Организация транспортировочных мероприятий немалое внимание уделяет подготовке оснастки и расходных материалов. Вспомогательные приспособления во многом и обеспечивают надежность перевозки грузов на самых разных видах транспорта. Также и в строительстве не обходится без страхующих приспособлений подходящего формата. Одним из важнейших элементов такого оснащения является ремень стяжной с храповым механизмом, который надежно фиксирует груз в изначальном положении до завершения процесса транспортировки.

Общие сведения о стяжных ремнях

Внешне такой ремень напоминает широкую ленту, которая используется для страховки людей в автомобилях. Основным материалом изготовления выступают текстильные волокна разного свойства. В частности, наиболее распространен полиэстер как практичная, износостойкая и высокопрочная основа. Также оснащаются храповым механизмом. Это своего рода замок, который позволяет осуществлять достаточное натяжение при фиксации ленты.

Распространена и модификация ремня в виде кольцевого приспособления. В этом случае крепеж осуществляется в результате сведения двух окончаний ленты и выполнения их надежной фиксации. Обычно ремень стяжной кольцевой с храповым механизмом используют для страховки малогабаритных грузов. Транспортировка больших объемов тары, как правило, реализуется посредством фиксации ремней крюками с двух концов.

Размеры ленты

По ширине такие ленты обычно варьируются в диапазоне от 25 до 100 мм. Этот выбор зависит от величины груза и требований к удержанию нагрузки. Что касается длины, то она может составлять от 3 до 10 м. Короткие ремни обычно используют в бытовом хозяйстве - например, для перевозки небольших грузов в багажнике или на прицепе. Крупногабаритные строительные конструкции чаще перевозят с применением 10-метровых лент. При оценке характеристик, которыми располагает ремень стяжной с храповым механизмом, важно учитывать и поддерживаемое стяжное усилие. Этот параметр может варьироваться в среднем от 1 до 8 т. Соответственно, чем это значение выше, тем безопаснее будет организована перевозка. Другое дело, что надежность мероприятия в большей степени зависит от технического выполнения самого крепления. Все-таки случаи, когда ремни рвутся, встречаются гораздо реже.

Инструкция по эксплуатации

Процесс состоит из нескольких этапов. Вначале следует поднять ручку храпового механизма, подтянув к себе специальную задвижку. Далее в образованный проход следует пропустить ремень на необходимую длину. Важно учитывать, что перед этой операцией лента не должна быть скручена или смята. Затем ремень необходимо натянуть при помощи ручки храповика - для этого следует выполнять движения вверх-вниз. Как отмечает инструкция применения, стяжные ремни с храповым механизмом должны проверяться по качеству натяжения и в течение транспортировки. Дело в том, что через некоторое время движения груз может осесть, а ленты ослабнут. Поэтому с определенными интервалами ответственные лица должны выполнять ревизию силы действия крепежа. Сама же фиксация осуществляется с помощью задвижки замка - ручка опускается и блокирует механизм. Чтобы выпустить ремень, следует также натянуть задвижку к себе, после чего поднять ручку устройства вверх до упора.

В первую очередь эксплуатация ремней возможна исключительно по назначению, то есть для фиксации груза, подходящего по параметрам. Независимо от габаритов груза, следует использовать, по меньшей мере, два стяжных ремня, что обеспечит оптимальную надежность перевозки. Если применяются ленты с волокнами из полиэстера, то важно учитывать и температурный режим. Данный материал может безопасно эксплуатироваться только в диапазоне -40 °С до 100°С. Кроме того, стяжные ремни с натяжным устройством нередко используются для страховки грузов с выдающимися режущими и колющими краями. Если нет возможности обеспечения полной предварительной защиты конструкции, то следует выполнить точечную изоляцию с помощью подкладок или каркасных приспособлений. Причем эта мера также относится и к таре с шероховатой поверхностью. При длительном плотном контакте с абразивами даже полиэстер может получить повреждения, поэтому его нужно застраховать и от подобных рисков.

