Hyundai Sonata është një nga makinat më të zakonshme prodhim korean. Avantazhi më i rëndësishëm ndaj makinave të tjera të kësaj klase është, natyrisht, çmimi. Por një makinë vlerësohet gjithmonë për raportin e saj çmim-cilësi. Pra, çfarë cilësie ka Sonata? Vetë pronarët e këtyre makinave i janë përgjigjur kësaj pyetjeje shumë kohë më parë. Prandaj, më të zakonshmet janë përshkruar më poshtë. dobësitë dhe mangësitë që janë identifikuar nga pronarët Makina Hyundai Sonata dhe për të cilën duhet të dijë çdo blerës i ardhshëm.

Dobësitë e gjeneratës së 5-të Hyundai Sonata (NF)

• Rrip kohor;
• Radiator i sistemit të ftohjes;
• Sensori i pozicionit të boshtit të gungës;
• Motori i larjes së fenerëve;
• Sensori automatik i temperaturës së transmisionit.

Tani më shumë detaje...

Dihet se makina e rripit të kohës është më pak e qëndrueshme se ajo me zinxhir. Prandaj, rripi duhet të ndryshohet shumë herë më shpesh se zinxhiri. Por është e rëndësishme të mbani mend se jeta mesatare e shërbimit të rripit është 70-100 mijë km, dhe Hyundai Sonata ka një jetëgjatësi edhe më të shkurtër të rripit - rreth 60 mijë km. Prandaj, kur blini, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje gjendjes së rripit për të shmangur probleme serioze me motor në rast prishjeje.

Mund të themi menjëherë se jo të gjitha Hyundai Sonatat e kanë këtë problem, por kryesisht vetëm në makinat me motor 2.0 litra. Shumë pronarë të makinave me këta motorë kanë përjetuar rrjedhje të radiatorëve. Prandaj, kur blini një makinë me këtë motor, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje mungesës së rrjedhjeve dhe ta mbani mend këtë në të ardhmen pas blerjes.

Sensori i boshtit të gungës.

Sensori i pozicionit të boshtit të gungës është i zakonshëm Problemi me Hyundai Sonatë. Sigurisht, nuk mund ta kontrolloni këtë kur blini, pasi makina thjesht nuk do të fillojë, por në të ardhmen, pasi të keni blerë një makinë, ia vlen të dini për të.

Motori i larjes së fenerëve.

Ndër problemet e zakonshme me Hyundai Sonata është motori i larjes së fenerëve. Mund të thuash se kjo është madje një e metë e dizajnit. Ky artikull nuk është projektuar për të punuar me të temperaturat e ulëta. Prandaj, edhe pse kjo nuk është kritike dhe jo e shtrenjtë, nuk do të jetë e vështirë të kontrollohet dhe nuk do të marrë shumë kohë kur inspektoni dhe kontrolloni performancën e sistemeve dhe komponentëve të automjetit.

Sensori automatik i temperaturës së transmisionit.

Një dukuri mjaft e zakonshme është dështimi i sensorit të temperaturës automatike të transmisionit. Nuk mund të thuhet se vetë transmetimi automatik është njësi e dobët, por ndodhin keqfunksionime. Nëse sensori i temperaturës dështon, kutia futet brenda mënyra emergjente puna në këtë rast, ndërrimi i marsheve ndodh deri në marshin e tretë dhe gjithashtu funksionon vetëm marshin e kundërt. Prandaj, kur blini, është e rëndësishme ta kontrolloni këtë gjatë një testimi. Është e rëndësishme të mbani mend se midis problemeve të tjera me transmetimet automatike, problemet e mëposhtme janë të mundshme: keqfunksionimet brenda trupit të valvulës, megjithëse nuk janë të shpeshta.

Çfarë tjetër ia vlen t'i kushtohet vëmendje kur Sonata ka një kilometrazh prej 100-150 mijë km. largësi

Nisur nga fakti se kjo makinë Gjenerata e pestë nuk është prodhuar për disa vjet tani, kështu që kilometrazhi i shumicës së makinave është mbi 100 mijë km. largësi Prandaj, pas njëqind, fillojnë problemet kryesore, të cilat do të kërkojnë kosto të konsiderueshme financiare për t'u eliminuar. Këtu janë përbërësit dhe asambletë kryesore që kërkojnë vëmendje pas 100 mijë km. largësi:

• Spiralja e ndezjes;
• Pompë uji;
• Transmision automatik (nuk duhet të ketë kërcitje);
• Pompë e karburantit;
• Sedilje me ngrohje;
• Amortizatorë;
• Tufë me transmision manual;
• Gjenerator;
• Guarnicionet e boshtit me gunga.

