Presioni i rekomanduar i gomave nga prodhuesit japonezë. Presioni i ajrit në gomat Toyo. Përdorimi i një matës presioni të gomave

Me presionin e duhur të ajrit, gomat tuaja do të performojnë më mirë, do të jenë më rezistente ndaj konsumit dhe gjithashtu do të jenë më efikase në karburant. Presioni "i saktë" i ajrit për gomat origjinale ose përmasat e gomave specifikohet nga prodhuesi automjeti dhe mund të ndryshojnë për pjesën e përparme dhe gomat e pasme. Kontaktoni shpërndarësin ose tregtarin tuaj të Toyo për të përcaktuar nëse gomat zëvendësuese në automjetin tuaj kanë të njëjtën madhësi me gomat origjinale.

Ku mund të gjeni informacione për presionin e duhur në gomën origjinale

Mund ta gjeni presionin e rekomanduar në një pankartë ose ngjitëse pranë çelësit të kufirit të derës, në ndarjen e dorezave ose në kapak. rezervuar karburanti. Nëse automjetit tuaj i mungon një etiketë, konsultohuni me manualin e pronarit ose prodhuesin e automjetit, prodhuesin e gomave ose shitësin tuaj të gomave. Mbishkrimi në gomë ju informon për ngarkesa maksimale automjeti, presioni i ftohtë i gomave dhe madhësia e gomave siç rekomandohet nga prodhuesi i automjetit.

Përdorimi i një matës presioni të gomave

Bazuar vetëm në inspektimi vizual, është e pamundur të përcaktohet nëse presioni i gomave është i ulët apo i pamjaftueshëm. Përdorni gjithmonë një matës të saktë të presionit të gomave për të përcaktuar presionin e gomave.

Kur të kontrolloni presionin e gomave

Kontrolloni presionin e gomave (përfshirë gomën rezervë) të paktën një herë në muaj ose para një udhëtimi të gjatë. Gomat duhet të inspektohen të ftohta (përpara se të kalojnë një milje). Nëse ju duhet të vozitni më shumë se një milje, matni dhe regjistroni nëninflacionin në secilën gomë. Me të mbërritur në stacion Mirëmbajtja matni përsëri presionin në secilën gomë dhe, nëse presioni është rritur, rregullojeni presioni i kërkuar ajri. Për shembull, nëse presioni i ftohtë duhet të jetë 35 psi. inç, dhe ishte e barabartë me 28 psi. inç, ndërsa presioni aktualisht është 33 psi. inç, ju duhet të fryni gomat tuaja në 40 psi. inç dhe kontrollojini sërish kur janë të ftohta.

Si ulet presioni i gomave?

Presioni i gomave zvogëlohet natyrshëm si rezultat i procesit të depërtimit. Ndryshimet në temperaturën e jashtme mund të ndikojnë në shpejtësinë me të cilën gomat humbasin ajrin. Ky ndryshim ndodh më shpesh në mot të nxehtë. NË skicë e përgjithshme, presioni i gomave ulet me një ose dy kilogramë në muaj. mot i ftohtë dhe aq më tepër në mot të nxehtë. Mos harroni se fryrja e pamjaftueshme është shkaku kryesor i dështimit të gomave, ndaj kontrolloni rregullisht presionin e gomave.

Këshilla të tjera të dobishme

Asnjëherë mos lëshoni ose zvogëloni presionin në gomat e nxehta. Presioni karakterizohet nga një rritje gjatë lëvizjes së automjetit.

Sigurohuni që të gjitha valvulat dhe shtesat e gomave të kenë kapak me guarnicione gome për t'i mbrojtur ato nga papastërtia dhe lagështia. Kur ndërroni një gomë, përdorni gjithmonë një montim të ri të trungut.

Në presioni i pamjaftueshëm ose mbingarkesë, ndodh mbinxehje e cila mund të shkaktojë dështimin e gomës, e cila nga ana tjetër mund të rezultojë në dështim të automjetit dhe/ose lëndim serioz ose vdekje.

Dorë në zemër, sa shpesh e kontrolloni presionin e gomave? A e dini se si duhet të jetë? presion optimal ajri ne goma? A e dini se kur makina është e ngarkuar shumë, presioni i gomave duhet të ndryshohet? Jo vetëm sepse gomat konsumohen më pak në këtë mënyrë, por edhe për të reduktuar konsumin e karburantit.

