Трішки історії

Спочатку концепт під назвою Luchiolla, створений студією Italdizain, призначався Fiat. Але вони визнали його недостатньо красивим, щоб носити ім'я італійської машини.

Для себе італійці зробили Fiat Seicento, а Matiz у результаті дістався корейській фірмі Daewoo, яка починаючи з 1997 року його збирала та відправляла до Старого Світу. Там модель одразу стала бестселером у своєму класі. Коли через п'ять років, 2002 року, було налагоджено складання малюка в Узбекистані, він прорвався і на наш ринок.

Машину також збирали в Індії та Румунії. Крім того, Matiz з тією ж назвою продавали під емблемою Chevrolet та ще під десятком інших імен шести різних марок. В опціях у Matiz значилися такі недоступні в ті часи того ж АвтоВАЗу блага, як кондиціонер, CD-магнітола та гідропідсилювач керма.

Споживачу при покупці залишалося вибирати лише налаштування та колір кузова. Силовий агрегат спочатку був єдиний - 0.8-літровий трициліндровий двигун у 52 сили плюс 4-ступінчаста "механіка". Такий тандем розганяв машину до сотні за 17 секунд. Пізніше для цього двигуна стали постачати 4-ступінчастий "автомат" Jatco. Перестали встановлювати його в 2009 році через невідповідність екологічному стандарту "Євро-4", що набув чинності.

У 2003 році на Matiz почали встановлювати літровий мотор потужністю 64 к.с.

Крім виграшу в розгоні до "сотні" (близько 4 секунд), цей мотор працював набагато тихіше і рівніше, ніж його "молодший брат", особливо на неодружених оборотах, але АКП йому була недоступна.

Пропозиції на ринку

Коштувала машина в 2002 році від 5500 до 7100 доларів США (тоді машини мали ціни в доларах). За ці гроші в ті роки можна було купити лише "Жигулі", сконструйовані кілька десятиліть тому. Сьогодні новий автомобіль коштує від 259 000 до 354 000 рублів. Стартові ціни на підтриманий Matiz починаються з 50 000 рублів. Більшість, майже 80% пропозицій на "вторинці", становлять автомобілі з мотором 0.8 літра та МКП. Варіантів 0.8 + АКП та 1.0 + МКП приблизно порівну – по 10%, і стоять такі машини десь від 80 000 до 100 000 рублів.

Рік випуску	Середня ціна, руб.	Середній заявлений пробіг, км
2002	85 000	123 000
2003	87 000	93 000
2004	95 000	101 000
2005	117 000	87 000
2006	122 000	92 000
2007	133 000	87 000
2008	136 000	86 000
2009	142 000	73 000
2010	160 000	57 000
2011	169 000	55 000
2012	195 000	34 000
2013	206 000	21 000
2014	209 000	17 600

Типові поломки та проблеми в експлуатації

Двигун

Молодший 3-циліндровий двигун об'ємом 0.8 літра - плід спільних праць Daewoo і Suzuki. До капремонту він загалом витримує 150 000 км. Чотирьохциліндровий двигун об'ємом з пакет молока протримається в середньому на 50 000 км більше. В обох моторах приблизно кожні 30 000 – 50 000 км., потрібно регулювати теплові зазори у механізмі приводу клапанів.

Ремінь ГРМ треба міняти кожні 40 000 км, а водяну помпу – удвічі рідше. Глушник понад 80 тисяч живе рідко, і це незважаючи на те, що машина колись була "заточена" під норми "Євро-2" та спокійно "перетравлює" бензин далеко не найкращої якості.

На двигунах об'ємом 0.8 л до 2008 року встановлювали розподільник запалювання з електромагнітним датчиком, який нерідко збоїв після миття двигуна. Після переходу на Євро-3 Daewoo ставить електронні модулі запалювання, які успішно використовувалися на старшому моторі.

Matiz що ще заводила! Варто тільки пристосуватися до зчеплення (воно тут дивне: на "довгуючу" педаль доводиться буквально сантиметр робочого ходу, а все інше – це вільний хід), як машина починає "палити": Daewoo коником зістрибує з місця і жваво набирає хід. "Літр" здорово тягне знизу, стусаном виштовхуючи машину вперед з найнижчих оборотів.

Колеса.ру, 2005 рік

Трансмісія

Пропозицій на ринку з автоматичними трансмісіями небагато, але знайти машину цілком реально. 4-ступінчастий "автомат" від Jatco настільки ж давній, як і надійний. За великим рахунком, не завдають особливого клопоту і модифікації МКП. Середній термін життя зчеплення – 70 000 – 80 000 км. А ось трос вимкнення передач може перетертися вже до 40 000 км. Міняти масло на "рукопашній" трансмісії вперше доведеться вже на 20 000 км, а потім треба це робити раз на 40 000 км. Заміна олії в АКП не регламентована.

Підвіска

Підвіска у машини проста: спереду Matiz хитається на McPherson, ззаду – на балці з поздовжніми важелями. Хоч машина важить небагато, але передні шарові опори витримують лише 50 000 км. Проблема в тому, що вони виконані разом із передніми важелями. Якщо у автомобіля литі диски, то ступичні підшипники витримують лише 40 000 км. У екземплярів на штампуванні вони живуть у середньому вдвічі довше.

Кузов

В умовах зимової боротьби з реагентами у великих мегаполісах іржавіти машини зазвичай починають після 3-4 років. У тих населених пунктах, де комунальники обходяться без твердої хімії, цей термін відтягується ще на 3-4 роки. Першими здаються під натиском корозії отвори задніх дверей. Але кузовні елементи відносно дешеві, а на розбирання їх можна знайти за копійки. Головне - не нарватися на екземпляр із "гнилими" силовими елементами кузова.

Matiz гарний собою: йому ще є куди старіти, на відміну від землячки тітки "Нексії". Зовнішність "Матизика" швидше лаконічна, ніж проста. Свійська.

