Кращі твітери за якістю для авто. Які краще пищалки в машину вибрати і купити. Правильний вибір динаміків і магнітоли

Вибрати «правильну» акустику для свого автомобіля - справа непроста: підсумкове звучання буде залежати навіть від дрібниць, відмінно звучить в одній машині динамік стане плоским і невиразним в інший. Тому в сьогоднішньому топі ми відштовхувалися в першу чергу від характеристик динаміків - грамотний установник зможе змусити їх розкритися по повній, хоча ціна грамотної установки, звичайно, буде чималою. Не забули ми і про автомобільні колонках із серії «щоб грало», які можна просто поставити на штатні місця.

Які ж колонки в машину краще вибрати? Почнемо з самої компонування. Згадаймо, що найкраще людський слух відчуває спрямованість звуку на високих частотах, а найбільш комфортне для людини розташування звукової сцени - перед обличчям. Тому розташування і якість передній високочастотної акустики грають «першу скрипку» в сприйнятті музики, а змусити добре звучати коаксіальні динаміки в передніх дверях дуже важко.

Це відбувається з двох причин. По-перше, вуха неминуче відчувають, що звук йде знизу, що не дуже комфортно. По-друге, діаграма спрямованості у динаміка не ідеальні - коли вухо розташоване по осі дифузора, звук набагато голосніше, ніж якщо слухати «під кутом». Коли Ви сидите в машині, то розрізняється не тільки відстань до динаміків в дверях, але і кут між лінією від вуха до центру динаміка праворуч менше, ніж зліва. В результаті від лівого динаміка водій чує «верху» набагато гірше, ніж від правого - сцена йде не тільки вправо, але і в сторону.

Компонентна ж акустика є ідеальним способом налаштування джерела ВЧ так, щоб прослуховування музики приносило справжнє задоволення. Зворотний бік медалі - установка стає набагато складніше.

Що ж до матеріалу дифузора (Що само по собі - предмет священних форумних війн), то в сегменті недорогих автомобільних колонок неминуче доводиться вибирати між пластиком і пластиком. Різниця буде лише в жорсткості дифузора та його схильності до «Дубен» на морозі, але кардинальної різниці в звучанні ви не відчуєте.

А ось в більш дорогих динаміках є з чого вибрати: це і склотканина, просякнута смолою, і карбон, і целюлоза з армуванням і без (тут пріоритети у автора, відомого «бумагофіла», очевидні), і всілякі композити. Всі ці матеріали забезпечують хороший звук, але кожен зі своїм характером: міцне, але важке скловолокно добре для потужного низу, і такі динаміки непогані, якщо у Вас немає сабвуфера. Целюлозний дифузор краще прорисует середину, але на низах почне надмірно деформуватися. Втім, як не крути, це міркування загальні - кожен конкретний динамік потрібно слухати.

Що ж до твитеров, То загальновизнаний еталон - шовк. Якщо в сфері домашнього аудіо з ним ще конкурує титан, то в автомобілі, де «пищалки» набагато ближче до вух, звучання шовкових дифузорів набагато приємніше, не має зайвої жорсткості і явних резонансних частот.

Бажаємо вдалих покупок!

Твітерами або пищалками називаються високочастотні динаміки, що використовуються в акустичних системах. Головне завдання цих пристроїв - відтворення звуків високої частотності.

Пищалки або ВЧ динаміки для акустики зазвичай входять в комплект багатокомпонентної системи, але їх можна придбати і окремо. Зовні вони представляють собою колонки невеликого розміру, але, незважаючи на це, здатні значно поліпшити автомобільний звук, додавши йому обсяг і дзвінкість.

Ціна на пищалки в машину починається від 200 рублів і вище, залежно від марки і характеристик пристрою.

Перше, що потрібно зробити, вибираючи звукову систему для автомобіля - визначитися з якісної компонентної акустикою, адже тільки її використання гарантує хороший і насичений звук. Обов'язково зверніть увагу на потужність системи, вона повинна відповідати потужності підсилювача.

Що ж стосується того, які пищалки в машину краще, то тут головне матеріал, з якого виготовлені їх купола. Це може бути шовк або метал, пластик, папір.

Після покупки, пищалки краще встановлювати в подіуми (які можна змайструвати самим), а двері шумоизолировать.

Встановлювати їх назад або вперед - тут все залежить від схеми акустичної системи. Однак враховуйте, що займатися самостійною установкою твитеров не маючи певних навичок, не варто, так як цей процес є досить складним, і, при установці пристроїв такого роду, слід враховувати можливість спотворення звуку, що викликається ефектом його відображення.

Критерії вибору пискавок в машину

1. Матеріал купола. Кожен, хто наважується самостійно поліпшити якість звуку в автомобілі, задається питанням: які краще купити пищалки в машину, шовкові або металеві?

Фахівці не бачать великої різниці між роботою твитеров з шовковими і металевими куполами, так як все повністю залежить від якісності, з якої вони виготовлені і від компанії, їх поставляє. Єдине значуще відмінність - це фазовирівнююче диск, наявний тільки в твітері з металевими куполами.

