Неисправным называется такое состояние транспортного средства, при котором оно не соответствует требованиям, установленным нормативно-технической документацией.

Настоящий перечень устанавливает неисправности автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов, других самоходных машин и условия, при которых запрещается их эксплуатация. Методы проверки приведенных параметров регламентированы ГОСТ Р 51709-2001 “Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки”.

1. Тормозные системы

1.1 Нормы эффективности торможения рабо­чей тормозной системы не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001.

При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения (качественной меры торможения, характеризующей способность тормозной системы создавать необходимое искусственное сопротивление движению автотранспортного средства) рабочей тормозной системой:

	Тормозной путь не более (м)	Установившееся замедление не менее (м/с?)
Легковые автомобили, в том числе с прицепом	14,7	5,8
Грузовые автомобили и автобусы	18,3	5,0
Грузовые автомобили с прицепом (полуприцепом)	19,5	5,0
Двухколесные мотоциклы и мопеды	7,5	5,5
Мотоциклы с боковым прицепом	8,2	5,0

Примечания: 1.

Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементно– или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч – для автомобилей, автобусов и автопоездов и 30 км/ч – для мотоциклов и мопедов. Транспортные средства испытывают путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системой. Масса транспортного средства при испытаниях не должна превышать разрешенной максимальной массы.

2. Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТом Р 51709-2001.

1.2 Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода.

Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода. Под нарушением герметичности гидравлического привода понимается любая утечка тормозной жидкости в приводе и (или) в колесных тормозных механизмах, а также попадание воздуха в рабочую тормозную систему.

1.3 Нарушение герметичности пневматичес­кого и пневмогидравлического тормозных при­водов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колес­ных тормозных камер.

Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа и более за 15 минут после полного приведения их в действие. Утечка сжатого воздуха из колесных тормозных камер. Большее нарушение герметичности пневматического или пневмогидравлического тормозного привода, чем в пределах, указанных в данном разделе, ухудшает безопасность движения.

1.4 Не действует манометр пневматическо­го и пневмогидравлического тормозных приводов.

Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов. Неработающий манометр лишает водителя информации об одном из важнейших показателей технического состояния тормозной системы – давлении воздуха в баллонах и в колесных тормозных камерах.

1.5 Стояночная тормозная система не обеспе­чивает неподвижное состояние:

- транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16 процентов включительно;

- легковых автомобилей и автобусов в снаряжен­ном состоянии - на уклоне до 23 процентов включительно;

- грузовых автомобилей и автопоездов в снаря­женном состоянии - на уклоне до 31 процента включительно.

Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние транспортного средства на уклоне. Его величина установлена в зависимости от типа транспортного средства и его загрузки:

Транспортных средств с полной нагрузкой – на уклоне до 16 % включительно;

Легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии – на уклоне до 23 % включительно;

- грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии – на уклоне до 31 % включительно.

2. Рулевое управление

2.1. Суммарный люфт, который является показателем технического состояния, в рулевом управлении превышает следующие значения:

2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов. Резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. Неработоспособно устройство фиксации рулевой колонки.

2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов).

3. Внешние световые приборы

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства.

Установка на транспортное средство внешних световых приборов, не соответствующих требованиям конструкции, изменение их расположения может привести к ухудшению освещения дороги и ослеплению водителей встречных транспортных средств, а также дезориентации участников движения.

Примечание . На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств др угих марок и моделей.

3.2. Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТу Р 51709-2001.

Правильная регулировка фар обеспечивает строго определенное положение световых пучков и оптимальное распределение света на дороге. Фары снабжены специальными регулировочными винтами, позволяющими изменять положение оптического элемента и направления светового пучка. Проверка и регулировка направления светового пучка могут производиться с помощью специально размеченного экрана или оптическим прибором с ориентирующим приспособлением.

3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.

Под установленным режимом работы фар имеется в виду работа в двух режимах: ближнего света и дальнего света. Установленным режимом работы световых указателей поворота является попеременное изменение яркости сигнальных ламп с частотой 90 ±30 проблесков в минуту. Установленным режимом работы сигнала торможения является включение фонарей с красным светом при нажатии на тормозную педаль и выключение этого фонаря при свободном положении тормозной педали. На легковых автомобилях и автобусах допускается наличие одного или двух дополнительных сигналов торможения. Они устанавливаются за задним стеклом механического транспортного средства на высоте 1150 – 1400 мм. Цвет дополнительных сигналов торможения должен быть красный. Установленным режимом работы указателя заднего хода – включение фонар я с белым цветом при перемещении рычага переключения передач в положение “задний ход” и выключение этого фонаря при выведении рычага из этого положения. Для улучшения видимости в условиях недостаточной видимости разрешается установка противотуманных фар и задних противотуманных фонарей. Противотуманные фары и задние противотуманные фонари должны включаться при включенных габаритных огнях и работать в постоянном режиме.

3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора.

Отсутствие или применение, рассеивателей не соответствующих световому прибору, так же как и ламп приводит к неправильному формированию светового пучка, что может вызвать ослепление встречных водителей или ухудшение видимости дороги.

3.5. Установка проблесковых маячков, способы их крепления и видимость светового сигнала не соответствуют установленным требованиям.

