Jo të gjithë motoçiklistët blejnë automjete me dy rrota për të ecur në rrugë të mira - shumë tërhiqen nga shtigjet jashtë rrugës dhe pastrimet e pyjeve, të cilat janë ideale për rekreacion aktiv gjatë një fundjave. Përveç kësaj, motoçikletat blihen edhe për qëllime në të cilat nuk është gjithmonë e nevojshme të ngasësh ekskluzivisht në sipërfaqet e asfaltit. Prandaj, shumë njerëz janë të interesuar se si të zgjedhin një biçikletë të mirë të poshtër. Duhet të ketë tregues të balancuar të fuqisë dhe peshës, si dhe të ketë manovrim të mirë gjeometrik. Në këtë artikull, ne do të shohim modelet më të mira të motoçikletave jashtë rrugës.

Një nga motoçikletat më të mira që janë përshtatur për ngarje jashtë rrugës është Honda Transalp 650. Avantazhi kryesor i një automjeti të tillë është pesha e tij relativisht e ulët, e cila shkon mirë me një motor të fuqishëm V-twin. Performanca e njësisë së fuqisë prej 52 kuajfuqish mjafton për të vozitur me shpejtësi deri në 180 km/h në sipërfaqe të forta ose 120 km/h jashtë rrugës. Sigurisht, një motoçikletë e tillë nuk mund të quhet më e fuqishmja, prandaj, kur ngarkohet plotësisht, shpejtësia e saj maksimale bie me afërsisht 20 km/h në çdo mënyrë drejtimi.

Avantazhi kryesor i motoçikletës jashtë rrugës Honda është thjeshtësia e tij. Një motor i thjeshtë karburatori u tregua në rërën e Saharasë, në pyjet e mbuluara me dëborë të Siberisë dhe në pllajat e larta malore. Mund të riparohet ose rikonfigurohet në terren pa pasur nevojë për mjete komplekse dhe pajisje elektronike. Me kujdesin e duhur, njësia e fuqisë Transalp 650 zgjat deri në 300 mijë kilometra pa riparime të mëdha, kështu që ata që dëshirojnë mund të shkojnë lehtësisht në një udhëtim nëpër botë me një motoçikletë.

Nuk do të ketë vështirësi gjatë riparimit të pajisjeve jashtë rrugës. Motoçikletat Honda Transalp 650 janë mjaft të zakonshme në Rusi dhe shumë vende të tjera, kështu që nuk do të jetë e vështirë të gjesh pjesë këmbimi për to. Dhe nëse vendosni një qëllim dhe kaloni pak kohë, mund të gjeni komponentë të përdorur me një jetë të mirë të mbetur. Fatkeqësisht, modeli aktualisht është jashtë prodhimit, por gjithmonë mund të blini një automjet të përdorur me kilometrazh të ulët për 350-400 mijë rubla.

Një opsion i shkëlqyeshëm për ngasje jashtë rrugës është një motor enduro nga BMW. Karakteristika e tij kryesore pozitive është pezullimi i akorduar në mënyrë perfekte, i cili mund t'i rezistojë ndikimeve kur vozitni jashtë rrugës me shpejtësi deri në 100 km/h. Në të njëjtën kohë, nuk duhet të keni frikë nga dëmtimi i motorit pasi të hidheni nga trampolina tjetër - karteri i tij mbrohet nga një kornizë e fuqishme çeliku që do t'i rezistojë çdo ngarkese. Përveç kësaj, avantazhi i teknologjisë gjermane është fuqia më e madhe. Motori me dy cilindra në linjë me një performancë prej 80 kf. Me. ju lejon të arrini shpejtësi më shumë se 200 km/h edhe me ngarkesë të plotë.

Një tjetër avantazh i motoçikletës gjermane jashtë rrugës është gama e gjerë e cilësimeve për sediljen, këmbët dhe timonin. Falë kësaj, transporti me dy rrota do të jetë i përshtatshëm për njerëzit me një lartësi prej 160 deri në 190 centimetra. Nuk ka pyetje në lidhje me besueshmërinë e motorit - ai është i aftë të udhëtojë më shumë se 250 mijë kilometra pa kërkuar mirëmbajtje serioze.

