Vlerësimi merr parasysh statistikat e prodhimit të aleancave të automobilave, të cilat mund të përfshijnë disa kompani ose marka. Për shembull, statistikat nuk marrin parasysh prodhuesit individualë si Audi, Volkswagen, SEAT dhe Skoda, por të gjithë grupin Volkswagen, i cili përfshin të gjitha këto marka.
E njëjta gjë vlen edhe për aleancat. Vlerësimi nuk jep të dhëna të veçanta për Renault dhe Nissan. Ai i numëron këta prodhues si një kompani e madhe. Për më tepër, në vitin 2017, aleanca franko-japoneze u bë pronare e një aksioni kontrollues Aksionet e Mitsubishi, e cila i lejoi partnerët të përmirësonin statistikat e prodhimit.
Statistikat e prodhuesve koreanë Kia dhe Hyundai gjithashtu konsiderohen së bashku, pasi ky i fundit zotëron një aksion kontrollues në Kia Motors.
Një tjetër marrëveshje që ndikoi në balancën e fuqisë në renditjen e prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve në botë ishte ndryshimi i pronarëve të Opel. Në vitin 2017, amerikan General Motors ia shiti asetin gjerman francezëve - koncerni PSA, i cili njihet më mirë si Peugeot-Citroen.
Sot, Groupe PSA përfshin pesë marka automobilash: Peugeot, Citroen, DS, Opel dhe Vauxhall (veturat Opel shiten nën këtë markë në disa vende).
Në tabelën e mëposhtme do të gjeni informacionin e mëposhtëm:
- emrat e prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve në botë;
- vëllimi i makinave të prodhuara;
- dinamika - ndryshime në vëllimet e prodhimit në krahasim me periudhën korresponduese të vitit të kaluar.
Prodhuesit më të mëdhenj të automjeteve në botë
Bazuar në rezultatet e shitjeve në periudhën janar-dhjetor 2019.
| № | Prodhuesi | Numri i makinave, milion | Dinamika, % |
| 1 | Volkswagen | 10.3 | -1 |
| 2 | Toyota | 9.7 | +2.2 |
| 3 | Renault-Nissan | 9.2 | -5.9 |
| 4 | General Motors | 7.7 | -10.8 |
| 5 | Hyundai-Kia | 7.2 | -1.1 |
| 6 | Ford | 4.9 | -7.7 |
| 7 | Honda | 4.8 | -0.5 |
| 8 | Fiat-Chrysler | 4.4 | -3.8 |
| 9 | P.S.A. | 3.2 | -9.1 |
| 10 | Daimler | 2.6 | +3.3 |
Për një person që nuk është veçanërisht i interesuar për makina, mund të duket se ka një numër të madh të prodhuesve të pavarur të automjeteve në botë. Në fakt, ndër markat e makinave Mund të dallohen shqetësimet dhe aleancat gjigante, të cilat përfshijnë disa prodhues automjetesh. Pra, le të shohim se kush i përket kujt nga markat e makinave.
ShqetësimVolkswagen
Kompania mëmë e koncernit është VolkswagenA.G.. Volkswagen AG zotëron plotësisht pronësinë e ndërmjetme Porsche Zwischenholding GmbH, e cila zotëron prodhuesin makina prestigjioze PorscheA.G. Epo, 50.73% e aksioneve të vetë Volkswagen AG i përkasin Holdingut Porsche S.E, pronarët e të cilit janë familjet Porsche dhe Piëch - pasardhës të themeluesit të kompanisë Ferdinand Porsche dhe motrës së tij Louise Piëch. gjithashtu në Shqetësimi i Volkswagen përfshin kompanitë Audi(është blerë nga Daimler-Benz), SEDILJA, Skoda, Bentley, Bugatti Dhe Lamborghini. Plus prodhues kamionësh dhe autobusësh NJERI(Volkswagen zotëron 55.9% të aksioneve) dhe Scania (70,94%).
KompaniaToyota
Presidenti i Japonisë Kompania Toyota Motor Corp. është Akio Toyoda, nipi i themeluesit të kompanisë. Master Trust Bank of Japan zotëron 6.29% të aksioneve të kompanisë, Japan Trustee Services Bank 6.29%, Toyota Industries Corporation 5.81%, plus 9% në aksionet e thesarit. Ndër japonezët prodhuesit Toyota zotëron numrin më të madh të markave: Lexus(kompania u krijua nga vetë Toyota si prodhues i makinave luksoze), Subaru, Daihatsu , Scion(automjete me dizajn rinor ne shitje ne USA) dhe Hino(prodhon kamionë dhe autobusë).
KompaniaHonda
Një tjetër prodhues japonez i automjeteve Honda zotëron vetëm një markë, dhe ajo u krijua nga vetë Honda për prodhimin e makinave luksoze - Acura.