В соответствии с п.20 Основных положений... проблесковые маячки всех цветов устанавливаются только на крыше кузова или кабины транспортного средства и не должны использоваться внутри салона кузова (кабины) транспортного средства.

3.6 На транспортном средстве установлены:

- спереди - противотуманные фары с огнями любого цвета, кроме белого или желтого, указа­тели поворота с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, иные световые при­боры с огнями любого цвета, кроме белого, а световозвращающие приспособления - лю­бого цвета, кроме белого;

- сзади - фонари заднего хода и освещения госу­дарственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, указатели поворота с огнями любого цвета, кроме желтого или оран­жевого, иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, а световозвращающие приспособления - любого цвета, кроме красного;

- сбоку - световые приборы с огнями любого цвета, кроме желтого или оранжевого, а свето­возвращающие приспособления - любого цвета, кроме желтого и оранжевого.

Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращатели красного цвета, а сзади – белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного, отличительного и опознавательного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков. Цвет рассеивателей световых приборов позволяет быстро и безошибочно различать встречные и попутные транспортные средства.

4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла

4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители .

Режим работы стеклоочистителей характеризуется частотой перемещения щеток по мокрому стеклу и углом размаха щетки при максимальной частоте.

4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели.

Если конструкцией транспортного средства предусмотрен стеклоомыватель ветрового или заднего стекла, он должен надежно работать.

5. Колеса и шины

5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1.6 мм, грузовых автомобилей – 1 мм, автобусов – 2 мм, мотоциклов и мопедов – 0,8 мм.

Высота рисунка протектора определяет степень изношенности покрышки. Эксплуатация шин, имеющих износ больший, чем указано в данном пункте, ведет к снижению прочности шины, ухудшению сцепления колес с дорогой. Несоблюдение данного требования вызывает изменение тормозного пути и повышает вероятность возникновения заносов.

Примечание . Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств – тягачей.

5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины.

С исключения случаев разрыва шины во время движения, которые могут повлечь за собой тяжелые последствия, запрещена эксплуатация шин, имеющих повреждения.

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес. Отсутствие деталей крепления колес (болтов, гаек), трещины диска или ободьев колес могут привести к отрыву колеса и потери устойчивости транспортного средства.

5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства.

Установка на транспортное средство шин по размеру и допустимой нагрузке не соответствующих модели транспортного средства может привести к соскакиванию их с дисков или разрыву во время движения.

5.5. На одну ось транспортных средств установлены шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной), моделей, с различными рисунками протектора, ошипованные и неошипованные , морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные.

При установке на одну ось транспортного средства шин с различными конструктивными особенностями ухудшается управляемость транспортного средства и увеличивается опасность возникновения заносов при торможении и разгоне.

6. Двигатель

6.1. Содержание вредных веществ в отработанных газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003.

Требование обусловлено необходимостью охраны окружающей среды. Нормы содержания окиси углерода (СО) и дымности определены стандартами и обязательны для соблюдения на всех транспортных средствах. Фактическое содержание вредных примесей в отработавших газах определяется специальными диагностическими приборами – газоанализаторами. Согласно требованиям ГОСТ 17.2.2.03, для бензиновых двигателей, содержание окиси углерода в отработавших газах при работе двигателя на минимальных оборотах (холостого хода) не должно превышать 1,5 %, а при работе двигателя на повышенных оборотах (от 2000 об/мин до 0,8 номинальных) должно быть не более 2,0 %. При контрольных проверках автомобилей в эксплуатации органами Госконтрольатмосферы и ГИБДД допускается содержание окиси углерода до 3 %. Содержание углеводородов для двигателей с четырьмя цилиндрами не должно превышать 1200 и 600 объемных долей/млн при тех же оборотах соответственно.

6.2. Нарушена герметичность системы питания.

Не герметичность топливной системы ведет к загрязнению окружающей среды. В случае подтекания топлива в моторном отсеке создается угроза возникновения пожара.

6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов.

Неисправность системы выпуска отработавших газов (прогарание стенок глушителя, не плотности стыков труб и др.) ведет к резкому возрастанию уровня шума, который при этом превышает установленные предельно допустимые нормы.

6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера .

При нарушении герметичности системы вентиляции картера, внутрикартерные газы будут выходить в атмосферу, загрязняя ее.

7. Прочие элементы конструкции

7.1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства.

Отсутствие хотя бы одного из зеркал заднего вида, предусмотренного конструкцией транспортного средства, уменьшает площадь просматриваемой зоны и ухудшает безопасность, особенно при маневрировании.

7.2. Не работает звуковой сигнал.

Не работающий звуковой сигнал уменьшает возможности водителя по предотвращению дорожно-транспортного происшествия.

7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения. Предметы декоративного оформления (наклейки, амулеты, игрушки и т.п.), помимо ограничения обзорности, способствуют утомляемости, могут отвлекать внимание водителя от управления транспортным средством, что повышает вероятность возникновения аварийных ситуаций.

Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88. Допускается применять шторки на окнах туристических автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида.

7.4. Не работают предусмотренные конструкцией:

- замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы.

предохраняющие от самопроизвольного открывания дверей кабины (или кузова) и падению людей на дорогу и сохранность груза.

- Запоры горловин цистерн и пробки топливных баков.

Снижающие вероятность возникновения пожаров.

