Në vitin 2008, SUV kompakt TagAZ Tager, një kopje e licencuar e modelit popullor SsangYong Korando, prodhimi i të cilit zgjati 13 vjet dhe pushoi në 2006, u vu në linjën e prodhimit në uzinën Taganrog.

Tager ishte një nga modelet tregtare më të suksesshme të kompanisë. Pothuajse asnjë ndryshim nuk është bërë në të në krahasim me versionin bazë.

Prandaj, për një shumë shumë të vogël blerësi mori xhip i besueshëm, i kalueshëm dhe i lehtë për t'u mirëmbajtur. Dhe përveç kësaj, ai është i pajisur me motorë Mercedes-Benz me çift rrotullues të lartë dhe ekonomik, të cilët prodhohen nga SsangYong me licencë.

Prodhimi vazhdoi deri në vitin 2012. Në vitin 2014, uzina u shpall e falimentuar, pavarësisht përpjekjeve të pronarit për t'i dhënë frymë të re.

TagAZ Tager i detyrohet plotësisht suksesit të tij Korando kompakt, i krijuar nën udhëheqjen e Ken Greasley. Kjo makinë ka një formulë të thjeshtë, por efektive për sukses - pamje brutale, motorë të mirë, dizajn të thjeshtë dhe aftësi të mahnitshme ndër-vendesh.

Modeli bazohet në kornizë klasike spar. Arkitektura e pezullimit është si më poshtë: në pjesën e përparme është instaluar një shirit rrotullimi i pavarur me kërpudha, dhe në pjesën e pasme është instaluar një bosht i vazhdueshëm me krahë zvarritës dhe susta shtesë.

Një trup me mbingarkesa mjaft të vogla gjeometrike është montuar në kornizë. Me një bazë rrote prej 2480 mm, gjatësia e trupit është 4330 mm në versionin me tre dyer dhe 4512 mm në versionin me 5 dyer. Gjerësia dhe lartësia janë pothuajse identike - përkatësisht 1841 dhe 1840 mm.

Pjesa e jashtme e modelit të ri

Makina është prodhuar me tre dhe pesë dyer, por dimensionet nuk janë shumë të ndryshme, dhe nuk ka fare dallime në dizajn.
Pjesa e ngushtë e përparme me kamare të fuqishme parafango dhe një grilë të vogël radiatori është e përshtatur nga dy fenerë të rrumbullakët. Një parakolp masiv plastik është instaluar poshtë tyre, duke i dhënë xhipit një pamje agresive dhe brutale.

Skajet anësore të trupit me harqe mbresëlënëse të rrotave me rrota 16 inç janë të zbukuruara me veshje plastike dhe përfundojnë në fund me parvaz metalikë, duke e bërë më të lehtë hyrjen në makinë.

I ashpër bie pothuajse në një kënd të drejtë. Porta e pasme është e pajisur me një montim të rrotave rezervë - është instaluar në një shtresë të veçantë plastike.

Salloni

Brendësia e Tager vjen nga vitet 1990 - kjo është e dukshme menjëherë dhe në mënyrë të pakthyeshme. Një pult konvencional me peshore të bardha masive, plastikë të fortë dhe sedilje të thjeshta me pretendime për mbështetje anësore.

Sidoqoftë, nuk mund ta quajmë atë plotësisht të shurdhër. Plastika, megjithëse e fortë, nuk është e keqe, dhe tastiera qendrore është e lyer me argjend dhe krijon një theks të këndshëm në sfondin e përgjithshëm të errët.

Divani i pasmë është projektuar për dy pasagjerë - i treti do të jetë vërtet i pakëndshëm atje për shkak të brendësisë së ngushtë dhe faktit që divani mbështetet vetëm në harqe. Nga rruga, veçantia e saj është se paloset në 2 pozicione - përpara dhe prapa. Në rastin e dytë, ju merrni një krevat dopio të plotë.

Ne gjendje normale vëllimi i bagazhit është 350 litra, por me sediljet e pasme të palosura rritet në 1200 litra.

