Nissan Almera Classic เป็นอีกหนึ่งรถราคาประหยัด แม้ในสภาพใหม่ รถเก๋งคันนี้ก็ไม่แพงเกินไป และหากคุณเลือกรถมือสองสภาพดี คุณก็จะได้รถมาในจำนวนที่น้อยมาก และเราต้องไม่ลืมความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง ตามทฤษฎีแล้ว รถธรรมดาคันนี้ควรจะน่าเชื่อถือมาก และในทางปฏิบัติ? ตอนนี้เราจะหา

ตัวเครื่องของ Almera Classic ไม่มีการผุกร่อน แต่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการทาสี หลังจากใช้งานมา 3-4 ปี มือจับและเครือเถาสามารถหลุดออกมาได้ แม้ว่าจะรักษาองค์ประกอบทั้งหมดของร่างกายได้อย่างแน่นหนา มีข้อร้องเรียนหลายประการเกี่ยวกับร้านเสริมสวย เขาไม่ได้ส่งสารอะไรมากมาย แต่เขาดูเรียบง่ายเกินไป บางครั้งคุณต้องจัดการกับปัญหาของระบบไฟฟ้า โดยปกติหลังจากวิ่งไปแล้ว 60,000 กิโลเมตร เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จะเริ่ม "ล้มเหลว" โดยปกติเจ้าของจะกระทำการอย่างเรียบง่าย - พวกเขาถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่และรีสตาร์ทรถ พวกเขาบอกว่ามันช่วยได้ นอกจากนี้ ก่อนซื้อ อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบการทำงานของที่ปัดน้ำฝนในโหมดที่เป็นไปได้ทั้งหมด พวกเขาอาจปฏิเสธที่จะทำงานเนื่องจากขาดการติดต่อกับกลไกของมอเตอร์

Nissan Almera Classic ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรได้รับการติดตั้งเพียงเครื่องยนต์เดียวเท่านั้น กลไกการจ่ายก๊าซของเครื่องยนต์นี้ใช้โซ่ที่ทนทานซึ่งสามารถทนต่อ 200,000 กิโลเมตรได้โดยไม่มีปัญหา แต่ถ้าเปลี่ยนก็ใช้แต่โซ่คุณภาพดี มีการกล่าวถึงกรณีของการยืดโซ่คุณภาพต่ำแล้ว นอกจากนี้ ให้เตรียมพร้อมด้วยว่าเครื่องยนต์จะหยุดทำงานกะทันหันหลังจากวิ่งเป็นระยะทาง 140,000 กิโลเมตร และทั้งหมดเป็นเพราะเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว และเมื่อถึง 180,000 รถอาจเริ่มสตาร์ทได้ไม่ดีและไม่พอใจกับความล้มเหลวในการฉุดลาก คุณต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งมักจะช่วยได้ และเจ้าของส่วนใหญ่เมื่อถึงทางเลี้ยว 120,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนท่อไอเสีย

ในกระปุกเกียร์และประเภทใด ๆ ทันทีหลังจากซื้อให้ตรวจสอบระดับน้ำมัน เป็นไปได้ว่ายังไม่ได้เติมเงินที่โรงงาน ใน "กลศาสตร์" หลังจากวิ่ง 100,000 กิโลเมตรคุณจะต้องเปลี่ยนแบริ่งเพลาส่งเสียงดัง โดยปกติ ในเวลาเดียวกัน การส่งสัญญาณจะเริ่มเปิดอย่างไม่ชัดเจนและใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย คลัตช์จะอยู่ได้ประมาณ 150,000 กิโลเมตร คุณสามารถรับรถที่มีเกียร์อัตโนมัติได้ แต่ต้องมีการวินิจฉัยรถทั้งหมดอย่างละเอียด แต่เน้นที่รถเก๋งเหล่านั้น พวกเขามีระยะทางต่ำเนื่องจากทรัพยากรของ "เครื่องจักร" อยู่ที่ประมาณ 200,000 กิโลเมตรเท่านั้น แม้ว่า "อัตโนมัติ" จะสามารถเริ่มเปลี่ยนเกียร์ด้วยแรงกระแทกหลังจาก 100,000 กิโลเมตร

ระบบกันสะเทือนของ Nissan Almera Classic นั้นเรียบง่ายมาก ๆ ดังนั้นจึงไม่คาดว่าจะมีการอัดฉีดทางการเงินจำนวนมาก ด้วยการวิ่ง 100,000 กิโลเมตร จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้านนอก และข้อต่อ CV ภายในจะทนต่อ 180,000 กิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใด ๆ โช้คอัพหน้าประมาณ 140,000 กิโลเมตร โช้คอัพหลังยอมแพ้เร็วขึ้น - ประมาณ 100,000 กิโลเมตร แต่ส่วนใหญ่คุณจะต้องใส่ใจกับชั้นวาง พวกเขาอาจต้องเปลี่ยนใหม่หลังจาก 40,000 กิโลเมตร

ไม่มีปัญหาใหญ่ในการบังคับเลี้ยว ก้านผูกให้บริการประมาณ 160,000 กิโลเมตรและต้องเปลี่ยนปลายพวงมาลัยเมื่อวิ่ง 120,000 กิโลเมตร แร็คพวงมาลัยนั้นจะเริ่มรั่วและเคาะหลังจากรถวิ่งไปแล้ว 17,000 กิโลเมตรเท่านั้น

