Redaktorët e Autonavigator filluan të organizojnë testet e tyre të rregullta të gomave së bashku me ekipin e dyqanit online nonstopgumi në vjeshtën e vitit 2012, dhe këtë vit revista kreu përsëri testet më të mëdha të gomave në Hungari. Këtë herë gomat u testuan përsëri në vendin e testimit në Mogyorod, por madhësia e gomave kishte ndryshuar. Edhe pse gomat më të njohura në vend mbeten përmasat 195/65 R15, gomat e përmasave 205/55 R16 janë gjithnjë e më të kërkuara, veçanërisht në segmentin e gomave verore, për këtë arsye ato krahasohen në testin e këtij viti. Testet janë gjithashtu makina të reja - jo vetëm në kuptimin që ata ishin Seat Leon ST i parë, por edhe në kuptimin që një makinë përshkoi vetëm 1200 km, dhe e dyta - 1600 km.

Vetë procedura e provës mbeti e pandryshuar dhe ekspertët vlerësuan parametrat e gomave si efikasiteti i frenimit dhe trajtimi në asfalt të thatë dhe të lagësht, rezistenca ndaj zhurmës dhe rrotullimit në trotuar të thatë dhe rezistencë ndaj konsumit të gomave. Testet u kryen në një temperaturë pak mbi 15 gradë.

Janë testuar gjithsej 17 grupe gomash - 15 verore dhe dy dimërore, njëra prej të cilave ishte e re, dhe e dyta ishte tashmë e konsumuar, por ende në gjendje të mirë. Fituesi i testit të vitit të kaluar është marrë si mostër e gomave të dimrit. Për më tepër, testet përfshinin goma verore të konsumuara të prodhuara shtatë vjet më parë dhe që ende kanë një thellësi mjaft të madhe të hapit, por të ruajtura në kushte jo optimale, dhe Michelin CrossClimate, të karakterizuara si "goma verore të certifikuara për kushtet e dimrit". Në listën e pjesëmarrësve këtë herë nuk kishte goma "të racës së pastër" për të gjitha sezonet.

Meqenëse testi u krye qëllimisht relativisht vonë, produktet e reja të sezonit, si Bridgestone Turanza T005, arritën të futeshin në të. Gomat Bridgestone treguan rezultate të shkëlqyera në sipërfaqet e thata, ku ishin mjaft më të ngadalta për sa i përket shpejtësisë dhe efikasitetit të frenimit, por gjithsesi ia kalonin gomat Michelin Primacy 4. Në të njëjtën kohë, Michelin mori drejtimin në pistën e lagësht, duke zënë vendet e para në të dyja disiplinat, ndërsa Bridgestone ka një distancë relativisht të gjatë frenimi në kushte të tilla. Michelin CrossClimate tregoi efikasitet shumë të lartë të frenimit në sipërfaqe të thata, dhe përveç kësaj, gomat e dimrit në gjendje të re papritmas treguan rezultate të mira - gjë që nuk mund të thuhet për gomat e konsumuara.

Gomat e dimrit, të bëra nga një përbërje e butë gome, u renditën lart në testin e zhurmës, të dytat vetëm pas Michelin CrossClimate. Në testin e kursimit të karburantit, më të mirat ishin gomat e konsumuara të verës dhe dimrit, të cilat rrotulloheshin më gjatë se të tjerat me motorin e fikur. Nëse flasim për rezistencën ndaj konsumit, këtë vit shumica e gomave morën vlerësimin më të lartë. Në të njëjtën kohë, lindën pyetje me gomat e tjera, dhe, për shembull, Laufenn tregoi konsum të theksuar pas vetëm 10 vrapimeve në testet e performancës së frenimit. Infinities, të cilat fjalë për fjalë pinin duhan pas testeve të frenimit të thatë, konsumohen edhe më shpejt, dhe Taurus gjithashtu duhet të konsiderohet si një nga gomat me jetëgjatësi më të shkurtër. Përveç kësaj, Michelin CrossClimate do të konsumohet shpejt me përdorim intensiv, pasi përbërja e tyre e gomës është modifikuar për përdorim në dëborë.

Pesha e vlerësimeve u përcaktua si më poshtë: frenimi në asfalt të thatë - 30%, frenimi në asfalt të lagësht - 20%, rezistenca ndaj konsumit - 15%, trajtimi në asfalt të thatë dhe të lagësht dhe rezistenca e rrotullimit - 10% secila, zhurma - 5% . Në fund të fundit, gomat më të mira ishin Michelin Primacy 4, por vlen të thuhet se gomat nga Bridgestone, Goodyear dhe Pirelli gjithashtu treguan performancë shumë të mirë. Përveç kësaj, Hankook mori vlerësime të larta, të cilat në të njëjtën kohë kanë një çmim tërheqës. Michelin CrossClimate mori vetëm një vlerësim "Kënaqshëm" për shkak të konsumit të lartë, por edhe kështu, ishte në gjendje të mposhtte gomat Infinity, Taurus dhe Semperit. Vetëm Laufenn mori një vlerësim "të dobët", ndërsa gomat e konsumuara të të dy llojeve dhe Dayton-et e lira nuk rekomandoheshin.

Rezultatet e testit

(Distanca e frenimit nga 60 km/h, m)
(Shpejtësia maksimale, km/h)
Zhurma e jashtme(Niveli mesatar i zhurmës në 60 km/h, dB(A))
(Vrapim i lirë nga 15 km/h, m)
(Pikët)

Gomat e madhësisë që kemi zgjedhur mbeten më të njohurat në tregun rus (megjithëse ka një tendencë drejt një kalimi në rrota 17 dhe madje 18 inç). Profili mjaft i lartë, 55% i rrotave 16-inç ju lejon të balanconi ndërmjet drejtimit të mirë dhe komoditetit të tolerueshëm të udhëtimit në rrugët tona larg rrugëve më të mira.

Kjo madhësi standarde ka gamën më të gjerë të modeleve dhe markave. Ndër premierat e ndritshme të testit tonë është goma Pirelli Cinturato P7 në ngjyrë blu, e cila sapo ka dalë në shitje. Dhe për herë të parë po provojmë modelet Bridgestone Ecopia EP200 dhe Toyo Proxes CF2.

Disa makina testimi - Golf me një sistem stabilizimi jo të ndërrueshëm. Gomat u testuan në fund të verës së kaluar për të kapur të gjitha produktet e reja për sezonin e ardhshëm 2015. Moti gjatë provave nuk ishte shumë i nxehtë: termometri tregoi 20-25 gradë Celsius.

Shpejtësi më e lartë - më pak gropa

Ekziston një mendim se për vozitje në rrugë të këqija preferohen gomat me një indeks më të lartë të shpejtësisë. Ata supozohet se janë më të fortë se ato të ngadalta. Kjo eshte e gabuar. Indekset e shpejtësisë së lartë dhe kapacitetit të ngarkesës nuk nënkuptojnë aspak rezistencë të shtuar të gomave ndaj goditjeve në gropa dhe fërkime.

Dizajni i gomave me shpejtësi të lartë është i tillë që nuk lejon që forcat centrifugale ta thyejnë atë me shpejtësi të lartë. Kjo shpesh arrihet duke përdorur shirit shtesë përforcues midis ndërprerësit dhe kornizës. Si rregull, çmimi për të paguar për këtë është ngurtësia e shtuar dhe ndonjëherë zhurma. Por muret anësore mbeten pothuajse të njëjta me ato të gomave më të ngadalta. Gjegjësisht dëmtohen nga goditjet.