Ju duhet të kontrolloni presionin e ajrit në gomat tuaja çdo dy javë, nëse është e mundur, kur gomat janë të ftohta (d.m.th., jo pasi të keni kaluar disa dhjetëra kilometra), mos harroni të kontrolloni presionin në gomën rezervë. Nëse presioni është shumë i ulët, ekziston rreziku i dëmtimit të timonit (pasi nxehet më shumë gjatë përdorimit). Përveç kësaj, veshja rritet. Me uljen e presionit të gomave, zvogëlohet cilësia e udhëtimit. Ju mund t'i fryni në mënyrë të sigurt gomat tuaja 0,2 bar më shumë se sa është përshkruar në udhëzimet për makinën tuaj - pasi prodhuesit, si rregull, tregojnë si presionin minimal të lejuar të rekomanduar që ofron më shumë ngarje komode. Duke rritur presionin e ajrit me 0,2 bar, ju do të reduktoni konsumin e karburantit.

Informacioni rreth presionit të rekomanduar të gomave për automjetin tuaj mund të gjendet në manualin e pronarit të automjetit tuaj, ose ndonjëherë në kapakun e gazit ose derën.

Nëse shihni se gomës tuaj i mungon një kapak valvulash, zëvendësojeni sa më shpejt që të jetë e mundur (këto janë kapakë të vegjël gome që mbulojnë vrimën për pompimin e ajrit).

Nëse keni dy makina dhe e vozitni njërën shumë më rrallë, mos harroni të kontrolloni presionin e ajrit në goma. Nëse jeni në punë për një kohë të gjatë, ndërroni vendin e parkimit herë pas here, përndryshe mund të shfaqet një çekuilibër në goma - nga qëndrimi në një vend për një kohë të gjatë dhe ndikimi i vazhdueshëm i peshës së automjetit në të njëjtin seksion të shkel, ata do të humbasin formën e tyre të rrumbullakët.

Kopjimi dhe publikimi i lajmeve lejohet duke iu referuar

Kontrolloni presionin e gomave rregullisht dhe më parë udhetim i gjate kontrolloni gjithmonë.

Gjatë vozitjes, gomat nxehen, prandaj kontrolloni presionin dhe fryni gomat përpara fillimit të udhëtimit ose pasi gomat të jenë ftohur.

Presioni i lejuar i gomave për secilën makinë është i specifikuar në udhëzimet e përdorimit të makinës, dhe këtë informacion mund ta gjeni edhe në kapakun e rezervuarit të gazit të makinës suaj. Shpesh, prodhuesi i automjeteve tregon dy vlera - për "normale" dhe "bruto" - peshën e kufizuar të automjetit (frenuar masë - masë makinë me pajisje standarde pa ngarkesë dhe pasagjerë, por plot mbushja e kontejnerëve). Nëse tregohet një vlerë, atëherë kjo është vlera për një ngarkesë "normale" dhe vlera për një ngarkesë "të plotë" do të jetë më e madhe, me rreth 0,3-0,5 atm. Presioni për një ngarkesë "të plotë" duhet të mbahet gjithashtu për gomat nëse ato janë më të gjera se standardi Për gomat e shënuara XL (Ngarkesë shtesë) (205/55 R16 98T XL) dhe RF (të përforcuara) (205/55 R16 98T të përforcuara). është e nevojshme të ruhen presionet mbi ngarkesën "e plotë" me 0.4 atm. Në rastet kur vendosni goma nën ato të rekomanduara nga prodhuesi, në këtë rast duhet të rrisni presionin e gomave me 0,1 atm. për çdo njësi të ngarkesës (keni një ngarkesë të rekomanduar prej 107 dhe instaloni një gomë me ngarkesë 103, totale (107-103)X0.1 = 0.4 atm.)

Nëse presioni i gomave është nën nivelin e lejuar, shkelja konsumohet përgjatë skajit të gomës. Kur një gomë fryhet shumë, shkelja konsumohet në qendër të gomës. Pra, nëse pezullimi i makinës suaj është në rregull, atëherë mosmbajtja e presionit të rekomanduar të gomave çon në rritje dhe veshja e pabarabartë shkel.

