Të gjitha modelet Buick 2019: formacioni i makinave Buick, çmimet, fotot, sfondet, specifikimet teknike, modifikimet dhe konfigurimet, rishikimet Pronarët e Buick, historia e markës Buick, rishikim i modeleve Buick, video test drives, arkiv i modeleve Buick. Gjithashtu këtu do të gjeni zbritje dhe oferta të nxehta nga tregtarët zyrtarë Buick.

Arkivi i modeleve të markës Buick

Historia e markës Buick

Në vitin 1903, David Dunbar Buick, pasi kishte shitur biznesin e tij të vaskës së smaltit, themeloi kompani makinash Kompania e makinave Buick Motor. Në të njëjtin vit lindi makina e parë Markë Buick. Modeli B u zhvillua në vitin 1904 dhe kishte një motor me 2 cilindra të vendosur nën sediljen e përparme. Në 1908, pasi u bashkua me korporatën GM, u zhvillua modeli i 10-të, i cili ishte i pajisur me një motor me 4 cilindra. Motori me gjashtë cilindra Dizajnerët e kompanisë e krijuan atë në 1914. Kompania arriti vendin e katërt për sa i përket prodhimit të makinave në Shtetet e Bashkuara në 1919-1924. Në vitin 1925 kompani amerikane zotëron prodhimin masiv të motorëve me 6 cilindra. Në të njëjtën kohë, modeli i 25-të u shfaq në shasinë Standard Six, i pajisur me një trup të hapur. Kjo makinë fitoi popullaritet të gjerë.

8 motorët me cilindra filloi të prodhohej në fabrikat e kompanisë në 1931. Modelet Century, Special, Limited dhe Roadmaster dolën nga linja e montimit të kompanisë në 1931-1936. "Rodmaster" "Phaeton", modeli 87C dhe modeli 81 u lëshuan në 1936. Buick Limited 39-90L doli nga linja e montimit në vitin 1939 dhe ishte në një kohë më i gjati dhe më i shtrenjti në familjen e prodhuesit amerikan të automjeteve. Modelet e Buick të pasluftës kishin një emblemë të veçantë "bombë në unazë", e cila ishte instaluar mbi kapuç. Sedani i përditësuar Roadmaster filloi prodhimin në vitin 1948 dhe në vitin 1953 u krijua kabriola spektakolare Skylark. Nga viti 1954 deri në vitin 1961, kompania modernizoi gamën e saj të modeleve. Nga viti 1961 deri në 1965, Buick prodhoi makina në serinë kompakte Speciale. Në vitet pasuese, u zhvilluan Century dhe Skyhawk. Në vitin 1984, bota e automjeteve u njoh me modelin Park Avenue dhe filloi prodhimi i Riviera Coupe. Në Los Anxhelos në 1987, u demonstrua Buick Regal i përditësuar.

Që nga viti 2001, Buick e ka vënë theksin e saj kryesor në prodhimin e crossovers dhe SUV-ve, gjë që përfundimisht e lejoi atë të rriste nivelin e shitjeve të makinave. Në 2003, shfaqet SUV i parë Markë amerikane- Buick Rainier. Deri në vitin 2008, Buick po reduktonte linjën e saj, duke lënë sedanët LaCrosse dhe Lucerne, si dhe SUV-in Enclave, në linjën e kompanisë. Në këtë kohë, pati një rënie në shitjet e makinave Buick në Shtetet e Bashkuara. Në vitin 2010, kompania prezantoi një sedan të modernizuar LaCrosse, të bërë në një stil të ri të korporatës. Produkti i ri arriti të nxisë interesin për markën, dhe në të njëjtin vit kompania tregoi rritje të shpejtë në zhvillimin dhe prodhimin e makinave të reja, duke tërhequr një audiencë të re të konsumatorëve. Në vitin 2012, Buick lëshoi ​​modifikime hibride të modeleve LaCrosse dhe Regal, të cilat arritën të rrisin imazhin e markës në luftën për mjedisin. Aktualisht, Buick është një prodhues i suksesshëm makinash që prodhon makina në segmentin bazë premium për të konkurruar me Acura, Lexus dhe Infiniti.