Как нельзя использовать ремни для крепления груза

Иногда при выполнении крепления с применением стяжного ремня некоторые отступления от правил эксплуатации могут казаться более рациональными, удобными и экономными. Но далеко не все из них сочетаются с понятиями надежности и безопасности. В частности, технологи не рекомендуют цеплять крюки непосредственно на ленту, деформировать фурнитурные металлические компоненты, завязывать узлы, а также повышать нагрузку относительно нормативной. Важно помнить, что ремень стяжной с храповым механизмом также требует соблюдения определенных правил ухода. После каждой рабочей операции его следует очистить и промыть, но без внесения сильнодействующих химических средств. И особенно нельзя применять те же абразивы в виде грубых щеток для чистки поверхности ленты.

Заключение

Категория ремней стяжного типа широко представлена на рынке в разных версиях. Средняя стоимость комплекта составляет 500-700 руб. За эти деньги можно получить качественную ленту из полиэстера шириной порядка 100 мм. При необходимости ремень стяжной с храповым механизмом можно дополнить и другими вспомогательными приспособлениями. Например, если не планируется выполнение кольцевой фиксации, то потребуются крюки. Сегодня производители выпускают и двойные захватывающие устройства, что позволяет повышать надежность крепления. Не стоит игнорировать и вопросы личной безопасности. Правила предписывают исполнителям выполнять операции такого рода в касках и перчатках.

На сегодняшний день для выполнения надежного крепления груза, что необходимо при любой его перевозке, используется множество всевозможных аксессуаров и оборудования. Однако благодаря простой эксплуатации и высокой прочности наиболее популярными сегодня являются стяжные ремни. Именно этот механизм, обладающий натяжным устройством, обеспечивает максимальную надежность фиксации груза любого типа. Компания «Торговая марка» предлагает своим клиентам широкий ассортимент стяжным ремней любого цвета и вида, а также индивидуальный подход к выполнению каждого заказа и выгодные условия сотрудничества.

Особенности использования и применения стяжных ремней

Важность такого средства крепления грузов сложно переоценить. Эти изделия являются неотъемлемой частью процесса подготовки товара к транспортировке. Их сфера применения достаточно широкая и не ограничивается одним лишь автомобилем. Стяжные ремни для крепления грузамогут быть использованы для фиксирования товара к прицепу, трейлеру, судну, а также к другим перемещающимся средствам. При этом конструкция этих изделий является довольно простой, благодаря чему каждый сможет без трудностей использовать «аксессуар» по назначению.

Все ремни состоят двух основных частей: храповой механизм (непосредственно само натяжное устройство) и плоская полиэстеровая лента. Такая конструкция делает их универсальными, благодаря чему ремни могут применяться даже для наиболее хрупких или покрашенных грузов. При этом мягкая текстильная лента позволит сохранить любой транспортируемый товар в целостности и без повреждений внешнего вида. Вне зависимости от того, перевозится ли техника, инструменты, мебель или другие предметы – внешний вид и работоспособность груза останется без изменений.

Стяжные ремни для груза, купитькоторые в нашей компании вы можете по наиболее выгодной стоимости, являются помимо всего эластичными и максимально легкими. Каждая модель оснащена специальным натяжным элементом, который выступает гарантом того, что лента не ослабеет и не растянется. Кроме того стяжная лента, которую мы используем в своем производстве, является устойчивой к износу и атмосферным явлениям. Так, ремни из полиэстера способны функционировать при температурах от -40 до +120 градусов.

Компания «Торговая марка» - это высокое качество, надежность и долговечность всех производимых изделий.

Преимущества стяжных ремней в сравнении с другими средствами фиксации грузов

Данный вид крепления грузов сегодня является наиболее востребованным и распространенным. Это обуславливается рядом преимуществ, которые получает владелец транспортного средства, предпочитая стяжные ремни другим видам крепления:

• удобство и легкость в использовании. Благодаря этому закрепление груза займет минимум времени и справиться с такой задачей сможет даже не опытный человек. Стяжные ремни, купить которые в нашей компании вы можете в максимально короткие сроки, можно легко зафиксировать непосредственно к направляющим на любом виде прицепа, автомобилях и других видах транспорта;
• прочность и надежность. Для изготовления таких ремней мы используем материалы европейского качества. Легкая, эластичная и высокопрочная текстильная лента позволяет надежно закрепить товар любой конфигурации и веса, предотвращая тем самым его повреждение;
• широкая область применения. Данный вид крепления подходит для фиксации груза при перевозке на любом движущем средстве, начиная от трейлера и заканчивая судном. Кроме того, лента ремня может пригодиться любому автомобилисту при необходимости сдвинуть с места застрявшее авто. При этом тяговое усилие производится посредством надежного натяжного механизма;
• широкий выбор цветового оформления. Заказывая ремни в нашей компании, вы получаете возможность выбора любого цвета для покраски изделия.

