Ku prodhohet Toyota Venza? Vitet e bëjnë të vetën. Pse rusët e duan kaq shumë Toyota-n?

Për shumë vite tani, Toyota ka prodhuar jo vetëm sedan, crossover dhe SUV të shkëlqyera, por edhe makina të dizajnuara për të transportuar të gjithë familjen. Makina më e njohur në këtë grup është Venza. Nëse më parë modeli ishte një kamionçinë e pastër, tani rivendosja e ka kthyer atë në një lloj kryqëzimi. Kjo është veçanërisht e dukshme për shkak të ulëseve të larta, dimensioneve të mëdha dhe pamjes elegante. Toyota Venza 2019 do të jetë një opsion ideal për ata njerëz që duan të udhëtojnë të qetë dhe shpejt me të gjithë familjen në çdo drejtim.

Trupi i ri nuk duket si shumica e makinave të kompanisë. Është mjaft i gjatë dhe nuk ka shumë detaje dekorative. Megjithatë, kjo nuk e pengon makinën të duket elegant. Nga përpara mund të shihni një kapuç pothuajse të sheshtë, i cili ngrihet pak në pjesën qendrore. Në fund është logoja e Toyota-s. Vetë surrat është pothuajse kudo paralel me rrugën dhe vetëm në fund merr një pjerrësi të lehtë.

Grila e radiatorit këtu i ngjan një trapezi, por me një prerje në krye. Eshte komplet prej kromi si rreth perimetrit ashtu edhe brenda. Optika është afër hyrjes së ajrit. Doli të ishte trekëndësh, me një mbushje të mirë halogjenesh.

Kompleti i trupit duket disi më i thjeshtë se pjesa e sipërme e parakolpit. Këtu mund të gjeni një prerje të vogël drejtkëndore që siguron edhe më shumë rrjedhje ajri në ndarjen e motorit. Në skajet ka edhe disa prerje të vogla. Ato plotësohen nga dritat e rrumbullakëta të mjegullës dhe shërbejnë edhe për ftohjen e frenave.

Nga ana, modeli i ri duket mjaft lakonik. Këtu nuk ka ndonjë lehtësim të veçantë, përveç harqeve të zmadhuara të rrotave dhe skajit të fryrë. Produkti i ri ndryshon nga gjenerata e mëparshme në pasqyrat e pamjes së pasme plotësisht të ridizajnuara, dizajn qelqi paksa të ndryshëm, si dhe gjëra të tjera të vogla që e bëjnë makinën dukshëm më të freskët.

Kur shikoni foton e parakolpit të pasmë, ajo që ju bie menjëherë në sy janë dimensionet e mëdha trekëndore, xhami i pjerrët i dhomës së bagazhit, i plotësuar nga një vizore, si dhe një lloj kompleti trupi në të cilin mund të gjeni një metal. futja mbrojtëse, disa drita frenash dhe dy tuba të rrumbullakët të sistemit të shkarkimit të vendosur në skajet e ndryshme të parakolpit.

Salloni

Edhe për një person që nuk është veçanërisht i ditur për makinat, do të bëhet e qartë se modelet kanë punuar shumë në dizajnin e brendshëm. Viti i ri i modelit Toyota Venza 2019 mori materiale të shkëlqyera përfundimi: lëkurë, plastikë, dru, pëlhurë të mirë dhe alumin. Makina gjithashtu është rimbushur me një listë solide opsionesh moderne.

Konzola qendrore fillon me një vizore të vogël në pult, nën të cilin fshihet një ekran i vogël i kompjuterit në bord. Kjo pasohet nga një ekran tashmë i madh për monitorimin e multimedias së gjerë. Disa deflektorë dhe butona janë të vendosur në mënyrë kompakte rreth tij. Edhe më poshtë kishte një vend për një panel me cilësimet e kontrollit të klimës. Tuneli fillon shumë lart. Kjo për faktin se projektuesit iu përmbajtën planit për të liruar sa më shumë hapësirë për pasagjerët. Ai përmban: një përzgjedhës marshi të vendosur në të njëjtin nivel me timonin, një vrimë për gjërat e mbuluara me perde, dy mbajtëse të mëdha filxhani, disa vrima të tjera të vogla të fshehura gjithashtu pas kapakut dhe një mbështetëse krahu të gjatë, nën të cilin, në varësi të në konfigurim, vendoset një ndarje dorezash e rregullt ose e ftohur.

Vetë timoni duket shumë elegant dhe i thjeshtë në të njëjtën kohë. Nuk ka asgjë të tepërt në të, dhe në fole ka vetëm disa butona, me të cilët shoferi mund të kontrollojë lehtësisht sistemet audio, telefonin dhe disa asistentë. Paneli i instrumenteve përbëhet nga tre matës të rrumbullakët me diametra të ndryshëm, të cilët mund të ndriçohen në një larmi ngjyrash. Nga këtu shoferi merr një sasi të madhe informacioni të dobishëm për të.

Vendet në makinë janë krijuar për t'u siguruar të gjithë pasagjerëve nivelin maksimal të rehatisë. Të gjitha sediljet janë bërë ekskluzivisht me lëkurë të cilësisë së mirë. Butësia e tyre është thjesht jashtë shkallës - një person duket se zhytet në ndenjëse, gjë që ka një efekt shumë të mirë në rehati, veçanërisht në udhëtimet e gjata. Ato gjithashtu plotësohen nga një mbështetje e mirë anësore, aftësia për të rregulluar pozicionin duke përdorur disqet elektrike dhe ngrohje. Në rreshtin e dytë është një divan tre-vendësh që ka të gjitha cilësitë e mësipërme. Nëse është e nevojshme, mund të mbështeteni pjesën e pasme të sediljes qendrore dhe në këtë mënyrë të merrni një tunel tjetër me mbajtëse filxhani.

Specifikimet

Toyota Venza 2019 do të dorëzohet në Rusi me vetëm një termocentral, por karakteristikat e tij janë në një nivel shumë të lartë. Ai do të jetë një motor benzine me një vëllim prej tre litrash dhe një fuqi deri në 185 kuaj fuqi. Ajo do të ndihmohet nga një robot me gjashtë shpejtësi. Një test drive tregon se mirëmbajtja e makinës do të jetë mjaft e kushtueshme, sepse harxhon 12 litra benzinë 95.

Opsionet dhe çmimet

Çmimi fillestar i Toyota Venza 2019 do të jetë 2.2 milionë. Modifikimi i zgjeruar tashmë vlerësohet në 2.6 milion. Kjo paketë përfshin: ngrohjen e të gjitha sediljeve, asistentë parkimi nga të gjitha anët, monitorimin e pikave të verbër, ndezjen e motorit me butona, kontrollin me zë, navigimin, hyrjen pa çelës, xhamin e përparmë me ngrohje, çatinë panoramike, sistemin klimatik me tre zona, kontrollin e lundrimit me aftësinë për të rregullon automatikisht lëvizjen e korsisë, veshjen e plotë të lëkurës, optikën ksenon, si dhe shumë sisteme të tjera moderne.