Колеса.ру, 2005 рік

Салон

Тканина та пластик у Matiz дуже грубої якості, але завдяки цьому мають високу міцність. Салон навіть після 10 років виглядає цілком презентабельним. У машин, оснащених кондиціонером, дуже легко було вирвати з кріплень дренажну трубку, що перебуває під пасажирським сидінням. Якщо цього не помітити, то на підлозі швидко утворюється солідна калюжа. Виправити ситуацію дуже легко – просто вставити трубку на місце.

Та й матеріали в "узбеку" не іномаркові – радянські. Не дуже краще, ніж на вазівській "десятці". Тільки зібрано дедалі делікатніше. Але й тут огріхи складання видно: ущільнювачі невдоволено стовбурчаться, а на особливо "пластмасових" деталях подекуди "болячками" вилазять задирки.

Колеса.ру, 2005 рік

Електроустаткування

На машинах перших років встановлювали обігрів заднього скла без автоматичного відключення, і якщо забудькі водії не відключали обігрів вручну, то перегоряли контактні дроти.

Штатні генератори від фірм Delphi або Mando починають погано виконувати свої функції вже до 20 000 км через банальну слабкість. Але повністю вмирають вони в середньому до 40000 - 50000 км. Хоча генератор можна повністю не міняти, а просто відремонтувати за кілька тисяч рублів майже в будь-якому сервісі з тямущим електриком.

Вартість ТО у офіційних дилерів

Витрати вважаємо найбільш поширену версію з мотором 0.8 літра і МКП лише з роботам.

Пробіг, км.	Список робіт	Вартість, руб.
2 000	Заміна олії з фільтром, перевірка моменту затискання болтів ГБЦ	2 100
10 000	Заміна олії з масляним та паливним фільтром	2 300
20 000	Заміна олії з масляним та паливним фільтром та заміна олії МКП	2 800
30 000	Заміна олії з масляним, паливним та салонним фільтром	2 500
40 000	Заміна масла з масляним та паливним фільтром, ременя РГМ та натяжним роликом, гальмівної та охолоджуючої рідини	5 000
50 000		2 300
60 000	Заміна мастила з масляним, паливним та салонним фільтром, заміна мастила МКП та ременя приводу генератор, насоса ГУР та кондиціонера	3 700
70 000	Заміна олії з фільтром та паливним фільтром	2 300

Деу Матіз став моєю першою власною машиною. Вибирав у бюджеті 40-60 тис. для міської їзди (переважно по роботі). До Матіз поїздив у ГАЗ-24, Гольфі 4, ВАЗ-2104, ВАЗ-2112, тому було з чим порівняти. Відчуття від водіння були дуже приємними, порівняно з... відгук повністю →

Завжди мріяла про власний автомобіль. І ось моя мрія збулася рік тому. Грошей було небагато, близько 180 тисяч. Вибирали між Ланосом, Матізом, Витцем, Марчем тощо. Дивилося багато машин. Довго вибирали. Зупинилися на Матізі. Скажу, для новачка - машина... відгук повністю →

У мене Деу Матіз півтора роки. Брала нову, із салону. Підходила за ціною та за розміром – для себе та дитини саме воно. Пробігла 30000 км. За весь час підвела мене один раз, довелося поміняти діодний міст, але це за гарантією, так що обійшлося без вкладень. ТО... відгук повністю →

Отже, далекий 2006 рік, тоді рухався на Оці, тут влаштувався на роботу, де зарплата стала дозволяти купити нове авто, точніше платити кредит, і я оформив собі матиз у кредит за 255 тисяч. Через місяць зрозумів, що з ціною нереально метнувся, у Челябінську можна було... відгук повністю →

За кілька років вже поміняв кілька автомобілів починалося з копійки 73 роки, потім дев'ятка, потім нива, фокус, сценік2, Ветра б, очі 210, Ветра а і нарешті матиз. Їздити не планував, шукав для батьків, але складна фінансова ситуація у батьків не... відгук повністю →

За 3,5 роки дбайливої ​​експлуатації: 1 заміна двох передніх ступичних підшипників 2 заміна передніх стійок 3 заміна прокладки клапанної кришки (потекла через 1,5 тис) 4 при перевірці рівня масла в коробці - ВЕЛИКИЙ НЕДОЛИВИЙ!! візьміть на замітку!! 5 через... відгук повністю →

Всім доброї доби! Мабуть, це відгук не про сам авто, так що не судіть суворо. Мені за 50 років, за кермом з 1981-го року, володів ЗАЗ 968, Москвич 412, ВАЗ 21051, зараз це "диво". Брал трирічного Матіза з пробігом 24700 км з міркувань, що... відгук повністю →

Купила собі машину у лютому 2013, до мене було ще 2 господині. Машина в мене перша, тому купувала вчиться, але не думала, що з нею стільки проблем. Звичайно може це і не проблеми для когось, але мені як дівчині важко з нею. Двічі летів деодний міст, потім... відгук повністю →

За три роки проїхав на Матизці 70000 км, причому по роздовбаних дорогах, на 40 тисяч потік правий передній амортизатор, поставив нові "Боге" (сам винний влетів правим колесом на великій швидкості у велику яму). Матіз постійно в роботі, 50-60 км до сусіднього міста... відгук повністю →

Привіт всім. Видався вільний вечір – вирішив трохи розповісти про свою машину. В принципі, два роки скоро, як їжджу, ніби цілком вже можна робити якісь висновки. Брав свого часу як засіб для поїздок на роботу і назад, звідси і вибір. Машина... відгук повністю →

За кермом Матіз провів рік майже, брав ще минулого жовтня, а тут заглянув почитати, що народ пише, - вирішив відписатися, що та як. Правда, скаржитися мені особливо і нема на що. У мене Best, максимальна комплектація, з кондиціонером. Саме Matiz вибрав не щоб... відгук повністю →

Нещодавно взяв собі Матіз Бест. Правда, собі - досить відносне поняття, здебільшого їздить на ньому все-таки дружина, у мене робоча машина своя, а у вихідні за кермо сідаю тільки по необхідності, даю собі відпочити. А ось займатися обслуговуванням і возитися...

