Në vitin 2009, modeli çek Skoda Yeti fjalë për fjalë shpërtheu në tregun rus të makinave crossover. Yeti (domethënë "Bigfoot") pushtoi kryesisht me karakteristikat e tij të shkëlqyera teknike dhe komoditetin, duke siguruar konkurrencë të konsiderueshme për modele të tilla si Nissan Qashqai, Mitsubishi ASX, Hyundai ix35 ose Kia Sportage.

"Yeti" ne ngjyra dhe permasa

Skoda Yeti u krijua në platformën Volkswagen A5, gjë që është mjaft e logjikshme: në vitin 1990, Volkswagen AG u bë bashkëpronar i kompanisë Skoda, e cila u bashkua me shqetësimin gjerman, i cili më parë kishte thithur Audi gjermane dhe Seat spanjolle.

Duhet thënë se ideja e krijimit të një SUV (dhe përsa i përket performancës së drejtimit, Skoda Yeti është shumë afër kësaj klase makinash, e cila do të diskutohet më poshtë) nuk lindi nga askund. Që nga vitet '30 të shekullit të kaluar, ndërmarrja e automobilave kishte përvojë në krijimin e ushtrisë dhe madje edhe tankeve (ekziston një legjendë që i fundit nga treqind tanket e lehta të prodhimit çek u rrëzua në 1941 afër Moskës).

Sigurisht, "Yeti" as nga jashtë dhe as nga brenda lë të kuptohet nga distanca për të kaluarën e trazuar ushtarake të markës Skoda. Pjesa e jashtme e makinës është mesatarisht paqësore, por ende jo pa një aluzion për qëllimin e saj jashtë rrugës: dimensionet e përgjithshme të Skoda Yeti (gjatësia 4,22, gjerësia 1,8, lartësia 1,65 metra) dhe më e rëndësishmja, hapësira e tokës u rrit në 18 cm tregojnë qartë aftësi të jashtëzakonshme, të cilat manifestohen plotësisht në versionin me të gjitha rrotat.

Ngjyrat e trupit të Skoda Yeti ofrojnë gjithashtu mundësinë për të zgjedhur midis një SUV agresiv dhe një SUV paqedashës. Ka saktësisht një duzinë prej tyre - nga e bardha neutrale dhe argjendi në të zezë dhe jeshile brutale.

Paleta e trupit Skoda Yeti:

• e zezë
• e kuqe
• burgundy
• kafe
• jeshile
• blu
• blu
• gri
• bezhë
• argjendi
• të bardhë.

Hapësira e bagazhit dhe komoditeti i brendshëm

Përputhja me dimensionet e jashtme të makinës është pjesa e brendshme, lartësia e së cilës është nga 1.08 m në pjesën e përparme deri në 1.03 m në pjesën e pasme. Pjesa e bagazhit është shumë e gjerë edhe me sediljet e pasme të palosura - 410 litra, dhe në pozicionin e tyre të palosshëm - deri në 1760 litra.

Duhet thënë se projektuesit e kanë trajtuar me dashuri të veçantë rreshtin e pasëm të sediljeve të stacionit me pesë ulëse, duke e bërë atë të transformueshëm. I ashtuquajturi sistem VarioFlex, ku një rresht përbëhet nga tre ndenjëse të veçanta, lejon që, në mungesë të një qendre, të lëvizin sediljet e jashtme drejt njëra-tjetrës me 8 cm secila. Çatia panoramike, e cila është gjithashtu e pajisur me një çati dielli dhe një blind elektrik, i lejon pasagjerët të bëjnë disa aktivitete shpërqendruese dhe argëtuese gjatë udhëtimit, për shembull, duke numëruar sorrat.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme, e bërë në dizajnin origjinal me dy ngjyra, është shumë e rehatshme: aksesorët me fuqi të plotë dhe gjëra të vogla të tilla të këndshme, si shumë bagazhe dhe ndarje dorezash për sende të vogla, krijojnë komoditetin maksimal të mundshëm kur udhëtoni me makinë.

Vëmendje e shtuar i kushtohet sigurisë së shoferit dhe pasagjerëve. Në varësi të konfigurimit, një palë e përparme mund të plotësohet me katër anësore. Testet e përplasjes së Yeti treguan rezultate të jashtëzakonshme për sa i përket besueshmërisë së automjetit, duke marrë vlerësimin më të lartë sipas Euro NCAP. Siguria pasive përfshin zgjidhje të tilla teknologjike origjinale si fenerët bi-ksenon me drita kthese, si dhe më shumë se një duzinë ndihmëse të tjera drejtuese nga kontrolli i tërheqjes (ABS) deri te kontrolli i qëndrueshmërisë së detyruar (DSR).

Për më tepër, merret parasysh edhe një moment i tillë si "ndërhyrja nga pas", domethënë, gjatë frenimit të papritur, sinjalet e ndalimit të emergjencës ndizen automatikisht.

