ПОЛОЖЕННЯ (типове)

ПРО ОРГАНІЗАЦІЮ СПЕЦІАЛЬНИХ (ШКІЛЬНИХ)

ПЕРЕВЕЗЕННЯ УЧНІВ ЗАГАЛЬНООСВІТНИХ УСТАНОВ ________________ муніципальної освіти Тверської області

1. Загальні положення

1.1. Справжнє положення про організацію спеціальних (шкільних) перевезень учнів загальноосвітніх установ ( муніципальної освіти) Тверської області визначає основні вимоги щодо підвищення безпеки дорожнього руху та забезпечення прав та законних інтересів учнів та їх батьків (законних представників) при здійсненні спеціальних (шкільних) перевезень автобусним транспортом (далі – шкільні перевезення).

1.2. Це положення передбачає прийняття необхідних заходівз розробки та затвердження в муніципальних утвореннях Тверської області програм (планів) щодо приведення вулично-дорожньої мережі навколо шкіл (у тому числі внутрішньодворових доріг, майданчиків) та за маршрутами проходження шкільних автобусів автомобільними шляхами муніципальних утворень Тверської області у належний стан.

1.3. Це Положення розроблено відповідно до:

З Федеральними законами від 01.01.2001 року № 196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху»,

Від 01.01.01 року N 3266-1 "Про освіту",

Від 01.01.2001 N 259-ФЗ "Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту",

Постановою Уряду РФ від 01.01.2001 N 112 "Про затвердження Правил перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом та міським наземним електричним транспортом",

Наказом Міністерства транспорту Російської Федерації від 01.01.2001 №2, яке затвердило «Положення про забезпечення безпеки перевезень автобусами»,

Розпорядженням Адміністрації Тверської області від _________ №______

«Про затвердження Плану заходів щодо приведення вулично-дорожньої мережі навколо шкіл та автомобільних доріг за маршрутами прямування шкільних автобусів у Тверській області у належний стан»,

1.4. До шкільних перевезень належить:

Доставка учнів у базові загальноосвітні установи,

Розвезення учнів після закінчення занять (організованих заходів),

Спеціальні перевезення груп учнів під час організації туристично-екскурсійних, розважальних, спортивних та інших культурно-масових заходів.

2. Вимоги до відкриття «шкільних маршрутів»

2.1. Регулярні "Шкільні маршрути" відкриваються розпорядженнями адміністрацій муніципальних утворень Тверської області, за умови дотримання умов, що забезпечують їхню безпеку.

2.2. Проведення оцінки поточного стану вулично-дорожньої мережі навколо шкіл (у тому числі внутрішньодворових доріг, майданчиків) у муніципальних утвореннях Тверської області та за маршрутами проходження шкільних автобусів по автомобільних дорогах муніципальних утворень Тверської області.

Оцінка відповідності стану автомобільних доріг та під'їзних шляхів вимогам безпеки руху здійснюється на основі обстеження, що проводиться комісією, що формується за рішенням адміністрації відповідної території у складі працівників організацій, що здійснюють перевезення учнів, працівників дорожніх, комунальних та інших організацій, у віданні яких знаходяться автомобільні дороги, вулиці , залізничні переїзди, а також працівників ДІБДР, УГАДН по Тверській області

Комісійне обстеження дорожніх умов на маршруті проводяться не рідше двох разів на рік (весняно-літнє та осінньо-зимове обстеження).

За результатами оцінки дана інформація подається у зведеному вигляді до департаменту транспорту та зв'язку Тверської області.

2.3. За результатами обстеження дорожніх умов складається акт, у якому перераховуються виявлені недоліки, що загрожують безпеці руху. Акти підлягають передачі до органів, уповноважені виправляти виявлені недоліки та контролювати результати цієї роботи.

2.4. Під час підготовки до здійснення регулярних шкільних перевезень визначаються раціональні місця збору, посадки та висадки учнів.

Простір, відведений для дітей, які чекають на автобус, має бути досить великим, щоб вмістити їх, не допустивши виходу на проїзну частину. Зупинки мають бути очищені від бруду, льоду та снігу. У місцях посадки (висадки) дітей на маршрутах повинні бути встановлені спеціальні знаки зупинки (трафарет - "Шкільний маршрут") із зазначенням часу проходження автобусів, що здійснюють перевезення дітей.

2.5. Рішення про відкриття регулярного "Шкільного маршруту" ухвалюється після усунення порушень.

а) нерегульовані залізничні переїзди;

б) через льодові переправи.

3. Вимоги до організаціїшкільних перевезень

3.1.Базові загальноосвітні установиорганізовують шкільні перевезеннясамостійно при виконанні наступних умов:

3.1.1 Наявність необхідної виробничо-технічної, кадрової та нормативно-методичної бази, що дозволяє забезпечити безпеку дорожнього руху під час здійснення шкільних перевезень.

3.1.2. Автобуси, які використовуються для здійснення шкільних перевезень, повинні відповідати ДСТУ Р «Автобуси для перевезення дітей».

3.1.3. Технічний стан автобуса має відповідати вимогам основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації (Постанова Ради Міністрів - Уряду РФ від 01.01.01 N 1090 "Про правила дорожнього руху").

3.1.4. Своєчасного проведення державного технічного огляду, обслуговування та ремонту шкільних автобусів у порядку та строки, що визначаються чинними нормативними документами.

3.1.5. Проведення щоденного технічного огляду автобусів перед виходом у рейс та після повернення з рейсу з відповідними відмітками у дорожньому листі.

3.1.6. Організація стажування водіїв.

3.1.7. Проведення у встановлений термін медичного огляду водіїв.

3.1.8. Регулярного проведення передрейсових та післярейсових медичних оглядів водіїв.

3.1.9. Дотримання встановлених законодавством Російської Федерації режимів праці та відпочинку водіїв.

3.1.10. Регулярне забезпечення водіїв необхідною оперативною інформацією щодо умов руху та роботи на шкільному маршруті.

3.1.11. Забезпечення стоянки та охорони шкільних автобусів для унеможливлення самовільного їх використання водіями установи, а також сторонніми особами або заподіяння автобусам будь-яких пошкоджень.

3.1.12. Використання автобусів, придбаних загальноосвітніми установами в рамках реалізації обласної цільової програми «Шкільний автобус», виключно для здійснення шкільних перевезень.

3.2. Базові загальноосвітні установи, що не володіють необхідними умовами,що дозволяють забезпечити безпеку шкільних перевезень,укладають муніципальні контракти зберігання транспортних засобів (організацію перевезень учнів з пасажирськими автотранспортними організаціями), мають необхідні умови, перелічені у п. п.3.1.1-3.1.12. Розділу 3 «Вимог до організації шкільних перевезень» цього Положення.

4. Обов'язки посадових осіб щодо організації та здійснення безпеки шкільних перевезень

4.1. Обов'язки посадових осіб щодо організації та здійснення безпеки шкільних перевезень викладені у додатках до цього Положення та є його невід'ємною частиною.

4.2. Особи, що організовують та (або) здійснюють шкільні перевезення, несуть у встановленому законодавством Російської Федерації порядку відповідальність за життя та здоров'я учнів загально освітньої установи, що перевозяться автобусом, а також за порушення їхніх прав та свобод.

Програми до Положення про організацію спеціальних (шкільних) перевезень учнів загальноосвітніх установ (муніципальної освіти) Тверської області:

Паспорт шкільного маршруту – додаток №1;

Схеми шкільного маршруту – додаток №2;

Акт обстеження та виміру протяжності

шкільного маршруту – додаток №3;

Посадові обов'язки директора

загальноосвітньої школи із забезпечення безпеки перевезень учнів шкільним автобусом – додаток №4;

Нормативні вимоги щодо забезпечення безпеки

Особливості перевезення дітей – додаток №5;

Положення про організацію передрейсових медичних
оглядів водіїв автотранспортних засобів – додаток № 6;

Перелік несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація транспортних засобів – додаток № 7;

Інструкція для учнів за правилами безпеки при поїздках до шкільний автобус- Додаток №8;

Інструкція з передрейсового огляду автобуса – додаток №9;

Пам'ятка водієві автобуса із забезпечення безпеки перевезення школярів – додаток № 10;

Пам'ятка для супроводжуючого в автобусі під час перевезення школярів - додаток № 11;

Вимоги до автомобільних доріг з регулярним автобусним сполученням - додаток №12.

додаток

Паспорт шкільного маршруту

___________________________________________________________________________

(найменування маршруту)

Складено станом на ___________________________

«ПОГОДЖЕНО»

Начальник відділення ДІБДР

_______________________

Характеристика шкільного маршруту

Вид маршруту	Спеціальний, постійний, міський, приміський, муніципальний, внутрішньомуніципальний (підкреслити)
Дата відкриття та основа	Вказується дата відкриття та наказ, на підставі якого маршрут відкритий
Найменування організації замовника
Поштова та фактична адреса замовника
Телефон організації замовника
Назва організації перевізника
Поштова та фактична адреса перевізника
Керівник організації перевізника
Телефон організації перевізника
Загальна довжина маршруту
Кількість автобусних зупинок

додаток

СХЕМА ШКІЛЬНОГО МАРШРУТУ

(із зазначенням дорожніх споруд та небезпечних ділянок)

«ПОГОДЖЕНО» «ЗАТВЕРДЖУЮ»

Начальник відділу ДІБДР Начальник Управління освіти

____________ /Ф І В / ____________________/ Ф І В/

Умовні позначення:

· автобусні зупинки

· пункт першої медичної допомоги

· Залізничні переїзди

додаток

обстеження та виміру протяжності шкільного маршруту

Комісія у складі голови _________________________________________

Членів: ________

____________________________/____________________________________

Здійснила обстеження шкільного маршруту та вимір міжзупинних відстаней та загальної протяжності маршруту ___________________________________________________________________

(найменування маршруту)

Шляхом контрольного виміру на автомобілі марки _____________________________

Державний номер ___________________________________,

Дорожній лист №___________________________________________,

Водiй __________________________________________________.

Шляхом звірки з паспортом дороги комісія встановила:

1. Загальна протяжність маршруту, згідно з показанням лічильника спідометра (і за кілометровими стовпами за їх наявності) становить ___________________________км.

Голова комісії _________________________/__________________________

Члени комісії:

___________________________/_____________________________

___________________________/_____________________________

додаток

Посадові обов'язки директора

загальноосвітньої школи із забезпечення безпеки перевезень учнів шкільним автобусом

I. Загальні положення

1.1 Директор школи є особою, відповідальною за безпеку автобусних перевезеньучнів та стан роботи в установі щодо попередження дорожньо-транспортних пригод.

ІІ. Функції

2.1 На директора школи покладається виконання наступних функцій щодо забезпечення безпеки автобусних перевезень учнів:

2.1.1. забезпечення професійної надійності водіїв автобусів;

2.1.3 організація забезпечення безпечних дорожніх умов на маршрутах автобусних перевезень;

2.1.4 організація перевізного процесу за технологією, що забезпечує безпечні умовиперевезень пасажирів-школярів.

ІІІ. Обов'язки

3.1 Для забезпечення професійної надійності водіїв у процесі їхньої професійної діяльності директор зобов'язаний:

3.1.1 здійснювати прийом на роботу, організовувати стажування та допуск до здійснення перевезень пасажирів-школярів водіїв, які мають безперервний стаж роботи як водій автобуса не менше трьох останніх років;

3.1.2 забезпечувати підвищення професійної майстерності водіїв шляхом організації занять необхідної для забезпечення безпеки дорожнього руху періодичності, але не рідше одного разу на рік, за відповідними навчальними планами та програмами щорічних занять із водіями;

3.1.3 забезпечувати проведення у встановлений термін медичного огляду водіїв;

3.1.4. організовувати регулярне проведення передрейсових медичних оглядів водіїв;

3.1.5 забезпечувати дотримання встановлених законодавством Російської Федерації режимів праці та відпочинку водіїв;

3.1.6 здійснювати регулярне забезпечення водіїв необхідною оперативною інформацією щодо умов руху та роботи на маршруті шляхом проведення реєстрованих інструктажів, що включають відомості:

Про умови руху та наявність небезпечних ділянок, місць концентрації дорожньо-транспортних пригод на маршруті;

Про стан погодних умов;

Про режими руху, організацію праці, відпочинку та прийому їжі;

Про порядок стоянки та охорони транспортних засобів;

Про розташування пунктів медичної та технічної допомоги, Постів ДІБДР;

Про зміни в організації перевезень;

Про порядок проїзду залізничних переїздівта шляхопроводів;

Про особливості перевезення дітей;

Про особливості забезпечення безпеки руху та експлуатації автобусів за сезонних змін погодних та дорожніх умов;

Про зміни у нормативно-правових документах, що регулюють права, обов'язки, відповідальність водіїв щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

3.1.7 організовувати контроль за дотриманням водіями вимог щодо безпеки автобусних перевезень.

3.2.1 забезпечити наявність та справність засобів підвищення безпеки пасажирів шкільних автобусів відповідно до чинних нормативних вимог;

3.3.1 забезпечувати проведення державного технічного огляду, обслуговування та ремонту автобусів у порядку та строки, що визначаються чинними нормативними документами;

3.3.2 забезпечувати проведення щоденного технічного огляду автобусів перед виходом у рейс та після повернення з рейсу з відповідними відмітками у дорожньому листі;

3.3.3 забезпечити охорону автобусів для унеможливлення самовільного їх використання водіями організації, а також сторонніми особами або заподіяння автобусам будь-яких пошкоджень.

3.4 Для організації забезпечення безпечних дорожніх умов на маршрутах автобусних перевезень директор зобов'язаний:

3.4.1 негайно повідомляти органи муніципальної освіти, дорожні, комунальні та інші організації, у веденні яких перебувають автомобільні дороги, вулиці, залізничні переїзди, поромні переправи, а також до органів ДІБДР про виявлені в процесі експлуатації маршрути недоліки в стані автомобільних доріг, вулиць , залізничних переїздів, поромних переправ, їх облаштування, що загрожують безпеці руху, а також про раптові несприятливі зміни дорожньо-кліматичних умов, стихійні явища; вживати необхідних запобіжних заходів (організація руху зі зниженими швидкостями, зміна маршруту руху, інформування водіїв, тимчасове припинення руху автобусів) відповідно до чинних нормативних документів;

3.4.2 брати участь у комісійному обстеженні автобусних маршрутів перед їх відкриттям та в процесі експлуатації - не рідше двох разів на рік (до осінньо-зимового та весняно-літнього періоду) у порядку, що визначається чинними законодавчими та іншими нормативними правовими документами з оформленням результатів обстеження актом , у якому дається висновок комісії щодо можливості експлуатації автобусних маршрутів;

3.4.3 негайно інформувати управління освіти муніципального органу про невідповідність діючих автобусних маршрутів вимогам безпеки дорожнього руху для ухвалення рішення про тимчасове припинення автобусного рухуна цих маршрутах або їх закриття;

3.4.4 здійснювати постійну взаємодію з органами ДІБДР для оперативного отримання інформації про несприятливі зміни дорожньо-кліматичних умов, параметрів дорожніх, метеорологічних та інших умов, за яких тимчасово припиняється або обмежується рух на маршруті перевезень дітей шкільними автобусами;

3.4.5 припинити автобусний рух у випадках, що не терплять зволікання, коли дорожні або метеорологічні умови становлять загрозу безпеці перевезень дітей (руйнування доріг та дорожніх споруд, спричинене стихійними явищами, аварії на теплових, газових, електричних та інших комунікаціях);

3.5 Для організації перевізного процесу за технологією, що забезпечує безпечні умови перевезень дітей, директор зобов'язаний:

3.5.1 забезпечувати супровід перевезень груп дітей викладачами або спеціально призначеними дорослими;

3.5.2 забезпечувати проведення передрейсових інструктажів водіїв, які супроводжують осіб та дітей про заходи безпеки під час поїздки шкільним автобусом;

3.5.3 забезпечити кожного водія шкільного автобуса графіком руху на маршруті із зазначенням часу та місць зупинок, схемою маршруту із зазначенням небезпечних ділянок, інформацією про умови руху та іншими необхідними дорожніми документами;

3.5.4 організовувати контроль за дотриманням маршрутів та графіків (розкладів) руху, кількістю пасажирів, що перевозяться, не перевищує кількість місць для сидіння;

3.5.5 повідомляти органи ДІБДР про організацію перевезень школярів, масових перевезень дітей (у табори праці та відпочинку тощо) для вжиття заходів щодо посилення нагляду за рухом на маршруті та вирішення питання про супроводження колон автобусів спеціальними транспортними засобами;

3.5.6 забезпечувати супровід дітей, які перевозяться колоною автобусів, медичними працівниками;

3.5.7 регулярно інформувати муніципальний орган управління освітою про причини та обставини виникнення дорожньо-транспортних пригод, порушення Правил дорожнього руху та інших норм безпеки руху;

3.5.8 вести облік та аналізувати причини дорожньо-транспортних пригод з автобусами та порушень водіями установи правил руху;

3.5.9 виїжджати на місце ДТП для проведення службового розслідування, складати покладені документи відповідно до Інструкції з попередження та обліку дорожньо-транспортних пригод та у встановлені терміни спрямовувати їх до вищих організацій.

IV. Права

4 Директор має право:

4.1 забороняти випуск автобусів у рейс або повертати до гаража при виявленні в них технічних несправностей, що загрожують безпеці руху;

4.2 усувати від роботи водіїв при їх появі на роботі у нетверезому стані, а також, якщо їх стан чи дії загрожують безпеці перевезень;

4.3 забезпечувати проведення післярейсових медичних оглядів для водіїв, стан здоров'я яких потребує особливого контролю.

V. Відповідальність

5.1 Директор несе відповідальність за порушення вимог нормативних правових актів щодо забезпечення безпеки автобусних перевезень - дисциплінарну, адміністративну, цивільно-правову або кримінальну у порядку, встановленому чинним законодавством України.

додаток

Нормативні вимоги щодо забезпечення безпеки
дорожнього руху під час організації перевезення пасажирів.
Особливості перевезення дітей

Забезпечення безпеки дорожнього руху - діяльність, спрямована на запобігання причинам виникнення дорожньо-транспортних пригод, зниження тяжкості їх наслідків.

Федеральний закон від 01.01.01 р. N 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху" встановлює основні вимоги щодо забезпечення безпеки дорожнього руху:

При виготовленні та реалізації транспортних засобів, їх складових частин, предметів додаткового обладнання, запасних частин та приладдя (стаття 15);

Під час експлуатації транспортних засобів (стаття 16);

При технічному обслуговуванні та ремонті транспортних засобів (стаття 18);

При здійсненні юридичними особам та індивідуальними підприємцями діяльності, пов'язаної з експлуатацією транспортних засобів (стаття 20).

Обов'язок підтримки транспортних засобів, що у дорожньому русі, в технічно справному стані доручається власників транспортних засобів чи осіб, експлуатують транспортні средства.

Після внесення зміни до конструкції зареєстрованих транспортних засобів, у тому числі до конструкції їх складових частин, предметів додаткового обладнання, запасних частин та приладдя, що впливають на безпеку дорожнього руху, необхідно проведення повторної сертифікації.

Власники транспортних засобів повинні здійснювати обов'язкове страхування своєї цивільної відповідальності відповідно до федерального закону. Щодо транспортних засобів, власники яких не виконали цей обов'язок, не проводяться державний технічний огляд та реєстрація.

Норми, правила та процедури технічне обслуговуваннята ремонту транспортних засобів встановлюються заводами-виробниками транспортних засобів з урахуванням умов їх експлуатації.

Визначення артеріального тиску та пульсу;

Визначення наявності алкоголю та інших психотропних речовин у повітрі, що видихається, або біологічних субстратах одним з офіційно визнаних методів;

За наявності показань - будь-які інші дозволені медичні дослідження, необхідні вирішення питання про допуск до роботи.

2.2. Для водіїв, хворих на гіпертонічну хворобу, визначається індивідуальна норма артеріального тиску за результатами вимірів не менше ніж десять передрейсових медичних оглядів.

2.3. При вирішенні питання щодо можливості допуску водія до керування автомобілем медичний працівник, який проводить передрейсовий медичний огляд, враховує належність водія до однієї з груп ризику, вік, стаж роботи у професії, умови роботи та характер виробничих факторів.

2.4. Водії не допускаються до керування автомобілем у таких випадках:

При позитивній пробі на алкоголь, на інші психотропні речовини та наркотики у повітрі, що видихається, або біологічних субстратах;

При виявленні ознак дії наркотичних речовин;

При виявленні ознак впливу лікарських чи інших речовин, які негативно впливають на працездатність водія.

2.5. При допуску до рейсу на дорожніх листах ставиться штамп "пройшов передрейсовий медичний огляд" та підпис медичного працівника, який проводив огляд.

2.6. За результатами передрейсового медичного огляду ведеться поліцевий облік відсторонених від роботи водіїв, для чого використовуються бланки карток амбулаторного хворого (форма 25). До карти заносяться результати огляду (анамнез, об'єктивні дані огляду, причина усунення).

3. Керівники лікувально-профілактичних установ, які здійснюють проведення передрейсових медичних оглядів, зобов'язані:

3.1. Забезпечити методичне керівництво та контроль за діяльністю медичних працівників, які здійснюють передрейсові медичні огляди.

3.2. Затвердити за погодженням із керівником організації режим роботи медичного працівника.

3.3. Організувати підвищення кваліфікації спеціалістів з питань організації проведення передрейсових медичних оглядів.

3.4. Забезпечити бланками обліково-звітної документації.

3.5. Подавати в установленому порядку звіти за результатами передрейсових медичних оглядів, що проводяться.

4. Для проведення передрейсових медичних оглядів та медичних оглядів необхідно мати приміщення, що складається не менше ніж із двох кімнат: кімнати для проведення оглядів та кімнати для відбору біологічних середовищ. Приміщення має бути оснащене такими медичними приладами, обладнанням та меблями (мінімальне):

кушетка медична;

письмовий стіл, стільці, настільна лампа, шафа для одягу, вішалка для верхнього одягу, килимок для підлоги, сейф ;

прилад для визначення артеріального тиску – 2 шт., термометр – 3 шт., стетофонендоскоп – 2 шт.;

прилад для визначення парів спирту в повітрі, що видихається - 2 шт.;

алкометр, експрес-тести на алкоголь та наркотики. Постійний запас у кількості: алкометри – 2 шт., експрес-тести на наркотики – 10 шт.;

шпателі медичні – 10 шт.;

сумка з набором медикаментів для надання невідкладної медичної допомоги – 1 шт.;

обладнана кімната для відбору біологічних середовищ.

5. Приміщення має бути обладнане засобами зв'язку.

додаток

Список
несправностей та умов, за яких забороняється експлуатація
транспортних засобів (додаток до Основних положень
з допуску транспортних засобів до експлуатації
та обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки
дорожнього руху, затвердженим
Постановою Ради Міністрів – Уряду РФ
від 01.01.01 р. N 1090 "Про правила дорожнього руху")

Цей Перелік встановлює несправності автомобілів, автобусів, автопоїздів, причепів, мотоциклів, мопедів, тракторів, інших самохідних машин та умови, за яких забороняється їх експлуатація. Методи перевірки наведених параметрів регламентовані ГОСТом Р "Автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічного стану та методи перевірки".

1. Гальмівні системи

1.1. Норми ефективності гальмування робочої гальмівної системи відповідають ГОСТу Р.

1.2. Порушено герметичність гідравлічного гальмівного приводу.

1.3. Порушення герметичності пневматичного та пневмогідравлічного гальмівних приводіввикликає падіння тиску повітря при непрацюючому двигуні на 0,05 МПа і більше 15 хвилин після повного приведення їх у дію. Витік стиснутого повітряз колісних гальмівних камер

1.4. Не діє манометр пневматичного чи пневмогідравлічного гальмівних приводів.

1.5. Стоянкова гальмівна система не забезпечує нерухомого стану:

транспортних засобів з повним навантаженням – на ухилі до 16 відсотків включно;

легкових автомобілів та автобусів у спорядженому стані - на ухилі до 23 відсотків включно;

вантажних автомобілів та автопоїздів у спорядженому стані – на ухилі до 31 відсотка включно.

2. Рульове керування

2.1. Сумарний люфту кермовому управлінні перевищує такі значення: Для автобусів – 20.

2.2. Є не передбачені конструкцією переміщення деталей та вузлів. Різьбові з'єднання не затягнуті або не зафіксовані встановленим способом. Непрацездатний пристрій фіксації положення кермової колонки.

2.3. Несправний або відсутній передбачений конструкцією підсилювач кермового керування або кермовий демпфер (для мотоциклів).

3. Зовнішні світлові прилади

3.1. Кількість, тип, колір, розташування та режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідають вимогам конструкції транспортного засобу.

Примітка.

На транспортних засобах, знятих із виробництва, допускається встановлення зовнішніх світлових приладів від транспортних засобів інших марок та моделей.

3.2. Регулювання фар відповідає ГОСТу Р.

3.3. Не працюють у встановленому режимі або забруднені зовнішні світлові прилади та світлоповертачі.

3.4. На світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі та лампи, що не відповідають типу даного світлового приладу.

3.5. Установка проблискових маячків, способи їх кріплення та видимість світлового сигналу не відповідають встановленим вимогам.

3.6. На транспортному засобі встановлено:

спереду - протитуманні фари з вогнями будь-якого кольору, крім білого або жовтого, покажчики повороту з вогнями будь-якого кольору, крім жовтого або помаранчевого, інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, а світлоприлади, що повертають - будь-якого кольору, крім білого;

ззаду - ліхтарі заднього ходу та освітлення державного реєстраційного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, покажчики повороту з вогнями будь-якого кольору, крім жовтого або помаранчевого, інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, а світлоповертаючі пристосування - будь-якого ;

збоку - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім жовтого чи оранжевого, а світлоповертаючі пристосування - будь-якого кольору, крім жовтого чи оранжевого.

4. Склоочисники та склоомивачі вітрового скла

4.1. Не працюють у встановленому режимі склоочисники.

4.2. Не працюють передбачені конструкцією транспортного засобу склоомивачі.

5. Колеса та шини

5.1. Шини легкових автомобілів мають залишкову висоту малюнка протектора менше 1,6 мм, вантажних автомобілів – 1 мм, автобусів – 2 мм, мотоциклів та мопедів – 0,8 мм.

Примітка.

Для причепів встановлюються норми залишкової висотималюнку протектора шин, аналогічні нормам для шин транспортних засобів – тягачів.

5.2. Шини мають зовнішні ушкодження(пробої, порізи, розриви), що оголюють корд, а також розшарування каркаса, відшарування протектора та боковини.

5.3. Відсутня болт (гайка) кріплення або є тріщини диска та обід коліс, є видимі порушення форми та розмірів кріпильних отворів.

5.4. Шини за розміром або допустимим навантаженням не відповідають моделі транспортного засобу.

5.5. На одну вісь транспортних засобів встановлені шини різних розмірів, конструкцій (радіальної, діагональної, камерної, безкамерної), моделей, з різними малюнками протектора, ошиповані та неошиповані, морозостійкі та неморозостійкі, нові та відновлені.

6. Двигун

6.2. Порушено герметичність системи живлення.

6.3. Несправна система випуску газів, що відпрацювали.

6.4. Порушено герметичність системи вентиляції картера.

6.5. Допустимий рівень зовнішнього шуму перевищує величини, встановлені ГОСТ Р.

7. Інші елементи конструкції

7.1. Кількість, розташування та клас дзеркал заднього виду не відповідають ГОСТу Р, відсутні скла, передбачені конструкцією транспортного засобу.

7.2. Не працює звуковий сигнал.

7.3. Встановлено додаткові предмети або нанесено покриття, що обмежують огляд з місця водія.

Примітка.

На верхній частині вітрового скла автомобілів та автобусів можуть прикріплюватися прозорі кольорові плівки. Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. Допускається застосовувати шторки на вікнах туристських автобусів, а також жалюзі та шторки на задніх стеклах легкових автомобілів за наявності з обох боків зовнішніх дзеркал заднього виду.

7.4. Не працюють передбачені конструкцією замки дверей кузова або кабіни, запори бортів вантажної платформи, запори горловин цистерн та пробки паливних баків, механізм регулювання положення сидіння водія, аварійний вимикач дверей та сигнал вимоги зупинки на автобусі, прилади внутрішнього освітлення салону автобуса, аварійні виходи їх у дію, привід керування дверима, спідометр, тахограф, протиугінні пристрої, пристрої обігріву та обдування стекол.

7.5. Відсутні передбачені конструкцією задній захисний пристрій, брудозахисні фартухи та бризковики.

7.6. Несправні тягово-зчіпні та опорно-зчіпні пристрої тягача та причіпної ланки, а також відсутні або несправні передбачені їх конструкцією страхувальні троси (ланцюги). Є люфти у з'єднаннях рами мотоцикла із рамою бокового причепа.

7.7. Відсутнє:

на автобусі, легковому та вантажному автомобілях, колісні трактори- медична аптечка, вогнегасник, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-99;

на вантажних автомобілях із дозволеною максимальною масоюпонад 3,5 т та автобусах з дозволеною максимальною масою понад 5 т - противідкатні упори (має бути не менше двох);

на мотоциклі з бічним причепом – медична аптечка, знак аварійної зупинки за ГОСТом Р 41.27-99.

7.8. Неправомірне обладнання транспортних засобів проблисковими маячкамита (або) спеціальними звуковими сигналами або наявність на зовнішніх поверхнях транспортних засобів спеціальних кольорографічних схем, написів та позначень, що не відповідають державним стандартам Російської Федерації.

7.9. Відсутні ремені безпеки та підголівники сидінь, якщо їх установка передбачена конструкцією транспортного засобу.

7.10. Ремені безпеки непрацездатні або мають видимі надриви на лямці.

7.11. Не працюють тримач запасного колеса, лебідка та механізм підйому-опускання запасного колеса. Храповий пристрій лебідки не фіксує барабан із кріпильним канатом.

7.12. На напівпричепі відсутній або несправний опорний пристрій, фіксатори транспортного положенняопор, механізми підйому та опускання опор.

7.13. Порушена герметичність ущільнювачів та з'єднань двигуна, коробки передач, бортових редукторів, заднього мосту, зчеплення, акумуляторної батареї , систем охолодження та кондиціювання повітря та додатково гідравлічних пристроїв, що встановлюються на транспортний засіб.

7.14. Технічні характеристики, вказані на зовнішній поверхні газових балонівавтомобілів та автобусів, оснащених газовою системою живлення, не відповідають даним технічного паспорта, відсутні дати останнього та запланованого огляду.

7.15. Державний реєстраційний знактранспортного засобу або спосіб його встановлення не відповідає ДСТУ Р.

7.16. На мотоциклах немає передбачених конструкцією дуг безпеки.

7.17. На мотоциклах та мопедах немає передбачених конструкцією підніжок, поперечних рукояток для пасажирів на сідлі.