ในระบบเบรกทุก ๆ 40,000 กิโลเมตรจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า แผ่นรองหลังสามารถทนได้ประมาณ 100,000 กิโลเมตร แต่จานเบรกใช้ไม่ได้เร็วกว่านี้เล็กน้อย - หลังจากผ่านไปประมาณ 80,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ ให้เตรียมวาล์วเบรกติด ซึ่งบางครั้งเกิดขึ้นหลังจากวิ่ง 100,000 กิโลเมตร

ความน่าเชื่อถือของญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงไม่ได้หายไป Nissan Almera Classic มีปัญหา แต่ก็ไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น และหากคุณวินิจฉัยรถยนต์ก่อนซื้อและตระหนักถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นทั้งหมด คุณก็ไม่ต้องกังวลเลย ความเรียบง่ายของการออกแบบมีผลดีต่อความน่าเชื่อถือ ดังนั้น Almera Classic จะไม่ทำให้คุณผิดหวังในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดอย่างแน่นอน

ผู้บริโภคชาวรัสเซียส่วนใหญ่ต้องการซื้อรถยนต์ราคาประหยัดในอุดมคติ สะดวกสบาย และในเวลาเดียวกัน วันนี้กลุ่มตลาดนี้ค่อนข้างหลากหลายและซีดาน Nissan Almera ได้รับเกียรติที่นี่ ด้วยต้นทุนที่ต่ำ ผู้ซื้อจะได้รับรถยนต์ยี่ห้อดังซึ่งมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้ โมเดลดังกล่าวปรากฏตัวในตลาดโลกมาเป็นเวลานาน รถยนต์รุ่นแรกมองเห็นโลกในปี 1995 และตลอดเวลานี้มีการเปิดตัวรุ่นสี่รุ่น แฟน ๆ หลายคนของแบรนด์สนใจคำถามนี้: Nissan Almera รวมตัวกันที่ใดสำหรับตลาดในประเทศรัสเซีย

รถเก๋งที่ประกอบขึ้นจากรัสเซียคันแรกที่ออกจากสายการผลิตในเมือง Togliatti ที่โรงงาน AvtoVAZ ในปี 2555 (กรกฎาคม) ในขณะนั้นเป็นเพียงการเริ่มต้นของการทดสอบการประกอบรถยนต์ พวกเขาวางแผนที่จะเปิดตัวการผลิตจำนวนมากในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า และในต้นปีหน้า รถควรจะปรากฏอย่างเป็นทางการในตลาดรัสเซียในฐานะ "รัสเซีย" ที่แท้จริง แต่ในปี 2555 เดียวกัน ฝ่ายบริหารประกาศว่าการเริ่มขายถูกเลื่อนออกไปเป็นฤดูใบไม้ผลิปีหน้า รุ่นพื้นฐานของ Nissan Almera ราคา 429,000 รูเบิล ซีดานรุ่นที่มีความซับซ้อนมากขึ้นจะทำให้ลูกค้าเสียค่าใช้จ่าย 565,000 รูเบิล ในประเทศของเรา รถยนต์รุ่นนี้ผลิตขึ้นโดยใช้ Nissan B0 และ Nissan Bluebird Sylphy

ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอ Almera ให้กับผู้ซื้อชาวรัสเซียด้วยตัวเลือกโรงไฟฟ้าห้าแบบ ปริมาตรเครื่องยนต์มีตั้งแต่ 1.5 ลิตร มากถึง 2.0 ลิตร

ซีดาน Almera ประกอบอยู่ที่ไหนอีก?

นิสสันมีชื่อเสียงในด้านรถยนต์ทั่วโลก โดยคำนึงถึงคุณภาพและความปลอดภัยของผู้บริโภคแต่ละราย รถยนต์นิสสันเป็นเวลาหลายปีครองตำแหน่งผู้นำทั้งในตลาดภายในประเทศและยุโรป โรงงานผลิต Nissan Almera ตั้งอยู่ใน:

• บริเตนใหญ่ (ซันเดอร์แลนด์);
• ญี่ปุ่น (ผลิตอะไหล่แท้สำหรับรถรุ่นนี้ด้วย);
• รัสเซีย (Tolyatti)

สำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก สิ่งสำคัญคือต้องผลิต Nissan Almera เนื่องจากระดับความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของรถที่ใช้งานจะขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

สร้างคุณภาพ

ในรัสเซีย คุณสามารถซื้อ Nissan Almera ซีดานในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย CVT หรือแบบอัตโนมัติสี่สปีด เนื่องจากรถยนต์ผลิตขึ้นโดยคำนึงถึงการใช้งานบนถนนในรัสเซีย ผู้ผลิตจึงต้องคำนึงถึงความแตกต่างทั้งหมดระหว่างการประกอบ แต่เจ้าของในประเทศของ Russian Almera บ่นเกี่ยวกับรถ โดยพื้นฐานแล้วพวกเขาพูดถึงพลาสติกแข็งที่ติดตั้งในห้องโดยสารไม่ดี พวกเขาบอกว่ามันเป็นรอยขีดข่วนได้ง่ายและหลังจากซื้อรถไปซักพักก็เริ่มส่งเสียงดังเอี๊ยด