• Sistemet bazë të sigurisë së Skoda Yeti;
• trup i besueshëm, i përforcuar me një sistem ngurtësues të projektuar teknologjikisht;
• Mekanizmi i fiksimit të sediljeve për fëmijë Isofix;
• sistem bllokimi diferencial për sipërfaqet heterogjene të rrugëve (EDL);
• deri në nëntë airbagë (opsionale)

Karakteristikat teknike të Skoda Yeti

Nga pikëpamja e përmbajtjes së fuqisë së makinës, sot ekzistojnë katër opsione motori për Yeti në treg, duke kopjuar ato Volkswagen: motorë benzine me një vëllim prej 1.2, 1.4 dhe 1.8 litra dhe një motor nafte me dy litra. Të gjithë ata janë me turbocharged, me fuqi që varion nga 105 në 152 kf. Me. Për më tepër, rekordi nuk i përket një njësie nafte, e cila zhvillon çift rrotullues maksimal me shpejtësi 1800-2500 në minutë, por një motori me djegie të brendshme 1.8 litra, prodhimi maksimal ndodh në modalitetin nga 1500 në 4500 rpm. Vërtetë, konsumi i karburantit i këtij modeli Skoda Yeti është dukshëm më i lartë: në autostradë - 7-8 l/100 km, në qytet - 11-12 litra (në varësi të një stili drejtimi jo agresiv). Për krahasim: motori më i dobët 1.2 litra konsumon pothuajse të njëjtën sasi benzine si një motor nafte me dy litra - 6-7 litra për 100 km.

Modifikimet e motorëve WV në Skoda Yeti së bashku me transmetimin

• 1.2 TSI MT
• 1.2 TSI DSG
• 1.4 TSI MT
• 1.4 TSI DSG
• 1.6 MPI MT
• 1.6 MPI AT
• -1.8 TSI DSG 4×4
• 2.0 TDI DSG 4x4

Sigurisht, ky tregues varet jo vetëm nga ngarkesa e makinës, stili i drejtimit të shoferit dhe numri i bllokimeve të trafikut në rrugë, por edhe nga lloji i kutisë së marsheve. Ekzistojnë dy lloje të tyre në Skoda Yeti: transmision manual (5 ose 6 shpejtësi) dhe robotik (7 marsha). Kjo e fundit është e ngjashme në parim me "mekanikën" konvencionale, vetëm çift rrotullimi i tufës sigurohet jo duke shtypur pedalin, por nga një makinë automatike hidraulike ose servo me një sinjal nga një procesor elektronik. Atij i është besuar momenti i ndërrimit të çifteve të marsheve të tufës për të ndryshuar raportin e marsheve nga i lartë në të ulët dhe anasjelltas.

Avantazhi i padyshimtë i kutisë "robot" në përbërësin kryesor të njësisë është se është mekanik. Pjesa tjetër është elektronika, e cila siguron mënyra optimale kur aktivizohet tufa, veçanërisht nëse është e dyfishtë, duke stimuluar një kalim të qetë në marshin tjetër. Vërtetë, "truri" elektronik i kutisë së marsheve dështojnë më shpesh sesa mbaresat nervore të një personi të gjallë, të cilat ju lejojnë të lidhni tufën me këmbën tuaj të majtë në kohën e duhur. Por është mjaft e rrallë që të zgjasë 100-200 mijë kilometra, duke ndjekur rekomandimet për mirëmbajtjen e makinës. Por për gratë dhe burrat dembelë është mjaft i përshtatshëm.

Por për shoferët dhe tifozët aktivë (përfshirë ata të dimrit), "mekanika" është më e përshtatshme. Transmetimi manual në Yeti është i butë, siç thonë ata, i bindur. Në kushte jashtë rrugës, ky është opsioni më i përshtatshëm, duke siguruar që ngasja e zgjatur në dëborë dhe baltë nën ngarkesa të shtuara nuk do të krijojë probleme me ndërrimin e marsheve.

"Yeti" me të gjitha rrotat

Epo, nëse do të fillonim të flasim seriozisht për transmetimin, do të ishte thjesht një krim të mos flasim për sistemet e lëvizjes për transmetimin e çift rrotullues në rrotat lëvizëse.

Siç është përmendur tashmë, Yeti është i disponueshëm me dy opsione transmetimi: me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Me pjesën e përparme kryesore të vetmuar, gjithçka është e qartë: një "SUV" thjesht për kushtet e funksionimit urban me pretendimin për lejueshmëri. Nga rruga, kjo marrëveshje është e zakonshme jo vetëm për kryqëzimet e klasës SUV (sipas klasifikimit evropian, i cili përfshin Skoda Yeti), por edhe për makinat më brutale, a priori të dizajnuara për përdorim jashtë rrugës, për shembull, Jeep Cherokee legjendar amerikan.

Por me lëvizjen me të gjitha rrotat, Yeti është shumë më interesant. Është e nevojshme të bëni një rezervim menjëherë: Yeti do të zvarritet pothuajse kudo - nëpër baltë, nëpër llucë dhe në rrëshqitje dëbore, por jo në një gropë të thellë, e cila do ta zbresë trupin në ura, dhe "këmba e madhe" juaj do të rrokulliset pafuqishëm me putrat në boshllëk, duke mos kapur me rrota tokën e fortë.

"Është me të gjitha rrotat, duhet të largohet!" Pronarët e Yeti janë të indinjuar. Siç tha një sulmues i mirë i trofeut, "mbaj mend, bir, makina me katër rrota nuk i detyrohet askujt". Edhe një Land Rover Defender i ngritur është i pafuqishëm në një gropë të thellë. Ashtu si makinat tona UAZ dhe GAZ, liderë të njohur në kapërcimin e pyjeve, kënetave, rërave dhe shpirtrave të tjerë të këqij rusë.

Por në dëborë të sheshtë (në lidhje me hapësirën prej 18 centimetrash nga toka, natyrisht), në baltë, në këneta, Yeti ka diçka për të habitur pronarin. Çifti i pasmë nuk është i lidhur me forcë këtu, por duke përdorur një bashkim Haldex, kontrolli i të cilit varet nga leximet e sensorëve të njësisë së kontrollit të motorit, sistemit ABS dhe përbërësve të tjerë që kontrollojnë parametrat e funksionimit të motorit dhe shasisë. Me shpejtësi të ulët (deri në 30 km/h), funksionon veçmas një kompleks ndihmës jashtë rrugës, i cili kontrollon transmetimin kur niset në akull, baltë dhe sipërfaqe të tjera të rrëshqitshme. Jashtë rrugës ofron funksionin e kundërt - mbajtja e makinës gjatë zbritjeve ekstreme.

