimisht nga HARON:A nuk ka një copë hekuri të ngulitur në lumin?
Epo, unë nuk e preva një disk të tillë me një mulli. Por dyshoj shumë se ka diçka brenda. Kjo do të dobësojë më tej strukturën. Është të paktën alumini i përforcuar si një monolit, por brenda ka një pllakë që nuk është në asnjë mënyrë e lidhur me aluminin.
HARON 31-03-2014 15:57
Nuk kam pare as me mulli... Por duke gjykuar nga fakti qe dikush po e praktikon kete, aliazhi nuk eshte homogjen, ka inserte...Megjithate kur blehen materiale te riciklueshme, ka nje cmim te vecante per aliazhin. rrota shiten sic jane.
ASDER_K 31-03-2014 16:07
citat: Postuar fillimisht nga HARON:
aliazhi nuk është homogjen, ka inserte...
Të thyera i kam parë më shumë se një herë... nuk kishte parregullsi në pjesët e thyera.
HARON 31-03-2014 16:13
ASDER_K 31-03-2014 16:14
citat: Postuar fillimisht nga HARON:
Pse atëherë të kaloni nëpër mundimin e sharrimit të luminiumit me një mulli, në mënyrë që të merrni tre kopekë nga një dyqan metali?
Nuk mund ta di
Kir* 31-03-2014 16:54
citat: Postuar fillimisht nga HARON:
Pse atëherë të kaloni nëpër mundimin e sharrimit të luminiumit me një mulli, në mënyrë që të merrni tre kopekë nga një dyqan metali?
Ndoshta në mënyrë që njerëzit të mos i blejnë të tëra dhe pastaj t'i shesin të tëra... Ose mbase janë shumë dembel për të hequr gomën gjatë instalimit.
ASDER_K 31-03-2014 16:56
citate: Postuar fillimisht nga Kir*:
Ose mbase jam shumë dembel për të hequr gomën gjatë instalimit.
jo dembel, por ia vlen paratë...
HARON 31-03-2014 17:08
citat: Postuar fillimisht nga ASDER_K:
jo dembel, por ia vlen paratë...
A është vërtet kaq e shtrenjtë? Kushdo që ka prerë ndonjëherë alumin me një mulli nuk do të kursejë në montimin e gomave.
ASDER_K 31-03-2014 17:18
citat: Postuar fillimisht nga HARON:
A është vërtet kaq e shtrenjtë? Kushdo që ka prerë ndonjëherë alumin me një mulli nuk do të kursejë në montimin e gomave.
Siç tregon edhe shembulli i kësaj teme, lakmia nuk ka kufi.
Kir* 31-03-2014 17:28
citat: Postuar fillimisht nga ASDER_K:
Siç tregon edhe shembulli i kësaj teme, lakmia nuk ka kufi.HARON 31-03-2014 22:30
citate: Fillimisht postuar nga Makc k-113:
Si nuk është? 4*98 - të gjitha VAZ-të, përveç lëvizjes me të gjitha rrotat. Dhe 4*100 - pothuajse të gjitha makinat e tjera kanë rrota 13-14".Jo vetëm vazo. Jam i sigurt që edhe Fiat përdor 4/98.
Në të gjitha modifikimet e VAZ 2110, modeli i bulonave në konfigurimin e fabrikës është 4x98. "Dhjetra" u rrokullisën transportuesit me disqe me rrota të stampuara - me diametër R13, si dhe me ato të derdhura - me diametër R14.
Rrotat ishin të pajisura me goma me përmasa 175/70 R13 ose 175/65 R14. Megjithatë, nëse përmasat e rrotave dhe gomave janë vlera relativisht të qarta, atëherë çfarë është modeli i bulonave është një mister i madh për shumë njerëz.
Teoria
Pra, numri 4 është numri i vrimave të bulonave. Dhe numri i dytë është diametri në mm i rrethit në të cilin ndodhen. Nuk është aq e vështirë të llogaritet që distanca në të cilën ndodhet rrufeja nga rrufeja, nëse modeli i bulonave është 98, do të jetë 69.3 mm.