Наприклад, серед шовкових пискавок найбільш якісні і продуктивні пищалки Альфард (Alphard). Їх вартість вище деяких інших пристроїв, але якість помітно краще.

З металевих твитеров звук високої якості видають пищалки драгстер (Dragster), ціна на які починається від 1500 рублів.

2. Частотний діапазон. Цей критерій є найважливішим в покупці ВЧ динаміків, так як показує можливості відтворення їх головок, а саме, звуки якої частотності вони можуть відтворювати. Це допомагає визначитися з вибором акустичної системи, в якій можна використовувати певні пищалки. В основному показник становить від 2 до 20-30 кГц.

3. Імпеданс. Опірність котушок твитеров повинна дорівнювати опірності інших складових акустичної системи - від 2 до 16 Ом.

4. Висока чутливість. Через легкої мембрани і невеликих габаритів ВЧ динаміки мають високу чутливість, в порівнянні з іншими динаміками. Завдяки цьому, пищалки навіть при невеликій потужності видають потрібний рівень гучності. Варто пам'ятати, що чутливість дешевих пристроїв становить максимум 96 дБ.

5. Калібр твітера. З огляду на невеликий розмір, пищалки бувають калібром від 1 до 2 дюймів (від 2,5 до 5 см).

6. Потужність. Для твитеров даний параметр не настільки важливий, як для простих динаміків, так як для створення гарного високочастотного звучання досить невеликої потужності. Проте багато виробників пропонують пищалки, мають потужність від 50 до 80 Вт, правда, на ділі вона набагато менше.

7. Ціна. Цей критерій не настільки важливий, але все, же потрібно врахувати, що ВЧ динаміки, що знаходяться в більш високої цінової категорії, мають якість краще, ніж динаміки в межах 200-500 рублів.

Особливість пискавок - складові ВЧ динаміків

Основою для твітера є котушка, яка знаходиться між керном і магнітом. Вона щільно прикріплена до звукоізлучающих пристрою - мембрані, що має форму купола.

Звучання, що випромінюється мембраною, виникає таким чином:

в момент подачі напруги звукової частоти навколо котушки утворюється магнітне поле, яке взаємодіє з полем магніту;
що провокує рух уздовж керна з одночасною зміною напруги.

В основному твітери бувають з такими мембранами:

з паперу, яка застосовується досить рідко, хоча і є найбільш дешевим матеріалом;
з шовку, який просочується спеціальним складом, завдяки чому купол стає більш жорстким. Цей матеріал часто використовується в виготовленні пискавок;
з металу, мембрани, виконані з тонких пластин алюмінію або титану, наділяють пристрій високою якістю відтворення звуку. Однак такі твітери мають досить високу ціну і деякі недоліки, усуваються тільки при установці аудіосистеми професіоналом.

Магніти у ВЧ динаміків, в незалежності від того, дорогі вони або дешеві, стоять потужні неодимові.

Найбільш поширені 2 види пискавок, які відрізняються особливостями конструкції:

Звичайні пищалки, мають невеликий розмір і плоску або опуклу форму.
Рупорні твітери, за розмірами трохи більше звичайних, особливо в довжину. Рупор в цих пристроях забезпечує необхідну діаграму спрямованості.

Як правильно підібрати ВЧ динаміки

Твітери є важливим компонентом будь-якої акустичної системи автомобіля. Вони доступні для покупки практично в кожному магазині радіоелектроніки. Купуючи ці пристрої, обов'язково зверніть увагу на 3 параметра:

Діапазон. Дві кордону: нижня твітера і верхня СЧ або СЧ-НЧ динаміка повинні мати точку перетину. Наприклад, для якісного відтворення всього частотного спектра краще використовувати пискавку, що має нижню межу в 3 кГц або нижче, так як середньочастотний динамік має кордон в 4,5 кГц.
Опірність. Купувати слід тільки ті пристрої, які мають опір, рівний опору кросовера. Якщо пищалки будуть підключатися паралельно основним динаміків, то їх опірність повинна бути більше.
Номінальна потужність пристроїв не повинна бути нижче показників потужності підсилювача.

Відео: що таке кросовер і як вибрати пищалки.

Використання інших параметрів у виборі твитеров можливо, але воно не так важливо і відповідає, скоріше, особистим побажанням і матеріальним можливостям автолюбителя, а також технічними характеристиками автомобіля.

Практично кожен автомобіліст намагається оснастити свою машину музикою, при цьому не завжди дотримуючись правил установки і підключення колонок. Щоб якість звуку радувало, важливо не тільки підібрати динаміки, але і знати, куди їх встановити і як правильно підключити. Якщо переслідується мета самостійного монтажу акустичної системи в авто, то з можливими нюансами цієї процедури слід ознайомитися заздалегідь, після чого можна приступати до покрокових дій.

