Представленный компанией Infiniti спортивный седан класса люкс G25 с двигателем объемом 2,5 литра, заключающем в себе около 222 л. с. с семиступенчатой автоматической коробкой передачи выглядит так, как подобает автомобилю такого класса — привлекательно и дорого.

В салоне Вас порадует подлокотник, передняя панель и сидения, обшитые мягкой кожей с регулируемым градусом угла наклона спинок первого, и второго ряда. При посадке в салон сразу бросается в глаза достаточно крупный дисплей, который призван отображать все необходимые показатели аудиосистемы Bose, обеспечивающей высококлассное звучание, круизконтроля и камеры, призванной помочь водителю припарковаться, оптитронные приборы, аналоговые часы, ставшие отличительной особенностью марки Infiniti. Кроме того, присутствует целый ряд незаметных на первый взгляд нюансов, подтверждающих, что каждый доллар из 49 000 (стоимость базовой комплектации) был отработан инженерами и конструкторами на совесть.

Находясь за рулем G25, откинувшись в его удобных креслах, хочется неспешно катиться навстречу неизвестному, подальше от серости и обыденности.

В тоже время, если вдруг Вам наскучит такой стиль передвижения, то стоит только вдавить педаль акселератора до упора и, услышав победный рык его V-образной шестерки, Вы достаточно стремительно ускоритесь (до 100 км/ч чуть менее, чем за 9 секунд), а максимально возможная скорость ограничивается 232 км/ч. При этом установленная коробка передач ни коим образом не прервет плавного и равномерного ускорения автомобиля.

Данная модель концерна Infiniti имеет весьма удачную развесовку по осям (его двигатель расположен прямо за передней осью), что делает ее послушной и хорошо управляемой, а задний привод провоцирует слегка «пошалить». Но, не обошлось и без недостатков, так в случае если дорога имеет какую-либо колейность, а скорость уже перевалила за отметку в 100 км/ч, то водителю автомобиля придется попотеть, что бы его выровнять и «поймать». Виной всему довольно жесткая подвеска G25 и его низкопрофильные широкие покрышки.

На скользкой дороге, особенно в поворотах, адекватно и вовремя срабатывает система стабилизации, выравнивая заднюю ось машины, которая при неаккуратном обращении с педалью газа стремится уйти в занос.

Стоит отдельно отметить специальный режим АКПП — «Snow», который активизируется специальным переключателем. С его помощью взбираться на обледенелые подъемы одно удовольствие.

Из мелких минусов стоит дополнительно отметить неполный обогрев заднего стекла автомобиля и низкорасположенную камеру заднего вида, что обязывает ее регулярно протирать от грязи и снега.

В целом, данная модель оставила весьма приятные впечатления, при этом показав даже в зимних условиях небольшой расход на уровне 11-12 л при движении по городу.

Infiniti G25 - это отличный вариант для тех, кто хочет попробовать премиум-класс, но при этом не желает сильно потратиться. G25 является самой младшей моделью в линейке Infiniti. Модель уже совсем не новая, на рынке она присутствует с 2006 года. Автомобиль хорошо продается, на дорогах его увидеть можно достаточно часто.

Внешний вид

Infiniti G25 имеет узнаваемый фирменный вид. В городском трафике его можно заметить издали. Он не копия какой-то машины. Это авто или нравится вам, или вызывает отвращение, но безразличными к ней вы точно не останетесь. В обновленной версии можно отметить стильные противотуманки, которые крайне удачно вписались в общий внешний вид автомобиля, в котором чувствуется немного агрессии. Машина сконструирована так, что она визуально кажется меньше, чем есть на самом деле.

«Морда» автомобиля имеет красивый выпуклый, рельефный капот, он плавно переходит к стильной современной линзованной головной оптике. Между передними фарами установлена средних размеров хромированная декоративная решетка радиатора. Массивный передний бампер имеет два широких воздухозаборника. Воздух от них направляется на диски передних тормозов.

Если смотреть в профиль, машина представляет собой классический седан бизнес-класса. Немного расширенные колесные арки и одно «ребро» у порога слегка намекают на задорный нрав автомобиля.