Data e lëshimit në Rusi

Data e përafërt e shfaqjes së makinës në rrugët e botës është tremujori i tretë i vitit 2018. Fillimi i shitjeve në Rusi duhet të fillojë afër vitit 2019.

Konkurrentët

Edhe pse ky është një karrocë stacioni, konkurrentët e makinës janë kryqëzime të përfaqësuara nga modele të tilla si dhe.

Vendi kryesor që prodhon makina Toyota është Japonia, por me rritjen e popullaritetit të produkteve të koncernit, lindi nevoja për të mbuluar kërkesën aktuale dhe për të hapur fabrika të reja.

Pra, hap pas hapi, prodhimi i Toyota u krijua në shumë vende të botës - Francë, Britani e Madhe, Indonezi dhe të tjera. Rusia nuk ishte përjashtim, ku produktet e kësaj marke vlerësohen veçanërisht.

Rreth prodhuesit Toyota

Kompania Toyota filloi aktivitetet e saj duke prodhuar tezgjah dhe vetëm në 1933 u hap një punëtori për montimin e makinave.

Sot, Toyota është korporata më e madhe, që prodhon më shumë se një duzinë modele makinash dhe furnizon produkte pothuajse në çdo cep të planetit. Zyra kryesore e kompanisë është e vendosur në qytetin me të njëjtin emër, Toyota.

Lufta e Dytë Botërore pati një ndikim negativ në punën e kompanisë, dhe prodhimi u rivendos plotësisht vetëm në 1956. Një vit më vonë, dërgesat filluan në SHBA dhe Brazil, dhe pas 5 vitesh të tjera - në Evropë.

Deri në vitin 2007, Toyota kishte fituar titullin e prodhuesit më të madh të automobilave dhe e ka mbajtur me sukses atë deri më sot.

Vështirësi të caktuara u shfaqën në periudhat 2008-2009, kur për shkak të krizës financiare, shqetësimi e mbylli vitin me humbje, por pas disa kohësh kompania arriti të shiste gjigantë të tillë si General Motors dhe Volkswagen.

Deri në vitin 2015, makinat e markës Toyota u njohën si më të shtrenjtat dhe më të kërkuarat në segmentin premium.

Aktiviteti kryesor i ndërmarrjes është prodhimi i makinave dhe autobusëve.

Objektet kryesore të prodhimit të makinerive ndodhen në Japoni, por fabrikat e koncernit janë të shpërndara në të gjithë botën.

Prodhimi zhvillohet në vendet e mëposhtme:

Tajlandë (Samut Prakan);
SHBA (Kentaki);
Indonezi (Xhakarta);
Kanada (Ontario) dhe të tjerë.

Produktet e koncernit dërgohen në Japoni (rreth 45%), Amerikën e Veriut (rreth 13%), Azi, Evropë dhe rajone të tjera të botës. Përfaqësitë e Toyota për shitje dhe shërbim janë të hapura në disa dhjetëra vende dhe numri i tyre po rritet vetëm.

Shitjet në Rusi

Historia e makinave Toyota në Rusi filloi pothuajse 20 vjet më parë. Kështu, në vitin 1998, një zyrë përfaqësuese e koncernit u hap në Moskë.

Sukseset e para të shitjeve treguan korrektësinë e vektorit të zgjedhur dhe pas ca kohësh (në 2002), filloi punën një kompani marketingu dhe shitjesh. Ky vit konsiderohet si fillimi i plotë i aktiviteteve të prodhuesit japonez në vend.

Më pas, marrëdhëniet midis Japonisë dhe Rusisë në sektorët e automobilave dhe të tjerë u zhvilluan në mënyrë aktive. Kështu, në vitin 2007, Toyota Bank filloi të operojë në Federatën Ruse, me qendër në dy qytete - Shën Petersburg dhe Moskë.

Institucionet financiare jepnin kredi për klientët dhe vepronin si huadhënës për tregtarët zyrtarë të Lexus dhe Toyota.

Nga rruga, Toyota u bë prodhuesi i parë që arriti të hapë bankat e saj në Federatën Ruse.

Në vitin 2015, popullariteti i makinave Toyota arriti kulmin, gjë që u konfirmua nga një numër rekord shitjesh. Rreth njëqind mijë makina u shitën përmes tregtarëve zyrtarë.

Modelet e mëposhtme janë në kërkesë më të madhe - Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado dhe të tjerë.

Një fakt interesant është se Land Cruiser 200 në segmentin premium zë një pozicion udhëheqës në shitje, dhe pjesa e tij është pothuajse 45%.

Modele që janë mbledhur në Rusi - fabrika

Në vitin 2005, midis qeverisë ruse dhe koncernit Toyota u hartua një marrëveshje për ndërtimin e një fabrike të prodhimit të makinave në zonën industriale të Shën Petersburgut.

Projekti u lançua brenda 2 viteve, dhe modeli i parë "vendas" ishte Toyota Camry.

Fillimisht, vëllimi i shitjeve ishte 20 mijë makina në vit, por planet e përfaqësuesve të koncernit ishin të rrisnin shifrën në 300 mijë njësi.

Të gjitha makinat që prodhoheshin në Rusi ishin të destinuara për tregun e brendshëm.

Pavarësisht popullaritetit të produkteve të markës japoneze, deri në vitin 2014 vëllimet e shitjeve ishin ulur, dhe në 6 muajt e parë u prodhuan rreth 13,000 makina, që ishte 1.5% më pak se në të njëjtën periudhë të 2013-ës.

Për të zgjeruar prodhimin, u vendos që të furnizohej Toyota Camry, e prodhuar afër Shën Petersburgut, në vende të tjera - Bjellorusi dhe Kazakistan.

Pavarësisht disa problemeve, uzina vazhdon të zhvillohet. Kështu, së fundmi përfundoi ndërtimi i dyqaneve të reja të stampimit dhe në vitin 2016 u bë e mundur të nisë prodhimi i RAV4.

Pyetja kryesore ka të bëjë me cilësinë e ndërtimit, me të cilën shumë nuk janë të kënaqur.

Në vitin 2013, filloi prodhimi i një përfaqësuesi tjetër të shqetësimit Toyota - Land Cruiser Prado. Lindja e Largët u bë qendra e prodhimit. Në të njëjtën kohë, fillimi i montimit në Rusi nuk çoi në produkte më të lira, dhe çmimet mbetën në të njëjtin nivel. Vëllimi i planifikuar i prodhimit është 25 mijë makina në vit.

Prodhimi i makinerive në Lindjen e Largët është i përqendruar në konsumatorin vendas - tregun rus.

Përveç impianteve të përmendura, Toyota për Rusinë është montuar në vendet e mëposhtme:

Japonia (Tahara) është një nga furnizuesit më të mëdhenj. Dhjetë modele makinash janë prodhuar këtu që nga viti 1918, dhe qarkullimi i përgjithshëm i kalon 8 milionë makina në vit. Rreth treqind mijë punonjës janë të përfshirë në servisimin e objekteve.
Francë (Valencennes);
Japonia (Tahara);
Anglia (Burnanston);
Türkiye (Sakarya).