มีความคิดเห็นเชิงลบเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงของซีดาน แม้ว่ารถจะได้รับการพัฒนามาเพื่อรัสเซียโดยเฉพาะ แต่ในระหว่างการเดินทาง มันก็มีเสียงดังมากในห้องโดยสาร อาจเป็นไปได้ว่าเบรกเกอร์และแอสเซมเบลอร์ไม่ได้คำนึงถึงจุดสำคัญนี้ในการทดสอบรถ บางครั้งโมเดลนี้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในเกาหลีใต้ ไม่มีการร้องเรียนจากเจ้าของเกี่ยวกับคุณภาพของชุดประกอบนี้ แต่การผลิตรถยนต์ที่บ้านก็หยุดลงในปี 2556 สาเหตุหลักมาจากการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ราคาแพงและราคางานสูง เมื่อซื้อ "เกาหลี" ให้ใส่ใจกับที่ที่ผลิต Nissan Almerai และแหล่งที่มา

Nissan Almera เป็นหนึ่งในรถยนต์ราคาประหยัดและขายดีที่สุดในโลก ในรัสเซีย รถคันนี้อยู่ในสิบอันดับแรกในแง่ของความนิยมในกลุ่มนี้ เขาถือครองแบรนด์ระดับสูงเช่นนี้มาเป็นเวลานานและจากผลการขายในปี 2557 เขาจะไม่ยอมเลิกรา คุณภาพของรถนั้นยอดเยี่ยมมากจนเหมาะกับผู้ซื้อที่มีความต้องการมากที่สุด และพวกเขาได้รับมันทั้งหมดในราคาที่สมเหตุสมผล

ความนิยมของรถไม่ได้ถูกขัดขวางจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถรุ่นนี้ผลิตมาเป็นเวลานานแล้ว หากคุณพิจารณารายละเอียดทางโลก เธอก็มองเห็นโลกในปี 1995 และตลอดเวลานี้ เธอประสบกับการเปลี่ยนแปลงในชั่วอายุคนเพียงสี่ชั่วอายุคน แต่ละครั้ง วิศวกรของบริษัททำให้รถมีพละกำลังมากขึ้น มีความสวยงามมากขึ้น และขายได้มากขึ้นอย่างน่าประหลาด

ในปี 2012 รถค่อนข้างสูญเสียความนิยม และนี่ไม่ได้เกิดจากการสูญเสียคุณสมบัติทางเทคนิคใด ๆ แต่เกิดจากการเปลี่ยนแปลงสถานที่ประกอบ เราหวังว่าในปี 2558 ยอดขายรถยนต์จะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง

มาดูกันเลย นิสสัน อัลเมร่า ประกอบที่ไหนสำหรับตลาดของเรา เป็นประเทศที่ประกอบรถยนต์คันนี้ซึ่งกำหนดความนิยม แล้วชิ้นส่วนสำหรับ Nissan Almera และตัวรถที่ผลิตและผลิตเองอยู่ที่ไหน?

โรงงานนิสสัน

Nissan Almera ผลิตขึ้นทั่วโลกในโรงงานดังต่อไปนี้:

• โรงงานในซันเดอร์แลนด์ สหราชอาณาจักร เป็นการประกอบที่ได้รับความนิยมและเป็นที่ต้องการมากที่สุดทั้งในตลาดของเราและทั่วโลก

• โรงงานในประเทศญี่ปุ่น เขาผลิตรายละเอียดทั้งหมดสำหรับรุ่นและส่วนประกอบทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ ตัวแทนจำหน่ายรับอะไหล่แท้จากที่นี่

• AvtoVAZ ใน Togliatti มันผลิตรุ่นนิสสันหลังจากผสานกับเรโนลต์ความกังวลของฝรั่งเศส

ที่ที่ Nissan Almera ถูกประกอบสำหรับรัสเซีย

ตั้งแต่ปี 2012 Nissan Almera ได้ถูกประกอบขึ้นที่โรงงานแห่งหนึ่งในเมือง Togliatti การตัดสินใจของบริษัทครั้งนี้ทำให้เกิดความขุ่นเคืองในหมู่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ดังนั้นความนิยมของโมเดลจึงลดลงบ้างในปีนั้น

การผลิต AvtoVAZ นั้นใช้ได้ โรงงานมีวงจรการผลิตชิ้นส่วนสำหรับ Nissan Almera และสนามแข่งสำหรับการทดสอบโมเดลที่ประกอบเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ เครื่องจักรยังผลิตไม่หมดในโรงงานของเรา เป็นการประกอบจากชิ้นส่วนต่างประเทศที่ส่งมาจากประเทศอังกฤษ ดังนั้นการชุมนุมของเราจึงไม่แตกต่างจากของต่างประเทศมากนัก วิศวกรของเราเก่งกว่าชาวอังกฤษในบางด้าน ท้ายที่สุดมันทำให้รถมีลักษณะที่สามารถทำให้รถมีความทนทานหลังจากขับบนถนนของเรา