Disavantazhet kryesore të Hyundai Sonata 2004–2010 lirim

1. Konsumi i karburantit është më i lartë se sa thuhet;
2. Izolimi i dobët i zërit i harqeve;
3. Pezullim i ngurtë;
4. Hapësirë ​​e ulët nga toka;
5. "Kriket" në kabinë;
6. I ndjeshëm ndaj cilësisë së karburantit;
7. Dinamika e dobët e nxitimit.

konkluzioni.
Si përfundim, mund të themi se Hyundai Sonata nuk ka shumë ekdote, por të gjitha kanë vendin e tyre. Është e rëndësishme të mbani mend se kur blini një makinë, përveç pikave të dobëta të përshkruara, është e nevojshme që të gjitha sistemet, komponentët dhe asambletë të diagnostikohen plotësisht në një qendër shërbimi me reputacion të makinave për mungesën e defekteve dhe keqfunksionimeve të fshehura. Prandaj, mangësitë mund të vlerësohen në mënyrë të pavarur vetëm gjatë testeve të makinës së blerë.

P.S: Të nderuar pronarë të ardhshëm dhe aktualë të këtij modeli makine, shkruani në komentet më poshtë për keqfunksionimet dhe prishjet sistematike të identifikuara gjatë funksionimit.

Dobësitë dhe disavantazhet e Hyundai Sonata 5është modifikuar për herë të fundit: 17 tetor 2018 nga Administratori

Version Hyundai Sonata EF u shfaq në 1998, me kusht mund të quhet gjenerata "e katërt" e Hyundai Sonata. Hyundai Sonata e njohur e mbledhur në TagAZ u përditësua në 2001 Hyundai Sonata EF e gjeneratës së 4-të. Ato. Për tregu rus Sonata IV është prodhuar në TagAZ (Uzina e Automobilave Taganrog) që nga prilli 2004.

Shfaqja e gjeneratës së 4-të Hyundai Sonata bëri një përshtypje ambivalente te entuziastët e makinave. Nga njëra anë, ky është përfaqësuesi i parë i Hyundai me një pamje kaq aristokratike, por nga ana tjetër vërehen vende-vende huazime nga prodhues të njohur botërorë. Nuk ka kuptim të përpiqemi të kuptojmë se nga erdhi dhe të ndezim historinë kanë kaluar më shumë se dhjetë vjet që nga premiera e Sonata EF - një tjetër përpjekje për të krijuar një makinë të klasit të biznesit në klasën e madhësisë "D" nga Hyundai.

Pjesa e përparme e makinës është e zbukuruar me fenerë të dyfishtë, mes tyre ka një grilë radiatori false si një shtëpi. Përpara parakolp aerodinamik me "pako" dritash mjegullore, kanale shtesë ajri dhe spoilerë panair në anët. Kapuçi i pjerrët ka valë të rrumbullakosura që vijnë nga sytë e teknikut të ndriçimit. "Fytyra" e Hyundai Sonata 4 e ristrukturuar duket rreptësisht, me një pretendim të fortë. Anët e trupit janë të dizajnuara në një stil të qetë, klasik, një brinjë ekspresive rrjedh nëpër të gjithë Hyundai Sonata EF. Format mbrojtëse janë të pranishme në panelet e dyerve (një zgjidhje praktike për megaqytetet). Profili Hyundai Sonata 4 me një kapuç të gjatë, një çati të sheshtë dhe një sternë të thjeshtë e të pa zbukuruar nuk bie në sy.

