Heqja e ajrit nga tubacionet dhe cilindrat është një operacion i detyrueshëm, i cili shoqërohet me ndryshimin e lëngut të frenave, zëvendësimin e zorrëve ose cilindrave të punës. Frenat e gjakderdhjes me ABS ndryshojnë nga një procedurë e ngjashme për makinat që nuk kanë ABS. Kjo është për shkak të pranisë së valvulave dhe një akumulatori hidraulik, nga i cili ajri nuk mund të hiqet në mënyrë standarde.

Pajisja e sistemit të frenimit kundër bllokimit (ABS).

Në Frenimi ABS rregullon presionin e lëngut në cilindrat e punës, duke parandaluar bllokimin e plotë të rrotave. Falë kësaj, ajo zvogëlohet distancat e frenimit dhe drejtuesi vazhdon të kontrollojë trajektoren e mjetit edhe gjatë frenimit intensiv në borë, rërë ose asfalt të lagësht.

Parimi i funksionimit të sistemit abs. Video:

Sistemi i frenimit kundër bllokimit përfshin pjesët e mëposhtme:

• Blloku i kontrollit. Elektronikë që ndryshojnë presionin duke hapur dhe mbyllur valvulat e anashkalimit. Ai analizon informacionin rreth rrotullimit të rrotave. Kur rrota ndalon, valvula lehtëson pjesërisht presionin dhe jastëku shtyp më pak.
• Sensorë që kontrollojnë shpejtësinë e rrotullimit. Pajisjet janë montuar qendrat e rrotave dhe puna për shkak të efektit Hall. Ata transmetojnë informacion në ECU.
• Blloku hidraulik. Ai përbëhet nga akumulatorë hidraulikë, valvulat solenoid për dhomat e hyrjes dhe daljes, pompën elektrike dhe dhomat e amortizimit.

Në pozicionin e tyre normal, valvulat e shkarkimit janë të mbyllura dhe parandalojnë daljen e lëngut nga cilindri. Prandaj, hyrjet janë të hapura dhe nuk parandalojnë rritjen e presionit kur shtypet pedali. Kur makina frenon, lëngu hyn në cilindër, duke rritur presionin në të. Nëse rrota fillon të ngadalësohet shumë, ECU fiket valvula e hyrjes, duke parandaluar bllokimin. Nëse është e nevojshme, jepet një sinjal për t'u hapur valvula e shkarkimit, duke reduktuar presionin në vlerën në të cilën rrota zhbllokohet.

Llojet dhe llojet e sistemeve antibllokuese ABS

Bazuar në numrin e qarqeve të kontrollit, ekzistojnë tre lloje të sistemeve të frenimit kundër bllokimit:

• me një kanal- kur bllokohet njëra rrotë, të katër lëshohen;
• me dy kanale- ndezja ndodh bazuar në të dhënat nga rrota më e mirë (pragu i lartë) ose më i keqi (pragu i ulët);
• me katër kanale- çdo rrotë rregullohet veçmas, gjë që siguron efikasitet maksimal të frenimit.

E rëndësishme! Makina moderne pajisur me sisteme me katër kanale.

Në varësi të vendndodhjes së komponentëve dhe veçorive të mirëmbajtjes, ekzistojnë tre lloje të ABS:

• me komponentë (moduli hidraulik, valvola, akumulator dhe pompë) të vendosura në një njësi të vetme;
• me komponentë të ndarë në formën e njësive të ndryshme;
• me sisteme opsionale SBC dhe ESP.

Pavarësisht dizajnit të ndërlikuar, është mjaft e mundur të zëvendësoni vetë lëngun e frenave ABS.

Si të nxirrni frenat ABS saktë dhe shpejt

Procedura për gjakderdhjen e frenave ndikohet nga dizajni i sistemit, vendndodhja e komponentëve dhe prania e moduleve elektronike shtesë. Ju duhet të filloni duke lehtësuar presionin në akumulatorin hidraulik. Për ta bërë këtë, duhet të fikni ndezjen (nuk është e nevojshme të filloni motorin) dhe të pomponi pedalin.

Një sekret i thjeshtë për pompimin e shpejtë të frenave. Video:

Lexoni se si të nxirrni frenat ABS dhe të rezervoni materialet, pjesët, aksesorët dhe veglat e mëposhtme:

• çelësi;
• një çorape gome (ndoshta plastike) me një diametër që korrespondon me trashësinë e majës së montimit;
• lëng frenash;
• enë (domosdoshmërisht transparente) në të cilën do të kulloni të vjetrën lëngu i frenave.

