Kam vozitur më shumë se 40,000 dhe nuk do të ankohem.

Ka ankesa për çdo makinë. Unë shkova në liqenin Baikal dhe në jug, e vesha dhe më ndihmon në punë, e kam përdorur për 2 vjet dhe siç kam shkruar tashmë, nuk kam ndonjë ankesë të veçantë. Vërtetë, brendësia ka një veçori të tillë si mjegullimi i dritareve në mot të zymtë. Cilësimet e kondicionerit nuk përkojnë me dëshirën për të ngrohur sa më shpejt dritaret. Por me një lojë të caktuar me çelësat e ngrohësit, gjithçka kthehet në normalitet.

Po, do të them gjithashtu se bllokimi i bagazhit ka një jetë të vetën. Ndodh që nuk hapet kur duhet. Do të shkoj te zyrtarët për këtë-4 dhe do të shkruaj një ankesë. Dhe pastaj, mendoj, nuk do të shkoj më tek ata. Ende pak e shtrenjtë. Dhe mund ta ndërroni lehtë vetë vajin, kandelat dhe jastëkët

Pikat e forta:

Një makinë e zakonshme e ndershme.

Anët e dobëta:

Do të doja që 140 kuaj të ishin të vërtetë dhe jo në pasaportë

Rishikimi i Chevrolet 1.8MT-141 kf 2011 (Chevrolet Cruze) 2011

Paçi një ditë dhe natë të këndshme të gjithëve, dua të ndaj shkurtimisht përvojën time të posedimit të një Chevrolet Cruze 1.8 në dorezë. Para saj, kam pasur makinën time të parë, një VAZ-2107, nuk mund të them gjë tjetër veç gjërave të mira, për 199,000 milje nuk më zhgënjeu kurrë, pastaj kisha një Priora, një Opel Astra, gjithashtu një super makinë, dhe në fund. një sedan Chevrolet Cruze. Ne e blemë atë nga OD në fund të vitit për 658 mijë rubla. + Aty janë instaluar gjithashtu dritat e mjegullës dhe një sistem alarmi reagime, gjithsej: 677t.r. Ndër komoditetet në makinë: kondicioner, MP-3, hyrje AUX, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, prizë 12V, xhamat e përparme.

Në fillim nuk ngopja me makinën, është kaq e madhe dhe e bukur në krahasim me shokët e klasës, duket pamja e saj agresive. dinamikë e mirë, por kjo nuk është e vërtetë. Për blerësit e ardhshëm: nëse ju pëlqen të vozitni nga semafori në semafor, atëherë kjo nuk është makina për ju, çdo Priora pa çip do t'ju shqetësojë shumë, gjithçka ka të bëjë me elektronikën. pedali i gazit është shumë i menduar në fund, por mjaft në autostradë, një herë parakalova një Priora me një shpejtësi prej 210 km/h. Makina është më e prirur për të vozitur në autostrada sesa në qytet, vazhdimisht duhet të rrotulloni motorin, mirë, ky motor është shumë i vogël për të, pronarët do të më kuptojnë, megjithëse nuk jam vrapues, ngas me shumë kujdes. Hakerët tanë këshilluan që ta copëtonin dhe ta transferonin në Euro-2 dhe do të ishte 165 kuaj, çmimi i emetimit është 30 mijë rubla, do ta doja, por nuk më pëlqen ta detyroj makinën dhe nuk doja për të humbur garancinë.

Në dimër praktikisht nuk e përdor makinën, përveç nëse për distanca të gjata, por për çdo ditë kam një transport të besueshëm VAZ. Gjatë gjithë kësaj kohe kam vozitur vetëm 18,900 km, deri më tani gjithçka po funksionon mirë, e vetmja gjë është shtyllat e pasme godet fort rrugë e keqe. Ne shikuam, gjithçka është normale. E mban mirë rrugën, pa lëkundje apo rrokullisje gjatë kthesës dhe frenat. Unë mendoj se është shumë i butë dhe udhëtimi me pedal është shumë i gjatë, por funksionon shkëlqyeshëm, thjesht duhet të mësoheni me të. Konsumi i karburantit qyteti 9-10, autostrada 7-8l, e kam matur vetë, pasi nuk kam një funksion të tillë. Kjo duket të jetë e gjitha, nëse vozisim më shumë, do të shkruaj. Faleminderit te gjitheve!