Критерии выбора

Перед тем, как приобрестистяжные ремни для грузанеобходимо определится с такими параметрами как конфигурация крепежного элемента, длина и стяжная сила ремня. Для этого, прежде всего, следует учесть размер и тип наиболее часто транспортируемого груза. Стяжной ремень обладает двумя основными элементами:

1. Храповый замок.

Храповый замок представляет собой одновременно достаточно простой и надежный механизм. Он позволяет осуществлять вращательные движения по направляющей и при этом в обратную сторону ремень не двигается, благодаря зубьям собачки, которая прикреплена к колесу посредством пружины.

1. Концевик.

Концевик ремня может быть выполнен в виде крюка, кольца или крючковидных наконечников, что позволяет подобрать изделие исходя из типа транспортируемого груза.

Специалисты нашей компании проконсультируют по интересующим вопросам и помогут грамотно и правильно подобрать стяжной ремень, цена которого максимально доступная и приемлемая, в соответствии с параметрами и типом перевозимого товара.

Выгодное сотрудничество

Компания «Торговая марка» - это возможность заказать стяжные ремни для любого вида груза в любом цветовом оформлении на наиболее выгодных условиях сотрудничества. Своим клиентам мы предлагаем:

• высококачественные стяжные ремни для крепления груза, купить которые у нас вы можете по наиболее приемлемой стоимости, в широком ассортименте;
• специальные условия работы и ценовые предложения для оптовых клиентов;
• долговечность и надежность всей поставляемой продукции, благодаря использованию инновационных технологий, современного оборудования и материалов высокого, европейского качества;
• индивидуальный подход к каждому клиенту и заказу;
• соблюдение оговоренных сроков и поставка товаров в максимально сжатые сроки;
• помощь и консультации специалистов по любым производственным вопросам;
• долговременное, плодотворное сотрудничество на взаимовыгодных условиях.

«Торговая марка» - сделайте выбор в пользу надежности, долговечности и высокого качества!

Давайте рассмотрим, чем мы крепим наши грузы и чем отличается метод крепления прижимом от других способов крепления, а также какие характеристики стяжного ремня которые должны приниматься во внимание при расчетах крепления.

На груз в транспортном средстве действуют инерционные силы. Если нет никакого крепления, то груз до определенного момента удерживается только силой трения. Чтобы увеличить силу трения, груз надо прижать, и прижим осуществляется с помощью прижимных ремней. Этот вид крепления широко распространен, поскольку может применяться при креплении многих видов груза. Ремень прижимает груз к поверхности, что увеличивает силу трения, а в целом предохраняет груз от смещения. Сила, с которой действует прижимной ремень, называется силой натяжения, она достигается при помощи натяжного элемента. В связи с тем, что ремень прижимает груз с двух сторон, результирующая сила натяжения - это сумма векторов двух сил F1 и F2. На противоположной месторасположению храпового механизма стороне возникает меньшая сила натяжения F2.

Эта характеристика должна быть указана в маркировке. В настоящее время рынок переполнен дешевыми стяжными ремнями неизвестных производителей, и перевозчики предпочитают использовать их, так как не существуют стандартов, ограничивающих их использование. Трудно представить, но элементы, которые удерживают от выпадения из транспортного средства многотонные грузы, остались без внимания государственных органов сертификации и контроля. Детальные указания содержатся в европейском стандарте EN 12195-2 «Крепление груза. Безопасность. Крепежные стяжные ремни из химических волокон». Стандарт EN 12195-2 принят во всех странах-участницах Европейского комитета по стандартизации и вступил в силу с мая 2001г.

Различают две системы:

Цельный крепежный ремень

Цельный крепежный ремень состоит из натяжного элемента (храпового механизма), к которому крепится ременная лента. Данный вид ремня часто используется для связывания (обхвата) элементов груза в одно целое.

Двухкомпонентный крепежный ремень

Двухкомпонентный крепежный ремень состоит из двух частей.

I - Съемный концевой элемент крепления состоит из длинной ременной ленты и соединительного элемента - крюка.

