Шарошки для ремонта седел клапанов являются необходимостью при работе с этим механизмом, потому что более удобного и точного инструмента не найти. Единственной альтернативой могут служить зенковки. Обо всем этом и о самом процессе ремонта мы поговорим в статье.
Устройство клапанного механизма – принцип работы и возможные неисправности
Клапаны используются для герметизации цилиндров двигателя в процессе газообмена. Принцип их работы заключается в обеспечении впуска смеси топлива и воздуха для дальнейшего её сжатия. После воспламенения и отработки газы попадают в систему выпуска, за это также отвечают клапаны. Этот механизм функционирует в агрессивных условиях , постоянно подвергается большим динамическим нагрузкам, высоким скоростям движения и нагреву. Чтобы снизить быстрый износ ходовых частей данной детали, материалы изготовления чаще всего имеют высокую степень легирования никелем и хромом.
В биметаллическом клапане высокотермостойкий материал можно комбинировать с другим материалом стержня, который может быть закален путем закалки и который дополнительно обладает хорошими свойствами скольжения для направления клапана. Слияние материалов осуществляется сваркой трением.
Полые клапаны используются в основном для снижения температуры в особо уязвимом месте, например, в секторе полых формовочных материалов, и поэтому они полны натрия. Положительным побочным эффектом, который стремится достичь, является уменьшение веса. Пустые и полые впускные клапаны используются только с целью уменьшения массы. Для достижения падения температуры в клапанах 60% ок. из полого формования, просверленного в хвостовике, заполняется натрием и закрывается процессом сварки трением. Вот почему в этом контексте говорится о так называемом «эффекте шейкера».
Устройство клапанного механизма имеет два главных составных элемента: это головка и стержень. Данные узлы авто бывают с тюльпанообразной, плоской и выпуклой головкой. На конце стержня есть конусные, фасонные или цилиндрические проточки для фиксации на них пружин. Основным проявлением неисправности клапанного механизма является , а также нестабильная работа мотора в целом. Неисправности такого типа происходят из-за залипания и появления зазора. Нагар также может стать причиной этой проблемы, он накапливается у самого клапана и препятствует его закрытию.
Обработка полых клапанов, заполненных натрием
Затем натрий производит часть тепла, образующегося при горении, от плиты клапана до сектора стержня. В этом месте тепло вакуумируется через направляющую клапана. Будьте очень осторожны при обработке и разрезании полых клапанов, наполненных натрием. Обратите внимание, что полость не открывается по ошибке, так как натрий агрессивно реагирует с водой или с эмульсией для сверления и измельчения. Из этой реакции получается водород и каустическая сода.
Осмотр и утилизация отходов
Полые клапаны в небольших количествах можно утилизировать обычным способом. Нет необходимости соблюдать какие-либо специальные правила. Если клапаны, заполненные натрием, должны быть проверены или устранены в больших количествах, полость должна открываться без использования хладагента либо путем сверления в двух точках, либо путем разделения клапана пополам. Приготовленные таким образом клапаны помещают в ведро, заполненное водой, чтобы противодействовать вредному воздействию натрия. Как только реакция закончена, клапаны могут быть устранены обычным способом.
Ещё один признак неисправности – это повышенное выделение дыма во время выхлопа. А изношенный стержень и станет причиной неестественной шумности двигателя.
Оставшаяся каустическая сода утилизируется в соответствии с местными правилами. Процедура нейтрализации натрия должна проводиться только в хорошо вентилируемых помещениях или на улице из-за агрессивной реакции указанного вещества и выделения водорода, который образуется при смешивании натрия с водой. Во всех случаях следует избегать контакта с кожей и глазами. По этой причине обращение с натрием должно выполняться только обученным персоналом и носить соответствующую защитную одежду. Следует обратить внимание на обычные правила безопасности при работе с агрессивными, агрессивными веществами и взрывоопасными газами.
Зенковки и шарошки для ремонта седел клапанов – что выбрать?
Замена седел клапанов своими руками предусматривает наличие не только грубого инструмента, но и почти ювелирного – шарошки или зенкера. Эти узкоспециализированные инструменты используются только для ремонта двигателя внутреннего сгорания. Набор шарошек для седел клапанов применяется для вытачивания нужной формы их внутреннего диаметра . Эта операция позволяет добиться от тарелки плотного закрытия. Чтобы безошибочно обработать седло клапана, чертеж механизма желательно иметь под рукой.
Экранирование и отпуск сиденья
Специальные выпускные клапаны должны выдерживать большие нагрузки из-за высоких температур и износа. По этой причине эти седла клапанов часто экранированы. В высокопроизводительных двигателях впускные клапаны специально настраиваются индукцией. Это предотвращает износ седла клапана и вставок седла клапана.
Конец штока клапана
Конец стержня клапана поддерживает большое усилие при срабатывании клапана. Чтобы предотвратить износ в этой области, концы штока клапана закаливаются без отверждаемой стали. Концы штока клапана, изготовленные из нерегулируемого стального типа, получают экран со спутниками или сварку с закаленной пластиной.