Сзади G25 смотрится интересно, особое внимание заслуживает крышка багажника, форма у нее своеобразна. Хочется отметить легкий спортивный тюнинг Infiniti G25. На багажнике установлен небольшой спойлер. Из-под заднего бампера виднеются две выхлопных трубы солидного диаметра. Автомобиль имеет литые диски на 18 дюймов.

Внутреннее оснащение

Из плюсов можно выделить двухзонный климат-контроль, а также подогрев сидений, всевозможные датчики дождя и света. Опции можно перечислять очень долго, одним словом, в данной модели есть практически все.

Ручной тормоз в автомобиле реализован по «американскому принципу», он выполнен в виде «третьей педали». Бортовой компьютер располагается достаточно удобно.

Особый шик - это лепестки переключения передач под рулем. Они одним своим видом сразу настраивают на агрессивный характер Infiniti G25 и быструю, зажигательную езду.

Система позволяет вообще не доставать ключ из кармана. Это удобная опция, которая все чаще встречается на дорогих автомобиля серьезных производителей.

Материалы вопросов не вызывают. Интересное сочетание: современный бортовой компьютер по соседству с винтажными часами со стрелками. Размер заднего стекла немного маловат, но на обзорность это не влияет.

Багажник и салон

Багажник довольно вместительный, хоть и не слишком большой. Часть пространства «съедают» колесные арки, его форма не слишком удобна. Задний ряд сидений тесноват, особенно если пассажиров будет трое. Предусмотрена регулировка угла спинок задних сидений для пассажиров. Кроме этого, предусмотрен небольшой люк в спинке сидений заднего ряда, который очень выручает в случае перевозки в машине длинных предметов (лыж и прочего).

Посадка водителя достаточно низкая, если рост водителя более 185 см, то крыша будет немного визуально «давить». Можно устранить этот минус, откинув немного спинку сидения назад, но тогда посадка будет немного неправильной, хотя кому-то нравится сидеть за рулем именно так.

Двигатель, коробка, тормоза

Звук двигателя в этом авто очень впечатляет, отзывы о Infiniti G25 говорят о том, что звук - это мнимые плюс пятьдесят-сто «лошадей» под капот. Хотя и реальной мощи у седана не занимать. Самый распространенный мотор: V6 2,5 литра выдает солидные 222 л. с. Двигатель одинаково хорош как в городе, так и на трассе. Расход в смешанном цикле около 10 литров. Вполне приемлемый результат. В качестве коробки устанавливают современный семиступенчатый автомат с режимом «спорт».

Также существует более объемистый мотор 3,5 литра, он тоже атмосферный, как и V6 на 2,5 литра, но он выдает мощность в 309 «лошадей». Динамики у двигателя не занимать. До первой сотни он разгоняется менее, чем за 7 секунд. Расход около 12 литров топлива.

Самая мощная силовая установка, которой оснащена данная модель, - это бензиновый мотор 3,7 литра (атмосферник). Мощность мотора равняется 333 л. с. Расход топлива составляет 15 литров в смешанном цикле.

Тормоза отличные, хотя имеют слегка коротковатый ход педали, но к этому со временем привыкаешь. Подвеска отрабатывает хорошо, руль тоже очень отзывчивый и удобно лежит в руке. Настройки руля (по углу, по вылету) регулируются электроприводами.

Итог

Infiniti G25 - во всем прекрасно сбалансированный автомобиль. Стремительный, мускулистый и динамичный - он сделан с намеком на премиум-класс, но это почувствует скорее водитель, нежели его пассажиры. Модель имеет достойный уровень оснащения. Характеристики Infiniti G25 также не вызывают никаких вопросов. Это шик, мощь и повседневная практичность в одном автомобиле. А самое главное - это то, что вы не разоритесь на обслуживании данного авто и на топливе, если выберете не самый мощный мотор.

Японские автомобили нравятся большому количеству водителей. Такая популярность обусловлена не только техническими характеристиками, но и дизайном. Также не последнее место в данных критериях занимает уровень надежности. А в японских авто с этим проблем нет.

В данной статье будет проведен обзор представителя премиум-класса - Infiniti G25. Отзывы владельцев помогут выявить его сильные стороны, а также узнать, есть ли в этой машине недостатки. Особенность данной модели заключается в том, что водитель сможет передвигаться на представительном авто, не платя за него баснословную стоимость. В настоящее время на новый автомобиль в салонах ставят цену до 1,5 млн рублей. Это, конечно, дороговато, однако в премиум-классе нет откровенно дешевых машин.