Всім привіт. Брав Матіз для дружини, але після того як своя машина встала ґрунтовно, теж періодично за кермо сідаю. Купували минулого червня, пробіг трохи більше 30 тисяч. Комплектація максимальна майже, щойно кондиціонер ставити не стали, двигун літровий.

Свого часу, коли вибирав собі Матіз, нишпорив по Інтернету з метою знайти більш-менш адекватний відгук, однак таких було вкрай мало. Тому зараз спробую написати виважену об'єктивну оцінку даному автомобілю з метою допомогти потенційним покупцям у своєму... відгук повністю →

Саме Матіз вибирав собі з кількох причин. По-перше, на мою думку, це практично ідеальний автомобіль для міста - витрата невелика, габарити дозволяють не турбуватися про паркування, тому що місце можна знайти де завгодно, а невелика потужність компенсується... відгук повністю →

Купили Матіз у серпні 2011 року. Машина 2004 року випуску із пробігом 63000 км. Не доїхавши до будинку, він затих на ходу, значення одразу не надали. І так дорогою глух разів п'ять. Але при цьому заводився без проблем. І відразу все посипалося: замінили глушник, задні... відгук повністю →

Що ж. Почитав тут відгуки і жахнувся. Ось звичайний обиватель шанує і відмовиться від покупки гарної машини. У мене Матіз 2007 року випуску, пробіг 85 000 км, комплектація – база з кондиціонером. За цей час жодної поломки, лише розхідники. Недоліки по... відгук повністю →

Всім привіт. Подумав і вирішив трохи написати про свій Матіз, додати у спільний казан, так би мовити. До Деу їздив, переважно, на уживаних японцях. Особливих проблем з машинами не було, що тільки праве кермо і поломки, що вилазять за віком. Коли... відгук повністю →

Придбав восени 2011 р., новий. Взяв одну з базових комплектацій, без надмірностей у вигляді електропакету, ГУРу та кондиціонера, годинника та задньої полиці – купував у кредит. Залишив попільничку з прикурювачем, магнітолу з двома динаміками, щітку та обігрів заднього скла,... відгук повністю →

Читаю відгуки про Matize прямо така гарна машина, відчуття, що дилери пишуть. Взяв два роки тому, через тиждень після салону машину затрясло, другий тиждень - склоомиваюча рідина потекла в салоні, зганяла на сервіс, відрегулювали. Через тиждень вода знову в салоні,... відгук повністю →

Це мій другий Мотя. Перший був куплений мною у 2005 році і мені є з чим порівняти. На жаль, порівняння не у бік покращення якості! Нинішній Мотя почав мені нагадувати Оку (якщо не цілком і повністю, то за першими враженнями - точно). Отже почнемо з... відгук повністю →

Купили Матіза з дружиною для щоденних прогулянок з дому на роботу за маршрутом Дзержинськ - Нижній Новгород, рівно 120 км щодня. До цього каталися на електричках, з усіма витікаючими - взимку холодно, влітку спекотно, громадський транспорт у годину пік у Нижньому... відгук повністю →

Купив Матіз дуже дешево і випадково, проходячи повз. Навіть не знаю чому, тільки подивившись вектору Б з убитим двигуном, побачив це оранжеве диво, і забрав. Ось уже півтора місяці дружимо. Завтра техогляд проходитиме, сподіваюся буде гуд. Перше враження було... відгук повністю →

Матіз купив замість трирічної Калини. Від ВАЗу враження залишилися приємні, але якраз, щоб їх не псувати, вирішив машину змінити. Вирішив, що Матіз якраз підійде мені і за ціною, і за якістю, благо відгуків про нього зараз вистачає, можна було уявлення скласти....

Всім привіт. У мене Матіз – машина перша, купувала одразу після того, як права здобула, частково за свої гроші, частково батьки допомогли. Сума набиралася невелика, тому сильно вибирати було і ні з чого, вживану машину не хотілося, щось велике - теж.

Поділюсь досвідом спілкування з Деу Матіз. Досвіду набіг майже рік, є чим ділитися по-моєму. Машина в максималці, з усіма приємностями, які були, за її ціною в задоволенні собі можна не відмовляти. Пробігу у мого Матіз набралося майже 15 тисяч, їжджу щодня... відгук повністю →

Добридень! Місяць тому взяв Деу Матіз у базовій комплектації за 224 000 рублів. Для автомобіля такого класу аж ніяк не малі гроші. Тому на Матизах необхідно доопрацювати: - покращити склад колісних дисків (уже надто м'які і на будь-яких нерівностях чи ямках...)

За автомобільними мірками Daewoo Matiz (Ravon Matiz) є довгожителем - у Південній Кореї серійний випуск машини розпочався в далекому 1998 році і здійснюється по сьогоднішній день.

Зазвичай для бюджетних автомобілів він продається у фіксованих комплектаціях – залежно від набору обладнання покупець обирає той варіант, який максимально відповідає його вимогам. Проте в такому підході є один істотний недолік - замовити будь-яке додаткове обладнання неможливо.

Спочатку автомобіль вироблявся на заводі Daewoo Motors у Південній Кореї. Однак у міру зростання його популярності виробництво машини почали організовувати на заводах компанії по всьому світу – у Польщі, Румунії, Індії, Китаї та Узбекистані.

Єдиної політики щодо комплектацій у вищевказаних заводів вироблено не було, тому залежно від країни виробництва різні виробники пропонували свої варіанти набору обладнання для Daewoo Matiz.

На сьогодні найпоширенішими є машини, вироблені в Узбекистані, де випуск машини розпочався у 2001 році та триває до сьогодні.