ShqetësimPeugeotCitroen
Imazhi me PSA Peugeot Koncerni është prodhuesi i dytë më i madh i automjeteve në Evropë pas Volkswagen. Aksionarët më të mëdhenj Shqetësimi është familja Peugeot - 14% e aksioneve, prodhuesi kinez i automjeteve DongFeng - 14% dhe qeveria franceze - 14%. Sa i përket marrëdhënieve të kompanive brenda grupit, Peugeot SA zotëron 89.95% të aksioneve të Citroen.
AleancëRenault-Nissan
Aleanca Renault-Nissan u themelua në vitin 1999 dhe është një partneritet strategjik midis kompanive në fushën e zhvillimit të inxhinierisë mekanike. Sa i përket pronarëve të kompanive, 15.01% e aksioneve të Renault i takojnë qeverisë franceze dhe 15% e Nissan-it. Pjesa e Renault në Nissan, nga ana tjetër, është 43.4%. Renault kontrollon pjesërisht ose plotësisht markat e mëposhtme: Dacia (99,43%), SamsungMotorët (80,1%), AvtoVAZ(më shumë se 50% aksione).
Nissan kontrollon vetëm ndarjen e saj Infiniti, e angazhuar në prodhimin e makinave prestigjioze, dhe markës Datsun, e cila aktualisht është duke prodhuar makina buxhetore për shitje në Indi, Indonezi, Afrikën e Jugut dhe Rusi.
ShqetësimGjeneralMotorët
Koncerti amerikan General Motors aktualisht zotëron markat e mëposhtme: Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Opel Dhe Vauxhall. Përveç kësaj filial GM – GM Auslandsprojekte GMBH zotëron 41.6% të aksioneve sipërmarrje e përbashkët GM dhe AvtoVAZ – GM-AvtoVAZ, e cila prodhon makina Chevrolet Niva.
Aktualisht koncerni kontrollohet nga shteti (61% e aksioneve). Aksionarët e mbetur të shqetësimit janë Unioni i Bashkuar i Punëtorëve të Automjeteve të Shteteve të Bashkuara (17.5%) dhe Qeveria e Kanadasë (12%). Pjesa e mbetur prej 9.5% e aksioneve janë në pronësi të huadhënësve të ndryshëm të mëdhenj.
KompaniaFord
Ford aktualisht kontrollohet nga familja Ford, e cila zotëron 40% të aksioneve. William Ford Jr., stërnipi i legjendar Henry Ford, shërben si kryetar i bordit të drejtorëve të kompanisë. Para krizës së vitit 2008 Ford në pronësi të markave të tilla si Jaguar, Lincoln, Land Rover, Volvo dhe Aston Martin, si dhe 33% të aksioneve Mazda japoneze. Për shkak të krizës, të gjitha markat, me përjashtim të Lincoln, u shitën, dhe pjesa e aksioneve të Mazda u ul në 13% (dhe në 2010 - në 3%). Jaguar dhe Land Rover të blera nga Indiani Kompania Tata Motors, Volvo - kineze Geely, Aston Martin iu shitën një konsorciumi investitorësh, duke u kthyer në thelb në një markë të pavarur. Si rezultat, Ford aktualisht zotëron vetëm markën Linkoln, e cila prodhon makina luksoze.
ShqetësimFiat
Koncerni italian ka mbledhur në koleksionin e tij marka të tilla si AlfaRomeo, Ferrari, Maserati Dhe Lancia. Plus, në fillim të vitit 2014, Fiat bleu plotësisht prodhuesin amerikan të automjeteve Chrysler së bashku me pullat Jeep, Dodge Dhe Ram. Pronarët më të mëdhenj të koncernit sot janë familja Agnelli (30.5% e aksioneve) dhe Capital Research & Management (5.2%).
ShqetësimBMW
Në fund të viteve 50 të shekullit të kaluar, bavarezët Shqetësimi i BMW-së ishte në humbje të madhe. Në këtë kohë, një nga aksionerët e BMW, industrialisti Herbert Quandt, bleu një pjesë të madhe të kompanisë dhe në fakt e shpëtoi atë nga falimentimi dhe shitja te konkurrenti i saj i përjetshëm, Daimler. Familja Kvant zotëron ende 46.6% të aksioneve të koncernit. Pjesa e mbetur prej 53.3% e aksioneve të kompanisë tregtohen në treg. Koncerni zotëron marka të tilla si Rolls-Royce Dhe MINI.
ShqetësimDaimler
Aksionarët kryesorë të shqetësimit janë fondi arab i investimeve Aabar Investments (9.1%), qeveria e Kuvajtit (7.2%) dhe Emiratet e Dubait (rreth 2%). Daimler prodhon makina sipas markave Mercedes-Benz, Maybach Dhe I zgjuar. Koncerni zotëron gjithashtu 15% të aksioneve Prodhuesi rus kamionë - kompani " Kamaz».
ShqetësimHyundai
Prodhuesi më i madh i automjeteve në Korenë e Jugut, përveç markës së tij, zotëron edhe 38.67% të aksioneve të markës AKI(kompania është pjesë e Hyundai Motor Group).