В модельном ряде Infiniti машина G25 является самой младшей. Компания начала завоевывать российский рынок только 2006 году. Именно в это время у отечественного покупателя появилось возможность приобрести эту модель. Еще на старте продаж к ней наблюдался повышенный интерес со стороны водителей. В своих отзывах они называли ее ласково - «мощный малыш». Что же уникального в этом автомобиле? Давайте вместе разберемся в его особенностях.

Экстерьер

Перед тем как приступить к изучению технических характеристик Infiniti G25, сначала давайте рассмотрим ее внешнее оформление. Сразу стоит заметить, что дизайн кузова представлен в фирменном стиле. Даже издалека эту модель трудно спутать с автомобилями другого бренда. К G25 можно относиться либо с отвращением, либо с восхищением, однако равнодушным она не отставит никого.

Дизайнеры не копируют какие-то элементы с других машин, а предлагают по-настоящему оригинальные и уникальные экземпляры. Дутые формы, плавные линии, детали крупного размера необычной формы - все это говорит о стиле и дороговизне. Передняя часть автомобиля выглядит несколько агрессивно. Такое ощущение возникает из-за прищуренных фар головной оптики, противотуманок с оригинальной хромированной отделкой, объемного бампера и, конечно же, радиаторной решетки. Изгибы линий, используемые в их формах, дополняются ребрами на капоте. Они, как брови над глазами хищника. Благодаря им создается впечатление, что авто «злится». Дополняется это все довольно широкими воздухозаборниками.

Вид сбоку не менее эффектный. Даже беглым взглядом можно определить, что данная модель относится к бизнес-классу. Колесные арки расширенные, литые диски (R18), ребра в верхней и нижней части кузова как бы намекают на задорный характер.

Довольно интересно смотрится и задняя часть авто. Привлекают к себе внимание как крупные красные фары, так и крышка багажного отделения. Последняя по форме довольно необычная. Здесь просматриваются нотки спортивного стиля. На это указывается небольшой спойлер. Дополняют все это выхлопные патрубки, расположенные симметрично с двух сторон. Они довольно широкие по диаметру, поэтому отлично вписываются в общий дизайн.

Внутреннее наполнение

Владельцы Infiniti G25 к преимуществам относят наличие климат-контроля на две зоны, датчики света, подогрев кресел. Причем наполнение этим не ограничивается. Предлагаемых производителем опций настолько много, что перечислять их можно до бесконечности. Единственно, что стоит заметить, - в автомобиле есть практически все.

Для того чтобы водитель чувствовал себя комфортно, конструкторы позаботились о бортовом компьютере. Расположен он так, чтобы ничего не отвлекало его от дороги. Стоит обратить внимание на одну особенность - ручной тормоз. Здесь производитель воспользовался американским принципом, реализовав его в качестве «третьей педали».

Автомобиль оснащен системой бесключевого доступа. На агрессивный характер модели G25 намекают «лепестки» переключения передач, расположенные под рулевым колесом.

В отзывах водители отмечают, что обзорность у Infiniti G25 отличная, качество материалов высокое, оформление стильное.

Салон

Что можно сказать о салоне? Кресла удобные, с боковой поддержкой. Обшивка кожаная. Некоторым водителям показалось, что посадка несколько низковатая. Однако исправить это можно регулировкой спинки. При росте более 185 м создается ощущение давления крыши. Для трех пассажиров задний диван покажется тесным. Но он имеет преимущества - регулировку спинки. В последней есть небольшой люк. Как говорят владельцы G25, он очень выручает в том случае, если надо перевести длинный груз. Стоит учесть, что багажный отсек хоть и имеет достаточный объем (430 л), но из-за характерных форм колесных арок он оказался не очень удобным.

Infiniti G25: технические характеристики

Многие водители ценят данную модель не за внешний вид, а за то, что скрывается под капотом. И заметим, что там есть чем заинтересоваться. Наиболее популярная компоновка G25 представлена 2,5-литровым двигателем. Его тип - V6. Данная силовая установка выдает 222 лошадиных сил. Крутящий момент - 253 Нм. К этому мотору устанавливают автомат на семь ступеней. Предусмотрен режим «спорт», позволяющий переключать скорости по типу МКПП. По мнению водителей, автомобиль такой комплектации отлично подходит и для езды по городу, и по магистралям. Потребление бензина в смешанном цикле составляет приблизительно 10 л.

