kuptimi i fjalës, (ikona (shenjë), emblema, logo)

Gama e modeleve dhe çmimet→

Shumë entuziastë të makinave janë të interesuar për sa vijon pyetje të ndryshme- kush e prodhon makinën Lifan? Prodhuesi i makinave Lifan? makina e kujt është Lifan? kush e prodhon lifanin? oseprodhimi i të cilitMakina Lifan? - Pra, vendi i prodhimit të Lifan është Kina, ose siç quhet edhe "Perandoria Qiellore", por që nga viti 2010 disa modele (Lifan Solano, Lifan Smily,Lifan Cebrium, Lifan X60, Lifan Cellya, dhe modelja Lifan Breez ndërprerë)prodhohen gjithashtu në Federatën Ruse, mëFabrika e automobilave “Derways” e cila ndodhet në Karachay-Cherkessia.

Viti 2015 doli të ishte mjaft katastrofik për shitjet e makinave Lifan për shkak të krizës, shitjet e makinave ranë ndjeshëm deri në 50%, dhe lëshimi i një produkti të ri, modeli Lifan 820, u shty. Në fillim të vitit 2015, në fabrikën e automobilave Derways u prodhuan rreth 5000 makina Lifan.

Në mesin e korrikut 2015, në qytetin e Lipetsk, kompania Lifan planifikon të organizojë ndërtimin e një fabrike automobilistike të markës së saj Lifan, dhe nisja e saj është planifikuar për mesin e 2017.

RRETH kuptimi i fjalës Lifan, dhe ne do t'ju tregojmë gjithashtu (për ikonën (shenjën), emblemën, logon) Lifan

Historia e kinezëve prodhuesi i automobilave- Kompania Lifan (Lifan) - nuk ndryshon nga disa të tjera fabrikat e automobilave nga Kina. Dhe duhet theksuar se historia nuk është shumë e gjatë, por mjaft e suksesshme.

Kjo, nga rruga, lehtësohet nga kuptimi i fjalës, e cila kur përkthehet në rusisht do të thotë:"lundrim".

Shenjë Lifan përmban përshkrime të stilizuara të tre varkave me vela që lundrojnë me vela të plota, emblema e Lifan mund të përfaqësohet gjithashtu si tre shkronja "L", është e kuptueshme që Lifan po lundron me vela të plota, dhe këtu është përkthimi i logos.

Rreth historisë së makinave Lifan me foto

Histori makinë Lifan(Lifan) filloi në vitin 1992 me prodhimin e motoçikletave, kamionëve dhe autobusëve. Themeloi kompaninë
biznesmeni Yin Mingshan, i cili fillimisht e vendosi prodhimin në qytetin e Chongqing. Fillimisht, kompania u përball me shumë vështirësi sepse nuk e kishte në arsenalin e saj teknologjive moderne dhe rrethpajisje. Deri në vitin 2005, kompania nuk kishte objekte prodhimi për montimin e makinave të pasagjerëve. Por ishte këtë vit që kompania e lidhi atë planet e ardhshme nga japoneze nga Mazda, dhe ky bashkëpunim i frytshëm e çoi makinën Lifan në zhvillimin e mëtejshëm të suksesshëm.
Dërgesat e para të eksportit të makinave të pasagjerëve filluan në vitin 1956, kur furnizimet e Lifan 520, i njohur gjithashtu si Lifan Breeze, filluan të furnizoheshin në tregjet e Meksikës dhe Kazakistanit. Ishte një makinë me cilësi konsumatore mesatare, por u shit me sukses për shkak të përballueshmërisë së saj.

Me këtë, dosMe një model shumë të bukur sedan, kompania hyri me guxim në Rusi në 2007, për të cilën hapësira e tokës u rrit posaçërisht me 3 cm, pasi kishin testuar tregun, biznesmenët kinezë investuan në ndërtimin e një fabrike të madhe montimiÇerkesk. Kjo ndërmarrje synonte të prodhonte deri në 50 mijë makina në vit, duke zënë një sipërfaqe për ndërtesa prodhimi prej 21 kilometrash katrorë. Kompania mori emrin Derways dhe ishte falë kësaj uzine që filloi zgjerimi i gjeografisë së furnizimeve të makinave. Makina Lifan u shfaq në Afrikën e Jugut dhe Venezuelë.

Në vitin 2008, prodhuesi kinez lidhi një marrëveshje me kompani amerikane AIG, Inc.çfarë do të thoshte më tej saj
bashkëpunimin e përbashkët. Dhe tashmë në vitin 2009, kompania Lifan u njoh nga udhëheqja e vendit, duke marrë një çmim të rëndësishëm"Kartë Kombëtare", e cila jepet vetëm në rast të njohjes së kontributit të rëndësishëm nëmodeli ekonomik i vendit.
Suksesi i kompanisë mund të gjurmohet përmes ngjarjeve të rëndësishme që ndiqen në historinë e Lifan. Për shembull, kjo është një nga kompanitë e pakta, aksionet e së cilës janë të listuara publikisht në Bursën e Shangait. Dhe fakti që flet për Patentat e vitit 2005, si kombëtare ashtu edhe ndërkombëtare,mund të tregojë se sa aktive janë aktivitetet e kërkimit dhe sa shpejt po zhvillohet prodhimi.