Mekanizmi kundër rrëshqitjes (ABS) është gjithashtu origjinal: në modalitetin ekstrem, ai bllokon përkohësisht rrotullimin e rrotave në atë mënyrë që të formohet një "rrëshqitje" e dheut përpara shkallës, e cila siguron lëvizjen e mëtejshme të makinës. Për titullin e nderit të "SUV Absolute", Yeti i mungon boshti i plotë (megjithëse nuk ka boshte këtu - pezullim i pavarur) dhe mbyllje ndër rrota. Edhe pse, nga ana tjetër, pse ekzistojnë nëse sundon elektronika?

Ristilim i Skoda Yeti

Sigurisht, jo të gjitha tiparet dhe opsionet e Skoda Yeti të listuara më sipër janë të pranishme në modelin bazë. Gjatë shtatë viteve, makina u plotësua me opsione të reja, kryesisht të parëndësishme, por edhe me organe të tjera të perceptimit. Sot ekzistojnë tre nivele të dekorimit - Active, Ambition dhe Elegance, të cilat ndryshojnë kryesisht në brendësi. Dhe le të mos ngatërrohet blerësi nga emra të tjerë që i janë caktuar kësaj makine fisnike, si: - Yeti Outdoor - Yeti Monte-Carlo - New Superb - New Superb Combi - Hockey Edition - Kodiaq.

Dallimi është në vendin e shitjes, por brenda dhe jashtë është ende i njëjti Skoda Yeti i mirë dhe i besueshëm i vitit 2009. Nëse nuk modernizohet.

Në vitin 2013, u zhvillua një ridizajn, i quajtur fjala në modë "ri stilim", por në thelb ndryshoi pak në makinë. Dritave iu shtua drita, grila e përparme dekorative u ndryshua paksa... U shfaq çatia panoramike e përmendur tashmë me çati të diellit për “selfie”, si dhe një kamerë e pasme për parkim të rehatshëm.

Nga rruga, konfigurimi i fundit i Yeti ka një sistem parkimi makinash, kur është më mirë të mos prekni timonin: kontrolluesi do të parkojë vetë makinën, me kusht që shoferi të mos shtypë pedalin e gazit.

Megjithatë, Yeti nuk u krijua për parkim. Elementi i tij është ngasja aktive, e cila nuk shkon përtej kufijve të një udhëtimi të mirëmenduar në vend. Qoftë në verë apo në dimër, sigurisht që nuk do t'ju zhgënjejë në zgjidhjen e një problemi të tillë.

SHFAQJE

KOLAPS

Dimensionet e Skoda Yeti (dimensionet, pesha, vëllimi i brendshëm dhe bagazhi) njihen si ndoshta më të suksesshmit midis produkteve të tjera të kompanisë çeke. Ky i fundit është blerë nga një koncern i njohur gjerman në vitin 2000, por kjo i ka sjellë vetëm dobi – duke gjykuar nga modeli që po përshkruajmë, i cili me siguri mund të quhet model rehatie.

Dimensionet

Pronarët e këtij modeli e karakterizojnë atë si një makinë kompakte dhe komode. Kjo dëshmohet nga dimensionet dhe karakteristikat teknike të Skoda Yeti:

• gjatësia / gjerësia / lartësia - 4223, 1793, 1691 mm, përkatësisht
• pesha – 1920 kg;
• vëllimi i rezervuarit – 60 l;
• Këndet e nisjes dhe mbërritjes janë 26.7 dhe 19 gradë.

Parametra dhe pesha të ngjashme janë të pranishme në konkurrentët kryesorë të idesë së industrisë çeke të automobilave, ndër të cilët ka gjigantë të tillë si Mitsubishi, Peugeot dhe Citroen. Megjithatë, ndryshe nga ata, Skoda arriti të festonte përvjetorin e saj shumë kohë më parë, pasi kishte shitur 100,000 crossover. Kompania vendosi të përsëriste suksesin dhe në vitin 2014 lëshoi ​​​​një modifikim tjetër të makinës "me borë", duke e bërë atë më mbresëlënëse. Tani Skoda Yeti ka një parakolp më ekspresiv dhe drita të përmirësuara të mjegullës.

Salloni dhe bagazhi

Një parajsë për racionalistët - kështu mund të përshkruhet përmbajtja e kësaj makinerie. Pjesa e brendshme e makinës dallohet për dimensionet e saj mbresëlënëse, të mjaftueshme që njerëzit brenda të ndihen rehat. Vendet e pasme të Skoda Yeti janë të pajisura me një sistem të veçantë që ju lejon të transformoni secilën prej tyre, duke ndryshuar disi vëllimin e vetë brendësisë.

Nëse është e nevojshme, hapësira e ngarkimit të modelit rritet në 1760 litra. Kjo mund të arrihet duke i palosur sediljet e pasme ose duke i palosur ato poshtë në ato të përparme. Atëherë do të bëhemi pronarë të një bagazhi shumë të gjerë, në mënyrë që kur shkojmë me pushime në det, të mos shqetësohemi më se ku t'i vendosim valixhet tona të mbushura deri në buzë me gjëra.