Sidoqoftë, motoçikleta ka një dizajn mjaft kompleks - thjesht shikoni motorin me injeksion elektronik dhe shumë sensorë përgjegjës për sinkronizimin e funksionimit të të gjitha sistemeve. Prandaj, nuk do të jetë e mundur të riparohet "në terren", gjë që ishte arsyeja pse vendi i parë i shkoi motoçikletës Honda. Nëse jeni duke shkuar në një udhëtim të gjatë, sigurohuni që të kujdeseni për mjetet e komunikimit dhe mundësinë e heqjes së motoçikletës së dëmtuar, pasi qendrat e shërbimit që shërbejnë pajisje të tilla ndodhen vetëm në qytete të mëdha. Ana negative është kostoja e motoçikletës, e cila arrin një milion rubla kur blihet në një sallë ekspozite ose 500-600 mijë nëse blini një automjet të prodhuar në 2005-2006.

Duhet thënë se kompania austriake është kujdesur më shumë për cilësitë jashtë rrugës së motoçikletës sesa për komoditetin e saj. Për sa i përket aftësisë ndër-vendore, nuk është inferior ndaj atij klasik me një motor 500 cc - kjo lehtësohet nga pesha relativisht e ulët për këtë klasë të pajisjeve të motoçikletave, si dhe udhëtimi i madh i pezullimit. Pra, nëse nuk jeni pas mini motoçikletave, 990 Adventure është zgjidhja perfekte për aventurat jashtë rrugës.

Ndër avantazhet, vlen të përmendet motori tepër i fuqishëm 1-litërsh, performanca e të cilit arrin 110 kuaj fuqi. Në sipërfaqe të mira, shpejtësia është e kufizuar në 220 km/h dhe në kushtet jashtë rrugës varet vetëm nga aftësitë dhe aftësia e shoferit për të mbajtur automjetin gjatë vozitjes me ritëm të shpejtë. Sidoqoftë, duhet të përgatiteni për një ndjesi jo plotësisht të këndshme, pasi sedilja është tepër e ngurtë.

Vlen gjithashtu të theksohet fakti që motoçikleta KTM mirëpret një stil agresiv të vozitjes - motori i tij i fuqishëm dhe pezullimi i rregulluar mirë e detyrojnë motoristin të zgjedhë shpejtësinë mbi mesataren. Pjesëmarrësve do ta pëlqejnë atë, por në distanca të gjata reagimet tepër të ashpra bëhen të lodhshme. Shtë interesante që një motoçikletë me karakteristika të tilla të jashtëzakonshme nuk kërkon zbrazjen e buxhetit të familjes - një makinë e re me dy rrota KTM do të kushtojë 800 mijë rubla, dhe një e përdorur mund të blihet deri në 500 mijë.

Nëse jeni të interesuar se cili motoçikletë është më e mira për përdorim jashtë rrugës, por nuk keni ndërmend ta përdorni në kushtet më ekstreme, Enduro Yamaha është alternativa më e mirë për ju. Karakteristika e tij kryesore është cilësimet e pezullimit "asfalt", të cilat përfshijnë goditje relativisht të vogla dhe ngurtësi të konsiderueshme. Megjithatë, motoçikleta përballon mjaft mirë gungat e ndryshme, duke ruajtur një trajektore të qëndrueshme dhe duke i lejuar drejtuesit të ruajë kontrollin në çdo situatë. Edhe pse në gropa të mëdha kalorësi mund të tronditet, kështu që është më mirë të ngadalësoni përpara tyre.

Kjo motoçikletë nuk është e përshtatshme për të lëvizur nëpër këneta, rrugë të lagura të dheut dhe hapësira pyjore. Sidoqoftë, do të jetë ideale për:

• Udhëtime jashtë rrugës gjatë fundjavave;
• , në të cilën sipërfaqja e rrugës së asfaltuar alternohet me papastërti;
• Vozitja në rrugët e vendit me gropa të mëdha.

Ana negative është përshtatshmëria e tij e dobët ndaj kushteve serioze jashtë rrugës, por jo çdo motoçiklist ka nevojë për të. Motori me dy cilindra me fuqi 86 kuajfuqi është i mjaftueshëm për lëvizje në çdo kusht - pesha e motoçikletës është relativisht e vogël falë përdorimit të gjerë të aluminit në prodhimin e kornizës dhe përbërësve të tjerë të mëdhenj. Shpejtësia maksimale arrin 220 km/h, dhe ngasja me një shpejtësi prej "mbi dyqind" nuk do të jetë veçanërisht e pakëndshme.