Ku është montuar Toyota Camry?

Modeli Camry i përket makinave të klasit D. Prodhimi i tij është themeluar në shumë vende të botës - Kinë, Federatën Ruse, Australi, Angli, SHBA dhe, natyrisht, në vetë Japoninë.

Gjatë ekzistencës së saj, janë prodhuar shtatë gjenerata të veturës dhe deri më tani prodhuesi nuk ka plane për të ngadalësuar. Në varësi të gjeneratës, makina mund t'i përkasë klasës premium ose të mesme.

Deri në vitin 2008, Toyota Camry për tregun rus prodhoheshin në Japoni. Pas hapjes së uzinës në Shushary, konsumatorëve vendas u ofrohen makina të montuara në ambientet e tyre. Kështu është edhe sot.

Toyota Corolla

Modeli konsiderohet si një nga më të njohurit në Federatën Ruse. Ky është një automjet kompakt, i prodhuar që nga viti 1966. Një tjetër 8 vjet më vonë (në 1974) makina u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness - ajo u bë makina më e shitur në botë.

Në vitin 2016, ky model mbushi 50 vjeç dhe gjatë kësaj periudhe u shitën më shumë se 40 milionë makina.

Më parë, Corolla u montua vetëm në Japoni, në uzinën Takaoka. Situata ndryshoi në vitin 2013, kur prodhuesi prezantoi gjeneratën e 11-të të makinës.

Tani e tutje, Corolla për Rusinë po montohet në Turqi, në qytetin e Sakarya. Dorëzimi i pajisjeve të automobilave kryhet përmes Novorossiysk.

Sot, vetëm makinat "turke" Corolla janë në dispozicion të entuziastëve të makinave në Federatën Ruse, por ato të vërteta "japoneze" mund të gjenden gjithashtu në tregun sekondar.

Ka shumë diskutime për cilësinë e ndërtimit. Sipas rishikimeve nga pronarët dhe specialistët e makinave, ajo pothuajse nuk u shtyp.

Fabrika në Turqi ka pajisje moderne të instaluara, një staf punonjësish të kualifikuar është rekrutuar dhe kontrolli i cilësisë kryhet nga vetë përfaqësuesit e Toyota-s.

Vlen të përmendet se më parë, makinat Corolla të markës japoneze ishin prodhuar tashmë në Turqi (nga 1994 deri në 2006). Makinat u shitën jo vetëm në Federatën Ruse, por edhe në vende të tjera.

Toyota RAV 4

Modeli RAV 4 ka fituar popullaritet për shkak të kompaktësisë, pamjes së fortë dhe "mbushjes" së pasur.

Prodhimi i crossover-it filloi në 1994, dhe makina fillimisht kishte për qëllim të rinjtë. Numri "4" në emër nënkupton praninë e lëvizjes së përhershme me të gjitha rrotat.

Sot ky crossover është në kërkesë të konsiderueshme në mesin e entuziastëve të makinave në Federatën Ruse. Deri kohët e fundit, montimi kryhej vetëm në Japoni në dy fabrika - Takaoka dhe Taharan. Kështu ka qenë deri më 22 gusht 2016. Ishte në këtë ditë që makina e parë e modelit doli nga linja e montimit të uzinës në Shën Petersburg.

Makinat janë planifikuar të shiten jo vetëm në Rusi, por edhe në një numër vendesh të tjera - Kazakistan dhe Bjellorusi.

Toyota Prado

Modeli Toyota Land Cruiser Prado është krenaria e koncernit japonez. Ky SUV konsiderohet me të drejtë një nga përfaqësuesit më të mirë të markës.

Përparësitë përfshijnë një nivel të rritur rehati, pajisje të pasura, si dhe një brendshme luksoze. Makina është e disponueshme në versionet me 3 dhe 5 dyer.

Duke filluar nga gjenerata e dytë, prodhimi u krye me një theks në platformën Toyota 4Runner, por tashmë nga gjenerata e 3-të, prodhimi u lançua me emrin Lexus GX.

Makinat e prodhuara në Japoni janë me interes më të madh për blerësit vendas. Ata konsiderohen si "japonezë të racës së pastër". Të tre modelet Land Cruiser (100, 200 dhe Prado) janë montuar në Japoni në fabrikën Tahara.

Nga rruga, në vitin 2013, montimi i këtyre makinave u lançua në Rusi në një fabrikë në Vladivostok, por tashmë në 2015 ideja duhej të braktisej. Arsyeja ishte niveli i ulët i shitjeve.

Toyota Avensis

Përfaqësuesi tjetër i klasës D nga marka japoneze është Toyota Avensis. Konkurrentët kryesorë janë Opel Vectra dhe të tjerë.

Në tregun evropian, makina zëvendësoi Toyota Karina E, dhe në vitin 2007 u shfaq karroca e stacionit Avensis, e cila zëvendësoi Kaldina.

Pavarësisht origjinës së saj japoneze, makina nuk u montua kurrë në territorin japonez. Dhe në përgjithësi, Avensis nuk është menduar për tregun japonez. Konsumatorët kryesorë janë vendet e Evropës dhe Rusisë.

Në Federatën Ruse, makinat e prodhuara në Angli shiten kryesisht në një fabrikë në Derbyshire.

Makinat e para dolën nga linja e montimit në 2008, dhe një vit më vonë numri i tyre kaloi 115 mijë. Nuk ka ankesa për cilësinë - gjithçka është bërë me saktësi dhe skrupulozitet anglisht.

Toyota Hilux

Toyota Hilux është një kamionçinë speciale me madhësi mesatare që është shitur në Rusi që nga viti 2010.

Falë rregullimit gjatësor të motorit, dizajnit të kornizës dhe lëvizjes me të gjitha rrotat, makina ka fituar popullaritet në të gjithë botën. Deri më sot janë prodhuar tetë gjenerata të kësaj makine.

Për Federatën Ruse, Toyota Hilux është mbledhur në dy vende - Tajlandë dhe Afrikën e Jugut. Në përgjithësi, asambleja për vendet e tjera është krijuar edhe në Argjentinë dhe Indonezi.

Toyota Highlander

Një tjetër përfaqësues i markës japoneze meriton vëmendje të veçantë - Toyota Highlander. Ky automjet i përket klasës së SUV-ve dhe është ndërtuar në bazë të Toyota K.

Shfaqja e parë u zhvillua në vitin 2000. Konsumatorët kryesorë konsiderohen të rinjtë e moshës 20-30 vjeç.

Fillimisht, modeli ishte menduar për shitje vetëm në Japoni. Për sa i përket klasës, Highlander është më i lartë se RAV 4, por inferior ndaj Prado.

Konsumatorët kryesorë të kësaj makine janë amerikanët, por ka edhe një kërkesë në Rusi.

Federata Ruse pranon automjete të montuara në SHBA (Indiana, Priston) dhe paksa të përshtatura me kushtet lokale.