Buick është një markë legjendare automobilistike amerikane. Aktualisht kompania është një divizion i koncernit General Motors dhe është e specializuar në prodhimin e makinave të klasës së mesme për shitje në SHBA.

Kompania u themelua në vitin 1903 nga David Dunbar Buick. Deri në vitin 1902, ai ishte i angazhuar në prodhimin e vaskave të smaltit, dhe tashmë në vitin 1903 ai vendosi të krijojë më shumë biznes premtues dhe shkoi në industrinë e automobilave. Pasi kishte investuar rreth 100 mijë dollarë nga shitja e biznesit të tij të mëparshëm, David arriti të hapte një kompani ndërtimi makinash të quajtur Buick Motor Car Company. Sidoqoftë, fillimi ishte një fiasko - asnjë i vetëm nuk u publikua brenda një viti. makinë e vetme, dhe kompania e sapokrijuar ishte në prag të falimentimit. Situata u shpëtua nga njohja e Davidit me organizatorin e ri të talentuar me iniciativë William Durant.

Biznesi i përbashkët filloi të përmirësohej ngadalë. Në vitin 1903, makina e parë e markës u lëshua, por për shkak të një grindjeje midis partnerëve, Buick duhej të jepte dorëheqjen nga pozicioni drejtues i kompanisë që mbante emrin e tij. Megjithatë, deri në vitin 1908 ai mbeti një anëtar aktiv i bordit të drejtorëve.

Në vitin 1904 u zhvillua Modeli B, i cili i solli kompanisë sukses të jashtëzakonshëm. Makina kishte një plan urbanistik interesant: motori i saj me dy cilindra ishte i vendosur nën sediljen e përparme, dhe një "kapuç i rremë" dilte nga pjesa e përparme.

Në vitin 1908, kompania nënshkroi një marrëveshje për t'u bashkuar me General Motors Corporation, por mbeti divizioni i saj i pavarur. Në të njëjtin vit, u vendos rekordi i shitjeve të kompanisë - 8,800 kopje.

Gjithashtu, viti 1908 u shënua nga lëshimi i modelit të 10-të me një motor 4 cilindrash, i cili fitoi popullaritet të gjerë.

Në 1914, makina Buick debutoi me një motor me gjashtë cilindra.

Nga viti 1919-1924 kompania renditet e katërta në listën e amerikanëve më të mirë prodhuesit e automobilave. Kështu, kompania me të drejtë arriti të bëhej ligjvënës modës së makinave në SHBA.

Në vitin 1925, Modeli 25 u lëshua. Kjo makinë kishte trup i hapur tip turistik, i montuar në një shasi Standard Six. Makina fitoi popullaritet në mesin e blerësve dhe madje mori pjesë në një provë në të gjithë Rusinë.

Nga fillimi i vitit 1931 filloi prodhimi i modeleve me motorë me tetë cilindra. Në periudhën deri në vitin 1936, formacioni i Buick përfshinte modele të tilla si Special, Century, Roadmaster dhe Limited. Makinat e markës u bënë një shembull i stilit amerikan të atyre viteve.

Në vitin 1934 filloi prodhimi i modelit 66S me një motor tetë cilindrash. motor në linjë 100 kuaj fuqi dhe pezullim i pavarur i rrotave të përparme.

Në vitin 1936, modeli Roadmaster u prodhua në dy versione: sedan dhe faeton. Që nga ai moment, përveç përcaktimit të numrit, emri i modeleve të markës filloi të përdorte një emër të duhur. Gama e prodhimit të Buick të asaj kohe përfshinte katër seri: 40 - Special, 60 - Century, 80 - Roadmaster dhe 90 - Limited.

Në vitin 1939, kompania lëshoi ​​limuzinën e saj më të gjatë dhe më prestigjioze, serinë Limited - 39-90L. Dhe në 1940, u prezantua një seri e pestë shtesë - 50, Super.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e pajisjeve ushtarake. Makinat e para Buick të pasluftës kishin një emblemë karakteristike "bombë në unazë", e cila ishte instaluar mbi kapuç.