Vlen të përmendet se makina Lifanjanë instaluar motorë që kanë marrë edhe zgjidhje të patentuara. Dhe posaçërisht për të zgjidhur çështjet me pajisjet e energjisë të makinave Lifan, u krijua një filial Kompania Lifan Motorët. Por shumë konsumatorë vërejnë se makinat kineze nuk kanë një përzgjedhje të gjerë të njësive të energjisë.
Zhvillimi gradual i kompanisë ka çuar në faktin se tashmë mund të flasim për 165 tregje botërore ku kompania ka mundur të lërë shenjën e saj. Dhe nëse në fillim këto ishin tregjet tradicionale të Azisë, Amerikës së Jugut dhe Afrikës, atëherë më vonë makinat e kësaj marke kaluan procedurat e nevojshme të certifikimit dhe shiten në 18 vende të Evropës Perëndimore.
Gama e modeleve Lifan u zgjerua gradualisht. Kështu, në vitin 2009 u shfaq modeli i makinës së qytetit LIFAN Smily, dhe në vitin 2011 u lançua në prodhim crossoveri i parë LIFAN X60.

Shitjet aktive u bënë të mundura falë më shumë se 10,000 ekspozita të hapura në të gjithë botën, dhe shitësit tanë

qendrat operojnë me sukses në më shumë se 40 vende të botës.Ajo gjithashtu po zhvillohet mirëmbajtjen e shërbimit në qendrat e tregtarëve. Baza e prodhimit po rritet gjithashtu. Gjeografia e fabrikave tashmë është zgjeruar në 7 vende. Prodhimi kryesor i kompanisë, si më parë, është uzina më e madhe në qytetin e lindjes së kompanisë - Chongqing, i cili është jo vetëm lider për sa i përket zonës së okupuar - rreth 65 mijë metra katrorë, por gjithashtu prodhon
çdo vit rreth 150 mijë makina dhe 200 mijë të tjera motorë makinash. Në të njëjtën kohë, uzina mahnit jo vetëm me përmasat dhe produktet e prodhuara, por edhe me shkallën e ri-pajisjes teknike që ka ndodhur në një kohë kaq të shkurtër.

Një tjetër lloj makine Lifan filloi të prodhohej në vitin 2010 në fabrikën në Xingsikou. Minivona janë bërë këtu. Për më tepër, prodhimi është projektuar për një vëllim vjetor prej 50 mijë kopje. Duhet theksuar se kjo makinë ka një dizajn të jashtëzakonshëm, dhe disa Vendime konstruktive. Kjo mund të tregojë se kompania është larguar prej kohëshdhe nga çdo kopjim, dhetë angazhuar në prodhim me cikël të plotë.

Kompania Lifan zakonisht thotë se, pavarësisht të gjitha arritjeve të saj, nuk duhet të ndalet me kaq. Edhe nëse gjeografia e shitjeve është mjaft e gjerë, megjithatë, ju duhet të përpiqeni të përmirësoni efikasitetin eaktivitetet. Makinat e kësaj marke kanë një kombinim të shkëlqyer të çmimit - vetive të konsumatorit - cilësisë.Por ka shumë konkurrencë për një vend në diell në tregun e automobilave, duke shtyrë Makina Lifan në një rrugë inovative në zhvillimin e saj.

Nga ana tjetër, investimi direkt mund të mos sjellë një kthim të mirë nëse nuk tregohet kujdes për të trajnuar personel të mirë. Dhe kjo është gjithashtu një lidhje e rëndësishme për kompaninë. Prandaj, kompania përpiqet të sigurojë një arsim të denjë jo vetëm për punëtorët e ardhshëm, por gjithashtu thjesht ndihmon fëmijët e varfër të arsimohen. Këto investime nuk shpërblehen aq shpejt, por japinshpresa për një të ardhme të qëndrueshme.
Rimbushja e modelit Seriali Lifan ndodh gjatë gjithë kohës!

Fjala "Lifan" përkthehet në Rusisht afërsisht si "Shko me vela të plotë".

LIFAN Corporation u themelua në vitin 1992. Sot, LIFAN Industrial Group është në listën e 500 ndërmarrjeve private lider në Kinë. Korporata është e specializuar në prodhimin e makinave, autobusëve, motoçikletave, skuterëve dhe ATV-ve.

LIFAN Industrial Group është një korporatë transnacionale me seli në Chongqing (Kinë). Kompania ka zyra përfaqësuese në shumë vende të botës. Produktet LIFAN eksportohen në SHBA, Kanada, Meksikë, Francë, Egjipt, Ukrainë, Kazakistan dhe që nga viti 2008 - në Afrikën e Jugut, Venezuelë, Peru, Kenia dhe Greqi. LIFAN filloi furnizimin me makina në Rusi në 2007.

Produktet e gatshme të LIFAN prodhohen në disa fabrika, 7 prej të cilave janë të specializuara në prodhimin e motoçikletave, 2 në prodhimin e makinave të pasagjerëve, 1 në prodhimin e motorëve për makina pasagjerësh, 1 në prodhimin e autobusëve, 2 në prodhimin e motorëve. për motoçikleta, 1 në prodhimin e gjeneratorëve dhe produkteve të energjisë. Aktualisht po ndërtohen edhe dy fabrika të tjera të prodhimit të makinave. Pasi të fillojë funksionimi i tyre, vëllimi total i prodhimit të makinave të kompanisë do të jetë 300 mijë njësi në vit.