ก่อนหน้านี้รถถูกประกอบที่โรงงานซัมซุงในเกาหลีใต้ ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการผลิตนี้ แต่น่าเสียดายที่ Nissan Almera ของเกาหลีหยุดผลิตในปี 2013 สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุหลายประการ หนึ่งในนั้นคือการขนส่งชิ้นส่วนที่มีราคาแพงและต้นทุนงานสูง

โดยทั่วไปแล้วคุณไม่ควรสนใจว่าใครเป็นผู้รวบรวมรถ จากนี้ไปจะไม่สูญเสียคุณสมบัติทางเทคนิคและยังคงเป็นรุ่นไฮเทคเหมือนเดิม

Nissan Almera Classic (ดัชนีโรงงาน B10) เปิดตัวในรัสเซียตั้งแต่ปี 2549 รถถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Renault Samsung Motors ในเมืองปูซาน (เกาหลีใต้) การผลิต Nissan Almera Classic เริ่มขึ้นในปี 2545 ภายใต้ชื่อ Renault Samsung SM3 ซึ่งเป็นรุ่นที่ปรับรูปแบบใหม่ซึ่งขายในรัสเซีย รถยนต์ใช้แพลตฟอร์ม N16 Pulsar (Nissan Almera)

เครื่องยนต์

Nissan Almera Classic ได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีด 16 วาล์วขนาด 1.6 ลิตร (107 แรงม้า) ที่ติดตั้งตามขวาง - ดัชนีโรงงาน QG16DE ไม่มีปัญหาร้ายแรงกับหน่วยพลังงาน ไดรฟ์โซ่ไทม์มิ่งที่มีทรัพยากรอย่างน้อย 200,000 - 300,000 กม. แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ Almera Classics รุ่นเยาว์มีประสบการณ์ในการยืดโซ่ และเป็นผลให้การยึดเกาะถนนล้มเหลวหลังจากปล่อยแก๊สและเหยียบคันเร่งอีกครั้ง เหตุผลก็คือคุณภาพของโซ่ที่ใช้ต่ำ กรณีของการยืดตัวเกิดขึ้นในระยะ 40 - 80,000 กม. หากต้องการเปลี่ยน คุณจะต้องจ่ายประมาณ 10,000 รูเบิล

หากเครื่องยนต์หยุดทำงานทันทีหลังจากสตาร์ท (หลังจาก 140,000 - 180,000 กม.) ปัญหาน่าจะอยู่ที่เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวซึ่งจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกา

ปั๊มน้ำมัน (6–7 พันรูเบิล) อาศัยอยู่อย่างน้อย 150–200,000 กม. จากนั้นมันก็เริ่มส่งเสียงดังและเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในครั้งแรก หากความเร็วลดลงและแรงฉุดลดลง แสดงว่าไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอุดตัน

เมื่อเวลาผ่านไป เจ้าของ Nissan Almera Classic อาจสังเกตเห็นว่าพัดลมหม้อน้ำ "thresh" ตั้งแต่เปิดสวิตช์กุญแจจนถึงดับเครื่อง ไม่ว่าเครื่องยนต์จะเย็นหรือร้อน สาเหตุของโรคคือการสูญเสียการติดต่อเนื่องจากการแตกหักของลวดซึ่งมีฉนวนที่แข็งเกินไปและส่วนสั้น ๆ ระหว่างจุดจับเจ่าของมัด

หลังจาก 100 - 150,000 กม. อาจต้องเปลี่ยนตัวเก็บเสียง เหตุผลคือคุณภาพของโลหะต่ำและไม่มีช่องระบายน้ำคอนเดนเสทที่เกิดจากการเดินทางระยะสั้น สัญญาณแรกคือลักษณะของรูเล็กๆ ที่ด้านล่างของกระป๋องเก็บเสียงซึ่งน้ำจะ "หยด"

การแพร่เชื้อ

มีการติดตั้งกล่องสองประเภทใน Almera Classic: คู่มือ 5 สปีดและอัตโนมัติ 4 สปีด

บ่อยครั้งในรถยนต์ใหม่ เจ้าของพบว่ามีน้ำมันไม่เพียงพอที่เทลงในกระปุกเกียร์ธรรมดา - เพียง 1.5 ลิตรแทนที่จะเป็น 3 ลิตรที่กำหนด การทำงานระยะยาวในสภาวะขาดน้ำมันทำให้วงจรชีวิตของกล่องลดลงอย่างมาก

หลังจาก 60 - 100,000 กม. เสียงอาจปรากฏขึ้นในเกียร์ธรรมดาเนื่องจากลูกปืนเพลาส่งออก ซัพพลายเออร์ของตลับลูกปืนที่มีปัญหาคือ KOYO ผู้ผลิตจีน การเปลี่ยนเกียร์แบบคลุมเครืออาจปรากฏขึ้นหลังจาก 90 - 140,000 กม. บางครั้งปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการไล่ลมคลัตช์ คลัตช์วิ่งอย่างน้อย 140 - 180,000 กม. การเปลี่ยนจะต้องใช้ 8 - 10,000 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ก่อนปี 2008 มีกรณีการรั่วของแม่ปั๊มคลัตช์เนื่องจากการชำรุดของข้อต่อพลาสติก บ่อยครั้งสิ่งนี้เกิดขึ้นในฤดูหนาว เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องบีบอัดข้อต่อพลาสติกด้วยแคลมป์

