Моторні олії та спеціальні рідини Mitsubishi Motors. Моторні олії та спеціальні рідини Mitsubishi Motors Мітсубісі паджеро 2 підбір олії

Ресурс та ККД ДВС безпосередньо залежать від якісного складу мастильного матеріалу. Підходяще за параметрами двигуна автомасло створює міцну захисну плівку на його внутрішніх елементах і сприяє тривалій експлуатації. У цій статті описані характеристики моторного масла, що рекомендується для Mitsubishi Pajero.

Модель 1995 випуску.

Бензинові силові агрегати

Згідно з мануалом автомобіля для Mitsubishi Паджеро (двигуни 4G64, 6G72, 6G74) виробником рекомендовано застосовувати автомастила, відповідні класу SG або вище за класифікацією API. Рекомендована в'язкість мастильного матеріалу вказана у схемі 1.

Схема 1. Залежність між в'язкістю автомасла та температурою навколишнього середовища.

За схемою 1 за надзвичайно низьких температур слід заливати 5w-20 (від -10 0 З і менше). Для температурного показника менше +10 0 З ллють 5w-30, а 5w-40 чи 5w-50 заливають, якщо температурні умови нижче +20 0 З. Для суміші 10w-30 діапазон робочих температур обмежений (від -30 0 З по +40 0 С). Всесезонні мастильні матеріали 10w-40 і 10w-50 ллють, якщо показник термометра вище -30 0 С. При -15 0 С (і вище) застосовують мастила 15w-40 або 15w-50. Якщо за бортом машини температура вище -100С застосовують 20w-40 або 20w-50.

Дизельні двигуни

Схема 2. В'язкість моторного масла, що рекомендується, з урахуванням температурного режиму регіону, в якому буде експлуатуватися авто.

Згідно зі схемою 2 на літо при обмеженому діапазоні температур від 0 0 С до +40 0 С використовують SAE 30. Якщо температура вище -10 0 С ллють 20w-40, при показнику термометра від -15 0 С і вище ллють 15w-40. Для моторної рідини 10w-30 діапазон робочих температур обмежений (від -20°С до +40°С). Автомастила SAE 5w-40 застосовують при показнику менше +20 0 С, а мастила 5w-30 або 5w-50 використовують за температурних умов менше +10 0 С.

Заправні обсяги

Об'єм моторного масла з урахуванням заправної ємності масляного фільтра та маслоохолоджувача Міцубісі Паджеро складає:

4,9 л для двигунів 4G64, 6G72, 6G74;
6,7 л у випадку з автодвигунами 4D56;
7,8л для силових агрегатів 4M40.

Загальний обсяг необхідного автомастила, без урахування мастила в маслофільтрі (без заміни фільтра) та маслорадіаторі складає:

4,5 л для двигуна 4G64;
4,3 л, якщо силові агрегати 6G72 або 6G74;
5,5 л у випадку з моторами 4D56 та 4M40.

Міцубісі Паджеро 3 1999-2006 років випуску

Модель 2001 випуску.

Бензинові автодвигуни

В інструкції з експлуатації Мітсубісі Паджеро (комплектація 6G7) зазначено, що мастила, що застосовуються, повинні відповідати класу автомасла SG (або вище) відповідно до норм API. Підбір в'язкості моторної рідини виконується за схемою 3.

Схема 3. В'язкість моторної рідини, що рекомендується.

Розшифрувавши схему 3, не складно визначити, що при надзвичайно низьких температурах на зиму рекомендується використовувати SAE 5w-30 або 5w-40. В обмежених температурних умовах від -250С до +400С працюють суміші 10w-30. При показнику термометра вище -25 0 З застосовно 10w-40 або 10w-50, при температурному показнику від -15 0 С (і вище) використовують мастила 15w-40 або 15w-50. Для регіонів із температурою повітря від -10 0 С (і вище) заливають 20w-40 або 20w-50.

Дизельні автодвигуни

Рекомендована моторна олія для Mitsubishi Pajero (комплектацій 4D5 або 4M4) повинна відповідати параметрам класу сумішей CD (або вище) відповідно до норм API. В'язкі характеристики автомасла вибираються за схемою 4.

Схема 4. Рекомендовані в'язкі характеристики мастильних матеріалів.