Kjo është e njëjta vlerë për të gjitha rrotat e instaluara në VAZ 2110. Por në makinat e huaja, shumica e të cilave kanë një model bulonash prej 100, një bulon nga tjetri ndodhet në një distancë prej 70.7 mm.
Dallimi është 1.4 mm, dhe kjo nuk do të lejojë më instalimin ideal të rrotave me një model bulonash 4x100 në një VAZ 2110.
Instalimi i disqeve 4*100
Le të shqyrtojmë disa metoda të përdorura nga mjeshtrit e makinave për të instaluar disqe nga makina të huaja në një VAZ 2110:
- Ndonjëherë hapen vrima në qendrën e diskut në një torno, në mënyrë që të jetë e mundur të instaloni disqet që keni aktualisht. Të dy modelet e bulonave 98 dhe 100 janë të përshtatshme dhe nëse keni nevojë të zëvendësoni diskun, atëherë kjo nuk është gjithashtu e vështirë për t'u bërë. Madhësitë e bulonave janë standarde;
- Mënyra më e thjeshtë, por jo më e mirë është instalimi i diskut duke përdorur bulona të zgjatura me diametër të rregullt për rrotat. Por mos u habisni më vonë që ky zëvendësim çoi në varjen e diskut, shfaqjen e luajtjes së rrotave dhe është e pamundur të vendosni kamerën dhe gishtin e duhur, si dhe këndet gjatësore të prirjes;
- Një metodë popullore, relativisht e sigurt është instalimi i bulonave me madhësi standarde me një ekscentrikë në një VAZ 2110 (një opsion është gjithashtu i mundur nëse bulonja ka një qendër kompensimi). Sot, dyqanet në internet ofrojnë shumë grupe bulonash të tillë;
- Disa njerëz përdorin ndarës të veçantë. Por në këtë rast, kompensimi i rrotave do të rritet patjetër me gjerësinë e ndarësit. Për siguri, gjerësia duhet të jetë së paku 20 mm. Një masë kompensuese mund të jetë instalimi i disqeve që kanë një zhvendosje të shkurtër;
Spacer i montuar në shpërndarës Set Spacers SS20 15 mm OZ Racing
- Mënyra më e keqe është të instaloni diskun jo në 4, por në 3 bulona të zgjatura. Çfarë mund të jetë atëherë mbrojtja e rrotave nga "fluturimi" dhe përdoruesit e rrugës nga vdekja në një aksident? Mos e bëni kurrë këtë!
Nëse i zëvendësoni gabimisht rrotat standarde VAZ 2110 me ato me një model bulonash 4x100, atëherë kur të fitoni shpejtësi do të zbuloni se rrota varet, dhe gjatë frenimit të mprehtë ajo madje mund të bjerë dhe si do të përfundojë një "aventurë" e tillë. i panjohur.
Rreshtimi i rrotave
Pas zëvendësimit të rrotave të rrotave, dimensionet dhe modelet e bulonave të të cilave ndryshojnë nga ato të parashikuara nga modeli i VAZ 2110, është e nevojshme të bëhen të gjitha rregullimet e nevojshme për të siguruar mbrojtje të besueshme të të gjithë shasisë, si dhe gomave dhe gomave dhe harqe.
Kërkohen kënde të sakta të shtrirjes për secilën rrotë të përparme. Ekzistojnë tre parametra që kërkojnë instalim të saktë: maja e rrotës, këndet e rrotullimit të boshteve drejtuese dhe këndet e kamerës së secilës rrotë.
Rregullat me të cilat vendosen parametrat e rrotës së përparme janë si më poshtë:
Përgatitja për rregullim
Më shpesh, kamera dhe shtrirja VAZ 2110 instalohen në një stacion shërbimi, por ju mund ta bëni vetë. Para së gjithash, kontrolloni nëse ka lojë në kushinetat dhe nëse drejtimi është i lirshëm. Në të njëjtën kohë, kontrolloni diametrin dhe mungesën e deformimit të disqeve, presionin e ajrit në goma dhe konsumimin e shkallës.