Për kohën e tij, veçanërisht në fillim të lëshimit, Pajisjet e TagAZ ishin mjaft të mira. Si parazgjedhje, u instaluan ABS, airbag-i i shoferit, ajri i kondicionuar dhe xhamat elektrike dhe pasqyrat e pamjes së pasme. Nëse është e nevojshme, u instalua një airbag shtesë për pasagjerin e përparmë, tapiceri lëkure për sediljet dhe sediljet e përparme me ngrohje elektrike.

Specifikimet

Tager është i pajisur me motorë të licencuar Mercedes, të cilët meritojnë popullaritet për shkak të besueshmërisë së tyre:

• benzinë ​​4 me një vëllim 2.3 litra, duke zhvilluar një fuqi prej 150 kf. Me. dhe një çift rrotullues prej 210 Nm;
• turbocharged 4 cilindra naftë 2.6 litra me 104 hp. s./215 Nm;
• 5-cil. turbodiesel 2.9 l, (129 kf, 256 Nm);
• Gjashtë me benzinë ​​në linjë me aspirim natyral me një vëllim prej 3.2 litrash, 220 kf. Me. dhe 307 Nm.

Një transmetim manual me 5 shpejtësi ofrohet me tre motorët e parë. Ekziston edhe një 4-st. automatik - është i kombinuar me një motor benzine 2.3 litra dhe është i disponueshëm si opsion për njësitë 2.9 litra.

Shpejtësia maksimale e një makine me motor nafte është rreth 150 km/h, me një motor benzine 3.2 litra - 170 km/h. Në të njëjtën kohë, nxitimi në qindra është 16 sekonda për të parën dhe 10,9 s. tek e dyta.

Konsumi i karburantit në një cikël të përzier është nga 10 në 16 litra për 100 km, në varësi të motorit.

Patenca

Makina ofrohet në version me rrota të pasme ose me të gjitha rrotat. Vetveten Transmetimi zbatohet si 4WD me kohë të pjesshme. Në rrugët normale lëviz në tërheqje të pasme, por jashtë rrugës boshti i lëvizjes së përparme lidhet duke përdorur një çelës të veçantë që aktivizon tufat elektrike të vakumit.

E veçanta e 4WD është se funksionon menjëherë, nuk keni nevojë të vozitni disa metra, si me xhipat e tjerë. Në modelet e mëvonshme, një diferencial me rrëshqitje të kufizuar është instaluar në boshtin e pasmë, i cili përmirëson performancën jashtë rrugës.

Çmimi

Ju mund të blini një TagAZ Tager në Rusi vetëm me kilometrazh në tregun sekondar me një çmim nga 250 në 500 mijë rubla. Kostoja varet nga viti i prodhimit, motori, transmetimi dhe stili i trupit.

Në vitin 2008, Fabrika e Automjeteve Taganrog filloi prodhimin e SUV Tagaz Tager me tre dyer, një kopje e licencuar e modelit korean. Në vitin 2009, një version me pesë dyer i makinës, i zhvilluar nga divizioni inxhinierik korean i TagAZ, hyri në linjën e prodhimit (Korando nuk kishte një version me pesë dyer).

"Tagaz Tager" kishte një dizajn tradicional për SUV-të utilitare: një kornizë, një bosht të pasmë të fortë, një lëvizje me të gjitha rrotat e lidhura fort me një marsh reduktues. Njësitë e licencuara të Mercedesit të prodhuara nga Koreja u instaluan në makinë.

Versioni bazë i SUV kishte një motor benzine 2.3 litra që prodhonte 150 kf nën kapuç. Me. në kombinim me një transmision manual, dhe ngasja mund të jetë e pasme ose me të gjitha rrotat. Tagaz Tager me një motor 3.2 me gjashtë cilindra në linjë (220 kf) kishte një transmetim automatik me katër shpejtësi dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Kishte gjithashtu dy turbodiesel në gamë: një katër cilindra me një vëllim prej 2.6 litra (104 kf) dhe një pesë cilindra me një vëllim prej 2.9 litra (120 kf) - ata ishin të pajisur me "mekanikë" dhe një transmetimi i lëvizjes së rrotave.

Në vitin 2009, çmimet për makinën me rrota të pasme Tagaz Tager 2.3 filluan në 470,000 rubla, pajisjet bazë të makinës përfshinin një airbag të shoferit, ABS, ajrin e kondicionuar, aksesorët e energjisë, rrotat e aliazhit nga 625,000 rubla.