Fabrika kryesore e LIFAN Corporation për prodhimin e makinave të pasagjerëve është e pajisur pajisje moderne, i cili u përditësua plotësisht në 2003. Një avantazh i rëndësishëm impianti është funksionimi i një linje pikture të mbyllur, katër linjat e montimit, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara; dy linja paketimi të automatizuara dhe një linjë optike. Sipërfaqja e uzinës i kalon 60,000 metra katrorë, dhe numri i të punësuarve arrin në më shumë se 10,000 njerëz. Të gjitha produktet e prodhuara në fabrikat LIFAN janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë dhe të teknologjisë së lartë dhe përputhen me standarte te larta cilësisë. E kombinuar me përmirësim të vazhdueshëm procesi teknologjik kjo i mundëson kompanisë të arrijë rezultate të larta në aktivitetet e saj.

Aktualisht, LIFAN është duke zhvilluar disa modele të reja, të cilat do të shfaqen më pas tregu rus, duke përfshirë makinë kompakte klasi "A" (LIFAN 320) dhe LIFAN Crossover. Modeli i klasës C në Rusi quhej LIFAN Solano. Shitjet e LIFAN Solano filluan në pranverën e vitit 2010.

Si pjesë e bashkëpunimit strategjik me LLC " Kompania e makinave DERWAYS", në gusht 2007, sedani i klasit "C" LIFAN Breez u prezantua zyrtarisht në Rusi - makina e parë në gamën e modelit Marka. U krijua distributori rrjeti i tregtarëve, duke mbuluar Moskën, Shën Petersburgun dhe të tjerët qytete të mëdha RF.

Në vitin 2008, në qytetin e Cherkessk, një i ri impianti i montimit të makinave me cikël të plotë, sipërfaqja e të cilit është 21.000 m2 dhe kapacitet prodhues— 50 mijë makina në vit me dy turne. Që nga vjeshta e vitit 2008, makinat LIFAN Breez me një trup hatchback filluan të shiten.

Produktet LIFAN eksportohen në 167 vende dhe rajone anembanë botës. Në nëntor 2010, korporata hyri në një IPO në tregun e aksioneve të Shangait.

Grupi i kompanisë Lifan "Lifan"është një nga ndërmarrjet private më të mëdha në Kinë. Lifan "Lifan" e specializuar në prodhimin e motoçikletave, makinave, autobusëve dhe produkteve të energjisë. Në vitin 2006, kompania prodhoi 2.54 milion motorë motoçikletash dhe 1.33 milion motoçikleta. Produktet e kompanisë eksportohen në 147 vende dhe rajone, duke përfshirë SHBA-në, Kanadanë dhe Britaninë e Madhe. Në janar 2006 kompania Lifan "Lifan" prezantoi makinën e parë të pasagjerëve Lifan 520. Në të njëjtin vit, u mor një vendim strategjik për të hyrë në tregun premtues rus, ritmi i zhvillimit të të cilit tani po monitorohet nga analistë në mbarë botën. Qarkullimi i kompanisë në vitin 2006 arriti në 1.3 miliardë dollarë dhe të ardhurat nga eksporti arritën në 329 milion dollarë.

Grupi i kompanisë Lifan "Lifan"(Lifan Industry Group Co. Ltd). fjala " Lifan"përkthyer në rusisht përafërsisht si "Shko me vela të plota".

Korporata Lifan "Lifan"është themeluar në vitin 1992. Sot Grupi Industrial Lifanështë në listën e 500 ndërmarrjeve private kryesore në Kinë. Korporata është e specializuar në prodhimin e makinave, autobusëve, motoçikletave, skuterëve dhe ATV-ve.

Grupi Industrial Lifanështë një korporatë transnacionale me seli në Chongqing (Kinë). Kompania ka zyra përfaqësuese në shumë vende të botës. Produktet Lifan "Lifan" eksportuar në SHBA, Kanada, Meksikë, Francë, Egjipt, Ukrainë, Kazakistan, dhe që nga viti 2008 - në Afrikën e Jugut, Venezuelë, Peru, Kenia dhe Greqi. Për kompaninë ruse Lifan "Lifan" filloi dërgimin e makinave në 2007.

Produktet e gatshme të kompanisë Lifan "Lifan" prodhohet në disa fabrika, 7 prej të cilave specializohen në prodhimin e motoçikletave, 2 - në prodhimin e makinave të pasagjerëve, 1 - në prodhimin e motorëve për vetura të pasagjerëve, 1 - në prodhimin e autobusëve, 2 - në prodhimin e motorë për motoçikleta, 1 - në prodhimin e gjeneratorëve dhe produkteve të energjisë. Aktualisht po ndërtohen edhe dy fabrika të tjera të prodhimit të makinave. Pasi të fillojë funksionimi i tyre, vëllimi total i prodhimit të makinave të kompanisë do të jetë 300 mijë njësi në vit. Fabrika kryesore e korporatës Lifan "Lifan" për prodhimin e makinave të pasagjerëve është e pajisur me pajisje moderne, e cila u përditësua plotësisht në 2003. Një avantazh i rëndësishëm i uzinës është funksionimi i një linje lyerjeje të mbyllur, katër linja montimi, dy prej të cilave janë plotësisht të automatizuara; dy linja paketimi të automatizuara dhe një linjë optike. Sipërfaqja e uzinës i kalon 60,000 metra katrorë, dhe numri i të punësuarve arrin në më shumë se 10,000 njerëz. Të gjitha të prodhuara në fabrika Lifan "Lifan" produktet janë bërë nga materiale të cilësisë së lartë dhe të teknologjisë së lartë dhe plotësojnë standardet më të larta të cilësisë. E kombinuar me përmirësimin e vazhdueshëm të procesit teknologjik, kjo i lejon kompanisë të arrijë rezultate të larta në aktivitetet e saj.