- Механизм регулировки положения сиденья водителя

позволяющий обеспечить правильную посадку водителя.

- Аварийный выключатель дверей и сигнал требования остановки на автобусе, приборы внутреннего освещения салона автобуса, Аварийные выходы и устройства приведения их в действие.

Привод управления дверьми необходимые для экстренной эвакуации пассажиров при дорожно-транспортном происшествии (на автобусах и троллейбусах).

- Спидометр, Тахограф

Обеспечивающие водителю постоянный контроль за скоростью движения.

- Противоугонные устройства.

Препятствующие использованию транспортного средства другими лицами.

- Устройства обогрева и обдува.

Стекол обеспечивающие хорошую обзорность.

7.5. Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики.

Грязезащитные фартуки или брызговики задерживают брызги воды, частицы грязи и мокрый снег и уменьшают их попадание на стекла сзади движущихся транспортных средств.

7.6. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

При неисправности тягово-сцепного устройства и опорно-сцепного устройства автомобиля тягача и прицепного звена, а также страховочных тросов или цепей может произойти аварийная расцепка во время движения.

7.7 Отсутствуют:

- на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки по ГОСТу Р 41.27-99;

- на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т противооткатные упоры (должно быть не менее двух);

- на мотоцикле с боковым прицепом медицинская аптечка, знак аварийной остановки.

7.8. Неправомерное оборудование транспортных средств проблесковыми маячками и (или) специальными звуковыми сигналами либо наличие на наружных поверхностях транспортных средств специальных цветографических схем, надписей и обозначений, не соответствующих государственным стандартам Российской Федерации.

7.9. Отсутствуют ремни безопасности и подголовники сидений, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства.

Ремни безопасности и подголовники являясь средством пассивной безопасности при дорожно-транспортных происшествиях значительно уменьшают тяжесть травмирования водителя и пассажиров.

7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке.

Неработоспособные или поврежденные ремни смогут выполнить своих функции и уменьшить травмирование водителя и пассажиров.

7.11. Не работают держатель запасного колеса, лебедка и механизм подъема и опускания запасного колеса. Храповое устройство лебедки не фиксирует барабан с крепежным канатом.

7.12. На полуприцепе отсутствует или неисправно опорное устройство, фиксаторы транспортного положения опор, механизмы подъема и опускания опор.

7.13. Нарушена герметичность уплотнителей и соединений двигателя, коробки передач, бортовых редукторов, заднего моста, сцепления, аккумуляторной батареи, систем охлаждения и кондиционирования воздуха и дополнительно устанавливаемых на транспортное средство гидравлических устройств.

7.14. Технические параметры, указанные на наружной поверхности газовых баллонов автомобилей и автобусов, оснащенных газовой системой питания, не соответствуют данным технического паспорта, отсутствуют даты последнего освидетельствования.

7.15. Государственный регистрационный знак транспортного средства или способ его крепления не отвечает ГОСТу Р 50577-93.

Регистрационные знаки должны быть хорошо заметны и читаться с достаточно большого расстояния, поэтому они изготавливаются с применением световозвращаюших материалов.

7.16. На мотоцикле нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности.

В целях безопасности на двухколесных мотоциклах устанавливаются дуги безопасности, снижающие телесные повреждения при опрокидывании.

7.17. На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле.

Подножки и поперечные рукоятки устанавливаются для обеспечения безопасности пассажира едущего в седле.

7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации, что может привести к ухудшению технических параметров транспортного средства.

Любое транспортное средство — от велосипеда до многотонной фуры — должно быть исправно, если оно выезжает на дорогу. И если неисправности велосипеда — проблема безопасности в первую очередь велосипедиста (да и не такое это сложное в техническом смысле устройство), то от технического “самочувствия” мотоцикла, автомобиля, автобуса и т.д. зависит уже безопасность и других людей. Водитель, по правилам, должен перед каждой поездкой проверять и обеспечивать в пути исправность своего средства передвижения, при этом в правилах существует два списка неисправностей, при которых запрещается движение и эксплуатация транспортных средств. Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС в 2017 году, чем этот список отличается от списка неисправностей, запрещающих движение.

Перечень неисправностей, при которых запрещается движение ТС

Неисправности, при которых полностью запрещается любое движение:

1. Неисправная рабочая тормозная система — речь именно о рабочей системе, то есть, стояночный тормоз не учитывается. Запрет на движение в такой ситуации очевиден — с неисправными, неработающими и даже плохо функционирующими тормозами водитель гарантированно создаст аварийную ситуацию.
2. Неисправное рулевое управление — аналогичная история.
3. Негорящие или отсутствующие фары и задние габаритные огни в ночное время (от конца вечерних сумерек до начала утренних) или тогда, когда видимость недостаточна (туман, дождь, снегопад и т.д., когда видимость менее 300 м) — многим водителям стоит учесть этот пункт и помнить о нём. Даже сгоревшая в одной фаре лампа запрещает вам движение в указанных условиях видимости! Требуется либо установить новую лампу, либо дожидаться светлого времени суток и хорошей видимости. То же самое относится к задним габаритным огням. Не нужно быть “невидимками” на дороге.
4. Недействующий со стороны водителя стеклоочиститель, если идет дождь или снегопад — правила в этом пункте максимально идут навстречу водителю и даже позволяют ему двигаться в дождь или снегопад с одним неисправным “дворником”, но со стороны пассажира.
5. Недействующее сцепное устройство, если вы тянете прицеп — понятно, что в таком случае существует опасность того, что прицеп отцепится и создаст аварийную ситуацию.