Vëllimi i bagazhit të modelit tonë është 405 litra, që në vetvete është mjaft i mirë. Hapja e trungut është gjithashtu mjaft e gjerë, dhe buza është e vendosur diku në një distancë prej 712 mm nga sipërfaqja e tokës. Ndoshta për shkak të parametrave të tillë të suksesshëm, kjo makinë dikur u njoh si më e përshtatshme për udhëtime.

Rehati shtesë krijohet nga prania e shumë ndarjeve ku mund të vendosni gota, çadra dhe gjëra të tjera të vogla të nevojshme. Ka ndarje në të gjithë kabinën dhe në bagazhin, duke përfshirë edhe nën sediljen e shoferit (për një jelek mbrojtës). Dhe pasagjerët e ulur në pjesën e pasme mund të përdorin një tavolinë ngrënieje ose të ndërtojnë mbështetëse krahësh të rehatshme nga mbështetësja e mesme. Kjo është ajo - e thjeshtë dhe racionale.

Pastrimi

Për ata që nuk e dinë, pastrimi nga toka (ose largësia nga toka, siç e quajnë rusët) është distanca nga sipërfaqja deri në fund të makinës. Më shpesh, pastrimi llogaritet në lidhje me pjesën e përparme të makinës, pasi rezulton të jetë më e ulëta për shkak të motorit të vendosur në të. Kur blini një makinë, së pari duhet të zbuloni distancën e saj nga toka: sa më i lartë të jetë ky tregues, aq më pak ka gjasa që të përplaset makina në ndonjë bordurë.

Në rastin tonë, hapësira e tokës është 180 mm. Ky pastrim nga toka është mjaft i zakonshëm dhe është mjaft i mjaftueshëm për të udhëtuar nëpër rajonet më të vështira të vendit tonë pa frikë nga pronarët e Skoda Yeti.

Sidoqoftë, kur makina është shumë e ngarkuar, treguesi i pastrimit zvogëlohet: dimensionet e tij mund të jenë 157 cm për të shmangur një situatë të tillë, ia vlen të drejtoheni në truket e njohura për shumicën e shoferëve - për shembull, duke përdorur goma më të trasha ose duke instaluar goditje sportive. amortizues në suspension.

Nga rruga, meqenëse po flasim për pjesën e poshtme të makinës, duhet të sqarojmë diçka tjetër - nënkuptojmë madhësinë e gomave në Skoda Yeti. Ai mbeti praktikisht i pandryshuar, me përjashtim të një prej modeleve të hershme, dhe u specifikua si 215/60R16. Shifra e parë e kodit tregon madhësinë e gomave në gjerësi (225 mm) dhe e dyta - në lartësi (50 mm). Shkronja tjetër R tregon llojin e tyre radial, pas së cilës tregohet diametri. Madhësia e disqeve për modifikime të ndryshme gjithashtu mbeti konstante (16 × 7.0, nëse shprehet në gjuhën e shenjave zyrtare).

Si përfundim, dëshirojmë të shtojmë se në vitin 2014 Skoda Yeti u lëshua në dy variacione, të cilat ndryshojnë të paktën pak nga njëra-tjetra, përfshirë në parametra. Pra, është më mirë të sqaroni detajet që ju interesojnë kur blini.

Kompania çeke e automobilave Skoda mori një qasje serioze dhe të përgjegjshme për projektimin dhe përgatitjen për prodhimin serik të crossover-it të saj të parë, Skoda Yeti. Pasi treguan prototipin e konceptit Yeti në panairin e makinave në Gjenevë të vitit 2005, çekët kaluan katër vite të gjata duke e sjellë mendjen e tyre në gjendje të përsosur.

Premiera e serialit Skoda Yeti u zhvillua në vitin 2009 atje, në brigjet e liqenit të Gjenevës. Vizitorët e rregullt të ekspozitës ishin në gjendje të vinin në dukje një fakt të këndshëm - SUV çek i gatshëm për prodhim arriti të ruajë pamjen origjinale të Yeti Concept katërvjeçar.
Në Rusi, entuziastët e makinave mundën të shihnin crossover-in e parë nga Škoda në vjeshtën e vitit 2009, kur makina u shfaq në sallonet e makinave. Kanë kaluar pothuajse tre vjet nga fillimi i shitjeve, që është kohë e mjaftueshme për të identifikuar pikat e forta dhe të dobëta të makinës. Si pjesë e rishikimit, ne do të përpiqemi të zbulojmë nëse kompania çeke Skoda arriti të "pjek" me sukses crossover-in e saj të parë dhe nëse doli të ishte "gungë".