Pikat e forta:

• Dizajn
• Konsumi
• Besueshmëria

Anët e dobëta:

• Hapësirë ​​nga toka dhe vetëm asfalt
• Motori është shumë i dobët për 1456 kg.

Rishikimi i Chevrolet Cruze (Chevrolet Cruz) 2012

Makinë e shkëlqyer, shumë Dizajn i bukur, në krahasim me makinat e tjera të së njëjtës klasë - Focus3, Skoda Octavia, brenda shumë më e bukur, panel (silur) shumë ergonomik dhe shumë i bukur, shkëlqen mbresëlënës, aq e gjitha elegante, në një stil rinor sportiv, për sa i përket dizajnit të trupit dhe dizajni i brendshëm është lider i pakrahasueshëm! Përgatitje e shkëlqyeshme audio, basi është i tillë që nuk keni nevojë për një subwoofer, e dëgjova në një sedan Corolla, Polo, Skoda, Focus 3.2 - nuk ka asgjë të tillë askund! Por në Mazda muzika është pak a shumë në nivel.

Përshtatje e rehatshme, por nuk ka mjaft pjesë të spikatura në pjesën e pasme të sediljes për pjesën e poshtme të shpinës. e pakëndshme sediljet e pasme, si në një stol, i gjatë, i fortë, hapësirë ​​jo e mjaftueshme. Nuk është shumë e përshtatshme të ndizni dritat e mjegullës, duhet të shpërqendroheni dhe ta gjeni këtë buton diku në fund të majtë, mund ta përzieni dhe të shtypni diçka tjetër. Deri në vitin 9500, pjesa e brendshme nuk tronditi pak, jo tinguj të jashtëm pa brendshme, pa pezullim. Sjellje e shkëlqyeshme dhe kontrollueshmëri në pistë, 170 është si 120, shpejtësia nuk ndihet fare, nuk lëkundet, nuk kërcehet mbi dallgë dhe gunga, kthehet në kthesa për shkak të masës së saj si në shina. Trajtim i shkëlqyer, pasqyra të mëdha të rehatshme me pamje nga pas.

Minuset - motor i dobët 1.6, 109 kuaj, për pothuajse një ton e gjysmë është qartësisht i dobët, për udhëtim i qetë mjaft, 160-170, edhe pse me vështirësi, por fiton, pra Shpejtësia mesatare në autostradën 140-130, tërheq mirë. Kaloni në 4 dhe mund të parakaloni mjaft shpejt. Keshilla ime eshte te marresh motorrin 1.8 po te duash te frysh ne semafor...do te ngelesh pas edhe dhjetra... disi e kam kaluar keq me nenten,nuk ka bere. ) Është edhe Euro4, kufizues të fortë, nuk ka mprehtësi, domethënë nuk do të mund të nisesh me tren, edhe nëse nxitimi dhe rënia e tufës nuk do të jetë asgjë më pak se zhgënjimi. Në përgjithësi, gjatë vozitjes, dinamika është mjaft normale, është në rregull nëpër qytet, por nuk shtypet në sedilje.

Pikat e forta:

• bukuri
• Dinamika

Anët e dobëta:

• Konsumi
• Fuqia

Paçi një ditë dhe natë të këndshme të gjithëve, dua të ndaj shkurtimisht përvojën time të posedimit të një Chevrolet Cruze 1.8 në dorezë. Para saj, kam pasur makinën time të parë, një VAZ-2107, nuk mund të them gjë tjetër veç gjërave të mira, për 199,000 milje nuk më zhgënjeu kurrë, pastaj kisha një Priora, një Opel Astra, gjithashtu një super makinë, dhe në fund. një sedan Chevrolet Cruze. Ne e blemë atë nga OD në fund të vitit për 658 mijë rubla. + Gjithashtu, aty janë instaluar dritat e mjegullës dhe alarmi me reagime, gjithsej: 677t.r. Ndër komoditetet në makinë: kondicioner, MP-3, hyrje AUX, sedilje dhe pasqyra me ngrohje, prizë 12V, xhamat e përparme.