ใน "กลศาสตร์" เป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าเกียร์ถอยหลังอย่างง่ายดายเสมอไป คุณลักษณะนี้เกิดจากการไม่มีซิงโครไนซ์ ส่งผลให้คนขับได้ยินเสียง "กระทืบ" ไม่มีอะไรน่ากลัวที่นี่ คุณต้องหยุดชั่วคราวแล้วลองอีกครั้ง หรือลองเปิดเกียร์ถอยหลังด้วยเกียร์สาม

ทรัพยากรของเกียร์อัตโนมัติก่อนการซ่อมแซมครั้งแรกอย่างน้อย 150 - 200,000 กม. เจ้าของมักจะบ่นเกี่ยวกับ "เตะ" หรือการกระแทกที่เกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนจากที่ 1 เป็น 2 บนกล่องเย็นที่ยังคงเย็นอยู่ด้วยการวิ่งมากกว่า 60 - 100,000 กม. นอกจากนี้หลังจาก 120 - 160,000 กม. บางครั้ง "การลื่น" จะถูกสังเกตเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์ 2 เป็นเกียร์ 3

ข้อต่อ CV ด้านนอกวิ่งอย่างน้อย 80 - 120,000 กม. ด้านใน - 160 - 200,000 กม.

แชสซี

สำหรับระบบกันสะเทือน Nissan Almera Classic ผู้ผลิตประหยัดเงินได้อย่างชัดเจนโดยไม่รวมเหล็กกันโคลงด้านหน้าออกจากการออกแบบ ในขณะที่จุดยึดทางเทคโนโลยีที่จำเป็นทั้งหมดยังคงอยู่ องค์ประกอบนี้สามารถมีบทบาทสำคัญในการบังคับรถอย่างเฉียบขาดในสถานการณ์วิกฤติได้ เช่น เมื่อขับไปรอบๆ สิ่งกีดขวางที่เกิดขึ้นกะทันหัน เจ้าของหลายคนติดตั้งโคลงด้วยตัวเอง ราคาของชุดประมาณ 4 พันรูเบิล งานติดตั้ง - 1.5 - 2 พันรูเบิล

สาเหตุของเสียงเอี๊ยดจากด้านหลังเวลาเบรก - ก่อนหยุดรถโดยสมบูรณ์ มักเป็นหูหิ้ว 2 ข้าง หลังจากสัมผัสพื้นด้านล่างโดยไม่ได้ตั้งใจ พวกเขาสามารถโค้งงอและเริ่มเกาะกับลำแสงด้านหลังได้

สปริงกันสะเทือนด้านหลังค่อนข้างอ่อนและบีบอัดมากโดยมีผู้โดยสารสามคนอยู่ที่เบาะหลัง หลังจากใช้งานมา 4-5 ปีก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด การเปลี่ยนสปริงด้วยสปริงที่แข็งขึ้นจะต้องใช้ประมาณ 6,000 รูเบิลต่อคู่

โช้คหน้าวิ่งมากกว่า 100 - 140,000 กม. หลัง - 80 - 100,000 กม. การกระแทกในระบบกันสะเทือนมักเกิดจากการกระแทกของโช้คอัพซึ่งในขณะเดียวกันก็รักษาลักษณะการทำงานไว้เป็นเวลานาน

ก้านผูกไปอย่างน้อย 160 - 200,000 กม. เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว - 120 - 150,000 กม. แร็คพวงมาลัยเริ่มมีเสียงดังหรือเหงื่อออกหลังจาก 150 - 200,000 กม. ใหม่จะมีราคา 20 - 40,000 รูเบิลการซ่อมแซมรางจะใช้เวลาประมาณ 15,000 รูเบิล

หากพวงมาลัยกัดและเคาะเบา ๆ เมื่อหมุน อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนการ์ดแกนพวงมาลัย การหล่อลื่นจะช่วยยืดอายุให้สั้นลง ราคาของ cardan อยู่ที่ประมาณ 300–500 rubles และงานที่จะเปลี่ยนนั้นประมาณ 1,000 rubles

ผ้าเบรคหน้าวิ่งประมาณ 40 - 50,000 กม. (1.5 - 3,000 รูเบิล) ดิสก์เบรกหน้า - 60 - 80,000 กม. (2.5 - 4 พันรูเบิล) ผ้าเบรคหลังให้บริการมากกว่า 100 - 140,000 กม. ดรัมไปไม่น้อย

หลังจาก 80 - 100,000 กม. วาล์วเบรกของท่อสูญญากาศมักจะ "เวดจ์" - ส่วนใหญ่ในฤดูหนาว ผลที่ตามมา - "การสูญเสีย" ของเบรก สาเหตุคือคอนเดนเสทสะสมและแช่แข็งในท่อที่อากาศไหลผ่าน รับการรักษาด้วย WD-40

หลังจาก 60 - 80,000 กม. อาจเกิดการเคาะจากด้านหลังเมื่อปล่อยแป้นเบรก การทำความสะอาดกลไกเบรกหลังและการเจือจางผ้าเบรกมักจะช่วยกำจัดมันได้