Наличие или возникновение любой из указанных неисправностей полностью запрещает движение транспортных средств. Хочется обратить особенное внимание водителей на третий пункт этого списка. Если относительно всех остальных пунктов перечня абсолютному большинству хватает здравомыслия, то со световыми приборами не все так однозначно. К сожалению, “одноглазые” автомобили ночью встречаются довольно часто, их водители не считают это какой-то особенной неисправностью. Тем не менее, и для них самих в это время дорога освещается неудовлетворительно, и определить габариты такого автомобиля при встречном разъезда довольно затруднительно, поскольку непонятно, какая именно фара светится, левая или правая. Не такая редкость и автомобили с негорящими задними габаритными огнями в ночное время или в сложных погодных условиях. Водители таких транспортных средств в первую очередь создают опасность для себя, рискуя тем, что водитель сзадиидущего транспорта попросту не заметит их.

Существует в ПДД и другой список, который описывает неисправности, запрещающие эксплуатацию.

Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС

В данном перечне указаны уже те неисправности, которые не столь критичны к безопасности дорожного движения, но всё-таки водитель обязан их устранить. Алгоритм действия водителя при появлении любой из таких неисправностей следующий:

1. Попытаться устранить неисправность при ее обнаружении на месте (конечно, не нужно делать это на проезжей части и не нужно нарушать правила остановки и стоянки).
2. Если не удается устранить неисправность на месте, водитель может двигаться до места ремонта с соблюдением мер предосторожности.

Правила подразумевают при этом, что водитель, когда обнаружит одну из таких неисправностей, честно будет двигаться в сторону ремонтной мастерской и не будет использовать свой автомобиль или мотоцикл до тех пор, пока не устранит неисправность. Разумеется, на практике водители могут неделями и месяцами ездить с подобной неисправностью по дорогам, устраняя ее по мере желания и возможностей. Невозможно доказать, что неисправность не возникла только что и что вы как раз-таки и не направляетесь к месту ремонта. Пожалуй, единственное, на что может обратить внимание инспектор — это движение без соблюдения мер предосторожности.

Полный перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, приводится в приложении к правилам , он включает в себя все те нормы, которые проверяются при прохождении — от наличия аптечки и огнетушителя до исправности стояночного тормоза и допустимости люфта рулевого управления. Описать этот перечень лучше и точнее, чем это делает официальный текст правил, просто невозможно.

Начиная с 28.07.2017, в Российской Федерации действует закон «Об ОСАГО». Документ регламентирует Перечень наиболее серьезных технических поломок узлов и агрегатов всех транспортных средств, эксплуатирующихся на автодорогах страны.

Вниманию читателей приводим перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС в 2019 году.

Необходимость запрета эксплуатации ТС

Списком предусмотрены критические выходы из строя узлов, механизмов всех самоходных машин, тракторов, автомобилей, автобусов, мопедов, мотоциклов, прицепов, автопоездов, других средств передвижения и условия, при наступлении которых запрещена их эксплуатация на автодорогах.

Проверка неисправностей в России регламентируется по ГОСТ Р 51709-2001 . Перечнем охватываются системы, узлы, механизмы, наиболее влияющие на безопасность движения и сохранность людей: тормоза, светотехника, рулевое управление, двигатель, стеклоочистители, стеклоомыватели.

Для системы торможения ограничения при движении по автострадам и дорогам общего назначения устанавливаются, если эффективность работы тормозов не соответствует ГОСТ Р 51709-2001, возникли нарушения герметичности гидравлической системы привода тормозов, не герметичность пневмогидравлического и пневматического приводов тормоза.

Движение транспортных средств в 2019 году запрещено, если снижение воздушного давления при остановленном двигателе составляет 0,05 МПа и более в течение 15 минут после нажатия на педаль, если сжатый воздух выходит из тормозных цилиндров на колесах, вышел из строя манометр пневмогидравлического либо пневматического привода тормозов.

Нельзя эксплуатировать все виды автотранспорта, если ручной тормоз не позволяет удерживать неподвижно:

• нагруженные полностью ТС на плоскости наклона 16%;
• автобусы, легковые автомобили на плоскости наклона 23%;
• грузовики, автопоезда на плоскости наклона 31%.

Запрещено выпускать на трассы и автодороги транспортные средства, у которых общий люфт по рулевому управлению превышает:

• грузовики 25 мм;
• автобусы 20 мм;
• легковые машины 10 мм.

Категорически запрещена эксплуатация транспортных средств любых категорий и исполнений, у которых:

1. Выполнена установка не предусмотренных конструкторской документацией деталей и узлов.
2. Происходит их перемещение в составе ТС.
3. Не затянута резьба до нужного нормативного момента затяжки.
4. Крепежные изделия не зафиксированы установленным ТД способом.
5. Положение рулевой колонки не фиксируется.
6. Отсутствует либо поломан усилитель рулевого управления либо рулевого демпфера у мотоциклов.

Федеральным Законом и Перечнем запрещена эксплуатация транспортных средств на автострадах и всех типах автодорог, если у них не соответствует КД:

• режим работы;
• расположение;
• цветовая гамма;
• тип конструкции;
• количество внешних световых приборов.