7.18. У конструкцію транспортного засобу внесено зміни без дозволу Державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ України або інших органів, визначених Урядом України.

додаток

Інструкція для учнів
за правилами безпеки під час поїздок у шкільному автобусі

1.1 Дотримання цієї інструкції є обов'язковим для всіх учнів, які користуються автобусними перевезеннями, що організовуються закладом освіти.

1.2 До поїздок допускаються школярі, які пройшли інструктаж з техніки безпеки

1.3 Учні зобов'язані виконувати вимоги вихователя, вчителя, або спеціально призначеного дорослого з-поміж батьків щодо дотримання порядку та правил проїзду в шкільному автобусі.

2. Вимоги безпеки перед початком поїздки та під час посадки

2.1 Перед початком поїздки учні зобов'язані:

Пройти інструктаж з техніки безпеки під час поїздок;

Чекати на підхід автобуса в певному місці збору, не виходячи на проїжджу частину дороги;

Спокійно, не поспішаючи, дотримуючись дисципліни та порядку, зібратися біля місця посадки;

Не виходити назустріч автобусу, що наближається.

Після повної зупинки автобуса, який по команді супроводжує, спокійно, не поспішаючи і не штовхаючись, увійти в салон, зайняти місце для сидіння. Першими до салону автобуса входять найстарші учні. Вони займають місця в далечині від водія частини салону.

3. Вимоги безпеки під час подорожі

3.1 Під час поїздки школярі зобов'язані дотримуватись дисципліни та порядку. Про всі недоліки, зазначені під час поїздки, вони повинні повідомляти супроводжуючого.

3.2 Учням забороняється:

Захаращувати проходи сумками, портфелями та іншими речами;

Вставати зі свого місця, відволікати водія розмовами та криком;

Створювати хибну паніку;

Без потреби натискати на сигнальну кнопку;

Відкривати вікна, кватирки та вентиляційні люки.

4.1 При поганому самопочутті, раптовому захворюванні або у разі травматизму учень зобов'язаний повідомити про це супроводжуючого (при необхідності подати сигнал за допомогою спеціальної кнопки).

4.2 У разі виникнення аварійних ситуацій (технічної несправності, пожежі тощо) після зупинки автобуса за вказівкою водія діти повинні під керівництвом супроводжуючої особи швидко та без паніки залишити автобус та піти на безпечну відстань, не виходячи при цьому на проїжджу частину дороги.

4.3 У разі захоплення автобуса терористами учням необхідно дотримуватися спокою без паніки виконувати всі вказівки супроводжуючих осіб.

5. Вимоги безпеки після закінчення поїздки

5.1. Після закінчення поїздки учень зобов'язаний:

Після повної зупинки автобуса та з дозволу супроводжуючого спокійно, не поспішаючи вийти з транспортного засобу. При цьому першими виходять школярі, які займають місця біля виходу із салону;

За розпорядженням супроводжуючого пройти перевірку наявності учасників поїздки;

Не залишайте місце висадки до від'їзду автобуса.

додаток

Інструкція з передрейсового огляду автобуса

1. Технічний стан автобуса має відповідати вимогам основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації (Постанова Ради Міністрів - Уряду РФ від 01.01.01 N 1090 "Про правила дорожнього руху").

2. При виїзді на лінію до місця посадки водій повинен особисто перевірити стан екіпірування автобуса.

Автобус повинен бути обладнаний:

супутниковою системою ГЛОНАСС (апаратура навігаційної інформаційної системи на транспорті);

ременями безпеки;

двома легкознімними вогнегасниками ємністю не менше двох літрів кожен (один – у кабіні водія, інший – у пасажирському салоні автобуса);

квадратними розпізнавальними знаками жовтого кольору з облямівкою червоного кольору (сторона квадрата не менше 250 мм, ширина облямівки - 1/10 сторони квадрата), із чорним зображенням символу дорожнього знаку 1.21 "ДІТИ", які мають бути встановлені спереду та ззаду автобуса;

двома аптечками першої допомоги (автомобільними);

двома противідкатними упорами;

знак аварійної зупинки;

при прямуванні в колоні - інформаційною табличкою, із зазначенням місця автобуса в колоні, яка встановлюється на лобовому скліавтобуса праворуч по ходу руху.

Додаток 10

Пам'ятка водієві автобуса
із забезпечення безпеки перевезення школярів

1. Загальні вимоги безпеки

1.1. До перевезення учнів шкільним автобусом допускаються особи віком не молодше 21 року з безперервним стажем роботи як водій не менше трьох останніх років і не мають протипоказань за станом здоров'я,

1.2. Виїжджаючи в рейс, водій повинен мати охайний вигляд, бути ввічливим та уважним до пасажирів.

1.3. Учнів під час перевезення повинні супроводжувати щонайменше двох дорослих (кожні двері автобуса однією супроводжуючому).

1.4. Автобус для перевезення учнів та вихованців повинен бути обладнаний спереду та ззаду попереджувальним знаком "Діти", поясами безпеки для кожного пасажира, кольорографічними знаками безпеки, кнопками подачі сигналу водію, засобами гучномовного зв'язку, а також двома вогнегасниками та медичною аптечкою з набором необхідних медикаментів коштів.

1.5. Під час руху автобуса можлива дія наступних небезпечних факторів:

Різке гальмування автобуса;

удар при зіткненні з іншими транспортними засобами або перешкодами;

Отруйна дія чадного газу при знаходженні в автобусі з працюючим двигуном під час тривалих стоянок або при виникненні несправності системи випуску газів, що відпрацювали;

Отруйна дія парів бензину при підтіканні палива внаслідок несправності системи живлення двигуна;

Вплив високої температурита продуктів горіння при виникненні пожежі;

Наїзд транспортного засобу, що проходить при виході дітей на проїжджу частину дороги.

1.6. Водію забороняється виїжджати в рейс у хворобливому, стомленому стані, під дією лікарських препаратів, що впливають на швидкість реакції, а також на технічно несправному автобусі.

2. Вимоги безпеки перед початком перевезення

2.1. Водій перед виїздом у рейс має в установленому порядку пройти медичний огляд з позначкою у колійному листі та відповідним записом у журналі передрейсових медичних оглядів, а також інструктаж з охорони праці.

2.3. Водій повинен особисто переконатися:

у технічній справності автобуса;

В наявності необхідної дорожньої документації;

у правильності оформлення дорожнього листа;

В наявності спереду та ззаду на кузові автобуса попереджувального знака "Діти";

В наявності двох справних вогнегасників та укомплектованої медичної аптечки;

В наявності та справності поясів безпеки на кожному пасажирському місці;

У чистоті салону автобуса та свого робочого місця.

2.4. Водій у встановленому порядку зобов'язаний подати автобус на технічний огляд перед виходом у рейс.

2.5. Водій зобов'язаний забезпечити безпечну посадку учнів та вихованців до автобуса на спеціально обладнаних посадкових майданчиках з боку тротуару або узбіччя дороги лише після повної зупинки автобуса.

2.6. Під час посадки та висадки пасажирів автобус має бути загальмований стоянковим гальмом. Рух автобуса заднім ходом не допускається.

2.7. Кількість пасажирів шкільного автобуса має перевищувати кількості посадочних місць.

2.8. У шкільному автобусі дозволяється перевозити лише учнів відповідно до затвердженого списку та осіб, які їх супроводжують, призначених відповідним наказом.

2.9. У шкільному автобусі забороняється перевозити інших пасажирів, крім перелічених у п. 2.7.

2.10. Не дозволяється допускати перевезення пасажирів, які стоять у проходах між сидіннями автобуса.

2.11. Забороняється виїжджати в рейс без спеціально призначених наказом зі школи супроводжуючих осіб.

3. Вимоги безпеки під час перевезення

3.1. Рух автобуса повинен здійснюватися без різких поштовхів з плавним розгоном, а при зупинці не допускається різке гальмування, за винятком випадків екстреної зупинки.

3.2. У дорозі забороняється:

Відхилятися від графіка та заданого маршруту руху;

Відволікатися від керування автобусом;

Курити, їсти, вести розмови;

Користуватися мобільним телефоном без спеціальної арматури;

Допускати до автобуса сторонніх осіб.

3.3. Швидкість руху автобуса при перевезенні дітей вибирається відповідно до вимог правил дорожнього руху і не повинна перевищувати 60 км/год.

3.4. Не дозволяється перевозити учнів та вихованців до темний часдоби, в ожеледицю та в умовах обмеженої видимості.

3.5. Перед заїздом, що не охороняється, слід зупинити автобус, і, переконавшись у безпеці проїзду через залізничні коліїпродовжити рух.

3.6. Під час руху в організованій колоні забороняється обгін інших транспортних засобів колони.

3.7. Щоб уникнути отруєння чадним газом, забороняються тривалі стоянкиавтобуса з працюючим двигуном.

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

4.1. У разі виникнення несправностей автобуса слід прийняти вправо, з'їхати на узбіччя дороги, зупинити автобус у безпечному місці, висадити пасажирів-школярів, не допускаючи їх виходу на проїжджу частину дороги, та, відповідно до вимог ПДР, виставити аварійні знаки безпеки. Рух продовжувати тільки після усунення несправності.

4.2. Знаходження пасажирів-школярів у автобусі, що буксирується, не допускається.

4.3. У разі дорожньо-транспортної пригоди з травмуванням дітей вжити заходів щодо надання постраждалим невідкладної долікарської допомоги та з найближчого пункту зв'язку, телефону стільникового зв'язку або за допомогою водіїв, які проїжджають повідомити про подію адміністрації шкільного закладу, в ДІБДР і викликати швидку медичну допомогу.

5. Вимоги безпеки після закінчення перевезення

5.1. Після прибуття з рейсу водій зобов'язаний:

Повідомити керівника загальноосвітньої установи про результати поїздки;

Встановленим порядком пройти медичний огляд післярейсу;

Провести технічне обслуговування автобуса та усунути всі виявлені несправності;

Повідомити керівника загальноосвітньої установи про готовність до наступного рейсу.

5.2. При технічному обслуговуванні автобуса водій зобов'язаний керуватися вимогою п. 4.5.23 ГОСТ Р про подвійне скорочення періодичності огляду, регулювань та технічного обслуговування механізмів, вузлів та деталей, що визначають безпеку експлуатації автобуса ( рульове управління, гальмівна система, шини, вогнегасники, механізми управління аварійними виходами та ін.), в порівнянні з автобусом, на базі якого виготовлено автобус для перевезення школярів.

додаток

Пам'ятка для супроводжуючого в автобусі під час перевезення школярів.

1. Перед поїздкою супроводжуючий проходить інструктаж з безпеки перевезення школярів, позначки про який заносяться до книги обліку інструктажів.

2. Під час руху автобуса супроводжуючий повинен знаходитись на передньому майданчику салону.

3. Супроводжуючий повинен знати, де знаходяться предмети пожежогасіння в салоні автобуса, вміти користуватися ними, а також повинен бути ознайомлений про рятувальні заходи при аваріях.

4. Посадка та висадка школярів провадиться після повної зупинки автобуса під керівництвом супроводжуючого.

5. Перед початком руху супроводжуючий повинен переконатися, що кількість школярів не перевищує кількість посадкових місць, вікна з лівого боку зачинені, та подати команду на закриття дверей.

6. Під час руху супроводжуючий забезпечує порядок у салоні, не допускає вставання школярів з місць та ходіння по салону.

7. При висадці супроводжуючий виходить першим і спрямовує школярів праворуч по ходу руху за межі проїжджої частини.

додаток

ВИМОГИ ДО АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ

З РЕГУЛЯРНИМ АВТОБУСНИМ ПОВІДОМЛЕННЯМ

ПОГОДЖЕНО ВРІО Начальника Головного управління Державної інспекції безпеки дорожнього руху МВС Тимошиним

ЗАТВЕРДЖЕНО Керівником Федеральної дорожньої служби Артюховим

Передмова

1. Вимоги до автомобільних доріг з регулярним автобусним сполученням розроблені на виконання розпорядження Уряду Російської Федерації від 01.01.01 року N 133-р "Про реалізацію Федерального закону "Про безпеку дорожнього руху".

2. ВВЕДЕНИ В ДІЮ наказом Федеральної дорожньої служби Росії від 01.01.01 р. N 10 замість "Вимог щодо забезпечення безпеки руху на автобусних маршрутах", 1976 р.

3. Розроблено ДП "РОЗДОРНІЇ" за участю фахівців НДІАТ.

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

1.1. Ці вимоги розроблені на виконання розпорядження Уряду Російської Федерації "Про реалізацію Федерального Закону "Про безпеку дорожнього руху".

Вони встановлюють вимоги до автомобільних доріг, які забезпечують безпеку перевезень пасажирів автобусами.

1.2. Ці вимоги призначені для дорожніх та інших організацій, що здійснюють утримання, ремонт та реконструкцію автомобільних доріг з регулярним автобусним сполученням, а також розташованих на них споруд.

1.3. Контроль за дотриманням цих вимог здійснюється територіальними органами: Державної інспекції безпеки дорожнього руху та іншими органами, уповноваженими здійснювати державний контроль за дотриманням вимог законодавства та інших нормативних документів у частині, що стосується забезпечення безпеки дорожнього руху.

2. ВИМОГИ ДО СТАНУ АВТОМОБІЛЬНИХ ДОРОГ

І ДОРОЖНІХ СПОРУД

2.1. Загальні вимоги

2.1.1. Технічний стан автомобільних доріг, штучних споруд, залізничних переїздів, поромних переправ, якими проходять автобусні маршрути, їхнє інженерне обладнання, порядок ремонту та утримання повинні задовольняти вимогам безпеки руху, встановленим Державними стандартами Російської Федерації, будівельними нормами та правилами, технічними правиламиремонту та утримання автомобільних доріг, іншими нормативними документами.

* ГОСТ Р Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами забезпечення безпеки руху; ГОСТ ** Технічні засоби організації дорожнього руху. правила застосування; ГОСТ *** Знаки дорожні. Загальні технічні умови; ГОСТ **** Розмітка дорожня; ГОСТ Світлофори дорожні. Типи. Основні параметри; СНіП 2.05.02-85 Автомобільні дороги; СНиП 2.05.03-83 Мости та труби; ГОСТ Автодорожні тунелі; ВСН 24-88 Технічні правила ремонту та утримання автомобільних доріг; ВСН 25-86 Вказівки щодо забезпечення безпеки руху на автомобільних дорогах; ВСН 37-84 Інструкція з організації руху та огородження місць проведення дорожніх робіт; Інструкція з експлуатації залізничних переїздів

** На території Російської Федерації діє ГОСТ Р, тут і далі;

*** На території Російської Федерації діє ГОСТ Р, тут і далі;

**** На території Російської Федерації діє ГОСТ Р, тут і далі. - Примітка виробника бази даних.

2.1.2. Регулярні автобусні перевезення можуть бути організовані на дорогах І-ІV категорій.

2.2. Поперечний профіль

2.2.1. Основні параметри елементів поперечного профілю автомобільних доріг повинні відповідати вимогам пп.4.4-4.19 СНіП 2.05.02-85.

2.2.2. Не допускається організація регулярних автобусних перевезень дорогами із шириною проїжджої частини менше 6,0 м.

2.2.3. Мінімальна ширина узбіччя на особливо важких ділянках доріг у гірській місцевості та на ділянках, що проходять особливо цінними земельними угіддями, у забудованих районах повинна бути не менше 1,5 м для доріг I та II категорій та 1,0 м для інших категорій.

2.2.4. При радіусах кривих у плані 1000 м і менш проїжджа частина з внутрішньої сторони повинна бути розширена за рахунок узбіччя на величину, зазначену в п.4.19 СНіП 2.05.02-85. При цьому ширина узбіччя повинна бути не меншою, ніж зазначено в п.2.2.3.