Nuk ka nevojë të mbështeteni në gomat me një indeks të rritur të kapacitetit të ngarkesës (gomat me një indeks 90 mund të mbajnë 600 kg, me një indeks 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), madje kur plotësohet me shkronjat XL ose fjalët Extra Load. Po, gomat me një indeks të lartë kanë mure anësore të përforcuara dhe një kornizë, ato janë më të qëndrueshme, por detyra e tyre është të mbajnë më shumë peshë, të shpërndajnë ngarkesën në mënyrë të barabartë në copëzën e kontaktit dhe të mos i mbajnë muret anësore të paprekura gjatë një goditjeje të fuqishme. Siç tregon përvoja jonë, pasi një rrotë bie në një vrimë me skaje të mprehta, gomat me tregues të ndryshëm të kapacitetit të ngarkesës shkatërrohen në mënyrë të barabartë. Dallimi i vetëm është madhësia e zonave të dëmtuara. Një gomë më e fortë do të ketë më pak plagë, por ende do të duhet të hidhet tutje.

Ndonjëherë, më shpesh në pranverë, kur vrimat janë veçanërisht të thella, ne e ngremë presionin e gomave me 0,3-0,5 bar mbi atë të rekomanduar. Kjo dëmton kapjen e rrotave dhe lëvizjen e qetë, por i bën gomat më rezistente ndaj shpimeve.

TOP GJASHTË

Një luftë serioze u shpalos mes drejtuesve. Gjashtë modele tejkaluan pikën prej 900 pikësh, që ne e konsiderojmë si një tregues të gomave të shkëlqyera. Rast i rrallë. Vlen të përmendet se pesë prej tyre mburren me efikasitetin më të lartë. Diferenca midis distancave të frenimit matet në decimetra, dhe shpejtësia në ndryshim matet në të dhjetat e një kilometri në orë.

Me 944 pikë, modeli i përditësuar u ngrit më i lartë Pirelli Cinturato P7 Blu, i cili në sipërfaqet e lagura tregoi vetitë më të mira të frenimit dhe shpejtësinë më të lartë në ndërrim. Përveç kësaj, ai siguron trajtim të qartë dhe stabilitet të shkëlqyer drejtimi.

Dhe Cinturato gjithashtu kishte raportin më të mirë çmim-cilësi midis gjashtë liderëve - 3.81. Në fund të fundit, për një gomë të famshme çmimi prej 3600 rubla është mjaft modest.

Duke humbur 18 pikë ndaj liderit, modelja është në pozitën e dytë Nokian Hakka Blue. Kjo gomë përsëriti shpejtësinë e Pirelli në lagësht dhe vendosi një rekord në të thatë. Kam humbur pak gjatë frenimit në asfalt të thatë. Ata që zgjedhin këtë gomë sigurisht që do ta vlerësojnë efektin e saj pozitiv në trajtimin dhe stabilitetin e drejtimit të makinës. Çmimi - 3650 rubla për copë.

Çmimin e tretë e mori goma Performanca Goodyear EfficientGrip(humbi me Hakka me vetëm një pikë). Ekspertët i dhanë asaj pëllëmbën në kategorinë "Comfort". Karakteristikat e kapjes janë të larta si në rrugët e thata ashtu edhe në ato të lagështa. Goodyear na zhgënjeu vetëm në drejtimin në rrugë të thata: sjellja komplekse e Golfit gjatë manovrimeve ekstreme kufizoi shpejtësinë gjatë një ndryshimi të mprehtë të korsisë në një ndryshim. Nëse instaloni EfficientGrip Performance në një makinë pa ESP, atëherë në situata të tilla duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm.

Çmimi - 3700 rubla, raporti çmim-cilësi - 3.99 (vlera mesatare midis gomave të nivelit të lartë).

Goma Primacia e Michelin 3 shënoi 926 pikë dhe zuri vendin e katërt të lartë. Primacia ka veti të mira të kapjes; siguron trajtim të qartë dhe stabilitet të drejtimit. Por aty ku Michelin i tejkaloi të gjithë ishte në çmim: 4000 rubla secila. Një emër i famshëm është gjithmonë i shtrenjtë.

Koreja e Jugut zë vendin e pestë në renditje Hankook Ventus Prime 2. Ishte ky model që depërtoi në konfigurimin fillestar të Mercedes S-Class, dhe me meritë - 921 pikë në testin tonë.

Ventus Prime 2 demonstron veti të kapjes së lartë dhe siguron respektim të saktë në një kurs të caktuar. Ajo që e pengoi makinën të arrinte në podium nuk ishin treguesit më të mirë të ekonomisë së karburantit dhe komentet e vogla nga ekspertët në lidhje me komoditetin e udhëtimit dhe trajtimin në kushte ekstreme. Hankook ofrohet për 3400 rubla.

Goma është në pozitën e gjashtë me 913 pikë Continental ContiPremiumContact brezi i pestë. Karakteristikat kryesore të frenimit në rrugë të thata dhe efikasitet i lartë i karburantit. Treguesit e tjerë variojnë nga të mirë në të shkëlqyer, por jo rekorde. Shitet për 4000 rubla. Gjermanët, si Michelin, ruajnë markën.

LE TË JEMI MË TË PËRULUR

Në vendin e shtatë - Nordman SX prodhim vendas me 890 pikë. Mungesa në pikën e lakmuar "900" është vetëm dhjetë, më pak se dy përqind. Pothuajse të gjithë treguesit janë mbi mesataren, nuk kemi hasur në vështirësi apo surpriza në drejtimin e makinës me këto goma. Me tregues të tillë - vetëm 2800 rubla për copë. Raporti i vlerës për paranë prej 3.15 është më i miri në test. Nordman e meriton titullin e luftëtarit të krizës.

Toyo Proxes CF2: 876 pikë dhe vendi i tetë. Performanca e frenimit në asfalt të thatë është e barabartë me atë të Nordman; në asfalt të lagësht, këto goma janë inferiore ndaj Nordman me rreth gjysmë metër. Rirregullimi në të thatë është pak më i shpejtë, në të lagësht pak më ngadalë. Mund të mburret me efikasitet të përafërt. Por niveli i komoditetit të drejtimit në gomat Proxes CF2 është i ulët. Mendoj se jo të gjithë janë gati ta durojnë këtë. Ne e konsiderojmë çmimin prej 3500 rubla shumë të lartë.

Në vendin e nëntë me 857 pikë - Bridgestone Ecopia EP200. Mirë për ekonominë e karburantit, por në testin tonë, shtatë modele gomash dhanë të njëjtin rezultat. Në të gjitha aspektet e tjera, është larg nga një lider. EP200 ka kontroll të dobët në sipërfaqe të thata, ndërsa Ecopia dështoi në sipërfaqe të lagura. Në kushte ekstreme, trajtimi i Golfit me këto goma i mbajti testuesit tanë në gatishmëri. Do të duhet të jeni shumë të kujdesshëm kur vozitni në një autostradë gjarpëruese. Në mënyrë tipike, gomat e markës Bridgestone janë shumë të shtrenjta, por çmimi i kësaj gome është relativisht modest: 3,550 rubla.

Vendi i dhjetë dhe 849 pikë – rezultat Cordiant Sport 3. Frenimi në asfalt të lagësht është mbi mesataren, në të thatë është i dyti nga fundi. Kontrollueshmëria në sipërfaqet e thata është e vështirë, por në sipërfaqet e lagura është problematike, kështu që ndryshimet e papritura të korsisë do të jenë të suksesshme vetëm me shpejtësi të ulët. Konsumi i karburantit ishte më i larti në test.

Stabiliteti i drejtimit në këto goma nuk është më i miri: ngasja me shpejtësi të lartë kërkon përqendrim ekstrem, nuk mund të relaksoheni as për një sekondë. Çmimi nuk duket të jetë më i larti - 3100 rubla, por ka goma më të mira dhe më të lira.