На ранее снятых с производства ТС допустима установка приборов освещения от других моделей и комплектаций.

Законом не разрешается передвижение по автотрассам автомобилей, мотоциклов и всех остальных транспортных средств, у которых: свет головных фар отрегулирован с несоответствием ГОСТ Р 51709-2001, световозвращатели и внешние приборы освещения покрыты слоем грязи либо не выполняют своих функций, отсутствуют рассеиватели, лампы и рассеиватели не соответствуют типу светового прибора, расположение проблескового светомаяка, видимость светового сигнала, способ крепления не соответствуют установленным нормативам.

Неисправность стеклоомывателей и стеклоочистителей

Эксплуатация всех автотранспортных средств запрещена, если стеклоочиститель в составе движущегося транспорта не работает, омыватель лобовых стекол не работает.

Запрещена эксплуатация транспортных средств, шины которых имеют остаточную величину протектора для категорий ТС не более:

• категория М2, М3 – 2 мм;
• категория М1, N1, O1, O2 – 1,6 мм;
• категория N2, N3, O3, O4 – 1 мм;
• категория L – 0,8 мм.

Не выпускается на рабочие маршруты транспорт, у которого:

1. Имеются внешние повреждения шин, пробоины, глубокие царапины, порезы, разрывы. Снаружи видно корд, расслоение каркаса, отслоение протектора.
2. Отсутствует одна либо несколько гаек, болтов крепления. Трещины диска, обода колеса.
3. Видны нарушения конфигурации и размеров отверстий для крепления колес.
4. Шины модели ТС не соответствуют по размерам либо параметрам допустимых нагрузок на ось.
5. На одну ось установлены покрышки различных размерностей, типов, конструкций. Это могут быть: новые и восстановленные, зимние и летние. Запрещено использовать на одной оси шины с разным рисунком протектора, бескамерные с камерными, диагональные с радиальными.

Двигатель

Не допустима эксплуатация подвижного транспорта с превышением содержания вредных и токсичных веществ в отработанных газах, а также дымность выхлопа, превышающая нормы по ГОСТ Р 52033-2003 и ГОСТ Р 52160-2003, с не герметичностью топливопроводов, неисправной системой отвода отработанных выхлопных газов, отсутствием вентиляции картера, превышением допустимого уровня шума и вибрации по ГОСТ Р 52231-2004.

Вывод

В статье рассмотрены случаи, при каких неисправностях запрещена эксплуатация автомобиля и других скоростных транспортных средств.

Весь перечень, утвержденный Федеральным Законом, содержит намного больше пунктов, которые освещают неисправности, так либо иначе влияющие на безопасность при эксплуатации транспортных средств.

Это относится к звуковым сигналам, слишком плотной тонировке лобовых стекол, качеству замков прицепа, соединения тягово-сцепного устройства.

Читателей, бесспорно, интересует вопрос, при какой неисправности разрешается эксплуатация транспортного средства?

Законодатели дают простой ответ: любые неисправности, не включенные в федеральный перечень, дают полное право эксплуатировать ТС на всех автодорогах Российской Федерации.

Техническая безопасность транспортного средства - это состояние автомобиля, при котором риск его повреждения или нанесения ущерба лицу, которое им управляет, либо другим лицам, сводится к минимуму.

Правовое регулирование безопасности транспортных средств

Для увеличения безопасности движения на законодательном уровне предусмотрен перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС. Правовые отношения в этой области регулируют ПДД РФ и Госстандарт № 51709 от 2001 года. ПДД содержит положения, регулирующие разрешение к допуску технических средств, исписок повреждений, которые делают транспорт небезопасным для водителя и окружающих.

В 2011 году Комиссией членов Таможенного союза также был утверждён регламент в области безопасности выпускаемых колёсных механизмов. Этот регламент дополняет список недостатков, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств ПДД Казахстана, Беларуси и Российской Федерации. Регламент создан для производителей и устанавливает достаточно жёсткие критерии к активным и пассивным мерам предосторожности пассажиров и лиц, управляющих автосредствами.

Таким образом, на сегодняшний день много внимания уделяется поведению на дорогах и обеспечению надёжного технического состояния в сфере безопасности передвижения.

Условия эксплуатации, предусмотренные законодательством

Осуществление соблюдения мер безопасности требуется от всех лиц-участников движения и достигается путём следования нормам и стандартам, предусмотренным законодательством.

Положения по допуску транспортных средств к эксплуатации разрешают использование ТС по назначению только при соблюдении следующих условий:

• обязательная регистрация ТС в ГИБДД и постановка на учёт, автомобили из других стран должны отметиться в таможенных органах;
• наличие регистрационных знаков, предусмотренных законодательством;
• требования к технической составляющей ТС должны быть приведены в соответствие со всеми правилами и регламентами в области соблюдения безопасности на дорогах;
• наличие специально оборудованных мест с ремнями для пассажиров в автобусах, обслуживающих междугородные маршруты;
• в обязательном порядке должны быть прикреплены сидения в бортовых ТС;
• специальные условия выдвигаются к такси и автомобилям для обучения езде;
• исправное техническое состояние и правильное обозначение светоотражающими сигналами должны иметь велосипеды и гужевые повозки;
• при необходимо её обозначить, а обязана соответствовать государственным стандартам;
• на автосредства должны быть нанесены установленные Положениями

За соблюдением оптимальных дорожных условий должны следить не только водители, а и должностные лица, в ведении которых находится дорожное полотно или его участок. Особые требования выдвигаются к таким обслуживающим ТС, как дорожная спецтехника. Перечень неисправностей, при которых запрещается выпускать на дорогу ТС, также должен быть учтён начальствующим составом предприятий, которые осуществляют перевозки. Перед выездом обязательно проводить техосмотр транспорта и не допускать нарушений правил безопасности при выпуске его на дорогу.