2.3. План та поздовжній профіль

2.3.1. Величини поздовжніх ухилів та радіусів кривих у плані та поздовжньому профілі повинні бути не менше величин, зазначених у п.4.21 СНіП 2.05.02-85.

У всіх випадках, де за місцевими умовами можлива поява на дорозі людей і тварин, повинна бути забезпечена бічна видимість смуги, що прилягає до дороги, на відстані 25 м від кромки проїжджої частини для доріг I-III категорій і 15 м для доріг IV категорії.

2.3.2. У гірських умовах довжина ділянки дороги із затяжним ухилом залежно від його величини не повинна перевищувати значень, наведених у табл.13 СНіП 2.05.02-85.

У гірській місцевості допускаються ділянки із затяжними ухилами (більше 60┐), довжина яких не повинна перевищувати значень, зазначених у таблиці 13 СНиП 2.05.02-85, з обов'язковим включенням між ними ділянок із зменшеними поздовжніми ухилами (20┐ і менше) або майданчиків для зупинки автомобілів.

Майданчики повинні мати розміри, достатні для зупинки не менше 3 вантажних автомобілів довжиною по 20,0 м, а місце їх розташування повинно бути обране з умови безпеки стоянки, що виключає можливість появи осипів, каменів, селів, лавин, зсувів тощо, як правило, у джерел води.

Незалежно від наявності майданчиків на затяжних спусках з ухилами понад 50° повинні бути протиаварійні з'їзди, які влаштовують перед кривими малих радіусів, розташованими наприкінці спуску, а також на прямих ділянках спуску через кожні 0,8-1,0 км.

2.3.3. На ділянках доріг у межах населених пунктів, а за інтенсивності руху 4000 прив. од/.сут і більше на підходах до них мають бути тротуари, розміщені, зазвичай, поза земляного полотна.

2.3.4. Елементи доріг, побудованих до набрання чинності СНиП 2.05.02-85, на ділянках підйомів і спусків повинні відповідати вимогам гл.5 ВСН 25-86.

2.4. Перетину та примикання

2.4.1. Планування перетинів та примикань доріг в одному рівні, незалежно від схеми організації руху, має забезпечувати перетин транспортних потоків під прямим або близьким до нього кутом. У випадках, коли транспортні потоки не перетинаються, а розгалужуються або зливаються, допускається перетин доріг під будь-яким кутом з урахуванням забезпечення видимості.

2.4.2. Радіуси кривих у місцях перетинів та примикань доріг в одному рівні при з'їздах з доріг І та ІІ категорії повинні бути не менше 25 м, з доріг ІІІ категорії – не менше 20 м та доріг IV категорії – не менше 15 м.

2.4.3. На перетинах і примиканнях доріг в одному рівні має бути забезпечена видимість перетинального або сусіднього напряму на відстань, зазначену в табл.10 СНіП 2.05.02-85.

Розташування примикань на ділянках опуклих кривих у поздовжньому профілі та з внутрішньої сторони закруглень у плані допускається лише у виняткових випадках за умови забезпечення нормативної видимості.

2.4.4. З'їзди з доріг І-ІІІ категорій та в'їзди на них повинні бути обладнані перехідно-швидкісними смугами відповідно до п. п.5.22-5.26 СНіП 2.05.02-85.

2.4.5. На перетинах доріг, які не відповідають вимогам СНіП 2.05.02-85, повинні бути вжиті заходи щодо покращення їх розташування та планування відповідно до п. п.6.3 та 6.4 ВСН 25-86.

2.5. Автобусні зупинки

2.5.1. Вибір розташування автобусних зупинок здійснюється відповідно до чинних нормативних документів.* При цьому повинні бути дотримані умови забезпечення максимальної зручності пасажирів, необхідної видимості автобусних зупинок та безпеки руху транспортних засобів та пішоходів у їхній зоні. Розташування автобусних зупинок узгоджується з дорожніми (комунальними) організаціями, головним архітектором міста (району), Державною інспекцією безпеки дорожнього руху та затверджується органами виконавчої влади відповідної території. Облаштування автобусних зупинок у містах здійснюється комунальними, а на автомобільних дорогах – дорожніми організаціями відповідно до чинних нормативних документів.

* Правила організації пасажирських перевезеньна автомобільному транспорті; СНіП 2.05.02-85; ВСН 25-86.

2.5.2. Автобусні зупинки поза межами населених пунктів слід розташовувати на прямих ділянках доріг або на кривих радіусами в плані не менше 1000 м для доріг I та II категорій, 600 м для доріг III категорії та 400 м для доріг IV категорії та при поздовжніх ухилах не більше 40┐ . При цьому мають бути забезпечені норми видимості для доріг відповідних категорій відповідно до СНіП 2.05.02-85.

Автобусні зупинки на дорогах ІІ-ІV категорій повинні бути зміщені по ходу руху на відстань не менше ніж 30 м між найближчими стінками павільйонів. Для зручності організації руху пішоходів автобусні зупинки рекомендується зміщувати, як зазначено вище, та на дорогах І категорії.

У зонах перетинів та примикань доріг автобусні зупинки мають бути розташовані за перетинами та примиканнями.

Автобусні зупинки слід влаштовувати на дорогах I-IIIкатегорій не частіше, ніж через 3 км, а в курортних районах та густонаселеній місцевості – 1,5 км.

2.5.3. Місця автобусних зупинок повинні бути обладнані зупинковими та посадковими майданчиками та павільйонами для пасажирів відповідно до вимог СНіП 2.05.02-85.

Забороняється використовувати посадкові майданчики та павільйони для інших цілей (торгові точки тощо).

Ширину зупинкових майданчиків слід приймати рівною ширині основних смуг проїжджої частини, а довжину - в залежності від числа автобусів, що одночасно зупиняються, але не менше 10 м.

Автобусні зупинки на дорогах I-акатегорії повинні бути розташовані за межами земляного полотна і з метою безпеки повинні бути відокремлені від проїжджої частини розділовою смугою.

Зупиночні майданчики на дорогах І-Б - ІІІ категорій повинні відокремлюватися від проїжджої частини розділювальною смугою шириною не менше 0,5 м.

Посадочні майданчики на автобусних зупинках мають бути підняті на 0,2 м над поверхнею зупинок. Поверхня посадкових майданчиків повинна мати покриття на площі не менше 10х2 м та на підході до павільйону. Найближча грань павільйону для пасажирів має бути розташована не ближче 3 м від краю зупинного майданчика.

У зоні автобусних зупинок бордюр встановлюють без усунення від крайки зупинної смуги та прилеглих до нього ділянок перехідно-швидкісних смуг.

Від посадкових майданчиків у напрямі основних потоків пасажирів повинні бути влаштовані пішохідні доріжки або тротуари до існуючих тротуарів, вулиць або пішохідних доріжок, а за їх відсутності - на відстані не менше від відстані бічної видимості.

У зоні зупинкових пунктів на кінцевих зупинках та у місцях проміжного відпочинку пасажирів на міжміських маршрутах мають бути громадські туалети.

Кінцеві пункти автобусних маршрутів мають бути обладнані розворотними майданчиками.

2.5.4. Розташування та обладнання зупинок у межах населених пунктів мають відповідати вимогам п.10.5.2 ВСН 25-86 та СНіП 2.07.01-89.

У темний час доби зупинкові пункти у містах та населених пунктах мають висвітлюватись.

2.5.5. При організації регулярних автобусних перевезень дітей у сільскої місцевостіна маршрутах повинні бути встановлені спеціальні знаки зупинки із зазначенням часу проходження автобусів, що здійснюють перевезення дітей.

2.5.6. Порядок утримання та прибирання автобусних зупинок, тротуарів та пішохідних доріжок, що забезпечують рух пішоходів до зупинки, визначається органами виконавчої влади відповідної території.

2.6. Облаштування автомобільних доріг

2.6.1. Автомобільні дороги, якими здійснюються регулярні автобусні перевезення, повинні бути обладнані технічними засобами організації дорожнього руху, що включають дорожні знаки, розмітку, огорожі та світлофори.

2.6.2. Установка дорожніх знаків на автомобільних дорогах має відповідати схемам їхньої дислокації, затвердженим у встановленому порядку.*

* Порядок розробки та затвердження дислокацій дорожніх знаків на автомобільні дороги. Затверджено МВС Росії та Мінтрансом Росії. 1992 р.

Технічні параметри дорожніх знаків повинні відповідати вимогам ГОСТ.

* ГОСТ. Дорожні знаки. Загальні технічні умови

Встановлення знаків має відповідати вимогам ГОСТ.

* ГОСТ. Технічні засоби організації дорожнього руху. Правила застосування.

2.6.3. Дорожня розміткаповинна відповідати вимогам ДЕРЖСТАНДАРТ*, а її нанесення на проїжджу частину виконано за ГОСТом.

* ГОСТ. Розмітка дорожня.

2.6.4. На дорогах мають бути встановлені огородження, технічні параметри яких відповідають вимогам ГОСТ* та чинним типовим рішенням. Установка огорож має бути виконана відповідно до ГОСТу та СНиП 2.05.02-85.

* ГОСТ. Огородження дорожні металеві бар'єрного типу. Технічні умови.

2.6.5. Технічні параметри світлофорів, встановлених на дорогах, повинні відповідати вимогам ГОСТ.

* ГОСТ. Світлофори дорожні. Типи. Основні параметри. Загальні вимоги.

Встановлення світлофорів має бути виконане відповідно до вимог ГОСТ.

2.7. Залізничні переїзди

2.7.1 Організація автобусних маршрутів через залізничні переїзди допускається у випадках, коли неможливо знайти інше рішення.

Відкриття маршрутів регулярних автобусних перевезень, що проходять через залізничні переїзди, передує їх комплексне обстеження та узгодження маршруту руху з керівниками організацій, у віданні яких знаходяться залізничні колії.

2.7.2. Усі облаштування переїздів повинні відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць Російської Федерації*, Інструкції з експлуатації залізничних переїздів**, типових проектів, Правил дорожнього руху Російської Федерації, ГОСТ, ГОСТ Р, а на автомобільних дорогах загального користування та під'їзних дорогах, що знову будуються та реконструюються. до промислових підприємств - та вимог СНіП 2.05.02-85.

* Правила технічної експлуатації залізниць Російської Федерації/МПС РФ. М: Транспорт, 19с.

** Інструкція з експлуатації залізничних переїздів/МПС РФ, М.: 1996.

2.7.3. Перетин автомобільних доріг із залізницями в одному рівні має здійснюватися переважно під прямим кутом. При неможливості виконання цієї умови гострий кут між дорогами, що перетинаються, повинен бути не менше 60*. Переїзди, що діють, розташовані під гострішим кутом, необхідно перевлаштовувати одночасно з реконструкцією автомобільної дороги.

2.7.4. На існуючих переїздах протягом не менше 10 м від крайньої рейки автомобільна дорога в поздовжньому профілі повинна мати горизонтальний майданчик або вертикальну криву великого радіусу або ухил, зумовлений перевищенням однієї рейки над іншою, коли перетин знаходиться в кривій ділянці колії.

Поздовжній ухил підходів автомобільної дороги до переїзду протягом щонайменше 20 м перед майданчиком має бути трохи більше 50┐.

При реконструкції та будівництві нових автомобільних доріг підходи повинні влаштовуватися так, щоб протягом не менше 2 м від крайньої рейки автомобільна дорога у поздовжньому профілі мала горизонтальний майданчик.

На новозбудованих дорогах протягом щонайменше 50 м до переїзду підходи автомобільної дороги повинні мати поздовжній ухил трохи більше 30┐.

У складних умовах(у гірській місцевості, на міських вулицях та ін.) поздовжній профіль автомобільної дороги на підходах до переїздів може бути індивідуальним, погодженим із Державною інспекцією безпеки дорожнього руху та органами, уповноваженими керувати автомобільними дорогами, або іншими власниками доріг.

2.7.5. На підходах до переїзду автомобільних доріг з перехідними типами покриттів протягом 10 м від головки крайньої рейки в обидва боки має бути влаштоване тверде покриття.

2.7.6. На підходах до переїздів на швидкісних автомобільних дорогах має влаштовуватись стаціонарне освітлення відповідно до норм, встановлених СНиП 2.05.02-85.

2.7.7. Установка дорожніх знаків та розмітка проїжджої частини доріг на підходах до залізничних переїздів має бути виконана відповідно до вимог ГОСТ та ГОСТ.

2.7.8. На підходах до залізничних переїздів для водіїв транспортних засобів має бути забезпечена видимість переїзду з відстані не менш розрахункової для екстреної зупинки за максимальної дозволеної швидкості руху.

Розміщення зупинкових пунктів у зоні залізничних переїздів не повинно погіршувати умови видимості водіями поїзда, що наближається, а їх технічне рішення має забезпечувати безперешкодний рух транспорту основними смугами руху у разі зупинки автобуса.

2.7.9. Роботи щодо утримання та ремонту автомобільних доріг – під'їздів до переїздів здійснюють власники доріг.

2.7.10. У випадках, коли при виконанні робіт з ремонту колії або облаштування на переїзді порушується або утруднюється пропуск транспортних засобів, місцева адміністрація за територіальністю або власник дороги за заявкою, що подається ремонтною організацією не менше ніж за 5 днів до початку виконання робіт, повинні визначити за погодженням з Державною інспекцією безпеки дорожнього руху порядок руху через переїзд чи організувати перепустку транспортних засобів під найближчі штучні споруди чи інші переїзди.

Час закриття переїзду на ремонт має визначатися графіком виконання робіт (проектом, технологічним процесомі т.п.). Встановлення дорожніх знаків, необхідних для організації об'їзду переїзду, що ремонтується, покладається на місцеву адміністрацію з територіальності та власника дороги.

2.7.11. Закриття діючих переїздів, перенесення, відновлення закритих переїздів (постійне чи тимчасове) провадиться наказом начальника залізниціза погодженням з Державною автомобільною інспекцією та власниками доріг. Про це місцева адміністрація з територіальності, органи управління автомобільними дорогами або інші власники доріг повинні бути повідомлені не менше ніж за два місяці до закриття переїзду.

Повідомлення про закриття переїзду покладається на начальника залізниці відповідно до порядку, погодженого з Державною інспекцією безпеки дорожнього руху.

У момент закриття залізничного переїзду наявні на автомобільній дорозі технічні засоби організації руху повинні бути приведені у відповідність до нової схеми організації руху транспортних засобів.

На під'їздах до переїздів, що закриваються, власником переїзду споруджуються майданчики для розвороту транспортних засобів.

2.7.12. Відкриття маршрутів регулярних автобусних перевезень через нерегульовані залізничні переїзди забороняється.

2.8. Поромні переправи

2.8.1. Поромні переправи в місцях перетинів автомобільних доріг з водотоками повинні влаштовуватися, обладнатися та утримуватися відповідно до положень ВСН 50-87.*

* Інструкція з ремонту, утримання та експлуатації поромних переправ та наплавних мостів. ВСН 50-87 /Мінавтодор РРФСР. - М: Транспорт, 19с.

У темний час доби поромні переправи мають бути освітлені. У разі відсутності освітлення перевезення автобусів на поромній переправі забороняється.

2.8.2. Розклад руху автобусів на маршрутах регулярних перевезень, що здійснюються з використанням поромних переправ, та режим роботи поромних переправ мають бути взаємно пов'язані та передбачати достатній час на здійснення переправи, включаючи висадку та посадку пасажирів.

2.8.3. У причалів поромних переправ слід передбачати пристрій накопичувальних смуг для автомобілів, що очікують на переправу, і посадкових смуг для посадки та висадки пасажирів.

У безпосередній близькості до причалу поромної переправи слід влаштовувати накопичувальні смуги для автомобілів, довжина яких залежить від інтенсивності руху та режиму роботи переправи.

Посадкові смуги рекомендується розташовувати за 10-20 м від причалу на горизонтальних ділянках або на ділянках з поздовжнім ухилом не більше 40┐. Ширину посадкової смуги приймають рівною шириною основних смуг руху. На всій довжині вони мають тверде покриття. Для зручності пасажирів слід передбачати влаштування посадкових майданчиків (тротуарів) шириною 1,5-2,0 м і завдовжки, рівною довжинампосадкової та накопичувальної смуг. Посадочні майданчики мають бути підняті на 0,2 м над покриттям та захищені від нього бордюрами.

У зоні розосередження щільних транспортних потоків за переправами слід влаштовувати додаткові лінії для обгону. Ширина додаткових смуг повинна дорівнювати ширині основних смуг руху.

2.8.4. Для запобігання водіям про наявність переправи слід встановлювати знаки 1.9 "Розвідний міст". На підході до переправи необхідно забезпечити плавне зниження швидкості до 20 км/год та заборонити обгони.

У зоні накопичувальної смуги слід передбачати встановлення інформаційно-вказівних знаків 5.8.3 "Початок смуги", 5.8.7 "Напрямок руху смугами" та 5.9 "Смуга для транспортних засобів загального користування". За 10-20 м до причалу, повинен бути встановлений знак 2.5 "Рух без зупинки заборонено". У зоні причалу повинна бути встановлена ​​схема завантаження порома, а також шлагбаум і світлофор. ".

2.8.5. Перевезення пасажирів автобусами льодовими переправами та наплавними мостами забороняється.

Пасажири переходять льодову переправу як пішоходи, а водії автобусів здійснюють проїзд по переправі, з дотриманням вимог "Інструкції з проектування, будівництва та експлуатації льодових переправ".

2.9.1. Стан автомобільних доріг, якими здійснюються регулярні автобусні перевезення, має відповідати вимогам ГОСТ Р.

2.9.2. Проїжджа частина, покриття тротуарів, пішохідних доріжок, посадкових майданчиків, зупинкових пунктів, а також поверхня розділових смуг, узбіччя та укосів земляного полотна повинні бути чистими, без сторонніх предметів, що не мають відношення до облаштування.

2.9.3. Покриття проїжджої частини не повинно мати просадок, вибоїн, інших пошкоджень, що ускладнюють рух транспортних засобів із дозволеною Правилами дорожнього руху швидкістю. Гранично допустимі ушкодження покриття, і навіть терміни їх ліквідації наведено у таблиці 1.

Таблиця 1

2.9.4. Граничні розміри окремих просадок, вибоїн та інших ушкоджень не повинні перевищувати по довжині 15 см, ширині – 60 см та глибині 5 см.

2.9.5. Рівність покриття проїжджої частини має відповідати вимогам, наведеним у таблиці 2.

Таблиця 2

2.9.6. Коефіцієнт зчеплення покриття повинен забезпечувати безпечні умови руху з дозволеною на даній ділянці швидкістю і бути не менше 0,3 за його вимірювання шиною без малюнка протектора та 0,4 - шиною, що має рисунок протектора.

Час, необхідне усунення причин, що знижують зчіпні якості покриттів, залежно від виду робіт встановлюють із виявлення цих причин. Воно має перевищувати значень, наведених у таблиці 3.

Таблиця 3

2.9.7. Зимове утримання доріг має відповідати вимогам гл.6 ВСН 24-88.

Терміни ліквідації зимової слизькості та закінчення снігоочищення для автомобільних доріг повинні відповідати даним, наведеним у таблиці 4.

Таблиця 4

Снігоприбиральні роботи на пунктах зупинки автобусів проводяться відразу після закінчення очищення проїзної частини.

2.9.8. Узбіччя та розділові смуги, не відокремлені від проїжджої частини бордюром, не повинні бути нижчими за рівень прилеглої кромки проїзної частини більш ніж на 4,0 см.

Підвищення узбіччя (розділової смуги) над проїжджою частиною за відсутності бордюру не допускається.

2.9.9. Ушкодження ґрунтових узбіччя (розділових смуг) не повинні перевищувати значень, наведених у таблиці 5.

Таблиця 5

2.9.10. Стан технічних засобіворганізації дорожнього руху та елементів обладнання доріг має відповідати вимогам ГОСТ Р.

3. ВИМОГИ ДО МАРШРУТІВ РУХУ І ОБЛІК ДОРОЖНІХ УМОВ

ПРИ ОРГАНІЗАЦІЇ ПЕРЕВЕЗЕННОГО ПРОЦЕСУ

3.1. Перевезення пасажирів автобусами в регулярному міському, приміському, міжміському, міжнародному сполученнях здійснюється за затвердженими маршрутами.

3.2. Маршрути регулярних перевезень пасажирів мають бути узгоджені та затверджені в установленому порядку органами виконавчої влади відповідної території, якою проходить автобусний маршрут. Відхилення від заздалегідь узгоджених (затверджених) маршрутів руху автобусів забороняється (крім випадків запровадження тимчасових обмежень або закриття руху на ділянках доріг та вулиць, якими проходять автобусні маршрути, та встановлення погоджених з Державною інспекцією безпеки дорожнього руху об'їзних колій).*

* Інструкція з організації руху та огородження місць проведення дорожніх робіт. ВСН 37-84. М: Транспорт, 1985 р.

При плануванні та організації маршрутів регулярних автобусних перевезень слід керуватися "Вказівками щодо організації пріоритетного руху транспортних засобів загального користування".

* Вказівки щодо організації пріоритетного руху транспортних засобів загального користування (Утв. МВС СРСР 30.06.83 р.).

3.3. Перед початком регулярних перевезень, а також у процесі їх здійснення необхідно оцінювати відповідність дорожніх умов на маршрутах руху цим вимогам. Оцінка відповідності стану автомобільних доріг вимогам безпеки руху здійснюється на основі обстеження, що проводиться комісією відповідно до п.4 цих вимог.

За результатами обстеження дорожніх умов складається акт, у якому перераховуються виявлені недоліки, що загрожують безпеці руху. Акти підлягають передачі до органів, уповноважені виправляти виявлені недоліки та контролювати результати цієї роботи. Матеріали обстеження та копії актів зберігаються у власників автобусів. При виявленні на маршруті недоліків у стані, обладнанні та утриманні доріг, вулиць, штучних споруд та інших елементів доріг, що загрожують безпеці руху, власники автобусів до усунення недоліків в залежності від обставин:

Не відкривають рух на маршруті перевезень;

Припиняють рух на маршруті чи змінюють маршрут руху;

Змінюють режими руху на маршруті та інформують про це органи виконавчої влади, зацікавлені організації, підприємства, населення.

3.4. Власники автобусів повинні здійснювати облік виявлених водіями на маршрутах недоліків в організації та регулюванні руху, стані та облаштуванні доріг, вулиць, штучних споруд, залізничних переїздів, автобусних зупинок, результати якого використовуються для вжиття необхідних заходів щодо усунення цих недоліків.

3.5. На кожен знов відкривається маршрут регулярних перевезень складається паспорт і схема маршруту із зазначенням небезпечних для руху ділянок.

До зазначених документів мають своєчасно вноситись дані щодо зміни дорожніх умов.

3.6. Графіки (розклади) руху автобусів розробляються відповідно до встановлених правил на основі нормування швидкостей перед відкриттям маршрутів регулярних перевезень, а також на маршрутах, що діють. Нормативи швидкостей (часу) повинні забезпечувати безпечні режими руху автобусів у реальних умовах руху на маршруті з урахуванням швидкості, дозволеної Правилами дорожнього руху, дорожніми знаками, передбачати можливі затримки, пов'язані з високим завантаженням ділянок доріг в окремі дні тижня та години доби, з організацією дорожнього руху, а також на залізничних переїздах тощо.

3.7. Вибір типу та марки автобусів визначають з урахуванням стану автомобільних доріг, фактичної несучої здатності розташованих на маршруті мостів, естакад, шляхопроводів та інших штучних споруд.

3.8. За несприятливих змін дорожніх або метеорологічних умов, що створюють загрозу безпеці перевезень пасажирів (руйнування дорожнього покриття, ожеледиця, сильний туман, замети тощо), власники автобусів проводять оперативне коригування графіків (розкладу) у бік зниження швидкості або скасовують графік руху, а при необхідності, не допускають до виїзду на лінію або забезпечують іншим чином зупиняють рух транспортних засобів .*

* Відповідає оригіналу. - Примітка виробника бази даних.

4. ОБСТЕЖЕННЯ АВТОБУСНИХ МАРШРУТІВ

4.1. З метою оцінки відповідності технічного станута рівня утримання автомобільних доріг, вулиць, штучних споруд, залізничних переїздів, переправ через водні перешкоди та їх інженерного обладнання вимогам безпеки руху комісіями проводиться обстеження автобусних маршрутів перед відкриттям маршрутів регулярних перевезень та в процесі експлуатації – не рідше двох разів на рік (до осінньо- зимовому та весняно-літньому періоду) у порядку, що визначається чинними законодавчими та іншими нормативно-правовими документами.*

* Федеральний закон "Про безпеку дорожнього руху" (стаття 12); Положення про забезпечення безпеки дорожнього руху на підприємствах, установах, організаціях, які здійснюють перевезення пасажирів та вантажів.

4.2. Організації, які здійснюють перевезення пасажирів автобусами, щорічно подають до органів виконавчої влади (адміністрації) відповідної території пропозиції щодо складу комісії, термінів обстеження та переліку, що пропонуються для обстеження маршрутів.

Комісія, що формується за рішенням органів виконавчої влади (адміністрації) відповідної території, повинна включати працівників організацій, що здійснюють автобусні перевезення, працівників дорожніх, комунальних та інших організацій, у віданні яких знаходяться дороги та вулиці, залізничні переїзди, трамвайні колії, поромні переправи та інші споруди , за якими здійснюється автобусний рух, працівників Державної інспекції безпеки дорожнього руху та інших органів, уповноважених здійснювати державний контроль за дотриманням нормативних актів, що діють у сфері безпеки дорожнього руху.

4.3. При проведенні обстеження автобусних маршрутів та визначенні їх відповідності вимогам безпеки руху використовуються такі матеріали:

Інформація про маршрут, що надається власникам автобусів, які здійснюють перевезення пасажирів на обстежуваному маршруті;

Дані про дорожніх умовахна маршруті (параметрах та стані проїзної частини, узбіччя, елементів плану та профілю, штучних споруд, залізничних переїздів, поромних переправ, елементів облаштування дороги та технічних засобів організації руху), що представляються дорожніми, комунальними та іншими організаціями, у віданні яких знаходяться дороги, штучні споруди, залізничні переїзди тощо;

Відомості про місця концентрації дорожньо-транспортних пригод, їх причини, що надаються ДІБДР;

Матеріали безпосереднього обстеження шляхом візуального огляду та інструментальних вимірювань у процесі проведення контрольних проїздів за маршрутом.

4.4. Результати обстеження оформлюються актом, у якому дається висновок комісії про можливість експлуатації діючих та відкриття нових автобусних маршрутів. У разі виявлення невідповідності стану доріг цим вимогам в акті відображаються пропозиції комісії щодо проведення невідкладних та перспективних заходів, спрямованих на покращення умов руху та попередження дорожньо-транспортних пригод на маршруті.

4.5. Акти обстеження передаються до відповідних органів виконавчої влади, які затвердили склад комісії з обстеження автобусних маршрутів, для вирішення питання про відкриття або продовження експлуатації маршруту, вжиття заходів щодо вдосконалення організації перевезень та підвищення їх безпеки, організації контролю за усуненням недоліків у стані, устаткуванні та утриманні автомобільних доріг, вулиць, штучних споруд.* Копії актів направляються до дорожніх, комунальних та інших організацій, у веденні яких знаходяться дороги, вулиці, штучні споруди, залізничні переїзди, переправи через водні перешкоди та інші споруди для проведення невідкладних заходів щодо усунення виявлених недоліків. Копії актів передаються також власникам автобусів, які здійснюють перевезення на обстежуваних маршрутах, для забезпечення відповідності рухомого складу дорожнім умовам, використання під час проведення інструктажу водіїв, уточнення схем небезпечних ділянок, нормування (коригування) швидкостей руху автобусів.

* У строк, встановлений для проведення обстеження відповідним органом виконавчої.

4.6. У разі невідповідності діючих автобусних маршрутів вимогам безпеки дорожнього руху органами виконавчої влади відповідних територій, якими проходять автобусні маршрути, на основі уявлень комісій з обстеження автобусних маршрутів приймаються рішення про тимчасове припинення автобусного руху на цих маршрутах або закриття маршруту.* Подання розглядається у триденний термін . Рішення про припинення автобусного руху набирає чинності негайно після його ухвалення, про що інформуються власники автобусів, які здійснюють перевезення на відповідних маршрутах, населення (за допомогою засобів масової інформації та оголошень, що вивішуються на зупинках відповідних маршрутів).

* У разі невідповідності доріг вимогам нормативних документів органами виконавчої влади відповідної території може бути ухвалено рішення про організацію тимчасового (сезонного) маршруту на підставі висновку комісії, яка проводила його обстеження. При цьому має бути чітко визначено термін (період) дії маршруту, а також комплекс заходів, який необхідно здійснити для забезпечення безпеки руху автобусів. Власники автобусів можуть організувати тимчасові (сезонні) автобусні маршрути за наявності письмового дозволу відповідного органу виконавчої влади.

4.7. У випадках, що не терплять зволікань, коли дорожні або метеорологічні умови становлять загрозу безпеці перевезень пасажирів (руйнування доріг та дорожніх споруд, спричинені стихійними явищами, аварії на теплових, газових, електричних та інших комунікаціях), власники автобусів, автовокзали та пасажирські автостанції, дорожні, комунальні організації, Державна інспекція безпеки дорожнього руху зобов'язані відповідно до своїх повноважень припинити автобусний рух. Тимчасове припинення або обмеження руху автобусів здійснюється відповідно до нормативних документів, що визначають порядок інформування про несприятливі зміни дорожньо-кліматичних умов, параметри дорожніх, метеорологічних та інших умов, за яких тимчасово припиняється або обмежується рух на маршруті, заходи щодо забезпечення подальшого проходження пасажирів та відповідальність посадових осіб за прийняті рішення.

* Керівництво з тимчасового припинення руху автобусів на міжміських та приміських маршрутаху невідкладних випадках, спричинених стихійними явищами чи змінами дорожньо-кліматичних умов; ГОСТ Р Автомобільні дороги та вулиці. Вимоги до експлуатаційного стану, допустимого за умовами забезпечення безпеки руху.

спеціальні перевезення груп учнів при організації екскурсійних, розважальних, спортивних та інших культурно-масових заходів, перевезення до літніх оздоровчих таборів відпочинку тощо.

Шкільний автобус – спеціально обладнаний транспортний засіб з кількістю місць 8 і більше, призначений для здійснення шкільних автобусних перевезень.

Перевізник – юридична особа, індивідуальний підприємець, які прийняли на себе за договором перевезення пасажира, договором перевезення вантажу обов'язок перевезти пасажира та доставити багаж, а також перевезти ввірений відправником вантаж у пункт призначення та видати багаж, вантаж уповноваженій на їх отримання особі.

Замовник - муніципальні загальноосвітні організації, відповідальні за організацію навчання, відпочинку, лікування учнів, проведення спортивних, оздоровчих, туристично-екскурсійних, культурно-освітніх та інших заходів, які користуються послугами перевізника для доставки заходів, що навчаються до місць здійснення.

Шкільний автобусний маршрут – встановлений шлях проходження шкільного автобуса між початковим і кінцевим пунктами під час перевезення учнів.

Паспорт шкільного автобусного маршруту – основний документ, що характеризує маршрут руху шкільного автобуса, наявність лінійних та дорожніх споруд, зупинкових пунктів, відстані між ними, стан дороги, розворотних майданчиків, а також роботу шкільних автобусів на шкільному автобусному маршруті з моменту його відкриття.

Інструкція з оформлення паспорта шкільного автобусного маршруту зазначена у Додатку №1 до цього Положення.

Виконавець – особа, яка відповідає за складання паспорта шкільного автобусного маршруту.

3. Це Положення розроблено відповідно до Федерального закону від 29 грудня 2012 р. №273-ФЗ «Про освіту в Російській Федерації»; Федеральним законом від 10 грудня 1005 року №196-ФЗ «Про безпеку дорожнього руху», Федеральним законом від 08.11.2007 №259-ФЗ «Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту», Правилами дорожнього руху Російської Федерації, затвердженими постановою Уряду Російської Федерації від 23 жовтня 1993 № 1090; Постановою Уряду Російської Федерації від 14.02.2009 №112 «Про затвердження Правил перевезень пасажирів та №112 «Про затвердження Правил перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом міським наземним транспортом», методичними рекомендаціями щодо забезпечення санітарно-епідеміологічного благополуччя та безпеки перевезень організованих групдітей автомобільним транспортом, затвердженими Росспоживнаглядом Російської Федерації, Міністерством внутрішніх справ Російської Федерації від 21 вересня 2006 р., Положення про супровід транспортних засобів автомобілями державної інспекції безпеки дорожнього руху Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації та військової автомобільної інспекції, затвердженим постановою Уряду Російської Федерації від 17 січня 2007 р. №20.
2. Порядок відкриття регулярних шкільних автобусних маршрутів

2.1. Для організації перевезення учнів Замовник повинен укласти договір із Перевізником.

Замовники, які мають необхідну виробничо-технічну, кадрову та нормативно-методичну базу, що дозволяє забезпечити безпеку дорожнього руху при здійсненні шкільних автобусних перевезень, організовують шкільні автобусні перевезення самостійно. У цьому випадку Замовник та Перевізник є однією особою.

Замовники, які не мають необхідної виробничо-технічної, кадрової та нормативно-методичної бази, що дозволяє забезпечити безпеку дорожнього руху при здійсненні шкільних автобусних перевезень, укладають договори на технічне обслуговування та ремонт шкільних автобусів зі спеціалізованими організаціями, що мають відповідний сертифікат, а на медичне забезпечення та охорону шкільних автобусів – з організаціями, які мають відповідні ліцензії.

У договорі на організацію шкільних автобусних маршрутів мають передбачатися:

шлях прямування шкільних автобусів, їх кількість, початкові, кінцеві та проміжні пункти шкільного автобусного маршруту, місця посадки та висадки учнів;

кількість які навчаються, їх вік;

періодичність та розклад руху шкільних автобусів;

прізвище, ім'я, по батькові та посаду особи, відповідальної за організацію перевезення учнів, та супроводжуючих осіб по кожному шкільному автобусу;

зобов'язання, що підлягають виконанню кожною Договірною Стороною, із зазначенням порядку відшкодування витрат, продовження, зміни та розірвання договору.

Договори на здійснення перевезень на шкільних автобусних маршрутах укладаються не пізніше, ніж за 30 діб до дня початку шкільних автобусних перевезень.

2.2. Шкільні автобусні маршрути відкриваються на підставі розпорядження адміністрації муніципальної освіти – міський округ місто Скопін Рязанської області за дотримання умов, що забезпечують безпеку руху, а також за наявності акта обстеження шкільного автобусного маршруту та паспорта шкільного автобусного маршруту.

2.3. Оцінка відповідності стану автомобільних доріг та під'їзних шляхів вимогам безпеки руху здійснюється на основі обстеження, що проводиться комісією, що формується за рішенням адміністрації муніципальної освіти – міський округ місто Скопін Рязанської області не рідше двох разів на рік (травень-червень – обстеження всіх шкільних автобусних маршрутів з виявленням недоліків, липень-серпень - повторне обстеження з перевіркою усунення виявлених зауважень) у складі:

голова комісії:

глава адміністрації (перший заступник глави адміністрації) муніципальної освіти – міський округ місто Скопін Рязанської області;

члени комісії:

представник ВДІБДР МО МВС Росії (за погодженням);

представник ЦКУ (за погодженням);

представник дорожніх, комунальних та інших організацій, у віданні яких перебувають автомобільні дороги, вулиці, залізничні переїзди, які є протягом шкільного автобусного маршруту;

директор школи.

За результатами обстеження дорожніх умов складаються акти обстеження шкільного автобусного маршруту, у якому зазначаються виявлені недоліки, що впливають на безпеку дорожнього руху.

Акти обстеження шкільного автобусного маршруту складаються у кількох примірниках, і підлягає передачі всім юридичним особам, у веденні яких знаходяться автомобільні дороги республіканського, федерального та муніципального значення, вулиці, залізничні переїзди та інші штучні споруди, що є протягом шкільного автобусного маршруту (додаток № 2).

Рішення про можливість або неможливість відкриття регулярного шкільного автобусного маршруту приймається після усунення недоліків, виявлених у ході обстеження та зазначених в акті обстеження шкільного автобусного маршруту або вжиття заходів компенсуючого характеру. У разі можливості відкриття шкільного автобусного маршруту це рішення зазначається у паспорті шкільного автобусного маршруту.

2.4. Під час підготовки до здійснення шкільних автобусних перевезень Перевізник спільно із Замовником визначають раціональні місця збору, посадки та висадки учнів.

Місця зупинок шкільного автобуса мають відповідати вимогам ОСТ 218.1.002-2003 «Автобусні зупинки на автомобільних дорогах. Загальні вимоги".

Зупинки мають бути позначені дорожніми знаками 5.16 за ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52290-2004, із зазначенням часу проходження шкільних автобусів, які здійснюють перевезення учнів, а також очищені від бруду, льоду та снігу.

2.5. Забороняється відкриття шкільних автобусних маршрутів через нерегульовані залізничні переїзди.

2.6. Перевезення учнів у світлий часдоби повинна здійснюватися з увімкненим ближнім світлом фар або денними ходовими вогнями. Швидкість руху вибирається водієм (а при супроводі – старшим за його забезпеченням) залежно від дорожніх, метеорологічних та інших умов, але при цьому у всіх випадках швидкість не повинна перевищувати 60 км/год.

2.7. Кількість перевезених у шкільному автобусі учнів разом із супроводжуючими має перевищувати кількості обладнаних сидіння місць. Усі сидячі місця мають бути обладнані ременями безпеки.

2.8. Розклад руху шкільних автобусів має затверджуватись Замовником, вивішуватись у Школі та на зупинкових пунктах маршруту руху шкільного автобусного маршруту директором Школи.

2.9. За несприятливих змін дорожніх умов в осінньо-зимовий період, що вимагають зменшення швидкості руху шкільного автобуса, розклад руху шкільного автобуса має бути скоригований. Про зміну розкладу Перевізник повинен повідомити Замовника, який вживає заходів щодо своєчасного оповіщення учнів.

2.10. Перевезення учнів здійснюється за умови супроводження групою викладачів або спеціально призначених дорослих (батьки (законні представники) неповнолітніх учнів).

3. Забезпечення безпечних дорожніх умов на маршрутах

шкільних автобусних перевезень

3.1. Технічний стан автомобільних доріг, вулиць, штучних споруд, залізничних переїздів, якими проходять шкільні автобусні маршрути, їх інженерне обладнання, порядок їх ремонту та утримання повинні задовольняти вимогам безпеки руху, встановленим Державними стандартами Російської Федерації, будівельними нормами та правилами, технічними правилами ремонту та утримання автомобільних шляхів, іншими нормативними документами.

3.2. Рух шкільних автобусів може здійснюватися на дорогах І – ІV категорії, що відповідають вимогам безпеки дорожнього руху, а також при реалізації заходів компенсуючого характеру, прописаних в акті обстеження шкільного автобусного маршруту.

Допускається рух шкільного автобуса автомобільними дорогами V категорії з шириною укріпленої поверхні проїзної частини 4,5 метра і менше, які мають бути позначені дорожніми знаками 2.6 та 2.7 за ГОСТ Р 52289-2004. Швидкість руху шкільного автобуса на цих ділянках автомобільних доріг не повинна перевищувати 40 км/год. У разі появи зустрічного транспортного засобу шкільний автобус повинен зайняти крайнє праве становище з можливим виїздом правих коліс на узбіччя та зупинитися для пропуску зустрічного транспорту незалежно від пріоритету руху, що регламентує знаками 2.6 та 2.7.

3.3. Дорожні, комунальні, інші організації при введенні тимчасових обмежень або припинення руху на ділянках доріг та вулиць, якими проходять шкільні автобусні маршрути (при проведенні заходів щодо будівництва, реконструкції, ремонту автомобільних доріг, вулиць, штучних споруд тощо), зобов'язані своєчасно (при планових заходах не пізніше ніж за 10 днів, при позапланових - негайно після ухвалення уповноваженими на те посадовими особамифедеральних органів виконавчої влади, органів місцевого самоврядування (рішення про введення тимчасових обмежень або закриття руху) інформувати про це керівників організацій, які здійснюють шкільні автобусні перевезення на відповідних шкільних автобусних маршрутах, узгодити з ВДІБДР МО МВС Росії варіанти об'їзних шляхів, при необхідності зробити на них дорожні роботи та обладнати об'їзди необхідними засобами організації дорожнього руху.

3.4. Керівник Школи, який здійснює шкільні перевезення, повинен негайно повідомляти до адміністрації муніципальної освіти – міського округу місто Скопін Рязанської області, до дорожніх, комунальних та інших організацій, у веденні яких перебувають автомобільні дороги, вулиці, залізничні переїзди та інші штучні споруди, а також ВДІБДР МО МВС Росії про виявлені в процесі експлуатації шкільних автобусних маршрутів недоліки у стані автомобільних доріг, вулиць, залізничних переїздів, що загрожують безпеці дорожнього руху; вживати необхідних запобіжних заходів відповідно до чинних нормативних документів.

3.5. У випадках, коли дорожні або метеорологічні умови становлять загрозу безпеці перевезення учнів, Школа, яка здійснює шкільні перевезення, зобов'язана негайно, відповідно до своїх повноважень, припинити рух шкільних автобусів.
4. Обов'язки керівника муніципальної загальноосвітньої організації, яка здійснює шкільні перевезення

4.1. Керівник Школи при організації шкільних автобусних перевезень шкільними автобусами, у віданні якого вони перебувають, зобов'язаний:

4.1.1. Скласти на кожен шкільний автобусний маршрут паспорт та схему шкільного автобусного маршруту, із зазначенням небезпечних ділянок та особливостей дорожніх умов, вулично-дорожньої мережі населених пунктів, доріг федерального, республіканського та місцевого значення.

4.1.2. Погодити паспорт шкільного автобусного маршруту з усіма заінтересованими особами.

4.1.3. Затвердити Паспорт шкільного автобусного маршруту розпорядженням голови адміністрації (першого заступника голови адміністрації) муніципальної освіти – міського округу міста Скопін Рязанської області.

4.2. Паспорт шкільного автобусного маршруту погоджує:

представник ВДІБДР МО МВС Росії за погодженням);

представник управління освіти муніципальної освіти - міський округ місто Скопін Рязанської області;

представники організацій, у веденні яких знаходяться автомобільні дороги республіканського, федерального та муніципального значення, вулиці, залізничні переїзди та інші штучні споруди, що є протягом шкільного автобусного маршруту.

4.3. Розробити графіки руху шкільних автобусних маршрутів на основі визначення нормативних значень швидкостей руху шкільних автобусів на шкільному автобусному маршруті та окремих його ділянках між зупинковими пунктами з урахуванням дотримання режиму праці та відпочинку водіїв, що регламентується чинними нормативними документами.

4.4. Організувати контроль над дотриманням графіків руху, норм місткості шкільних автобусів, шкільних автобусних маршрутів руху.

Графіки руху шкільних автобусів за кожен шкільний автобусний маршрут складаються після встановлення шкільних автобусних маршрутів, кількості рейсів, марок шкільних автобусів, швидкостей руху ділянками шкільних автобусних маршрутів.

Графіки руху шкільних автобусів та режим роботи водіїв повинні забезпечувати:

своєчасну доставку учнів до школи і назад;

безпеку перевезення учнів;

дотримання встановленого законодавством Російської Федерації режиму праці та відпочинку водіїв.

4.5. Затверджувати списки учнів, які потребують організації підвезення із зазначенням їхнього місця проживання та найменувань шкільних автобусних зупинок.

4.6. Допускати до шкільних автобусних перевезень водія, що відповідає вимогам пункту 6.1. цього Положення.

4.7. Призначати наказом відповідального за безпеку дорожнього руху при здійсненні шкільних автобусних перевезень працівника Школи, який пройшов інструктаж з охорони праці, спеціальне навчання та атестованого в установленому порядку.

4.8. Призначати супроводжуючих осіб із числа працівників Школи та забезпечити їх інструктаж з питань безпеки дорожнього руху та правил надання першої допомоги постраждалим.

4.9. Розробляти та затверджувати для всіх працівників, діяльність яких впливає на забезпечення безпеки дорожнього руху, посадові інструкції, що встановлюють їх обов'язки щодо запобігання дорожньо-транспортним пригодам, та здійснювати контроль за їх виконанням.

4.10. Не менше ніж за десять днів до дня запланованого перевезення груп учнів організованою транспортною колоною у складі не менше трьох шкільних автобусів подати заявку відповідно до вимог Міністерства внутрішніх справ Російської Федерації на супровід колони патрульними автомобілями ДІБДР до ВДІБДР МО МВС Росії у разі проходження шкільного автобусного маршруту на території двох і більше муніципальних утворень. За необхідності супроводу не більше одного муніципального освіти заявка подається до ОГИБДД МО МВС Росії.

4.11. Не допускати використання шкільних автобусів не за призначенням (перевезення для господарських потреб, участь у заходах, не пов'язаних із перевезенням учнів тощо).

4.12. Інструктувати із залученням фахівців учнів:

про правила безпечної поведінкиу місцях збору та під час очікування шкільного автобуса;

• 
  про порядок посадки та висадки зі шкільного автобуса;
• 
  про правила поведінки під час руху та зупинки шкільного автобуса;
• 
  про поведінку у разі виникнення небезпечних чи надзвичайних ситуацій під час шкільних автобусних перевезень;
• 
  про способи надання першої допомоги потерпілим;

4.13. Здійснювати облік виявлених водіями на шкільних автобусних маршрутах недоліків в організації та регулюванні руху, стані та облаштуванні доріг, вулиць, штучних споруд, залізничних переїздів та шкільних автобусних зупинок. Під час проведення занять має бути передбачено обговорення практичних ситуацій, що виникають у процесі дорожнього руху та під час перевезень.

4.14. Укласти договір на обслуговування апаратури супутникової навігації, що функціонує з використанням сигналів ГЛОНАСС або ГЛОНАСС/GP, встановленої на шкільному автобусі.

4.15. Керівник Школи має забезпечити:

• 
  кожного водія, який виконує регулярні шкільні автобусні перевезення, графіком руху на шкільному автобусному маршруті, схемою шкільного автобусного маршруту із зазначенням небезпечних ділянок;
• 
  проведення технічного обслуговування та ремонту шкільних автобусів у порядку та строки, що визначаються чинними нормативними документами;
• 
  проведення занять або інструктажів із залученням фахівців з вимог безпеки та правил поведінки учнів при здійсненні шкільних автобусних перевезень;
• 
  проведення інструктажів із залученням фахівців з вимог безпеки та правил перевезення з водіями при здійсненні шкільних автобусних перевезень.

Інструктаж повинен містити відомості:

Про порядок організації перевезень учнів шкільними автобусами відповідно до цього Положення;

про умови руху та наявність небезпечних ділянок, місць концентрації дорожньо-транспортних пригод на шкільному автобусному маршруті;

про стан дорожніх умов, особливості швидкісного режиму руху на шкільному автобусному маршруті;

про особливості забезпечення безпеки руху та експлуатації шкільних автобусів при зміні дорожньо-кліматичних умов на шкільному автобусному маршруті, у разі виникнення технічної несправності шкільного автобуса, при погіршенні стану здоров'я водія та учнів у дорозі;

про дотримання вимог безпеки та протипожежної безпеки при здійсненні шкільних автобусних перевезень та дії при виникненні пожежі у шкільному автобусі;

про дії водія у разі загрози або виникнення дорожньо-транспортної пригоди, про порядок екстреної евакуації учнів зі шкільного автобуса, про надання першої допомоги постраждалим;

про забезпечення безпеки руху під час проїзду залізничних переїздів;

про дії водія при спробі захоплення чи захоплення шкільного автобуса кримінальними елементами (терористами);

про належність доріг, суворого дотримання прямування за шкільним автобусним маршрутом;

про відповідальність водія за порушення нормативних актів щодо забезпечення безпеки дорожнього руху та цього Положення.

Інструктаж проводиться з періодичністю не рідше ніж один раз на три місяці.

Проведення інструктажу реєструється в журналі обліку інструктажів під розпис водія та особи, яка проводила інструктаж.

Додаток до Положення про

відкриття шкільного автобусного маршруту

Інструкція

з оформлення паспорта шкільного автобусного маршруту

I. Вимоги до оформлення шкільного паспорта

автобусного маршруту

Паспорт маршруту є основним документом, що характеризує маршрут, наявність лінійних та дорожніх споруд, зупинкових пунктів, відстані між ними, стан дороги, розворотних майданчиків, а також роботу автобусів на маршруті з моменту його відкриття.

Виконавець забезпечує складання паспорта маршруту за формою, затвердженою цією постановою, на кожен шкільний маршрут, що діє і знову відкривається.

Замовник перевіряє правильність складання паспорта маршруту за затвердженою формою на кожен шкільний маршрут, що діє і знову відкривається, і погоджує його при правильному складанні.

Паспорт маршруту складається у 2 екземплярах (формату А4), один екземпляр зберігається у Виконавця, другий – у Замовника.

Копія паспорта маршруту передається до Міністерства освіти і науки Республіки Татарстан та Міністерства транспорту та дорожнього господарства Республіки Татарстан.

Паспорт маршруту складається з набору окремих аркушів – форм, надрукованих на щільному папері формату А 4 білого кольору.

II. Зміст та порядок заповнення паспорта маршруту

Титульний аркуш паспорта маршруту.

На титульному листі зазначаються:

а) номер маршруту (присвоюється та заповнюється Замовником при внесенні до Реєстру);

б) найменування маршруту – вказується найменування населених пунктів кінцевих зупинок, а за необхідності уточнення маршруту проходження – найменування проміжних населених пунктів (наприклад: «Каратун – Апастово (через Свіязький»)).

в) відмітка про внесення маршруту до Реєстру.

Аркуш 1. Найменування маршруту.

Номер маршруту (аналогічно титульному листу);

Найменування маршруту (аналогічно титульному листу);

Аркуш 1 паспорта маршруту повинен мати відмітку про затвердження паспорта маршруту Виконавцем та про погодження із Замовником, органами ДІБДР та організаціями, у віданні яких перебувають залізничні переїзди (у разі, якщо маршрут проходить через регульовані залізничні переїзди).

Аркуш 2. "Паспорт маршруту"

У паспорті маршруту зазначаються:

протяжність маршруту за кілометри (з точністю до однієї десятої кілометра);

сезонність роботи маршруту (період роботи);

дата відкриття маршруту та підстава;

дата закриття маршруту та підстава.

Аркуш 3. «Схема маршруту із зазначенням лінійних та дорожніх споруд та небезпечних ділянок»

Схема маршруту із зазначенням лінійних та дорожніх споруд та небезпечних ділянок розробляється графічно у кольоровому виконанні на бланку формату А-4. Небезпечні ділянки вказуються дорожніми знаками відповідно до Правил дорожнього руху.

Графічне зображення схеми маршруту включає:

напис «ЗАТВЕРДЖУЮ» розташовується у правому верхньому кутку схеми;

напис «ПОГОДЖЕНО» розташовується в лівому верхньому кутку схеми;

відмітка про погодження регулярного автобусного маршруту з власниками залізничних переїздів робиться на звороті схеми;

найменування схеми знаходиться під написами «Стверджую», «Узгоджено» посередині бланка;

підпис особи, яка склала схему, розташовується під схемою маршруту;

ділянки дороги, що становлять небезпеку для руху транспортних засобів;

зупинкові, розворотні майданчики;

розташовані на маршруті залізничні переїзди, трамвайні колії;

посади Державної інспекції безпеки дорожнього руху;

майданчики відпочинку;

пішохідні переходи;

підйоми, спуски;

умовні позначення наносяться на лицьовій частині схеми праворуч у нижньому кутку. Наприклад:

Умовні позначення:

Схема маршруту затверджується Виконавцем і узгоджується з органами ДІБДР муніципального освіти.

Усі підписи, за винятком особи, яка склала схему маршруту із зазначенням небезпечних ділянок, скріплюються мастичною печаткою.

Аркуш 4. «Шлях слідування»

Виконується у вигляді таблиці з графами «шлях слідування», «дата зміни» та «причина зміни». У графі «шлях проходження» вказується повне найменування всіх населених пунктів, і навіть вулиць кожного населеного пункту, якими проходить маршрут.

Аркуш 5. «Акт виміру протяжності шкільного маршруту»

Для виміру протяжності маршруту Замовником наказом утворюється комісія.

Комісія шляхом виїзду автомобілем із справним спідометром визначає фактичну відстань між зупинковими пунктами, передбаченими на автомобільних дорогах, у тому числі всередині міст та селищ. Відстань між зупинковими пунктами має бути визначена з точністю до однієї десятої кілометра в обох напрямках (туди й назад). Акт виміру підписується головою, членами комісії та затверджується Виконавцем.

Аркуш 6. «Відстань між проміжними пунктами зупинки»

Відстані визначаються з результатів виміру протяжності маршруту і оформляється як таблиці.

Аркуш 7. "Характеристика дороги на маршруті"

Вказуються:

назва дороги;

ширина проїжджої частини;

тип покриття дороги (по ділянках їхньої протяжності).

Аркуш 8. «Відомості про трасу маршруту»

Зазначені у листах дані заповнюються на підставі паспорта автомобільної дороги або наявних у дорожніх (комунальних) управліннях даних.

Містить такі дані:

найменування суб'єкта, який обслуговує дороги;

наявність мостів (між якими пунктами чи яким кілометрі) та його вантажопідйомність;

наявність залізничних переїздів (між якими пунктами або на якому кілометрі) та їх вид (охороняються, що не охороняються);

на яких пунктах зупинки є заїзні кишені;

наявність розворотних майданчиків на кінцевих пунктах;

дата заповнення відомостей про трасу маршруту.

Аркуш 9. «Характеристика лінійних споруд»

Оформляється у вигляді таблиці, що містить такі графи:

найменування споруд;

пункти зупинки, де знаходяться автопавільйони;

тип споруди (дерев'яний, кам'яний, цегляний тощо);

збудований за типовим, індивідуальним проектом або приміщення пристосоване;

загальна корисна площа (кв. метрів);

на балансі якої організації перебувають автопавільйони.

Аркуш 10. «Розклад руху шкільного автобуса»

Розклад руху шкільного автобуса складається Виконавцем. Розроблений розклад руху автобусів на кожен вихід, узгоджений із Замовником, затверджується Виконавцем.

III. Порядок зберігання та внесення змін до Паспорту маршруту

Паспорти маршрутів у вигляді документа зберігаються у Виконавця та Замовника протягом терміну дії маршруту. У Замовника паспорт маршруту зберігається і в електронному вигляді. При закритті маршруту на аркуші 2 паспорта маршруту робляться відповідні записи про закриття маршруту із зазначенням причин та підстав для закриття. Усі зміни вносяться до всіх екземплярів паспорта маршруту вручну.

При зміні схеми руху маршруту вносяться зміни на:

лист 3 «Схема маршруту» - з наступним погодженням листа 3;

лист 4 «Шлях проходження»;

лист 6 «Відстань між проміжними пунктами зупинки»;

лист 7 "Характеристика дороги на маршруті";

лист 8 «Відомості про трасу маршруту».

У папці разом із паспортом маршруту мають зберігатися як чинний розклад руху автобусів, так і всі попередні та наступні. Роботи із супроводу та зберігання архівів здійснюються Замовником.

Цей захід зараз застосовують досить широко, але він дуже швидко вичерпує свій ресурс - не завжди і не скрізь цей підвіз можна організувати. При перевезенні дітей зустрічається низка питань та проблем:

а. довжина маршруту не повинна становити понад 50 кілометрів;

б. певна кількість супроводжуючих осіб, залежно від кількості учнів (на 10 учнів 1 супроводжуючий);

в. проведення передрейсових та післярейсових медичних оглядів водіїв автобусів;

р. інструктаж з питань безпеки руху та правил надання першої долікарської медичної допомоги;

д. організація та проведення з дітьми регулярних занять, що включають питання безпечної поведінки в місцях збору та під час очікування автобуса, порядок посадки та висадки з автобуса, правила поведінки під час руху та зупинок автобуса, поведінка при виникненні небезпечних або надзвичайних ситуацій під час перевезень та методи надання першої допомоги постраждалим (під час проведення занять із дітьми старшого віку).

Перевезення дітей забороняється:

• * у темний час доби;
• * в умовах недостатньої видимості;
• * у ожеледицю та інших складних дорожніх умовах, що впливають на безпеку перевезення;
• * при температурі навколишнього повітря нижче 35 ° С по місту, нижче 32 ° С міжміські перевезення;
• * при офіційному оголошенні уповноваженими органами"штормового попередження".

У темний час доби, а також у період з 23.00 до 06.00 години у порядку виключення допускається перевезення дітей одиночними автобусами до залізничним вокзаламта аеропортам та від них при протяжності маршруту не більше 50 кілометрів (далі – разові перевезення у темний час доби).

В обов'язковому супроводі автомобілем органів Державної інспекції безпеки дорожнього руху (далі – ДІБДР) здійснюються:

• - масові перевезення дітей;
• - разові перевезення у темний час доби.

Кількість дітей, що перевозяться в кожному автобусі, разом з супроводжуючими не повинна перевищувати числа обладнаних для сидіння місць. Перевезення дітей на додаткових відкидних сидіннях або кабіні водія маломісного автобуса не допускається.

Швидкість руху обирається водієм автобуса, а при масовому перевезенні дітей та разових перевезеннях у темний час доби – водієм патрульного автомобіля ДІБДР, залежно від дорожніх, метеорологічних та інших умов, але при цьому швидкість не повинна перевищувати 60 км/год.

У світлий час доби на транспортному засобі, що здійснює перевезення дітей, має бути увімкнене ближнє світло фар.

Вікна транспортного засобу мають бути зачинені. Для вентиляції пасажирського приміщення допускається відкривати тільки кватирки, встановлені у верхній частині правих бічних вікон, і вентиляційні стельові люки.

Разові перевезення дітей у темний час доби узгоджуються з ДІБДР.

Обов'язки директора школи-інтернату із забезпечення безпеки дорожнього руху при організації шкільних перевезень

Керівник освітньої установи при організації шкільних перевезень зобов'язаний забезпечити:

• · Відповідність кваліфікації водіїв автобусів, які здійснюють шкільні перевезення, вимогам, закріпленим чинними нормативами правовими актами Російської Федерації.
• · Проведення передрейсових та післярейсових медичних оглядів водіїв автобусів.
• · Передрейсові медичні огляди водіїв автотранспортних засобів, проводяться медичним працівником установи, а також медичними працівниками закладу охорони здоров'я на підставі укладених договорів між організаціями та закладами охорони здоров'я.

Метою передрейсового медичного огляду водіїв є виявлення осіб, які за медичними показаннями не можуть бути допущені до керування автомобілем як з позиції забезпечення безпеки дорожнього руху, так і охорони здоров'я водія та пасажирів.

Передрейсові медичні огляди проводяться лише медичним персоналом, який має відповідний сертифікат.

При передрейсовому медичному огляді проводиться:

• * Збір анамнезу;
• * Визначення артеріального тиску та пульсу;
• * «Визначення наявності алкоголю та інших психотропних речовин у видихуваному повітрі або біологічних субстратах одним з офіційно визнаних методів;
• * за наявності показань - будь-які інші дозволені медичні дослідження, необхідні вирішення питання про допуск до роботи.

Для водіїв, хворих на гіпертонічну хворобу, визначається індивідуальна норма артеріального тиску за результатами вимірів не менше ніж десять передрейсових медичних оглядів.

Водії не допускаються до керування автомобілем у таких випадках:

• * при виявленні ознак тимчасової непрацездатності;
• * при позитивній пробі на алкоголь, на інші психотропні речовини і наркотики в повітрі, що видихається, або біологічних субстратах;
• * при виявленні ознак впливу наркотичних речовин;
• * при виявленні ознак впливу лікарських чи інших речовин, що негативно впливають на працездатність водія.

При допуску до рейсу на дорожніх листах ставиться штамп "пройшов передрейсовий медичний огляд" та підпис медичного працівника, який проводив огляд.

Проведення державного технічного огляду, технічного обслуговування та ремонту автобусів у порядку та строки, визначені чинними нормативними правовими актами.

Припинення автобусного руху у випадках, передбачених чинними правовими актами, та відповідно до своїх повноважень.

Стоянку автобуса в умовах, що забезпечують його безпеку, можливість технічного обслуговування автобуса, підготовку його до рейсу.

Отримання водіями автобусів необхідних оперативних даних та інформації про особливості шкільних перевезень.

Відповідно до встановлених порядків відкривати автобусні маршрути шкільних перевезень.

Складати та затверджувати на кожний маршрут регулярних шкільних перевезень його паспорт та схему.

Затверджувати список учнів, вихованців, які користуються шкільними перевезеннями.

Призначати дорослих супроводжуючих із числа працівників освітнього закладу та їх інструктаж з питань безпеки руху та правил надання першої медичної допомоги. Інформацію про це занести до книги обліку інструктажів.

При організації регулярних перевезень інструктаж проводиться один раз на півріччя перед початком перевезень, а також у випадках:

• * Зміни супроводжуючого;
• * Зміни маршруту.

При проведенні інших видів перевезень інструктаж з особами, що супроводжують, проводиться перед кожною поїздкою, про що робиться запис у відповідних журналах.

Забезпечити супроводжуючих осіб списком дітей-пасажирів.

Визначити місця зупинок транспортного засобу таким чином, щоб унеможливити посадку та висадку дітей з боку проїжджої частини.

Забезпечити присутність медичного працівника під час масового перевезення дітей (незалежно від протяжності маршруту).