Відповідно до схеми 4 виробником залежно від температури за бортом машини, рекомендовано використовувати такі автомастила:

SAE 30 якщо показник термометра від 0 0 до +40 0 С;
20w-40 при температурних умовах від -10 0 С (і вище);
15w-40 при температурі від -15 0 С (і вище);
10w-30 при температурному показнику від -150С до +400С;
5w-30, якщо температура повітря від +10 0 С (і нижче).

Заправні обсяги

Заправні ємності Мітсубісі Паджеро з урахуванням масляного фільтра та маслоохолоджувача:

загальний об'єм 4,6 л (0,3 л у маслофільтрі) для моделі 6G7;
загальний об'єм 6,5 л (0,8 л в маслофільтрі та 0,4 л в маслоохолоджувачі) для комплектації 4D5;
загальний об'єм 9,8 (1,0 л об'єм масляного фільтра, 1,3 л мастила в маслоохолоджувачі) для двигунів 4M4.

Міцубісі Паджеро 4 з 2006 року випуску

Модель 2013 випуску.

Бензинові силові агрегати

клас мастила SG (або вище) згідно зі стандартом API;
за стандартом АСЕА А3/В3, А3/В4 або А5/В5;

Для визначення в'язкості застосовують схему 5.

Схема 5. Вплив температури навколишнього середовища на вибір в'язкості автомобіля.

Зверніть увагу, що моторні рідини 0w-30, 5w-30 і 5w-40 можна застосовувати, тільки якщо вони відповідають АСЕА А3/В3, А3/В4 або А5/В5 і за API SG (або вище).

Відповідно до схеми 5 при температурному показнику від +40 0 З заливають 0w-30 або 5w-30. За умов від -35 0 С (і менше) до +50 0 С (і більше) використовують 5w-40. Якщо термометр показує від -25 0 С до +40 0 С ллють 10w-30. При температурному показнику більше -25 0 З заливають 10w-40 або 10w-50. При показнику термометра -150С (і вище) використовують 15w-40 або 15w-50, якщо температура більше -100С заливають 20w-40 або 20w-50.

Дизельні двигуни

Для машин, обладнаних фільтром твердих частинок рекомендовано застосовувати мастильні матеріали, що відповідають нормам АСЕА А1/В1, А3/В3, А3/В4 або А5/В5 або CD (або вище) згідно з нормами API.

Якщо автомобіль обладнаний фільтром твердих частинок застосовують АСЕА C1, C2 або C3, а також DL-1 за нормами API. Для вибору в'язкості застосовують схему 4.

Заправні обсяги

Заправні ємності Mitsubishi Pajero:

Моделі з двигунами 3200 см 3

7,5 л картер двигуна;
1,0 л масляний фільтр;
1,3 л масляний радіатор.

Моделі з двигунами 3800 та 3000 см 3:

4,3 л картер двигуна;
0,3 л маслофільтр;
0,3 л маслорадіатор.

Максимальна витрата моторної рідини становить 1л/1тис. км та залежить від умов експлуатації автомобіля.

Висновок

В інструкції з експлуатації автомобіля Mitsubishi Pajero виробник вказує, що застосування невідповідного за параметрами автомасла може завдати шкоди двигуну. Також заборонено використовувати додаткові добавки до автомобіля.

При експлуатації машини у важких умовах моторна суміш швидше втрачає свої початкові властивості і потребує більш частої заміни, ніж зазначено в регламенті. Вибираючи альтернативні автомастила, враховуйте наявність допусків на тарі з мастилом, а при поводженні з моторним автомаслом необхідно дотримуватися заходів безпеки, описаних у мануалі авто.

В'язкість та специфікації

На заводі-виробнику в двигун заливають спеціальне всесезонне масло високої якості, яке придатне для експлуатації будь-якої пори року, за винятком особливо холодних кліматичних зон.

У двигун можна доливати олію іншої специфікації. Ступінь в'язкості олії слід вибирати відповідно до даних на . Якщо температура повітря лише короткочасно не вкладається в наведений малюнку діапазон значень температури, масло замінювати не слід.

Бензинові двигуни

А – всесезонні олії з підвищеними антифрикційними властивостями, специфікація VW 50000.

В – всесезонні олії, специфікація VW 501 01.