Неисправности, при которых дальнейшая эксплуатация недопустима

Перечень неисправностей при которых запрещается эксплуатация ТС содержит две категории.

1. Неисправности, которые появились в пути следования, но с которыми можно продолжать движение. Такие поломки необходимо устранить сразу же, когда появится возможность: в сервисном центре или доехав домой.
2. Поломки, при которых исключено любое движение транспорта, так как оно может привести к серьёзным последствиям.

Неисправности, при которых возможно движение до места ремонта

ПДД России запрет эксплуатации транспортных средств вводит на повреждения следующих механизмов:

• тормоза;
• рулевая система;
• внешние осветительные приборы;
• стеклоочистительные и стеклоомывательные приспособления для лобового стекла;
• колёса и покрышки;
• мотор;
• другие составляющие.

Тормозная система

Недостатком тормозной системы является превышение просчитанного дорожными исследованиями тормозного пути. Его длина в метрах устанавливается для каждого вида транспорта и должна соответствовать ГОСТу. В данные расчёты также входит установившееся замедление.

Таким образом, тормозной путь, к примеру, для легковых автомобилей не может превышать 12,2 м. Для ТС, выпущенных ранее 1981 года, такой показатель увеличен до 14,5 м. Замедление такого автомобиля должно составлять не меньше 6,8 м/с 2 , а для старых моделей соответственно - не меньше 6,1 м/с 2 .

В перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация также входит нарушение хода педали, что указывает на разгерметизацию тормозного привода, увеличение зазоров в механизмах и частичный отказ в работе стояночной системы (когда она не гарантирует неподвижности на наклонной поверхности).

Рулевое управление

В необходимым является обеспечение степени поворота руля, требующегося для отклика механизма. Так, в легковом транспорте такой поворот не может превышать десяти градусов, в автобусах и грузовых машинах - соответственно 20 и 25 градусов.

Исключена эксплуатация при изменениях в механизме управления, недостаточной фиксации, смещении деталей и узлов.

Отсутствие или поломка устройства, усиливающего руль, также исключают возможность поездок.

Внешние осветительные приборы

Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, включает нарушение в работе фар, световозвращателей и других устройств. Также недопустимо наличие иных механизмов, кроме установленных технической конструкцией (это условие не касается автомобилей, запчасти к которым уже не производятся). Осветительные приборы не должны быть загрязнены или использоваться в неустановленных количествах.

Должны быть поставлены на ТС только в соответствии с законными требованиями.

Стеклоочистительные и стеклоомывательные устройства

Эти элементы должны быть полностью в рабочем состоянии и правильно установлены. В противном случае водитель подвергает себя и других участников движения серьезной опасности, так как во время осадков видимость дороги значительно ухудшается, а в темное время суток - практически равна нулю. При обнаружении неисправности во время дождя или снега рекомендуется остановить автомобиль и дождаться улучшения погодных условий.

При движении по проселочным мокрым или пыльным дорогам особую роль играют стеклоомывательные устройства. Каждый водитель должен регулярно следить за уровнем омывательной жидкости, так как в случае ее отсутствия и движения по болотистой дороге стекло автомобиля очень сильно пачкается, а использование дворников для устранения налета только усугубляет положение.

Колёса и покрышки

Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, обязывает автовладельцев подбирать резину согласно конструкции транспорта, уделяя особое внимание высоте рисунка протектора, её диаметру и несущей способности.

Нельзя использовать расслоившиеся, повреждённые покрышки, шины с оголённым кордом.

Кроме того, необходимо правильно устанавливать шины, не допуская различий в рисунке протектора на одной оси.

Что касается колёс, они должны быть без повреждений, трещин. Не допускается отсутствие крепёжных элементов.

Мотор

Разгерметизация и нарушение крепления топливопроводов, неисправности в работе систем впуска горючего топлива и выпуска газов недопустимы в автомобиле. ГОСТ устанавливает верхний лимит содержания вредных соединений в газах.

Другие составляющие

Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС, также включает:

• нарушение в работе звукового сигнала, замков;
• отсутствие зеркал, грязезащитных элементов, ремней и дуг безопасности;
• отсутствие средств для оказания неотложной помощи, огнетушителя, знаков аварийной остановки;
• наличие предметов или покрытий, затрудняющих обзор для водителя.

Санкции за нарушение вышеперечисленных требований

В случае управления ТС с вышеприведёнными поломками должностное лицо имеет право вас привлечь к административному наказанию.

За невыполнение требований законодательства на лицо, управляющее ТС, могут наложить штраф в размере до пятисот рублей или ограничиться устным предупреждением.

Протокол должностного лица о наложении штрафа можно оспорить в судебном порядке, указав на то, что управление ТС с неисправностью, при которой запрещена эксплуатация, было необходимым для достижения места ремонта, а повреждение образовалось после выезда из пункта отправления.