Aktualisht kompania Lifan "Lifan" prodhon disa modele të reja që janë shfaqur në tregun rus, duke përfshirë një makinë kompakte të klasit "A" ( Lifan 320 ose "Lifan Breeze") Dhe Crossover Lifan ("Lifan X60"). Modeli i klasës C në Rusi u emërua Lifan Solano "Lifan Solano". Shitjet Lifan Solano "Lifan Solano" filloi në fillim të vitit 2010. Deri në vjeshtën e vitit 2010, makina Lifan Solano "Lifan Solano" Dhe Lifan Breez "Lifan Breeze" filloi të pajiset me një transmetim automatik - CVT.

Nuk është sekret që emri i një produkti përcakton në masë të madhe suksesin e tij në treg. Kjo vlen plotësisht për markat e makinave, dhe ndonjëherë prodhuesit duhet të riemërtojnë krijimet e tyre, duke marrë parasysh karakteristikat e gjuhëve të ndryshme. Por kinezët vendosën të shfrytëzonin një shans dhe u ofruan rusëve një makinë me emrin Lifan, e cila është origjinale për veshët tanë.

Ngritja meteorike e Lifanit

Në fakt, fjala Lifan në kinezisht do të thotë "të nxitosh me shpejtësi të plotë". Tre anijet skematike me vela të përshkruara në logon e kompanisë rezonojnë në mënyrë të përkryer me kuptimin e emrit.

Nga rruga, emri origjinal i kompanisë ishte më i gjatë - Qendra Kërkimore e Pajisjeve Automatike Chongqing Hongda. Kjo kompani u themelua në vitin 1992 nga ish-disidenti politik Yin Mingshan, aktiviteti kryesor i saj ishte riparimi i motoçikletave. Në fazën e parë, kompania punësonte vetëm 9 persona. Gradualisht, kompania filloi të prodhojë automjetet e saj me dy rrota. Në 1997, u shfaq emri më i njohur Lifan Industry Group.

Deri në vitin 2003, kur ishte Lifan prodhuesi më i madh motoçikleta në Kinë, kompania gjithashtu filloi të prodhojë autobusë dhe kamionë. Dy vjet më vonë, filloi prodhimi i makinave të pasagjerëve. "Të lindurit e parë" të Lifan ishin dy modele komerciale: kamionçinë LF1010 dhe minivan LF6361, të krijuar në bazë të Daihatsu Atrai.

Gjithashtu në vitin 2005 në bashkëpunim me specialistë u zhvillua Lifan sedan 520. Motorët për këtë model janë furnizuar nga sipërmarrje e përbashkët BMW dhe Daimler Chrysler. Për tre vjet, sedani kënaqi ekskluzivisht blerësit kinezë, dhe më pas u vendos që të eksportohej. Në këtë kohë, prodhuesi i automjeteve kuptoi se nuk do të ishte e mundur të siguronte fitim të mjaftueshëm vetëm përmes tregut të brendshëm. Në vitin 2006, shitjet e Lifan 520 me emrin e ri Breez filluan në Ukrainë, Kazakistan, Egjipt, Meksikë, Francë dhe SHBA.

Nga rruga, Breez u bë makina e parë që hodhi poshtë mitin për nivelin e pamjaftueshëm të sigurisë së makinave kineze. Në testet e 2006 EuroNCAP mori 4 yje për goditje ballore.

Në vitin 2008, Lifan u bë marka e parë kombëtare e automobilave në Kinë që hyri në tregun e Bashkimit Evropian.

Në vitin 2009, kinezët prezantuan disa produkte të reja: Lifan 320/Smily kompakt, crossover Lifan X60 dhe sedani i klasës C Lifan 620/Solano.

Aktualisht, Lifan është një nga pesëdhjetë kompanitë më të suksesshme joshtetërore në Kinë. Produktet e kësaj kompanie eksportohen në vendet e Azisë Juglindore, Evropës, Afrikës dhe Amerikës së Jugut.

Rreth "klonimit" dhe fushave të tjera të aktiviteteve të Lifan

Prodhuesit kinezë të automjeteve janë akuzuar më shumë se një herë për "kopjimin" e produkteve të tyre të reja nga ekzistuese dhe shumë makina të suksesshme. As Lifanit nuk i janë kursyer histori të tilla: në secilin prej përfaqësuesve aktualë të kësaj marke mund të gjenden tipare të modeleve të markave të tjera.

Pamja e jashtme Lifan kompakt 320 (në tregun rus - Smily) ngjall shoqata me britanikun legjendar Mini Cooper, dhe kryqëzimi Lifan X60 është një variant i temës.

Disa vjet më parë, shqetësimi BMW tashmë akuzoi Lifan për "huazim", por atëherë nuk bëhej fjalë për pamjen e makinës, por për shenjat e saj. Bavarezët vendosën që përcaktimi Lifan 520 të jetë një kopje e drejtpërdrejtë e BMW 520, jo vetëm në numra, por edhe në stilin e dizajnit. Vërtetë, çështja nuk erdhi në gjykatë atëherë, menaxhmenti i BMW-së e kufizoi veten në zemërim publik. Nga rruga, ky model Lifan hyri në tregun ndërkombëtar jo me një indeks dixhital, por me emrin e shkronjës Breez.