Nga momenti i debutimit e deri më sot, pamja e Skoda Yeti nuk ka pësuar asnjë ndryshim. Pjesa e përparme e makinës ka katër fenerë origjinalë, ato të rrumbullakëta shërbejnë si dritat e ditës dhe dyfishtë si dritat e mjegullës, segmentet drejtkëndore janë përgjegjëse për rrezet e ulëta dhe të gjata. Grila e radiatorit është projektuar në stilin e familjes Skoda dhe është zbukuruar me një shirit kromi në krye, një parakolp të fuqishëm me një kanal ajri më të ulët të përshtatur nga një kornizë argjendi. Kur shikohet nga përpara, Skoda Yeti është e dallueshme dhe origjinale është e pamundur të ngatërrohet kryqëzimi çek me një makinë tjetër edhe në errësirë.
Në profil, Yeti SUV demonstron imazhin organik të një stacion vagoni, të ngritur lart mbi rrugë. Kapaku i pjerrët dhe harqet e fuqishme të rrotave me stampime karakteristike vendosin lehtësisht gomat në rrotat 215/60 R16 ose 225/50 R17. Sipërfaqe e madhe xhami, çati e lartë dhe e sheshtë, pjesa e pasme vertikale. E qetë dhe e rreptë, mungesë e plotë agresioni, çdo linjë dhe kthesë e trupit synon funksionalitetin dhe prakticitetin.
Crossover duket kompakt, dhe dimensionet e tij të jashtme e konfirmojnë këtë. Me dimensionet e trupit të gjatësisë - 4223 mm, gjerësinë - 1793 mm, lartësinë - 1691 mm dhe dimensionet e bazës së rrotave - 2578 mm, makina është më e vogël se konkurrentët e saj kryesorë Kia Sportage, SsangYong Actyon, Suzuki Grand Vitara dhe madje edhe Nissan Qashqai. Hapësira nga toka e Skoda Yeti, sipas prodhuesit, është 180 mm në kushte reale, matjet tregojnë shifra të tjera - 165-167 mm, të cilat nuk do të jenë të mjaftueshme as për një SUV. Këndi i afrimit gjithashtu doli të ishte shumë i vogël, vetëm 18.5 gradë (parakolpi i përparmë mund të hiqet lehtësisht). Më vjen mirë që sistemi i shkarkimit dhe transmisioni ndodhen në zgavrën e tunelit qendror, ka mbrojtje për ndarjen e motorit, fundi është i sheshtë me veshje polimer, shqetësimet e vetme janë krahët e pezullimit të pasmë të dalë fort dhe rezervuari i gazit. .

Pjesa e pasme e kryqëzimit ka një derë të madhe dhe të rehatshme të pasme, një parakolp të bërë nga plastika e pa lyer me një futje në fund a la a difuzer dhe llamba anësore të rregullta. Një zgjidhje origjinale në formën e shtyllave të çatisë së pasme (të zeza) me kontrast me ngjyrën kryesore, së bashku me xhamat e mëdhenj anësore dhe të pasme, i jep makinës lehtësi dhe e bën brendësinë më të ndritshme.

Le të përmbledhim të dhënat e pamjes dhe gatishmërinë e trupit Skoda Yeti për largimin nga sipërfaqja e asfaltit. Makina është kompakte dhe e ndërtuar mirë. Mund të themi me siguri se është elegant, cilësia e karrocerisë dhe trajtimi kundër korrozionit janë të sakta në gjermanisht, elementët e transmisionit dhe shasisë mbrohen nga surprizat jashtë rrugës, por... përpara se të largoheni nga sipërfaqja e fortë, mendoni përsëri dhe njehsoni trajektoren e aftësisë gjeometrike ndërvendore.

Pjesa e brendshme e Skoda Yeti është e montuar mirë nga materiale me cilësi të lartë, por me kalimin e kohës, elementët e brendshëm fillojnë të kërcasin kur vozitni në rrugë të pabarabarta. Sedilja e shoferit ka mbushje të fortë, mbajtëse mbështetëse anësore të vendosura gjerësisht (zotëruesit e hollë nuk kanë mbështetje për trupin në qoshe) dhe një pozicion të ulur drejt. Marrja e një ndenjëseje perfekte pas timonit është një detyrë e vështirë edhe në një makinë të pajisur me një ndenjëse elektrike, kurrizin tuaj lodhet në një udhëtim të gjatë.
Timoni është i përmasave optimale me rregullim teleskopik për lartësinë dhe thellësinë, instrumentet në dy puse të veçanta janë të bukura dhe informuese dhe ekrani i kompjuterit në bord ndodhet midis tyre. Paneli i përparmë dhe tastiera qendrore janë të një konfigurimi klasik, vendosja e komandave është logjike dhe nuk shkakton probleme për t'u mësuar gjatë.
Versioni bazë Active, megjithatë, ka vetëm përgatitje audio, por me konfigurimin e ardhshëm Ambition për Skoda Yeti, disponohet një radio 2DIN me CD MP3 dhe 8 altoparlantë, me muzikë të pasur Elegance me një ekran shumëfunksional me ngjyra Maxi Dot. Dy nivelet fillestare të veshjes janë të pajisura me ajër të kondicionuar, dhe niveli maksimal i dekorimit është i pajisur me kontroll klimatik me dy zona.
Sediljet e rreshtit të parë janë me ngrohje dhe mikrolift. Në rreshtin e dytë, falë sistemit VarioFlex (rregullimi gjatësor dhe animi i mbështetëses së sediljeve anësore, palosja e sediljeve dhe çmontimi i plotë), tre pasagjerë me lartësi 190 cm mund të akomodohen me lehtësi. Ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të dyja këmbët dhe kokën. Por tuneli i transmetimit të lartë do të ndërhyjë me ata që ulen në qendër. Karrigia e mesme mund të hiqet fare, dhe dy karriget anësore mund të zhvendosen më afër qendrës (ka vend për të dyja).

Bagazhi i crossover Skoda Yeti është i vogël sipas standardeve të klasës dhe mund të strehojë nga 405 në 510 litra (në varësi të pozicionit të sediljeve të pasme) me pesë pasagjerë. Duke palosur rreshtin e pasmë marrim 1580 litra, dhe duke hequr sediljet e pasme nga kabina - 1760 litra vëllim të përdorshëm.
Brenda, Skoda Yeti është komod dhe komod, hyrja dhe dalja nga makina është e përshtatshme falë dyerve të gjera që hapen në një kënd të gjerë, por ka disa mangësi të vogla. Pronarët ankohen për kutinë e vogël të dorezave, pasqyrat miniaturë të pamjes së pasme, pragjet e ndotura shpejt (ata ruajtën në vulat e derës prej gome) dhe xhamin e derës së pestë.