Këtu montohen edhe minibusët Sienna. Makina prodhohet edhe në Japoni, por këto modele dërgohen në vendet e BE-së.

Toyota Venza

Toyota Venza i përket klasës së kryqëzimeve me 5 vende. Fillimisht makina është prodhuar për SHBA-në, por që nga viti 2013 është paraqitur edhe në tregun rus.

Toyota Venza pozicionohet si një makinë për familjet e reja që udhëtojnë shumë dhe duan një mënyrë jetese aktive. Shitjet e para në botë filluan në fund të vitit 2008.

Modeli dallohet për besueshmërinë, funksionalitetin e pasur dhe komoditetin. Në vitin 2012, pak para fillimit të shitjeve në Rusi, u prezantua një version i rivendosur.

Që nga viti 2015, makina nuk është shitur në Shtetet e Bashkuara, dhe në vitin 2016, shitjet pushuan në tregun rus. Sot, Toyota Venza mund të gjendet ende në tregjet e Kinës dhe Kanadasë.

Toyota Yaris

Modeli Toyota Yaris është një "japonez" kompakt, i bërë në një trup hatchback. Prodhimi i automjetit filloi në vitin 1999.

Emri Yaris u huazua nga emri i perëndeshës së lashtë greke të gëzimit dhe argëtimit (emri origjinal - Charis).

Emri i dytë i makinës është Vitz, por vlen vetëm për makinat e prodhuara për tregun japonez.

Makina u shfaq në Evropë dhe Japoni në të njëjtin vit - në 1999. Në 2005, u prezantua makina e gjeneratës së dytë, dhe në 2006 filluan shitjet në Rusi.

Makinat e gjeneratës së tretë u prodhuan vetëm në Japoni, në uzinën e Yokohama dhe ishin të destinuara për tregun e brendshëm. Së shpejti filloi prodhimi në Francë, nga ku modeli shkon në BE dhe Rusi.

Toyota FJ Cruiser

FJ Cruiser nga Toyota është një SUV kompakt i bërë në një stil origjinal retro.

Koncepti u prezantua për herë të parë në 2003, dhe vetë prodhimi filloi dy vjet më vonë.

Në SHBA dhe Kanada, shitjet e para filluan në vitin 2007. Nga ana e jashtme, makina i ngjan modelit FJ40, i cili u prodhua 50 vjet më parë.

Makina prodhohet vetëm në Japoni. Megjithatë, në vitin 2014, shitjet e këtij modeli në Shtetet e Bashkuara u ndërprenë.

Gjatë dy viteve të fundit, makinat kanë qenë të disponueshme për blerje në tregjet e Japonisë, Kinës, Australisë dhe një sërë vendesh të tjera. Në vitin 2016, kompania njoftoi synimin e saj për të ndërprerë prodhimin e FJ Cruiser.

Toyota Prius

Makina është një "hibrid" i madhësisë së mesme nga një markë japoneze që mund të funksionojë me benzinë dhe energji elektrike. Bateria ka një kapacitet të madh, duke arritur 1.3-1.4 kWh.

Motori elektrik është i aftë të kryejë funksionet e një gjeneratori dhe të rikarikojë baterinë.

Prodhimi i makinave kryhet ekskluzivisht në Japoni, në uzinën Tsutsumi. Në vitin 2015, u prezantua një gjeneratë e re e makinës, dhe tashmë në shkurt 2017, porositë e para erdhën nga Rusia.

Vendi i prodhimit me kodin VIN, si ta zbuloni?

Ju mund të merrni informacione për vendin e origjinës së makinës duke përdorur kodin VIN, i cili jepet në dokumente ose printohet në një pllakë të veçantë të makinës.

Në makinat Toyota mund të gjenden këto:

Në këndin e majtë të pultit;
Nën sediljen e pasagjerit të përparmë (ana e djathtë);
Në kornizën e hapur të derës së shoferit.

Ju mund ta njihni vendin e origjinës nga tre karakteret e para. Nëse personazhi i parë është J, makina është prodhuar në Japoni.

Këtu ia vlen të theksohen opsionet e mëposhtme:

SB1 - Britania e Madhe;
AHT dhe ACU - Afrika e Jugut;
VNK - Francë;
TW0 dhe TW1 - Portugali;
3RZ - Meksikë;
6T1 - Australi;
LH1 - Kinë;
PN4 - Malajzi;
5TD, 5TE, 5X0 - SHBA.

Gjithashtu, kur deshifroni, duhet të përqendroheni në karakterin e 11-të.

Opsionet janë si më poshtë:

Nga 0 në 9 - vendi i origjinës: Japonia;
C - vendi i origjinës Kanada;
M, S, U, X, Z - vendi i origjinës - SHBA.

Numrat e mëposhtëm janë numri serial.

Për një ndarje të plotë të kodit VIN për një makinë Toyota, shihni më poshtë.

Pavarësisht vështirësive ekzistuese, Toyota vazhdon të zhvillohet. Dhe nëse modelet e vjetra zhduken nga tregu, ato zëvendësohen nga makina edhe më interesante dhe moderne.

Prodhuesi gjithashtu mban pozicionin e tij në tregun rus, gjë që konfirmohet nga lëshimi i modeleve të reja në objektet lokale.

Jo të gjithë i pëlqejnë zgjidhjet "të ndërmjetme" jo standarde, por atyre që ende i pëlqejnë ato do ta pëlqejnë patjetër Toyota Venza. Sipas prodhuesit, modeli japonez, i prezantuar në tregun rus në vitin 2013, kombinon komoditetin e një Camry, aftësinë ndër-vend të një Highlander, prakticitetin e një kamionçinë dhe trajtimin e një makine pasagjerësh. Theksohet: për para të arsyeshme. Në Toyota, Venza me emrin elegant në përgjithësi pozicionohet si një crossover, por në fakt nuk është një crossover, por diçka që nuk i përket në mënyrë specifike asnjë klase. Për një crossover, "Japoneze" ka një vijë çati mjaft të ulët për një vagon, silueta nuk është e njëjtë dhe nuk duket shumë si një minivan. Pothuajse 5 m gjatësi dhe 205 mm largësi mbresëlënëse nga toka vetëm sa shtojnë konfuzionin aktual. Atëherë çfarë është një Toyota Venza ose, më saktë, pse është e nevojshme? Gjeni përgjigjen për këtë pyetje në rishikimin tonë!

Dizajn

Le të fillojmë me faktin se Venza është projekti i parë 100% i pavarur i divizionit të Amerikës së Veriut të Toyota-s dhe u krijua fillimisht për tregun amerikan dhe kjo është një nga arsyet pse duket e pazakontë, veçanërisht për vendin tonë. Shijet e entuziastit amerikan të makinave janë disi të ndryshme, siç janë pikëpamjet e tyre për jetën, dhe për këtë arsye versioni "jashtë shtetit", për shembull, është i privuar nga një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Zhvilluesit janë të hutuar pse makina ka nevojë për një rrotë rezervë të madhe dhe të papërshtatshme, e cila vetëm merr hapësirë në bagazhin kot, sepse në rast të shpimit të gomave, mund të përdorni një xhel special, dhe nëse rrota është dëmtuar rëndë, atëherë të thërrasë edhe një kamion tërheqës? Çfarë mund të them, ndryshimi në mentalitet ndihet. Versioni rus të paktën ka një provë ...