Двигуни та коробки передач

Daewoo Matiz комплектується виключно бензиновими двигунами. Їхні обсяги становлять 0,8 л або 1,0 л.

Молодший мотор є трициліндровим, розвиває 52 кінські сили при моменті, що крутить, рівному 62 Нм.

Старший двигун має у своєму арсеналі 64 кінські сили та 87 Нм крутного моменту.

Вони агрегатуються з п'ятиступінчастою "механікою". Також будь-який варіант двигуна пропонується із чотириступінчастим "автоматом".

Інтер'єр та екстер'єр

Спочатку Daewoo Matiz пропонувався лише у трьох комплектаціях – Best, Exclusive та Universal. Проте зі зростанням попиту на автомобіль виробник вирішив розширити їхню кількість.

Автомобіль пропонується у дев'яти фіксованих комплектаціях. З них шість варіантів посідає молодший мотор, а три – старший.

Базовий варіант Daewoo Matiz називається М19 Lite. Вона передбачає наявність наступного обладнання: електричний коректор фар, спеціальне блокування задніх дверей, що захищає від їх відкриття дітьми, дзеркало заднього виду в салоні, оснащене покриттям антивідблиску, заднє сидіння з системою складання, аудіопідготовка та електричний обігрів заднього скла. В обробці сидінь автомобіля використовується найпростіша тканина Lite.

Daewoo Matiz у комплектації М19 Lite

Наступний варіант – М19, відрізняється наявністю автомагнітоли виробництва фірми Clarion, наявністю двох аудіоколонок, антеною на даху, заднім склоочисником та покращеною обробкою сидінь – їхня оббивка виготовлена ​​з тканини Standart.

Крім того, виробником передбачена комплектація М19/81, яка відрізняється від попередньої лише тим, що бампера пофарбовані в колір кузова.

Комплектації М22 та М22/81 відрізняються від попередніх версій наявністю кондиціонера. Їхня принципова відмінність між собою полягає у використанні бамперів, пофарбованих у колір кузова, у другій комплектації.

До просунутим відносяться варіанти М18, М16 і М30. Вони доступні як з двигуном об'ємом 0,8 літра, так і зі старшим двигуном, чий об'єм становить 1.0 літр.

У цих випадках присутній центральний замок, годинник в салоні, автомагнітола з чотирма колонками, атермальне скло, гідравлічний підсилювач керма, а також склопідйомники в передніх дверях.

Зовні машини з таким набором обладнання відрізняються трохи більше. У самому просунутому варіанті - М30, Daewoo Matiz оснащується литими дисками, а в двох інших встановлюються сталеві, оснащені декоративними ковпаками. Крім того, у всіх трьох комплектаціях встановлюються бічні дзеркала з повторювачами поворотів, а М30 – дуги на дах.

Деякі дилери Daewoo використовують інші назви для комплектацій Matiz.

Зокрема, деякі продавці пропонують автомобіль у чотирьох комплектаціях: Low Cost, STD, DLX, Best. Перші чотири варіанти припускають установку двигуна об'ємом 0,8 л, а Best - виключно чотирициліндрового літрового. У комплектаціях Low Cost та STD відсутній гідравлічний підсилювач керма, передні склопідйомники, ковпаки на колесах, система дистанційного відкриття багажника із салону автомобіля. Бампера в таких варіантах не мають забарвлення в колір кузова, а в Low Cost – відсутня кондиціонер та обігрів для заднього скла.

Ще одна варіація наборів обладнання та оздоблень позначається індексами Low Cost, M, M81, MX, MX A/C, MX A/C LD.

Крім того, дуже рідко на вторинному ринку зустрічаються машини корейської збірки. Їхня класифікація абсолютно інша. У Південній Кореї машина випускалася у комплектаціях DLX, DLX K, DLX Luxe. На відміну від машин, вироблених в Узбекистані, для них пропонувався багатший вибір обладнання і міг встановлюватися спеціальне заводське пластикове обваження, яке надавало автомобілю спортивність, велюрова оббивка салон, електропривод для дзеркала, розташованого праворуч, шумоізоляція для капота і спойлер на задні двері.

Через плутанину з комплектаціями при придбанні Daewoo Matiz бажано вивчити набір додаткового обладнання, що пропонується до машини. При цьому слід звернути увагу на той факт, що комплектації машин, що мають однакову назву, можуть дуже відрізнятися між собою.

Матіз - недорогий узбекистанський автомобіль А-Класа, який стрімко за весь час набрав популярність на Російському ринку. Невелика ціна зазвичай відлякує через можливу низьку якість, але вийшло, що саме це і вплинуло на високі продажі.

Хетчбек вперше з'явився в 1998 році, а через два роки зазнав рестайлінгу і в такому вигляді випускався до 2015 року. За весь час машина зібрала численну армію шанувальників та власників, переважно жіночої статі. До речі, саме Деу Матіз є першою машиною дівчини через брак грошей на покупку більш підходящої машини.

Дизайн

Візуальна частина багатьма вважається негарною, хоча якщо дивитися об'єктивно автомобіль симпатичний. Дизайн розроблений студією ItalDesign для компанії Фіат, яка згодом відмовилася від неї. Після цього компанія продала дизайн Деу.

Передня частина Матіза обзавелася плавною формою спереду з піднятою лінією, що зводиться до круглих галогенних ліхтарів. Під основною оптикою розташовані круглі маленькі ліхтарі сигналу поворотів. Бампер екземпляра з широкою видавленою формою, забарвленою у чорний колір у мінімальній комплектації. Внизу інтегровані круглі протитуманні.

Збоку на диво для такого класу роздуті колісні арки, над якими горизонтальна поглиблена лінія. Нижче чорний молдинг на базових комплектаціях, топові отримує забарвлений у колір кузова молдинг. Дзеркала заднього виду встановлені на ніжку. У колісні арки вбудовані 13-дюймові диски, що виглядає мило.