Natyrisht, nëse një rrotë është e lirshme, do të duhet të ndërmerren veprime dhe mund të duhet të zëvendësohet një me veshje jo të duhur të shkallës. Rrotat që qëndrojnë në tokë duhet të tërhiqen në lidhje me vertikale. Nëse gjeni ndonjë lojë, kërkoni një ndihmës të vendosë frenimin dhe kontrolloni përsëri luajtjen.
Nëse zhduket, kushinetat duhet të zëvendësohen. Nëse pas kësaj madhësia e lojës jo vetëm që nuk zhduket, por vetëm zvogëlohet pak, pezullimi duhet të kontrollohet, riparohet dhe ndonjëherë të zëvendësohet.
Pas kësaj, varni timonin dhe kontrolloni përsëri luajtjen. Është e mundur që loja të jetë zhdukur, por rrota kthehet në mënyrë të vrullshme ose është thjesht e vështirë, atëherë duhet të zgjeroni pak diametrin e vendit të instalimit të kushinetës.
Nëse dëgjoni një zhurmë bluarjeje, kushinetat duhet të zëvendësohen.
Vetë-rregullim
Rregullimi i parë është vendosja e këndeve të hapit të boshtit të rrotullimit. E dyta është kamber, e treta është gishti i këmbës.
Në këtë rast, këndi i kamerës në gjendjen e ngarkuar duhet të jetë 0°30'+-30'. Futja e gishtit duhet të jetë brenda 0°15'+-10' dhe këndet e hapit të boshteve të kthesës duhet të jenë 0°20'+-30'.
Mos harroni se rregullimet e kamerës dhe të rrotave të tjera janë të nevojshme në të gjitha rastet kur në çfarëdo mënyre ndërhyni në funksionimin e pezullimit të përparmë të VAZ 2110.
Mbrojtja nga korrozioni
Për funksionimin e besueshëm të shasisë, gjithçka është e rëndësishme: modeli i bulonave, dimensionet e të gjithë komponentëve, rregullimet e shtrirjes/kamerës dhe madje edhe mbrojtja e harqeve nga korrozioni. Janë harqet që janë më të ndjeshëm ndaj faktorëve negativë sesa pjesët e tjera të trupit - nga lagështia e zakonshme gjatë shiut deri te reagentët në rrugët e dimrit.
Për të siguruar mbrojtje të besueshme të harqeve, është më mirë të instaloni dollapë (mbrojtës) në VAZ 2110. Një mbrojtje e tillë do të kushtojë shumë më pak se riparimet e mëvonshme të harqeve të ndryshkur. Është e rëndësishme të zgjidhni madhësinë e duhur të dollapëve dhe të siguroni përshtatjen e tyre të ngushtë në zonën e harqeve.
Shpresojmë që duke përfunduar vetë të gjitha punët e riparimit, do t'i siguroni VAZ 2110 tuaj shërbim shumë vjeçar pa probleme në rrugë.
Stafi inxhinierik i çdo prodhuesi automobilistik llogarit me kujdes përputhshmërinë dhe aftësinë e automjetit për të përballuar ngarkesat e projektimit për të gjitha sistemet. Një automjet me peshën dhe dimensionet e deklaruara duhet të plotësojë karakteristikat e tij teknike, parametrat dinamikë dhe të ngarkesës. Një nga pjesët më kritike është pjesa e rrotës, e cila mban të paktën 25% të të gjitha ngarkesave të përhershme, afatgjata dhe afatshkurtra që veprojnë në makinë. Kështu krijohet parametri i modelit të bulonave të rrotës.
Modeli i bulonave është një karakteristikë e llogaritur e rrotave, e cila përcakton numrin e vrimave të montimit dhe diametrin e rrethit të vendndodhjes së tyre. Kjo karakteristikë është e njëjtë për pothuajse të gjitha modelet AvtoVAZ dhe varet nga treguesit e mëposhtëm të automjetit:
Rrota për VAZ 1111
- Pesha e makinës në gjendje pune, domethënë e pajisur plotësisht, me pasagjerë dhe peshën maksimale të mundshme të ngarkesës në bagazh.