ตัวเครื่องและภายใน

คุณภาพของสีตัวถังเป็นที่น่าพอใจ โลหะไม่ขึ้นสนิม ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครือเถาและมือจับประตู ซึ่งสีที่มักจะลอกออกในระหว่างการล้างรถที่มีอายุมากกว่า 3-4 ปี

สาเหตุของการกระแทกในห้องโดยสารทางด้านขวาของแผงด้านหน้าเมื่อขับรถชนกระแทกมักเป็นที่บานพับฝากระโปรงหน้าด้านขวา จิ้งหรีดสามารถอาศัยอยู่ในเสา A และคอนโซลกลางได้ บางครั้งแกนควบคุมการล็อคและสายไฟของกระจกไฟฟ้าที่เดินสายส่งเสียง

ปัญหาทั่วไปและการทำงานผิดพลาด

ช่างไฟฟ้ามักจะนำเสนอปัญหาที่สามารถกำจัดได้ด้วยเคล็ดลับเบื้องต้น - การรีเซ็ตขั้วลบจากแบตเตอรี่เป็นเวลา 10 - 15 นาที เวลาตามฤดูกาลสำหรับ "ข้อบกพร่อง" คือฤดูหนาวและช่วงเวลาที่อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน บางครั้งสาเหตุของการทำงานผิดพลาดหรือความล้มเหลวของระบบไฟฟ้าอยู่ใน Realy Module เพื่อรักษาซึ่งจำเป็นต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส บัดกรีใหม่ และเติมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ตัวโมดูลนั้น "บั๊กกี้" เนื่องจากการก่อตัวของคอนเดนเสทและการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัส เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหาไฟฟ้าส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับ Almera Classic ซึ่งเปิดตัวก่อนปี 2008

การทำความร้อนบริเวณที่จอดรถของที่ปัดน้ำฝนอาจล้มเหลวในบางกรณีผลที่ตามมาน่าผิดหวัง - ด้ายกลายเป็นสีแดงร้อนและกระจกหน้ารถก็ระเบิดจากความร้อนสูงเกินไป มีกรณีดังกล่าวไม่กี่กรณี แต่จะมีการพิมพ์อีกโหล

หากที่ปัดน้ำฝนเริ่มค้างในโหมด "เครื่องซักผ้า" หรือในโหมดแรกและยังไม่กลับไปที่ที่จอดรถ เป็นไปได้มากว่าจลนศาสตร์จะเน่าเสีย หรือหน้าสัมผัสของมอเตอร์หายไป ในกรณีหลัง บริการอย่างเป็นทางการจะเปลี่ยนมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด แม้ว่าจะเพียงพอที่จะงอหน้าสัมผัสของมอเตอร์ได้

หากหลังจากซื้อรถแล้วปรากฏว่ามาตรวัดความเร็วไม่ทำงาน แสดงว่าระยะทางอาจบิดเบี้ยวบน Almera ในกรณีที่มีการแทรกแซงในความเป็นระเบียบเรียบร้อย การป้องกันอาจถูกกระตุ้นด้วยตัวบ่งชี้ความเร็วและปิดมาตรวัดระยะทาง มีคุณสมบัติที่ควรนำมาพิจารณาเมื่อเปลี่ยนความเป็นระเบียบเรียบร้อย - เลย์เอาต์ของหน้าสัมผัสในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาไม่ตรงกัน - ต้องเปลี่ยน "pinout"

ด้วยระยะทางกว่า 40 - 60,000 กม. เจ้าของหลายคนต้องเผชิญกับความไม่ชอบมาพากลของเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ หลังจากเปิดสวิตช์กุญแจแล้ว ไฟเตือน "เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้" จะสว่างขึ้นและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาจะหายไปหลังจากถอดขั้วแบตเตอรี่ออก บางครั้งระบบ Super Sleep ฟิวส์หรือบล็อกที่โผล่ออกมาจากรังโดยธรรมชาติก็เป็นสาเหตุ

Nissan Almera Classic พร้อมเกียร์ธรรมดาในเมืองมีน้ำมันเบนซิน 10 - 11 ลิตรและ 6 - 7 ลิตรบนทางหลวง ด้วยการบริโภค "อัตโนมัติ" ในเมืองเพิ่มขึ้นเป็น 13 - 15 ลิตรและบนทางหลวง - มากถึง 7 - 8 ลิตร

บทสรุป

เป็นที่น่าสังเกตว่าปัญหามักเกิดขึ้นกับ Nissan Almera Classic จนถึงปี 2008 ในปี 2008 ผู้ผลิตรถยนต์ได้พยายามขจัดข้อบกพร่องหลายประการ ซึ่งยังไม่ขจัดข้อบกพร่องเพียงส่วนเล็กๆ เท่านั้น

ซีดาน Nissan Almera ราคาไม่แพงและกว้างขวาง (ในแง่ของขนาดของมันเป็นของ "C-class" แต่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม "B0" - ใช้สำหรับรถยนต์ "B-class") สำหรับตลาดรัสเซียเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนสิงหาคม 2555 (ในงานแสดงรถยนต์ที่กรุงมอสโก)

การผลิตรถยนต์รุ่นนี้ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วคือ "รุ่นปี 2548 ที่ทันสมัยของ Bluebird Sylphy" ก่อตั้งขึ้นที่โรงงานของ AvtoVAZ และเปิดตัวในเดือนธันวาคม 2555 และเมื่อกลางเดือนเมษายน 2556 ก็ออกวางจำหน่าย