II - Ременная система с концевым элементом крепления состоит из короткой нерегулируемой по длине ременной ленты, к которой крепится храповой механизм и крюк. Двухкомпонентные крепежные ремни чаще всего используются при креплении прижимом, но могут использоваться и как растяжки.

Соединительные элементы (крюки) служат для крепления крепежного устройства в точке крепления (монтажной планке, раме транспорта).

Под крепежным ремнем понимается ременная лента из синтетического волокна, изготавливаемая плетением или ткачеством. Благодаря своим физическим и химическим свойствам предпочтение отдается полиэстеру, используются также полиамид и полипропилен. Используемый материал распознается по цвету на этикетке крепления.

Маркировка (бирка крепежного ремня) по стандарту EN

Стандарт обязывает производителей крепежных устройств к разработке соответствующей маркировки для крепежных ремней. Для двухкомпонентных стяжных ремней рекомендовано наличие двух бирок - на длинной ременной ленте и на короткой ленте с механизмом затяжки. Осмотр часто выявляет ее отсутствие, что создает проблему оценки данного ремня. Производитель часто вшивает черные опознавательные продольные швы в ременную ленту для обозначения допустимой рабочей нагрузки.

Указываемые в бирке данные согласно DIN EN 12195-2:

• Производитель (наименование и символ).
• Год выпуска.
• Материал изготовления ременной ленты.
• Длина крепежного ремня в метрах
• Стандартная ручная сила (S HF).
• Сила предварительного натяжения (S TF) в натяжном рычаге в daN, при креплении прижимом.
• Код производителя.
• Указание на соответствие стандарту EN 12195-2.
• Удлинение при максимально допустимой рабочей нагрузке (в %).
• Указание «НЕ ПОДНИМАТЬ ТОЛЬКО КРЕПИТЬ».

*1 daN = 1,02кгс

Цвет бирки крепежного ремня рассказывает о материале ременной ленты:

Полиэстер (PES) - голубой

Полипропилен (РР) - коричневый.

Полиамид (РА) - зеленый.

Другие материалы - белый.

Материалы, из которых изготавливаются ремни, обладают различной устойчивостью к химическим воздействиям. Необходимо помнить, что при повышении внешней температуры активность химических веществ повышается. Устойчивость искусственных материалов химическому воздействию отражается следующим образом:

• полиэстер устойчив воздействию минеральных кислот, но изменяет свои свойства под воздействием щелочи;
• полиамид устойчив воздействию щелочи, но разрушается под воздействием кислоты;
• полипропилен незначительно реагирует на щелочи и кислоты, подходит для перевозки химических удобрений, за исключением отдельных видов растворителя;

Цвет материала для ременной ленты избирается производителем произвольно и не дает сведений о материале или прочности ремня.

Максимальная допустимая рабочая нагрузка (LoadingCapacity, сокращенно - LC) крепежного ремня - это максимально допустимая сила, которая может быть многократно приложена к ремню без его последующих деформаций. При складывании вдвое данная величина удваивается.

Прочность на разрыв годного к эксплуатации крепежного ремня равна минимум удвоенной величине максимально допустимой рабочей нагрузке. Относительное удлинение (продольная деформация) ременной ленты при достижении максимальной силы крепления не должно превышать 7%.

Использование

При использовании крепежных ремней берутся в расчет вес, коэффициент трение-скольжение, а также форма транспортируемого груза. При креплении прижимом рекомендуется использовать не менее двух ремней. При прямом креплении учитываются рабочая нагрузка.

Ниже даны указания по пользованию крепежными ремнями.

• Используются только неповрежденные ремни.
• Ремни располагаются равномерно на поверхности фиксируемого груза.
• Нагрузка на ремни не превышает максимально допустимую рабочую нагрузку.
• Ремни не завязываются в узел.
• Ремни не натягиваются поверх острых кромок или острой поверхности.
• Ремни устанавливать так, чтобы они не перекручивались и обхватывали груз на полную ширину.
• Ремни используются только как средство крепления, но не для подъема груза.
• Должна присутствовать четкая маркировка.
• Перед эксплуатацией ремни проверяются на повреждение.

Во избежание повреждений все натяжные элементы должны работать без отдачи (обратный толчок). Данное требование выполняется, если стоящий под нагрузкой натяжной рычаг при открытии не отскакивает более чем на 15 см.