Prodhuesit e pavarur të automjeteve
Ndër markat e njohura që nuk janë pjesë e asnjë aleance dhe nuk zotërojnë marka të tjera janë tre prodhues japonezë të automjeteve - Mazda, Mitsubishi Dhe Suzuki.
Megjithatë, realitetet e sotme tregojnë se do të jetë gjithnjë e më e vështirë për prodhuesit e pavarur të automjeteve të mbijetojnë në të ardhmen. Për të shitur makinat tuaja në mbarë botën, ju duhet të keni një "themele" solide, e cila ofrohet ose nga partnerët ose nga një grup i disa markave. Tridhjetë vjet më parë, ekzekutivi legjendar Lee Iacocca, i cili dikur ishte president i Ford-it dhe kryetar i bordit të Korporatës Chrysler, sugjeroi se në fillim të shekullit të 21-të do të kishte mbetur vetëm një numër i vogël i prodhuesve të automjeteve në botë.
Nëse vendosni të blini makinë e re, atëherë duhet t'i kushtoni vëmendje jo vetëm karakteristikave të tij, por edhe të studioni informacione në lidhje me kompaninë prodhuese. Në ditët e sotme, shumica dërrmuese e ndërmarrjeve janë pjesë e shqetësimeve, në vend që të veprojnë individualisht.
Termi "shqetësim" ka rrënjë gjermano-anglisht, por origjina e tij u gjet në latinisht, ku fjala do të thoshte "përzierje". Shqetësimi i parë në botë u themelua gjatë sundimit të figurës fiorentine Cosimo Medici, i cili ishte aktivisht i përfshirë në transportin e mallrave në vendet e Afrikës dhe Azisë. Lee Iaccoca, një menaxher i famshëm amerikan, tha dikur se në shekullin e njëzet e një, tregu global i automobilave do të kontrollohet nga vetëm disa kompani. Në gjykimet e tij, ai u mbështet ekskluzivisht në tendencat globale, kështu që parashikimi i tij u realizua me saktësinë më të lartë, megjithëse për shumë njerëz duket se ka një numër të madh prodhuesish të pavarur të makinave në botën tonë. Në realitet, ka aleanca të caktuara, të cilat përfshijnë prodhuesit e automjeteve.
Bazuar në rezultatet e 2015-ës së kaluar, 3 shqetësimet kryesore globale përfshijnë grupin amerikan të kompanive General Motors, aleancën gjermane Volkswagen Konzern dhe shoqatën më të madhe japoneze të prodhimit të automobilave - Toyota Motor Corporation. Marka GM ishte në gjendje të mburrej me një nivel rekord shitjesh, duke shitur rreth dhjetë milionë makina të markave të saj "repart". Le të shohim se cilat marka i përkasin cilat shqetësime në 2016.
General Motors: lider ose i falimentuar
General Motors ka bërë një rrugë të gjatë rrugë me gjemba të formimit të saj. Për shtatëdhjetë e shtatë vite të gjata, asnjë prodhues tjetër automobilistik nuk mund të tejkalonte nivelin e tij të shitjeve, megjithëse në vitin 2009 menaxhmenti shpalli falimentimin. Shumëçka ka ndryshuar që atëherë. Aktiv ky moment General Motors përfshin marka të tilla si Daewoo Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel dhe Vauxhall. GM gjithashtu mban bashkëpunim të vazhdueshëm me marka të tilla si Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati, Subaru, Isuzu dhe Suzuki. Kompania, aksionerët kryesorë të së cilës janë Departamenti i Thesarit dhe Shtetet e Bashkuara të Amerikës, po ecën me besim përpara, duke zhvilluar prodhimin e saj dhe duke krijuar modele të reja, më të avancuara makinash. Kapaciteti i prodhimit korporatat janë të vendosura në tridhjetë e pesë vende, ndërsa makinat janë të kërkuara në pothuajse dyqind vende.
Nje nga zhvillimet e fundit Makina e General Motors është GMC Terrain. Shfaqja debutuese e makinës së përditësuar u realizua në pranverën e vitit 2015. Megjithatë, nuk pati ndryshime nga ana teknike, rishitja preku vetëm dizajnet e jashtme dhe të brendshme. Gjithashtu kohët e fundit, bota pa gjeneratat e dyta të kamionëve GMC Canyon Extended Cab dhe GMC Canyon Crew Cab. Modernizimi i radhës i makinës pritet të dalë në vitin 2016.