Позаду рівна форма з інтегрованими овальними формами. Масивний у порівнянні з переднім бампер Матіза обзавівся піднятою формою, забарвленою або кольором кузова, або чорним. Нижче невелика захисна вставка, під якою ліворуч один патрубок випускної системи.

Зрозуміти, що машина маленька можна за розмірами:

• довжина – 3497 мм;
• ширина – 1495 мм;
• висота – 1485 мм;
• колісна база – 2340 мм;
• дорожній просвіт – 150 мм.

Інтер'єр

Салон хетчбека не виділяється якістю, використовується звичайний пластик та тканинна обшивка. Також архітектура салону не порадує витонченістю – простота бюджетного класу.

Розташовуватимуться пасажири на простих тканинних сидіннях з механічними регулюваннями. Позаду звичайний диван для трьох людей. Незважаючи на невеликі розміри, салон просторий, що вражає кожного пасажира, що сів у машину. Навіть 185-сантиметрове зростання людини не ускладнить перебування в салоні Матіза.

Руки водія лежать на 2-спицевій бублику з двома важелями за ним. Панель приладів складається з аналогового спідометра, рівня палива та тиску олії. Також встановлено кілька місць з індикаторами відчинених дверей, сигналів повороту, непристебнутого ременя безпеки та нестачі масла.

Центральну консоль оснастили двома круглими патрубками випускної системи, під якими три кнопки аварійної сигналізації Деу Матіз, далекого світла. Нижче три крутилки керування піччю та кондиціонером з важелем перекриття вентиляції салону. До клімату належить наявність електричного обігрівача заднього скла. Центр консолі оснащений штатною магнітолою, яка часто замінюється на іншу. Ще встановлена ​​поличка для дрібниць, прикурювач та попільничка.

У розділювальному тунелі Матіз мінімум всього - два підсклянники, селектор коробки передач і механічний ручник гальма стоянки. Багажник через габарити автомобіля невеликий - 155 літрів, а зі складеним заднім диваном 480 літрів.

З оглядом у салоні проблем немає, стійки тонкі та не створюють мертві зони.

Загальний висновок щодо систем:

• акустична система із 4 динаміками;
• центральний замок;
• електрорегулювання правого дзеркала заднього виду;
• електросклопідйомники спереду та ззаду (опція);
• кнопка відкриття багажника зсередини;
• підсвічування багажника.

Технічні характеристики Daewoo Matiz

Хетчбек приводиться в рух одним 0,8-літровим двигуном на 3 циліндри з 2 клапанами на кожен. Атмосферна установка з багатоточковим упорскуванням видає 52 кінські сили при 5900 об/хв і 69 H*m моменту, що крутить, на 4600 оборотах.

Раніше встановлювався 1-літровий двигун на 63 коні з 4-ступінчастою автоматичною КПП. Оскільки компанія належить General Motors, вирішили прибрати цей мотор, щоб не створювати Матіз конкуренцію.

Парою основного двигуна служить 5-ступінчаста механіка, або 4-ступінчастий автомат. АКПП після прибрано і залишилася тільки МКПП. Хетчбек розганяється до 100 км/год за цілих 17 секунд з максимальною швидкістю 144 км/год. За паспортом витрата палива дорівнює 7 літрам АІ-92, виїжджаючи за місто скорочується до 6 літрів.

Проста підвіска на Макферсон спереду, ззаду незалежна торсіонна схема. Ходова Matiz не найвидатніша, комфорту багато не досягнеш. Машина впевнено ковтає тріщини асфальту, але ями сильніше відпрацьовуються з сильним ударом.

Гальмівна система 4-канальна з АБС дискова на передній осі, ззаду стоять барабани. Щоб покращити гальмування, встановлений 7-дюймовий вакуумний підсилювач гальм. Рульове керування доповнене гідропідсилювачем.

Безпека Матіза

Компанія EuroNCAP перевірила безпеку автомобіля, давши їй 3 зірки з 5. Причина в матеріалах кузова, його жорсткості та інших аспектів. Двері та дах підсилили, щоб після аварії дати можливість вийти з машини.

Бак не протікає, через розроблену технологію для цього, навіть при перевернутому автомобілі. Ззаду немає підголівників, що веде до перелому шийного хребця. Також російські версії Деу Матіз не оснащуються подушками безпеки.

Ціна та комплектації

Машину вже знято з виробництва та продажу. Мінімальна рання вартість становила 300 000 рублів за Standart. Найдорожча модифікація Люкс коштує 500 000 рублів, оснащуючи:

• гідропідсилювачем;
• протитуманними фарами;
• центральним замком;
• аудіосистемою з CD-дисками;
• кондиціонером;
• литими дисками;
• склопідйомники.

Зараз хетчбек можна купити на вторинному ринку загалом за 150 000 рублів. Матіз у принципі непоганий бюджетний автомобіль із дивовижним ресурсом для такого класу. За відгуками агрегати ходять максимум 300 тисяч кілометрів, що є чимало.

Відео огляд

2.5 / 5 ( 2 votes )

Справжній старожил серед автомобілів класу А, Деу Матіз, зарекомендував себе як спритна та невибаглива машинка. Незважаючи на те, що модель відома понад п'ятнадцять років і зазнала за цей час двох рестайлінгів, багато автолюбителів не можуть позбутися усталених стереотипів, що маленька машина - це неповноцінна машина.

Хоча, за весь цей час Daewoo Matiz таки зібрав численну армію прихильників та шанувальників. Звичайно, це визнання не прийшло саме собою і не є наслідком лише невеликих розмірів. Злагоджена багаторічна робота конструкторів та дизайнерів змогла переконати клієнтів у незаперечних перевагах моделі. Весь модельний ряд Деу.

Деу Матіз автомат є автомобілем, який досить часто вибирають жінки у ролі дебютної машини, переважно у тих випадках, коли коштів не так багато. Невелика і юрка машина, дуже зручна в міських потоках, при цьому, якщо дивитися на Матіз Део, складається почуття, ніби автомобіль зовсім іграшковий.