Në fillim nuk mund të ngopja me makinën, është kaq e madhe dhe e bukur në krahasim me shokët e klasës, pamja agresive sugjeron dinamikë të mirë, por nuk është kështu. Për blerësit e ardhshëm: nëse ju pëlqen të vozitni nga semafori në semafor, atëherë kjo nuk është makina për ju, çdo Priora pa çip do t'ju shqetësojë shumë, gjithçka ka të bëjë me elektronikën. pedali i gazit është shumë i menduar në fund, por mjaft në autostradë, një herë parakalova një Priora me një shpejtësi prej 210 km/h. Makina është më e prirur për të vozitur në autostrada sesa në qytet, vazhdimisht duhet të rrotulloni motorin, mirë, ky motor është shumë i vogël për të, pronarët do të më kuptojnë, megjithëse nuk jam vrapues, ngas me shumë kujdes. Hakerët tanë këshilluan që ta copëtonin dhe ta transferonin në Euro-2 dhe do të ishte 165 kuaj, çmimi i emetimit është 30 mijë rubla, do ta doja, por nuk më pëlqen ta detyroj makinën dhe nuk doja për të humbur garancinë.

Në dimër praktikisht nuk e përdor makinën, përveç nëse për distanca të gjata, por për çdo ditë kam një transport të besueshëm VAZ. Gjatë gjithë kësaj kohe kam përzënë vetëm 18,900 km, deri më tani gjithçka po funksionon mirë, e vetmja gjë është se shiritat e pasmë janë shpuar shumë në një rrugë të keqe. Ne shikuam, gjithçka është normale. E mban mirë rrugën, pa lëkundje apo rrokullisje gjatë kthesës dhe frenat. Unë mendoj se është shumë i butë dhe udhëtimi me pedal është shumë i gjatë, por funksionon shkëlqyeshëm, thjesht duhet të mësoheni me të. Konsumi i karburantit qyteti 9-10, autostrada 7-8l, e kam matur vetë, pasi nuk kam një funksion të tillë. Kjo duket të jetë e gjitha, nëse vozisim më shumë, do të shkruaj. Faleminderit te gjitheve!

Një nga drejtuesit e mesatares kategoria e çmimeve, shumë popullor në tregun e brendshëm dhe Chevrolet Cruze, i cili zëvendësoi Lacetti, mbetet edhe sot e kësaj dite në majë të ajsbergut. Makina u shfaq për herë të parë në Rusi në 2009, dhe prodhimi i saj u krijua në fabrikat e General Motors në Shushary. Rajoni i Leningradit dhe në Kaliningrad Avtotor.

Fillimisht, makina u prezantua vetëm në një trup sedan, por pas 2 vjetësh u lëshua dhe 5 hatchback i derës. Sa i përket pamjes së shumëpritur të stacionit, shitjet e tij filluan vetëm në gjysmën e dytë të vitit 2012, kështu që u deshën gati 4 vjet për "formimin" e modelit. Vlen të përmendet se gjatë viteve të prodhimit masiv të Cruise, makina iu nënshtrua dy rivendosjeve në 2012 dhe 2014, gjatë të cilave ndryshoi forma e parakolpit të përparmë, grilës së radiatorit, PTF dhe optikës.

Që nga fillimi i shitjeve në Rusi, makina ishte e pajisur me benzinë motorët atmosferikë, me një zhvendosje prej 1.6 dhe 1.8 litra, fuqia nominale prej 109, 124 dhe 141 kf. Por në vitin 2013, linja e motorëve u rimbush me një motor 1.4 litra turbocharged që prodhonte 140 "kuaj".

Sipas zgjedhjes së blerësit, tradicionalisht janë në dispozicion dy lloje të transmetimit, transmisione manuale me 5 dhe 6 shpejtësi dhe një konvertues konvencional i çift rrotullues automatik me 6 shpejtësi.

Sa i përket shasisë dhe pezullimit, nuk është sekret që Chevrolet Cruze ndan një platformë me Opel Astra J. Pjesa e përparme e veturës përdor teknologjinë e swing strut, ose thënë ndryshe Mac Pherson, ndërsa në pjesën e pasme ka një rreze elastike të varur në formë H-je.