Në pozicionin e njëmbëdhjetë Kama 129 Euro. Ajo ka vetëm 806 pikë në thesarin e saj. Nuk mjafton për një gomë moderne. Të gjitha rezultatet e matjeve, me përjashtim të konsumit mesatar të karburantit, janë më të këqijat. Në frenimin në asfalt të thatë humbet pothuajse gjashtë metra ndaj liderit, në asfalt të lagësht - katër e gjysmë. Unë nuk do të manovroja ashpër në këto goma në asnjë rrethanë: makina mund të rrëshqiste, madje edhe ESP nuk do të ndihmonte. Nuk po flas për komoditetin e udhëtimit; këtu nuk ka erë. Treguesi më i këndshëm është çmimi, më i ulëti në provë: 2600 rubla.

I dashuri juaj

Volkswagen Golf është makina testuese më e popullarizuar nga të gjitha kompanitë e gomave, dhe për arsye të mirë. Përgjigjet e tij të menjëhershme dhe trajtimi i qartë dhe i qartë e bëjnë më të lehtë për ekspertët të vlerësojnë performancën e gomave.

Golf ka një pezullim mjaft "transparent" që nuk fsheh zhurmën e rrugës dhe dridhjet - testuesit tanë mund të vlerësojnë lehtësisht si butësinë e lëvizjes ashtu edhe kontributin e gomave në tingullin e sfondit.

Sistemi i stabilizimit në këtë makinë nuk fiket, por kjo është më shumë një plus sesa një minus. Fillimisht u përpoqëm ta hiqnim këtë veçori duke përdorur pajisjet tona speciale dhe zbuluam se Golf me ESP të fikur u bë tepër i shqetësuar. Makina duhej nxjerrë nga rrëshqitja në fazën fillestare, në çast dhe me lëvizje të sakta. Ai vonoi pak ose e teproi - dhe në një sekondë Volkswagen mund të kthehej 180 gradë ose të fluturonte shumë anash. E frikshme!

Aktualisht jemi duke testuar gomat pa fikur ESP. Pajisjet elektronike të Golfit janë shumë besnike dhe nuk nxitojnë të hyjnë në veprim edhe me nënkuptimin më të vogël të lëvizjes ose lëvizjes, si për shembull, në Volvo. Ekspertët tanë janë në gjendje të vlerësojnë dhe parashikojnë sjelljen e makinës bazuar në fazat fillestare të rrëshqitjes.

Gomat e makinave nga prodhuesi francez Michelin janë ndër gomat më cilësore në Evropë dhe në botë. Kjo është arsyeja pse këto goma janë jashtëzakonisht të njohura në mesin e të gjithë shoferëve në botë. Komoditeti, besueshmëria, siguria - e gjithë kjo është në nivelin më të lartë në këto goma Shumë njerëz nuk e kuptojnë se si prodhuesi francez arriti rezultate të tilla, pse gomat janë të një cilësie kaq të lartë dhe kanë sukses të shkëlqyeshëm në treg.

Ekspertët kryen një numër të madh testesh të ndryshme, dhe rezultatet e këtyre testeve iu përgjigjën të gjitha pyetjeve. Le të përpiqemi të kuptojmë pse gomat Michelin janë kaq të lezetshme dhe pse pothuajse çdo shofer dëshiron t'i blejë ato vetë.

Cilësia e gomave Michelin

KUJDES! Është gjetur një mënyrë krejtësisht e thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk më besoni? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk e besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Gomat e makinave Michelin plotësojnë të gjitha standardet moderne evropiane të cilësisë. Të gjitha karakteristikat më themelore që duhet të kenë gomat cilësore janë zhvilluar në gomat Michelin në nivelin më të lartë. Para së gjithash, vlen të përmendet kapja e shkëlqyer në sipërfaqen e rrugës, e cila i lejon drejtuesit të lëvizin në rrugë më të sigurt.

Mbërthimi sigurohet nga një numër i madh i vetive, cilësive dhe karakteristikave specifike që kanë këto goma. Kjo përfshin një model të optimizuar të shkelës, rezistencë të shkëlqyer rrotullimi dhe veti të shkëlqyera akuaplanifikimi. Le të hedhim një vështrim më të afërt në dizajnin e gomave të makinave Michelin.

Modeli pothuajse ideal i shkallës në shumicën e modeleve është asimetrik; këto profile të shkelës kanë brazda të zgjeruara, falë të cilave, gjatë lëvizjes, masat e ujit hiqen nga pika e kontaktit në kohën më të shkurtër të mundshme. Kjo gjithashtu lejon që goma të ngjitet më fort në kanavac, dhe për këtë arsye krijon një efekt kaq të shkëlqyeshëm kapjeje.

Pjesa anësore e gomave është pak më pak e trashë se pjesa kryesore, dhe falë kësaj, makina mban një vijë të drejtë më mirë dhe në përgjithësi manovron mirë. Drejtimi i makinave me goma të tilla është kënaqësi!

Modelet e gomave dimërore Michelin

Ndër modelet e dimrit, duhet të theksohet prania e X-Ice Xi3 dhe Alpin A3. Këto modifikime dallohen nga gama e përgjithshme e gomave Michelin për shkak të karakteristikave të tyre të performancës së lartë. Sa i përket modelit X-Ice Xi3, është e nevojshme të theksohet kapja ideale në sipërfaqen e rrugës, e cila ju lejon të lëvizni me shpejtësi të lartë në seksione të akullta dhe të rrezikshme të rrugëve në dimër.

Modeli ka një dizajn interesant, falë të cilit makina mban në mënyrë të përkryer në një vijë të drejtë. Megjithë tendencën në zhvillim të krijimit të modeleve për përdorim dimëror pa stufa nga shumica e prodhuesve evropianë, zhvilluesit e prodhuesit Michelin vendosën ta bëjnë këtë modifikim të gomave të makinave me stufa. Kjo i jep makinës tërheqje edhe më të mirë. Vlen gjithashtu të theksohet modeli i shkallës, për krijimin e të cilit janë përdorur teknologjitë më të avancuara kompjuterike, duke e bërë modelin më të optimizuar dhe të përshtatshëm për gomat e makinave dimërore.

Falë këtij dizajni, karakteristika të tilla si rezistenca e rrotullimit dhe vetitë e papërshkueshme nga uji u theksuan në mënyrë të përsosur, falë të cilave makinat me goma të tilla mund të mbajnë në mënyrë të përsosur një vijë të drejtë dhe të qëndrojnë në rrugë kur kalojnë nëpër zona të rrëshqitshme me shpejtësi të lartë.

Modeli i dytë, Alpin A3, ka jo më pak karakteristikat e listuara të modelit të parë. E njëjta shtrëngim i shkëlqyeshëm, vetitë e shkëlqyera të përshpejtimit dhe frenimit, izolimi i shkëlqyer i zërit - e gjithë kjo e bën këtë model një nga më të blerët nga prodhuesi Michelin.

Ndryshe nga modeli i parë, A3 nuk ka stufa në dizajnin e tij, por përbërja optimale e përzierjes së gomës lejon që ky modifikim i gomave të dimrit të përdoret në makinat e pasagjerëve pa stufa. Me ndihmën e gomave të tilla, shoferët mund të reduktojnë madje artificialisht konsumin e karburantit - për shkak të përmirësimit të shpejtësisë dhe veçorive të frenimit.

Modelet e gomave Michelin verore

Ndër modifikimet verore të gomave Michelin, vlen të theksohen modele të tilla si Energy XM1 dhe Primacy 3. Të dyja këto modele kanë fituar njohje të gjerë jo vetëm në Francë, por në të gjithë Evropën. Çfarë është kaq e mirë dhe e pazakontë tek ata?