Në tregjet e huaja, Lifan tani njihet kryesisht si prodhues i makinave të pasagjerëve, por në vend specializimi i kompanisë është më i gjerë. Në Kinë, marka Lifan shet gjithashtu motorë, motoçikleta dhe kamionë të lehtë komercialë. Përveç kësaj, interesat e kompanisë përfshijnë këpucët sportive dhe prodhimin e verës. Një fushë tjetër e veprimtarisë së Lifanit është bamirësia: në Mbretërinë e Mesme ka rreth 100 shkolla të ndërtuara me paratë e autoprodhuesit.

Sa i përket aktiviteteve shkencore, për sa i përket numrit të patentave të regjistruara, Lifan mban fort vendin e parë midis të gjithave kompanitë kineze. Kjo markë ka më shumë se 3800 patenta, 346 prej të cilave kanë të bëjnë me industrinë e automobilave.

Historia e Lifan në tregun rus

Makina në tregun rus Markat Lifan i pranishëm që nga viti 2007. Modeli i parë që iu ofrua klientëve tanë ishte Breez. Përparësitë kryesore të produktit të ri që në fillim ishin kostoja e ulët dhe lehtësia e përdorimit.

Në vitin 2008, Lifan krijoi një sipërmarrje të përbashkët në Rusi me kompaninë Derways. Në qytetin e Cherkessk, montimi në shkallë të gjerë i Breez fillon në një fabrikë me një sipërfaqe prej 21 kilometrash katrorë. Pas një viti e gjysmë, kompania kalon në prodhimin e makinerive sipas cikli i plotë, e cila përfshin saldimin dhe lyerjen e trupit.

Aktualisht te gjitha ekzistuese modelet e pasagjerëve Lifan: Smily, X60, Solano, si dhe Breez në trupat sedan dhe hatchback. Klientët tanë kanë një qëndrim të paqartë ndaj këtyre makinave. Shumica ende i konsideron ato vetëm një alternativë për industrinë vendase të automobilave dhe atributet makina kineze të njëjtat disavantazhe si ideja e AvtoVAZ (mosbesueshmëria, izolimi i dobët i zërit, përfundimet e lira, dizajni i dyshimtë, etj.). Megjithatë, pavarësisht vlerësimeve negative dhe ironike, shitjet e Lifanit në vendin tonë ngadalë por me siguri vazhdojnë të rriten (për shembull, në vitin 2012, kërkesa për këtë markë u rrit me 15%).

Në ditët e sotme, një makinë nuk është më një luks, por më i madhi ilaç i zakonshëm lëvizjes. Kriteri kryesor kur zgjidhni automjeti, sigurisht, është vlera më e mirë për paratë. Dhe për të mos gabuar, duhet të vendosni saktë prioritetet tuaja. Gjithçka në botë po ndryshon vazhdimisht, dhe shumë ende kanë një mendim të paramenduar për industrinë kineze të automobilave, megjithëse rishikimet e Lifan Breeze shpesh tregojnë të kundërtën. Por nuk ka pse të jemi kaq kategorik. Vlen të kujtohet se një herë e një kohë kishte të njëjtin mendim negativ për makinat koreane. Sidoqoftë, për momentin, makinat koreane janë në kërkesa mjaft të mira dhe janë të përfaqësuara gjerësisht në tregun botëror. Kjo është arsyeja pse ky artikull do të paraqesë një përmbledhje të Lifan Breeze, një makinë e prodhuar në Kinë.

Lifan Breeze është një përfaqësues i denjë Industria kineze e automobilave. Lifan Breeze, i njohur gjithashtu si Lifan 520, është një makinë nga prodhuesi kinez Lifan Industry Group Co. Ltd. Ky automjet është prodhuar në Rusi, në Cherkessk në uzinën Derways që nga viti 2008. Lifan Breez prodhohet në dy modifikime - . Për nga dimensionet e saj, makina mund të vërehet si një model ndërklas. Sipas klasifikimit evropian, ai mund të vendoset midis klasave B dhe C. Për konsumatorët, ky model shoqërohet me sedan buxhetor klasë e vogël. Lifan është një markë relativisht e re që ka rrënjë kineze dhe përfaqëson produktet e saj në tregun botëror. Para vitit 2005 këtij prodhuesi prodhonte vetëm motoçikleta dhe skuter. Kompania lançoi makinën e saj të parë për konsumatorët në 2007. Dhe ishte Lifan Breeze.

Ekzistojnë dy modifikime të Lifan Breeze - hatchback dhe sedan

Gjithashtu, në shumicën e rasteve, konsumatorët e makinave kineze tërhiqen nga çmimi. Asnjë prodhues automjetesh në botë nuk mund të konkurrojë me çmimet e kompanive kineze të makinave. Se si është Lifan 520 dhe se si prodhuesi kinez po përpiqet të tërheqë konsumatorët në anën e tij do të tregojë Rishikimi i Lifanit Flladi.