- всесезонні олії, специфікація API-SF або SG.

Дизельні двигуни

А – всесезонні олії з підвищеними антифрикційними властивостями, специфікація VW 500 00 (для дизельних двигунів з турбонаддувом лише у суміші з олією специфікації VW 505 00).

В – всесезонні олії, специфікація VW 505 00 (для всіх дизельних двигунів),

- всесезонні олії, специфікація API-CD (для дизельних двигунів з турбонаддувом тільки у разі потреби для доливки).

– всесезонні олії, специфікація VW 501 01 (для дизельних двигунів з турбонаддувом лише у суміші з олією специфікації VW 505 00).

Якості моторних масел

Всесезонні масла специфікацій VW 501 01 і VW 505 00 порівняно недорогі і мають такі якості:

– можливість цілорічного використання у зонах помірного клімату;

- Чудові миючі властивості;

- хороша змащувальна здатність при будь-якій температурі та навантаженнях двигуна;

- Стабільність початкових властивостей протягом тривалого часу.

Всесезонні олії з покращеними антифрикційними якостями за специфікацією VW 500 00 мають, крім того, додаткові переваги:

- Можливість використання практично при будь-якій температурі зовнішнього повітря;

– малі втрати потужності двигуна на тертя;

– полегшують пуск холодного двигуна навіть за дуже низької температури.

Попередження

Сезонні олії внаслідок властивих їм специфічних в'язкісно-температурних властивостей зазвичай не можна використовувати цілий рік, тому їх слід застосовувати лише у відповідних кліматичних зонах.

При використанні всесезонних масел SAE 5W-30 необхідно уникати тривалої роботи двигуна з високою частотою обертання та постійним великим навантаженням на двигун. Ці обмеження не поширюються на всесезонні олії з покращеними антифрикційними властивостями.

Присадки до моторних масел

Не слід додавати до моторного масла присадки, що знижують втрати на тертя.

Змішування олій

Це та подібні питання цікавлять багатьох автолюбителів. На жаль, олії змішувати не можна, навіть якщо це олії провідних виробників (Shell, Mobil, British Petroleum). Кожна фірма виробляє товарні олії, додаючи до масляної основи цілий комплекс присадок, хімічний склад яких міститься у секреті. Тому при змішуванні високоякісних масел однакового призначення, виготовлених відповідно до вимог існуючих систем класифікації моторних масел, але за технологіями різних фірм можуть виходити суміші низької якості через несумісність присадок. Олії різних фірм взаємозамінні, на можливість використання таких олій часто вказують моторобудівники. Але це не означає, що їх можна змішувати. Системи класифікації API та АСЕА передбачають обов'язкові однакові методи випробування (лабораторні, стендові – моторні тощо) мастил різних фірм. За бажання (або необхідності) автомобілебудівні фірми можуть вводити додаткові випробування (або жорсткіші умови) масел.

Те саме відноситься до змішування мінеральних або синтетичних масел (іноді навіть однієї фірми). Синтетичні олії, наприклад, вуглеводневі, однієї фірми можна змішувати. У разі фірма – виробник олії дає відповідні рекомендації та відповідає. Проте нерідкі випадки, коли при змішуванні олій погіршується їх якість. Внаслідок цього може застукати двигун, оскільки суміш несумісних масел перетворюється на «желе».

У жодному разі не можна змішувати імпортні та вітчизняні олії, особливо з добавкою вітчизняних присадок. Ні продавець, ні споживач не знають складу присадок, які додані до олії. Деякі олії «вітчизняного походження» виробляються «фірмами», які навіть не мають елементарних знань з нафтопродуктів. Іноді такі «фахівці» використовують відпрацьовані олії (навіть без належної регенерації) для «товарних». Використовуйте лише олії, рекомендовані в посібнику з експлуатації.

Жодні «очисники» («Токрон» та ін.) не здатні підвищити октанове число бензину. Для цього використовують спеціальні присадки – антидетонатори, які додають у процесі виготовлення бензину на нафтозаводах або добавки. Причиною детонації (чутний металевий стукіт під час роботи двигуна) і калільного запалення (двигун продовжує працювати при вимкненому запаленні) може бути нагар у камері згоряння.

Підвищення компресії в системі «при введенні деяких добавок» відбувається не за рахунок присадок в'язких, так як вони не мають їх у своєму складі, а з інших причин.