Що дивує, то це те, що всередині транспортного засобу досить просторо. Не буде зайвим додати, що кореєць має непогані відгуки про надійність і невелику витрату пального.

Історія автомобіля

На російському ринку модель оцінюють лише з хорошого боку, оскільки вона має доступну вартість та хороші технічні характеристики. Машина невибаглива в експлуатації, економічна та зручна, а також вміє добре маневрувати та паркуватися там, де це важко зробити стандартним автомобілям.

Матиза відома фірма Сузукі продала корейським працівникам Alto ще в 1982 році. Саме ця модель стала передвісником для випуску Daewoo Tico. Конструкційна складова машини була такою успішною, що корейські фахівці прийняли рішення заощадити і при збиранні нового транспортного засобу створити Матіз на платформі Тіко.

Daewoo Matiz 1998 року

Дебютні моделі корейського походження випущені ще 1998 року. Над дизайном невеликого автомобільчика працювали італійські фахівці із фірми ItalDesign-Giugiaro. Екстер'єр із самого початку планували під новий Фіат, проте, в результаті він прийшов на Деу.

Через 4 роки виробником було прийнято рішення провести вдосконалення машини, завдяки чому змінилися задні ліхтарі разом із передніми фарами, які, як і раніше, мали круглу форму. До того ж тепер були круглі і вказівники поворотів.

Маючи довжину трохи менше 3,5 метра, а також силовий агрегат, об'єм якого становить 1 літр, Матіз включили в програму Уряду Москви з підтримки малолітражних машин у столиці. Тим, хто купував подібні автомобілі, під час первинної постановки їх на облік, у безоплатному порядку видавали паливну картку на 26 тисяч рублів.

Чималий період часу машина оснащувалась трициліндровим силовим агрегатом об'ємом 0,8 літра та 5-швидкісною механічною коробкою передач. В 1999 стали пропонувати автоматичну коробку перемикання передач, де була безступінчаста CVT.

Через два роки транспортний засіб з'явився в Узбекистані, ще через рік знову зазнав змін – встановлювали вже 4-циліндровий однолітровий силовий агрегат.

Екстер'єр

Не буде зайвим згадати, що Деу Матіз – витвір дизайнерів із Італії. Гарну оглядовість забезпечує неабияке лобове скло. У машини чудові показники з аеродинаміки, що чітко підтверджують її округлі контури. Передні фари у формі овалу роблять Matiz більш симпатичною машиною.

На додачу до цього, автомобіль славиться гарним освітленням, яке не так часто є чудовим у машинах подібного типу. Покажчики поворотів, встановлені попереду, розташувалися трохи ближче до центру автомобіля і мають гармонійну округлу форму.

Дизайн ґрат фальшрадіатора, ліхтарів, розташованих ззаду, та допоміжний повітрозабірник, додають Матизу стильного та сучасного вигляду. З того часу, як Деу Матіз з'явився на автомобільному ринку Росії, його дизайн майже не змінювався. Корма машини виглядає сучасніше.

Колеса у Matiz дуже малого розміру, так іноді складається відчуття, що вони «іграшкові». Зроблені вони неабияк, але й не виходять за рамки зовнішнього вигляду, а доповнюють його. Дану машину розробляли для міст і руху в ущільненому міському режимі.

Зовнішність корейського транспортного засобу виглядає трохи застарілою. Проте, машину можна назвати симпатичною і сьогодні. Італійську стилістику можна легко простежити в обтічних формах автомобіля, пропорціях і різної колірної палітрі.

Незважаючи на деякі елементи малолітражки, які вже застаріли, її вигляд зберігається сучасним за допомогою рейлінгів на даху, краплеподібних фар, спадної лінії капота, великого вітрового скла, а також загального добренького виразу «мордашки».

Численні фахівці вважають екстер'єр компактного хетчбека спрямованим на представниць прекрасної статі, що в принципі має місце, виходячи із споживчого попиту.

Інтер'єр

Інтер'єр Матіза, на жаль, не може похвалитися вишуканою розкішністю та якістю збирання. Все виконано трохи аскетично та бюджетно. Але плюси також є. Панель приладів обзавелася електронним підсвічуванням, яке дозволяє водієві безпроблемно зчитувати необхідну інформацію.

Панель приладів отримала досить зручне розташування. Цікаво, що стандартна модифікація Матіз Бест оснащується такими функціями, як:

• Електричні склопідйомники на передніх та задніх дверях;
• Опція відкриття багажного відділення та кришки бензинового бака зсередини;
• mp3-плеєром з акустичною системою;
• Підсвічування багажного відділення;
• Електронний годинник;
• Центральний замок;
• Електричне регулювання правого бічного дзеркала та іншими корисними опціями.

Зрозуміло, що матеріал, з якого робили інтер'єр не має найвищої якості, але це і не найгірший пластик серед його «однокласників». З огляду на розміри автомобіля, не слід від нього вимагати просторості та ідеального комфорту. Велика людина не застряне звичайно, але й розташуватися в комфортних умовах не вийде.

Вільного простору обмаль як у передніх, так і у пасажирів, що сидять позаду. Варто врахувати, що автомобіль, в основному, розрахований на покупців-жінок, а вони, як заведено, без проблем і комфортно поміщаються в подібних автомобілях. Якщо говорити про багажний відсік, то в ньому не так багато місця – 155 літрів корисного простору.

Але знову не варто вимагати від нього більшого, ніж він може дати, адже це невеликий компактний міський транспорт. Є й приємна новина – за необхідності можна скласти задні крісла та збільшити вільний простір до 480 літрів, що вже чимало. На задньому «диванчику» можуть поміститися лише пара пасажирів, а ось третьому буде дуже незручно.