Шарошка выполнена в виде металлического цилиндра, в котором есть отверстие и две или одна коническая поверхность, её угол может варьироваться от 15 до 60 градусов. На поверхности конуса есть резцы. Набор зенковок для ремонта седел клапанов применяется точно так же, как и шарошки, но имеется одно отличие. Зенкер можно использовать на механических и электрических инструментах.
Наши клапаны подвергаются самым высоким требованиям
Огромное давление зажигания и пружины жесткого клапана забивают лампы накаливания до 70 раз в секунду в седле клапана. Агрессивные химикаты в выхлопных газах могут вызывать коррозию или образование осадков. Чтобы выдерживать эти условия в течение многих лет или даже десятилетий, клапаны, направляющие клапанов и кольца седла клапана должны быть изготовлены из высококачественных и тщательно подобранных материалов.
Материалы, из которых изготовлены компоненты для работы клапана
Он обычно отличается между монометаллическими и биметаллическими клапанами, которые в основном изготовлены из твердого материала. В особых случаях используется так называемый «полый клапан», который заполняется натрием. Благодаря так называемому эффекту «шейкера» он переносит тепло от плиты клапана через весь шток к направляющей клапана.
Замена седел клапанов своими руками – разбираем специфику работы
Такая операция выполняется двумя способами. Первый – грубый, но самый простой и быстрый. Осуществляется довольно примитивно: на изношенное кольцо седла приваривается старый клапан, а затем кольцо просто выбивается молотком из своего штатного места в головке блока цилиндров, она, кстати, может быть повреждена, что очень нежелательно. Дальше происходит процесс запрессовки нового. Мягкий способ гораздо сложнее, тем не менее, он выполним в вашем гараже без вмешательства дорогого оборудования. Седло в этом методе аккуратно вытачивается на станке. После этого посадочное место вычищается и также обтачивается.
Это может улучшить производительность двигателя и снизить потребление. Для удовлетворения требовательных требований клапаны могут быть оснащены усиленным сиденьем, закаленным, азотированным или хромированным. При увеличении нагрузки применяется серый литой сплав с перлитовой структурой.
Дополнительная доля фосфора увеличивает сопротивление еще больше. Также используется сталь с хромом и молибденом. Аналогично, сталь с хромом и ванадием или даже спеченный материал чрезвычайно высокого качества используется для требований высокопроизводительных двигателей.
Надёжная запрессовка происходит при охлаждении нового седла и нагреве головки блока цилиндров, только после такой работы можно будет гарантированно надёжно использовать механизм. Вся трудность метода заключается в нагреве и охлаждении, предварительно нужно будет продумать, как вы это будете делать . Если седло не изношено донельзя, его можно подкорректировать. При использовании шарошки для ремонта применяются, в основном, несколько фрез с разными углами. На оправку надевается первая грубая насадка, после чего круговыми движениями делается подготовка седла или прирезка, таким же образом могут использоваться и зенковки для прирезки седел клапанов.
В первом способе жидкий стальной сплав расплавляется во вращающейся форме. Плавкость адаптируется путем упрочнения формы, так что создается полая отливка. Металлический порошок прессуется при спекании. Так называемая «зеленая куска», предварительно уплотненная, нагревается, сжимается и затвердевает еще больше. Тип порошковой смеси зависит, в частности, от температуры, при которой кольца подвергаются воздействию во время работы и необходимой износостойкости. Таким образом, кольца седла клапана спроектированы в соответствии с их будущим использованием в двигателе.
Дальше приступаем к притирке, она осуществляется с помощью специального приспособления, предназначенного для этого, на конце которого есть конус. На фаску седла наносится абразивный порошок или паста. Притирка проводится до тех пор, пока трение не будет издавать минимальный звук и скрежет. Остатки пасты или порошка тщательно убираются. Качество работы можно оценить, перевернув головку и залив в неё керосин, если он не просачивается, значит, мы потрудились на славу.
Исследования и разработки для семинара: для вас также установить безопасные продукты в будущем
Большое пустое пространство, частично заполненное натрием, снижает вес и снижает температуру на поверхностях компонентов, подверженных высоким тепловым нагрузкам. Ожидается, что потенциальное снижение температуры кастрюли будет значительно выше 100 градусов по Цельсию. В то же время потребление снижается при полной нагрузке и с большим числом оборотов, так как смазка защитного соединения клапана не нужна.
Благодаря более высокому базовому сжатию некоторое количество топлива может быть сохранено также при работе с переходными процессами. Обычно он изготовлен из легированного чугуна с другими материалами, что добавляет характеристики прочности, жесткости и теплопроводности. В других случаях используются алюминиевые сплавы. Этот материал сочетает легкость с высокой степенью теплопроводности. Эта функция очень желательна. Обеспечивает, чтобы теплота сгорания была эвакуирована наружу, избегая образования горячих пятен, которые могут вызвать детонацию.