Nëse krahasohemi me konkurrentët, atëherë shumica e shokëve tanë të klasës përdorin pezullim i pavarur në kockat e dëshirave. Përse projektuesit zgjodhën këtë zgjidhje nuk është ende e qartë, por fakti që thjeshtësia i shtoi vetëm besueshmërisë së makinës mbetet i qartë.

Problemet kryesore të hasura në Chevrolet Cruze

Rishikimi i disavantazheve të termocentraleve

Motori bazë F16D3 me një vëllim prej 1.6 litrash dhe një fuqi prej 109 kf është i njohur mirë për pronarët e Chevrolet Lacetti. Deo Nexia dhe disa modele Opel. Burimi i vetë motorit mjaft i lartë dhe shpesh arrin 400-450 mijë kilometra pa riparime të mëdha.

Këtu janë identifikuar dobësitë e mëposhtme:

Rrjedhje e copë litari mbulesa e valvulës. Fillon këtë mosfunksionim afërsisht në një kilometrazh prej 70-80 t.km. Me sa duket kjo ndodh për shkak të faktit se presioni i ajrit në kavilje rritet, dhe valvula e riqarkullimit të ajrit gradualisht fillon të bllokohet, gjë që shkakton këputjen e copë litari.

Rrjedhje e vulës bosht me gunga. Në afërsisht 150 mijë kilometra, mund të shfaqen rrjedhje vaji. Rekomandohet ndryshimi i vulave kur ndërroni tufën dhe rripin e kohës gjatë një zëvendësimi të planifikuar.

Jetëgjatësia e kompensuesve hidraulikë rrallë i kalon 200 mijë km. Mosfunksionimi i tyre mund të kuptohet nga shushurima karakteristike e motorit kur është i ftohtë.

Motorët Ecotec F16D4 dhe F18D4 (vëllimi 1.6 dhe 1.8) kanë një të përbashkët disavantazh, me bashkime ndryshimet në kohën e valvulave. Ashtu si Opel Astra, ato shpesh nuk zgjasin më shumë se 100 mijë kilometra.

Termostat elektronik në sistemin e ftohjes, plagë e fëmijërisë ende i pashëruar edhe sot e kësaj dite. Në funksionimin e tij, nuk është e pazakontë që të ndodhë një mosfunksionim, si dhe funksionimi i gabuar i sensorit të temperaturës, si rezultat i të cilit tifozi ose punon vazhdimisht ose nuk ndizet fare. Vetë unazë mbyllëse termostati gjithashtu nuk shkëlqen me besueshmëri, rrjedhjet e antifrizit mund të shfaqen tashmë në një largësi prej 15 mijë.

Elementet e jashtme të trupit

Si me shumicën e buxhetit Makina Chevrolet, bojëra mbetet jo më Cilesi e larte. Trashësia mesatare e saj është rreth 80-120 mikron, ndërsa vetë veshja është e butë dhe ka rezistencë të dobët ndaj zhavorrit dhe rërës së rrugës. Para së gjithash, patate të skuqura shfaqen në kapuç, në zonën e grilës së radiatorit dhe parakolp para. Pak më vonë boja qërohet në zonë harqet e rrotave, zakonisht gjurmët e para shfaqen në 80-100 mijë km. I vetmi ngushëllim është se trupi ka trajtim kundër korrozionit dhe gjurmët e patate të skuqura nuk grumbullojnë ndryshk për një kohë të gjatë.

Mbërthimi i përparëseve të parakolpit me shulat nuk është një standard besueshmërie. Në kontaktin më të vogël të parakolpit me një pengesë të jashtme, ai menjëherë fluturon nga vendi i tij normal.

Transmisioni, shasia, pezullimi

Siç është shkruar tashmë më lart, pezullimi i pjesës së pasme të makinës nuk është i kënaqshëm, por pjesa e përparme nuk është pa një mizë në vaj. Blloqet e pasme të heshtura të levave thyhen në një largësi prej afërsisht 80-100 mijë km.

Një avantazh i madh është se për t'i zëvendësuar ato, nuk keni nevojë të blini të gjithë montimin e levës, si shumë konkurrentë në klasë. Mjafton vetëm mentesha dhe ato mund të ndryshohen pa të probleme të veçanta, në çdo servis.