Зменшити чад олії в старому двигуні і підвищити компресію в циліндрах за рахунок використання високов'язких масел недоцільно, оскільки це дійсно призведе до підвищення компресії в циліндрах, але ненадовго. Надалі ремонт двигуна коштуватиме дорожче.

Причиною «акустичного» шуму в старому двигуні є його зношування, тому дешевше обійдеться ремонт з подальшим використанням високоякісного масла. Можна зменшити проміжки добавками, але в доцільності цього слід розібратися, щоб не нашкодити двигуну.

Треба взяти за правило: використовувати відповідне двигуну високоякісне масло однієї марки і не змішувати його з синтетичною (або напівсинтетичною) олією. Двигун за це віддячить безвідмовній роботі. Не купуйте масло «з рук», оскільки упаковку легко підробити.

Заміна олії та масляного фільтра

Періодична заміна олії та масляного фільтра – найважливіша профілактична процедура технічного обслуговування. У процесі експлуатації моторне масло старіє – стає рідким та забрудненим, що веде до передчасного зносу двигуна.

Заміну масла треба проводити відразу після поїздки на двигуні, що ще не остигнув, щоб масло краще стікало разом із забрудненнями.

Підніміть автомобіль на підйомнику або встановіть його в горизонтальному положенні на канаву.

Зніміть нижній бризковик двигуна.

Бензинові двигуни V6

Викрутіть масляний фільтр ( ). Якщо фільтр відгвинчується, використовуйте спеціальний ключ Hazet 2171–1.

Помістіть контейнер для збирання олії під маслосливним отвором і відкрутіть пробку. Якщо необхідно, натискайте на пробку, коли відгвинчує, щоб масло не стікало передчасно, і злийте моторне масло.

Коли масло повністю стече, витріть масло навколо зливного отвору і вкрутіть пробку зливу олії з новим кільцем ущільнювача.

Протріть місце встановлення масляного фільтра та вкрутіть новий масляний фільтр.

Бензинові двигуни V8

Олійний фільтр розташований у правій задній частині двигуна.

На двигунах V8-5V немає пробки зливу олії на кришці масляного фільтра.

Помістіть контейнер для збирання олії під зливним отвором і відкрутіть пробку. Якщо необхідно, натискайте на пробку, коли відгвинчує, щоб масло не стікало передчасно, і злийте моторне масло.

Викрутіть болт 1 кріплення і зніміть кришку та фільтруючий елемент масляного фільтра.

Протріть корпус та кришку масляного фільтра та встановіть новий фільтруючий елемент 5 ( ) масляного фільтра.

Змастіть свіжим моторним маслом кільце ущільнювача 4, встановіть кришку 3 з кільцем ущільнювача на місце і закріпіть болтом 1 з новим ущільненням 2, затягнувши його моментом 25 Н·м.

Укрутіть пробку 7 з новим кільцем ущільнювача 6 у кришку фільтра і затягніть її моментом 50 Н·м.

Витріть масло навколо зливного отвору і вкрутіть пробку зливного отвору в масляний піддон, затягнувши його 35 Н·м.

Залийте в двигун масло відповідної марки.

На двигунах V8–5V затягніть болт кріплення кришки масляного фільтра моментом 25 Нм, а пробку до масляного піддону моментом 50 Нм.

Двигуни дизельні V6 TDI

Зніміть кільце ущільнювача 2 і фільтруючий елемент 3 масляного фільтра.

Очистіть корпус масляного фільтра та встановіть новий фільтруючий елемент 3.

Встановіть на кришку 1 нове кільце ущільнювача 2 і накрутіть кришку на корпус, затягнувши її моментом 25 Н·м.

Помістіть контейнер для зливу масла під зливним отвором і відгвинтіть пробку, при необхідності натискаючи на неї, коли відгвинчує, щоб масло не випливало передчасно, і злийте моторне масло.

Коли масло повністю стече, витріть масло навколо зливного отвору і вкрутіть пробку з новим кільцем ущільнювача, затягнувши її моментом 25 Н·м.

Залийте в двигун масло відповідної марки.