- Natyra e funksionimit të automjetit, përkatësisht sa e rëndësishme janë mbingarkesat për një automjet të caktuar. Nëse po flasim për një sedan të qytetit, atëherë një model bulonash me 4 kunj është mjaft i mjaftueshëm për të, por një kryqëzim ose SUV sigurisht që është i pajisur me 5 ose 6 shufra të filetuara, sepse ngasja jashtë rrugës mund të rrisë përkohësisht ngarkesën në timon disa herë.
- Karakteristikat dinamike të makinës. Kur hyni në një kthesë me shpejtësi të lartë, si dhe futeni në vrima, ndikimi rrit ngarkesën në kunjat e shpërndarësit në mënyrë eksponenciale.
Inxhinierët e uzinës së automobilave përshkruajnë modelin e bulonave në varësi të ngarkesës maksimale në automjet me faktorin e kërkuar të sigurisë.
Rrota për modelin 2104 Informacion mbi modelet e bulonave të rrotave në automjetet shtëpiake VAZ
Të gjitha makinat VAZ që nga themelimi i uzinës deri në ditët e sotme kishin vetëm 3 lloje kryesore të modeleve të bulonave, pasi shumica e modifikimeve u bënë në një platformë të vetme, vetëm pamja e tyre ndryshoi. Modeli i bulonave për shumicën e modeleve Lada dukej kështu:
- Përfaqësuesi më i vogël i prodhuesit të automjeteve - VAZ 1111, i quajtur gjerësisht "Oka", u prodhua në Federatën Ruse për 20 vjet - nga 1987 deri në 2008. Duke marrë parasysh që pesha e kësaj makine të klasit veçanërisht të vogël ishte vetëm 975 kg, dhe ngarkesa në timon ishte më pak se 250 kg, Oka u bë një nga përfaqësuesit e paktë në klasën e saj për të cilin u përdor një model bulonash me 3 kunj.
Parametri përfundimtar ishte 3x98, me një diametër të vrimës së montimit 58.1 mm. Kjo ishte mjaft ekonomike për pronarët e Oka.
Ishte mjaft problematike gjetja e një madhësie të ngjashme të rrotave në treg, kështu që produktet e stampuara me rreze R12 dhe R13 shpesh shpoheshin përsëri në mënyrë që të përshtateshin me sukses në qendër.
Modeli i bulonave VAZ 2107 4x98 - Shumica dërrmuese e modeleve të shqetësimit AvtoVAZ, duke filluar nga viti 2101 dhe duke përfunduar me Lada Priora ose Kalina, u prodhuan nga linja e montimit në formën e sedanëve, liftbacks, hatchbacks ose vagonëve të stacionit të klasës kompakte ose nënkompakt.
Në një shënim.
Ngarkesa e rrotave dhe parametrat dinamikë të këtyre automjeteve janë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin.
Duke filluar nga viti 1966, kur shqetësimi lëshoi "qindarkën" e tij të parë dhe duke përfunduar në 2015, modeli i bulonave të rrotave për këto makina ishte 4x98 mm, diametri i vrimës qendrore ishte 58.1 mm.
Modelet më të njohura Lada sot, për të cilat shiten ende rrota me një model bulonash 4x98, janë VAZ 2106, 2107, 2109, 2110, 2112, 2114.
- Modelet më të fundit VAZ, si Vesta, Granta dhe X-Ray, të prodhuara që nga viti 2015, kanë një model rrote sa më afër standardit ndërkombëtar për makinat kompakte. Ky parametër në modifikimet e specifikuara është 4x100.
Sidoqoftë, ky ndryshim nuk do të thotë që modeli i bulonave 4x98 nuk lejon instalimin e rrotave me rreze X në makinat e vjetra. Përkundrazi, të gjitha produktet janë plotësisht të pajtueshme, drejtuesit nuk kanë nevojë as të përdorin pllaka ndarëse, pasi arra mund të vidhohet deri në fund dhe të fiksojë mirë timonin.