Transmetimi mekanik me 5 shpejtësi D16, ka besueshmëri të mirë me kohë mirëmbajtjen. Bazat dobësi, Kjo rrjedhje e vulës në vendet ku janë ngjitur nyjet CV. Njollat vaj transmisioni mund të ndodhë tashmë në 60-70 mijë kilometra. Është më mirë të ndryshoni vulën e boshtit në kutinë e tufës çdo 100-120 mijë, përndryshe një rrjedhje lëngu mund të dëmtojë diskun e fërkimit.

Transmetimi automatik 6T30/6T40 është i famshëm për kapriçiozitetin dhe brishtësinë e tij. Rast i rrallë kur makinat funksionuan pa riparim për më shumë se 120 mijë km. Rrjedhjet e vulave mbeten të zakonshme këtu, si kudo tjetër. Disa ekspertë në fushën e riparimeve të makinave nuk e quajtën atë "të përgjakshme" për asgjë.

Hapësirë ​​e brendshme

Cilësia e përfundimit dhe rezistenca ndaj konsumit të materialeve të brendshme në Chevrolet Cruze nuk shkakton ankesa të forta. Ana e dobët, mund të përmendim vetëm timonin me gërsheta lëkure dhe levën e ndërruesit të marsheve, e cila do të zhvishet pas 1-2 vitesh përdorim të makinës. Është e rëndësishme të theksohet se ky material ka shumë frikë nga uji dhe nëse laget, bojë menjëherë fillon të njollosë duart e shoferit.

Muri anësor i sediljeve të përparme gërvishtet në zonën e kapjes së rripit të sigurimit, pas rreth 100 mijë kilometrash. Me makinë pas një taksi ose me kilometrazhi i lartë, ju mund të shihni një vrimë në këtë vend.

Kriketat dhe kërcitjet nuk janë përjashtim për këtë model të Chevrolet. Shumë pronarë ankohen për këtë problem fjalë për fjalë menjëherë pas blerjes së një makine. Problemi kryesor këtu qëndron te kartat e derës dhe tastiera qendrore, madhësia materiale të veçanta, ndonjëherë ju lejon të hiqni qafe shqetësimin.

konkluzioni

Chevrolet Cruze ka një popullaritet të qëndrueshëm në tregu rus, edhe pse shitje aktive automjetet e reja GM të pezulluara në 2015. Kur blini një makinë të përdorur, ekspertët rekomandojnë të bëni një zgjedhje në favor të niveleve të zbukurimit me transmetim manual ingranazhet dhe motori F18D4, duke e konsideruar këtë opsion më të besueshëm dhe jo modest.

Prodhohet modeli Chevrolet Cruze General Motors për më shumë se 10 vjet. Popullariteti të kësaj makine në Rusi dhe vendet e CIS është kolosale. Që nga fillimi i shitjeve, Chevrolet Cruze jo vetëm që nuk e ka humbur pozicionin e saj drejtues, por edhe e ka forcuar atë. As krizat dhe as problemet e tjera ekonomike nuk i pengojnë njerëzit të blejnë këtë model. Në materialin e sotëm, burimi ynë do të donte t'u tregonte lexuesve për të gjitha rindërtimet e Chevrolet Cruze, duke shtuar shumë informacione foto me cilësi të lartë.

Çfarë është rivendosja

Ristilimi i çdo modeli është një ndryshim pamjen makinë, që synon përmirësimin dhe përditësimin e saj, sipas ekzistueses ky moment tendencat. Në kuptimin e zakonshëm, aktivitetet e restaurimit nuk përfshijnë modernizimin e makinave, nga pikëpamja e pjesës teknike të saj. Detyra kryesore në zbatimin e tyre konsiderohet të jetë përditësimi i dizajnit të modelit.

Sa i përket Chevrolet Cruze, prodhuesi iu drejtua disa llojeve të rivendosjes. Me kalimin e viteve, u krye një modernizim në shkallë të vogël i modelit, i cili konsiston në një ndryshim të lehtë në optikën dhe kompletin e trupit, përmirësime mesatare të dizajnit me modifikime në bazën pjeset e trupit dhe restaurime në shkallë të gjerë, që prekin si pjesën e jashtme ashtu edhe atë të brendshme.