Shumë njerëz të zakonshëm nuk kanë një qëndrim shumë të mirë ndaj gomave verore Michelin për faktin se, sipas tyre, goma të tilla nuk kanë një jetë shumë të mirë shërbimi. Kjo mund të jetë e vërtetë për modelet më të vjetra, por sigurisht jo për Energy XM1. Mbërthimi i shkëlqyeshëm dhe një kufi tepër i lartë sigurie i lejojnë drejtuesit të përjetojnë lumturi të vërtetë nga përdorimi i grupeve të këtyre gomave të makinave për një kohë të gjatë - goma të tilla mund të përdoren në mënyrë të sigurt për pesë sezone.

Me këtë model gomash, ju mund të vozitni në mënyrë të sigurtë në pjesë të rrëshqitshme dhe të lagështa të rrugës dhe të mos keni frikë se herët a vonë do të humbni rrugën - kjo nuk do të ndodhë për faktin se këto goma japin manovrim dhe manovrim të shkëlqyer të automjetit.

Sa i përket modelit Primacy 3, ky është një nga modifikimet e linjës së modelit Primacy nga Michelin, që sot është linja më e mirë në të gjithë gamën e modeleve të shqetësimit. Dhe ky model mund të quhet një nga gomat më të mira të verës. Mbërthimi tepër i ngushtë në rrugë ju jep nivelin më të lartë të sigurisë dhe besueshmërisë që ju nevojitet. Këto goma kanë të gjitha certifikatat e nevojshme të cilësisë dhe mirëdashjes mjedisore, gjë që tregon jo vetëm sigurinë e trafikut, por edhe sigurinë e përdorimit të këtyre gomave.

Sa i përket funksioneve të tjera të gomave, këtu vërejmë një trajtim të shkëlqyeshëm dhe përbërje të shkëlqyer të përbërjes së gomës, e cila karakterizohet nga një shkallë shumë e lartë e rezistencës ndaj deformimeve dhe konsumit. Ata thonë se ky model përdoret shpesh në Francë në dimër - karakteristikat e tij të performancës janë kaq të mira. Me pak fjalë, cilësia e të dy modeleve të gomave verore Michelin është në nivelin më të lartë!

Modelet më të mira të gomave Michelin

Përkundër faktit se modelet e tjera ishin theksuar më parë, modifikimet më të mira të gomave Michelin duhet të konsiderohen modelet X-Ice North XIN3 dhe Primacy LC. Janë këto modele që janë më të besueshmet, të sigurta dhe me cilësi të lartë, jo vetëm sipas mendimeve të ekspertëve, por edhe duke gjykuar nga vlerësimet e vetë përdoruesve. Çfarë kanë këto modele që nuk e kanë gomat e tjera Michelin? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Në fakt, nëse kërkoni ndryshime thelbësore midis këtyre dy modeleve dhe të gjitha njësive të tjera të gamës së modeleve Michelin, askush nuk do të jetë në gjendje të gjejë ndonjë ndryshim thelbësor, përveç modelit të shkelës. Dhe nuk duhet të arrini menjëherë në përfundimin se është për shkak të tij që ata quhen më të mirët - kjo nuk është aspak e vërtetë. Në secilin prej këtyre modeleve, karakteristikat e performancës janë thjesht një renditje madhësie më e lartë se në modifikimet e tjera.

Nëse marrim modelin më të mirë të dimrit, X-Ice North XIn 3, atëherë kontrolli këtu është thjesht tepër i lartë, është thjesht në një nivel të paarritshëm. Kjo sugjeron që prodhuesi përdori materialet dhe teknologjitë më të mira të prodhimit për të krijuar këto goma. Modeli i optimizuar i shkallës, nyjet e dyfishta, dizajni i veçantë i gomave - e gjithë kjo lejoi që ky modifikim të bëhej më i miri në mesin e modeleve të gomave dimërore Michelin.

Nëse marrim parasysh modelin Primacy LC, atëherë situata është disi e ndryshme - ky model nuk është vetëm më i miri në linjën Michelin, por edhe një nga më të mirët midis modeleve evropiane të gomave verore të makinave. Përbërja e përzierjes së gomës këtu është optimale - xhel absorbues, gome natyrale, silicë dhe përbërës të tjerë sintetikë, së bashku me lamelaizimin, në fund të fundit sigurojnë një kontroll thjesht të paimagjinueshëm në rrugë - goma të tilla mund të përdoren lehtësisht në dimër, madje edhe në Rusi!

Kjo nuk është aspak një thirrje për veprim, por sigurisht që duket se është kështu! Diferenca jashtëzakonisht e fortë e sigurisë, rezistencë e shkëlqyer ndaj konsumit, rezistencë e lartë rrotullimi, veti të shkëlqyera akuaplanifikimi - cilësitë më të mira të gomave të makinave të këtij modeli mund të renditen pafundësisht.

Krahasimi me analogët

Ekspertët u përpoqën të krahasonin modelet e Michelin me analogët. Në fakt, është mjaft e vështirë të gjesh goma midis prodhuesve evropianë dhe botërorë që janë të ngjashme me gomat Michelin. Por në fund, specialistët arritën ta bëjnë këtë dhe rezultatet e testimit rezultuan mjaft interesante - konkurrenti më i rëndësishëm midis analogëve për gomat Michelin janë gomat nga prodhuesi Pirelli.

Këto goma janë bërë më të mirat në mesin e modeleve identike. Pjesa tjetër e gomave - Cordiant, Matador, Kumho dhe të tjerët humbën ndaj gomave franceze. Kjo thotë shumë - prodhuesi francez po punon vërtet seriozisht në cilësinë e produkteve të tij, dhe këto produkte shiten me çmime mjaft të përballueshme. Për më tepër, vlen të përmendet gjithashtu se gomat franceze humbën shumë nga produktet Pirelli.

Përmbledhje

Për ta përmbledhur, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon - megjithë bollëkun e modeleve të gomave Michelin, nuk mund të thuhet se në të gjithë gamën e modelit vetëm 4-5 modifikime mund të quhen të mira - në fakt, të gjitha modelet nga gama Michelin janë të larta. cilësore dhe karakterizohen nga karakteristika të shkëlqyera.

Dhe kjo është e vërtetë - pas testimit nga ekspertët, u identifikuan tendenca për të përmirësuar zhvillimin e modelit të shkelës, vetitë e përgjithshme: rezistencën e rrotullimit, akuaplanifikimin, kapjen dhe vetitë e tjera. Kjo sugjeron gjithashtu që publikimet e ardhshme të modifikimeve të reja do të jenë edhe më të pritura, pasi Michelin tani është në të vërtetë në një kurs për të përmirësuar gjithçka.

Çdo model, i cili është më i ri se çdo seri e përgjithshme, ka avantazhe për sa i përket karakteristikave të përdorimit. Prandaj, duhet të shpresojmë që në të ardhmen e afërt Michelin do të nxjerrë modele që do të fitojnë vërtet statusin e më të mirëve jo vetëm në gamën e përgjithshme të gomave të makinave Michelin, por edhe në tërësinë e modeleve nga të gjithë prodhuesit evropianë dhe globalë!

Për sezonin veror 2018, Michelin prezanton një produkt të ri,MIKELINPrimati 4 për pajisjen e makinave të pasagjerëve.Falë teknologjive të avancuara të përdorura në prodhimin e MICHELINPrimati 4 , shoferët janë të pajisur me të njëjtin nivel të lartësiguri si në një gomë të re ashtu edhe në një gomë të konsumuar.

Gomë me shpejtësi të lartë MIKELINPilotSporti4 Su zhvillua Për pronarët e makinave të fuqishme dhe makinave sportive. Autobus me rreze të shkëlqyer MIKELIN Pilot Sport kombinon karakteristikat më të mira të gomave Super Sport për të ofruar kënaqësi të jashtëzakonshme ngarje. Në segmentin e gomave SUV, Michelin ofron një gomë verore rrugore MIKELINGjerësia gjeografikeSporti 3 . Gjithashtu, për sezonin e ardhshëm të verës, Michelin po zgjeron ofertën e saj në kategorinë “Summer+” me goma MIKELINCrossClimate+ dhe MIKELINCrossClimateSUV.