Fundi i pasmë Sedani korean Hyundai Sonata IV është e thjeshtë dhe e parëndësishme. kapaku i bagazhit, parakolp i pasëm me një pretendim të lehtë për të funksionet aerodinamike, dritat e shënjimit. NË kohë e errët ditët, dritat e ndriçimit të pasmë transformojnë pjesën e pasme të Hyundai Sonata 4, duke fjetur gjatë ditës, në errësirë ​​duket se zgjohen. Duken si grykë të dyfishtë aeroplan reaktiv, shkëlqejnë ftues gjatë natës dhe fjalë për fjalë tërheqin vëmendjen.
Dimensionet e përgjithshme të Hyundai Sonata 4 nga TagAZ janë: gjatësia - 4747 mm, gjerësia - 1820 mm, lartësia - 1422 mm, baza e rrotave - 2700 mm, pastrimi nga toka - 167 mm. Punime me bojë nuk është rezistent (shfaqen patate të skuqura dhe gërvishtje), por trupi është rezistent ndaj korrozionit.

Brendshme Sallon Hyundai Sonata 4 - tipike makinë koreane fillimi i shekullit XXI shekulli, një përmbajtje e pasur e funksioneve të rehatisë kombinohet me shije të keqe në përzgjedhjen e materialeve të përfundimit. Timoni me katër fole, të rregullueshme në lartësi (opsionale të veshura me susta me lëkurë), instrumentet janë të thjeshta dhe lakonike (të lehta për t'u lexuar). Paneli i përparmë duket disi i modës së vjetër dhe i lëndon sytë me futje plastike me pamje druri (të pakëndshme nga ana prekëse, me shkëlqim, që gërvishten lehtësisht). Pseudo-pema është gjithashtu e pranishme në tunelin qendror dhe kartat e dyerve. Sediljet e rreshtit të parë janë të mëdha, të buta dhe plotësisht të sheshta (pa mbështetje anësore). Ka hapësirë ​​të bollshme në pjesën e përparme në të gjitha drejtimet, sediljet kanë një gamë të pranueshme rregullimesh, ka rregullim vertikal dhe mbështetje mesit. Pasagjerët e pasëm me lehtësi, sasia e hapësirës në rreshtin e dytë është e ngjashme me një makinë të klasës së madhësisë tjetër "E". Është e rehatshme të ulesh në gjeneratën e 4-të të përditësuar Hyundai Sonata, tre pasagjerë nuk ndërhyjnë me njëri-tjetrin, ka një distancë të konsiderueshme nga gjunjët në pjesën e pasme të sediljeve të përparme. Mbrapa sedilja e pasme paloset për të rritur bagazhin e vogël (430 litra).
Përmbledhje: pjesa e brendshme e Hyundai Sonata IV të TagAZ është e madhe, e rehatshme, e ndritshme dhe e montuar me cilësi të lartë. Sipas pronarëve, materialet e brendshme të një Sonata EF me një kilometrazh më shumë se 150,000 kanë, me përjashtim të zonave me pamje nga druri, konsumim të lehtë (gjë që nuk mund të thuhet për lëkurën e përdorur), dhe nuk ka "kriketa" karakteristike. “. Vetëm versioni fillestar i Taganrog Hyundai Sonata EF 2.0 DOHC është i pajisur me ajër të kondicionuar.

Pajisjet fillestare të Hyundai Sonata 4 përfshijnë dritare anësore elektrike, një radio me CD dhe 6 altoparlantë, një antenë elektrike, një imobilizator, pasqyra me ngrohje elektrike, goma 205/65 HR15 rrota çeliku, veshje e brendshme prej pëlhure, ashensori i sediljeve të përparme, mbyllje qendrore, xhama fabrike me ngjyre.
Në përgjithësi për Blerësit rusë janë shtatë të fiksuara Nivelet e veshjeve të Hyundai Sonata 4. Më e ngopura mburret me kontrollin e klimës, airbag-ët e përparme dhe anësore, brendshme prej lëkure, sedilje elektrik shoferi, sedilje me ngrohje te rreshtit te pare, goma 205/60 R16 rrota aliazhi, fenerët ksenon me rondele, drita mjegull. Këto opsione janë shtuar në konfigurimin bazë dhe e bëjnë Sonata EF një propozim me vlerë shumë tërheqëse.