Dizajni i brendshëm dhe veçoritë

Pamja e makinës nuk mund të quhet veçanërisht tërheqëse, por nuk mund të quhet as e neveritshme. Ka njëfarë elegance të natyrshme në të parën makina koreane. Ekziston edhe një ngjashmëri me disa Modelet e BMW. fare Prodhuesit kinezë mos hezitoni të përdorni disa aspekte të dizajnit stilistik që tashmë janë përdorur në modelet e reja të famshme botërore markat e makinave. Ekziston një mendim se specialistë nga shqetësimi Mazda morën pjesë në zhvillimin e dizajnit të Breeze. Makina ka fenerë të mëdhenj transparentë, grila e radiatorit ka një buzë kromi dhe kapuçja mbulon parakolpin. Gjithçka është bërë në përputhje me tendencat e modës. Sa i përket dritave të frenave, ato kanë një dritë më të ndritshme falë buzës së kromit. Një pikë interesante është se ato janë gjithashtu të integruara pasqyrat anësore përsëritës të sinjaleve të kthesës.

Pjesa e brendshme e makinës është mjaft cilësore. Kjo zgjidhje projektimi e këndshme për syrin dhe shumë praktike:

E errët;
Përshtatja e saktë e pjesëve;
Hapësirë e gjerë e pasme.

Së bashku me pika pozitive brendshme, ka, natyrisht, një sërë mangësish. Këto përfshijnë jo-forcën dhe jo elasticitetin e pëlhurës, e cila. Profili i sediljeve të përparme nuk është shumë i rehatshëm, dhe është gjithashtu karakteristik për të gjithë makina kineze kimik i fortë ERE e keqe plastike. Në pamje të parë, grupimi i fortë i pedaleve është i pazakontë. Megjithatë, më vonë mësohesh me këtë jo-format dhe duket se gjithçka është normale.

Karakteristikat teknike të Lifan Breeze

Karakteristikat teknike të Lifan Breez

Modeli i makinës:	Lifan Breez (në Kinë Lifan 520)
Vendi i prodhuesit:	Kinë
Lloji i trupit:	Sedan
Numri i vendeve:	5
Numri i dyerve:	5
Kapaciteti i motorit, cc:	1342/1587
Fuqia, hp/rpm:	89 (6000)/106(6000)
Shpejtësia maksimale, km/h:	155/170
Përshpejtimi deri në 100 km/h, s:	10,5/14,5
Lloji i makinës:	përpara
Pika e kontrollit:	5 transmision automatik
Lloji i karburantit:	benzinë AI-95
Konsumi për 100 km:	5,8
Gjatësia, mm:	4370
Gjerësia, mm:	1700
Lartësia, mm:	1473
Hapësira nga toka, mm:	180
Madhësia e gomave:	185/65R14
Pesha e ulët, kg:	1130
Pesha totale, kg:	1555
Vëllimi i rezervuarit të karburantit:	45

Trupi Lifan 520 ka këto dimensione: 4370x1700x1473. Pastrimi nga toka makina është 155 mm. Makina ka një vëllim mjaft të gjerë prej 630 litrash. Rrotat janë prej çeliku dhe janë 14 inç. Sigurisht, ka edhe për entuziastët kërkues të makinave rrota aliazhi, por deri më tani vetëm në konfigurimin më të shtrenjtë. Janë gjithsej 4 konfigurime makinash. Të gjithë kanë aksesorë me fuqi të plotë, mbyllje qendrore, ajër të kondicionuar dhe një rrotë rezervë në madhësi të plotë. Duke vazhduar të shqyrtojmë specifikimet Lifan Breez, vlen të përmendet se mund të blini një makinë me motor 1.3 litra dhe 1.6 litra. Fuqia e motorit varion nga 89 në 106 Fuqia e kuajve. Kjo varet nga zhvendosja e motorit.

Të gjithë motorët kanë 16 valvola dhe janë modernë, të fuqishëm dhe kanë një diferencë besueshmërie. Lifan Breez është një makinë me rrota të përparme. deri në 7.5 litra në kushte urbane drejtimi. Pezullimi i këtij mjeti është mjaft i besueshëm dhe nuk shkakton asnjë shqetësim edhe kur ngasni në kushte të këqija. sipërfaqe rrugore. Makina sillet me siguri në sipërfaqe të pabarabarta dhe ka shumë pak rrokullisje gjatë kthesës. Lifan 520 është gjithmonë në shitje, kështu që nuk do të ketë probleme me këtë. Kostoja e makinës varion midis 280-350 mijë rubla. Çmimi i saktë Lifan Breeze varet drejtpërdrejt nga konfigurimi i automjetit.

Test Drive

U ndanë 5 ditë për provë. Kjo është mjaft e mjaftueshme për ta njohur makinën sa më afër. Përshtypja e parë, natyrisht, është e këndshme: çmimi është më se i përballueshëm, dizajni është mjaft tërheqës. Por menjëherë pas hyrjes në sallon, bëhet e qartë se makina është prodhuar në Kinë. Kjo erë e plastikës së lirë nuk mund të ngatërrohet me asgjë tjetër. Kur vështrimi juaj rrëshqet rreth kabinës, bëhet e qartë se pult dhe veshjet e dyerve janë bërë nga materialet më të lira. Thjesht nuk ka asnjë fiksim të mbështetëses së kokës së sediljeve të përparme. Pozicioni i sediljeve të përparme gjithashtu nuk është i rregullueshëm.