Ju nuk mund të bëni pa një asistent i cili duhet të shtypë pedalin në komandë. Do të kryeni manipulime me pajisje që sigurojnë heqjen e lëngut.

Frenat ABS me gjakderdhje, ku komponentët janë të vendosur në një njësi, ndryshojnë pak nga procedura standarde. E vetmja gjë që duhet të bëni është të fikni sistemin duke nxjerrë siguresën. Kjo metodë funksionon në Ladat shtëpiake.

Ju mund të përfitoni nga pompa e integruar. Atëherë do t'ju duhet të pomponi me ndezjen ose edhe me ndezjen motori që funksionon. Procedura për gjakderdhjen e frenave fillon me cilindrin e përparmë të djathtë dhe duket kështu:

• shkëputni terminalin e sensorit të kontrollit të nivelit të fiksuar në kapakun e rezervuarit të zgjerimit;
• hiqni mbulesën;
• hapni rezervuarin e frenave;
• mbushni rezervuarin deri në buzë me lëng frenash;
• vendosni zorrën në majë të montimit;
• uleni fundin e zorrës në një enë për të mbledhur lëng;
• hapni montimin duke e kthyer atë një çerek ose gjysmë kthese;
• për të aktivizuar sistemet elektronike, ndizni ndezjen;
• lëshoni frenën;
• prisni derisa pompa të nxjerrë përzierjen e ajrosur;
• lëshoni pedalin e frenave;
• Shtrëngoni montimin me një çelës.

Skema e gjakderdhjes së frenave nuk është e ndryshme në asnjë makinë. Së pari, ajri hiqet nga qarku "larg" (për makinat "me timon të majtë" është në të djathtë), pastaj nga qarku "afër".

E rëndësishme: Kur rrjedh gjak, monitoroni nivelin e lëngut të frenave. Nëse bie nën minimumin, sistemi do të mbushet me ajër. Pastaj puna duhet të bëhet përsëri.

Për të rrjedhur një sistem me komponentë të vendosur në vende të ndryshme, nevojitet një testues diagnostikues. Ai lidhet me makinën dhe ju lejon të kontrolloni komponentët elektronikë duke përdorur një smartphone ose kompjuter. Në këtë rast, do t'ju duhet gjithashtu të zhbllokoni pajisjet dhe të kulloni lëngun e ajrosur. Megjithatë, nuk kërkohet asnjë manipulim i pedalit. Në vend të kësaj, valvulat dhe pompa elektrike duhet të aktivizohen duke përdorur artikujt e duhur të menusë. Në këtë mënyrë ju mund të kulloni sistemet në VW Passat B6 dhe makina të tjera moderne.

Gjakderdhja e frenave duke përdorur Priora si shembull

Para se të nxirrni frenat ABS, do t'ju duhet ta futni makinën në një gropë. Kjo do të lejojë qasje të lehtë në pajisjet në cilindrat e pasmë të punës dhe do të eliminojë nevojën për të hequr disqet gjatë funksionimit. Në Priora, procedura për pompimin e frenave me ABS nuk ndryshon nga ajo e miratuar në modelet më të thjeshta. I vetmi ndryshim është se puna duhet të kryhet duke ndezur fillimisht ndezjen. Në këtë rast, valvulat solenoid do të jenë në pozicion të hapur.

Gjakderdhja e frenave në një Priora. Video:

Puna fillon nga pjesa e pasme e djathtë dhe bëhet kështu:

• shkëputni telat nga kapaku i rezervuarit;
• heq kapakun;
• Mbushni rezervuarin me lëng frenash deri në buzë;
• hiqni kapakun mbrojtës;
• lironi montimin duke përdorur një çelës çelësi;
• lidhni një tub në majën e montimit;
• uleni tubin në enë;
• pomponi pedalin e frenave;
• shtypni dhe mbajeni në këtë gjendje (ju duhet një asistent për këtë);
• hapni montimin duke e kthyer atë me një çelës;
• prisni derisa lëngu të rrjedhë (pedali i frenave zbret);
• shtrëngoni montimin;
• pomponi pedalin dhe lëshoni "frenën" derisa lëngu që nuk përmban flluska ajri të dalë nga tubi;
• shtrëngoni fort montimin e kullimit;
• hiqni tubin me çelësin;
• vendos kapak.

Pas kësaj, është e nevojshme të përsërisni punën në tre cilindrat e mbetur. Për të hyrë në pajisjet në cilindrat e përparmë, do t'ju duhet të ngrini makinën dhe të hiqni buzën e rrotës.