Popullariteti i madh i motoçikletave Yamaha TDM ju lejon të gjeni pjesë këmbimi për to edhe në qytete relativisht të vogla. Sigurisht, sistemi i marrjes së injektimit është gjithashtu mjaft kompleks, por riparimi i tij është shumë më i lehtë sesa në një BMW¸ pasi ka shumë më tepër specialistë në motoçikletat japoneze në vendin tonë. Kostoja e automjetit është gjithashtu e ulët - mund ta blini për 350-400 mijë, duke zgjedhur pajisjet e prodhuara në 2005-2007.

Zgjedhje e vështirë

Shumica e motoçikletave nga klasa enduro kanë fuqi të konsiderueshme dhe aftësi të mira ndër-vendesh. Por ju duhet të zgjidhni një automjet me dy rrota jo vetëm bazuar në këto parametra, por edhe në komoditet në situata të ndryshme dhe besueshmëri. Përfitimet e një motori të fuqishëm do të humbasin menjëherë vlerën nëse prishet në rrugë dhe nuk mund të riparohet vetë. Prandaj, për përdorim jashtë rrugës duhet të zgjidhni motoçikleta mjaft të thjeshta që nuk do t'ju shqetësojnë me prishje serioze gjatë rrugës - një shembull i mirë është Honda Transalp 650.

Motoçikletat Enduro, të përshtatshme për përdorim jashtë rrugës dhe jashtë rrugës, ndahen në disa nënkategori, në varësi të karakteristikave të tyre teknike. Një rol të rëndësishëm në zgjedhjen e një motoçiklete jashtë rrugës luan përvoja dhe gatishmëria e vetë shoferit.

Motoçikleta vetëm për përdorim jashtë rrugës

Më të thjeshtuarit teknikisht, dhe për këtë arsye të përshtatshme për çdo lloj jashtë rrugës, janë "enduro" sportive. Nuk ka pjesë të panevojshme në këto motoçikleta, gjithçka është e mbrojtur maksimalisht nga papastërtia, lagështia dhe pluhuri, megjithatë, motoçikletat sportive janë të përshtatshme vetëm për ngasje në rrugë.

Në një rrugë të zakonshme, edhe me pak trafik, ngasja e motoçikletave të këtij nëngrupi përbën rrezik për shoferin dhe të tjerët. Endurot sportive janë të vështira për t'u drejtuar dhe janë të destinuara për shoferë me përvojë të gjerë drejtimi në drejtim të vendit. Motoçikletat e kësaj klase përfshijnë: Yamaha TT250R, Kawasaki KLS250, Suzuki DR-Z400, Yamaha VR, etj.

Motoçikleta universale

Një klasë më e lehtë dhe më e njohur e motoçikletave është "enduro e butë". Motoçikleta të tilla janë të përshtatshme si për përdorim jashtë rrugës ashtu edhe për ngasje në sipërfaqe asfalti dhe betoni, por shpejtësia ndër-vendore e përfaqësuesve të klasës është shumë më e ulët se ajo e modeleve thjesht sportive.

Një numër i madh modelesh të njohura dhe të përhapura i përkasin klasës “soft-enduro”. Ndër ato buxhetore, më të njohurat janë Yamaha TT-R 230 dhe Honda XL 250 Degree: të dy motoçikletat kanë aftësi të mira të kalimit në vend, mund të kapërcejnë lehtësisht terrenin e ashpër dhe kanë një motor të thjeshtë e të pakërkuar. Modelet më të fuqishme enduro-soft kanë një kapacitet motori prej 400 dhe 600 cc. cm.

Biçikletat "Heavy Enduro" janë të dizajnuara jo vetëm për ngasje jashtë rrugës dhe kushte jashtë rrugës, por edhe për udhëtime në distanca të gjata. Modele të tilla kombinojnë komoditetin e helikopterëve (një sedilje e gjerë, aftësia për të hipur me një pasagjer, aftësia për të instaluar një bagazh nën bagazh) me karakteristikat klasike jashtë rrugës: aftësia për të vozitur në çdo jashtë rrugës, pjesë të mbrojtura nga lagështia dhe papastërtia, dhe aftësia për të arritur shpejtësi të larta.