Vini re se modifikimet në makinë nga General Motors u pritën mirë nga fansat e saj. Kështu, rimodelimi i Chevrolet Cruze 2013 shkaktoi një bujë të madhe dhe provokoi interes edhe më të madh për këtë model te blerësit. Në ditët e sotme, prodhuesi i makinave nuk i kushton shumë rëndësi modifikimit të dizajnit dhe brendësisë, por vendos shpresa të mëdha gjeneratave të reja, thelbësisht të ndryshme të kësaj linje. Koha do të tregojë se çfarë do të vijë nga kjo.

Shënim! Në përgjithësi, modernizimet e rivendosura janë një lloj rregullimi pamjen makinë sipas tendencave të modës moderne në industrinë e automobilave. Nuk ka përmirësime të tjera në dizajn dhe në brendësi.

Pasqyrë e përmirësimeve specifike

Ristillimi i Chevrolet Cruze u zhvillua si brenda një brezi ashtu edhe midis tyre, përkatësisht. Vini re se të gjitha llojet e modeleve ishin subjekt i ndryshimit - nga sedanët në hatchbacks dhe vagonët e stacionit. Sa i përket gjeneratës së parë të linjës Cruz, të etiketuar J300, ajo kishte dy rivendosje pak a shumë domethënëse:

• Modernizimi 2012-2013, thelbi i të cilit ishte ndryshimi i optikës së përparme dhe ndryshime të vogla në strukturën e grilës së radiatorit, dritat e pasme dhe disqe. Përveç kësaj, kemi përmirësuar paksa brendësinë dhe shtuam sistem argëtimi MyLink.

• Modernizimi 2014, e shënuar përditësim i plotë"front" e modelit. Veçanërisht të dukshme janë përmirësimet në grilën e radiatorit.

Ndoshta rivendosja më e madhe e Chevrolet Cruze ndodhi në 2013-2014. Gjatë këtyre periudhave kohore u prezantua gjenerata e dytë e linjës, etiketuar J400. Dallimet midis brezave janë më se të rëndësishme. Ato janë të dukshme me sy të lirë dhe përfshijnë ndryshimin e konceptit të përgjithshëm të trupit dhe të brendshëm.

Shënim! Pavarësisht fillimit të gjatë të prodhimit, është e rrallë të takosh gjeneratën e dytë të një makine General Motors në hapësirën post-sovjetike. Kjo për faktin se modeli thjesht nuk prodhohet në Rusi dhe vendet e CIS, si rezultat i të cilit nuk është e lehtë të gjendet. Ju kujtojmë se gjenerata e parë e linjës Cruz u prodhua në mënyrë aktive në Federatën Ruse.

Komplete rivendosjeje për linjën Cruz

Në fund të artikullit të sotëm, burimi ynë vendosi hidhni poshtë një mit që lidhet me kompletet e rivendosjes së Chevrolet Cruze. As në 2013, as në 2015, as në asnjë vit tjetër, komplete të tilla për Modele të përgjithshme Motors nuk e lëshoi ​​atë. Natyrisht, mund të gjeni pjesë të stilizuara për Chevrolet Cruze, por tek prodhuesi zyrtar nuk do të kenë asnjë lidhje. Ju nuk duhet ta harroni këtë.

Nga rruga, midis kompleteve jozyrtare të restaurimit ka disa mjaft të mira. Kur ato përdoren si rivendosje, Chevrolet Cruze nuk mund të quhet më një ndryshim, por për akordim i jashtëm do të bëjë mirë. Një numër i konsiderueshëm pronarësh i kanë ndërruar makinat e tyre në këtë mënyrë, pa u drejtuar për të blerë një model të përditësuar në një përfaqësi.

Ndoshta në këtë shënim më së shumti informacion i rendesishem Tema e artikullit të sotëm ka marrë fund. Siç mund ta shihni, Chevrolet Cruze kishte mjaft rimodelime. Shpresojmë që ky rishikim t'ju ndihmojë t'i kuptoni ato dhe të kuptoni ndryshimet midis modeleve. vite të ndryshme. Fat i mirë në rrugë!