- Ndër të gjitha produktet e shqetësimit AvtoVAZ, modele të tilla si VAZ 2121, ose Niva klasike dhe të gjitha derivatet e këtij SUV kanë spikatur gjithmonë: Taiga me 5 dyer, Chevrolet Niva dhe modele të tjera. Për shkak të ngarkesave të shtuara në shpërndarës dhe rrota për shkak të kushteve të pakënaqshme të rrugës, për të cilat ishin projektuar të gjithë parametrat e Niva, këto automjete kompakte të të gjithë terrenit kishin tradicionalisht një model të bulonave të diskut 5x139.7, me një diametër të vrimës qendrore prej 98.5 mm. .
Këta tregues të rritur lejuan që rrota t'i rezistonte lirshëm momentit të përkuljes, të thithte ngarkesa të mëdha kur qendra e gravitetit zhvendoset në njërën anë kur lëviz në një plan të pjerrët ose kur rrotat detyrohen të varen, dhe gjithashtu lejuan makinën të transmetonte më shumë çift rrotullues në shkelja e gomave kur ngasni përpjetë pa rrezik për thyerje të pjesëve.
Rrota për VAZ 2114 Pavarësisht nga pamjaftueshmëria e asortimentit kur pajisni automjete dhe një përzgjedhje të vogël makinash të klasave të ndryshme, uzina ka arritur shkathtësinë maksimale në përputhshmëri dhe mundësinë e ndërrueshmërisë së rimave për makinat e prodhuara në 2019 ose 50 vjet më parë.
Karakteristikat e madhësive të rrotave për modelet më të njohura VAZ
Midis disa dhjetëra modifikimeve të VAZ, modelet më të njohura gjatë gjithë 50 viteve ishin vetëm 2 prej tyre, siç mund të gjykohet nga numri i kopjeve të shitura. Madhësitë e rrotave për këto makina kishin parametrat e mëposhtëm, të cilët ndryshonin në varësi të vitit të prodhimit, pajisjeve teknike dhe pajisjeve të makinës:
- VAZ është modifikimi më i fundit i "klasikut", i prodhuar në transportuesit e uzinës për 30 vjet: nga 1982 deri në 2012. Gjatë kësaj kohe, ajo kurrë nuk ndryshoi pamjen e saj, dhe modeli i bulonave të diskut ishte i njëjtë - 4x98 me një diametër qendror vrime prej 58.6 mm.
Gjerësia e buzës ndryshonte pak në varësi të vitit të modelit.
Nëse në vitin 1982 fabrika prodhonte modele me përmasa gomash që varionin nga 5J në 5.5J, atëherë në fund të prodhimit shqetësimi rriti madhësinë e lejuar në 6J.
Rrezja e rrotave ndryshonte pa ndryshim nga R13 në R15, gjë që bëri të mundur alternimin e tyre sipas sezonit, duke ndryshuar periodikisht profilin anësor të gomës ose përdorimin e menjëhershëm të gomave të të gjitha sezoneve me diametër R14.
Madhësia e gomave VAZ 2107 përbëhej pa ndryshim nga vetëm 3 parametra kryesorë - 175/70/R13, 185/60/R14 dhe 185/55/R15. I fundit nga parametrat e listuar ishte në mënyrë aktive në kërkesë midis adhuruesve të vozitjes së shpejtë në rrugët e qetë të qytetit.
Në një shënim.
Sa i përket gomës R13, ajo i lejoi shoferit të ndihej sa më rehat kur lëvizte në terren të ashpër, si dhe në dimër, kur profili i lartë i kordonit mori pjesë në ngjitjen në sipërfaqen e rrugës. Por parametri më i njohur mbeti madhësia universale R14 dhe numri më i madh i gomave u shitën në këtë dimension.
Nëse shikojmë makinat e mëparshme të shqetësimit, mund të shohim se baza e rrotave të Zhiguli ka mbetur praktikisht e pandryshuar për më shumë se 40 vjet. Kjo çon në prapambetje morale të pajisjeve teknike të produkteve të uzinës. Në të njëjtën kohë, mungesa e zhvillimeve të reja ul shumë shpejtësinë e lëshimit nga linja e montimit dhe koston e pajisjeve inxhinierike, gjë që çon në një çmim shumë tërheqës me pakicë për automjetin.