Test Drive Lifan Breeze:

Sa i përket përshtypjes së parë të lëvizjes, të gjithë tingujt e jashtëm dëgjohen mjaft fuqishëm. Kur makina është duke ecur, ajo lëshon shumë tinguj kërcitjeje. Pezullimi kërcitet gjatë frenimit të fortë, timoni i motorit kërcas shumë dhe dyert e përparme kërcasin gjithashtu kur hapen dhe mbyllen. Një plus i madh Lifan Breeze ka një bagazh mjaft të gjerë. Nëse e palosni plotësisht sediljen e pasme, krijohet një hapësirë e madhe me një dysheme të sheshtë dhe të niveluar.

Për një provë të Lifan Breeze 2013 morëm një makinë me të motor i fortë, e cila ka 116 kuaj fuqi. Makina përshpejtoi mjaft shpejt dhe pezullimi u soll në mënyrë të përsosur, me përjashtim të kërcitjeve të herëpashershme. Në përgjithësi, Lifan 520 për makinë buxhetore jo aq keq. Hapësira nga toka është mjaft e lartë - 180 mm. Jo shumë kohë më parë, prodhuesit bënë disa ndryshime në Breeze. Janë përdorur materiale më të mira përfundimi dhe si shoferi ashtu edhe pasagjeri i përparmë tani kanë airbag. Paneli i instrumenteve ka fituar një formë gjeometrike më strikte. Është planifikuar edhe ndryshimi i vendeve, shumica versione të shtrenjta Ata planifikojnë t'i bëjnë ato prej lëkure.

Rishikimet e Konsumatorëve

Jo më kot thonë se po aq njerëz ka po aq mendime. Ju mund të bindeni edhe një herë për këtë duke lexuar komentet e Lifan Breez. Konsumatorët flasin për makinën, si pozitivisht ashtu edhe negativisht, siç bëjnë për çdo makinë tjetër.

Testi i përplasjes së Lifan Breez:

Në përgjithësi, pamja është se konsumatorët e konsiderojnë këtë makinë si mjaft të përshtatshme. Shumë pronarë të Lifan Breeze vunë re bagazhin e gjerë si një avantazh, konsumi optimal karburantit dhe Punë e mirë motorri. Disavantazhi që vunë në dukje pothuajse të gjithë drejtuesit është izolimi i tmerrshëm i zërit. Aktiv shpejtësi e lartë Ata e krahasojnë zhurmën e një makine pothuajse me zhurmën e një aeroplani. Kinezët, natyrisht, i përgjigjen kritikave duke bërë përmirësime në makinë, por materialet e përdorura në brendësi lënë ende shumë për të dëshiruar. Disa shoferë vunë re pastrimin e ulët të papërshtatshëm, por tashmë është rritur në 180 mm, gjë që është mjaft e mjaftueshme. Gjithashtu, një numër i madh i drejtuesve të mjeteve janë të bezdisur nga zhurma kërcitëse që dëgjohet gjithandej kur vetura është në lëvizje. Dikush madje tha se dukej sikur makina thjesht do të prishej.

Si rezultat, mund të konkludojmë se makina Lifan Breeze është mjaft e mirë një opsion buxhetor. Për një çmim të tillë makina ka fuqi të mjaftueshme, trungu i gjerë dhe ka një dizajn tërheqës. Ndoshta një ditë këtë model Prodhuesit kinezë do ta përmirësojnë atë tërësisht, veçanërisht pasi deri më tani ata kanë një reagim mjaft korrekt ndaj kritikave. Ata menjëherë përpiqen ta rregullojnë atë disavantazhet e Lifanit Flladi.

Lajme
Punëtori

Studimi: Shkarkimet e makinave nuk janë një ndotës kryesor i ajrit

Siç llogaritën pjesëmarrësit në forumin e energjisë në Milano, më shumë se gjysma e emetimeve të CO2 dhe 30% e grimcave të dëmshme hyjnë në ajër jo për shkak të funksionimit të motorit. djegia e brendshme, por për shkak të ngrohjes së banesave, raporton La Repubblica. Aktualisht në Itali 56% e ndërtesave klasifikohen si më të ulëtat klasë mjedisore G dhe...

Rrugët në Rusi: edhe fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit që ky vend, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin e Irkutsk, u rinovua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë bërë të ditur, vendosën ta rregullojnë vetë këtë problem në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, transmeton portali UK24. Nuk është raportuar reagimi i administratës lokale për foton e cila tashmë është bërë hit i vërtetë në internet. ...

AvtoVAZ propozoi kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Siç thuhet në deklaratën zyrtare të AvtoVAZ, V. Derzhak punoi për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe kaloi nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një kryepunëtor. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket stafit të kompanisë dhe u njoftua më 5 qershor gjatë festimit të Ditës së Qytetit Tolyatti. Iniciativa...

Taksitë vetëdrejtuese që vijnë në Singapor

Gjatë testeve, gjashtë Audi Q5 të modifikuara të aftë për të vozitur në mënyrë autonome do të dalin në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa pengesa nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e çdo itinerari do të jetë 6.4...

Emërohen rajonet e Rusisë me makinat më të vjetra

Në të njëjtën kohë, flota më e re e automjeteve është në Republikën e Tatarstanit ( Mosha mesatare- 9.3 vjet), dhe më i vjetri është në Territorin Kamchatka (20.9 vjet). Agjencia analitike Autostat jep të dhëna të tilla në studimin e saj. Siç doli, përveç Tatarstanit, vetëm në dy rajone ruse mosha mesatare e makinave të pasagjerëve është më pak ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për ta bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë maksimumin sistem i përshtatshëm, në të cilën kufijtë midis personale dhe Transporti publik do të fshihet, raporton Autoblog. Siç tha Sonja Heikkilä, specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, thelbi i nismës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë...