Nëse flasim për karakteristikat teknike të Skoda Yeti, atëherë ky crossover çek është ndërtuar në platformën Skoda Octavia, nga kompania e saj simotër Yeti trashëgoi një pezullim plotësisht të pavarur (vargu MacPherson përpara, me shumë lidhje në pjesën e pasme), të gjitha -Transmision me timon me tufë Haldex (gjenerata e 4-të).
Crossover Skoda Yeti për tregun rus është në dispozicion me tre motorë benzinë:

• 1.2 TSI (105 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale ose 7 kuti ingranazhesh automatike (DSG) dhe me rrota të përparme, përshpejtim në 100 km/h në 11.8 (12.0) sekonda me shpejtësi maksimale 175 (173) km/h, karburant mesatar konsumi 6.4 (6.6) litra. Nga vlerësimet e pronarëve, konsumi mesatar i karburantit është 1-1,5 litra më shumë, gjithçka varet nga stili i drejtimit. Motori fillestar prej 105 "kuajsh" nuk është qartësisht i mjaftueshëm për një makinë që peshon nën 1400 kg, shumë pronarë rifreskojnë njësinë e kontrollit të motorit dhe rrisin fuqinë e motorit në 120 kf. (makina bëhet "më e gjallë", konsumi i karburantit mbetet në të njëjtin nivel).
• 1.4 TSI (122 kf) me 6 kuti ingranazhesh manuale (ose DSG) dhe lëvizje me rrota të përparme, dinamikë deri në "qindra" në 10,5 sekonda. me "shpejtësi maksimale" 185 km/h, konsumi mesatar i karburantit është 6.8 litra.
• 1.8 TSI (152 hp) me 6 kuti ingranazhesh manuale ose 6 kuti ingranazhesh automatike (DSG) dhe një sistem me të gjitha rrotat, motori më i fuqishëm i instaluar në crossover siguron përshpejtimin në 100 km/h në 8.7 (9.0) sekonda, me një maksimum shpejtësia 196 (192) km/h, konsumi i karburantit në mënyrën e përzier të funksionimit është 8.0 litra. Ky është një kryqëzim i vërtetë, me një motor të fuqishëm dhe rrotullues, dhe më e rëndësishmja, me lëvizje me të gjitha rrotat dhe një modalitet jashtë rrugës që ndihmon në zbritje.

Ne nuk do të flasim për një kohë të gjatë për potencialin jashtë rrugës së Skoda Yeti çek, makina është me të vërtetë e dobët për të sulmuar terrene të ashpër. Dhe shumë pronarë nuk rrezikojnë të lënë sipërfaqen e fortë të rrugës, të cilave u përket heroi i rishikimit tonë, janë një klasë e makinave të krijuara artificialisht nga tregtarët.
Këtu është asfalti për Skoda Yeti - ky është elementi vendas, makina demonstron menaxhim të shkëlqyeshëm dhe drejtim informues, pezullimi i ngurtë dhe i shkurtër e mban me ndjeshmëri rrugën pothuajse me çdo shpejtësi dhe sa e këndshme është të marrësh kthesat në Yeti... Është një emocion, të duket sikur je pas timonit hatchback i nxehtë. Cilësimet e pezullimit, natyrisht, e bëjnë veten të ndjehen kur kaloni pengesat e shpejtësisë, veçanërisht në pjesën e pasme të makinës.

Për të përmbledhur rishikimin tonë, do të doja të them se Yeti doli të ishte i veçantë dhe origjinal, me karakteristika teknike moderne dhe një brendshme komode që ofron shumë mundësi për transformim.

Le të themi menjëherë se Skoda Yeti është montuar në fabrikat në Mlada Boleslavl (Republika Çeke) dhe GAZ (Nizhny Novgorod). Në vitin 2012, çmimi i Skoda Yeti për tregun rus fillon nga 739,000 rubla për paketën Active (1.2 TSI / 105 kf me 6 kuti ingranazhesh manuale, e cila përfshin: ajër të kondicionuar, përgatitje audio, drejtimin elektrik Servotronic, goma në rrota çeliku 215 /60 R16).
Kostoja e Skoda Yeti 4x4 1.8 TSI (152 kf) me 6 transmetime automatike (DSG) në paketën e pasur Elegance fillon nga 1,089,000 rubla (kontrolli i klimës, ekrani Maxi Dot, gomat në Dolomite 225/50 R17 rrota kontrolli aliazhi, sensorë parkimi).
Duke porositur opsione shtesë në formën e një brendshme prej lëkure, një navigator, fenerët bi-ksenon, një asistent parkimi dhe "mashtrime" të tjera, ne do të rrisim çmimin e Skoda Yeti 2012 në pothuajse 1,500,000 rubla.

Dimensionet e përgjithshme të Skoda Yeti:
Gjatësia (mm): 4223
Gjerësia (mm): 1793
Lartësia (mm): 1691
Hapësira nga toka (mm): 180
Baza e rrotave (mm): 2578
Lartësia e pragut të bagazhit (mm): 712
Gjurmët e rrotave të përparme/të pasme (mm): 1541/1537

Dimensionet e brendshme të Skoda Yeti:
Gjerësia e rrezes së sipërme të trupit para/prapa (mm): 1446/1437
Lartësia e kabinës para/prapa (mm): 1034/1027
Vëllimi i dhomës së bagazhit min./maks. (në varësi të pozicionit të sediljeve të pasme) (l): 310/415
Vëllimi i dhomës së bagazhit me ulëse të ulur/tërhequr (l): 1485/1665

Motorët Skoda Yeti:

Skoda Yeti furnizohet në Rusi me tre opsione motori: 1,2 TSI 105 kf / 77 kW, 1,4 TSI 122 kf / 90 kW (vetëm me transmision manual) dhe 1.8 TSI 152 kf / 112 kW. Të gjithë motorët janë turbocharged, me katër cilindra, në linjë, me injeksion direkt të karburantit me presion të lartë.

Një tipar dallues i kësaj linje motorësh është konsumi i ulët i karburantit. Për më tepër, të gjithë motorët përputhen me standardet e emetimeve të CO2 Euro 5

Transmetim:

Makinat Skoda Yeti janë të pajisura me transmisione manuale dhe automatike (përveç versionit me motor 1.4).

Transmisioni automatik i instaluar në Yeti është një nga transmetimet automatike më moderne në botë. Në modelet me rrota të përparme me një motor 1.2 TSI/77 kW, është instaluar një transmetim DSG me 7 shpejtësi me zgjedhje automatike ose manuale të marsheve. Modeli me të gjitha rrotat me motor 1.8 TSI/112 kW është i pajisur me një kuti ingranazhi DSG me 6 shpejtësi.

Një transmetim manual me 6 shpejtësi është instaluar në të gjithë gamën e motorëve.

Me katër rrota:

Makina me të gjitha rrotat është instaluar vetëm në Skoda Yeti me një motor 1.8 TSI. Sistemi është i pajisur me një tufë inteligjente Haldex të gjeneratës së 4-të që shpërndan çift rrotullues midis boshteve. Haldex siguron karakteristika të shkëlqyera tërheqëse të makinës dhe konsum të ulët të karburantit.

Tabela krahasuese e karakteristikave teknike të Skoda Yeti:

	Makinë me rrota të përparme		me katër rrota
Motorët:	1.2 TSI / 77 kW	1.4 TSI / 90 kW	1.8 TSI / 112 kW
		Motor me benzinë ​​turbocharge, bosht me gunga të dyfishta	Motor me benzinë ​​turbocharge, bosht me gunga të dyfishta
Numri i cilindrave	4	4	4
Vëllimi i punës (cc. cm)	1 197	1 390	1 798
Maks. fuqia/rpm	105 / 5,000	122 / 5,000	152 / 4,500 – 6,200
Maks. çift ​​rrotullues/rreth (Nm/min-1)	175 / 1,500 – 4,100	200 / 1,500 – 4,000	250 / 1,500 – 4,500
Standardi i emetimit të shkarkimeve	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Karburanti i rekomanduar		Benzin pa plumb, POC min. 95	Benzin pa plumb, OC 95/91
Performanca e drejtimit:
Shpejtësia maksimale (km/h)	175 (173)	185	196
Përshpejtimi 0–100 km/h (s)	11.8 (12.0)	10.5	8.7
Konsumi i karburantit:– në kushte urbane (l/100 km)	7.6	8.9	10.1
- në autostradë (l / 100 km)	5.9	5.9	6.9
– Cikli i përzier (l/100 km)	6.4 (-)	6.8	8.0
Përmbajtja e CO2 në gazrat e shkarkimit (g/km)	149 (-)	159	189
Diametri i rrethit të rrotullimit (m)	10.3	10.3	10.3
Transmetim:
Njësia e drejtimit	Përpara	Përpara	Plot
Tufë	Disk i vetëm thahet me makinë hidraulike (Tufë e dyfishtë me makinë hidraulike dhe kontroll elektronik)		Disk i vetëm thahet me makinë hidraulike
Transmetim	Mekanike me 6 shpejtësi, plotësisht e sinkronizuar (Tufë e dyfishtë automatike me 7 shpejtësi)	Me 6 shpejtësi mekanike	Manual me 6 shpejtësi, plotësisht i sinkronizuar, (tufa automatike e dyfishtë me 6 shpejtësi)
Pesha:
Pesha pa ngarkesë me shofer (kg)	1,345	1,375	1,505
545	620	545
Pesha totale (kg)	1,890	1,920	2,050
Ngarkesa e rimorkios pa frena (maksimumi kg)	600	650	700
Ngarkesa e rimorkios me frena – 12% (maksimumi kg)	1,200	1300	1,800
Trupi:	5 vende, 5 dyer
Koeficienti i tërheqjes Cw	0.37
Shasia:
Boshti i përparmë	McPherson me kockat e detit dhe shiritin stabilizues të rrotullimit
Boshti i pasmë	Pezullim me shumë lidhje me shirit stabilizues të shiritit rrotullues
Sistemi i frenave	Sistemi hidraulik i frenave diagonale të dyfishta me përforcues vakum dhe sistem Dual Rate
– frenat e përparme	Mekanizmat e diskut të ventiluar me kaliper lundrues me një piston
- frenat e pasme	Mekanizmat e diskut me kaliper lundrues me një piston
Drejtues	Mekanizëm raft dhe pinioni me përforcues elektromekanik
Disqet e rrotave	7Jx16, 7Jx17
Goma	215/60R16, 225/50R17
Karburant:
Kapaciteti i rezervuarit të karburantit (L)	55	55	60
Vëllimi i trungut:
– me rregullim standard të ndenjëseve	322 l
– me sediljet e pasme të tërhequra	1.665 l

Karakteristikat e kryqëzimit Skoda Yeti e bëjnë atë shumë tërheqës për blerësit e mundshëm. Një motor ekonomik, një kuti ingranazhi i përshtatshëm, një bagazh i gjerë, një brendshme e rehatshme - këto janë vetëm disa nga avantazhet e Yeti.

Skoda Yeti bazohet në modifikimin PQ35 të Volkswagen A5. Dimensionet kompakte të kësaj makine sigurojnë manovrimin dhe trajtimin e lehtë të saj. Karakteristikat teknike të kryqëzimit me pesë dyer Skoda Yeti varen kryesisht nga modifikimi i tij. Kështu, makina mund të pajiset me një motor benzine ose naftë me një kapacitet 1.2-2 litra, të furnizuar me një kambio manuale me 6 shpejtësi ose DSG me 6/7 shpejtësi, ndërsa të ketë lëvizje me të gjitha rrotat ose vetëm me rrota të përparme. .

Karakteristikat kryesore

Pavarësisht nga modifikimi, të gjitha makinat Skoda Yeti kanë karakteristikat e mëposhtme të pandryshuara:

• karroce - stacion vagon,
• lartësia e pragut të trungut - 712 mm,
• Gjurmët e rrotave të përparme dhe të pasme - 1541 mm,
• pastrimi nga toka - 180 mm,
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 60 l,
• diametri i kthesës - 10.4 m,
• prania e drejtimit elektromekanik të fuqisë,
• vëllimi i bagazhit 410 l,
• kapaciteti i bagazhit me sedilje të tërhequr dhe ulur - përkatësisht 1760 l dhe 1580 l,
• lartësia e brendshme - 1080 mm përpara dhe 1027 mm pas,
• Gjerësia e rrezes së sipërme të trupit është 1446 mm në pjesën e përparme dhe 1437 mm në pjesën e pasme.

Dimensionet

Karakteristikat e jashtme

Karakteristikat dalluese të Skoda Yeti janë parakolpi i tij masiv dhe grila e radiatorit, e rrethuar nga katër fenerë. Profili i kryqëzimit tërheq me një vijë interesante të çatisë së ngritur, konturet e qarta të shtyllave të pasme dhe qendrore. Skoda Yeti ka një pamje origjinale dhe shumë miqësore, e cila fsheh njësi dhe përbërës me cilësi të lartë që i ofrojnë kësaj makine karakteristika teknike të mira.

Karakteristikat e brendshme

Pjesa e brendshme e këtij crossover me pesë vende është e gjerë dhe e gjerë. Mund të strehojë rehat si njerëz ashtu edhe bagazhe të mëdha. Falë pozicionit të lartë të ndenjëseve, pasagjerët e Yeti ndihen veçanërisht të mbrojtur dhe gjithashtu kanë shikueshmëri të shkëlqyer. Ngurtësia e mjaftueshme e sediljeve dhe forma e tyre, e cila ndjek kthesën e shpinës së një personi të ulur, siguron rehati më të madhe gjatë udhëtimeve të gjata.

Falë sistemit VarioFlex, secila nga tre sediljet e pasme të Skoda Yeti mund të transformohet, duke rritur hapësirën e ngarkimit. Në përgjithësi, brendësia duket e matur dhe elegante. Për më tepër, Skoda Yeti ka një çati të madhe panoramike, e përbërë nga dy pjesë dhe e kontrolluar nga një sistem elektronik.

Linja e njësive të energjisë

Në varësi të modifikimit, Skoda Yeti mund të ketë:

• 1.2 TFSI është një motor benzine me një zhvendosje prej 1197 cm3 dhe një fuqi prej 105 kf. Me. Konsumon nga 5.7 litra karburant për 100 km në autostradë deri në 8 litra në modalitetin e qytetit. Përdoret në kombinim me një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi ose automatike 7 DSG. Instaluar në versionet me rrota të përparme. Skoda Yeti me një motor të tillë arrin shpejtësi deri në 175 km/h, duke përshpejtuar nga fillimi në 100 km/h për 12 sekonda. Pesha e Yeti, e pajisur me një motor të tillë, është 1340 kg (frenuar) dhe 1885 kg (plot).
• 1.4 TSI - motor benzine me një vëllim prej 1390 cc. cm dhe një fuqi prej 122 kf. s., duke pasur një konsum karburanti prej 5,89-7,58 litra për 100 km. Kombinuar me 6 kuti ingranazhesh manuale ose 7 DSG dhe përdoret për modelet me rrota të përparme. Një Yeti me një motor të tillë arrin një shpejtësi maksimale prej 186 km/h, duke shpenzuar 10,5 sekonda për të përshpejtuar në 100 km/h. Pesha e Yeti-t e pajisur me këtë motor është 1375 kg (bordi) dhe 1910 kg (i plotë).
• 1.8 TSI - motor benzine me kapacitet 1798 cc. cm dhe fuqia 160 l. s., për 100 km konsumon 6,9-10,5 litra karburant. Përdoret me 6 kuti ingranazhesh manuale ose 6 DSG (për Skoda Yeti me të gjitha rrotat). Shpejtësia maksimale - 200 km/h. Koha e përshpejtimit deri në 100 km/h - 8,7 sekonda. Pesha e Yeti me një motor të tillë është 1505 kg (frenuar) dhe 2070 kg (i plotë).
• 2.0 TDI - motor me një vëllim prej 1968 cc. cm dhe fuqia 140 l. Me. Si karburant përdor naftë, konsumi i të cilit për 100 km është 5,3-7,1 litra. Furnizohet me 6 kuti ingranazhesh manuale ose 6 DSG (për modelet me lëvizje me të gjitha rrotat). Siguron një shpejtësi maksimale prej 190 km/h dhe përshpejtimin në 100 km/h në 9,9 sekonda. Skoda Yeti me këtë motor nafte ka një peshë frenuese prej 1530 kg dhe një peshë bruto prej 2075 kg.