Volkswagen AG: zhvillim pa marrë parasysh çfarë
Një tjetër shoqatë e kompanive të automobilave me famë botërore është koncerni Volkswagen. Pak njerëz e dinë se themeluesi i kompanisë është stilisti gjerman Ferdinand Porsche. Në fund të Luftës së Dytë Botërore, menaxhimi i fabrikave kaloi në duart e administratës britanike, dhe më pas Saksonia e Poshtme filloi të drejtonte kompaninë me përgjegjësi të kufizuar, falë së cilës prodhimi i produkteve ushqimore, si dhe ofrimi i shërbimet në fushën e financave dhe logjistikës, filluan nën markën e famshme. Shqetësimi ia detyron suksesin aktual menaxherit të shkëlqyer të krizës Ferdinand Piëch. Nga sot, Volkswagen Konzern përbëhet nga 342 kompani, ndër të cilat janë Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania, MAN, Porsche, Ducati etj. Edhe përkundër krizës globale, në vitin 2009 kompania arriti të rrisë fitimet e saj duke shitur më shumë se gjashtë milionë makina. Në dyzet e gjashtë fabrika të Volkswagen, prodhohen rreth njëzet e gjashtë mijë e gjysmë makina çdo ditë.
Korporata është dalluar gjithmonë me slogane shumë të përmbledhura, kryesore prej të cilave është "Das Auto" ("Kjo është një makinë"), e cila është në të njëjtën kohë e thjeshtë dhe mjaft provokuese, duke sugjeruar që të tjerët automjeteve nuk mund të mbajë titullin krenar "makinë".
Pranvera e vitit 2015 ishte shumë e frytshme për kompaninë - në mars u prezantua stacion vagon i përditësuar Volkswagen Passat Gjenerata e tetë Alltrack, e pajisur me pllaka mbrojtëse për njësitë, ka një shasi të përshtatur me mënyra jashtë rrugës dhe kapacitet të rritur tërheqës. Është përmirësuar gjithashtu pjesa elektronike - imazhi i marrë nga kamera e pamjes së pasme shfaqet në ekran, së bashku me kërkesat për ndryshimin e trajektores së lëvizjes. Nëse është e nevojshme, vetë sistemi mund të rregullojë pjesën e drejtimit.
Volkswagen Jetta Hybrid gjithashtu nuk është përmirësuar - aerodinamika e makinës është përmirësuar ndjeshëm dhe koeficienti i tërheqjes është ulur.
Toyota Motor Corporation: Drejtoni ëndrrën tuaj
Ndër tre më të mirat shqetësimet e automobilave, Toyota Motor Corporation u themelua më vonë se të gjithë të tjerët. Fillimisht, kompania prodhoi makineri thurjeje duke përdorur një teknologji të patentuar, sipas së cilës, nëse ndodhnin probleme, pajisja kishte një funksion vetë-fikjeje. Pas shitjes së patentës, Sakichi Toyoda mori kapital fillestar për një biznes të ri. Pasi vizituan Evropën dhe Amerikën, japonezët vendosën me vendosmëri të zhvilloheshin industrinë e automobilave Në vendin tuaj. Kompania ishte e dënuar me sukses që në fillim. Edhe emri i saj u rregullua pak në mënyrë që kur shkruhej në katakana, fjala përbëhej nga tetë goditje, dhe tetë, siç e dini, konsiderohet një numër me fat. Prodhimi u zhvillua në mënyrë shumë dinamike. Në vitin 1962, bota pa makinën e saj të miliontë, dhe vetëm dhjetë vjet më vonë të dhjetëmiliontën. Deri në vitin 1992, çdo banor i dytë i vendit të sakurës kishte një makinë të markës në garazh. Në vitin 2009, për herë të parë në pesëdhjetë e nëntë vjet, Toyota e mbylli vitin me të kuqe. Tani të gjitha vështirësitë i përkasin së shkuarës. Makinat e markës dallohen nga ergonomia, besueshmëria dhe dizajni unik.
Toyota mund të mburret me një koleksion markash, duke përfshirë Subaru dhe Lexus.
Ndër korporatat më të mëdha Toyota ka kryer punën më të madhe në fushën e rimodelimit të makinave gjatë vitit të kaluar. Ajo u ndje nga modele të tilla si Toyota Auris, Toyota Auris Touring Sports, Toyota Auris Touring Sports Hybrid, Toyota Avensis, Toyota Avensis Wagon, Toyota Prius+, Toyota Land Cruiser 200, Toyota Alphard. Premiera version serial u bë Toyota RAV4 Hybrid me cilësi e patëmetë pjesa teknike e termocentraleve.
Kompanitë e automobilave prodhojnë dhe shesin qindra mijëra automjete çdo vit. Për më tepër, të ardhurat e tyre arrijnë në miliarda dollarë. Shtrohet natyrshëm pyetja: si arritën të arrinin një sukses të tillë? Si janë prekur nga krizat globale? Pse blerësit i preferojnë ato? Përgjigjet për të gjitha këto pyetje janë në TOP tonë. Dhe kështu, ne ju paraqesim një vlerësim të kompanive më të mëdha të automobilave, i cili u krijua në bazë të të dhënave të siguruara zyrtarisht prej tyre.
10. Motor Suzuki
Në vendin e dhjetë ndër kompanitë më të mëdha të automobilave është korporata japoneze "Suzuki", e cila prodhon makina të vogla, makina kompakte, si dhe produkte sportive (varka, motoçikleta etj.). Karakteristikë për makinat Suzuki aftësi e lartë ndër-vendore në kushte të vështira urbane dhe jashtë rrugës. Në nivel global, produktet e kompanisë shiten në 190 vende. Numri i makinave që dalin nga uzina në vit është 900 mijë njësi, ndërsa të ardhurat e kompanisë rriten me 26.7 miliardë dollarë.
9. Groupe PSA
Vendin e nëntë e zë grupi francez PSA. Nën krahun e saj janë bashkuar markat e mëposhtme: Peugeot, Opel, Citroën, Vauxhall dhe DS Automobiles. Blerësit vërejnë efikasitetin dhe përfaqësuesin pamjen makina nga kjo kompani. Numri i makinave që fabrika prodhon në 1 vit është 1.5 milion njësi. Shitjet për vitin arrijnë në 60 miliardë dollarë. Suksesi i prodhuesit të PEUGEOT dhe CITROEN siguroi lëshimin e modeleve të reja që kanë një çmim të favorshëm dhe stil origjinal. Formacioni makinat përfshijnë të dy sedanët e qytetit dhe kryqëzimet. Në Evropë, ky shqetësim zë vendin e dytë në prodhimin e makinave.
8.Motor Honda
I famshëm Kompani japoneze Honda zuri vendin e 8-të në renditjen tonë prodhuesit më të mëdhenj makina në botë. Pasuria e saj rritet çdo vit me më shumë se 118 miliardë dollarë. Janë rreth 33 vende në botë në të cilat ndodhen 119 fabrikat e kompanisë. 1.54 milionë makina dalin nga linja e montimit në vit. Popullariteti global i markës është siguruar nga risitë teknologjike që Honda prezanton vazhdimisht në prodhimin e saj. Honda është një nga kompanitë e pakta të makinave që ka ruajtur ende pavarësinë e saj. Marka braktisi idenë moderne të bashkimit në një shqetësim. Kompania ka potencial të mjaftueshëm për të ruajtur me siguri pozicionin e saj midis liderëve botërorë në prodhimin e automjeteve.
7. Automobile Fiat Chrysler
Prodhuesi italo-amerikan Fiat Chrysler Automobiles renditet me siguri në vendin e 7-të në mesin e prodhuesve të makinave të klasit botëror. Të ardhurat e kompanisë janë 133 miliardë dollarë në vit. Numri i makinave të prodhuara nga uzina arrin në 1.6 milionë njësi në vit. Zyrat përfaqësuese të kompanisë janë të vendosura në 40 vende. Fiat mblodhi marka të tilla makinash si Chrysler, Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, Abarth, RAM, Dodge, SRT, Ferrari dhe Maserati. Makinat e kësaj marke janë bërë jashtëzakonisht të njohura për shkak të thjeshtësisë, prakticitetit dhe funksionalitetit të lartë.
6.Ford
Kompania Ford prodhoi 1.9 milion makina në vit dhe në këtë mënyrë fitoi vendin e 6-të në renditje. Ky është një prodhues amerikan që zuri vendin e parë në konkursin "Makina e Shekullit" në vitin 2000. Të ardhurat e kompanisë plotësohen çdo vit me 146.6 miliardë dollarë. Marka ka zyra prodhimi, montimi dhe shitje në 30 vende të botës. Kompania shet më shumë se 70 modele të famshme makinash Markat Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar dhe Aston Martin. Prodhuesi gjithashtu ka aksione në Mazda Motor Corporation dhe Kia Motors. Teknologjitë moderne, pamja unike dhe praktika e makinave Ford sigurojnë kërkesën e tyre të lartë në treg.
5. General Motors
Në vendin e pestë në renditjen e prodhuesve më të mëdhenj të automjeteve është një korporatë nga Amerika, e cila prodhon 2.15 milionë makina në vit dhe rrit të ardhurat e saj me 152.4 miliardë dollarë. Për 77 vjet, kjo kompani ka mbajtur një pozicion lider në prodhimin e automobilave në të gjithë botën. Prodhimi i makinave është themeluar në 32 vende dhe shitja në vitin 192. GM zotëron marka makinash si Chevrolet, Cadillac, Buick, GMC dhe Holden. Më parë, nën udhëheqjen e korporatës, u prodhuan: Acadian, Oldsmobile, Pontiac, Asüna, Saturn, Alpheon, Geo dhe Hummer. Për avantazhet e makinave kompani amerikane përfshijnë kosto të moderuar dhe pamje përfaqësuese.
4.Hyundai
Sipas rezultateve të gjysmës së parë të 2018, për sa i përket numrit të makinave të prodhuara, kompania koreane zuri vendin e 4-të të sigurt Kompania Hyundai, e cila zotëron një aksion kontrollues në fabrikën e automobilave Kia. Gjatë vitit ata prodhuan më shumë se 2.3 milionë makina dhe rritën të ardhurat me 5.6% (krahasuar me një vit më parë). Ka më shumë se 5 mijë shitës makinash Hyundai në mbarë botën. Shoferët zgjedhin makina të kësaj marke për shkak të relativisht çmim të ulët dhe qëndrueshmëri e madhe, e cila i lejon prodhuesit të vlerësojë me optimizëm pozicionin e tij në tregun botëror.
3.Toyota Industries
Lideri botëror në prodhimin e automjeteve zë vendin e 3-të të nderuar. Fabrikat e prodhuesit janë të vendosura në SHBA, Kanada, Japoni, Tajlandë dhe Indonezi. Kjo është një nga kompanitë e pakta që kryesoi vlerësimin e revistës Forbes. Mbrapa viti Toyota prodhoi 3.2 milionë makina. Të ardhurat e korporatës arritën në 235.8 miliardë dollarë. Prodhuesi japonez kombinoi me mjeshtëri prestigjin amerikan dhe komoditetin evropian në modelet e tij. Katalogu i markës përfshin më shumë se 30 makina. Pavarësisht krizës së vitit 2014, kompania mori statusin e markës më të shtrenjtë të makinave në botë. Kryesor konkurrent i Toyota-s kryer nga Volkswagen.
2. Renault–Nissan–Mitsubishi
Vendi i dytë shkoi për aleancën strategjike të Nissan, Renault dhe Mitsubishi. Shoqata arriti të arrijë një pozicion drejtues tashmë në gjysmën e parë të ekzistencës së saj. Në vetëm një vit, kompanitë prodhuan më shumë se 3.4 milion makina të markave të tyre, dhe të ardhurat arritën në më shumë se 237 miliardë dollarë. Në të ardhmen, drejtuesit planifikojnë të arrijnë shitjet e 4 milionë makinave. Dy kompani japoneze dhe një franceze arritën të arrijnë një sukses të tillë pikërisht falë bashkimit të markave. Kështu, Nissan e transformoi prodhimin e tij me kalimin në automjete elektrike, të cilat përshtaten në mënyrë të përkryer në stilin urban. Dhe Nissan dhe Mitsubishi i kanë fokusuar përpjekjet e tyre në prodhimin e SUV-ve. Për të ruajtur me siguri pozicionin e tyre si lider në tregun e prodhimit të automjeteve, Renault dhe Nissan po diskutojnë një strategji për bashkimin e tyre të plotë.
1.Volkswagen
Tradicionalisht, statistikat përmbledhëse përfundimtare mbi shitjet midis liderëve botërorë në segmentin e prodhimit të automjeteve shfaqen vetëm më afër mesit të vitit. Vonesat e tilla janë për shkak të atyre që duhet të përgatisin raporte, t'i përpunojnë, t'i renditin produktet e shitura, pasi shumë kompani automobilistike janë të angazhuara jo vetëm në shitjen e makinave të pasagjerëve.
Informacioni aktual që mbulon periudhën nga janari deri në dhjetor 2018 na lejon të themi me besim në vitin 2019 se kush, bazuar në rezultatet e periudhës raportuese, ishte në krye të popullaritetit dhe kush nuk arriti të hynte në dhjetëshen e parë.
Me siguri kjo shoqatë nuk do të ishte në renditje as në rreshtin e 9-të, nëse nuk do të ishte fakti i blerjes nga marka të Vauxhall dhe Opel. Në gjysmën e parë të vitit pas nënshkrimit të kontratave, të ardhurat e kompanisë u rritën menjëherë, duke u rritur me 40%. Ne gjithashtu arritëm të merrnim një fitim neto prej 18%.
Që nga fillimi i vitit 2018, shoqata franceze ka rritur kapitalizimin e saj me pothuajse 35%. Shifra përfundimtare ishte 19 miliardë euro. Sa i gjatë do të jetë suksesi dhe nëse Opel dhe Vauxhall do të jenë në gjendje të përmirësojnë pozicionin e aleancës në treg, vetëm koha do ta tregojë.
Fiat-Chrysler
Aleanca mes kompanive italiane dhe amerikane ndihet mjaft e sigurt dhe mbetet e qëndrueshme. Rënia prej 0.2% e shitjeve nuk mund të quhet e rëndësishme. Edhe pse rritja e pritshme nuk ndodhi. Në fund të vitit 2018, kompania arriti të shesë 4.8 milionë makina të saj.
Sipas analistëve, suksesi kryesor është për shkak të popullaritetit të madh Modele Fiat 500. Ky hatchback kompakt urban nuk është veçanërisht i popullarizuar në mesin e rusëve, por në Evropë dhe shumë vende të tjera është një bestseller i vërtetë.
Të rejat e fundit lidhur me marrëdhënien mes Fiat dhe Hyundai duken interesante. Koreanët dyshohet se kanë bërë një ofertë për të blerë koncernin italian. Duke marrë parasysh suksesin e kompanisë koreano-jugore, kjo nuk është për t'u habitur. Tani Hyundai pret të shohë se si do të zhvillohet situata në Fiat. Në thelb, ata presin që aksionet të bien, gjë që do t'i lejojë ata të bëjnë një ofertë fitimprurëse dhe të arrijnë qëllimin e tyre. Kalimi i Fiat nën krahun e Hyundai mund të jetë një projekt jashtëzakonisht interesant. Por ende nuk ka asnjë informacion zyrtar për këtë çështje.
Honda
Duke folur për kompanitë më të mira Për sa i përket prodhimit të makinave në botë, nuk mund të mos përmendet ai japonez. Kompania tregoi rezultate mjaft të qëndrueshme, por rritje të shitjeve në krahasim me vitin e kaluar Nuk ndodhi. Ka një rënie të lehtë prej 0.6%. Në total, gjatë vitit janë shitur 5.2 milionë makina.
Honda ka arritur vazhdimisht të demonstrojë rritje në performancën e saj ekonomike. Pavarësisht rënies së lehtë të volumit të makinave të shitura, kompania vazhdon të ketë një fitim solid. Vendi i 7-të në renditje është kryesisht për shkak të shitjeve të suksesshme të modeleve të tilla si Accord, Civic dhe CR-V.
Në mesin e vitit 2018, u prezantua një raport zyrtar me treguesit financiarë të kompanisë. Për më tepër, Honda tregoi një rekord për sa i përket të ardhurave nga makinat e shitura. Për shkak të kësaj, menaxhmenti madje e ndryshoi parashikimin e tij në sukses financiar deri në mesin e vitit 2019. Ekspertët financiarë të Honda presin që fitimet të rriten me 350 miliardë jen. Tani do të jetë interesante të shihet se si realizohen këto parashikime optimiste.
Ford
Në mosmarrëveshjet se cila kompani është më e mirë dhe veturat e së cilës janë më të besueshme, prodhuesi i automjeteve Ford shpesh fiton. Por nëse përmbledhim rezultatet e vitit të kaluar, shitjet e koncernit të Amerikës së Veriut u ulën me 10.4%. Si rezultat, u shitën 5.6 milionë makina.
Në korrik 2017, Ford njoftoi se po krijonte një filial. Detyra e tij kryesore është analiza e thelluar e tregut dhe strategjia e zhvillimit në fushën e makinave autonome.
Menaxhmenti dëshiron të rrisë njohjen dhe popullaritetin e tij. Disa do të thoshin se Ford tashmë është i njohur në mbarë botën. Por fakti që është vetëm në rreshtin e 6-të të vlerësimit sugjeron të kundërtën. Në sfond Konkurrentët e Fordit fillon të dorëzohet disi dhe të humbasë pozicionet e mëparshme.
Deri në vitin 2020, ForD Motors planifikon të krijojë një linjë krejtësisht të re të makinave të saj për tregun vendas të Amerikës së Veriut dhe më pas të fillojë promovimin e tyre ndërkombëtarisht. Ford gjithashtu dëshiron Mosha mesatare e modeleve të prodhuara u ul nga pothuajse 6 në 3.3 vjet. Kjo tregon një lëshim më të shpeshtë të produkteve të reja dhe gjeneratave pasuese.
Hynudai-Kia
Top 5 ndër prodhuesit kryesorë të automjeteve, makinat e të cilëve po shiten gjithnjë e më shumë, ishte aleanca e Koresë së Jugut. Nëse flasim se cila kompani po ecën më mirë se të tjerët në Rusi, atëherë me siguri mund të përgjigjemi se janë Hyundai dhe Kia.
Ata nuk arritën të hyjnë në tre të parat në fund të vitit të kaluar. Por një rritje prej 1.6% e makinave të shitura jep perspektiva të mira për vitin e ardhshëm. Tashmë në vitin 2019, pozicioni i Hyundai-Kia duhet të ndryshojë, sipas parashikimeve të ekspertëve. Dhe shoqata do të jetë ndër tre më të mirat në shitje. Tani raportet tregojnë se aleanca shiti 7.4 milionë makina të saj në vitin 2018.
Hyundai-Kia u fokusua në vendet në zhvillim. Makinat e tyre janë në kërkesë në Kinë, Indi dhe Rusi.
General Motors
Një prodhues amerikan i makinave që mban një numër mbresëlënës të markave të ndryshme nën krahun e tij. Në rastin e Rusisë, Chevrolet ndoshta mund të konsiderohet më i popullarizuari prej tyre.
Rënia e përgjithshme e shitjeve të General Motors ishte 4% krahasuar me vitin e kaluar. Dhe në vitin 2018 u shitën 8.6 milionë makina. Dhe nëse më parë kompania zinte pozitën e 3-të, atëherë për shkak të shitjeve të Vauxhall dhe Opel ajo duhej të ulej në pozitën e 4-të.
Nuk mund të thuash se çfarë është problem serioz. Në fakt, të dyja markat e shitura ishin jofitimprurëse. Kompania ka reduktuar vëllimi i përgjithshëm shitjet, por fitimi neto u rrit. Ky prodhues është përfshirë me meritë në vlerësim dhe me siguri do të jetë në gjendje të kthehet në pozicionin e tij të humbur më parë deri në fund të 2019. Por koha do ta tregojë.
Renault-Nissan
Një nga aleancat më të suksesshme në histori vitet e fundit. Kompania Renault dhe Nissan arritën të krijojnë një bashkëpunim të shkëlqyer. Suksesi është kryesisht për shkak të lëshimit të një serie makinash të lira dhe buxhetore.
Gjatë periudhës raportuese janë dorëzuar 10.3 milionë automjete. Në të njëjtën kohë, rritja e shitjeve ishte 0.9% krahasuar me një vit më parë. Jo më pak rol në këtë luajtën makinat e reja Renault dhe Sandero, si dhe crossover-i buxhetor Duster.
Një rol të madh në rritjen e shitjeve luajti blerja e 34% të aksioneve të Mitsubishi. Marrëveshja u nënshkrua në vitin 2016. Në fakt, tani mund të flasim për një aleancë të trefishtë të gjigantëve të tillë si Renault, Nissan dhe Mitsubishi. Prandaj, në vitet e ardhshme, bashkimi mund t'i largojë liderët afatgjatë nga piedestali.
Toyota
Nëse flasim se cila markë është më e mirë se të gjitha të tjerat, por ende inferiore ndaj liderit, atëherë do të jetë kompania japoneze Toyota.
Japonezët arritën të shesin me 1.2% më shumë makina se më parë. Në total, në vitin 2018 janë shitur 10.4 milionë makina. Dhe këtu nuk po flasim për ndonjë aleancë të madhe, përveç nën-markës premium Lexus.
Për 3 vite radhazi, Toyota ka zënë me besim vendin e dytë në renditje. Por ai nuk mund ta tejkalojë në asnjë mënyrë liderin aktual. Edhe pse Toyota po përpiqet qartë për këtë. Deri tani, mjerisht, nuk ka qenë e mundur.
Pavarësisht humbjes ndaj drejtuesit, përfaqësuesve të kompanisë Toyota dha Një intervistë mjaft interesante. Së bashku me gazetarët dhe analistët, ata thanë se Toyota nuk do të rrisë qëllimisht vëllimet e prodhimit vetëm për të kapur konkurrencën e saj. Ata janë të interesuar për cilësinë, besueshmërinë dhe sigurinë e makinave të tyre, dhe aspak për numrin e makinave të shitura. Është e vështirë të thuhet se sa të vërteta janë këto fjalë. Me siguri drejtuesve të Toyota-s nuk i pëlqen fakti që ata janë gjithmonë të dytët. Le të shohim se si do të ndryshojë situata në vitet e ardhshme.
Volkswagen
Rritja e shitjeve ishte 2%, dhe vëllimi i përgjithshëm i makinave të shitura tejkaloi 10.8 milion njësi. Edhe kompanitë më të mëdha moderne të automobilave nga e gjithë bota nuk mund të arrijnë ende lartësitë në të cilat koncerni i automjeteve VAG ka arritur të fluturojë.
Është e rëndësishme të kuptohet këtu se Toyota shet makina të vetëm dy markave, ndërsa Volkswagen përfshin gjigantë të tillë si Volkswagen, Audi, Skoda dhe një sërë markash të tjera. Dhe diferenca prej vetëm 400 mijë makinave të shitura nuk duket më aq e rëndësishme. Por kjo nuk i pakëson aspak avantazhet e Volkswagen.
Pas një skandali të zhurmshëm në vitin 2015, kur VAG kujtoi një grup të madh të makinave të saj me motorët me naftë, për shkak se kompania qëllimisht nënvlerësoi rezultatet e testeve të emetimeve, shqetësimi duhej të paguante një gjobë prej 4 miliardë dollarësh. Shumë menduan se tani do të fillonte një periudhë stagnimi. Por në fund, Volkswagen shpëtoi fytyrën, korrigjoi gabimin dhe rriti vëllimet e shitjeve.
Renditja, e publikuar në vitin 2019, demonstron ekuilibrin e fuqisë midis prodhuesve kryesorë të automjeteve. Por këtu është e rëndësishme të kuptohet se numri i makinave të shitura nuk tregon sukses financiar. Ka një sërë shembujsh ku numri total i makinave të shitura në botë u rrit ndjeshëm, por raportet financiare ishin dukshëm më të këqija se periudhat me vëllime më të ulëta të shitjeve. Fitimi varet nga një numër komponentësh.
Është mjaft e vështirë të parashikohet se sa do të ndryshojë ekuilibri i fuqisë në fund të 2019-ës. Por tani për tani pritet që të gjithë të qëndrojnë afërsisht në pozicionet e tyre. Edhe nëse ndodhin ndryshime, asnjë nga liderët botërorë nuk do të jetë në gjendje të bjerë ose të rritet me më shumë se 1-2 vende. Pritshmëritë më të larta janë në Renault-Nissan dhe Hyundai-Kia.