При управлении ТС, на котором установлены световые или звуковые приборы, проблесковые маячки государственных служб, разрешённые только для определённого вида транспорта, нанесены схемы или знаки госорганов, водителя могут лишить прав.

Установка значка такси без лицензии влечёт наложение штрафа в размере 5 000 рублей.

Неисправности, при которых дальнейшее движение невозможно

1. Не работающая в нужном порядке тормозная система.

Очевидно, что при невозможности остановки автомобиля о дальнейшем движении речи идти не может.

При выявлении такого нарушения должностным лицом санкции будут более суровыми. Так, сотрудник госоргана может не только наложить штраф, а и отстранить водителя от управления транспортным средством и принять меры к устранению неработающего должным образом ТС с дороги, задержав его в установленном порядке.

2. Неполадки рулевой системы.

При невозможности контролировать рулевое устройство нужно немедленно прекратить движение и, при невозможности устранения поломки на месте, вызвать эвакуатор.

Для того чтобы не допустить подобной неисправности, нужно своевременно проводить осмотр рулевой системы у профессионалов, так как она является достаточно сложным механизмом.

3. Проблемы с тягово-сцепным устройством.

При малейшем подозрении на неисправность во время буксировки необходимо прекратить движение. Такое устройство должно соответствовать госстандартам, так как оторвавшийся прицеп или другое буксируемое устройство очень опасно на дороге.

4. В перечень неисправностей автомобиля, при которых запрещено эксплуатировать ТС с запретом на дальнейшее передвижение, входит отсутствие элементов освещения или их невозможность использования из-за поломки или в случае, когда перегорела лампочка.

Поездка должна быть приостановлена, а автомобиль следует убрать с дороги в тёмный период суток или в условиях плохой видимости. Если поломка произошла при ясной погоде, движение не запрещается.

Особо опасным является отсутствие освещения со стороны водителя. При неисправной левой фаре следует немедленно покинуть дорогу.

5. Неработающий стеклоочиститель с водительской стороны в непогоду.

Движение можно возобновить, когда погода стабилизируется.

Ввиду повышенной опасности на дорогах запрещается игнорировать меры предосторожности при эксплуатации ТС. Это может не только повлечь государственные санкции, а и более серьёзные последствия.

Технические неисправности транспортных средств во время движения представляют большую опасность для всех участников дорожного движения. Особенно опасны неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, внешних световых приборов, сцепного устройства, шин, влияющие на безопасное управление автомобиля. Перед выездом и в процессе движения водитель обязан следить за техническим состоянием своего транспортного средства, четко знать и уметь управлять им при определенных неисправностях, устранять возможные неполадки, предпринимать определенные меры предосторожности.

Тормозная система

Правила запрещают самостоятельное движение на транспортном средстве при неисправной рабочей тормозной системе . Большинство аварий с тяжелыми последствиями происходят из-за этой неисправности. Эффективность рабочей тормозной системы определяют по длине тормозного пути, времени начала действия тормозов, по значениям их замедления. Испытания проводятся на дороге с ровным, сухим, чистым цементно - или асфальтобетонном покрытии при скорости в начале торможения 40 кмч для легковых автомобилей и их модификаций для перевозки грузов, 30 кмч для двухколесных мотоциклов и мотоциклов с боковым прицепом.

	Тормозной путь (м) не более	Установившееся замедление (м/с2) не менее
Легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов	12,2 (14,5)	6,8 (6,1)
Двухколесные мотоциклы	7,5 (7,5)	5,5 (5,5)
Мотоциклы с боковым прицепом	8,2 (8,2)	5 (5)

Значение тормозного пути и установившегося замедления, приведенного в скобках, распространяется на транспортные средства, производство которых было начато до 1 января 1981 года.

Во время торможения транспортное средство должно сохранять прямолинейное расположение относительно проезжей части. Запрещается эксплуатация с нарушением герметичности и утечкой тормозной жидкости в тормозном приводе.

Стояночная тормозная система должна обеспечивать неподвижное состояние транспортного средства на подъеме с уклоном:
- до 16 % для транспортных средств с полной нагрузкой
- до 23% для легковых автомобилей в снаряженном состоянии.

Рулевое управление

Правила запрещают движение при неисправном рулевом управлении.
Все детали в рулевом управлении должны быть надежно затянуты и зафиксированы. Недопустимо не предусмотренные конструкцией транспортного средства взаимные перемещения узлов и деталей. В исправном техническом состоянии суммарный люфт для легковых автомобилей и их модификаций для перевозки грузов не должен превышать 10 градусов.

Внешние световые приборы

Правила запрещают движение транспортных средств с не горящими фарами и задними габаритными огнями в темное время суток (независимо от освещения) и в условиях недостаточной видимости.
Внешние световые приборы обеспечивают безопасное движение (остановку или стоянку) транспортного средства в темное время суток и в условиях недостаточной видимости. Они освещают водителям дорогу, показывают другим участникам дорожного движения габаритные размеры и расположения транспортного средства на проезжей части, совершаемые им маневры. Число, тип, расположение, цвет и режим работы световых приборов должны соответствовать требованиям конструкции транспортного средства. Для лучшего освещения дороги они должны быть чистыми и правильно отрегулированными. Запрещается устанавливать спереди транспортного средства световые приборы с огнями красного цвета или светоотражатели красного цвета, а сзади - белого цвета (кроме фонарей заднего хода и освещения номерного знака). В противном случае водители других транспортных средств будут неправильно информированы о направлении движения (остановки и стоянки) данного транспортного средства, особенно в темное время суток и в условиях недостаточной видимости.