На Infiniti G25 конструкторы ставили и другие двигатели. Помимо 2,5-литровой установки, в модельном ряде присутствовали варианты с моторами на 3,5 л. Тип последнего - V6, атмосферный. Он намного мощнее первого. Силовая тяга - 309 лошадиных сил. Данная модификация продемонстрировала отличные аэродинамические свойства. Для того чтобы набрать на спидометре «сотку» с места, придется затратить не более 7 секунд. Отличный результат - не правда ли!? Затраты на топливо, в сравнении с первым вариантом, будут немного больше - до 12 л.

И последний, самый мощный двигатель имеет объем в 3,7 литра. По своей мощности он затмевает оба описанные выше варианта, так как развивает 333 лошадиных сил. Затраты топлива в смешанном режиме - около 15 л.

Infiniti G25: отзывы

Все водители, которые уже хотя бы раз прокатились на G25, получили массу положительных впечатлений. Руля машина слушается беспрекословно, причем неважно, на какой отметки стоит стрелка спидометра. Тормозная система нареканий не вызвала, однако в первое время придется привыкнуть к кроткому ходу педали. Подвеска отличная, по дороге автомобиль просто летит.

Заключение

Infiniti G25, по мнению экспертов и автолюбителей, получился максимально сбалансированным. Все его преимущества в полном объеме сможет оценить только водитель. Характеристики указывают на то, что этот автомобиль объединяет в себе повседневную практичность, роскошь и мощь.

” удешевила свой базовый седан серии “G”. От других модификаций семейства версия “G25” отличается скромным мотором и заднеприводной трансмиссией.

ОТ ФИНАНСОВЫХ неурядиц пострадали все марки - и массовые, и люксовые. “Infiniti” - не исключение. Но преодолеть тяжелые времена японцы решили оригинальным образом. А именно - выпуском самой доступной версии своего самого доступного автомобиля. В результате седан “G25” в период тотального взлета цен позволил “Infiniti” сделать весьма выгодное предложение на фоне соперников.

А ты шустрый, однако! - вырвалось у меня, когда на извилистых поворотах одной из московских набережных “Infiniti G25” при попытке ускориться так и норовил встать боком. 222 лошадиные силы, отзывчивый руль, плотная, достаточно жесткая подвеска, задний привод.. С этой машиной надо быть повнимательней..

2,5-литровый V6, позаимствованный у темпераментного “Nissan Skyline” (он продается на японском рынке), отличается вполне приличной тягой 253 Нм, изрядная доля которой доступна уже на малых оборотах.

Правда, все это время я ехал в спортивном режиме семиступенчатого “автомата”. Когда перевел селектор в положение “Drive”, седан немного убавил прыть. Уже на 1.500 об/мин электроника задействовала высшую седьмую передачу, а бортовой компьютер показал расход топлива пять литров на 100 км.

Никогда не думал, что буду любоваться достопримечательностями столицы по.. монитору навигатора. Фишка “Infiniti G25” - навигация в трехмерном изображении. На дисплее по ходу маршрута появляются силуэты Кремля, храма Христа Спасителя, и в конце пути высветилась длиннющая башня “Swiss” отеля. Наглядно, хоть экскурсии устраивай. А еще здесь есть адаптивные биксеноновые фары, кожаный салон, шикарная аудиосистема класса “Hi-Fi”, активный круиз-контроль.. В общем, на оснащении машины японцы экономить не стали и правильно сделали, ведь покупатели люксовых продуктов зачастую ставят комфорт превыше всего.

Закончив осмотр достопримечательностей, хочу ускориться - нажимаю на педаль, но ничего не происходит. Электроника настроилась на экономию топлива и вот так, ни с того ни с сего менять, к примеру, пятую передачу на четвертую или третью не спешит. Она должна понять, что хочет водитель, настроиться под него.. Еще резче жму - и после паузы “автомат” проснулся, сразу включил вторую ступень, оживив двигатель высокими оборотами. Автомобиль опять стал другим - азартным и быстрым. В нем живут два разных характера, а сам он представляет собой удачный компромисс между скоростью и экономичностью. Ведь средний расход после прогулки по городу чуть превысил отметку в десять литров, что совсем не много для 222-сильного седана.