Për të kapërcyer kushtet jashtë rrugës, mund të ulni presionin e gomave duke ruajtur kufirin minimal të shpejtësisë. Prodhuesi i gomave pretendon se ulja e presionit të gomave nga 2.5 në 1.0 bar rrit flotimin me 30%, dhe ulja e presionit të gomave nga 1.0 në 0.5 bar rrit flotacionin me 30% të tjera, por këto goma janë projektuar posaçërisht për përdorim jashtë rrugës.

Prodhuesit japonezë prodhojnë goma që janë bërë shumë të njohura në mesin e pronarëve makina te shpejta, si dhe makina luksoze. Gomat Toyo ndryshojnë nga ato të ngjashme në parametrat dhe vetitë e përmirësuara. Jo mirë cmim i larte i vuri në dispozicion të shumë entuziastëve të makinave. Ato prodhohen në disa seri. Secili model është krijuar për qëllime specifike.

Toyo Proxes cf2

Goma qe mund te perdoren ne cdo rruge. Prodhuar sipas standardet evropiane, përballon lehtësisht kushtet ruse jashtë rrugës.

Pajisjet speciale ju lejojnë të hiqni menjëherë ujin e akumuluar. Aditivët specialë përmirësojnë ngjitjen e timonit në sipërfaqen e rrugës.

Rezistencë e ulët rrotullimi.
Zgjedhje e madhe e madhësive standarde.
Goma është bërë sipas teknologji inovative duke lejuar që ajri i nxehtë të hiqet shpejt.
Niveli minimal i zhurmës.

Gomat përjetojnë gjithmonë ngarkesa uniforme. Ato shpërndahen në të gjithë zonën e timonit.

Toyo DRB

Gomat e projektuara për kalërim sportiv. Këto rrota janë të mira për udhëtime të gjata.

Popullariteti i këtij modeli shoqërohet me aftësinë për të ngarë rehat shpejtësi të lartë. Rrotat mund të përdoren në gara garash, si dhe në përdorim të përditshëm.

Përparësitë:

Makina dëgjon timonin.
Menaxhimi është bërë më i lehtë.
Kapje e mirë në asfalt të thatë.
Frenim i shkëlqyer.
I heshtur.

Ofron një udhëtim të rehatshëm. Nuk ka fare rrëshqitje kthesa të mprehta.

Disavantazhet - rritja e ngurtësisë gjatë përdorimit urban, jetë e shkurtër e shërbimit.

Toyo Nano Energy 3

Gomat e verës. Instaluar në makina. E disponueshme në përmasat R13-R16. Gjerësia e gomave është në intervalin 145 – 205 milimetra.

Lartësia e profilit – 55%-80%. Ju lejon të arrini një shpejtësi prej 240 km. në orën një. Gomat kanë një kosto relativisht të ulët.

Përparësitë:

Rezistencë e lartë ndaj hidroplanimit.
Ulni konsumin e karburantit.
Siguroni lëvizje të sigurt.
Krijoni rehati të shtuar.

Por ka edhe disavantazhe. Kur vozitni në asfalt të lagësht, makina humbet stabilitetin shpejtësi e lartë. Për të ruajtur kursin, duhet të drejtoni gjatë gjithë kohës.

Frenimi i mprehtë mund të shkaktojë bllokimin e rrotave. Ju nuk mund të bëni kthesa të mprehta me shpejtësi të lartë. Makina mund të rrëshqasë dhe të humbasë kontrollin.

Toyo Proxes T1-R

Gomat i përkasin klasës UHP dhe janë të destinuara për makina sportive. Ju mund t'i hipni ato me shpejtësi e lartë në çdo rrugë.

Ata funksionojnë në heshtje dhe ofrojnë një udhëtim të rehatshëm. Shkelja ka një model të veçantë drejtimi.

Toyo Open Country A/T plus

Goma speciale për udhëtime të gjata dhe jo vetëm në asfalt. Ata ndjehen mirë në rrugët pyjore. Dizajni është agresiv dhe ka një model asimetrik të shkelës.

Blloqe speciale të ngurtë që formojnë disa brinjë garantojnë rezistencë të lartë ndaj konsumit. Makina është e lehtë për t'u drejtuar në çdo rrugë.

Toyo Proxes T1 Sport

Rrotat janë të prodhuara sipas të fundit proceset teknologjike. Ju mund t'i hipni ato të qetë në pothuajse çdo rrugë.

Kushtet e motit nuk ndikojnë në trajtimin e automjetit. Makina mbetet e qëndrueshme edhe me shpejtësi shumë të larta.