Це може трохи здивувати, але навіть водій, зріст якого становить 185 см, не упиратиметься головою в стелю і не відчуватиме дискомфорт від зіткнень керма з колінами. Однак водій і пасажир, що сидить поруч, можуть стикатися один з одним плечима, а за немаленьким водієм або пасажиром, на задньому дивані вільного місця ставати ще менше.

Незвичайно ще й те, що в самій нафаршированій модифікації електрорегулювання передбачається лише для дзеркала, яке знаходиться праворуч, коли як найближче до водія (ліве) налаштовується механічним способом.

Особливості салону

Почуття вільного простору створюється завдяки лобовому склу, що відсунуто вперед. У стандартних модифікаціях автомобіль забезпечують простим радіо з парою динаміків, проте за додаткову плату можна замовити собі магнітолу з 4 колонками. Передні електричні склопідйомники та центральний замок також можна замовити за окрему суму.

Говорячи про оглядовість, варто сказати, що вона перевершила всі очікування. Лінія скління не надто висока, а скло, встановлене ззаду, має функцію підігріву. Якщо брати машину з автоматичною коробкою передач, біля важеля розташувалася кнопка Over Drive, яка не дає можливості переключитися автомату на найвищу швидкість при підйомі в гору на завантаженому автомобілі.

На моделях 2015 року випуску можна побачити покращений пристрій панелі приладів, на якій розташувалися 4 вікна дефлекторів, виконаних у формі кола. Дуже містким та зручним виглядає бардачок. Було також проведено чималу роботу над шумоізоляцією в салоні.

На російському ринку можна зустріти китайський клон Матіз, який має електричний привід. Електричний автомобіль має назву E-Car GD04B. Він зміг з успіхом пройти необхідні випробування і був сертифікований. Цей транспортний засіб є найдоступнішим за ціною електромобілем на ринку.

Його батареї знаходяться під заднім диваном, під капотом і в багажному відділенні, а сам електричний мотор розташувався на задній осі. Виходить, що китаєць має задньопривідну компоновку. Цілком заряджених акумуляторів вистачає на 150 кілометрів, а гранична швидкість встановилася на рівні 60 кілометрів на годину.

Інтер'єр виглядає лаконічним та приємним. Якщо сісти на місце водія, то відчуваєш себе досить комфортно: рульове колесо добре лежить в руках, а крісло має високу посадку і вміє змінюватися за кількома положеннями. Завдяки синій підсвітці вдається зняти втому з очей.

На задньому склі є склоочисник та електричний обігрівач. З огляду на застосування добротної шумової ізоляції, усередині малолітражки досить тихо під час пересування. Якщо говорити загалом, то наявність нехитрого дизайну і дешевих матеріалів інтер'єру Деу Матіз автомат пояснюються його вартістю, яка спрямована на підвищення попиту на автомобіль.

Незважаючи на це, багато ручок перемикачів, яких досить мало, зручно розташовані, придатні для використання і не відволікають від керування транспортним засобом.

Технічні характеристики

Силовий агрегат

У Деу Матіз був використаний 3-циліндровий силовий агрегат, що працює на бензині і має 0,8 літра об'єму камери згоряння та системою розподіленого упорскування пального. Саме за допомогою останнього машина відрізняється сильним мотором та невеликою витратою бензину.

Він має 51 кінську силу та досягає першої сотні за 17 секунд, а гранична швидкість становить 144 км/год.Є рециркуляція вихлопних газів, яка дозволяє виділяти низький показник окису азоту. Двигун не схильний до виникнення проблем, він надійний і при хорошому експлуатуванні може прослужити не один рік.

Крім того, Матіз зміг довести, що керувати машиною полегшало. Цей автомобіль швидко досягає позначки 80 км/год, а система гальм дає можливість швидко зупинити машину при екстреному гальмуванні. Витрата палива Деу Матіз близько 6,2 літри на 100 км.

Також під капот встановлюють 4-циліндровий двигун Деу Матіз об'ємом 1 літр, який здатний видавати 63 кінські сили. Гранична швидкість дорівнює 145 км/год, а першої сотні кілометрів на годину машина сягає 15,2 секунди. Витрата пального трохи перевищує витрату трициліндрового двигуна - 6,4 літра на 100 км.

Силовий агрегат «Сузукі», встановлений на новому Матізі, вирішили модернізувати. У цій роботі брала участь англійська фірма Tickford. Завдяки заміні карбюраторного живлення на інжекторне вдалося збільшити потужність 0,8-літрового двигуна до 52 кінських сил.

Об'єм бензинового бака дорівнює 35 літрам. Хоча технічне оснащення не є чудовим, але завдяки передньопривідному компонування машина почувається досить впевнено.

Трансмісія

Силовий агрегат Daewoo синхронізований із парою коробок перемикання передач – автоматичною та механічною. Іноді механічна 5-ступінчаста коробка може довго «думати» або робити невеликі ривки, проте зазвичай характеристики Матіза не викликають невдоволення у власників автомобілів.

Досить часто водії незадоволені роботою трансмісії. Вирішити проблему можна, помінявши олію в ній. Буде найкраще, якщо Ви оберете синтетичну олію, тоді зміна швидкостей буде легшою.

Підвіска

Підвіска жорстка, а кліренс не дуже великий, що не сприяє зручній їзді по поганих ділянках доріг нашої країни. При акуратній їзді поганою дорогою ходовка вимагатиме мінімальної уваги. Встановлена ​​попереду підвіска є незалежним типом McPherson.

Ззаду ж стоїть торсіонна балка (напівнезалежна підвіска). Ходові властивості системи такі, що транспортний засіб досить непогано здатний перетравити тріщини та невеликі ями, проте масивні перешкоди можуть спричинити труднощі. Незважаючи на досить міцну підвіску, слід уважніше ставитись до ям, у які колесо малолітражки може потрапити повністю.

Рульове управління

Діаметр розвороту складає 9 метрів. Базові моделі не мають гідравлічного підсилювача рульового колеса, тому щоб його встановити, слід доплатити. Хоча керувати машиною не так важко і без гідропідсилювача. Тип рульового керування: шестерня-рейка.