การปรากฏตัวของ "Russian Almera" มีความเหมือนกันมากกับ "Teana" ซึ่งในความเห็นของเรา "เล่นตลกกับมันอย่างโหดร้าย" - เนื่องจากนี่เป็นรถขนาดเล็กและพยายามทำให้ "ดูเหมือน พี่ชาย” กลายเป็นเงอะงะเล็กน้อย “เชื้อเพลิงถูกเติมเข้าไปในกองไฟ” และ “งบประมาณที่ประหยัด” อีกอย่างที่เห็นได้ในองค์ประกอบหลักของการออกแบบภายนอก (ยิ่งไปกว่านั้น กระจังหน้าชุบโครเมียมไม่ได้ช่วยสถานการณ์ แต่เพียง “ทำให้คอนทราสต์แย่ลง”)...

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วแม้ว่า Almera จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B-class แต่ก็มีขนาดค่อนข้างใหญ่: ความยาว - 4656 มม. (ฐานล้อ - 2700 มม.) ความสูง - 1522 มม. และความกว้าง - 1695 มม. ระยะห่างจากพื้นรถซีดานนี้คือ 160 มม. (เหมาะสมที่สุดสำหรับถนนของเรา)

ความจุลำตัวสอดคล้องกับปริมาตร 500 ลิตร น้ำหนักลดของรถซีดานคือ 1198~1224 กก. และน้ำหนักรวมคือ 1620 กก.

การตกแต่งภายในของ Nissan Almera สามรุ่นเป็นแบบคลาสสิก นั่นคือ ห้าที่นั่ง มีพื้นที่ว่างเพียงพอที่นี่ แต่การตกแต่งและเลย์เอาต์ไม่ได้ส่งเสริมเป็นพิเศษ ... วัสดุที่ใช้นั้นมีคุณภาพ "ปานกลาง" แน่นอนการปรากฏตัวของแผงด้านหน้าไม่ทำให้เกิดความสุข - ทุกอย่างทำ "ง่ายมาก และปราศจากความหรูหรา”

เบาะหลังในซีดานคันนี้ในตอนแรกไม่ได้พับ - ดังนั้นจึงไม่มีทาง "เพิ่มลำตัว" แต่ตั้งแต่ปี 2014 เบาะหลังของเบาะหลังถูกพับในอัตราส่วน 60/40 - "ตัวเลือก" นี้พร้อมใช้งาน สำหรับระดับการตัดแต่งทั้งหมด ยกเว้น "พื้นฐาน" (ยินดีต้อนรับ) พูดถึงโซฟาด้านหลัง - มันค่อนข้างกว้างขวางและไม่มีความรัดกุมถึงแม้จะวางผู้โดยสารสามคนไว้ที่นั่น

เมื่อพูดถึงคุณสมบัติทางเทคนิคของ Nissan Almera ฉันอยากจะสังเกตว่า Renault Logan ยืมมามาก (เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง และโซลูชันทางเทคนิคบางอย่าง)

ซีดานนั้นติดตั้งหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินสี่สูบแบบไม่มีทางเลือกพร้อมความจุ 1.6 ลิตร (1598 ซม.³) มอเตอร์นี้สามารถพัฒนากำลังได้ถึง 102 แรงม้า ที่ 5750 รอบต่อนาที แรงบิด 145 นิวตันเมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที แรงฉุดส่งไปยังล้อหน้าเท่านั้นผ่าน "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 วงให้เลือก

คุณภาพความเร็วของรถค่อนข้าง "แข่งขันได้": ความเร็วสูงสุดคือ 175-185 กม. / ชม. และเวลาเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลาประมาณ 12.7 หรือ 10.9 วินาที (ตามลำดับสำหรับ "อัตโนมัติ" และ "กลศาสตร์") ”).

เครื่องยนต์ที่ใช้เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro-4 นั้น "คุ้นเคย" กับ AI-92 และยิ่งกว่านั้นค่อนข้างประหยัด - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยที่ประกาศโดยผู้ผลิตจะอยู่ที่ 8.5 ~ 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. ของแทร็กในโหมดการขับขี่แบบผสม .

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าแชสซีของ AvtoVAZ Almera มีความแข็งแกร่งยิ่งขึ้นโดยคำนึงถึง "ลักษณะเฉพาะของถนนรัสเซีย" และขนาดของซีดาน องค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่แข็งแรงขึ้นได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกที่เพิ่มขึ้น ให้ความสะดวกสบายและความปลอดภัยในการขับขี่
ที่ด้านหน้า นักพัฒนาใช้โครงร่างที่คุ้นเคยกับแมคเฟอร์สันสตรัท แต่ด้านหลังพวกเขาต้องการใช้ทอร์ชันบีม ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ขี่ได้ราบรื่นบนถนนที่ขรุขระ ล้อแคบ (185/65) นำ "บินในครีม" มาสู่ความสบายซึ่งมักจะ "ตกลง" ในหลุมต่างๆ แต่การเดินทางของระบบกันสะเทือนขนาดใหญ่ชดเชยข้อเสียนี้ดังนั้น "การกระแทกบนถนน" ส่วนใหญ่แทบไม่รู้สึก ในห้องโดยสาร

กลไกการบังคับเลี้ยวของ Nissan Almera ไม่สามารถเรียกได้ว่า "คมชัด" แต่การตอบสนองนั้นค่อนข้างเข้าใจได้และทันเวลา ดังนั้นจึงไม่มีปัญหากับการควบคุมรถ (ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์) ล้อหน้าติดตั้งดิสก์เบรกแบบระบายอากาศ และใช้ดรัมเบรกที่ล้อหลัง

ระยะห่างจากพื้นที่สูงเพียงพอทำให้ Nissan คันนี้สามารถแสดงคุณสมบัติทางวิบากได้ดี และแม้เมื่อบรรทุกจนเต็ม ระยะหลบก็ไม่ต่ำกว่า 145 มม. ขณะที่ให้คุณพิชิต "ฟอร์ด" ได้สูงถึง 300 มม. และเนื่องจากเขาได้รับการคุ้มครองอย่างจริงจังสำหรับข้อเหวี่ยงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง การเดินทางไปต่างประเทศสำหรับเจ้าของรถคันนี้จะไม่เกิดปัญหาใดๆ

ในแง่ของความปลอดภัย สำหรับรถเก๋งราคาประหยัด "บรรจุอย่างดี" - มีอยู่แล้วในอุปกรณ์พื้นฐาน รถมีถุงลมนิรภัยคู่หน้า 2 ตำแหน่ง ระบบ ABS + EBD เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าพร้อมตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุก และที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก นอกจากนี้ ร่างกายในส่วนหน้าและส่วนหลังยังเสริมด้วยตัวเสริมความแข็งแกร่ง - ปกป้องระหว่างการชน

ในรัสเซีย Nissan Almera ปี 2017 ซีดานมีให้เลือก 4 ระดับ โดยกลุ่ม "ที่สอง" มีตัวเลือกสองทาง ซึ่งโดยรวมแล้วทำให้จำนวนรูปแบบในประสิทธิภาพของความแปลกใหม่เพิ่มขึ้นเป็นห้า

ในทุกระดับการตัดแต่ง รถจะได้รับอุปกรณ์พื้นฐานที่หลากหลาย: เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้, ไฟเบรกเพิ่มเติม, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, พวงมาลัยแบบปรับเอียงได้, เสาอากาศในตัว, ระบบทำความร้อนที่กระจกหลัง, ลำตัว ไฟส่องสว่าง, ไฟหน้าปรับความสูงได้, ไฟตัดหมอกด้านหลัง, ล้อเหล็กขนาด 15 นิ้ว, ห้องข้อเหวี่ยงเหล็ก, ล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน และถังซักล้างความจุขนาดใหญ่ (5 ลิตร)

• ในรุ่น "ยินดีต้อนรับ" พื้นฐาน รถยนต์มีเฉพาะเกียร์ธรรมดา เบาะผ้า การเตรียมเสียง และมือจับประตูด้านนอกสีดำ ราคาของการกำหนดค่าเริ่มต้นคือ 641,000 รูเบิล
• อุปกรณ์ที่ "สะดวกสบาย" ประกอบด้วย: เบาะผ้าแบบต่างๆ, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, เบาะคนขับปรับระดับความสูงได้, เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล, ไฟตัดหมอกหน้า, กระจกปรับอุณหภูมิและไฟฟ้า, ที่พิงศีรษะตรงกลางเบาะนั่งด้านหลัง, ฟังก์ชั่นปิดประตูอัตโนมัติขณะขับขี่ และอื่นๆ การเตรียมเสียงขั้นสูง (+ 2 ลำโพง)
  • แพ็คเกจ Comfort ไม่มีเครื่องปรับอากาศมีราคา 667,000 รูเบิล
  • และ "ความสบาย" พร้อมเครื่องปรับอากาศราคา 697,000 รูเบิล
  • ตัวเลือกสุดท้าย แต่ด้วย "อัตโนมัติ" จะเพิ่มราคาเป็น 752,000 รูเบิล
• แพ็คเกจ Comfort Plus (ติดตั้งเพิ่มเติมด้วย: ระบบเสียง 2DIN พร้อม MP3 + Bluetooth และล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้ว) พร้อมเกียร์ธรรมดาในราคา 722,000 รูเบิล และรุ่นเดียวกันกับ "อัตโนมัติ" - 777,000 รูเบิล
• อุปกรณ์ Tekna ที่ล้ำหน้าที่สุดได้รับการติดตั้ง นอกเหนือจากทั้งหมดที่กล่าวมาด้วยพวงมาลัยหนัง ประตูหลังไฟฟ้า ไฟในช่องเก็บของหน้ารถ และระบบสื่อ Nissan Connect (จอสีขนาด 5 นิ้ว เครื่องนำทาง CD / MP3 USB Bluetooth และลำโพง 4 ตัว) ค่าใช้จ่ายของ Nissan Almera ในการกำหนดค่า Tekna พร้อมเกียร์ธรรมดาสำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียจะมีอย่างน้อย 757,000 รูเบิลและการดัดแปลงด้วยเกียร์อัตโนมัติจะมีราคา 812,000 รูเบิล