Краткая техническая характеристика “Infiniti G 25 ”
Габаритные размеры	478х177х147 см
Колесная база
Снаряженная масса
Двигатель	V6, 2.496 куб. см
Мощность	222 л.с. при 6.400 об/мин

Infiniti G-серии обновился. При подкупающе невысокой начальной стоимости седан сохранил богатое оснащение даже в базовой версии. К тому же теперь он предлагает два мотора. У нас на тесте - версия G25 с 2,5-литровым двигателем. Достаточно ли 222 л. с., чтобы еще и сохранить спортивный имидж?

Отличить новую машину легко по передней части. И если иная стилистика фар и фальшрадиаторной решетки не так бросается в глаза, то новый бампер с противотуманными фарами замечаешь сразу. Раньше ведь «противотуманок» не было! Но знаете, что мне особенно понравилось? Заполучив под капот мотор меньшего объема - 2,5 литра, Infiniti G25 сохранила спортивный антураж, одна из составляющих которого - двойная разводка выхлопных труб. На автомойке мне показалось, что ребятам даже приятно мыть машину, настолько тщательно они это делали.

Альтернатива
Mercedes C250 от 336 487 грн.*	Audi A4 2.0 TFSI от 394 539 грн.*
Lexus IS 250 от 349 703 грн.*	Volvo S60 2.0T от 348 772 грн.*
* По курсу НБУ на 18.11.2010 г.

Согревающий холод

Садясь в Infiniti, уже не удивляюсь низкому потолку. А опущенный солнцезащитный козырек вообще существенно урезает часть обзора. При помощи полностью электрических регулировок сиденья и руля (уже в базовой версии) быстро настраиваю водительское место. Теперь очередь центрального монитора. Сразу отмечаю, что его новая графика позволяет легче получать нужную информацию, а цветовая гамма повторяет подсветку щитка приборов, а потому интерьер (в темное время суток - особенно) выглядит гармоничнее. Для фоновой заставки можно выбрать один из трех вариантов - от «под дерево» до «графитового цвета фактурного металла». Останавливаюсь на последнем, так как он здорово гармонирует с отделкой салона. И тут обошлось без пластиковых подделок - иначе не был бы металл таким холодным на ощупь. Тем не менее плотно собранный вокруг водителя интерьер и высококачественная кожа создают уют.

Кажется, что на щитке приборов мало что изменилось. Однако на шкале тахометра стало меньше насечек, оцифровка спидометра теперь равновеликая, а монитор по центру не раздражает выпадающей из общей гаммы ярко-красной подсветкой. Такие стандартные в Infiniti и желанные для многих конкурентов позиции, как поворачивающиеся биксеноновые фары, задняя видеокамера, полный электропакет, система динамической стабилизации VDC, надувные шторки безопасности и 7-ступенчатый «автомат» с подрулевыми переключателями, вполне оправдывают начальную стоимость автомобиля всего в сорок тысяч долларов. А в списке опций - информационно-развлекательная система Connectiviti с жестким диском на 10 Гб и возможностью подключения различных внешних носителей информации, а также активный круиз-контроль с функцией торможения.

В новой Infiniti G-серии появилось многое, отсутствие чего в машине данного класса вызывало недоумение. Теперь здесь есть полностью автоматический режим работы стекол всех дверей, салонное зеркало получило функцию автоматического затемнения, стеклоочистители обзавелись датчиком дождя, а подогрев передних сидений стал еще более «многоступенчатым». Однако лючок бензобака по-прежнему открывается только снаружи, а багажник все так же банально отщелкивается. Поднимать крышку приходится руками - газовые стойки так и не появились, хотя сама крышка очень легкая.

У Impreza XV выше центр тяжести и высокопрофильные шины нивелированы жестко
colLeft">

Благодаря шикарному оснащению при приемлемой стоимости G25 занял выгодное место среди конкурентов.

Классический вариант

По ощущениям, Infiniti G25 разгоняется с такой легкостью, будто под капотом и не 2,5-литровый мотор, а 3,5- или даже 3,7-литровый. Но в реальности более скромная версия проигрывает в динамике почти 3 секунды и едет на 8 км/ч медленнее.