Nuk duhet ta shikoni gjatë foton e Venzas për të kuptuar se po flasim për një lloj makine hibride (nga pikëpamja e dizajnit) për të udhëtuar me familjen dhe miqtë. Një makinë e madhe familjare është kaq amerikane! "Orientimi" i modelit dëshmohet jo vetëm nga dimensionet e tij të mëdha, të shoqëruara me hapësirën e fortë të tokës dhe pajisjet përkatëse, por edhe nga rrotat me diametër 19 inç, të afta për të përballuar lehtësisht gropa të konsiderueshme, si dhe të larta, të gjera. dyert, të cilat thjeshtojnë ndjeshëm procesin e hipjes dhe zbarkimit të pasagjerëve, si dhe një vëllim të madh bagazhi 975 l. Pas palosjes së sediljeve të pasme, vëllimi i hapësirës së ngarkesës bëhet thjesht kozmike - 1987 litra! Frigoriferi do të përshtatet, të paktën.

Dizajn

Themeli i Venza është shasia K e Toyota-s, e huazuar nga Camry, me pezullime të tipit McPherson përpara dhe pas. Frenat e përparme dhe të pasme janë me disk. Makinë me të gjitha rrotat (jo në të gjitha nivelet e veshjes) - plug-in, me një tufë elektro-mekanike në lëvizjen e rrotave të pasme. Çift rrotullues transmetohet mbrapa si në rast të rrëshqitjes së boshtit të përparmë ashtu edhe në kthesën, gjë që bëhet për të përmirësuar trajtimin.

Përshtatja me kushtet ruse

Ndryshe nga versioni amerikan, versioni rus i Venza mori një pezullim më të butë, me cilësime të ndryshme dhe një çantë magazinimi, e cila ruhet nën tokë në bagazh. Ekziston një lëvizje me të gjitha rrotat e kombinuar me distancë të lartë nga toka, por pavarësisht kësaj, nuk ia vlen të dilni në kushtet shumë të vështira ruse jashtë rrugës: aftësia ndër-vend është dukshëm e kufizuar për shkak të mbikalimeve të mëdha. Për më tepër, ka izolim të shkëlqyeshëm të zërit, sedilje me ngrohje me shumë nivele në rreshtin e parë, xhami me ngrohje në pjesën tjetër të fshirësve të xhamit, si dhe pasqyra elektrike anësore me ngrohje, kanale ajri për këmbët e pasagjerëve të pasmë dhe kontrolli i klimës me dy zona, i disponueshëm edhe në konfigurimin fillestar. Për lumturinë e plotë, gjithçka që mungon është një timon me ngrohje, por duhet të pajtoheni me këtë.

Rehati

Duke marrë parasysh që Venza u shfaq në Rusi në vitin 2013, dhe për herë të parë u shfaq para publikut të gjerë në vitin 2008, nuk mund të quhet një crossover inovativ, siç e pozicionon prodhuesi. Mosha e modelit nuk vihet re nga jashtë, por nga brenda... Cilësia e ndërtimit dhe ergonomia janë të shkëlqyera, por dizajni është më i vjetër seç duhet. Nëse, për shembull, në vitin 2008, një ekran i thjeshtë me ngjyra në tastierën qendrore nuk befasoi askënd, sot entuziastët e sofistikuar të makinave duan të shohin diçka më "të avancuar". Tani Venza, me ekranin e saj në miniaturë dhe larg nga qartësia e shkëlqyer, duket "e vjetër". Përveç kësaj, ka plastikë të papërshtatshme të forta në kabinë - me fjalë të tjera, kjo është pjesa e brendshme e një Toyota standarde nga fillimi i shekullit të 21-të. Paneli duket mjaft origjinal për shkak të përdorimit të konceptit të pronarit 60:60, i cili i bën shoferit dhe pasagjerit të ndjehen sikur u është ndarë 60 për qind e një hapësire të veçantë. Përshtypja e pamjes së jashtme të pultit prishet vetëm nga grupi i instrumenteve i thjeshtë, por shumë informues me butonat e pullave.

Ka shumë hapësirë për të ruajtur sendet e vogla në kabinë, duke përfshirë një ndarje doreza voluminoze, një ndarje rrëshqitëse në tunelin qendror me një palë mbajtëse filxhani të madhësive të ndryshme dhe një kamare të zgjatur, ideale për një smartphone. Njësia e kontrollit të klimës në pjesën e poshtme të tastierës qendrore është përgjegjëse për krijimin e kushteve optimale klimatike - paraqitja e saj është pak e palogjikshme, dhe kontrollet e ngrohjes së sediljeve të vendosura poshtë duken të huaja, sikur të ishin futur pas prodhimit të makinës. Profili i sediljeve në rreshtin e parë është projektuar për njerëz të çdo ndërtimi. Gama e rregullimeve elektrike është e gjerë: sedilja e shoferit ka 8 drejtime dhe sedilja e pasagjerit ka 4 drejtime. Pavarësisht nga konfigurimi, tapiceri i sediljeve dhe timonit është prej lëkure. Timoni është shumëfunksional, me butona kontrolli audio.

Venza vjen standard me jo më pak se 7 airbag, duke përfshirë një palë airbag para dhe anësor, airbag perde dhe një airbag për gjurin e shoferit. Gjithashtu në listën e pajisjeve bazë përfshihen sensorët e parkimit të pasmë, sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS), shpërndarja e forcës së frenimit (EBD), kontrolli i lundrimit, kontrolli i tërheqjes (Trac), kontrolli i qëndrueshmërisë së automjetit (VSC) dhe asistenca e nisjes nga kodra (HAC). ). Sensorët e parkimit të përparmë janë një privilegj i versionit më të lartë.

Venza bazë është e pajisur me një kompleks multimedial me një ekran me ngjyra 6,1 inç, një radio të integruar me radio dhe 6 altoparlantë, lidhës AUX/USB dhe Bluetooth për lidhjen e pajisjeve mobile. Varianti kryesor është i pajisur me një sistem audio premium JBL me 13 altoparlantë dhe kontroll zanor. Duke përdorur sistemin multimedial me komanda zanore, mund të bëni telefonata dhe të dëgjoni muzikën tuaj të preferuar pa u shpërqendruar nga drejtimi.