- VAZ 2114. Prodhuar në një gamë më të vogël - nga 2001 deri në 2013. Makina ishte vetëm një modifikim i rikrijuar i "nëntë" klasike. Trashëgimia e modelit të vjetëruar nuk ndikoi në popullaritetin e lartë të kësaj Lada, dhe të gjitha rrotat që ishin instaluar në shpërndarës në versionin bazë kishin të njëjtin model tradicional të bulonave 4x98, DIA 58.6 mm.
Modeli standard evropian i bulonave 4x100 për Lada X-Ray - Ashtu si modeli i bulonave të VAZ 2114, gjerësia e rrotave të rrotave nuk ishte shumë e ndryshme nga "shtatë" dhe luhatej midis 5J - 6J për të gjithë periudhën e prodhimit. Për sa i përket rrezes, shqetësimi ka eliminuar plotësisht diametrin 15 inç nga pajisjet e fabrikës, pa i ndaluar drejtuesit që të instalojnë këtë parametër si opsion. Modeli i bulonave të rrotave VAZ 2114 në madhësinë aktuale bëri gjithashtu të mundur instalimin e rrotave standarde 4x100 në përputhje me madhësitë e zakonshme për Evropën.
Asnjë model i vetëm Lada nuk është dukur ndonjëherë agresiv; shenja dalluese e produktit ishte praktika dhe besueshmëria në funksionim. Shqetësimi nuk përdorte tregues ekstreme të mbingarkesës dhe rrotat ishin gjithmonë të fshehura nën harqet e trupit. Vlerat mesatare kufitare të ET për të dy VAZ 2107 dhe 2114 ishin ET25...35 mm, dhe devijimet nga kjo karakteristikë i detyronin drejtuesit të instalonin mbrojtëse shtesë balte në pjesët anësore të trupit dhe të ndryshonin modelin e shpërndarësve, duke i bërë ato më shumë të qëndrueshme për të shmangur deformimet.
Modeli i bulonave të rrotave VAZ 2114, si dhe të gjitha dimensionet e tjera të shpërndarësit dhe disqeve, u përdorën në ndjekësit e markës - Kalina dhe Priora. Me ardhjen e menaxhmentit të ri në koncernin e brendshëm, ky parametër pushoi së ekzistuari fare, pasi uzina kishte një orientim të ri drejt Perëndimit dhe import të mundshëm të produkteve në vendet më të afërta të CIS.
5 stufa në rrota VAZ 2121 Tabela e përputhshmërisë së modelit të bulonave për rrotat Zhiguli
Duke marrë parasysh përshkrimet e mësipërme të modeleve të bulonave, ato mund të kombinohen lehtësisht në një tabelë informuese, sipas së cilës çdo entuziast i makinave që zotëron një ose një model tjetër Lada do të jetë gjithmonë në gjendje të zgjedhë parametrat e duhur të buzës së rrotave.
Kjo tabelë e korrespondencës së karakteristikave gjeometrike me markat dhe modifikimet e makinave shtëpiake është dhënë më poshtë:
| Prodhimi dhe modeli VAZ | Diametri i diskut, inç | Gjerësia e buzës, inç | Kompensimi i rrotave, ET, mm | Modeli i bulonave, copë x mm | Diametri qendror i vrimës, mm |
| VAZ 1111 ("Oka") | 12, 13 | 4; 4,5; 5 | 35, 40 | 3x98 | 58,1 |
| VAZ 2101…2115, “Kalina”, “Priora” | Modeli i bulonave të buzëve të rrotave VAZ është një tregues shumë i rëndësishëm i modelit, i cili kufizon ndjeshëm gamën e produkteve të ofruara për shitje. Nëse shoferi papritmas merr një dëshirë për një disk që ka karakteristika të ndryshme, ai do të duhet të ndryshojë plotësisht modelin e shpërndarësit dhe të instalojë kunjat në një renditje të re. Ekspertët thonë se një praktikë e tillë është e mbushur me pasoja të paparashikueshme gjatë funksionimit të mjetit.