На сьогоднішній день практично в кожному автомобілі присутній магнітола з колонками, розташованими спереду і ззаду і здатними радувати власника гідним звуком. На ринку пропонується різноманітність акустичних систем, здатних задовольнити запити навіть найвимогливіших цінителів музики. Один з найпростіших варіантів - придбати магнітолу в комплекті з динаміками. Більш складний спосіб, правильно підібрати і встановити акустику, яка буде відповідати конкретному автомобілю.

Щоб отримати дійсно якісний звук, потрібно з'ясувати, які типи динамічних головок існують. Умовно їх поділяють на:

Широкосмугові динаміки відтворюють весь спектр звукових частот, який здатний сприйняти людське слух. Саме такий акустикою в більшості випадків комплектуються сьогодні автомобілі з заводу. Якщо ж ви є любителем хорошого звуку, то перевагу слід віддати коаксіальним динамічним голівках. Комплект складається з декількох колонок, монтаж яких здійснюється по одній осі. Весь спектр частот, розділений на низькочастотний (НЧ), среднечастотний (СЧ) і високочастотний (ВЧ), відтворюється окремими динаміками. Шляхом поділу і розширення діапазону частот, можна поліпшити якість звуку. Для любителів музики високої якості з потужними НЧ, слід розглянути компонентну систему, яка, як правило, використовується в якості фронтальних динаміків. Крім різних типів акустичних систем, динаміки поділяють по типорозміру, вибір яких залежить від місця установки і від переслідуваних цілей.

Для чого призначені пищалки

В автомобільних акустичних системах досить часто використовуються пищалки або твітери. Основне їх призначення - відтворювати звуки високої частоти. Придбати елементи можна як окремо, так і в комплекті з багатокомпонентної системою. За зовнішнім виглядом такі пристрої являють собою невеликі динаміки, які здатні поліпшити звук в автомобілі, зробивши його ще дзвінкіше і об'ємніше. Встановлюють їх, як правило, ззаду або спереду, що залежить від використовуваної схеми акустичної системи.

Перш ніж приступити до установки та підключення динаміків, потрібно визначитися з місцем їх монтажу. Залежно від автомобіля, під колонки можуть бути передбачені місця з заводу. Передні динаміки рекомендується монтувати по краях торпеди або в дверях. Обидва варіанти гарні, але другий є найбільш популярним, оскільки закріпити динамічні головки можна надійніше. Крім цього, в корпус двері можна вбудувати акустичний подіум. В обов'язковому порядку вимірюється діаметр колонок, після чого розміри переносяться на двері, наприклад, гострим ножем. Бажано, для того щоб перенести розміри, використовувати лекала.

Що стосується другої пари динаміків, то їх розташовують в задній частині салону. В основному для цих цілей використовується задня полку або двері. У будь-якому випадку монтаж передбачає деякі доопрацювання. Штатна полку автомобіля являє собою декоративний елемент і для установки динаміків її потрібно зняти і встановити колонки з подіумами. Тільки в цьому випадку можна розраховувати на якісний звук і відсутність скрипів, брязкоту і т. П.

вибір проводів

Для підключення динаміків рекомендується використовувати акустичні дроти перетином 1,5-4 мм ². Незважаючи на те що в порівнянні з магнітолою і динаміками вони мають невисоку вартість, не варто нехтувати їх якістю. Перш за все, потрібно знати і враховувати, що дроти, що йдуть в комплекті з акустичною системою, непридатні для нормальної роботи колонок: вони мають перетин 0,25-0,5 мм². Такий проводки буде досить тільки для підключення динамічних головок малої потужності (до 15-20 Вт). Вся справа в тому, що ВЧ сигнал в проводі поширюється по його поверхні. Використовуючи дроти малого перерізу, погіршується не тільки якість, але і гучність звуку.

Потрібно враховувати і той факт, що акустичні дроти мають маркування, можуть мати як дві, так і чотири пари, бути однотонними або з чорною смугою. З'єднання однотонного провідника виконують з широким контактом динаміка, з чорною маркіровкою - з вузьким. Якщо акустика має малу потужність (до 20 Вт), то мінус для бічних і задніх колонок можна використовувати загальний. Для систем більшої потужності, «+» і «-» повинні подаватися на кожен динамік окремо, при цьому мінусовій провід не можна з'єднувати на кузов автомобіля. В іншому випадку звук буде з спотвореннями. В основному матеріалом виготовлення жив акустичних проводів є мідь і алюміній. Використовувати мідь переважніше, оскільки на з'єднаннях вона окислюється менше, але і коштує в порівнянні з алюмінієм дорожче. Є й дорожчі проводу - срібні.

шумоізоляція дверей

Прийнявши рішення по інсталяції динаміків в двері, слід враховувати, що добитися хорошого звучання без шумоізоляції не вдасться. В цьому випадку необхідно виконати ряд наступних умов:

проводять заходи, спрямовані на віброізоляцію дверей, що дозволить уникнути брязкоту при програванні НЧ;
всередині двері роблять закритий обсяг, що забезпечить детальне звучання;
динамік надійно закріплюють на поверхні двері;
виконують шумоізоляцію дверей, щоб знизити рівень шуму зовні;
проводять обробку проти вібрацій і скрипів обшивки дверей, що дозволить уникнути брязкіт і призвуків при гучному прослуховуванні музики.