Specifikimet e Toyota Venza

Në SHBA, modeli ofrohet me dy motorë: një 2.7-litër alumini-katër të linjës së serisë 1AR-FE dhe një motor 3.5-litërsh në formë V me 6 cilindra. Ky i fundit nuk është i disponueshëm në Rusi, sepse... modifikimet me të do të ishin shumë të shtrenjta dhe do të krijonin konkurrencë brenda Toyota - me Highlander më të madh. Motori "dy dhe shtatë", ndryshe nga "gjashtë", nënkupton një udhëtim të qetë dhe jo agresiv. Motori është një motor me 16 valvula me kohë të ndryshueshme të valvulave të marrjes/shkarjes, një kolektor marrjeje me gjatësi të ndryshueshme dhe një valvul inteligjente elektronike të mbytjes. Fuqia - 185 kf në 5800 rpm, çift rrotullues maksimal - 247 Nm në 4200 rpm. Konsumi mesatar i benzinës në pasaportë është 9,1-10 l/100 km, në varësi të llojit të makinës. Motori shoqërohet me një transmetim automatik me 6 shpejtësi.

Nuk ka asnjë debat për shijen, por Venza duket se është një nga makinat më të bukura dhe më harmonike Toyota, pavarësisht se si e shikoni. Për shumë, kjo është pika e fillimit dhe e përfundimit kur zgjedh një makinë. Nxitja e dytë jo më pak e fuqishme është marka, dhe Toyota nuk ka fare probleme me këtë në Rusi. Duke sjellë këtë model në tregun tonë, marketerët hodhën një hap absolutisht të drejtë dhe statistikat e shitjeve e dëshmojnë këtë: Venza, edhe në vitin e krizës 2014, shitet shumë herë më mirë se çdo Auris, Verso, Prius dhe Alphard.

Kur japonezët e lansuan për herë të parë këtë makinë në treg, ata njoftuan një koncept të ri për paraqitjen e brendshme - 60/60. Po flisnim për panelin e përparmë, i cili është projektuar në atë mënyrë që shoferi dhe pasagjeri i përparmë të kenë akses në 60% të funksioneve të makinës. Shoferi ka shumë prej tyre, por njësitë e kontrollit të klimës dhe të kontrollit të ngrohjes janë të vendosura në anën e pasagjerit dhe rruga e dorës së shoferit drejt tyre bllokohet nga leva e marsheve të montuar në tastierën qendrore në stilin e një autobusi. Priza 12 volt ndodhet në anën e djathtë të tunelit qendror në anën e përparme të pasagjerit. Kjo nuk do të thotë se kjo shkakton shumë bezdi, por truku me interes ndoshta ndiqet.

Nuk ka asgjë të veçantë brenda, ashtu si Camry, Corolla ose RAV4: një panel instrumentesh konvencionale, një ekran me prekje në mes me harta të detajuara navigimi, një timon të rehatshëm dhe një memorie e sediljes së shoferit e rregullueshme me energji elektrike. Një servo makinë për derën e pasme, fenerët automatikë të rrezeve të gjata, një buton i ndezjes së motorit dhe aksesi pa çelës në kabinë nuk do të befasojnë askënd për një kohë të gjatë. Një gjë tjetër është befasuese - mbishkrimi krenar ALL AUTO në njësinë e kontrollit të dritares elektrike. Në vitin 2014. Me makinë me vlerë 1.8 milion rubla. Por ne njohim makina me një gamë më të pasur opsionesh, me elektronikë të avancuar që ju lejojnë të ndryshoni cilësimet e makinës dhe jo vetëm të shikoni të dhënat e kompjuterit të udhëtimit - dhe ato shpesh kushtojnë shumë më pak se Venza. Nga vjen popullariteti atëherë?

Por fakti është se thjeshtësia e tij nuk i largon as edhe një grimë blerësit. Pyetni çdo pronar të Toyota-s se si ndihet për mungesën e sistemeve moderne të sigurisë aktive dhe veçorive të vozitjes gjysmë autonome dhe ikni nga pyetja për të shmangur goditjen me grusht në fytyrë. Blerësit e dinë qartë pse i duan makinat e tyre. Është për të ardhur keq që shpesh nuk mund ta thonë këtë.

Kështu qoftë, unë do të ndihmoj. Venza është si një bashkim midis një burri dhe një gruaje: mund të keni shumë mangësi, por pavarësisht kësaj, gjysma juaj tjetër ju do. Ajo është gati të falë gjithçka - pirjen e rëndë, peshkimin dhe dashurinë për "tanke", dhe ai është gati të pajtohet me faktin se forma e saj nuk është e njëjtë si në atë foto në revistën e tualetit dhe zëri i saj nuk është i njëjtë. i aftë për të kënduar diçka më autentike se Mikhail Krug. Dhe ju ende gjeni shumë cilësi pozitive tek tjetri juaj i rëndësishëm, për të cilat ju mburreni para të tjerëve me raste. Dhe nëse nuk ka fare, ju i shpikni ato vetë dhe filloni të besoni në të.

Toyota Venza ndihet e qetë për shumë arsye. Kjo makinë është larg nga ngasja emocionuese: megjithëse timoni është i rëndë në kthesa, makina nuk hyn në to saktësisht përgjatë trajektores së dhënë. Por nëse nuk e tejkaloni shpejtësinë, atëherë edhe ndenjëset plotësisht pa mbështetje anësore do të duken si bekimi më i madh dhe lartësia e rehatisë që na dërgohet nga inxhinierë nga Japonia.

Motorri 2.7 litra i Highlander është gjithashtu një gjë e çuditshme. Vëllimi i tij duhet të nënkuptojë gjashtë cilindra, por për disa arsye ky motor në linjë ka katër prej tyre. Është keq, sepse Venza konsumon 13-14 litra karburant pa i kushtuar shumë vëmendje ritmit të lëvizjes (nuk i intereson nëse jeni duke vozitur përgjatë një autostrade fshati apo jeni bllokuar në një bllokim trafiku në qytet), dhe përshpejton, siç i takon. një "katër" e aspiruar natyrshëm, jo shumë shpejt. Duket 185 kf. dhe 247 Nm duhet të nxisë këtë makinë, por peshon, e dashur nënë, pa gjysmë centner, dy tonë! Pesha e tij e frenuar prej vetëm 150 kg është më pak se ajo e Land Cruiser Prado me të njëjtin motor.

Por Venza fjalë për fjalë noton në asfalt, duke u përhapur dhe duke u qetësuar si një dyshek gome i fryrë fort. Ndryshimet e marsheve të automatikut me 6 shpejtësi ndodhin plotësisht në mënyrë të padukshme, përveç nëse shtypni gazin me gjithë fuqinë tuaj. Por, sapo një vrimë apo një polic asfalti shfaqet rrugës, rehatia ia lë vendin ngurtësisë. Frenat funksionojnë në atë mënyrë që në shpejtësi të lartë, ngadalësimi i emergjencës nuk është aspak emergjent, por tmerrësisht i qetë. Kjo është më e frikshme se "rrogozat ngjitëse" famëkeqe, por, për fat të mirë, këto të fundit nën këmbët e shoferit janë të siguruara me kapëse dhe nuk duhet të fluturojnë askund.

Njerëzit origjinalë që dolën me dyshemenë plastike të bagazhit duhet të detyrohen të ngasin një Venza për jetë me një kavanoz qelqi prej tre litrash pas pjesës së pasme të sediljes së pasme. Lërini të ndiejnë vetë se çfarë do të thotë ky tingull dhe vetëm atëherë tregojuni atyre për mirëmbajtjen e lehtë të kësaj sipërfaqeje dhe larjen e përshtatshme. E njëjta gjë vlen edhe për rregulluesit e sensorit të parkimit: ata punojnë si të çmendur dhe japin një sinjal në çdo gjë, duke përfshirë ajrin, në momentet më të papërshtatshme, kështu që një kamerë me pamje të pasme nuk është aspak e tepërt këtu. Të përparmet janë të heshtura kur parkoni me parakolpin afër gardhit dhe lëshojnë një tingull të lartë pikërisht pasi vendosni levën e transmisionit automatik në pozicionin P. Pikëpamjet tona me makinën gjithashtu nuk pajtoheshin për shkallën e errësirës në të cilën është e nevojshme për të ndezur fenerët e rrezeve të gjata - do ta kisha bërë këtë shumë më herët.

Por sa kamare të dobishme dolën të njëjtët inxhinierë brenda: një kuti të madhe dorezash, një tufë ndarjesh në tastierën qendrore, një kuti të thellë, si një pus, nën mbështetësin e krahut me një kapak rrëshqitës... Mund të vendosni një çift. shishe me vëllim 0,5-0,6 litra në dyert e përparme, Për më tepër, piktogrami e bën të qartë se aty mund të vendosen vetëm këto dhe në asnjë rast gota me pije. Oh, këta amerikanë...

Unë ngjitem në divanin e pasmë vetëm për të kuptuar se si është për një pasagjer atje dhe nuk dua të dal: është i butë, i rehatshëm, i gjerë dhe i bardhë. Të gjithë ata që janë ulur ndonjëherë janë të kënaqur me brendësinë e Toyota Venza, dy kapakët e saj që ofrojnë dritë shtesë dhe një ndjenjë hapësire, shtrirjen e sediljeve të pasme dhe lëkurën e këndshme.

E vetmja gjë që pengon ndjenjën e rehatisë së plotë pas timonit janë pasqyrat anësore, në të cilat për disa arsye janë futur xham zmadhues shtesë, duke bllokuar pamjen. Pasqyrat ulen kur ktheheni mbrapa dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta fikur. Nuk mund t'i detyrosh as dyert të mbyllen gjatë vozitjes, megjithëse kjo aftësi automobilistike më ka ndihmuar më shumë se një herë në situata të ndryshme.

Si një crossover i vërtetë, Toyota Venza vjen me lëvizje me të gjitha rrotat në nivelin më të lartë të veshjes, madje edhe kontrolli i qëndrueshmërisë mund të çaktivizohet plotësisht nëse qëndroni pa lëvizur dhe mbani butonin për një kohë të gjatë. Por kjo ishte pak e dobishme: pas disa rrëshqitjesh në rërën e lirshme, makina u mbulua nga një erë e keqe e tmerrshme, të cilën filloi të lëshonte tufa me të gjitha rrotat dhe sistemi i stabilizimit u ndez përsëri. Por ky kryqëzim mund të falet, sepse në një rrugë të rrëshqitshme me të gjitha rrotat lëvizëse dhe një sigurues elektronik të vazhdueshëm do të jetë më i sigurt në çdo mënyrë. Dhe në përgjithësi, për hir të rehatisë së vërtetë, nuk duhet të nxitoni - qoftë në jetë apo në Toyota Venza.

Toyota Venza e rivendosur 2018 në një trup të ri (foto, çmimi) u prezantua zyrtarisht për fansat e markës. Më duhet të them se ajo u prit mjaft përzemërsisht. Makina konsiderohet si një karroce me aftësi të lartë ndër-country dhe dallohet nga elementë të shumtë me të cilët janë pajisur crossovers dhe SUV-të. Relativisht kohët e fundit, tregtarët rusë filluan të bëjnë porosi për crossover-in e përditësuar. Fillimi i shitjeve për Toyota Venza-n e re 2018 (foto, çmimi, konfigurimi në këtë artikull) në vendin tonë pritet rreth vjeshtës. Atëherë fansat do të jenë në gjendje të vlerësojnë plotësisht crossover-in krejt të ri me aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh.

Stili dhe cilësi e patëmetë

Pamja dhe pamja e jashtme

Në pamje Venza ka ndryshuar dhe ka fituar një trup të ri me një stil agresiv. Përveç kësaj, eleganca nuk mund të injorohet. Aktualisht, shqetësimi japonez përdor një dizajn mjaft të mahnitshëm në zhvillimet e tij, gjë që është e pamundur të mos shihet në test disqet e paraqitura.

Trupi i ri është pika kryesore e makinës.
Pamja tani është më e gjallë.
Vijat e rregullta të stampimit janë të dukshme.
Veshjet spektakolare të bëra nga plastika e qëndrueshme në parakolp dhe dyer.
Vëllimi i marrjes së ajrit është rritur.
Grila e rreme e radiatorit ka karakteristika strikte me një përfundim kromi.
Fenerët e ngushtuar ksenon janë të pajisur me një funksion larjeje dhe rregullimi automatik.
Dritat LED gjatë ditës.
Falë parakolpit të përmirësuar, makina është bërë më sportive.
Një çati panoramike ofrohet si standard.
Hapësirë e lartë nga toka prej 20,5 cm.
Disponueshmëria e lëvizjes me të gjitha rrotat.
Njësi energjie e fuqishme dhe e qëndrueshme.
Dimensionet e mëdha trekëndore i ngjajnë bumerangëve.
Elementet me formë atletike dhe të fryrë të parakolpit të përparmë, si dhe ndarësit e kromit, duken vërtet elegant.
Dukshmëri e shkëlqyer falë xhamit të pjerrët.
Forma e pasqyrave anësore me përsëritës të sinjaleve të kthesës ka ndryshuar pak.
Dyert e fuqishme dhe harqet e rrotave me reliev japin qëndrueshmëri.

Pamja krejtësisht ideale e Toyota Venza 2018 e ristilluar është treguar në fotografitë e paraqitura. Linja e pragut të dritares shkon mjaft e lartë, por nuk ndërhyn në pamjen. Ju gjithashtu do të jeni të kënaqur me vëllimin e bagazhit, kështu që nuk do të ketë probleme me ngarkimin e bagazhit.

Brendësia e makinës

Brendësia e modelit të rivendosur do të duket luksoze, e këndshme dhe elegante për fansat. Nuk është e vështirë të merret me mend se cilësia e materialeve këtu është në nivelin më të lartë të avancuar. Kudo ka elemente dekorative, futje druri, alumini dhe fibra karboni. Seti bazë do të përfshijë tapiceri lëkure.