Në vitin 1948 u shfaq model i ri Roadmaster, dhe në 1953, Skylark debutoi për përvjetorin e pesëdhjetë të markës. Lëshuar gjithashtu këtë vit motor i ri: Motori me tetë cilindra në formë V me 164 kf. dhe versioni i tij i përforcuar me 188 kf.

Nga viti 1954 deri në vitin 1961 Kompania po zhvillohet në mënyrë dinamike, duke përditësuar linjat e saj të makinave çdo 2-3 vjet.

Nga viti 1961 deri në 1965, prodhuesi amerikan prodhoi makina të serisë kompakte Speciale, të cilat ndryshonin nga Buicks të zakonshëm të fuqishëm. Por së shpejti në madhësi ata ishin pothuajse të barabartë me makina të rregullta Marka.

Në vitin 1979 filloi prodhimi i modeleve të familjes Skylark dhe një vit më vonë do të dilnin modelet Century dhe Skyhawk.

Në vitin 1984 filloi prodhimi i Riviera Coupe. Modeli Park Avenue gjithashtu bëri debutimin e tij.

Modeli Regal u demonstrua për herë të parë në Los Angeles në 1987.

Në vitin 1992 fillon prodhimi i një gjenerate të re Le Saber. Ju mund të shihni një foto të këtij modeli në katalogun në faqen tonë të internetit Auto.dmir.ru.

Në vitin 1997, kompania njoftoi lëshimin e një gjenerate të re të modelit Century, dhe një vit më vonë prezantoi modelin Signia.

Që nga viti 2001, të gjitha modelet e Buick kanë qenë mjaft të lira, të ngjashme makina me rrota të përparme për blerësit e klasës së mesme, të destinuara kryesisht për tregun amerikan.

Kohët e fundit u bë e ditur se një produkt i ri së shpejti do të shfaqet në linjën e markës. Modeli, i quajtur Encore, do të jetë një crossover me pesë vende. në lidhje me karakteristikat teknike modele, pastaj në fillim blerësit do t'u ofrohet vetëm një njësia e fuqisë- Motori turbo me benzinë ​​1.4 litra me një kapacitet 140 kf. Me. Makinë - makinë me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat. version evropian Makina do të ofrohet me emrin Opel Mokka.

NË klub makinash markat diskutohen në faqen e internetit Auto.dmir.ru premierat e fundit dhe lajme nga Prodhuesi amerikan. Duke u regjistruar, mund të bëheni pjesëmarrës në diskutime, si dhe të lini komentin tuaj për modelet e markës.

Markë legjendare e makinave. Një nga më të vjetrat në SHBA që ka mbijetuar deri më sot.

Gjithçka filloi në 1899, kur inxhinieri i talentuar David Buick, një skocez me origjinë, themeloi kompaninë. Kompania e prodhimit Buick, e cila ishte e angazhuar në prodhim motorët e makinave, duke përdorur zhvillimet tona unike për këtë. Me kalimin e kohës, Buick vendosi t'i kushtonte vëmendje prodhimit të makinave, shiti kompaninë dhe, me të ardhurat, e themeloi atë në 1902 Kompania e makinave Buick Motor, produktet e të cilit bota i pa tashmë në 1903. Ky nuk ishte zhvillimi i parë i inxhinierit të talentuar, por për herë të parë ai provoi dorën e tij prodhim ne mase makina. Dhe asgjë nuk funksionoi për të - mungesa e talentit si biznesmen e pengoi atë.

Makina që ai prezantoi në 1904 (Model B) jo vetëm që ndryshonte në mënyrë të favorshme nga konkurrentët me pikë teknike vizion, por ishte edhe shumë i shtrenjtë, gjë që e pengoi kompaninë e re të ngrihej në këmbë. Buick nuk arriti kurrë të zgjidhte problemet e shumta financiare që u shfaqën dhe ai u detyrua të shiste mendjen e tij. Në total, vetëm disa dhjetëra makina u prodhuan gjatë kësaj periudhe.