Nëse flasim për teknikë Specifikimet e Hyundai Gjenerata e 4-të Sonata TagAZ - këtu është instaluar një benzinë ​​me katër cilindra 2.0 DOHC (137 kf) dhe një "gjashtë" në formë V 2.7 DOHC (172 kf) që funksionon me benzinë. Motori me dy litra nuk i pëlqen karburanti zëvendësues dhe kërkon zëvendësimin në kohë të rripit të kohës (50,000 km). Pikat e dobëta janë sonda lambda, sensori i pozicionit të boshtit të gungës. V6, sipas rishikimeve, është i ndryshëm besueshmëri e lartë, zinxhiri do të kërkojë zëvendësim në 150,000 km. Rekomandohet shpëlarja e sistemit të ftohjes së motorit çdo dy vjet.
Motorët kombinohen me 5 kuti ingranazhesh manuale ose 4 kuti ingranazhesh automatike (me modaliteti sportiv). Transmetimi manual është pa probleme, jetëgjatësia e tufës është rreth 200,000 km. Makina është e besueshme kur zëvendësimi në kohë vaj (çdo 40-60 mijë km), pika e dobët mund të jetë vetëm sensori i rrotullimit.
Përpara Pezullimi Hyundai Sonata IV më leva të dyfishta, e pasme - me shumë lidhje. Shasia dallohet nga forca e lakmueshme në kushte të vështira Shfrytëzimi rus, deri ne 100.000 vetem struket dhe tufat e perparme dhe stabilizues të pasmë, skajet e shufrës lidhëse. Amortizatorë (Sachs), nyjet e topit, blloqe të heshtura, kushinetat e rrotave, shufrat e drejtimit do të fillojnë të "vdesin" pas njëqind mijë kilometrash. Frenat disk me ABC në pjesën e përparme dhe boshti i pasëm, disqet zgjasin më shumë se 120,000 km, jastëkët zgjasin 25-30 mijë km.
Të gjitha Hyundai rus Sonata 4 disponohet me përforcues hidraulik (jetëgjatësia është rreth 300,000 km), pompa e drejtimit të fuqisë do të zgjasë gjysmën e asaj kohe.

Një provë e gjeneratës së 4-të Hyundai Sonata EF tregon se kjo makinë dallohet nga një udhëtim shumë i qetë dhe një pezullim i rehatshëm falë përdorimit të elementeve komplekse me shumë lidhje në shasi, makina përballet mirë me kthesat dhe kthesa të mprehta. Tregon stabilitet në shpejtësi dhe mban mirë një vijë të drejtë. Drejtues i përgjegjshëm, i parashikueshëm. Gropat dhe gropat janë niveluar nga pezullimi dhe izolimi i dobët i zërit i brendshëm është zhgënjyes.

Çmimi i Hyundai Sonata IV, i mbledhur në TagAZ, fillon nga 557,700 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë një makinë me 2.0 litra. DOHC (137 kf) dhe 5 kuti ingranazhesh manuale. Përshpejtimi në qindra në 9,6 sekonda, me shpejtesi maksimale 200 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është 9.2-9.5 litra.
Çmimi i një Hyundai Sonata 4 2.7 DOHC (172 kf) të pajisur mirë me 4 transmetime automatike dhe një brendshme prej lëkure është 744,700 rubla. Dinamika prej 9.7 sekondash në 100, me shpejtësi maksimale 210 km/h. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është rreth 11 litra, dhe në qytet arrin lehtësisht 15.

Sonata e parë nga Koreja kompani makinash Hyundai doli nga linja e montimit në vitin 1988 dhe tre vjet pas shfaqjes së tij, inxhinierët e kompanisë i nënshtruan modelit një rimodelimi. Sot, seria debutuese e makinave është e vjetëruar jo vetëm teknikisht, por edhe moralisht, dhe Specifikimet teknike ato vite sot duken thjesht qesharake. Linja e motorëve të instaluar në Sonata "e vjetër" përfaqësohej nga tre njësi fuqie prej 1.8, 2.0 dhe 2.35 litra, fuqia e të cilave varionte nga 99 në 117 kuaj fuqi.