Натяжные элементы должны устанавливаться так, чтобы исключить возможность самостоятельного отсоединения натяжного устройства в натянутом состоянии. Для достижения более высокой силы предварительного натяжения запрещено подсоединять к натяжному рычагу дополнительные приспособления или удлинители.

Ременная лента

Критерием для определения износа ременной ленты служат следующие показатели:

• Разрыв или разрез нити превышают 10%
• Разрыв на полную ширину ременной ленты, либо по кромке.
• Повреждение соединительных швов.
• Деформация ременной ленты из-за теплового воздействия (трение).
• Повреждения вследствие воздействия агрессивных веществ (химикалии).
• Маркировка отсутствует либо не читается.

Натяжной элемент

• Храповой механизм выводится из эксплуатации при наличии трещин, разломов, высокой степени коррозии.
• Деформация (изгиб) щелевого вала относится к серьезным недостаткам.

Концевые элементы

Соединительные элементы исключаются из эксплуатации при следующих условиях:

• трещины или разломы.
• значительная деформация.
• сильная коррозия.
• расширение зева (отверстие) крюка более 5%.

Обращаем внимание на недопустимость установки концевых элементов в точки крепления на кузове транспортного средства, не соответствующие данным концевым элементам.

Развитие большегрузного автотранспорта предъявляет особые требования к надёжности фиксации штучных и упакованных грузов: ведь на качество дорог в нашей стране не жалуется только ленивый. Поэтому любой товар отправляется в путь только после тщательного крепления в фургоне автомобиля. С этой целью применяются специальные стяжные ремни. В большинстве случаев они включают в себя храповый механизм, а потому иногда называются рэтчетами (от англ. ratchet – храповик).

Виды и конструкции стяжных ремней

Стяжные ремни для крепления груза выпускаются в двух разновидностях – в виде эластичных лент из полипропилена на застёжках типа «велькро» (которые позволяют создать крепление за счёт силы растяжения материала) и с механическим зажимом по периметру обхвата, который обеспечивается натяжным устройством. Сама лента при этом изготавливается из более жёсткого текстильного материала, малочувствительного к внешним условиям применения. Таким образом, второй способ, хотя конструктивно и более сложен, зато гарантирует постоянство усилия стягивания, которое не зависит от факторов, сопутствующих перевозке груза.

Стягивающие эластичные ленты бывают двух видов – стальные и текстильные. Они могут использоваться:

• При небольших перепадах влажности и температуры;
• При отсутствии длительных вибраций;
• Для транспортировки сравнительно небольших по габаритам грузов.

Кроме того, сцепляющая способность стяжных ремней с застёжками «велькро» весьма сильно меняется со временем их использования. Поэтому иногда в стальных застёжках устанавливают ещё и стяжную пружину. Впрочем, допускаемые усилия стягивания при этом возрастают ненамного.

Значительно более эффективными и универсальными являются стяжные ремни для крепления грузов, оснащённые храповыми механизмами. Такие устройства включают в себя:

1. Износоустойчивую ленту, параметры которой не изменяются при воздействии на неё агрессивных жидких сред, и прочих неблагоприятных факторов.
2. Узла фиксации ремня – фитинга, который представляет собой стальной крюк или кольцо. Эксплуатационные качества фитинга подбираются индивидуально, под создаваемое при упаковке усилие натяжения ремня.
3. Трещотки или храповика, которым создаётся и поддерживается необходимое усилие стягивания.

Стяжной ремень с храповиком обычно имеет две части: более короткую, на которой, кроме крепёжного элемента, имеется ещё и фиксатор ремня относительно внутренней поверхности фуры или кузова автомобиля, и более длинную, на конце которой и монтируется храповой механизм.

Сам механизм состоит из следующих деталей:

• Зубчатой трещотки с собачкой, которая предохраняет ремень от самопроизвольного расстёгивания;
• Замка, обхватывающего трещотку;
• Поворотной планки с пружинным прижимом, при помощи которой происходит регулирование длины ремня;
• Стального основания, посредством которого храповик присоединяется непосредственно к стягивающей ленте.

Крепление храпового механизма производится либо заклёпками, либо скобами, которые снабжаются неразъёмными замками. Это жёсткое крепление, а регулировка длины стяжного ремня обеспечивается наличием подвижной петли на короткой части устройства.

Другие способы фиксации – пряжки, лебёдки – в современных схемах стяжных ремней не используются.