Limuzinë për Presidentin: zbulohen më shumë detaje

Faqja e internetit e Shërbimit Federal të Patentave vazhdon të jetë burimi i vetëm i hapur i informacionit rreth "makinës për presidentin". Së pari, NAMI patentoi modele industriale të dy makinave - një limuzinë dhe një crossover, të cilat janë pjesë e projektit "Cortege". Më pas njerëzit tanë regjistruan një dizajn industrial të quajtur “Pulti i makinës” (me shumë mundësi...

GMC SUV u kthye në një makinë sportive

Hennessey Performance ka qenë gjithmonë i famshëm për aftësinë e tij për të shtuar bujarisht kuaj shtesë në një makinë "të pompuar", por këtë herë amerikanët ishin dukshëm modestë. GMC Yukon Denali mund të shndërrohet në një përbindësh të vërtetë, për fat të mirë, "tetë" 6.2 litra e lejon këtë, por inxhinierët e motorit të Hennessey u kufizuan në një "bonus" mjaft modest, duke rritur fuqinë e motorit ...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë një migrimi masiv, kërmijtë kaluan autobanin natën pranë qytetit gjerman të Paderbornit. Në mëngjes herët, rruga nuk ishte tharë ende nga mukoza e butakëve, gjë që shkaktoi aksidentin: Trabant rrëshqiti mbi asfalt i lagësht, dhe ai u kthye. Sipas The Local, makina, të cilën shtypi gjerman me ironi e quan “diamanti në kurorën e gjermanit...

Kërkesa për Lada të përdorura ka rënë në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina pasagjerësh të përdorur, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Këto të dhëna jepen nga agjencia Autostat, duke vënë në dukje se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes treg sekondar ngadalësuar. Vazhdon të jetë lider markë Lada(makinat VAZ përbëjnë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

SI të zgjidhni një makinë, blerje dhe shitje.

Si të zgjidhni një makinë Sot tregu u ofron klientëve një përzgjedhje të madhe makinash, e cila thjesht ua bën sytë hapur. Prandaj, para se të blini një makinë, ka shumë pika të rëndësishme për t'u marrë parasysh. Si rezultat, pasi të keni vendosur se çfarë saktësisht dëshironi, mund të zgjidhni një makinë që do të...

SI të zgjidhni makinën tuaj të parë, zgjidhni makinën tuaj të parë.

Si të zgjidhni makinën tuaj të parë Blerja e një makine është një ngjarje e madhe për pronarin e ardhshëm. Por zakonisht blerja paraprihet nga të paktën nja dy muaj zgjedhje të një makine. Tani tregu i makinave është i mbushur me shumë marka, të cilat janë mjaft të vështira për t'u lundruar për konsumatorin mesatar. ...

CILA është makina më e mirë e prodhuar nga Rusia, makinat më të mira ruse.

Cila makinë e prodhuar nga Rusia është më e mira në historinë ruse? industrinë e automobilave kishte shumë makina të mira. Dhe është e vështirë të zgjedhësh më të mirën. Për më tepër, kriteret me të cilat vlerësohet një ose një model tjetër mund të jenë shumë të ndryshme. ...

Struktura dhe dizajni i raftit të makinës

Pavarësisht se sa e shtrenjtë dhe makinë moderne komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varen kryesisht nga performanca e pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret se pjesa më e rëndësishme e pezullimit përgjegjës për rehati është amortizuesi. ...

Cilin sedan të zgjidhni: Camry, Mazda6, Accord, Malibu ose Optima

Histori e fuqishme Emri “Chevrolet” është vetë historia e formimit të tij makina amerikane. Emri "Malibu" të thërret me plazhet e tij, ku janë filmuar shumë filma dhe seriale televizive. Sidoqoftë, që në minutat e para në Chevrolet Malibu mund të ndjeni prozën e jetës. Pajisje mjaft të thjeshta...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para provës, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedan dhe 1 liftback; 3 motorë me supermbushje dhe 1 motor me aspirim natyral. Tre makina me kambio automatike dhe vetëm një me kambio manuale. Tri makina janë të markave evropiane, dhe një është...

Cilat makina janë më të sigurta?

Kur vendosni të blini një makinë, shumë blerës para së gjithash i kushtojnë vëmendje funksionimit dhe vetitë teknike makina, dizajni i saj dhe atribute të tjera. Sidoqoftë, jo të gjithë mendojnë për sigurinë e makinës së ardhshme. Sigurisht, kjo është e trishtueshme, sepse shpesh...

2018-2019: vlerësimi i kompanive të sigurimit CASCO

Çdo pronar makine përpiqet të mbrojë veten nga situatat emergjente që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera të automjetit të tij. Një nga opsionet është lidhja e një marrëveshjeje CASCO. Megjithatë, në kushtet kur në tregun e sigurimeve ka dhjetëra kompani që ofrojnë shërbime...

Çfarë shtynë yjet në shekullin e 20-të dhe sot?

Të gjithë e kanë kuptuar prej kohësh që një makinë nuk është thjesht një mjet transporti, por një tregues i statusit në shoqëri. Duke parë makinën mund të përcaktoni lehtësisht se cilës klasë i përket pronari i saj. Kjo vlen si për njerëzit e zakonshëm ashtu edhe për yjet e popit. ...