Le ta vërejmë paraprakisht këtë këtë modelështë në kërkesë të konsiderueshme në Ukrainë - e gjitha kjo falë një fushate marketingu kompetente. Megjithatë, nuk do të ishte kështu pa përkthyes të mirë që mund të përkthejnë me saktësi përshkrimet e makinave në gjuhë të ndryshme. Prandaj, kompanitë shpesh përdorin shërbimet e agjencive të përkthimit. Në Kiev, http://perekladu.org.ua konsiderohet si një nga më të mirat. Më shumë informacion i detajuar Ju mund të mësoni për të në faqen e internetit.

Dy vjet pas fillimit të prodhimit të Sonata I, një motor V6 me tre litra u shtua në gamën e motorëve. prodhuar nga Mitsubishi, fuqia e të cilit arriti në 146 kuaj fuqi, dhe përshpejtimi në qindra kilometra në orë zgjati vetëm 10.5 sekonda.

Tjetra Brezi i sonatës II u lirua në 1993. Kohët diktuan modën e tyre, e cila nuk mund të mos ndikonte pamjen një makinë që është bërë më e rregullt dhe e menduar. Elementet e brendshme janë bërë më komode dhe kanë pësuar modifikime të rëndësishme. shasi, pamja nga sedilja e shoferit është bërë më mbresëlënëse. Vëmendje e veçantë Meriton edhe pajisja Sonata II, e cila në versionin standard mund të mburret me drejtimin elektrik, airbag të shoferit, sistemi i frenimit kundër bllokimit, cruise control, ajër të kondicionuar, aksesorë me fuqi të plotë, sisteme të hapjes së dyerve me telekomandë dhe mbushës karburanti.

Dizajnerët bënë një punë të mirë pult, e cila në gjeneratën e dytë Sonata fitoi pastërti linjash dhe mbresëlënëse. Disavantazhet kryesore të modeleve të para në seri konsiderohen të jenë akordimi shumë i ngurtë i elementeve të pezullimit, niveli i lartë i zhurmës së motorit dhe konsumi i lartë karburant.

Për ardhjen e dytë të Sonatës Kompania Hyundai kreu një modernizim serioz të të gjitha njësive të energjisë, i cili uli konsumin e karburantit dhe reduktoi zhurmën e funksionimit. Duke filluar nga viti 1993, motori 2.35 litra u zëvendësua nga një motor me katër cilindra me dy litra. Motor Mitsubishi G4 63 me 139 kuaj fuqi.

1996 u shënua me lëshimin e të tretës Brezat e Hyundai Sonata, e cila u dallua për zbatimin e saj të shkëlqyer Cilesi e larte për një çmim të arsyeshëm. Sallon i gjerë dhe dimensionet e saj të konsiderueshme e dalluan makinën në mënyrë të favorshme nga konkurrentët e saj. Disavantazhi kryesor i Sonata III konsiderohet të jetë cilësia e ulët e udhëtimit, e cila është veçanërisht e dukshme kur vozitni në sipërfaqe të pabarabarta rrugore.

Historia e Sonatës III

Gjenerata e tretë Sonata ka një dizajn krejtësisht origjinal, me kosto të ulët dhe një grup të pasur opsione shtesë, prandaj suksesi në treg ishte i garantuar.

Në vitin 1998, në Motor Show në Torino, Hyundai prezantoi zyrtarisht gjeneratën e ardhshme të modelit Sonata. Brendësia e gjerë, shumë rregullime pozicioni sedilja e shoferit, i rregullueshëm në gamë të gjerë Pozicionet e timonit me katër fole - e gjithë kjo është në Sonata IV.

Përveç kësaj, produkti i ri ka një madhësi mbresëlënëse të bagazhit, por mungesa e aftësisë për të palosur pjesën e pasme të divanit të pasmë nuk lejon zgjerimin e mëtejshëm të vëllimit të bagazhit. Një motor me benzinë ​​me dy litra me fuqi 140 kuaj fuqi dhe pezullim të rafinuar i dha makinës butësinë dhe butësinë e dëshiruar.

Historia e Sonatës V

Gjenerata e pestë Sonata u shfaq në 2001. inxhinierë koreanë Bënë punë serioze dhe makina mbante erë risi. Dizajni i përshtatshëm për kohën i kombinuar me teknologjive të avancuara e bëri Hyundai Sonata V të popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave në mbarë botën.

Fenerët krejt të rinj dhe të përmirësuar parakolp para frymëzoi një element aristokracie në dizajn. Linja të lëmuara dritat anësore jepini gjeneratës së re të Sonatës një pamje tërheqëse nga çdo kënd. Mbulesat e instaluara në anët e makinës jo vetëm që shtojnë elegancën, por gjithashtu shtojnë mbrojtjen. Kontura e grilës dekorative të radiatorit tani përmban një zbukurim kromi.

Vëllimi i rritur i hapësirës së brendshme bëri të mundur rregullimin e tij edhe më të përshtatshëm dhe praktik për konsumatorin. Sonata V ka bërë një hap të madh përpara në fushën e sigurisë në përplasje. Zonat speciale të thërrmimit janë krijuar për të thithur forcën e ndikimit të marrë nga makina, shirita çeliku janë instaluar në secilën derë, si dhe çatia dhe dyshemeja janë gjithashtu të përforcuara. Gjenerata e re e Sonata është projektuar për të shpëtuar kontrollin e tërheqjes nga rrëshqitja. Sistemi TCS i kompletuar me sistem frenimi antibllokues ABS.

Paneli i instrumenteve dhe pulti nuk mbetën pa përditësuar. Matësi i shpejtësisë dhe shpejtësia janë të vendosura në skajet e pultit të karburantit dhe matësit e shpejtësisë janë të vendosura më afër qendrës; sensorë të temperaturës, dhe më poshtë është tradicionalisht një tabelë e rezultateve kompjuter në bord. Pajisjet e gjeneratës së pestë janë bërë edhe më mbresëlënëse. Kështu që, versioni bazë e pajisur me aksesorë me fuqi të plotë, bateri 68 A/h, shiritat e amortizatorit nga kompani gjermane Sachs, para dhe mbrapa frenat e diskut, një palë airbag, fryrja e të cilëve kontrollohet nga një kompjuter i veçantë në varësi të një sërë faktorësh.

Hyundai Sonata V ishte e pajisur me dy lloje motorësh - një motor me dy litra në linjë me një fuqi prej 131 Kuaj fuqi dhe një "gjashtë" 2.7 litra me një kapacitet prej 178 kuajsh. Njësitë e fuqisë ndryshojnë konsumi i ulët karburant dhe peshë të ulët falë lidhjes së aluminit. Makina ishte instaluar si një me pesë shpejtësi kuti mekanike transmisione dhe transmisione automatike H-Matic me katër shpejtësi me funksion ndërrimi manual.

Moderne sistemi elektrik Sonata V modaliteti automatik ndërpresin konsumatorët për të ruajtur ngarkesën e baterisë. Filtri dhe pompa e karburantit janë një modul i vetëm dhe ndodhen direkt brenda rezervuarit, i cili nuk do të lejojë që karburanti të përhapet dhe të ndizet për shkak të një aksidenti.

Historia e Sonatës VI

Ardhja e gjashtë e Hyundai Sonata u zhvillua në 2004. Makina e treguar në panairin e makinave në Paris bazohet absolutisht në platformë e re dhe krenohet me një sërë motorësh të rinj, duke përfshirë ato me naftë.

Baza e rrotave të Sonata VI është rritur me 30 mm në krahasim me versionin e mëparshëm. dhe arrin 2.73 metra, gjatësia e makinës është "rritur" me 60 mm, dhe dizajni më në fund është bërë evropian. Paneli i instrumenteve është ridizajnuar përsëri, dhe për dekorim i brendshëm Tani përdoren materiale me cilësi të lartë. Gama e motorëve të Sonata-s së re përfaqësohet nga: motorë benzinë ​​me katër cilindra 2.0 dhe 2.4 litra, si dhe një V6 3.3 litra me 229 kf. Të dy transmetimet manuale me pesë shpejtësi dhe transmetimet automatike me katër shpejtësi janë të disponueshme.

Ardhja e Fundit

Rishikimi i fundit i Sonatës deri më sot u prezantua në shtator të vitit të kaluar. Puna në Sonata VII zgjati katër vjet dhe Hyundai shpenzoi 372 milionë dollarë. Produkti i ri është i pajisur me dy litra motor benzine Theta II, e çiftuar me një me gjashtë shpejtësi transmetim automatik, dhe konsumi i karburantit është vetëm 7.8 litra për njëqind kilometra.