Стеклоочистители и стеклоомыватели

Правила запрещают движение транспортного средства с недействующим со стороны водителя стеклоочистителя во время дождя, снегопада и т.п.
Стеклоочистители должны работать в нескольких предусмотренных конструкцией транспортного средства режимах, а стеклоомыватели ветрового стекла обильно омывать его водой или специальной незамерзающей жидкостью. Хорошая прозрачность стекал автомобиля - залог безопасного движения для водителя.

Колеса и шины

От технического состояния шин во многом зависят эксплуатационные свойства транспортного средства и его безопасное движение. Колеса должны быть надежно закреплены всеми болтами крепления, иметь рекомендуемое давление, сбалансированными, с отрегулированным сход развалом. Шины по размеру и допустимой нагрузке должны соответствовать модели транспортного средства. Запрещается эксплуатация шины с остаточной глубиной рисунка протектора менее 1,6 мм (для легковых автомобилей и их модификаций) и менее 0,8 мм (для мотоциклов). У шин, имеющих изношенный рисунок протектора, снижается коэффициент сцепления с дорогой и ведет к увеличению тормозного пути и опасности заносов. Недопустимо устанавливать на одну ось легкового автомобиля или прицепа к нему диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным рисунком протектора. Из- за разных коэффициентов сцепления колес с дорогой возможны заносы. Шины не должны иметь порезов, разрывов, обнажающих корд, разрывов, расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. Движение транспортных средств в этих случаях может привести к потере устойчивости и повлечь за собой тяжелые последствия.

Двигатель

Надежность работы двигателя зависит от правильной его регулировки и периодичности технического обслуживания. При его работе в атмосферу выбрасывается вредные вещества - отработавшие газы, пары бензина, масла. Содержание этих веществ не должно превышать нормы, установленные ГОСТом. Двигатель должен иметь герметичную систему питания и исправную систему выпуска отработавших газов.

Прочие элементы конструкции

Все элементы конструкции транспортного средства должны обеспечивать надежную и удобную работу водителя. Все стекла должны быть целыми и не иметь видимых трещин, при этом запрещается установка предметов и нанесения покрытий, ограничивающих обзорность водителю. Допускается прикрепление прозрачных пленок на верхнюю часть ветрового стекла и применение тонирующих стекол (кроме зеркальных) согласно требованиям ГОСТа. На заднем стекле легкового автомобиля допускается устанавливать шторки или жалюзи (при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида).

Устройство для обогрева и обдува стекол должно работать во всех режимах.

Зеркала заднего вида должны быть настроены водителем, обеспечивая полную видимость дороги сзади по всей ширине. Минимум разрешается движение при наличии двух зеркал (внутрисалонного и левого наружного). При отсутствии внутрисалонного зеркала или невозможностью просматривать через него дорожную ситуацию (на заднем стекле установлены шторки или жалюзи, перевозится груз, закрывающий видимость), на транспортном средстве должны быть два наружных зеркала (правое и левое).

Должен работать звуковой сигнал, предупреждая других участников движения о возможной опасности движущегося транспортного средства.

Должны быть исправны и надежно работать:
- замки дверей кузова, предохраняющие от произвольного открытия дверей и выпадения людей
- пробки топливных баков, снижающих вероятность пожаров
- механизмы регулировки положения водителя, обеспечивающие удобную посадку
- спидометр, показывающий скорость движения транспортного средства
- противоугонные устройства, препятствующие использованию транспортного средства другими лицами

Заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики должны задерживать брызги воды, грязи, препятствовать выбросу гравия из-под колес.

Правила запрещают движение при неисправности сцепного устройства (в составе поезда). При движении с прицепом на транспортном средстве должны быть исправными тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а так же присутствовать и быть исправными предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Для мотоциклов с боковым прицепом не должно быть люфтов в соединении рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа.

На мотоциклах должны быть установлены дуги безопасности, снижающие телесные повреждения при опрокидывании, подножки и поперечные рукоятки для пассажира, едущего на седле.

Для предохранения водителей и пассажиров от травм при дорожно-транспортных проишествиях, транспортное средство должно быть оборудовано ремнями безопасности (если их установка предусмотрена заводом изготовителем). Они должны быть работоспособными и не иметь видимых надрывов на лямке.

На транспортном средстве должны быть: медицинская аптечка (для оказания первой помощи), огнетушитель (для тушения внезапного пожара), знак аварийной остановки (для предупреждения других водителей). На мотоцикле с боковым прицепом - медицинская аптечка и знак аварийной сигнализации.

Регистрационный знак должен отвечать требованиям стандарта, быть чистым и хорошо читаемым другими участниками дорожного движения.

Запрещается эксплуатация транспортного средства при отсутствии предусмотренных конструкцией или установленных без согласования с предприятием-изготовителем или иной уполномоченной на это организацией дополнительные элементы тормозной системы, рулевого управления и иных узлов и агрегатов, требования к которым перечислены выше.