Kërkesa për Tager doli të ishte shumë modeste: për shembull, në vitin 2009, u shitën 2,462 kopje të modelit. Në të njëjtën kohë, shumë blerës u ankuan për cilësinë e ulët të ndërtimit, për shembull, kutitë e ingranazheve të disa versioneve duhej të ktheheshin masivisht në fabrikë për riparime.

Vetë TagAZ përjetoi probleme serioze financiare në ato vite dhe gradualisht zvogëloi vëllimet e prodhimit, dhe prodhimi i Tagers më në fund përfundoi në 2012.

Kompania TagAZ është një prodhues i madh rus i makinave. Fabrika kryesore ndodhet në qytetin e Taganrog. Kompania filloi punën e saj mjaft kohët e fundit - në 1998. Ishte planifikuar që kapaciteti i saj prodhues të përballonte prodhimin e 180,000 makinave në vit. Hapi i parë i rëndësishëm në zhvillimin e kësaj marke ishte fillimi i bashkëpunimit me shqetësimin korean Hyundai. Rezultati i bashkëpunimit ishin makinat e para Hyundai Accent që bota pa në 2001. Tre vjet më vonë, kompania zotëroi prodhimin e sedanit të klasës së biznesit Hyundai Sonata. Në 2007, filloi prodhimi i kryqëzimit Hyundai Santa Fe Classic, dhe një vit më vonë - Hyundai Elantra XD, një sedan i klasës C. Përveç kësaj, prodhimi i automjeteve komerciale u zhvillua gradualisht. Sot, gama e makinerive të prodhuara në fabrikë është zgjeruar edhe më tej. TagAZ ende monton disa modele Hyundai, si dhe modelet e veta të SUV-ve dhe makinave, të cilat gjithashtu janë të licencuara dhe janë prodhuar më parë në Kore nën markën SsangYong dhe në Kinë nën markën Chery.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Tager, përveç xhipave UAZ, është SUV-i i plotë më i përballueshëm në tregun tonë. Dhe nuk ka rëndësi që kjo është një kopje e licencuar e SsangYong Korando koreane. Ky i fundit u krijua sipas të gjitha kanuneve të një zhanri tashmë të harruar. Kornizë spar, bosht i ngurtë i pasëm, pezullim me dy kërpudha përpara, lëvizje me të gjitha rrotat me skemë Part Time dhe diapazon të ulët. Në ditët e sotme një grup i tillë mund të gjendet ose në modele specifike ose në SUV të rrallë të mëdhenj dhe të shtrenjtë. Korando e ka që nga viti 1996, Tager që nga viti 2008. Le të kujtojmë se në vitin 2007, një ndërmarrje ruse fitoi pajisje dhe të drejta për të montuar në mënyrë industriale një SUV. Binjaku Taganrog mori motorë si "dhuratë" së bashku me shasinë, transmetimin me të gjitha rrotat dhe kutitë e marsheve (transmision manual me 5 shpejtësi dhe automatik me 4 shpejtësi). Benzina 2.3 l (150 kf) dhe 3.2 l (220 hp), si dhe naftë 2.6 l (104 hp) dhe 2.9 l (120 hp). Shumica e modifikimeve janë të pajisura me një transmetim manual, dhe vetëm motori më i fuqishëm me 220 kuaj fuqi ofrohet me një transmetim automatik.

Dallimi kryesor midis Tager dhe SsangYong është trupi me pesë dyer, i cili prodhohet në Taganrog së bashku me atë me tre dyer. Pajisjet janë tipike për vitet '90, domethënë nuk ka elektronikë të re. Brendësia praktike, natyrisht, nuk duket moderne, por pulti i makinës është mjaft informues, të gjitha indikacionet janë të lehta për t'u lexuar, njësia e kontrollit në tastierën qendrore është funksionale dhe, për lehtësi më të madhe, plotësohet nga një kamare e thellë për ruajtjen e sendeve të vogla. Poshtë ka një vend tjetër me një tabaka dhe dy mbajtëse filxhanësh ka gjithashtu një tabaka për sendet e vogla sipër tastierës qendrore; Veshja e brendshme plastike është praktike dhe e lehtë për t'u pastruar. Pajisjet bazë të Tager përfshijnë drejtimin elektrik, një kolonë drejtuese të rregullueshme, pajisje standarde të energjisë (dritare elektrike, pasqyra anësore me ngrohje dhe rregullueshme elektrike), një imobilizator, ajër të kondicionuar dhe mbyllje qendrore me telekomandë. Në pajisjet më të shtrenjta, makina do të ofrojë një CD player me 6 altoparlantë, tapiceri lëkure dhe sedilje të përparme me ngrohje.