При монтажних роботах потрібно прагнути зберегти як зовнішній вигляд салону, так і цілісність обшивки, що вимагає акуратності при знятті обшивального матеріалу. Стандартні динаміки кріпляться безпосередньо до обробки. Такий варіант не є вірним, оскільки не забезпечується необхідна жорсткість. Обшивка при звучанні розгойдується, створюються призвуки і резонанс, віддача на НЧ знижується. Для досягнення необхідного рівня вібро - і шумоізоляції, на зовнішню частину корпусу двері наноситься проставка Бімаст. Ділянка металу, розташований навпроти отвору під стандартну динамічну головку, оклеивается битопластом щоб уникнути стоячих хвиль.

Інструменти і матеріали

Щоб встановити динаміки знадобляться наступні інструменти і матеріали:

високоякісний акустичний кабель;
пластикова і гумова гофра;
мультиметр;
ізоляційний матеріал;
дриль і свердла;
прокладочні кільця;
кусачки;
набір викруток.

Як прокласти дроти

Якщо в дверях немає отворів для прокладки проводів, їх роблять самостійно, при цьому уникають контакту між ізоляцією проводи з металом або пластиком. Для цих цілей використовують спеціальні кільця або гумову гофру. Для прокладання кабелю до задніх динаміків, дроти найзручніше розташувати паралельно штатній проводці, для чого буде потрібно зняти декоративну обшивку салону та розібрати торпеду. Процедура трудомістка, але краще відразу зробити все по розуму, ніж потім зіткнутися з можливими проблемами, проклавши дроти, наприклад, під килимком.

Для ізоляції кабелю використовують гофру. Після її натягування наносять маркування, на якій зазначаються дроти для передніх і задній колонок. Демонтувавши обшивку можна приступати до протягування проводів. При монтажі тилових динаміків дріт прокладають по одній стороні і фіксують за допомогою пластикових кліпс. Що стосується маркування, то її виконують на всіх проводах і особливо увагу слід приділити мінусової проводу.

Установка і підключення пищалок

Поширеними місцями установки пискавок є передні двері, стійки лобового скла або трикутник бокового дзеркала. Процес установки складається з наступних кроків:

Знімаємо декоративну обшивку дверей, яка кріпиться в основному за допомогою кліпс і саморізів. Залежно від марки автомобіля може знадобитися зняття ручки і інших елементів. Можуть виникнути проблеми при знятті блоку управління склопідйомниками. У цьому випадку використовують спеціальний знімач або просто викрутку.
Визначившись з місцем монтажу динаміка, в обшивці прорізається отвір.

Що стосується рупорних пискавок, то в установці вони трохи складніше через великі розмірів. Перевагами таких динаміків є висока чутливість, більш дзвінкі ВЧ, в порівнянні зі звичайними пищалками.

Підключення колонок покроково

Після проведення всіх підготовчих заходів можна приступати до установки основних динаміків:

Під верхньою петлею двері роблять отвори. Щоб забезпечити тривалу експлуатацію акустичних проводів, вони повинні не згинатися, а провертатися при відкриванні дверей. Перше отвір роблять в кузові, друге безпосередньо в торцевій частині дверей нижче на першого 15 см. Для захисту дроти від пошкоджень використовують спеціальні елементи.

Подальші дії спрямовані на встановлення динаміків:

Щоб не заплутатися, дроти маркують.
Після розведення проводки, перевіряють її на предмет можливого замикання на кузов за допомогою мультиметра. Перевіривши і переконавшись в тому, що КЗ немає, приступають до вимірювання опорів динамічних головок (нормою вважається 3-4 Ом).

Завершальним етапом є перевірка і налаштування системи. При правильній роботі можна кріпити на місце зняту раніше обшивку, встановлювати накладки на динаміки, що представляють собою захисні сіточки з ободами.

Відео: установка динаміків в двері на прикладі ВАЗ 2113

Деякі автолюбителі задаються питанням, яким чином підключити 6 динаміків до магнітоли? Є два варіанта:

Придбати підсилювач на 2 канали.
Виконати послідовне підключення з задніми або передніми динаміками. В цьому випадку магнітола не вийде з ладу, хоч звук і буде тихіше через більш високого опору.

Естрадні та побутові колонки в авто

Встановлюючи в машину естрадні динаміки, потрібно розуміти, що така акустика призначена здебільшого для відкритих просторів і за якістю звучання буде програвати тій же компонентної системі. Тому перш ніж купувати такі колонки, задумайтеся, а чи потрібні вам вони? Крім цього, багато хто задається питанням установки комп'ютерної акустики в машину. Можна підключити як побутові, так і комп'ютерні колонки. У тому випадку, якщо акустика активна, буде потрібно на платі блоку живлення системи знайти точки, де подається напруга на підсилювач і виконати відповідне підключення від акумулятора. Питань у з'єднанні побутових колонок з магнітолою виникати не повинно: підключаємо безпосередньо з головного пристрою або через підсилювач потужності. Однак такі пристрої мають, як правило, великі габарити і будуть не дуже красиво виглядати в салоні.