Эксплуатационные характеристики стяжных ремней с храповиками

Подбор типоразмера ремня производится в зависимости от следующих условий:

1. Массы и габаритов груза.
2. Характера груза – длинномеры, штучные упаковки, тюки, паллеты, мебель и т. д.
3. Условий транспортировки – открытая платформа, закрытый фургон, прицеп и пр.
4. Принятой схемы крепления груза.

Чаще всего используются следующие варианты крепления:

• Снизу, если на дно фуры ровное и плоское, а сами грузы упакованы на одной паллете;
• Диагональное, если груз имеет сложную конфигурацию, и не помещён в упаковочную тару;
• Смешанное (крест-накрест), если края паллеты или самого груза близко расположены к краю платформы, и поэтому не могут быть зафиксированы за её борта;
• Комбинированное – применяется при значительных высотных габаритах груза, вследствие чего его невозможно закрепить за боковые поверхности фуры или платформы прицепа.

Стяжные ремни для крепления грузов подбираются в следующей последовательности. Вначале устанавливается допустимая ширина одного ремня, которая не должна превышать ширину соответствующей горизонтальной площадки, через которую будет проходить стяжная лента. При выборе этой характеристики принимают во внимание, что стандартные размеры стяжных ремней по ширине необходимо выбирать из следующего ряда, мм: 25, 35, 50, 75, 100 (более широкие исполнения производятся обычно под заказ).

На следующем этапе выбирается количество и длина стяжных ремней. Эти характеристики зависят от максимального периметра обхвата груза, подлежащего транспортировке. Длина стяжного ремня должна учитывать также расстояние до крюка/кольца и возможность регулировки приспособления, чтобы храповый механизм надёжно фиксировал груз.

Суммарная длина ремня устанавливается из следующих соображений:

• Расстояние между смежными ремнями не может превышать наибольшего габарита груза. Это правило касается плоских поверхностей. При упаковке груза в защитную полимерную плёнку расстояние должно быть уменьшено не менее, чем вдвое. То же касается ситуаций, когда крепление производится по неровным (овальным, круглым и т. п.) поверхностям;
• При комбинированном креплении груза верхний обхват рэтчета должен выполняться по короткой, а не по длинной стороне;
• Длина свободного конца ремня должна быть не менее двух значений его ширины, для того, чтобы храповый механизм было удобно использовать.

Стандартной считается длина ремня в диапазоне 3…6 метров, но такие исполнения хороши для владельцев индивидуального автотранспорта. При большегрузных перевозках тяжёлых и габаритных грузов оптимальнее приобретать стяжные ремни в бухтах, которые выпускаются с общей длиной 50…200 м.

Последним по последовательности (но самым важным по существу) считается выбор стяжного ремня по допускаемому усилию. Ограничивающим фактором здесь является текстильная лента, которая может не выдержать усилий, возникающих при транспортировке груза.

Стяжные ремни для крепления грузов производятся со следующими значениями наибольшего стягивающего усилия, кг: 1000; 2000; 3500; 5000; 7500; 10000. Учитывая фактор безопасности, минимально допустимый коэффициент запаса прочности по усилию не может быть менее 2 (для б/у ремней это значение возрастает). Выбирая типоразмер ремня по его максимальной нагрузке, учитывают следующее:

• При заносах фуры или прицепа на неровной дороге (а также при повороте автомобиля или при его резком торможении) на груз действует горизонтальное сдвигающее усилие, равное половине общей массы груза;
• Подвижность груза на платформе/паллете резко увеличивается в условиях повышенной влажности, поскольку коэффициент трения покоя по сухой платформе составляет в среднем 0,2…0,22, а влажной – 0,3…0,35;
• Деформация элементов храпового устройства снижает усилие зажима на 40…50%.

Производители и стоимость стяжных ремней

Цена рассматриваемых устройств зависит от ширины ленты, её материала, а также конструкции рэтчета. Наибольшей эксплуатационной надёжностью обладает храповой механизм в стяжных ремнях HFS от немецкой компании SpanSet (либо устройства, производимые по лицензии этой компании). Храповики в ремнях HFS имеют дополнительную опцию контроля от возможного ослабления, что повышает безопасность транспортирования грузов.

Все детали храповика должны иметь антикоррозионное покрытие, и быть изготовлены из качественной стали (не из дюралюминия!). Коррозионно-стойкими должны быть также и фиксирующие элементы – крюки и петли.