Paneli i instrumenteve i ridizajnuar përmban ndriçimin e pasmë blu LED.
Vendosja e instrumenteve është e rehatshme për shikim.
Timoni ka shumë çelësa dhe butona kontrolli.
Paneli i përparmë është bërë dukshëm më i gjerë.
Ekziston një monitor me ekran me prekje të kompjuterit në bord pranë xhamit të përparmë.
Paneli qendror ka një pamje luksoze dhe të paraqitshme. Eshte i pajisur me mbulese alumini.
Ka dy deflektorë të vendosur vertikalisht në anën.
Njësia e ndërrimit të marsheve bën një përshtypje të mahnitshme. Është në pozicion vertikal me një pjerrësi të lehtë dhe është i dekoruar me një futje druri elegant.
Karriget janë ergonomike me mbështetje anësore.
Mbështetëset e sediljeve në formë anatomike me mbështetëse koke të rregullueshme.
Pasagjerët në rreshtin e pasmë do të kenë rehati maksimale.

Në përgjithësi, pjesa e brendshme e vitit të modelit Toyota Venza 2018 është e gjerë, e lirë dhe ergonomike. Përveç kësaj, nëse është e nevojshme, mbështetëset e krahëve dhe sediljet mund të palosen ose rregullohen sipas gjykimit tuaj. Një plus është sistemi i tij i ngrohjes.

Specifikimet

Toyota Venza do të jetë në dispozicion në dy versione të transmisionit:

bazë. Motor 4 cilindra benzine me volum 2.7 litra dhe fuqi 181 kuaj fuqi.
Përmirësuar. Motori ka një vëllim prej 2.7 litrash dhe një fuqi prej 330 kf. Me.

Të gjitha opsionet janë të pajisura me 6 shpejtësi. Transmision automatik. Konsumi i benzinës do të jetë mesatarisht 9 litra për 100 km. Përshpejtimi në qindra zgjat vetëm 9,8 sekonda. Shasia e makinës është përshtatur për udhëtime jashtë rrugës, kështu që makina është bërë më rezistente ndaj çdo ngarkese. Pezullim i pavarur me shirita që thithin goditjet. Toyota është e pajisur me frena me disk, dhe falë lëvizjes me të gjitha rrotat, është e lehtë për t'u drejtuar. Ndër avantazhet vlen të përmendet:

Pajisje të pasura standarde.
Karrige komode.
Kontroll i shkëlqyeshëm dhe udhëtim i qetë.
Çati spektakolare panoramike.
Dyer të rregullta masive.
Materiale me cilësi të lartë.
Kilometrazh i ulët i gazit në krahasim me konkurrentët.
Pamje e përditësuar e trupit.
Pajisje inovative.
Niveli i shkëlqyer i izolimit të zërit.

Baza teknike e pajisjeve standarde është zgjeruar gjithashtu. Tani ka shumë elementë të ndryshëm të dobishëm: sensorë parkimi, dritat e mjegullës, fenerët ksenon. Është e pamundur të mos vihet re besueshmëria e njohur japoneze. Zhvilluesit e bënë trupin nga materiale të qëndrueshme që minimizojnë mundësinë e dëmtimit të makinës.

Opsionet dhe çmimet e Toyota Venza 2018 në një trup të ri

Konfigurimet e pasura të Toyota Venza 2018 të rivendosur u bënë një konfirmim i shkëlqyer që automjeti i përket klasës premium. Për konsumatorët rusë ekzistojnë tre versione të konfigurimeve:

Eleganca.
Elegance +.
Prestigj.

Versioni i parë i Elegance është ai bazë. Ai do të kënaqë:

dimensionet e përparme të ksenonit;
dritat e mjegullës;
çati dhe çati panoramike;
brendshme prej lëkure;
rregullimi elektrik i sistemeve të ndryshme;
kontrolli i klimës së rreshtit të parë të sediljeve;
xhami i përparmë me ngrohje;
mbyllje qendrore;
funksioni i kontrollit të lëvizjes së makinës;
kontrollin e lundrimit.

Kostoja e grupit bazë do të jetë rreth 2.2 milion rubla. Versioni i mesëm i konfigurimit Elegance + është i pajisur me:

kamera e pamjes së pasme;
sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat;
mbajtëset e kokës të rregullueshme elektrike;
probabiliteti i disponueshmërisë pa çelës.

Kostoja e konfigurimit varion nga 2.5 milion rubla. Versioni më i shtrenjtë i Prestige do të ofrojë karakteristikat e mëposhtme:

dyert e pasme elektrike;
sistem automatik i rregullimit të dritës kryesore;
sensorë të përparmë;
asistent parkimi;
sistemi i ndezjes së motorit me butona;
Navigacion i rusifikuar;
aftësia e kontrollit të zërit.

Kjo kënaqësi do t'u kushtojë shoferëve 2.6 milion rubla.

Funksionaliteti bazë i sigurisë

Toyota Venza e re 2018 për Rusinë (foto, çmimi) është e pajisur me sisteme të ndryshme mbrojtëse që e bëjnë udhëtimin dhe funksionimin sa më të sigurt. Kjo perfshin:

7 airbag.
Sistemi i asistencës për nisjen në kodër.
Asistent gjatë ndërrimit të korsive në rrugë.
Frenim emergjent.
Sistemi kundër tërheqjes.
Frena me cilësi të lartë me aftësi mbyllëse.
Stabiliteti i drejtimit elektronik.

Një veçori e rëndësishme është se secila prej opsioneve konsiderohet standarde, pavarësisht modifikimit. Kështu, edhe nëse dëshironi të kurseni ndjeshëm para kur blini, pronari i makinës do të jetë në gjendje të marrë një makinë me nivelin maksimal të sigurisë.

Konkurrentët

Tifozët identifikojnë konkurrentët kryesorë si:

Përparësitë dhe disavantazhet e gjalla

Sa i përket avantazheve të Toyota Venza-s së re, mund të theksojmë sa vijon:

pajisjet bazë janë të disponueshme në të gjitha variantet;
karrige të rehatshme ergonomike;
trajtim i shkëlqyeshëm dhe udhëtim i qetë;
çati panoramike dhe vendosja e saktë e derës;
cilësia e përfundimit është në nivelin më të lartë;
konsumi optimal i karburantit.

Ndër disavantazhet:

opsione të pamjaftueshme të ndërrimit gjatë vozitjes;
brendshme e bukur, por larg nga optimale, me ngjyra të lehta;
nuk ka makinë për pasqyra elektrike të palosshme.

Shqyrtimet për makinën e re në mesin e entuziastëve të makinave janë vetëm pozitive. Për më tepër, shqetësimi Toyota, si çdo kompani tjetër japoneze, konsiderohet një garanci e cilësisë dhe besueshmërisë.

Fillimi i shitjeve në Rusi dhe kostoja

Sipas informacioneve paraprake, fillimi i shitjeve në Rusi të Toyota Venza 2018 është planifikuar për vitin 2018, dhe në vendet e tjera makina do të shfaqet në fund të këtij viti. Tani kompania po pranon aplikime për provë dhe blerje të artikujve të rinj nga tregtarët. Kostoja e makinës do të ndryshojë nga 2 milion 189 mijë rubla në 2 milion 410 mijë rubla, në varësi të modifikimeve dhe opsioneve, përfshirë kurset e këmbimit. E vetmja gjë që dihet është se çmimi do të jetë pak më i lartë se ai i modeleve të mëparshme.