Pompimi i frenave duke përdorur shembullin e "Granteve" dhe "Kalina"

Teknologjia për pompimin e frenave me ABS në modelet Kalina dhe Granta nuk është e ndryshme nga ajo e përshkruar në seksionin për Priora. Prandaj, mund ta përdorni me siguri1, është i përshtatshëm për gjithçka gamën e modelit Marka VAZ.

Këshilla: Pas gjakderdhjes së frenave, mos nxitoni të dilni menjëherë nga garazhi. Është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e sistemit të tyre. Sigurohuni që të mos ketë rënie ose rrjedhje të pedalit.

Aparat special për frenat e gjakderdhjes

Ekziston një pajisje për gjakderdhje frenimi në shitje që ju lejon të zëvendësoni në mënyrë të pavarur lëngun në makina me ABS dhe të hiqni lehtësisht ajrin në sistem. Ju nuk keni nevojë as për një asistent për këtë.

Pajisja për frenat me gjakderdhje. Video:

Pajisja është një rezervuar transparent i mbyllur me dy tuba. Njëra lidhet me pompë vakumi, e dyta - tek montimi. Procedura për pompimin e pajisjes duket si kjo:

• lidhni zorrën e pajisjes me montimin;
• përdorni një pompë vakum për të pompuar lëngun e frenave në rezervuar;
• shtrëngoni montimin.

Falë trupit transparent të rezervuarit, prania e ajrit në lëng mund të përcaktohet lehtësisht vizualisht.

Falë përdorimit teknologjive moderne Projektuesit arritën të përmirësojnë ndjeshëm sistemin e frenimit të makinës. Shumica e modeleve vitet e fundit i pajisur me sistem frenimi me ABS. Kjo ju lejon të sinkronizoni shpejtësinë e rrotullimit të rrotave gjatë rrëshqitjes ose frenim emergjent. Kjo barazon lëvizjen e makinës në rrëshqitje sipërfaqe rrugore dhe zvogëlon ndjeshëm distancën e frenimit.

Karakteristikat e ABS

Gjatë frenimit, tastiera qendrore merr sinjale nga sensorët e rrotave të përparme dhe të pasme. Rrotullimi i rrotave ngadalësohet efektivisht me të njëjtën shpejtësi si shpejtësia e automjetit. Testet dhe llogaritjet kanë treguar se një sistem i tillë frenimi është më efektiv në çdo mot dhe në çdo sipërfaqe rruge.

Imazhi sistemi i frenave me ABS

Pavarësisht dallimet teknike Sistemet ABS markave të ndryshme makina, të gjitha pajisjet kanë komponentët e mëposhtëm:

1. Sensorët e përshpejtimit dhe ngadalësimit të vendosur në qendrat e rrotave.
2. Valvulat e kontrollit që rregullojnë presionin në linjën e sistemit kryesor të frenimit.
3. Një njësi elektronike që përpunon sinjalet dhe i përdor ato për të rregulluar pozicionin e valvulave.

Këshillë: Kur blini një makinë me ABS të instaluar, nuk duhet të relaksoheni. Sistemi vetëm ndihmon situatat emergjente në rrugë, në vend që të merrni kontrollin plotësisht në duart tuaja.

Kur i nxirrni frenat dhe pse është e nevojshme?

Prodhuesit rekomandojnë frenat e gjakderdhjes çdo 50-60 mijë kilometra. Përveç kësaj, ju duhet të inspektoni periodikisht frenat. Gjatë funksionimit, ajri ndonjëherë futet në sistemin e mbyllur me lëng frenash. Kjo është për shkak të çarjeve të vogla në tuba ose lidhjeve të lirshme.

Gjakderdhja ju lejon të hiqni ajrin e tepërt dhe ta bëni sistemin e frenimit sa më efikas. Në praktikë, shenjat kryesore të nevojës për pompim janë:

• pedali i frenave lëviz më pa probleme, goditja e punës e makinës është rritur;
• ajri ndonjëherë futet në sistem pas punë riparimi njësi të tjera të transportit motorik;
• Niveli i lëngut të frenave në rezervuar ka rënë ndjeshëm.

Për makinat me sistem ABS, gjakderdhja është disi më e vështirë. Por nëse e njihni teknologjinë dhe kryeni të gjitha hapat në rendin e duhur, atëherë një punë e tillë mund të bëhet pa përfshirjen e specialistëve. Kjo vlen për të dyja makina shtëpiake, dhe për makinat e huaja.

Çdo model ka karakteristikat e veta të rrjedhjes së frenave, kështu që përpara se të filloni riparimet, gjeni udhëzime posaçërisht për makinën tuaj.

Secili model ka karakteristikat e veta të frenave ABS me gjakderdhje

Si të pomponi saktë (procedura e veprimit)

Riparime të tilla kërkojnë jo vetëm trajnim teorik, por edhe disa aftësi praktike. Prandaj, nëse njihni një entuziast të makinave që tashmë ka pompuar frenat, do të ishte mirë ta telefononi. Vetë pompimi ndryshon në varësi të karakteristikat e projektimit makinë. Nëse akumulatori hidraulik, pompa dhe valvulat hidraulike janë në një vend, atëherë funksionimi do të jetë i ngjashëm me modelet pa ABS.

Cilat mjete nevojiten për riparime?

Përveç mjeteve të zakonshme hidraulike, mund të kërkohen pajisje speciale, si p.sh. një skaner. Përdoret për të lexuar informacion nga njësi elektronike. Në disa modele, përveç Sistemet ABS, instaloni sisteme shtesë të kontrollit të trafikut. Në këtë rast, do të jetë më mirë ta çoni makinën në një qendër shërbimi, pasi pompimi do të ndikojë në funksionimin e sistemeve të tjera.

Skema e punës

Pavarësisht nga lloji i ABS, ekzistojnë disa rregulla për riparime, kjo skemë duhet të ndiqet në çdo rast. Sepse presion maksimal në sistemin hidraulik është 180 atm para fillimit të riparimeve; Për ta bërë këtë, fikni ndezjen dhe shtypni pedalin e frenave rreth 20 herë. Kështu, një sasi e caktuar lëngu lirohet dhe presioni bie. Pasi të fikni ndezjen, shkëputni të gjithë lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave.

Për të lehtësuar presionin e lëngut, shtypni pedalin e frenave rreth 20 herë.

Këshillë: Hiqni frenat në pjesën e përparme dhe rrotat e pasme ndryshon, është e rëndësishme që puna të kryhet në sekuencën e duhur.

Gjakderdhja e frenave të rrotës së përparme

Pas djathtas

1. Ne vendosim zorrën dhe e kthejmë montimin 1 kthesë;
2. Shtypni pedalin e frenave dhe ktheni çelësin e ndezjes në numrin 2;
3. Në të njëjtën kohë, pompa ndizet, e cila largon lëngun me ajër të tepërt nga sistemi;
4. Pasi të dalë lëngu "ajri", mbyllni montimin;
5. Lëshoni pedalin e frenave dhe fikni ndezjen.

Mbrapa majtas

Këshilla në video (përmirësimi në Mitsubishi Pajero 3)

Nuancat e punës me ABS në modele të ndryshme makinash

Duke pasur parasysh se në makina shtëpiake dhe makina të huaja, sistemi ABS ka karakteristikat e veta, ia vlen të përgatitet paraprakisht mjet i nevojshëm dhe pajisjet që do të nevojiten për rrjedhjen e saktë të sistemit.

• kur pompa dhe akumulatori hidraulik janë të vendosura në një njësi, pompimi thjeshtohet ndjeshëm, nuk kërkohet pajisje speciale;
• nëse ndodhet veçmas (si shumica e makinave të huaja), duhet të përdorni një skaner elektronik për të lexuar të dhënat nga njësia e kontrollit;
• kur sisteme shtesë Ju nuk duhet të pomponi vetë kontrollin, por gjithsesi kontaktoni një shërbim për të pompuar frenat me ABS

Për të rregulluar funksionimin e sistemit të frenimit me ABS, duhet të studioni dokumentacioni teknik në makinën tuaj dhe përcaktoni vendndodhjen e elementeve kryesore të sistemit. Kryerja e riparimeve të tilla nuk është e vështirë, por mund t'ju duhet ndihma e një miku për të rregulluar pozicionin pedali i frenave kur del lëngu.

Asnjëherë nuk ka qenë diçka shumë e vështirë apo problematike për automobilistët për ta kryer këtë punë mesatarisht 1,5-2 orë. Sidoqoftë, me ardhjen e makinave me sistem, detyra është bërë dukshëm më e ndërlikuar dhe shumica e shoferëve nuk do të jenë në gjendje t'i përgjigjen pyetjes se si të frenojnë gjakderdhjen me ABS.

Procesi i gjakderdhjes së një sistemi frenimi me ABS nuk mund të quhet intensiv i punës ose tepër i ndërlikuar, i gjithë problemi është se ju duhet të dini sekuencën e kryerjes së kësaj pune dhe më pas gjithçka do të funksionojë. Sot do t'ju tregoj si të nxirren frenat me sistemin ABS në shtëpi pa asnjë ndihmë.

Si të kulloni frenat ABS - udhëzime hap pas hapi

Ekzistojnë dy lloje të sistemeve ABS që pompohen ndryshe. Dallimet e tyre qëndrojnë në vendndodhjen e nyjeve dhe parimin e funksionimit.

Lloji i parë i ABS përfshin: një pompë, një bllok valvulash hidraulike dhe një akumulator hidraulik. Kjo skemë ABS konsiderohet më e thjeshta, kjo është arsyeja pse pompohet pothuajse si një sistem i zakonshëm frenimi.

Për të nxjerrë gjak nga sistemi i frenave ABS, ndiqni këto hapa:

1. Prodhoni inspektimi vizual njësia kryesore e sistemit.
2. Gjeni siguresën që kontrollon funksionimin e të gjithë sistemit ABS dhe hiqeni atë nga priza e tij. Kjo do të çaktivizojë plotësisht sistemin.
3. Gjeni montimin dhe rrjedhësin RTC. Zhvidhosni atë dhe filloni të pomponi.
4. Frenat ABS pompohen ndërsa pedali është i shtypur për të kontrolluar funksionimin, ndizni ndezjen e defektit në panelin e instrumenteve;
5. Ndizni pompën dhe prisni derisa ajri të dalë plotësisht nga sistemi.
6. Kur drita të fiket, kjo do të thotë që sistemi është kulluar siç duhet.

Frenat me ABS të llojit të dytë, në të cilat përbërësit kryesorë (pompë, akumulator dhe valvul hidraulike) janë të vendosura në vende të ndryshme, pompohen ndryshe.

Për të hequr frenat me këtë lloj ABS, duhet të keni një skaner të veçantë që lexon të dhënat kompjuterike që vijnë nga njësia ABS. Duke marrë parasysh koston e kësaj pajisjeje, nuk ka gjasa që të jetë më e lirë për ta bërë këtë punë në shtëpi, ndoshta do të ishte më fitimprurëse të shkosh në një stacion shërbimi. Përveç kësaj, sisteme të tilla shpesh kanë shtesë modulet (ESP, SBC), të cilat do të duhet të testohen në një mënyrë ose në një tjetër, dhe kjo mund të bëhet vetëm në shërbim.

Frenat me ABS të këtij lloji pompohen si më poshtë:

Shënim: Ky udhëzim për nxjerrjen e frenave ABS përmban Rregulla të përgjithshme dhe rekomandimet për çdo model makine, kjo procedurë mund të ndryshojë pak.

Para së gjithash, ju duhet të gjeni një partner dhe të lehtësoni presionin në sistem, i cili shpesh arrin 180 atmosfera ose më shumë. Nuk rekomandohet të punoni me sistemin në një presion të tillë. Për të lehtësuar presionin, duhet të fikni ndezjen dhe të vendosni frenat rreth 10-20 herë. Shkëputni lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave.

Së pari, nxirrni frenat e rrotës së përparme:

1. Fikni ndezjen.
2. Vendoseni zorrën në montimin e gjakderdhjes.
3. Hapni montimin me gjysmë kthese.
4. Shtypni plotësisht pedalin e frenave dhe mbylleni në këtë pozicion. Në të njëjtën kohë, do të shihni se si lëngu i karburantit del me flluska.
5. Kur flluskat mbarojnë, shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin.

1. Vendoseni zorrën në montimin e rrjedhësit dhe zhvidhosni atë një kthesë të plotë.
2. Shtypni pedalin e frenave në dysheme.
3. Ndizni ndezjen, mos e lëshoni pedalin e frenave.
4. Pompa do të nxjerrë të gjithë ajrin nga sistemi i frenave sapo të shihni se nuk ka "flluska" dhe lëngu rrjedh pa ajër, mbyllni montimin dhe lëshoni pedalin.

Tani është koha për të hequr frenat e rrotës së majtë të pasme:

1. Vendoseni zorrën përsëri në montim dhe zhvidhosni atë një kthesë të plotë.
2. Këtë herë nuk e shtypim pedalin e frenave.
3. Pompa e ndezur pompon lëngun e karburantit "të ajrosur".
4. Më pas, shtypni pedalin përgjysmë dhe shtrëngoni montimin.
5. Shtypni pedalin e frenave dhe prisni derisa pompa të ndalojë plotësisht.
6. Fikni ndezjen, lidhni lidhësit me rezervuarin TJ.

Pas përfundimit, kontrolloni për rrjedhje dhe sigurohuni që sistemi i frenimit të jetë i ngushtë. Shtoni lëngun e frenave në rezervuar derisa nivelin e kërkuar. Në këtë pikë, gjakderdhja e frenave ABS mund të konsiderohet e plotë. Montoni mjetin, lani duart dhe provoni frenat gjatë vozitjes. Kini kujdes të mos nxitoni shumë, provoni fillimisht frenat me shpejtësi të ulët.

Nuk është më e vështirë se gjakderdhja e një sistemi tradicional të frenimit të makinës. Por për të hequr siç duhet ajrin nga sistemi i frenave në të cilin është instaluar sistemi ABS, rekomandohet të kuptoni parimin dhe skemën e funksionimit të tij posaçërisht për makinën tuaj. Sepse në varësi të modelit, skema e pompimit mund të ndryshojë pak. Për shembull, kur blloku i valvulës hidraulike dhe akumulatori hidraulik me pompën janë në një njësi, zëvendësimi i lëngut dhe gjakderdhja e sistemit të frenimit ABS do të kryhet sipas një skeme të ngjashme si.

Llojet e sistemeve ABS

1. ABS përfshin: bllok valvulash hidraulike, akumulator hidraulik, pompë (e pompuar në kushte garazhi);
2. Pompa, akumulatori hidraulik dhe blloku i valvulave hidraulike janë të vendosura në njësi të ndryshme, përveç modulit ABS; module shtesë ESP, SBC (në kushtet e stacionit të shërbimit). Është e nevojshme të keni një skaner diagnostikues për të monitoruar valvulat e modulatorit.

Bazuar në veçoritë, mund të konkludojmë se përpara se të gjakosni frenat ABS, vendosni për llojin e sistemit tuaj, pasi këtë udhëzim do e vlefshme vetëm për sistemin standard të frenimit kundër bllokimit.

Procesi i gjakderdhjes së frenave ABS

Për të përfunduar me efikasitet detyrën, këshillohet që të kryhet gjakderdhja me një asistent, duke filluar me pompimin e sistemit të frenimit nga rrotat e përparme, pastaj rrotat e pasme (djathtas dhe majtas).

Presioni në sistemin e frenimit me ABS mund të luhatet deri në 180 atm, prandaj gjëja e parë që duhet të bëni është ta lehtësoni atë.

Presioni lirohet duke shkarkuar akumulatorin e presionit. Për ta bërë këtë, fikni ndezjen dhe shtypni pedalin e frenave rreth 20 herë. Dhe më pas për të vazhduar në hapin tjetër të gjakderdhjes së frenave, shkëputni lidhësit në rezervuarin e lëngut të frenave.

Parimi i përgjithshëm se si të nxirren frenat ABS

1. Ne gjejmë dhe heqim siguresën në bllokun përgjegjës për funksionimin e ABS;
2. Zhvidhosim timonin dhe gjejmë pajisjen RTC për gjakderdhjen e frenave;
3. Ne fillojmë të pompojmë frenat me abs me pedalin e shtypur;
4. Ne ndezim pompën hidraulike (duke ndezur ndezjen, ndezim pult) dhe prisni derisa të dalë i gjithë ajri;
5. Shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin e frenave nëse Dritë ABS nuk digjet më - gjithçka është bërë si duhet dhe ajri ka ikur plotësisht.

Sekuenca e largimit të ajrit nga automjeti

Le të fillojmë të pompojmë frenat nga përpara djathtas, dhe më pas u largua. Procedura ndodh kur ndezja është e fikur(pozicioni në "0") dhe terminali i hequr në rezervuarin TZ.

1. E vendosim zorrën, me shishen, në montim dhe e hapim (me një çelës të hapur). Ju duhet të shtyni saktësisht zorrë transparente në mënyrë që flluskat e ajrit të jenë të dukshme, dhe skaji tjetër i zorrës duhet të jetë zhytur plotësisht në lëng.
2. E shtypim plotësisht pedalin dhe e mbajmë derisa të dalë i gjithë ajri.
3. Shtrëngoni montimin dhe lëshoni pedalin derisa lëngu të rrjedhë pa ajër.

Rrotat e pasme pompohen me ndezjen e ndezur në pozicionin kyç "2".

1. Ashtu si gjatë gjakderdhjes së rrotave të përparme, vendosim një zorrë në montimin e gjakderdhjes në caliper.
2. Pasi të keni shtypur plotësisht pedalin, rrotulloni çelësin e ndezjes (për të ndezur pompën hidraulike). Ne vëzhgojmë ajrin që del dhe kontrollojmë nivelin e lëngut të frenave në rezervuar (mbushni periodikisht).
   

   Për të parandaluar keqfunksionimin e pompës, duhet të monitoroni vazhdimisht nivelin e lëngut të karburantit (për të parandaluar funksionimin "të thatë"). Dhe gjithashtu mos lejoni që ai të punojë vazhdimisht për më shumë se 2 minuta.

   3. Ne mbyllim montimin pas dalje e plotë flluskat e ajrit, dhe pompa fiket dhe frena lirohet.

Për të rrjedhur siç duhet frenat ABS në rrotën e majtë të pasme, sekuenca e veprimeve duhet të ndryshohet pak.

1. Si në rastet e mëparshme, së pari vendosim zorrën në montim dhe e zhbllokojmë atë jo plotësisht, por vetëm 1 kthesë, dhe pedalin nuk ka nevojë të shtrydhni.
2. Rrotulloni çelësin e ndezjes për të ndezur pompën hidraulike.
3. Sapo të dalë ajri, shtypni pedalin e frenave përgjysmë dhe shtrëngoni montimin e rrjedhësit.
4. Më pas e lëshojmë frenën dhe presim që pompa të ndalojë.
5. Fikni ndezjen dhe lidhni lidhësin e hequr nga rezervuari.

Nëse keni nevojë të nxirrni frenat së bashku me modulatorin ABS, atëherë mund të gjeni informacione për këtë procedurë.

NË të detyrueshme Pasi të keni derdhur frenat, përpara se të largoheni, duhet të kontrolloni sistemin për rrjedhje dhe rrjedhje. Kontrolloni nivelin e lëngut të frenave.

Çdo pronar makine ka hasur në një situatë ku ishte e nevojshme të pomponte frenat. Dhe ndërsa vështirësitë pothuajse kurrë nuk lindin me një sistem të thjeshtë frenimi, pompimi shqetëson dhe madje frikëson shumë njerëz.

Nevoja për të gjakosur frenat ABS

Sidoqoftë, sistemi i frenimit kundër bllokimit tani është jashtëzakonisht i zakonshëm, dhe pothuajse të gjithë prodhuesit e automjeteve e përfshijnë atë në listën e pajisjeve standarde, madje edhe në modelet e buxhetit. Prandaj, aftësia në gjakderdhjen e këtij lloji të sistemit të frenimit është absolutisht e nevojshme.

– sistemi i asistencës, qëllimi i të cilit është të parandalojë bllokimin e rrotave të makinës gjatë frenimit. Kjo arrihet duke ndryshuar treguesit e presionit në mekanizmat e frenave. Funksionimi i tij parandalon rrëshqitjen e makinës gjatë frenimit të fortë.

Elementet kryesore të këtij sistemi janë:

Si të kulloni frenat ABS

Gjakderdhja e frenave ABS është e mundur në një nga 3 mënyrat, dhe zbatimi i tyre varet nga dizajni i të gjithë kompleksit:

1. Forca juaj - një metodë e tillë mund të zbatohet vetëm kur blloku i valvulave është montuar së bashku me akumulatorin hidraulik. Në këtë rast, pronarit do t'i duhet vetëm të çaktivizojë të gjithë sistemin, për të cilin hiqet siguresa. Më tej, procesi i pompimit është i ngjashëm me atë të kryer në rastin e një të thjeshtë.
2. Përdorimi i një skaneri diagnostik - përdorimi i një pajisjeje të tillë është i nevojshëm nëse akumulatori hidraulik dhe moduli hidraulik (me valvola) janë të vendosura në pika të ndryshme. NË në këtë rast Skaneri është përgjegjës për leximin e të dhënave nga njësia e kontrollit. Teorikisht, e gjithë kjo mund të bëhet në mënyrë të pavarur, por pajisjet e tilla nuk janë të lira dhe pronarë të zakonshëm të makinaveËshtë jashtëzakonisht i rrallë, dhe trajtimi i tij kërkon njohuri dhe përvojë. Prandaj, është shumë më e arsyeshme ta çoni makinën në një stacion shërbimi;
3. Shërbimi i makinave - shpesh brenda Makina ABS të ndërlidhura me sistemi elektronik SBC (ESP). Në këtë rast, vetëm një specialist mund të heqë frenat.

Nevojitet një partner për punë. E majta lëkundet së pari rrota e përparme, pastaj djathtas, pastaj majtas rrota e pasme dhe në fund pjesa e pasme e djathtë.

Përgatitja për punë

Fillimisht, duhet të kontrolloni gjendjen lidhje me fileto në montimin e gjakderdhjes. Korrozioni shpesh e kap atë fort. Nuk do të dëmtonte ta trajtonim me bujari metalin me WD-40 paraprakisht (disa orë më parë). Nëse nuk mund ta zhbllokoni në këtë rast, do të duhet të shkoni në një stacion shërbimi në mënyrë që të mos zhveshni fillin. Përveç kësaj, së pari duhet të bëni një shenjë në sipërfaqen e rezervuarit të zgjerimit në mënyrë që të rregulloni atë aktual. Ky udhëzues është i nevojshëm në mënyrë që të mos derdhet më pas teprica në rezervuar. Pastaj lidhësit e sistemit ABS shkëputen. Pas kësaj, mund të hiqni kapakun dhe të filloni punën.

Video: ABS. Manuali TOYOTA

Frenat ABS me gjakderdhje

Idealisht, është më mirë të drejtoni makinën në një gropë ose mbikalim, por nëse nuk ka, thjesht mund ta hiqni rrota e djathtë. Pastaj zorra e përgatitur paraprakisht (domosdoshmërisht transparente) duhet të vendoset në montim cilindri i frenave, pas së cilës fundi i tij i dytë ulet në një enë të përgatitur paraprakisht. Leva e ndërrimit të marsheve duhet të fiksohet në pozicionin N, tërhiqni frenën e dorës dhe ndizni ndezjen për të lehtësuar gradualisht presionin në sistem, i cili mund të arrijë në 180 atmosfera! Natyrisht, është thjesht e pamundur të punosh nën një presion të tillë.

Më pas, asistentit i kërkohet të ulet pas timonit dhe të shtypë vazhdimisht pedalin e frenave derisa të fillojë të ndiejë rezistencë. Kur kjo ndodh, pedali duhet të shtypet dhe mbahet. Në këtë kohë, ju duhet të hiqni montimin me një çelës. Kur pedali bie në dysheme, duhet të vidhohet përsëri. Më pas asistenti lejohet të lëshojë pedalin.

Është e nevojshme të vazhdohet ky veprim derisa rezervuari i zgjerimit të bjerë në tubin e drejtimit hidraulik. Ju gjithashtu duhet të mbani mend për mbushjen periodike rezervuari i zgjerimit. Përndryshe, ajri mund të futet brenda sistemit të frenave. Kur të përfundojë, montimi duhet të vidhohet përsëri.

Video: Frenat kundër bllokimit

Eliminimi i ajrit në sistem

Ai grumbullohet në makinën hidraulike të tufës. Vlen të merret në konsideratë që gjatë pompimit të tij, lëngu i frenave gjithashtu do të fillojë të derdhet - rreth 100 ml. Kjo do të thotë që në fund të procedurës, lëngu do të duhet të rimbushet në rezervuar, duke arritur pikën maksimale.

Puna e vazhduar

Pas përfundimit të gjakderdhjes në kaliperin e përparmë të majtë, është e nevojshme të kryhen veprime të ngjashme në cilindrat e mbetur. Duhet të theksohet se pompimi i frenave ABS do të përfshijë inspektimin e lëngut të frenave që rrjedh nga cilindrat. Vëllimi i tij i përafërt për çdo kaliper duhet të jetë rreth 250 ml. Gjëja kryesore është se ky lëng nuk duhet të përmbajë flluska ajri. Përfundimi i punës shënohet duke kontrolluar luajtjen e lirë të pedalit të frenave. Me kusht që pompimi të kryhet mirë, rrota e lirë nuk duhet të kalojë 30% të amplitudës totale të pedalit.

Përfundimi

Frenat ABS me gjakderdhje

Në vijën e përfundimit, do t'ju duhet të shtoni lëng të freskët frenash në rezervuar. Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të përqendroheni në shenjat e bëra më herët. Pastaj duhet të vidhosni fort kapakun dhe të rilidhni prizat e sistemit ABS.

Të tjera

Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të kontrolloni të gjitha lidhjet e zorrëve të frenave, si dhe cilësinë e fiksimit të kapëseve. Nuk do të dëmtonte të kontrolloni përsëri disponueshmërinë. nivelin e kërkuar lëng në rezervuar.

Verifikimi

Pas përfundimit të punës, duhet të ndizni motorin, më pas shtypni pedalin e frenave deri në fund, duke e mbajtur në këtë pozicion për rreth 10 sekonda. Në pult Llambë ABS duhet të ndizet për vetë-diagnostikim dhe të fiket pas disa sekondash. Kjo siguron që të mos ketë gabime elektronike dhe gjithashtu siguron që gjakderdhja e frenave ABS ishte e suksesshme.

Si kontroll përfundimtar, kryhet një makinë me frenim periodik. Në këtë rast, duhet të shtypni pedalin e frenave të paktën një herë derisa makina të ndalojë plotësisht. Kur frenoni, duhet të ndjeni një pulsacion në pedale.