В сертификате на материал стяжной ленты должны приводиться результаты испытания на стойкость от поверхностного воздействия влаги и технологических масел.

Стяжные ремни для крепления грузов после использования должны тщательно очищаться от грязи и частиц материала, застрявших в зубьях храповика, этими несложными процедурами продлевается долговечность изделий.

Диапазон цен на стяжные ремни отечественного производства – от 50 до 200 руб за пог. м. для ремней с малой нагрузочной способностью и минимальной шириной, от 250 до 500 руб за пог. м. – для ремней с наибольшей шириной и допускаемым усилием натяжения (при этом надёжность храпового механизма от цены не зависит). Импортную продукцию можно приобрести по цене от 700 до 1000 руб за пог. м.

Скачать прайс лист

Комплектующие для стяжных ремней - это специальные изделия с механическим натяжным устройством, используемые для создания растягивающего усилия при креплении грузов. Отличаются большим разнообразием видов, шириной, выдерживаемыми нагрузками. Наиболее популярный вид - стандартный крюк двойной.

Стяжной ремень состоит из натяжного устройства (храповый механизм или рэтчет), плоской цельнотканой ленты и соединительных компонентов (крюк, оконечное звено). Кольцевое исполнение стяжного ремня подразумевает использование только натяжного механизма и текстильной ленты. Плоская цельнотканая текстильная лента это узкий материал, как правило многослойный, основной функцией которого является способность нести нагрузку; лента характеризуется своей шириной, коэффициентом растяжения (не более 7%) и разрывной нагрузкой. При выборе текстильной ленты необходимо обеспечить трехкратный запас прочности, т.е. разрывная нагрузка текстильной ленты должна быть в 3 раза больше рабочей нагрузки стяжного ремня в целом.Натяжное устройство это механическое устройство, наводящее и поддерживающее растягивающее усилие в сборке для крепления груза.Концевой соединительный компонент это устройство, соединяющее стяжной ремень или натяжной механизм в точке крепления на транспортном средстве или с грузом.При выборе натяжного устройства или концевого элемента стяжного ремня необходимо руководствоваться шириной ленты и обеспечить двукратный запас прочности, т.е. разрывная нагрузка металлических частей стяжного ремня должна быть в 2 раза больше рабочей нагрузки стяжного ремня в целом.В настоящее время наибольшее распространение получил стандартный двойной J-крюк.

Натяжные устройства
А, мм	В,мм	С, мм	Масса, кг	Цена, руб .
Натяжное устройство 0,8 тн 25 мм	0,8	28	40	115	0,19	51
Натяжное устройство 2,0 тн 35 мм	2,0	38	40	135	0,42	118,00
Натяжное устройство 3,0 тн 35 мм	3,0	38	40	155	0,56	160,00
Натяжное устройство 5,0 тн 50 мм	5,0	52	27	230	1,2	251,00
Натяжное устройство 10,0 тн 75 мм	10,0	78	75	300	3,2	1062,00
Натяжное устройство 10,0 тн 100 мм	10,0	104	75	300	3,6	1233,00

Крюки
А, мм	В,мм	С, мм	Масса, кг	Цена, руб .
Крюк для стяжного ремня 0,8 тн 25 мм	0,8	27	46	6		0,04	16
Крюк для стяжного ремня 1,5 тн 25 мм	1,5	28	60	7		0,06	19,00
Крюк для стяжного ремня 3,0 тн 35 мм	3,0	52	86	9,5		0,16	29,00
Крюк для стяжного ремня 5,0 тн 50 мм	5,0	52	86	12		0,24	47,00
Крюк для стяжного ремня 10,0 тн 75 мм	10,0	78	140	16		0,81	190,00
Крюк для стяжного ремня 10,0 тн 100 мм	10,0	104	140	17		0,93	205,00

Концевик треугольный

Лента для стяжных ремней

Ширина ленты, мм	Цена за м, руб .
25	синяя	1200	7.64
25	оранжевая	2250	12,20
35	оранжевая	3000	14,05
35	оранжевая	4500	19,81
50	синяя	4500	20,90
50	оранжевая	6000	21,20
50	оранжевая	7500	37,91
75	желтая	11000	65,21
75	желтая	15000	69,00
100	желтая	11000	66,00
100	желтая	15000	69,50