Правильно вибравши місце і виконавши надійно монтаж всіх елементів системи, якість звуку буде тільки радувати. Варто враховувати, що динаміки при роботі не повинні нічим прикриватися: для нормального поширення звукової хвилі необхідно вільний простір. Таким чином, слідуючи описаним покроковим діям, до послуг фахівців можна не звертатися.

При створенні в автомобілі якісної аудіосистеми необхідно подбати про відтворення всіх частот звукового діапазону. Це досягається застосуванням різних типів динаміків: низькочастотних, середньочастотних і високочастотних. Тут поговоримо про високочастотному ланці аудіосистеми - динаміках, які часто називаються твітерами або «пищалками».

Побудувати високоякісну автомобільну аудіосистему на основі двох динаміків неможливо - в силу конструктивних особливостей одна головка гучномовця не може відтворити відразу всі частоти звукового діапазону (від 20 до 20000 Гц). Особливо страждає високочастотна частина діапазону: динаміки непогано відтворюють низькі і середні частоти, але високі частоти губляться - це призводить до загального зниження якості відтворення, музична сцена стає «безтілесною», а прослуховування музичних композицій просто не приносить задоволення. Як вирішити цю проблему?

Рішення є - необхідно довірити відтворення високих частот спеціальним високочастотним динамікам. Такі динаміки отримали назву «пискавок» або твитеров, що добре відбиває їх суть.

Зазвичай твітери для автомобільних аудіосистем виконані у вигляді компактних колонок (діаметром буквально три-п'ять сантиметрів), які можна зручно розмістити на передній панелі або передніх стійках. Також високочастотні динаміки входять до складу коаксіальних акустичних систем, однак принципово вони нічим не відрізняються від твитеров, що продаються окремо.

Відтворення високих частот має свої особливості, тому сьогодні існує велика різноманітність «пискавок», причому дуже часто в їх конструкціях знаходять застосування ті рішення, які практично не використовуються в СЧ і, тим більше, в НЧ динаміках. Зрозуміти причину цього неважко.

Умовно високочастотний діапазон починається з частот 3-5 кГц, і на 4 кГц довжина хвилі становить близько 8,5 см, а на максимальній частоті, доступною людському слуху (20 кГц) довжина хвилі становить і зовсім 1,7 см. Значить, що для відтворення таких частот випромінює пристрій гучномовця має мати невеликі габарити, і при цьому мати дуже маленькою інерцією (тобто, бути дуже легким) - тільки так цей пристрій можна змусити коливатися з частотою в одиниці і десятки кілогерц.

Так що незалежно від типу і пристрої, все ВЧ головки мають невеликі габарити (зазвичай 1-2 дюйма, тобто, не більше 5 см) і малу масу.

Твітери можуть бути побудовані на різних принципах, вони бувають наступних типів:

Динамічні (електродинамічні, звичайні динаміки);
П'єзоелектричні (звук випромінюється п'єзоелементом, на який подається струм звукової частоти);
Конденсаторні (звук випромінюється однієї з обкладок конденсатора, для роботи на обкладку необхідно подавати постійний струм високої напруги, тому такий тип твитеров в автомобілях не використовується);
Електретні (те саме, що і конденсаторний твітер, але обкладка вже заряджена, тому не потребує джерелі постійного струму);
Стрічкові (звук випромінюється гофрованої металевої стрічкою, вміщеній між двома магнітами);
Изодинамического (звук випромінюється мембраною з металізованими струмопровідними доріжками, вміщеній між двома перфорованими пластинами з рядами тонких магнітів - такий «сендвіч» випромінює звук в обидва боки);
Ортодинамичні (те саме, що і изодинамического, але мембрана, пластини і магніти мають круглу форму, зараз такі твітери досить популярні в деяких колах любителів автозвуку).

На сьогоднішній день найбільшого поширення набули «пищалки» електродинамічного типу, тобто - звичайні динаміки, але тільки малого розміру і особливої \u200b\u200bконструкції. Інші типи твитеров в автомобільних аудиосистемах знаходять дуже обмежене застосування, тому поговоримо тут саме про голівках електродинамічного типу.

Основу ВЧ-головки складає котушка з провідником, вміщена в зазор між кільцевим магнітом і керном. Котушка жорстко пов'язана зі звукоізлучающих пристроєм - мембраною, яка зазвичай має напівсферичну (купольну) форму. При подачі струму звукової частоти на котушку навколо неї виникає магнітне поле, яке взаємодіє з магнітним полем магніту, і тому починає рухатися уздовж керна в такт зі зміною струму - ось так і виникає звук, який випромінюється мембраною.

Мініатюрна форма мембрани обумовлена \u200b\u200bтим, що звукові хвилі високої частоти мають гостру спрямованість, а полусферическая мембрана дозволяє розширити кут поширення звуку. Нерідко в ВЧ-голівках для розширення діаграми спрямованості перед мембраною встановлюється спеціальний конус - рассекатель.

Мембрани у сучасних твитеров можуть виготовлятися з таких матеріалів:

Папір (найдешевший варіант, використовується нечасто);
Шовк (оптимальний варіант за ціною і якістю, сьогодні отримає найбільше поширення, шовк просочується особливим складом, що підвищує жорсткість купола);
Алюміній, титан (тонкі металеві мембрани забезпечують високу якість, але при цьому дороги і мають ряд недоліків, які можна перетворити в достоїнства тільки при професійної будівництві аудіосистеми).

Що стосується магнітів, то вони найчастіше потужні неодимові, хоча у простих твитеров нижчого цінового діапазону магніти теж найпростіші.

Насамкінець зауважимо, що зараз поширені два типи твитеров, відмінних за конструкцією:

Головки, поміщені в простій корпус - зазвичай плоскі або злегка опуклі твітери малих габаритів;
Головки, поміщені в рупорний конус - мають збільшені габарити (особливо довжину), завдяки рупора забезпечується необхідна діаграма спрямованості.

Рупорні твітери дорожче звичайних, тому найчастіше знаходять застосування в професійних аудиосистемах високого рівня.

З характеристик ВЧ-головок найбільше значення мають наступні:

Частотний діапазон;
чутливість;
Номінальний опір (імпеданс);
потужність;
Калібр.

Частотний діапазон. Саме ця характеристика найважливіша для твітера, вона показує, які частоти здатна відтворювати головка, а значить, в яких системах її можна застосовувати. Зазвичай діапазон відтворюваних частот лежить в межах 2-20 кГц, однак найчастіше нижня межа у твитеров починається на рівні 2,5-3 кГц, а верхня межа може досягати 22-30 кГц.

Чутливість. В силу особливостей конструкції (легка мембрана, малі габарити) «пищалки» мають дуже високу чутливість в порівнянні зі звичайними динаміками - вона лежить в межах 102-109 дБ. Це означає, що навіть при малих потужностях вони забезпечують необхідний рівень гучності. Однак найдешевші твітери мають чутливість на рівні 92-96 дБ, що потрібно враховувати при створенні аудіосистеми.

Імпеданс. Опір котушки твітера може мати ті ж значення, що і імпеданс інших динаміків - 2, 3, 4, 6, 8 і 16 Ом.

Потужність. Цей параметр не так важливий для ВЧ-головок, як для СЧ і НЧ - для забезпечення нормальної музичної сцени на високих частотах достатньо потужностей, практично на порядок менших, ніж для СЧ і НЧ. Але, незважаючи на це, ринок пропонує твітери потужністю 50-80 Вт (хоча в більшості випадків не відповідає дійсності).

Калібр. Твітери мають малі габарити, і найчастіше зустрічаються калібри 1, 1,5 і 2 дюйма, тобто - 2,5, 3,8 і 5 см.

Вибирати твітери в автомобіль можна за багатьма параметрами, однак найбільш важливе значення мають три з них.

Діапазон відтворюваних частот - нижня межа ВЧ-головки і верхня межа СЧ (або СЧ-НЧ) динаміка повинні перетинатися. Наприклад, якщо верхня межа відтворюваних частот среднечастотного динаміка лежить на рівні 4,5 кГц, то твітер краще взяти з нижньою межею 3-4 кГц або навіть нижче - це гарантує, що аудіосистема буде відтворювати весь спектр частот без провалів.

Імпеданс - необхідно придбавати твітери, номінальний опір яких дорівнює вихідному опору кросовера. Якщо ж твітери будуть просто підключені паралельно основним колонках, то їх імпеданс повинен бути вище, або можна використовувати потужний резистор на одиниці Ом (адже при паралельному підключенні динаміків їх загальний опір зменшується відповідно до формули (R1 + R2) / 2).

Потужність - номінальна потужність твитеров повинна бути не менше вихідної потужності підсилювача автомагнітоли.

Вибір твитеров за іншими параметрами може відповідати особистим уподобанням, фінансовим можливостям і можливостям автомобіля, так як вони не грають такої ролі, як озвучені вище технічні характеристики.

Грамотна установка ВЧ-головок - одна з найскладніших завдань при побудові автомобільної аудіосистеми. Навіть багатостраждальний сабвуфер поставити і змусити працювати простіше, а причина криється в особливостях хвиль високочастотної частини звукового діапазону:

Через малу довжини (одиниці сантиметрів) хвилі добре відбиваються від перешкод;
Через остронаправленной діаграми твитеров повноцінна звукова сцена формується в обмеженому просторі, і вона дуже залежить від місця розташування і напрямку твитеров.

Відображення звукових хвиль загрожує негативним ефектом - освітою стоячих хвиль усередині салону з піками максимуму і мінімуму гучності. Якщо хвилі накладаються синфазно, звук посилюється, і високі частоти «випирають» із загальної сцени, якщо хвилі накладаються в протифазі, то високі частоти фактично пропадають. Тому твітери необхідно встановити так, щоб звести до мінімуму можливість непотрібних відображень звуку і формування стоячих хвиль.

Як показує практика, оптимальне положення ВЧ-головок - на передніх стійках. У цьому випадку вдається забезпечити відстань до найближчих предметів (вікон) більше 5 см, чого достатньо для вирішення проблеми стоячих хвиль. Що стосується просторового положення твитеров, то воно повинно відповідати таким вимогам:

У вертикальній площині твітери повинні розташовуватися на рівні рота слухача;
У горизонтальній площині твітери повинні розташовуватися так, щоб їх осі перетиналися приблизно між водійським і пасажирським сидінням.

Однак куди більш складний питання не про те, як встановити твітери, а про те, як їх підключити до автомагнітоли. Тут можливі три варіанти:

Підключення ВЧ-головок паралельно основним НЧ-СЧ динаміків без додаткових деталей;
Підключення твитеров до колонок через найпростіший фільтр;
Підключення твитеров через пасивні кросовери.

У першому випадку на «пискавку» буде подаватися весь звуковий спектр, але через особливості конструкції відтворюватися буде тільки високочастотний діапазон. Це далеко не найкращий варіант, так як головка буде перевантажена, їй доведеться працювати в складному режимі. Тому краще використовувати фільтри (кросовери), що відтинають НЧ-СЧ складову, і подають на твітер тільки високі частоти.

У разі застосування кросовера дуже важливо грамотно підібрати частоту зрізу - тут необхідно вибрати таку частоту, щоб вона не виходила за нижню межу діапазону відтворюваних частот твітера, інакше деяка частина спектра буде просто втрачена. Сьогодні на ринку можна знайти кросовери з частотою зрізу від 1,8 до 5 кГц, але частіше ця частота лежить на рівні 2,5-3 кГц.

Необхідно відзначити, що в пасивних кроссоверах частина енергії струму звукової частоти втрачається, а значить, на колонки подається менша потужність. Тут як раз і виручає висока чутливість твитеров, завдяки якій втрата потужності практично непомітна.

При грамотній установці і підключенні твитеров в автомобілі буде створена якісна аудіосистема, яка зможе принести задоволення від прослуховування музики.

Експлуатація твитеров мало чим відрізняється від експлуатації інших динаміків аудіосистеми, тут потрібно дотримуватися кількох нескладних правил:

Нові твітери необхідно «прогріти» - поганяти з дедалі більшою гучністю протягом 20-30 годин (з перервами) з використанням різної музики. Під час прогріву ВЧ-головки вийдуть на робочий режим, в них притруться деталі, «розімнуться» центрирующая шайба, підвіс і інші компоненти;
Твітер менш чутливі до подачі сигналу високої потужності, проте все одно не рекомендується включати аудіосистеми на високому рівні гучності, - краще спочатку включити музику на малій гучності, а потім довести її до необхідного рівня;
Твітер необхідно оберігати від механічних впливів (їх положення сприяє частим ударам різними предметами, і просто хапання руками), рідин і т.д.

При дбайливому ставленні до «пищалка» і інших компонентів, аудіосистема прослужить довго, і в кожній поїздці буде якісно виконувати свої функції. А більшого від неї і не потрібно.

У нашому інтернет-магазині представлений великий асортимент ВЧ-динаміків. У нас ви можете придбати продукцію таких брендів, як Alphard, Dynamic State, Kicx, Hertz, SWAT і ін. Ін. Купити твітери для авто можна з доставкою до Москви та інших міст Росії, СНД і світу.

Пищалки в машину: особливості

Як правило, ВЧ-динаміки входять до складу багатокомпонентної акустичної системи. Однак в деяких випадках більш доцільно купувати їх окремо. Твітери є компактними динаміки, які здатні істотно поліпшити звучання акустики в машині, зробивши його більш об'ємним і дзвінким.

Слід пам'ятати, що пищалки повинні бути максимально сумісні з іншими компонентами системи. У процесі підбору динаміків слід звертати увагу на наступні параметри:

матеріал купола;
частота діапазону;
опір (імпеданс);
чутливість;
номінальна потужність;
розміри.

Щоб придбати пищалки або інше обладнання, перейдіть на сторінку товару в каталозі, уточніть його ціну і наявність, а потім додайте в «Кошик».

Якщо ви сумніваєтеся у виборі, зверніться до наших фахівців за консультацією. Співробітники LOUD SOUND допоможуть знайти потрібні «пищалки» або рупори в машину, розкажуть про відмінності різних моделей, а також дадуть відповідь на інші питання, що цікавлять вас питання. Зв'язатися з фахівцями можна, зателефонувавши по одному з вказаних на сайті телефонів, за допомогою онлайн-консультанта або в нашій групі «ВКонтакте».