Në vitin 1908, kompania u ble nga Crapo Duran, i cili më vonë e themeloi General Motors. Buick u bë një nga kompanitë e para në paketën e korporatës GM, duke u bërë një diamant i vërtetë në mjedisin e saj. Durant nuk e kuptonte fare teknologjinë, ai kujdesej pak për makinat, por ishte një biznesmen i talentuar. Deri në vitin 1909 makina Buick Shitur tashmë në mijëra. Modele gjithnjë e më të avancuara kanë filluar të shfaqen. Marka ra në dashuri me publikun e gjerë, ndërsa mbeti jashtëzakonisht prestigjioze, por mjaft e aksesueshme. Sa për David Buick, ai më pas u përpoq në disa përpjekje të tjera, por të gjitha përfunduan në dështim.

Në vitet 20 të shekullit të kaluar, shumë njësi General Motors ishin joprofitabile. Përjashtimet ishin Cadillac Dhe Buick. Situata u shpëtua nga një farë Alfred Sloan, nënkryetar GM. Ai vendosi të pozicionojë qartë markat, duke i caktuar secilit rolin e vet. Kështu u bë, vetëm 5 nga 7 pulla u ruajtën. Buick zuri një vend të nderuar të mesëm. Në vitin 1929, u prodhua makina e miliontë.

Nga fundi i viteve '30, marka fitoi një mburojë në logon e saj. Në vend të një mbishkrimi të thjeshtë me fjalë, u përdor stema e familjes së lashtë skoceze të Buicks. Duke ndryshuar, por duke ruajtur një pamje të njohur, logoja ekzistonte deri në vitin 1959, kur numri i mburojave u rrit në tre - për nder të tre modeleve të prodhuara nga kompania: Electra, LeSabre, Invicta. Në vitin 1975, në lidhje me lançimin e modelit kryesor Skyhawk, mburojat u zëvendësuan me një skifter që rri pezull mbi germat e Buick. Por jeta e kësaj logoje nuk zgjati shumë - në vitin 1990 ajo shkoi në koshin e plehrave të historisë, së bashku me Skyhawk. Dhe sërish tri mburojat u kthyen, ndonëse jo më heraldike pompoze, por të thjeshta, në frymën e Art Nouveau.

Megjithatë, ne largohemi. Kulmi i vërtetë Buick filloi në periudhën e pasluftës. Kërkesa për të fuqishme dhe makina luksoze u rrit shpejt. Në fillim të viteve 50, makinat e kësaj marke shitën qindra mijëra kopje. Pak njerëz menduan të kursenin atëherë, dhe makinat e kësaj klase ndonjëherë konsumonin deri në 30 litra për 100 kilometra. Shfaqen vetëm modele luksoze dhe provokuese, marka është në zenitin e lavdisë së saj.

Në të ardhmen, gjithçka nuk ishte aq e qetë. Duke filluar nga fundi i viteve '60, filloi një rënie e ngadaltë. Dhe si më Buick, kjo eshte e gjitha GM. Marketingu i gabuar ka bërë punën e tij të pistë. Markat e makinave Buick Gradualisht ata filluan të ndryshojnë nga markat e tjera të kompanisë, në fakt, vetëm në emër. Gama e modeleve të ngjashme, oreks i tepruar i motorëve, cilesi e dobet asambletë çuan në faktin se përdoruesit filluan të duken drejt shumë më interesante makina japoneze. Situata u rëndua më tej nga kriza e naftës e viteve '70.

Uebfaqja zyrtare: www.buick.com
Selia: SHBA

Buick Motor Division, një divizion i General Motors Corporation.

Në vitin 1902, David Buick themeloi Buick Motor Car Company me 100,000 dollarë nga shitja e biznesit të tij të mëparshëm.

Kompania prodhoi makinën e parë të projektuar nga themeluesi i saj në 1903. Pasi kërkoi mbështetje financiare nga W. Durant dhe J. Whiting, inxhinieri i talentuar, por biznesmeni i padobishëm Buick gradualisht e la të lirë kompaninë e tij. Deri në vitin 1908, ai mbeti një nga anëtarët e bordit drejtues.

I prezantuar në vitin 1904, Modeli B kishte një motor me dy cilindra që ndodhej nën sediljen e përparme, kështu që "kapuçi" i spikatur me një "radiator" në pjesën e përparme ishte thjesht dekorim (radiatori drejtkëndor ishte vendosur poshtë).