Гальмівна система

На передніх колесах встановлені гальмівні дискові механізми, а на задніх - барабанні пристрої.

Габарити

У довжину автомобіль насправді невеликий – 3497 мм. Кузовні звіси мінімальні, що дає можливість легко та комфортно здійснювати маневри на дорогах міст. У ширині Деу Матіз становить 1495 мм, при цьому база коліс - 2340 мм.

Цікаво і те, що колія коліс, встановлених попереду на 2,5 см ширше, ніж колія задніх. Важить автомобіль 770 кг, а повна маса не перевищує 1210 кг.

Безпека

Кузов проектували так, щоб досягти мінімальних зон зминання під час зіткнення. Досягнули цього завдяки зміцненню даху та вмонтованим у двері силовим балкам, які не дозволяють двері заклинити та надають пасажирам покращений захист при бічному ударі.

Якщо автомобіль перекинеться, то розроблений за спеціальною технологією паливний бак запобігає витоку пального та подальшому його запаленню. За активну безпеку в автомобілі відповідають вакуумні підсилювачі гальм на 7 дюймів, 4-канальна система АБС та пара подушок безпеки.

Досить проста конструкція та невелика вартість не могли не позначитися на безпеці компактного хетчбека. Виходячи з підсумків краш-тестів EuroNCAP 2000 року, малолітражка має лише 3 «зірки» з 5 можливих.

Серед слабких місць безпеки даного автомобіля – відсутність задніх підголівників та обмежений функціонал встановлення дитячих сидінь. Дуже неприємно, але ті Матіз, що реалізуються на території Російської Федерації, не мають подушок безпеки.

Технічні характеристики

Модифікація	Тип двигуна	Об'єм двигуна	Потужність	Коробка передач	Розгін до 100 км/год, с.	Максимальна швидкість км/год
Daewoo Matiz 0.8 MT	Бензин	796 см³	51 л.с.	Механічна 5ст.	17	144
Daewoo Matiz 1.0 MT	Бензин	995 см³	63 л.с.	Механічна 5ст.	15,2	145

Краш тест

Постачання

Daewoo Matiz, що поставляються в Росію, збираються в Узбекистані. Особливістю машин, що збирається на підприємстві в цій країні, є відсутність у комплектації подушок безпеки, що безумовно позначається на безпеці цього автомобіля. Крім того, в Росії з 2008 року не продаються Матіз оснащені АКПП.

У 2000 році модель змогла отримати гідне звання "Найкращий компактний автомобіль на вторинному ринку" за версією автовидання Auto Express.

Виходячи з версії відомого журналу Top Gear, компактний хетчбек є автомобілем, ідеальним за співвідношенням ціна/якість, а автошоу BBC2 Top Gear вирішило назвати Daewoo Matiz найкращим компактним транспортним засобом.

Серед викрадачів невелика машина не є пріоритетною метою. Так, наприклад, у 2012 році в Москві лише 31 власник втратив таким чином автомобіль.

За допомогою конкурентної невеликої вартості нашому гостю вдається рік у рік лідирувати за реалізаціями в класі малолітражок у Російській Федерації.

Комплектації та ціни

Отже, скільки ж коштує Матіз? На автомобільний ринок Російської Федерації надходять два варіанти - це версія Standart з трициліндровим силовим агрегатом, розрахованим на 51 кінську силу і Best, яка вже йде з чотирициліндровим мотором на 63 кінські сили.

Варіація Standart вважається найпростішою та доступнішою – вона оцінюється від 299 000 рублів у 2015 році. При цьому доступні 3 модифікації - "Lite", "Базова" та "Люкс".

Варіант Best (у нього тільки одна комплектація Люкс) йде з ширшим асортиментом опцій: протитуманки, гідравлічний підсилювач рульового колеса, центральний замок з ДУ, система аудіо з підтримкою CD-дисків. Додатково можна встановити рейлінги, кондиціонер, парктронік, литі диски та інше. За машину з такою комплектацією доведеться дати від 500 000 рублів.

Daewoo Matiz є одним із найдоступніших авто у багатьох країнах. У базовій комплектації є обігрів заднього скла, автозвук Clarion (CD/MP3), інерційні ремені безпеки, коректор світла фар, підголівник водія.

Покращені комплектації мають кондиціонер, дистанційне відкриття багажного відділення, єдиний ключ запалення та дверей, теплопоглинаюче скло, повнорозмірну «запаску», задній двірник, передні електричні склопідйомники, гідравлічний підсилювач рульового колеса, електронні годинники на приладовій панелі та декоративні ковпаки.

Комплектації та ціни

Комплектація	Ціна	Двигун	Коробка	Привід
0.8 M19 Lite MT	299 000	бензин 0.8 (51 л.с.)	механіка (5)	передній
0.8 M19 MT	319 000	бензин 0.8 (51 л.с.)	механіка (5)	передній
0.8 M19/81 MT	325 000	бензин 0.8 (51 л.с.)	механіка (5)	передній
0.8 M22 MT	349 000	бензин 0.8 (51 л.с.)	механіка (5)	передній
0.8 M22/81 MT	355 000	бензин 0.8 (51 л.с.)	механіка (5)	передній
0.8 M18 MT	365 000	бензин 0.8 (51 л.с.)	механіка (5)	передній
0.8 M16 MT	395 000	бензин 0.8 (51 л.с.)	механіка (5)	передній
0.8 M30 MT	399 000	бензин 0.8 (51 л.с.)	механіка (5)	передній
1.0 ML18 MT	500 000	бензин 1.0 (63 л.с.)	механіка (5)	передній
1.0 ML16 MT	521 000	бензин 1.0 (63 л.с.)	механіка (5)	передній
1.0 ML30 MT	523 000	бензин 1.0 (63 л.с.)	механіка (5)	передній