Пищалки або ВЧ для акустики зазвичай входять в комплект багатокомпонентної системи, але їх можна придбати і окремо. Зовні вони представляють собою колонки невеликого розміру, але, незважаючи на це, здатні значно поліпшити автомобільний звук, додавши йому обсяг і дзвінкість.

Ціна на пищалки в машину починається від 200 рублів і вище, залежно від марки і характеристик пристрою.

Перше, що потрібно зробити, вибираючи звукову систему для автомобіля - визначитися з якісної компонентної, адже тільки її використання гарантує хороший і насичений звук. Обов'язково зверніть увагу на потужність системи, вона повинна відповідати потужності підсилювача.

Критерії вибору пискавок в машину

4. висока чутливість. Через легкої мембрани і невеликих габаритів ВЧ динаміки мають високу чутливість, в порівнянні з іншими динаміками. Завдяки цьому, пищалки навіть при невеликій потужності видають потрібний рівень гучності. Варто пам'ятати, що чутливість дешевих пристроїв становить максимум 96 дБ.

5. Калібр твітера. З огляду на невеликий розмір, пищалки бувають калібром від 1 до 2 дюймів (від 2,5 до 5 см).

Особливість пискавок - складові ВЧ динаміків

Звучання, що випромінюється мембраною, виникає таким чином:

в момент подачі напруги звукової частоти навколо котушки утворюється магнітне поле, яке взаємодіє з полем магніту;
що провокує рух уздовж керна з одночасною зміною напруги.

В основному твітери бувають з такими мембранами:

з паперу, яка застосовується досить рідко, хоча і є найбільш дешевим матеріалом;
з шовку, який просочується спеціальним складом, завдяки чому купол стає більш жорстким. Цей матеріал часто використовується в виготовленні пискавок;
з металу, мембрани, виконані з тонких пластин алюмінію або титану, наділяють пристрій високою якістю відтворення звуку. Однак такі твітери мають досить високу ціну і деякі недоліки, усуваються тільки при установці аудіосистеми професіоналом.

Магніти у ВЧ динаміків, в незалежності від того, дорогі вони або дешеві, стоять потужні неодимові.

Найбільш поширені 2 види пискавок, які відрізняються особливостями конструкції:

Звичайні пищалки, мають невеликий розмір і плоску або опуклу форму.
Рупорні твітери, за розмірами трохи більше звичайних, особливо в довжину. Рупор в цих пристроях забезпечує необхідну діаграму спрямованості.

Як правильно підібрати ВЧ динаміки

Діапазон. Дві кордону: нижня твітера і верхня СЧ або СЧ-НЧ динаміка повинні мати точку перетину. Наприклад, для якісного відтворення всього частотного спектра краще використовувати пискавку, що має нижню межу в 3 кГц або нижче, так як середньочастотний динамік має кордон в 4,5 кГц.
Опірність. Купувати слід тільки ті пристрої, які мають опір, рівний опору кросовера. Якщо пищалки будуть підключатися паралельно основним динаміків, то їх опірність повинна бути більше.
Номінальна потужність пристроїв не повинна бути нижче показників потужності підсилювача.

Відео: що таке кросовер і як вибрати пищалки.

Невеликий огляд високочастотних динаміків або так званих в народі пискавок.

Після установки в робочому автомобілі динаміків вирішив трохи поліпшити звучання. До цього стояли 2 потужних динаміка - овали, в задній частині авто. Але звук мене трохи не влаштовував тим, що був як з бочки. Поки звук досягає вух людини сидить спереду - губляться високі частоти. З низькими частотами - все в порядку, але не вистачало звонкости. Т.к авто - робоче, а музику слухати в дорозі більше - менш нормальної якості все ж хочеться придбав ці дуже дешеві твітери.
Твіттери або високочастоних динамік (а часто просто - пищалка) призначені для воспроізвоеденія високих частот. Продаються окремо або входять до складу двокомпонентної або трикомпонентної акустики. Виглядають вони як крихітні колонки, але не дивлячись на розмір здатні підправити звучання в вашому авто, додати звонкости, обсягу. За таку ціну я не очікував від них HiFi звучання і так воно в принципі і виявилося, але все ж це краще ніж нічого. Після підключення картина змінилася в кращу сторону, звук став більш збалансований, результатом я задоволений.
Динаміки перебували в прозорому блістері.

Позаду - схеми підключення та приклади де можна їх розташувати.

З деякими прикладами я категорично не згоден, тому що якщо вони будуть розташовані на рівні особи \\ грудей і будуть спрямовані в вашу сторону, звук буде занадто пищали. Шляхом проб з'ясував, що найкраще розташувати їх десь нижче. Якщо у вас попереду так само встановлені колонки, то поруч з ними. І головне направити їх в вгору або від себе, тоді дзвінкість не битиме по вухах, а рівномірно доповнювати загальне звучання.