MIKELINPrimati 4 - goma verore, rishikim

Vera nverë 2018 MIKELINPrimati 4 -

MIKELINPrimati 4 siguron nivelin më të lartë të kapjes në sipërfaqet e lagura nga kilometri i parë deri në kilometrin e fundit pa cenuar qëndrueshmërinë. Për të përmirësuar vetitë e kapjes, zhvilluesit kanë optimizuar lehtësimin e modelit të shkelës. Ka më shumë kanale në katror, ​​gjerësia e të cilave është rritur me 22% në krahasim me autobusin e gjeneratës së mëparshme. Kjo zgjidhje përmirëson kullimin e ujit nga copëza e kontaktit edhe kur goma konsumohet.

Kështu, goma të reja dhe të konsumuara MIKELINPrimati 4 tregon performancë të shkëlqyer në rrugë të lagështa. Distanca e frenimit të gomave të reja MIKELINPrimati 4 MIKELINPrimati 4 me konsum të konsiderueshëm të shkelës (2), diferenca me konkurrentët në distancën e frenimit do të jetë tashmë 2.8 metra në favor të produktit të ri (1).

Vlerësoni shkallën e konsumimit të drejtuesve të rinj MIKELINPrimati 4 Do të bëhet më e lehtë: një element shtesë i zonës së shkallës së shpatullave do t'ju ndihmojë të përcaktoni me saktësi kur duhet të zëvendësoni gomat me të reja.

MIKELINPrimati 4 MIKELINPrimati 4 mishëron strategjinë e Grupit: lëvizjen e sigurt të automjetit gjatë gjithë jetës së shërbimit të gomës, deri në thellësinë minimale të lejueshme të gjurmës së mbetur prej 1.6 mm.

E re per 2018 MIKELINPrimati 4 Disponohet në treg në 29 përmasa nga 15 deri në 18 diametër.

(1) Bazuar në testet e kryera nga organizata e pavarur TÜV SÜD me kërkesë të Michelin në korrik 2017 në madhësinë 205/55 R16 91V XL. Matjet janë kryer në asfalt të lagësht gjatë frenimit nga 80 në 20 km/h. Gomat pjesëmarrëse në provë: MICHELIN PRIMACY 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; KONTAKT KONTINENTAL PREMIUM 5; DUNLOP BLURESPONSE; PERFORMANCA E MIRË TË MIRA EFIKASE; PIRELLI CINTURATO P7 BLU.

(2) Gomat me një thellësi të mbetur të hapit prej 2 mm.

(3) Bazuar në rezultatet e testeve të kryera nga organizata e pavarur DEKRA TEST CENTER në qershor-korrik 2017 në madhësinë 205/55 R16 91V XL në një VW Golf. Diferenca në rezistencën ndaj konsumit u mat bazuar në kilometrazhin aktual prej 10,000 km dhe më pas u parashikua kilometrazhi në një tregues konsumi prej 1.6 mm. Gomat pjesëmarrëse në provë: MICHELIN Primacy 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; KONTAKT KONTINENTAL PREMIUM 5; DUNLOP BLURESPONSE; PERFORMANCA E MIRË TË MIRA EFIKASE; PIRELLI CINTURATO P7 BLU.

MICHELIN Pilot Sport 4S- verësgomë, rishikim

Në sezonin e verës 2018teMichelin zgjeron gamën e saj të gomave me shpejtësi të lartëMIKELINPilotSporti 4 S, krijuar posaçërisht për makina të fuqishme dhe makina sportive në 13 madhësi në diametra montimi 20”-22”.

Për gomat 21”+, të gjitha gomat e kësaj linje do të marrin një dizajn të ri të murit anësor premium.

Goma zëvendëson MICHELIN Pilot Super Sport, e cila njihet si goma referuese në klasën e saj si në tregun e pajisjeve origjinale, të zgjedhur nga prodhuesit më kërkues të makinave, ashtu edhe në tregun e zëvendësimit. MICHELIN Pilot Sport 4S kombinon karakteristikat më të mira të një gome Super Sport për të ofruar kënaqësi të pabesueshme ngarje ndërsa ofron një sërë veçorish të rëndësishme:

Michelin është përfshirë në mënyrë aktive në garat e motorsportit në mbarë botën, duke përdorur pistat e garave si një laborator për zhvillimin e teknologjisë së gomave. Më pas, ato përdoren për të krijuar produkte serike. Të dhënat e marra gjatë garave (duke përdorur teknologji unike dhe përbërje gome) u mundësojnë inxhinierëve Michelin të vlerësojnë efektivitetin e inovacioneve të aplikuara. Goma e re sportive MICHELIN Pilot Sport 4S bazohet në zgjidhjet e projektimit dhe materialet e zhvilluara për gara të tilla si 24 Orët e Le Mans, Kampionati Botëror i Qëndrueshmërisë (WEC), Formula E dhe Rally (WRC). Falë këtyre praktikave dhe teknologjive inovative, MICHELIN Pilot Sport 4S i ri është:

• # 1 në trajtimin e thatë*

teknologji"DinamikPërgjigje» , i ardhur nga bota e motorsportit, ofron një gomë të re verore MIKELINPilotSporti 4 S Saktësia më e lartë e kontrollit në klasën e tij në sipërfaqe të thata. E përdorur për herë të parë në MICHELIN Pilot Super Sport dhe MICHELIN Pilot Sport Cup 2, zgjidhja është përdorimi i një shtrese rripi në strukturën e gomave, e bërë nga fije najloni aramid ultra të fortë.

Teknologjia i lejon gomës t'i rezistojë forcave centripetale dhe të mbajë një kontakt të qëndrueshëm me shpejtësi ultra të larta, duke siguruar kështu nivele të larta kapjeje dhe trajtimi.

Përveç kësaj, një dizajn i ri i zhvilluar posaçërisht i shkallës së gomave MIKELINPilotSporti 4 S siguron shpërndarje optimale të ngarkesave në copëzën e kontaktit, e cila lejon reagimin e menjëhershëm ndaj rrotullimit të timonit.

• #1 në frenim të thatë dhe të lagësht**

Në gomë MICHELIN Pilot Sport 4S Përdoret teknologjia Bi-Compound, e cila përfshin përdorimin e dy përbërjeve të ndryshme të gomës për pjesët e brendshme dhe të jashtme të shkallës. Predha e jashtme përfshin një elastomer të avancuar që siguron kapje të sigurt në sipërfaqe të thata dhe gjatë kthesave agresive në kthesat me shpejtësi të lartë. Përbërja e re e gomës në shkallën e brendshme ka shtuar "elastomere funksionale" për të siguruar mbërthimin maksimal në sipërfaqet e lagura.

• Nr. 1 në rezistencën ndaj konsumit***

Falë përbërjes së përmirësuar të gomës që përdoret në zhvillimin e gomës së re verore MIKELINPilotSporti 4 S, Inxhinierët e Michelin Group arritën të përmirësojnë ndjeshëm rezistencën ndaj konsumit, duke i siguruar produktit të ri karakteristikat më të larta të performancës në klasën e tij.

*Bazuar në rezultatet e testit të kryer nga TÜV SÜD në qershor dhe korrik 2016 në madhësinë 255/35-19 96Y Xl. Matjet u kryen në asfalt të thatë të një kantieri prove me gjatësi 2600 m

**Bazuar në testet e kryera nga TÜV SÜD në qershor dhe korrik 2016 në madhësinë 255/35-19 96Y XL. Matjet u kryen në asfalt të thatë nga shpejtësia 100 km/h deri në ndalimin e plotë të makinës, si dhe në asfalt të lagësht nga shpejtësia 80 km/h deri në ndalimin e plotë të makinës.