Klasa “enduro e rëndë” synohet edhe për kalorës me përvojë të cilët janë në formë dhe forcë të mirë fizike, pasi modelet janë të rënda. Përfaqësuesit më të mirë të nëngrupeve janë Honda NX 600 Dominator, Yamaha XTZ 660 Tenere dhe Suzuki Freewind. Ata përballen mirë me çdo lloj rruge jashtë rrugës, nga rëra në këneta, dhe në të njëjtën kohë kanë besueshmëri të lakmueshme.

Nuk ka aventurë më të lehtë apo më të pavarur jashtë rrugës në botë sesa të ngasësh një motoçikletë.
Çështja është se ju mund të anashkaloni kufizimet që lidhen me udhëtimin në vende të paarritshme me makinë dhe kamion dhe gjithashtu në distancë për ecje. Pyetni çdo motoçiklist të zjarrtë për kohën e tyre në një nga këta demonë të shkathët dhe ata thjesht do të buzëqeshin, duke e ditur se është një sfidë që do t'ju duhet ta përballoni vetë dhe do t'ju duhet përvojë e dorës së parë për ta kuptuar.

Por këtu është gjëja për biçikletat turistike: ato janë jashtëzakonisht të larmishme dhe vijnë me një sërë përfitimesh dhe konfigurimesh që i përshtaten çdo kalorësi. Ato mund të variojnë nga pajisjet me motorë relativisht të vegjël prej 250 centimetra kub deri tek pushtuesit e vërtetë të kontinenteve me motorë pesë herë më të mëdhenj në vëllim. E gjitha varet nga qëllimet tuaja. Luftëtar apo endacak i fundjavës. Zgjedhja është e juaja. Për fat të mirë, ne jemi këtu për t'ju ndihmuar të zbuloni një nga tre biçikletat më të mira të dheut në mbarë botën.

Kjo nuk do të thotë se zgjedhja është e kufizuar vetëm në këtë numër motoçikletash, por thjesht do t'i hedhim një vështrim të shpejtë ofertave të ndryshme në fushën e turneut me kalë të hekurt. Vetëm mos harroni të merrni çanta për shalë, të rezervoni ushqimin dhe të mbushni rezervuarin plot. Është një botë e madhe. Le të dalim në rrugë.

Një opsion i shkëlqyeshëm për ata me më shumë përvojë në arenën e turneut me motor, KTM 640 është një makinë e lehtë dhe virtuoze nga prodhuesi austriak. Motoçikleta krenohet me një motor 625 cc me një cilindër të karburuar që prodhon 54 kf në 7000 rpm. Ky krijim është diçka mes një motoçiklete jashtë rrugës dhe një motoçiklete klasike.

Udhëtimi i pezullimit të krahut të pasmë në KTM është 320 mm, udhëtimi i pezullimit të përparmë është 270 mm. Ai trajton mirë në rërë të lirshme ose në shtigje, dhe është gjithashtu i aftë për ngasje në autostradë (megjithëse udhëtimet në autostradë më shumë se dy orë nuk rekomandohen për shkak të sediljes). Megjithatë, me një distancë prej mbi 480 km në një rezervuar të plotë, KTM është një shoqërues i shkëlqyeshëm për ato udhëtime të gjata jashtë rrugës në rajone të largëta.

I krijuar për goditje të forta, Kawasaki KLR650 ka një nga pezullimet më të forta ndonjëherë, me susta që janë 40 përqind më të ngurtë se paraardhësit e tij. E njëjta gjë në pjesën e pasme: i njëjti sistem Uni-Trak, por 63 përqind susta më e fortë dhe 80 përqind amortizimi më i lartë. E gjithë kjo sugjeron që kjo motoçikletë është e gatshme edhe për kushtet më të vështira jashtë rrugës.

Motoçikleta fuqizohet nga një motor me një cilindër 651 cc me ftohje të lëngshme dhe mund të mbajë lehtësisht shpejtësitë standarde të autostradës. Pajisja peshon 196 kg, ka një rezervë karburanti prej 400 km dhe funksionon si një opsion i shkëlqyer për gjetjen e parë dhe me çmim të arsyeshëm për një motoçiklist kureshtar.

Ducati nuk mbetet mbrapa edhe kur bëhet fjalë për biçikletat aventure. Merrni për shembull këtë njësi me një motor Ducati L-Twin prej 1198 centimetra kub me fuqi 160 kf. Kjo motoçikletë arrin lartësi të mëdha në fushën e udhëtimit me dy rrota, duke vënë mbi ju gjithë fuqinë dhe shpirtin aventuresk.