Gomat janë zhvilluar posaçërisht për rrugët evropiane. Ata plotësojnë në mënyrë të përkryer sedan sportive ose coupe.

Toyo Open Country U/T

Goma speciale për SUV. Pjesë përbërje gome përfshin dioksid silikoni. Falë modelit origjinal të shkallës, ato kanë disa cilësi pozitive:

Heshtje.
Trajtim i shkëlqyer.
I vogël distancat e frenimit në çdo sipërfaqe.
Konsumi i reduktuar i karburantit, veçanërisht në mjediset urbane.

Toyo H08

Goma ka një dizajn unik të shkelës. Ky model rrit stabilitetin e makinës në kthesat e mprehta. Goma konsumohet në mënyrë të barabartë dhe kap rrugën në mënyrë perfekte. Makina nuk e humb stabilitetin kur ngas me shpejtësi të madhe.

Falë kanaleve të drejta, uji kullon shpejt. Makina ka kontroll shumë më të fortë në rrugët e lagështa. Një brinjë e gjerë e vendosur në zonën e shpatullave të timonit përmirëson stabilitetin e automjetit kur ngasni në asfalt të thatë.

Falë përbërjes speciale të gomës, rrotat mund të zgjasin shumë më gjatë se homologët e tyre. Ato karakterizohen nga forca e lartë.

Toyo Proxes C1S

Gomat janë përmirësuar karakteristikat e performancës. Projektuar për makina sedan dhe premium.

Përparësitë:

Makina nuk e humb stabilitetin me shpejtësi të lartë.
Nuk bën zhurmë shtesë.
Krijon rehati të shtuar.
Ka rezistencë të ulët rrotullimi.
Redukton konsumin e karburantit.

Toyo Proxes STIII

Gomat e verës lloji sportiv. Projektuar për instalim në SUV të qytetit. Ata kanë parametra të lartë të frenimit asfalt i lagësht. Makina kontrollohet lehtë kur ngasni në sipërfaqe të thata.

Rrotat kanë një model të veçantë shkelës dhe një dizajn origjinal sportiv.

Toyo Observe GSi-5

Dimër gomë fërkimi. Një "Velcro" e tillë mund të përdoret në mënyrë të sigurt kushtet e dimrit. Vetitë e tij nuk janë të ndryshme nga rrotat "të studjuara".

Për prodhimin e Toyo Observer, japonezët kanë zhvilluar një teknologji të veçantë. Goma përmban aditivë unikë. Testimi i gomave u krye në Kanada. Ato mund të instalohen në çdo model të makinës së pasagjerëve dhe SUV.

Përparësitë:

Komponentët e veçantë mjedisorë përmirësojnë kontrollin e rrugës.
Dizajni origjinal i shkallës lehtëson heqjen e shpejtë të borës.
Makina është e lehtë për t'u kontrolluar në dëborë të lirshme.
Stabiliteti i automjetit nuk ndikohet nga kushtet e motit.

Të metat:

Kapje e ulët në rrugët me akull. Për të shmangur humbjen e kontrollit, mos nxitoni shumë.
Anët shumë të buta.

Cilat goma janë më të mira: Dunlop apo Toyo?

Këto kompani kanë qenë prej kohësh të njohura për shoferët. Çdo model konsiderohet më i miri në klasën e tij. Është thjesht e pamundur të thuhet pa mëdyshje se cila gomë është më e mirë. Karakteristikat e gomave janë aq të mira sa është shumë e vështirë t'i jepet përparësi njërës prej tyre.

Toyo apo Yokohama?

Më popullorja Gomat japoneze Yokohama mbetet në Rusi. Gama e modeleve është aq e larmishme saqë ato instalohen në makinat e pasagjerëve dhe transporti i mallrave. Një veçori konsiderohet të jetë kapja mjaft e mirë dhe një udhëtim i rehatshëm.

Pronarët e makinave reagojnë ndryshe ndaj këtyre gomave. Disa i konsiderojnë shumë të mira, ndërsa të tjerë i konsiderojnë të pasuksesshme. Disa parametra të Yokohama janë inferiorë ndaj Toyo.

Sidoqoftë, është gjithashtu e pamundur të thuhet me përgjegjësi se Toyo është më i mirë. Secili model ka disavantazhet e veta dhe anët pozitive. Mund të themi vetëm me besim se të dy këto modele janë të besueshme dhe të sigurta.