***Bazuar në rezultatet e testeve të kryera nga DEKRA Test Center në qershor dhe korrik 2016 në madhësinë 255/35-19 96Y XL.

Goma per sezonin veror 2018 MICHELIN Latitude Sport 3 për një gamë të gjerë makinash SUV paraqitet në 44 madhësi standarde nga 17 deri në 21 diametër bore.

MICHELIN Latitude Sport 3- Kjo është gjenerata e tretë e gomave Latitude, e krijuar për SUV të fuqishëm dhe sportiv. Produkti i ri ka marrë homologimin për pajisjet kryesore të SUV-ve të tillë të avancuar si Porsche Macan, Porsche Cayenne, BMW X5, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLC i ri, si dhe Mercedes AMG GLE i përditësuar. Kjo njohje u bë e mundur duke përmirësuar disa karakteristika që janë më të rëndësishme për konsumatorët. Inxhinierët Michelin jo vetëm që arritën të zvogëlojnë distancën e frenimit në sipërfaqet e lagura me 2.7 metra në krahasim me gomat e gjeneratës së mëparshme MICHELIN Latitude Sport, por gjithashtu përmirësojnë ndjeshëm kilometrazhin e gomës, forcën dhe trajtimin e saj.

Për të arritur karakteristika të ngjashme, në gomën e re u përdorën zgjidhjet e mëposhtme teknologjike:

• Gjerësia e kanaleve kulluese është rritur me 10%*, i cili siguron kullim efektiv të ujit, duke garantuar kapje të sigurt në sipërfaqet e lagura dhe duke rritur pragun për fillimin e aquaplaning.

* krahasuar me gjeneratën e mëparshme MICHELIN Latitude Sport.

• Kufoma e dyfishtë në strukturën e gomave siguron forcë shtesë, gjë që redukton ndjeshëm rrezikun e dëmtimit të gomave kur vozitni në rrugë të shtruara keq ose kur goditni një pengesë.

• Përbërja inovative e përbërjes së gomës, i cili përfshin një kombinim të elastomerëve të gjeneratës së fundit dhe silicës, ju lejon të arrini rezistencë të lartë ndaj konsumit duke ruajtur një nivel optimal të vetive të kapjes dhe efikasitetit të karburantit.

Për sezonin e ardhshëm të verës, Michelin po zgjeron kategorinë “Summer+” me goma MIKELINCrossClimate+ dhe MIKELINCrossClimateSUV, duke zgjatur jetën e shërbimit nga fillimi i pranverës deri në fund të vjeshtës dhe i projektuar për të garantuar një nivel të lartë sigurie për pronarët e makinave gjatë jashtë sezonit.

Përmirësimet kryesore ndikuan në vetitë e kapjes së gomës në sipërfaqet e dëborës. Falë një sërë zgjidhjesh teknike inovative të zbatuara në një autobus, MIKELINMErossKlima+ siguron kapje të besueshme në sipërfaqe të thata dhe të lagështa, si dhe lëvizshmëri në kushtet e reshjeve të papritura të borës.

• Përbërja inovative e përbërjes së gomës

Komponimi i ri i gomës siguron një nivel optimal të kapjes, përfshirë në sipërfaqet me dëborë, dhe gjithashtu ka një nivel të lartë të rezistencës ndaj konsumit.

• Model shkelës në formë V me sektorë të veçantë

Forma e shkelës MICHELIN CrossClimate+ ka një strukturë drejtimi me një numër të madh sektorësh të ndarë nga kanale të gjera kullimi. Çdo sektor ka një formë të veçantë që ndryshon këndin e tij, gjë që lejon që skajet e blloqeve të funksionojnë në mënyrë efektive si gjatë përshpejtimit ashtu edhe gjatë kryerjes së manovrave në sipërfaqe me dëborë. Për më tepër, të gjithë sektorët kanë skaje të mprehta vetëm në njërën anë - për të përmirësuar dinamikën e nxitimit në dëborë. Në të njëjtën kohë, ana tjetër e bllokut ka skaje të lëmuara, gjë që siguron një kontakt të qëndrueshëm midis gomës dhe rrugës dhe minimizon rrezikun e humbjes së tërheqjes për shkak të deformimit që mund të ndodhë kur buza e bllokut ndërvepron me sipërfaqe e fortë e rrugës. Kështu, modeli i shkallës në formë V i siguron gomës së verës MIKELINCrossClimate+ kapje e shkëlqyer në sipërfaqet e thata, si dhe një nivel i lartë sigurie në sipërfaqet me dëborë.

• Dy lloje slats

Grykat e vendosura në zonën e shpatullave kanë një strukturë që zgjerohet drejt bazës, e cila, me veshjen e shkelës, ju lejon të ruani aftësinë për të kulluar në mënyrë efektive ujin dhe efektin e skajit të shkallës në tërësi.

Lamelat e vendosura në pjesën qendrore janë një profil në formë Z i prerë brenda bllokut. Kjo formë komplekse e faqes në një gomë verore lejon që të zvogëlohet deformimi i blloqeve të shkallës, gjë që përmirëson trajtimin e gomës.

Goma MIKELINCrossClimate+ paraqitet në 37 madhësi standarde nga 15” deri në 19” diametri i shpimit. Versioni për SUV kompakte dhe crossover - MIKELINNdërklimaSUV në 12 madhësi standarde.

MIKELINPrimati 4 - goma verore, rishikim

Vera nverë 2018 , është rezultat i zhvillimit trevjeçar. MIKELINPrimati 4 ka performancë të shkëlqyer në sipërfaqe të lagura - si në gjendje të re ashtu edhe me konsum (deri në shfaqjen e një treguesi të konsumit që tregon thellësinë minimale të lejueshme të mbetur të shkelës prej 1.6 mm).

Falë përdorimit të elastomerëve të gjeneratës së re në përbërjen e gomës, goma MIKELIN Primati 4 siguron nivelin më të lartë të kapjes në sipërfaqet e lagura nga kilometri i parë deri në kilometrin e fundit pa cenuar qëndrueshmërinë. Për të përmirësuar vetitë e kapjes, zhvilluesit kanë optimizuar lehtësimin e modelit të shkelës. Ai përmban më shumë kanale katrore, gjerësia e të cilave është rritur me 22% në krahasim me autobusin e gjeneratës së mëparshme. Kjo zgjidhje përmirëson kullimin e ujit nga copëza e kontaktit edhe kur goma konsumohet.

Kështu, goma të reja dhe të konsumuara MIKELIN Primati 4 tregon performancë të shkëlqyer në rrugë të lagështa. Distanca e frenimit të gomave të reja MIKELIN Primati 4 reduktuar me 0.9 metra në krahasim me mesataren e konkurrentëve (1). Dhe në goma MIKELIN Primati 4 me konsum të konsiderueshëm të shkelës (2), diferenca me konkurrentët në distancën e frenimit do të jetë tashmë 2.8 metra në favor të produktit të ri (1).

Vlerësoni shkallën e konsumimit shoferët artikuj të rinj MIKELIN Primati 4 Do të bëhet më e lehtë: një element shtesë i zonës së shkallës së shpatullave do t'ju ndihmojë të përcaktoni me saktësi kur duhet të zëvendësoni gomat me të reja.

Krahasuar me konkurrentët kryesorë në këtë segment, jetëgjatësia e shërbimit të një gome të re është MIKELIN Primati 4 mesatarisht 18,000 km më i gjatë (3), gjë që tregon jetëgjatësinë e produktit Michelin. Goma e re MIKELIN Primati 4 mishëron strategjinë e Grupit: lëvizjen e sigurt të automjetit gjatë gjithë jetës së shërbimit të gomës, deri në thellësinë minimale të lejueshme të gjurmës së mbetur prej 1.6 mm.

E re per 2018 MIKELIN Primati 4 e disponueshme në treg në 29 përmasanga 15 në 18 diametër vrima.

(1) Bazuar në testet e kryera nga një organizatë e pavarur T Ü V S Ü D me kërkesë të Michelin në korrik 2017 në shumën 205/55 R 16 91 V XL . Matjet janë kryer në asfalt të lagësht gjatë frenimit nga 80 në 20 km/h. Gomat pjesëmarrëse në provë: MICHELIN PRIMACY 4; BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO; KONTAKT KONTINENTAL PREMIUM 5; DUNLOP BLURESPONSE; PERFORMANCA E MIRË TË MIRA EFIKASE; PIRELLI CINTURATO P7 BLU.

Gomat Michelin ruajnë ende pozicionin e tyre drejtues, duke vazhduar me sukses të përmirësojnë gomat që prodhojnë. Zhvillimet e avancuara në industrinë e gomave, pasi kanë kaluar testimet më të rrepta, përditësojnë rregullisht linjën e markës, e cila tërheq gjithnjë e më shumë klientë të rinj.

Rishikimi ynë paraqet gomat më të mira Michelin, të cilat janë testuar nga pronarët dhe e kanë provuar veten në kushte të ndryshme. Vlerësimi i dhënë bazohet në karakteristikat e produktit dhe mendimet e testuesve profesionistë dhe pronarëve të zakonshëm. Për lehtësinë e lexuesit, vlerësimi u nda në disa kategori të njohura.

Gomat më të mira verore MICHELIN për ngarje komode

Kategoria përfshin gomat më të mira Michelin për përdorim gjatë verës. Të gjithë ata dallohen nga një nivel i lartë komoditeti, kontrollueshmërie dhe sigurojnë frenim efektiv, dhe disa janë edhe ekonomikë.

3 Primacia MICHELIN 4

Distanca e shkurtër e frenimit. Niveli i ulët i zhurmës
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 9270 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.5

Kjo gomë konsiderohet me meritë si një nga më të mirat në linjën e gomave verore Michelin për shkak të aftësisë së saj për të ruajtur karakteristikat e performancës, pavarësisht nga shkalla e konsumit të shkallës. Goma ka rezistencë të ulët rrotullimi (ekonomike), demonstron trajtim të shkëlqyer dhe një distancë të shkurtër frenimi. Përzierja e gomës përmban aditivë polimer me veti unike që sigurojnë ngjitje më efektive të shkallës në rrugë.

Modeli i pjesës qendrore, përgjegjës për saktësinë e manovrimit, është i drejtuar. Kullimi i përmirësuar nga copëza e kontaktit përmes kanaleve të harkuar bën të mundur që të mos zvogëlohet shpejtësia në pjesët e lagështa të rrugëve, duke tharë fjalë për fjalë asfaltin nën timon. Të gjitha këto karakteristika të MICHELIN Primacy 4 janë përmirësuar shumë nga rezistenca e lartë ndaj konsumit të gomës dhe niveli i ulët i zhurmës akustike.

2 MICHELIN Latitude Tour HP

Gomat më të rehatshme për SUV
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 13114 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.7

MICHELIN Latitude Tour HP janë goma të njohura me cilësi të lartë për SUV të mesëm dhe të mëdhenj (crossover). Autoriteti i kësaj gome konfirmohet nga fakti se ato janë instaluar si parazgjedhje në makinat Porsche Cayenne. Këto janë, para së gjithash, goma të rehatshme dhe të heshtura. Latitude Tour HP ju lejon të përmirësoni menaxhimin e automjetit tuaj dhe të shmangni ndjesinë e gërvishtjeve dhe goditjeve të vogla. Përzierja e gomës "Përbërja rezistente ndaj terrenit", sipas zhvilluesve, duhet të sigurojë një nivel të lartë të rezistencës ndaj konsumit. Edhe pse në praktikë ka ankesa nga drejtuesit e mjeteve për konsumimin e parakohshëm të gomave. Megjithatë, kjo mund të tregojë përdorim jo të duhur të gomave ose një defekt në prodhim.

• I heshtur
• Nuk ka frikë nga rrënojat
• Mban me siguri rrugën në shi dhe borë të parë
• Të rehatshme dhe të buta

Të metat:

• Guralecët shpesh ngecin në shkel
• Cmim i larte

1 MICHELIN Energy Saver Plus

Cmimi me i mire. Goma me ekonomike
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 6088 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat e verës MICHELIN Energy Saver Plus i përkasin linjës së gomave me efikasitet të karburantit të gjeneratës së pestë. Edhe pse profili i kësaj gome është rritur me 10% për të ofruar siguri edhe më të madhe dhe tërheqje më të mirë, kjo nuk ndikon në konsumin e karburantit. Madje ishte e mundur të zvogëlohej falë vendosjes së një shtrese të veçantë, materiali i së cilës redukton ndjeshëm rezistencën e rrotullimit. Përdorimi i teknologjisë Eco N Grip bëri të mundur futjen e elementëve fiksues në gomë në nivel molekular, gjë që kishte një efekt më të mirë në jetën e funksionimit të timonit, gjë që u konfirmua nga rezultatet e provës.

Gomat MICHELIN Energy Saver Plus sillen në mënyrë mjaft të sigurt në çdo sipërfaqe rrugore falë një modeli asimetrik të shkallës së kalibruar qartë dhe një copëz kontakti të zgjeruar. Manovrimi i mprehtë në rrugë të thata dhe frenimi në rrugë të lagështa demonstrojnë performancën e lartë të këtij modeli Michelin.

Gomat më të mira verore MICHELIN për ngarje sportive

Gomat e kësaj kategorie preferohen nga pronarët që janë mësuar të ngasin me shpejtësi të lartë. Gomat kanë shtrëngim më të mirë dhe sigurojnë drejtim të saktë dhe frenim efektiv.

3 MICHELIN Pilot Super Sport

Mbërthimi më efektiv në rrugë të thata dhe të lagështa
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 19290 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Gomat Michelin Super Sport janë të dizajnuara posaçërisht për trajtim më të mirë të automjetit gjatë vozitjes me shpejtësi maksimale. Ajo u bë rekordmenja për kohën më të shkurtër të frenimit nga një shpejtësi prej 300 km/h në një garë të zhvilluar në Suedi. Kjo gomë ka edhe karakteristikat më të mira teknike, të cilat sigurohen nga kompoziti Twaron i përdorur në prodhimin e tij. Ky material sintetik ultra i fortë dhe në të njëjtën kohë i lehtë, për shkak të cilësive të tij unike, përdoret në zhvillimet e hapësirës ajrore.

Prodhimi i gomave MICHELIN Pilot Super Sport bazohet në teknologjinë e avancuar, në të cilën shkelja e gomave është asimetrike dhe përbëhet nga dy pjesë me përbërje gome të përbërjeve të ndryshme. Njëra nga palët është përgjegjëse për sjelljen e sigurt të makinës në rrugë të thata, dhe tjetra - në rrugë të lagështa. Falë kësaj, gomat MICHELIN Pilot Super Sport mund të përdoren në pistat më të vështira të garave. Sipas rezultateve të një testi të kryer nga botimi australian Motor në vitin 2016, këto goma zunë vendin e tretë të nderuar në renditjen e përgjithshme.

2 MICHELIN Latitude Sport 3

Fortësi e lartë
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 14,762 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Latitude Sport 3 është një gomë premium me cilësi të lartë për pronarët e kryqëzimeve me shpejtësi të lartë si BMW X5/X6 dhe Porsche Macan. Karakterizohet nga rritja e rezistencës ndaj konsumit për shkak të përdorimit të një kornize të dyfishtë në dizajn. Përbërja inovative e përbërjes së gomës dhe kanalet e zmadhuara të kullimit sigurojnë kapje të besueshme në sipërfaqet e lagura dhe zvogëlojnë distancat e frenimit (me një mesatare prej 2,7 m, sipas prodhuesit). Gomat janë të buta, të qeta, ofrojnë trajtim të shkëlqyer dhe stabilitet të drejtimit. Ne rekomandojme!

Përparësitë, sipas vlerësimeve të përdoruesve:

• Pa gërvishtje
• I heshtur
• E qëndrueshme
• E butë
• Model i bukur shkelës

• Ka ankesa për përkeqësimin e vetive të ngjitjes në jashtë sezonit (në temperatura nga 0 në +5)
• Nuk ka skaj për të mbrojtur disqet
• Cmim i larte

1 MICHELIN Pilot Sport 4

Gomat më të mira për një makinë sportive
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 11.590 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Michelin Pilot Sport 4 është një nga gomat më të mira për instalim në një makinë sportive. Këto janë goma të njohura, në prodhimin e të cilave u përdorën teknologjitë e Formula 1. Pikërisht në gomat e para të serisë (Michelin Pilot Sport) u vendos rekordi botëror për shpejtësinë maksimale të një makine. Më pas Bugatti Veyron arriti të përshpejtojë në hapësirë ​​400 km/h.

Përparësitë kryesore të Michelin Pilot Sport 4 janë trajtimi i qartë dhe i sigurt në sipërfaqe të thata (teknologjia Bi-Compound) dhe rritja e rezistencës ndaj konsumit. Siç vërejnë shumica e pronarëve, edhe ngasja agresive nuk ndikon shumë në konsumimin e gomave. Kontrolli me precizion të lartë në shpejtësi të lartë sigurohet nga një model i drejtimit të shkelës dhe një shtresë aramid-najloni (teknologjia "Reagimi dinamik").

Gomat më të mira verore MICHELIN për përdorim të lehtë jashtë rrugës

Modelet më të mira të gomave Michelin për të gjithë terrenin janë paraqitur në këtë kategori. Karakteristikat e tyre i lejojnë ata të përballen në mënyrë të përsosur me kushtet e vështira në rrugët e papastërta dhe jashtë sezonit.

2 MICHELIN 4x4 O/R XZL

Aftësi më të mira ndër-vend
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 15,300 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Adhuruesit e automjeteve fuoristradë dhe garave në kushte të plota jashtë rrugës kanë vlerësuar aftësitë e gomave MICHELIN 4x4 O/R XZL për të gjitha sezonet, të cilat kanë rritur aftësinë dhe qëndrueshmërinë për të kaluar në rrugë. Kapa të fuqishëm dhe thellësi e mirë e shkelës garantojnë kapërcimin e çdo pengese. Vetë-pastrimi i shkallës nga papastërtitë kur vozitni në tokë të larë ose këneta sigurohet nga kanale të gjera midis blloqeve masive. Goma demonstron kapje të shkëlqyer në verë dhe jashtë sezonit. Në stinën e dimrit, ajo vozis mirë në dëborë dhe trajton mirë në një rrugë të pastër, por zonat e akullta janë një provë e vërtetë për të.

Përbërja unike e përbërjes së gomës me një shtresë metalike dhe rripi i trefishtë mbrojtës i siguruar u siguron këtyre gomave të rrugës Michelin rezistencë të shtuar ndaj dëmtimeve dhe shpimeve. Në të njëjtën kohë, ata e mbajnë mirë rrugën në asfalt të autostradës (makina sillet me siguri edhe me një shpejtësi prej 160 km/h), dhe asnjë nga pronarët nuk përmendi as një koncept të tillë si aquaplaning - në një rrugë të lagësht, trajtimi dhe distancat e frenimit mbeten në një nivel të lartë.

1 MICHELIN Latitude Cross

Performanca optimale për përdorim në rrugë dhe jashtë rrugës
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 9590 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.9

Latitude Cross është një gomë popullore për SUV dhe SUV. Ato janë ideale nëse makina përdoret afërsisht 65% në autostradë dhe 35% jashtë rrugës. Ky është alternativa më e mirë për ata që jetojnë në qytet dhe preferojnë të shkojnë në natyrë, në fshat, etj. gjatë fundjavave. MICHELIN Latitude Cross ndihet mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht, dhe në të njëjtën kohë nuk e humb kontrollin e tij në terren.

Forma e lakuar e blloqeve të shkallës e bën gomën me zhurmë të ulët dhe përbërja speciale e gomës "Terrain-proof complex", së bashku me karkasën tradicionale me dy shtresa për serinë "Latitude", bëri të mundur arritjen e rezistencës së lartë ndaj konsumit. Shqyrtimet e shumta të përdoruesve tregojnë gjithashtu rezistencë të lartë ndaj gërryerjes. Vetitë e gjithë terrenit të gomës zbulohen nga modeli i saj agresiv i shkallës, shkalla e lartë e gërvishtjes dhe shumë brazda dhe gropa. Kjo siguron aftësi të mirë në të gjithë vendin, pa rrëshqitje gjatë përshpejtimit të mprehtë dhe kapje edhe në rrugët e rrëshqitshme dhe të akullta, pavarësisht nga përdorimi i tij jo-veror.

Gomat më të mira të dimrit MICHELIN

Kapja më e sigurt në rrugët e dimrit demonstrohet nga gomat Michelin, të cilat morën pjesë në vlerësimin tonë në këtë kategori.

2 Piloti MICHELIN Alpin 5

Mbërthimi më i besueshëm në rrugët e dimrit
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 14320 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Goma e lëshuar në vitin 2017, ka demonstruar me sukses performancën e saj në kushte të ndryshme. Ka një model drejtimi simetrik dhe siguron trajtim të shkëlqyer në rrugët e dimrit. Një numër i madh kanalesh kullimi ju lejon të ruani një kontroll të sigurt në llucën e akullt edhe me shpejtësi të lartë. Kjo lehtësohet nga një konfigurim i menduar i lamelave që kompensojnë presionin mbi blloqet e shkelës.

Pronarët shënojnë stabilitet të mirë në akull, por ata nuk duhet të harrojnë mungesën e thumbave dhe masën e madhe inerte të makinës, duke kontrolluar veprimet e tyre në zona kaq të vështira. Për më tepër, këto goma Michelin kanë nivele të ulëta zhurme dhe stabilitet të shkëlqyer drejtimi (MICHELIN Pilot Alpin 5 është i vështirë për t'u rrëshqitur), dhe për sa i përket sjelljes në rrugë (përdorimi dhe frenimi) praktikisht nuk dallohet nga gomat e verës.

1 MICHELIN X-Ice Veri 4

Rezistencë e lartë ndaj ngricave
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 9490 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Produkti i ri i vitit të kaluar nga Michelin është jashtëzakonisht i ndryshëm nga paraardhësit e tij dhe demonstroi në mënyrë adekuate performancën e tij në kushte të vështira dimri. Goma siguron trajtim të shkëlqyer të automjetit në akull dhe llucë, ka një mur anësor të qëndrueshëm dhe një nivel të moderuar zhurmash. Vendosja e optimizuar e blloqeve të shkallës (duke përdorur modelimin kompjuterik) dhe një numër rekord i majave (250!) na lejojnë të flasim për MICHELIN X-Ice North 4 si goma më efektive për rrugët e dimrit.

Thikat e çelikut shpërndahen në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen e shkallës dhe kanë formë si gomat profesionale për gomat Rally. Modeli i drejtimit në qendër të shkallës mban mirë çdo rrugë dhe kreshtat e përforcuara anësore demonstrojnë frenim efektiv si në asfalt të zhveshur ashtu edhe në akull. Më vete, duhet të theksohet rezistenca e ngricës së Michelin-it të ri - temperaturat e ulëta nuk ndikojnë në performancën e gomës, pasi përbërësit e përbërjes së gomës ruajnë elasticitetin e shkallës deri në -65 °C.