Забезпечити дітей при знаходженні у дорозі більше трьох годин наборами харчових продуктів ("сухим пайком") а також передбачити під час руху дотримання питного режиму відповідно до санітарного законодавства.

Забезпечувати дотримання інших вимог, передбачених чинним законодавством та іншими нормативними актами.

Основні вимоги щодо забезпечення безпеки перевезень дітей у шкільному автобусі

При організації перевезень дітей повинні виконуватись такі вимоги:

Перевезення дітей провадиться у супроводі осіб, визначених наказом директора установи та які пройшли відповідний інструктаж з охорони праці.

Перевезення дітей автобусом має здійснюватися з увімкненим ближнім світлом фар, швидкість руху вибирається водієм залежно від дорожніх, метеорологічних та інших умов, але не повинна перевищувати 60 км/год.

Супроводжуючі особи повинні знаходитись біля дверей автобуса.

При русі вихованці, що перевозяться, не повинні залишати своїх посадкових місць без дозволу супроводжуючого.

Особам, які знаходяться в автобусі, забороняється курити, використовувати ненормативну лексику та вживати спиртні напої.

Вікна в салоні автобуса під час руху повинні бути зачинені.

При здійсненні регулярних перевезень з дітьми має бути організовано проведення регулярних занять за спеціальною програмою, що включає такі питання:

• * про правила безпечної поведінки у місцях збору та під час очікування автобуса;
• * про порядок посадки та висадки з автобуса;
• * про правила поведінки під час руху та зупинок автобуса;
• * про поведінку у разі виникнення небезпечних чи надзвичайних ситуацій під час перевезень;
• * про методи надання першої допомоги постраждалим (під час проведення занять із дітьми старшого віку).

Під час проведення занять має бути передбачено використання наочних посібників, обговорення практичних ситуацій, що виникають у процесі дорожнього руху під час перевезень.

Забороняється зупиняти автобус поза місцями, передбаченими паспортом маршруту, крім випадків вимушеної чи екстреної зупинки.

У випадках, коли дорожні або метеорологічні умови становлять загрозу безпеці перевезень дітей, керівник установи, що супроводжує, дорожні комунальні організації, органи ДІБДР зобов'язані припинити рух автобусів на шкільних маршрутах.

У разі приходу учнів, що підвозяться, в актований день забезпечується відправка дітей шкільним транспортом відповідно до положення «Про організацію перевезень на шкільному автобусі».

Обов'язки супроводжуючих осіб

Супроводжуючі особи під час здійснення шкільних перевезень зобов'язані:

Перед поїздкою пройти інструктаж щодо безпеки перевезення дітей з обов'язковою реєстрацією у відповідному журналі.

Знати про рятувальні заходи при аваріях, а також де знаходяться в салоні вогнегасники, предмети першої медичної допомоги та вміти ними користуватися.

Провести інструктаж дітей із обов'язковим включенням до нього наступних питань:

• * про порядок посадки в транспортний засіб та висадки з нього;
• * про правила поведінки під час руху та зупинок (стоянок) транспортного засобу;
• * про правила поведінки у випадках погіршення самопочуття, у разі виникнення небезпечних та надзвичайних ситуацій під час поїздки.

Мати при собі список дітей-пасажирів та у встановлених випадках-оригінал заявки на перевезення дітей з відмітками органів ДІБДР про погодження маршруту, умов руху, інструктаж водія та проходження додаткового технічного огляду транспорту, а при міжміських (міжмуніципальних) та приміських (понад 30) перевезеннях - також засоби мобільного зв'язку.

Забезпечити належний порядок серед дітей під час посадки у транспортний засіб та висадки з нього, під час руху транспортного засобу, під час зупинок та стоянок.

Забезпечити безперешкодний під'їзд транспортних засобів до місця посадки. У момент подачі транспорту на місці посадки не повинні перебувати діти, які проводять та інші особи.

Здійснювати посадку дітей лише після повної зупинки транспортного засобу через передні двері.

Підводити дітей до місця посадки в організованому порядкута розсаджувати їх при вході в автобус у порядку черги.

Розмістити ручну поклажу так, щоб не загрожувати безпеці пасажирів і не обмежувати огляд водія.

Переконатися перед початком руху, що кількість дітей не перевищує кількості посадкових місць, вікна транспорту зачинені, та подати команду на закриття дверей.

Перебувати біля кожних дверей транспортного засобу під час руху, при використанні автобусів, конструкцією яких передбачено один посадковий майданчик, один супроводжуючий знаходиться на ній, інші - біля запасних (аварійних) виходів.

Не допускати, щоб під час руху транспортного засобу діти вставали з місць, ходили салоном, висовувалися у відкриті кватирки і викидали в них різні предмети.

Здійснювати висадку дітей після повної зупинки транспортного засобу через передні двері.

Один супроводжуючий виходить першим і знаходиться біля дверей, другий супроводжує забезпечує в салоні організований вихід дітей та винесення багажу. Після того, як діти повернуться в автобус, переконайтеся, що всі діти знаходяться на своїх місцях, і тільки після цього повідомити водія про можливість продовження поїздки.

Вимоги до водія шкільного автобуса та умов руху

Водій зобов'язаний:

Перед початком поїздки пройти під розпис інструктаж про особливості маршруту, про порядок перевезення дітей, встановлений цим Положенням, дотримання правил безпеки руху.

Здійснювати стоянку на місцях посадки та висадки з непрацюючим двигуном, включеною передачею та включеним ручним гальмом.

Відчиняти двері перед посадкою та висадженням тільки за командою супроводжуючого (за винятком випадків, які потребують екстреної евакуації пасажирів).

Здійснювати при включеній аварійній світловій сигналізації посадку та висадку дітей тільки з боку тротуару або узбіччя.

Слідкувати за тим, щоб ручна поклажа, розміщена в салоні, не створювала загрози для безпеки пасажирів та не обмежувала огляд з місця водія.

При керуванні транспортним засобом особливу увагуприділяти плавності ходу, не допускати різкого торкання з місця та гальмування.

Припинити подальший рух:

• * у разі виникнення технічних несправностей, що загрожують безпеці руху;
• * при погіршенні стану свого здоров'я;
• * при зміні дорожніх та погодних умов.

У разі неможливості подальшого руху повідомити про це свого безпосереднього керівника.

При вимушеній зупинці автобуса, викликаної технічною несправністю, зупинити автобус так, щоб не створювати перешкод для руху іншим транспортним засобам, увімкнути аварійну сигналізаціюі виставити за автобусом знак аварійної зупинки на відстані не менше 15 метрів від автобуса - в населеному пунктіта 30 метрів – поза населеним пунктом.

При перевезеннях дітей на разових міжміських (міжмуніципальних) та приміських (понад 30 кілометрів) маршрутах проінформувати адміністрацію про прибуття до пункту призначення.

Нормальна тривалість робочого часу водія не може перевищувати 40 годин на тиждень. У випадках, коли за умовами перевезення цієї вимоги не може бути дотримано, водію встановлюється сумований облік робочого часу з тривалістю щоденної роботи не більше 10 годин. У виняткових випадках за наявності об'єктивних обставин тривалість щоденної роботи може бути збільшена до 12 годин.

Якщо режим руху передбачає тривалість робочого часу більше 12 годин, у рейс повинні прямувати два водії. При цьому автобус має бути обладнаний спальним місцем для відпочинку водія-змінника.

Після перших трьох годин безперервного керування автобусом здійснювати відпочинок від керування тривалістю не менше ніж 15 хвилин. Надалі перерви такої тривалості здійснювати не більше, ніж через кожні 2 години. При прямуванні в рейс двох водіїв на один автобус передавати керування автобусом не рідше ніж за три години.

У разі отримання дитиною в дорозі травми, настання раптового захворювання, кровотечі, непритомності та іншого погіршення стану здоров'я негайно вжити заходів щодо її доставки до найближчого медичного пункту (установу, лікарню) для надання кваліфікованої медичної допомоги.

Водiю забороняється:

• * здійснювати перевезення дітей у разі невиконання умов перевезення, передбачених цим Положенням;
• * при знаходженні транспортного засобу на місці посадки та висадки дітей відлучатися від нього, а при знаходженні дітей у салоні автобуса – виходити з кабіни, а також здійснювати: рух заднім ходом;
• * відхилятися від заздалегідь узгодженого маршруту руху автобуса; робити зупинки у місцях, не передбачених графіком руху; перевищувати встановлений швидкісний режим; не дотримуватися режиму праці та відпочинку; під час руху в колоні - обганяти інші автобуси;
• * під час руху відволікатися від керування транспортним засобом (розмовляти, їсти, курити, включати в кабіні гучну музику);
• * провозити в транспортному засобі будь-який вантаж, багаж чи інвентар, крім ручної поклажіта особистих речей дітей, а також заборонені до перевезення предмети, речовини та матеріали.

Вимоги до шкільного автобуса

Автобус повинен відповідати вимогам безпеки, що висуваються до технічного стану автотранспортних засобів ГОСТ Р 51709-01 та до автобусів для перевезення дітей ГОСТ Р 51160-98. надійною роботоювсіх вузлів, агрегатів та обладнання, що забезпечують безпеку руху за будь-яких умов.

Автобус має бути обладнаний пристроєм обмеження швидкості (УОС).

Робоче місце водія:

• * не повинно мати якихось глухих перегородок, що відокремлюють його від пасажирського приміщення;
• * має бути обладнано звуковим та світловим сигналами про необхідність зупинки, що включаються з місць розміщення дітей;
• * обладнано внутрішньою та зовнішньою автомобільною гучномовною установкою.

В автобусі має бути не менше двох сидінь для дорослих пасажирів, які супроводжують дітей. Розташування їх повинно дозволяти контролювати дітей під час руху автобуса.

Повинен бути обладнаний пристроєм, що перешкоджає початку руху при відчинених або не повністю зачинених пасажирських дверях.

Двері повинні мати справні запірні пристрої, що виключають можливість їх мимовільного відкривання під час руху, і мати пристосування для примусового відкривання та закривання їх водієм.

Мати освітлення отворів пасажирських дверей, що дозволяє водієві бачити вхід та вихід дітей у (з) автобус (а) у будь-який час доби.

Обладнатися внутрішніми та зовнішніми дзеркалами, що дозволяють водієві контролювати процес входу та виходу дітей у (з) автобус (а) від рівня дороги до поверхні підлоги автобуса.

Матеріал покриття підлоги автобуса та сходів не повинен бути слизьким у вологому стані.

Опалювальний пристрій повинен працювати безперебійно.

Автошини повинні гарантувати безпеку руху.

У кожному поперечному ряду сидінь під нижньою кромкою вікна повинна бути передбачена сигнальна кнопка «Прохання про зупинку».

Спереду та ззаду автобуса мають бути встановлені розпізнавальні знаки «Перевезення дітей» у вигляді квадрата жовтого кольору з облямівкою червоного кольору (сторона не менше 25 см. ширина облямівки 1/10 сторони) із зображенням символу дорожнього знака 1.21 «Діти» чорного кольору.

На зовнішніх бокових сторонах кузова, а також спереду та ззаду по осі симетрії автобуса повинні бути нанесені контрастні написи «Діти» прямими великими літерами заввишки не менше 25 см і товщиною, що дорівнює 1/10 її висоти.

Спеціальні написи або піктограми повинні відображатись:

• * Місця для старших;
• * місця розташування вогнегасників та медичних аптечок;
• * місця розташування кнопок екстреної зупинки;
• * Місця входу - виходу з автобуса;
• * Місця аварійних виходів із зазначенням способу їх відкриття;
• * правила користування автобусом.

Автобус має бути укомплектований:

• * двома медичними аптечками;
• * двома вогнегасниками, один повинен знаходитися поблизу сидіння водія, інший у салоні;

молоточками для розбивання скла або кільцями на шнурах розбірників аварійних виходів;

• * Комплектом ремонтного інструменту;
• * Знак аварійної зупинки або червоним ліхтарем;
• * двома противідкатними упорами;
• * схемою маршруту із зазначенням небезпечних ділянок та зупинок;
• * «Правила перевезення дітей».

Періодичність огляду, регулювань та технічного обслуговування механізмів, вузлів та деталей, що визначають безпеку експлуатації автобуса (кермо, гальмівна система, шини, вогнегасники, механізми керування аварійними виходами) повинні бути зменшені вдвічі порівняно з періодичністю огляду автобуса, на базі якого виготовлено автобус для перевезення дітей.

Відповідальний за випуск автобусів на лінію (механік) сам зобов'язаний перевірити ці автобуси, їх технічний стан. У разі виявлення технічної несправності дати заявку адміністрації Школи.

Автобуси для перевезення дітей повинні бути повністю забезпечені даними всім необхідним екіпіруванням.

Щоденне перевезення дітей

Шкільний автобус щодня здійснює вранці та ввечері, згідно з затвердженим маршрутом та графіком перевезення.

Кількість дітей, що перевозяться за один рейс, повинна відповідати кількості посадкових місць в автобусі - 20 осіб.

До затвердженого списку дітей (40 осіб), які користуються шкільним автобусом для поїздки за маршрутом: зупинка (будинок) - школа та школа-зупинка (будинок) включаються:

• * Діти-інваліди, які навчаються в класах ЦД та ГУ О;
• * Діти-інваліди початкового ступеня освіти (1-4 класи);
• * Діти початкового ступеня освіти (1-4 класи);
• * Діти-інваліди середнього ступеня освіти (5-9 класи);
• * Діти середнього ступеня освіти із сімей малозабезпечених, багатодітних, неблагополучних; із сімей, що у соціально небезпечному становищі (5-.; класи).

Усі спірні питання при складанні списку дітей, які щодня користуються шкільним автобусом, розглядаються та вирішуються директором за участю відповідальних осіб та зацікавлених сторін.

Змінений, за потреби, список дітей, які щодня користуються шкільним автобусом, затверджується директором та передається особі відповідальній за щоденне перевезення дітей та є доповненням до «ПОЛОЖЕННЯ про організацію перевезень на шкільному автобусі».

Графік перевезення дітей може змінюватися та коригуватися залежно від технічного стану автобуса, зміни маршруту, неможливості здійснення перевезення в окремі дні та інших. об'єктивних причин, пов'язаних з діяльністю Школи-інтернату Усі зміни у графіку перевезення затверджуються директором та доводяться до відома відповідальних осіб та батьків (опікунів) дітей.

Графік перевезення дітей є доповненням до «ПОЛОЖЕННЯ про організацію перевезень дітей на шкільному автобусі».

Перелік документів, що регламентують експлуатацію шкільного автобуса

• 1. Страховий поліс страхування автобуса.
• 2. Паспорт транспортного засобу.
• 3. Медична довідка водія.
• 4. Список учнів, вихованців, які підлягають перевезенню у шкільному автобусі.
• 5. Список відповідальних осіб за безпеку під час перевезень.
• 6. Наявність наказів:
  • * про затвердження списку учнів, які підлягають перевезенню у шкільному автобусі;
  • * про призначення відповідальної особи за безпеку дорожнього руху під час руху;
  • * про призначення відповідальної особи за організацію перевезень;
  • * про направлення автотранспорту (поточні) та інші.

• * Реєстрації вступного інструктажу;
• * Реєстрації інструктажу на робочому місці;
• * Реєстрації інструктажу з безпеки дорожнього руху, про поведінку в шкільному автобусі під час руху;
• * обліку видачі дорожніх листів.
• 8. Схема маршруту шкільного автобуса із зазначенням небезпечних ділянок маршруту (якщо вони є).
• 9. Графік перевезення дітей.
• 10. Дорожні листи.