Nën kapuçin e TagAZ Tager mund të gjeni njësi energjetike me madhësi dhe fuqi të ndryshme, si benzinë ​​ashtu edhe naftë. Të gjitha prodhohen me licencë nga Mercedes-Benz. Motori fillestar i benzinës 2.3 litra me 16 valvula me injeksion me shumë pika prodhon një fuqi maksimale prej 150 kf. (në 6200 rpm) dhe 210 Nm çift rrotullues (në 2800 rpm). Një tjetër opsion i zakonshëm është një motor 3.2-litërsh benzinë ​​me gjashtë cilindra. Ai ka një fuqi prej 220 “forcash” (në 6500 rpm) dhe 307 Nm çift rrotullues (4700 rpm), që i lejon Tager të arrijë “qindra” në 10,9 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 170 km/h, ndërsa sa i përket versioni bazë është 12.5 sekonda. dhe përkatësisht 165 km/h. "Katër" naftë me një vëllim 2.6 dhe 2.9 litra u instaluan gjithashtu në TagAZ Tager. Ato janë më modeste për sa i përket fuqisë (104 dhe 120 kf), por kanë tërheqje mjaft të mirë (216 Nm dhe 256 Nm), mesatarisht duke u kënaqur me 8,7-10,5 litra karburant, ndërsa ato me benzinë ​​konsumojnë në ciklin e kombinuar 10,2- 15,9 l/100 km. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të të gjitha versioneve është 70 litra.

Siç është përmendur tashmë, Tager përfshin zgjidhje dizajni që janë klasike për një SUV. Ndër të tjera, makina është e pajisur me timon hidraulik dhe frena me disk para dhe pas (para ventiluar). Transmisioni 4WD me kohë të pjesshme mund të përdoret vetëm në rrugë të rrëshqitshme në asfalt të thatë, ju mund të vozitni vetëm me lëvizje me rrota të pasme. Rrotat e përparme janë të kyçura duke përdorur tufa elektrike me vakum, dhe elektronika kontrollon gjithashtu zhvendosjen e shpejtësisë. Madhësia e trupit ndryshon në varësi të numrit të dyerve. Tager me pesë dyer ka një gjatësi prej 4512 mm, me tre dyer - 4330 mm. Baza e rrotave - 2480 ose 2630 mm. Gomat 235/70 R16 janë standarde për SUV-në, një rrotë rezervë me madhësi të plotë është montuar në derën e pasme. Vetë ndarja e bagazhit ka një vëllim prej 350 litrash, mund të rritet në 1200 litra duke palosur pjesën e pasme të sediljes së pasme (ndahet në dy pjesë të barabarta), duke krijuar kështu një dysheme të sheshtë.

Pavarësisht dizajnit të vjetëruar, kërkesat e sigurisë nuk harrohen. Si standard, xhipi TagAZ ka ngurtësues dere, një kolonë sigurie drejtuese, rripa sigurie me tre pika, një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), një airbag shoferi dhe një airbag pasagjeri është gjithashtu i disponueshëm me një tarifë shtesë. Nuk ka të dhëna për testet e përplasjes së makinës.