Все дело в том, что мотор при полностью открытом газе звучит с серьезными нотками. Хотя кажется, что прежний пятиступенчатый автомат работал плавнее. Но ведь новая коробка получила семь более коротких ступеней и менее моментный мотор в напарники. Особенно это заметно, когда АКП понижает передачи или оперирует низкими ступенями. Впрочем, проходит немного времени - и привыкаешь. Да и «автомат» подстраивается под тебя и работает очень быстро, а спортивный режим позволяет совсем забыть о больших и удобных подрулевых переключателях. Все равно коробка сама охотно пользуется пониженными ступенями и всегда держит более высокие обороты, и даже в ручном режиме «автомат» переключается вверх.

Производитель обещает нам, что 2,5-литровая версия «ест» в среднем на 2,0 л бензина меньше. Но на экране бортового компьютера вижу те же цифры, которые в свое время показывал полноприводный Infiniti G35х предыдущего поколения - от 13,0 л при спокойной езде до 15,0 л при средней активности.

Подвеска настроена шикарно. Ее полное пренебрежение к мелким неровностям сменяется тихим постукиванием и короткими упругими потряхиваниями на более крупных. А большие она встречает плотно, сбито и тихо. «Лежачие полицейские» машина позволяет преодолевать на полном ходу. Даже в глубокие ямы колесо срывается тихо и как-то легко. И это все на 18-дюймовых дисках и покрышках с относительно низким (225/50) профилем! Еще бы - ведь на машине установлены японские диски Enkei, которым не привыкать даже к раллийным допам на настоящих спортивных машинах. И только на скоростях, близких к 200 км/ч, начинает «плавать» передок, сообщая, что дорога неровная. Но на разбитых участках машина легко сохраняет полную приверженность траектории в виражах. На мокрой дороге Infiniti G25 норовит проявить заднеприводный характер. Впрочем, система стабилизации вступает в работу быстро и жестко - «душит» заносы и скольжения еще на ранней стадии.

Заднеприводные версии Infiniti с 3,7-литровым мотором к нам не поставляются. Любителям классики предложена версия G25.

Есть о чем подумать

Освеженная внешность известной модели подкреплена новой технической составляющей. И более широкая гамма моторов, несомненно, привлечет новых покупателей. К тому же, у машины с мотором меньшего объема сохранилась богатая комплектация.

Резюме

Кузов и комфорт
Ходовая совмещает комфортные настройки и тишину работы авто премиум-класса с надежностью поведения. Тихий в штатных режимах мотор добавляет ощущение комфорта. А два задних пассажира могут развалиться на диване, наклон спинок которого теперь регулируется.	Мы уже свыклись с тем, что места над головой маловато, а средний пассажир на втором ряду явно лишний.
Силовой агрегат и динамика
Наконец-то для Infiniti серии G предложен выбор силовых агрегатов. Мотор объемом 2,5 литра «едет», как «взрослый», и звучит так же. Коробка получила еще две передачи.	У двигателя аппетит, как у более объемного. Для 2,5-литровой версии полный привод не предлагается.
Финансы и оснащение
По уровню оснащения все Infiniti отличаются буквально несколькими позициями, так как уже самый начальный уровень - Sport укомплектован очень серьезно. Большинство опций, которые включены в его оснащение, конкуренты предлагают лишь за доплату.	Машины имеют только «пакетное» оснащение. И заказать какие-либо опции отдельно нельзя.

Общие данные
Тип кузова
Дверей/мест
Габариты, Д/Ш/В, мм
Колея передн./задн., мм
Клиренс, мм
Масса снаряженная/полная, кг
Объем багажника, л
Объем бака, л
Двигатель
	бенз. с распр. впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил.
Объем, см куб.
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин
Макс. кр. мом., Нм/об/мин
Трансмиссия
Тип привода
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск. вент.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Усилитель
Шины перед./задн.
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч
Разгон 0-100 км/ч, с
Расх. трасса-город, л/100 км
Гарантия, лет/км
Периодичность ТО, км
Стоимость ТО, грн.
Мин. стоимость, грн.*
Стоимость тест. авто, грн.*
* По курсу НБУ на 18.11.2010 г.

Дмитрий Чабан
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .