У категорії "Транспорт" на YouTube останнім часом канали ростуть як на дріжджах: з'являється величезна кількість людей, які надають як якісний, так і, чого приховувати, не професійний контент. А ось серед того, що дивитися справді цікаво, - канал "Теорія ДВС", який знайшов велику популярність у пострадянських країнах На автобоях під Мінськом ми зустрілися з його автором – українцем Євгеном Травніковим.
Євген Травніков - спеціаліст у галузі двигунів внутрішнього згоряння. На його відео представлено безліч сюжетів про різні "залізки", починаючи з теоретичних пояснень всіх процесів, що відбуваються в двигуні, і закінчуючи розглядом конкретних конструкцій. Причому все це простою та зрозумілою мовою. Якщо інші блогери роблять огляди автомобілів, то Євген бере якийсь двигун, розбирає його і описує конструктивні особливості.
- Як тобі спало на думку відкрити свій канал?
Я працював у гаражах, займався ремонтом двигунів, і друзі запропонували зняти відео про двигун Harley-Davidson. Це було більш ніж п'ять років тому, для мене тоді камера була як зараз реактивний літак. Після зйомки підключив Інтернет, розмістив ролик у соціальній мережі. Потім подумав: чому не зробити відео про налаштування карбюратора? Вічно всі питають, як його потрібно налаштовувати. Якість перших роликів, звісно, жахлива. Вони й досі в Інтернеті висять – можна подивитися. Із цього все й почалося.
- Переглядаючи канал, дивуєшся твоїм технічним знанням. Яка у тебе освіта?
Офіційно я можу пред'явити лише документ про закінчення 10 класів середньої школив Києві. Я самоучка. Працював у гаражах. Брав технічну літературу, вивчав. Не можу сказати, що це було просто, одну сторінку міг перечитувати два дні. Знання просто не давалися.
- Ти канал розкручував чи популярність сама прийшла?
Що таке передплатники, я дізнався, коли треба було подавати на монетизацію. Став дивитися і виявив, що маю 13 або 15 тисяч передплатників. До того я взагалі про це не думав. Спочатку взагалі я вантажив вКонтакті. Перше відео з'явилося 26 вересня 2010, тобто рівно 5 років тому. А на YouTube почав вантажити пізніше. Але так поступово канал розкручується.
- В автоблогінгу конкуренція дуже велика. Тих же "оглядачів" ціла купа. Чи є сенс з'являтися новим людям?
Популярність будуть набирати ті канали, які надаватимуть оригінальний контент. З'являтися є сенс тим людям, які можуть дати глядачеві щось нове. Я розповідаю про двигуни внутрішнього згоряння. Аналогів такого немає, тому мене дивляться. Хочеться також відзначити вашого співвітчизника Олега Нестерова, який цікаво та доступно розповідає про кузовних роботах, теж набирає популярності. А ось "оглядачів" нових автомобілів справді дуже багато. Тут потрібно попрацювати, щоб вигадати щось нове, досягти популярності. Є кілька людей, яких я знаю, які почали робити відео, за змістом схожі на мої, тільки про електрику та інші цікаві теми. Я такі починання тільки вітаю, мені також цікаво дивитися такі відеороботи.
- У тебе на каналі майже 180 тисяч передплатників, 34 мільйони загальних переглядів. А кого ти сам дивишся на YouTube?
Дивлюсь зазвичай мало. Не тому, що не цікаво, просто часу немає. Є канал urbanturizm про занедбані місця – мені подобається. З оглядачів автомобілів я переглядаю Жорика Ревазова, Костянтина Заруцького (AcademeG). Є ще бомж-блогер Женя Якут – теж оригінальний контент.
- До Білорусі ти приїхав зняти автобої?
Не тільки. Ідей у мене багато, що тут можна зробити. Вчора вирішив машину купити, їздили дивитися Lancia Prisma за 250 доларів... У вас, виявляється, за такі гроші можна купити іномарку!
- У нас у редакції теж є схожий проект: купили Ford Sierra у "конфіскаті" за 200 доларів (до речі, скоро будуть нові матеріали.) Прим. авт.)…
Так, про старі автомобілі завжди цікаво дивитися. Lancia буде з 1,9-літровим турбодизелем. Ми їздили до Молодечно, там її взяли та своїм ходом приїхали. Що з нею робитимемо? Це поки що інтрига… Зніматимемо з нею різні відеосюжети.
- А чи немає планів включити до твоїх відео англійські субтитри? Думаю, на Заході з двигунів ніхто не робить такі огляди, було б цікаво.
Я цю тему пробивав, була така думка. Але не знайшов людину, яка перекладатиме. Є складнощі з перекладом технічних термінів. Поки що не вийшло.
- Чи багато часу займають відповіді на запитання глядачів?
Це просто щось неймовірне, дуже багато запитань надсилають. Останнім часом пошту дивиться батько. Якщо щось дрібне, то він відповідає. Якщо якесь серйозне питання, то воно мені каже. Раніше намагався все перевірити, відповісти всім, але зараз це нереально. Доведеться не знімати відео, а на запитання відповідати.
– Назви найпопулярніші ролики свого каналу.
Беззастережний "хіт" каналу - "Як налаштувати карбюратор "Солекс" (частина перша)". Сюжет набрав уже мільйон триста тисяч переглядів. Це одне з перших відео, воно досі залишається найпопулярнішим, його дивляться, перегляди накручуються. Добре виглядало відео "Розгін мого ВАЗ-2101". Потім чомусь відео "Двигун 2106 із ГБО після 300 тисяч км". Велику цікавість викликає теорія – це коли я біля дошки стою. Востаннє передплатникам сподобалося, як заводили "Москвич-403", який простояв 30 років. Після поїздки до Білорусі будуть нові цікаві відеосюжети.
Юрій ГЛАДЧУК
Фото Ольги-Анни КАНАШИЦЬ
сайт
Теорія ДВС. Євген Травніков
У зв'язку з тим, що навколо мене ниви-ниви-ниви, в основному 2121 і 21213, але є і 21214 і 2131, то мимоволі починаєш перейматися теорією класичного вазівського двигуна. Розбір Костиного блоку 213, практичні питання однозначно привели на канал до Євгена Травікова. Головне посилання на плейлист з класичного двигуна, і всьому, що з ним пов'язано, ну і поділив відео Євгена на
«нивівські», ремонт двигуна ваз та інші.
Тут про ремонт двигуна ваз 21213 «Тайга»
Мотор 21213, складання (перезалита версія)
Мотор 21213 з коліном 2130
Мотор ВАЗ-21213 (Розбірка, огляд конструкції)
Двигун 21213 1.9 л.
Відмінність головок 21011 та 21213
Нива з двигуном 1.8
Нива-21213 з мотором 1800 (складання, витрата палива)
Мотор на Ниву 1.8, який ми збирали
Нива 1800, динамічні випробування
Для ремонту двигуна ваз. Конкретні питання
Башмак натягувача ланцюга ВАЗ-2101
Тарілки клапанів
Як випресовування пальця ВАЗ-Класика
Цекування під клапани на ВАЗ-Класика
На скільки фрезерувати ГБЦ ВАЗ-Класика
Теорія ДВС: Врівноваження ШПГ ВАЗ Класика
Розподвали Нива та 2101
Поверхня ГБЦ
Теорія ДВС: натягувач "Pilot" (огляд)
Теорія ДВС: Колінвал 2130, чиє виробництво?
Інші двигуни класики
У цьому розділі відео з варіантами того, що можна зробити зі звичайним класичним двигуном. Варіанти вдосконалення та тюнінгу. Багато ідей, як підняти потужність, зберегти надійність, збільшити віддачу.
Теорія ДВС: Двигун 2106 1.8 з поршневою AUDI (частина 1)
Теорія ДВС: Мотор 2103 з головою 21214 з рег. зіркою
Теорія ДВС: ВАЗ-2103
Теорія ДВС: Доробка ГБЦВАЗ-2105 (Частина 3)
Теорія ДВС: двигун ВАЗ-2105 1.7 л
Чоловік, який постав на відео, спокійно і впевнено починає пояснення. Герой ролика розповідає про те, які саме поломки та несправності можуть виникнути у зазначених двигунах і що може спричинити появу подібних проблем.
Мова Травнікова супроводжується також зображенням їм на дошці потрібних деталей, таким чином викладений ним матеріал стає значно наочнішим і зрозумілішим навіть недосвідченим автолюбителям. У ході демонстрації відео глядачі, напевно, отримають дійсно цінну для себе інформацію. Дивитися відеоролик «Теорія ДВС - Травніков» хорошій якості 720 HD. Всі матеріали 2017 та 2018 року містяться на Youtube.com та доступні на нашому сайті без реєстрації.