TagAZ Tager ngjalli interes të madh midis blerësve për shkak të kostos së tij të ulët. Përparësitë kryesore të modelit janë manovrimi i shkëlqyer, dinamika e mirë, manovrimi i lartë, një brendshme e rehatshme dhe pajisje të mira. Ndër disavantazhet, pronarët shpesh përmendin tendencën për "dhi", konsumin e lartë të karburantit dhe një bagazh të vogël. Një tjetër disavantazh manifestohet në versionin me 3 dyer me motorin më të fuqishëm - kombinimi i tërheqjes së lartë dhe një bazë të shkurtër të rrotave sjell një tendencë për rrëshqitje. Me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat me kohë të plotë do të ishte mirë këtu (që Korando 3.2 AT ofroi fillimisht), por Tager është i privuar nga një kënaqësi e tillë. Edhe pse në internet mund të gjeni një zgjidhje për këtë problem nga mjeshtrit popullorë duke zëvendësuar pjesërisht nyjet. Ka të meta për shkak të cilësisë së ndërtimit: ndërrimi jo shumë i qartë i marsheve (veçanërisht kur kaloni në një më të ulët), probleme me bojërat dhe mbrojtje e pamjaftueshme nga korrozioni.

Lexoni plotësisht

Me siguri, shumë kanë dëgjuar për SUV Ssang Yong Korando të prodhuar në Kinë, prodhimi i të cilit u ndërpre në vitin 2007. Por ishte një nga makinat e pakta kineze që tregoi performancë të shkëlqyer në kritere të tilla si besueshmëria dhe cilësia. Rusia nuk e duroi situatën aktuale dhe gjeti një rrugëdalje. Tani prodhimi i Korando është krijuar në Taganrog. Vetëm SUV tani quhet krejtësisht ndryshe - TagAZ Tager. Le të përpiqemi të zbulojmë se cilat karakteristika dhe veçori ka tani makina ruse. Dhe për lehtësi më të madhe, ne do ta konsiderojmë atë në tre modifikime kryesore.

TagAZ Tager me tre dyer me rrota të pasme

Ky modifikim vjen i kompletuar me një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi (manual). Shpejtësia maksimale është 165 km/h, duke përshpejtuar në njëqind kilometra në 12.5 sekonda. Tregues të tillë janë të mundur falë motorit 2.3 litra, fuqia e të cilit është 150 kf. Sa i përket konsumit të benzinës, në kushte urbane është 18 litra, në kushte periferike - 10.4, dhe në kushte të përziera - 13.2 litra.

TagAZ Tager me tre dyer me lëvizje me të gjitha rrotat

Ky model është i disponueshëm në tre versione kryesore:

• me një motor 2.3 litra (fuqia 150 kf, konsumi i benzinës - 18 litra në kushte urbane, në kushte periferike - 10.4, dhe në kushte të përziera - 13.2 litra, të karakterizuar nga karakteristika të rritura jashtë rrugës);
• me një motor 2.9 litra (fuqia - 104 kf, konsumi i benzinës - 13.6 litra në kushte urbane, në kushte periferike - 8.8, dhe në kushte të përziera - 10.5 litra);
• me një motor 2.9 litra dhe një njësi nafte (fuqia më shumë se 129 kf, konsumi i benzinës - 11.8 litra në kushte urbane, në kushte periferike - 6.9, dhe në kushte të përziera - 8.7 litra);
• me një motor 3.2 litra (fuqia 220 kf, konsumi i benzinës - 19.9 litra në kushte urbane, në kushte periferike - 13.6, dhe në kushte të përziera - 15.9 litra).

TagAZ Tager me pesë dyer me lëvizje me të gjitha rrotat

Ky modifikim është i pajisur me një motor 2.3 litra (fuqia 150 kf, konsumi i benzinës - 18 litra në kushte urbane, në kushte periferike - 10.4, dhe në kushte të përziera - 13.2 litra)

Karakteristikat e përgjithshme të SUV TagAZ Tager

TagAZ Tager është i pajisur me një sistem frenimi hidraulik. Përveç kësaj, ai përdor një përforcues vakum dhe një sistem ABS. Frenat e përparme janë të ajrosura, por ato të pasme jo. Por ata kanë një mekanizëm të integruar të frenave të parkimit. Sa i përket mekanizmit të drejtimit, ai është i pajisur me një përforcues hidraulik, dhe kolona e drejtimit është e rregullueshme.

Pa përjashtim, të gjitha modifikimet përputhen plotësisht me standardin Euro 3 Rekomandohet përdorimi i benzinës me një numër oktani prej të paktën 95. Megjithatë, edhe nëse të gjitha karakteristikat e mësipërme nuk do të thotë asgjë për ju, thjesht mbani në mend se TagAZ Tager. është një makinë e shkëlqyer për një çmim mjaft tërheqës.