Друге покоління Мітсубісі Паджеро називають «позашляховою класикою», яка до сьогодні користується гарним попитом на вторинному ринку. Модель агрегатується як бензиновими, так і дизельними двигунами. Як би якісно не був виконаний легендарний автомобіль 90-х за ним повинен бути якісний догляд та обслуговування у вигляді заміни олії двигуна та фільтра очищення.

Заправні обсяги та вибір олії

Вибір в'язкості олії повинен залежати від температури навколишнього середовища. Наприклад, для «холодних» умов експлуатації підійде одна в'язкість, а для жаркого клімату — інша.

Від -30 до +40 градусів краще вибрати 10w-30;
Від -10 та менше (екстремально низька температура) рекомендується заливати 5w-20;
Якщо температура не опускається нижче -10 градусів, використовують 20w-40 або 20w-50;
Якщо температура не піднімається більше +10, у двигун заливають 5w-30, а 5w-40;
Не більше +200С - 5w-50;
Масла які відносяться до всесезонних можна віднести 10w-40 і 10w-50, їх використовують при температурі навколишнього середовища, яка не опускається нижче -30 0 С і не піднімається вище +50.
Мінімальна температура -15 0 З краще підійде 15w-40 або 15w-50.

З дизельним моторам також потрібно ретельно вибирати олію.

За температури вище -10 градусів використовують 20W-40;
Від -15 та вище беруть 15W-40;
Від -20 до +40 - 10W-30;
Якщо температура трохи більше +20 варто вибрати клас 5W-40;
Максимум +10 вибирайте 5W-30 або 5W50.

Щодо кількості необхідного масла, воно визначається виходячи з змін і потужності двигуна.

4G64, 6G72, 6G74 необхідно 4,9 літрів;
4D56 - 6,7 л;
4M40 - 7,8 л.

Покрокова інструкція

Прогріваємо холодний двигун. Нам потрібно очистити картер двигуна від старої олії, чим більше її витече тим краще.
Для зручного доступу до зливної пробки (і в деяких моделях масляний фільтр також кріпиться з низу) і днища автомобіля в цілому потрібно буде піддомкратити або заїхати на оглядову яму (кращий варіант). Також, у деяких моделях може бути встановлений «захист» картера двигуна.
Відкручуємо і витягуємо масляний щуп та заливну пробку. Таким чином ми дозволимо повітря для кращого стеку старого відпрацювання з картера.
Підставляємо велику тару (рівну кількості масла, що заливається).
Відкручуємо зливну пробку ключем. Іноді зливна пробка виконана як звичайний «болт» під ріжковий ключ, інколи ж можна відкрутити за допомогою чотирьох або шестигранника. Не забуваємо одягати захисні рукавички, масло швидше за все будить теплим, але потрібно мати на увазі обережність.
Чекаємо приблизно 10-15 хвилин, поки відпрацювання стече в тазик або обрізану пластикову каністру.
Необов'язковий пункт, але дуже ефективний! Промивання двигуна спеціальною рідиною не вписано в регламент обслуговування і не є обов'язковим до виконання — але. Трохи заморочившись ви в рази краще промиєте двигун від старої чорної олії. При цьому виконують промивання зі старим масляним фільтром протягом 5-10 хвилин. Ви здивуєтеся, яке чорне масло виллється з цією рідиною. Використовувати цю рідину дуже легко. Детальний опис має бути присутнім на етикетці рідини для промивання.
Замінюємо старий фільтр на новий. У деяких моделях змінюється не сам фільтр і елемент, що фільтрує (зазвичай жовтого кольору). Просочення новим маслом фільтра перед установкою є обов'язковою процедурою. Відсутність масла в новому фільтрі перед запуском двигуна може викликати масляне голодування, що в свою чергу може зробити деформацію фільтра. Загалом, це не хороша штука. Не забувайте також змащувати гумове кільце ущільнювача перед установкою.
Заливаємо нову олію. Переконавшись у тому, що зливна пробка закручена, і встановлений новий фільтр очищення олії можемо приступати до заливання нової олії орієнтуючись по щупу. Рівень має бути між мінімальною та максимальною оцінкою. Також, потрібно пам'ятати про те, що після першого пуску двигуна трохи масла піде і рівень опуститися.
Виконайте повторну перевірку рівня олії по щупу після першого запуску. Нехай двигун попрацює близько 10 хвилин на неодружених оборотах.