Kompania ishte një nga të parat që iu bashkua General Motors, në 1908, por mbeti divizioni i saj i pavarur.

Dizajni i suksesshëm i Buick tërhoqi vëmendjen e blerësve amerikanë, dhe deri në vitin 1908 u shitën mbi 8 mijë makina të kësaj marke. Në të njëjtin vit, filloi prodhimi i Model 10 me një motor 4 cilindrash, i cili fitoi popullaritet të gjerë.

Buick i parë me 6 cilindra u shfaq në 1914, dhe në 1931, motorët me 8 cilindra u instaluan në të gjitha makinat e kësaj marke. Modelet e departamentit, së bashku me Chevrolets dhe Pontiacs, u bënë simbole të stilit amerikan në industrinë e automobilave.

Që nga viti 1925, kompania filloi instalimin e motorëve me 6 cilindra në makinat e saj. Një makinë mjaft e zakonshme këtë vit ishte Modeli 25 - një trup i hapur i tipit "turist" në një shasi Standard Six.

Në vitet 1931-36. shfaqen familje të reja makinash Speciale, Century, Roadmaster dhe Limited. Modelet e Buick së bashku me Chevrolets dhe Pontiacs, ata u bënë simbole të stilit amerikan në industrinë e automobilave. Modeli 66S i vitit 1934 ("S" do të thotë "Sport") kishte një motor të ri 100 kuaj-fuqi (në linjë-tetë) dhe pezullim i pavarur rrotat e përparme.

Makina e parë në histori e quajtur "Rodmaster" në versionet e saj të hapura (phaeton, mod. 87C) dhe të mbyllura (sedan, mod. 81) u lëshua në vitin 1936. Duke filluar nga ky vit, çdo seri e makinave Buick, përveç përcaktimi i numrit, i botuar gjithashtu emrin e dhënë. Kishte katër seri: 40 - Special, 60 - Century, 80 - Rodmaster dhe 90 - Limited.

Në vitin 1939, u lëshua Buick më i gjatë dhe më prestigjioz - limuzina e serisë së kufizuar me tetë pasagjerë, modeli 39-90L.

1940 - u prezantua një seri e pestë shtesë (50, aka Super).

Buicks e pasluftës (1946) u bazuan në trupin më të ri të paraluftës dhe ndryshonin nga modelet e vitit 1942 kryesisht për shkak të veshjes së radiatorit dhe veshjes anësore të thjeshtuar. Sidoqoftë, mbi kapuç kishte edhe një emblemë të re - "bombë në unazë": me të mund të njihej modeli i pasluftës në shikim të parë.

Në 1948, lëshimi i modelit të ri Roadmaster.

Në vitin 1953, u krijua modeli Skylark. Dhurata më e mirë për 50 vjetorin e kompanisë ishte një "tetë" krejtësisht e re në formë V me një fuqi prej 164 kf. për serinë Super dhe 188 kf. - për serinë Roadmaster.

Që nga viti 1954, ka pasur një përditësim çdo 2-3 vjet seri modelesh Buick deri në vitin 1961

Makinat e serisë kompakte Speciale, të prodhuara në 1961-1965, ndryshonin nga Buicks të zakonshëm të fuqishëm, por së shpejti ato ishin pothuajse të barabarta në madhësi me Buicks të zakonshëm.

1979 - fillimi i prodhimit makina kompakte Familja Laureshë. Pas kësaj, modelet Century dhe Skyhawk lëshohen në intervale prej rreth një viti.

Në 1984, u lëshua modeli Riviera Coupe. Shfaqja e parë e modelit Park Avenue.

Në 1987, modeli Regal u shfaq në Auto Show në Los Angeles.

1992 - lëshimi i një gjenerate të re të modelit Le Saber.

Në vitin 1997 filloi prodhimi i gjeneratës së re të modelit Century dhe në vitin 1998 u bë prezantimi i modelit Signia.

Që nga viti 2001, divizioni Buick i General Motors ka prodhuar makina relativisht të lira, të tipit të vetëm, me përmasa të plota, me rrota të përparme dhe makina të klasës së mesme për tregun amerikan.