ডায়াগনস্টিক বিষয়ে আগ্রহী অনেক ব্রতী ডায়াগনস্টিশিয়ান এবং সাধারণ গাড়িচালকদের জন্য, সাধারণ ইঞ্জিন পরামিতি সম্পর্কে তথ্য দরকারী হবে। যেহেতু VAZ গাড়িগুলির সবচেয়ে সাধারণ এবং সহজে মেরামত করা ইঞ্জিন, আমরা সেগুলি দিয়ে শুরু করব। ইঞ্জিনের পরামিতিগুলি বিশ্লেষণ করার সময় আপনাকে প্রথমে কী মনোযোগ দিতে হবে?
1. ইঞ্জিন বন্ধ.
1.1 কুল্যান্ট এবং বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর (যদি থাকে)। রিডিংগুলি ইঞ্জিন এবং বাতাসের প্রকৃত তাপমাত্রার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য তাপমাত্রা পরীক্ষা করা হয়। চেকিং একটি নন-কন্টাক্ট থার্মোমিটার দিয়ে করা ভাল। যাইহোক, ইনজেকশন সিস্টেমের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য VAZ ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি হল তাপমাত্রা সেন্সর।

1.2 থ্রোটল অবস্থান (ইলেকট্রনিক গ্যাস প্যাডেল সহ সিস্টেম ব্যতীত)। গ্যাস প্যাডেল মুক্তি পায় - 0%, অ্যাক্সিলারেটর চাপা হয় - থ্রোটল খোলার সাথে সম্পর্কিত। তারা গ্যাস প্যাডেল দিয়ে খেলেছে, এটি ছেড়ে দিয়েছে - এটিও 0% থাকা উচিত, যখন ADC প্রায় 0.5V এর dpdz সহ। যদি খোলার কোণটি 0 থেকে 1-2% থেকে লাফ দেয়, তবে একটি নিয়ম হিসাবে এটি একটি জীর্ণ dpdz এর চিহ্ন। কদাচিৎ, সেন্সরের তারের ত্রুটি আছে। গ্যাসের প্যাডেল সম্পূর্ণরূপে বিষণ্ণতার সাথে, কিছু ইউনিট 100% খোলা দেখাবে (যেমন জানুয়ারী 5.1, জানুয়ারী 7.2) অন্যরা যেমন Bosch MP 7.0 শুধুমাত্র 75% দেখাবে। এই জরিমানা.

বিশ্রাম মোডে 1.3 ADC DMRV চ্যানেল: 0.996 / 1.016 V - স্বাভাবিক, 1.035 V পর্যন্ত এখনও গ্রহণযোগ্য, উপরের সমস্ত কিছু ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর প্রতিস্থাপন সম্পর্কে চিন্তা করার একটি কারণ। অক্সিজেন সেন্সর ফিডব্যাক দিয়ে সজ্জিত ইনজেকশন সিস্টেমগুলি কিছু পরিমাণে ভুল MAF রিডিংগুলিকে সংশোধন করতে সক্ষম, তবে সবকিছুরই একটি সীমা রয়েছে, তাই আপনার এই সেন্সরটি যদি ইতিমধ্যেই জীর্ণ হয়ে যায় তবে আপনার প্রতিস্থাপন করতে দেরি করা উচিত নয়।

2. ইঞ্জিন অলস।

2.1 নিষ্ক্রিয় গতি। সাধারণত এটি একটি সম্পূর্ণ ওয়ার্ম আপ ইঞ্জিন সহ 800 - 850 rpm হয়। নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বিপ্লবের সংখ্যার মান ইঞ্জিনের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে এবং ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা প্রোগ্রামে সেট করা হয়।

2.2 বায়ু ভর প্রবাহ। 8টি ভালভ ইঞ্জিনের জন্য, সাধারণ মান হল 8-10 কেজি/ঘন্টা, 16টি ভালভ ইঞ্জিনের জন্য - 7 - 9.5 কেজি/ঘণ্টা সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় অবস্থায়। M73 ECU এর জন্য, ডিজাইন বৈশিষ্ট্যের কারণে এই মানগুলি কিছুটা বড়।

2.3 ইনজেকশন সময় দৈর্ঘ্য. পর্যায়ক্রমে ইনজেকশনের জন্য, একটি সাধারণ মান হল 3.3 - 4.1 ms। একযোগে - 2.1 - 2.4 ms। প্রকৃতপক্ষে, ইনজেকশন সময় নিজেই এর সংশোধন হিসাবে এত গুরুত্বপূর্ণ নয়।

2.4 ইনজেকশন সময় সংশোধন ফ্যাক্টর। অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। এটি একটি পৃথক নিবন্ধের জন্য একটি বিষয়, এখানে এটি শুধুমাত্র উল্লেখ করা উচিত যে 1,000 এর কাছাকাছি তত ভাল। 1,000-এর বেশি মানে মিশ্রণটি আরও সমৃদ্ধ হয়েছে, 1,000-এর কম মানে এটি ক্ষীণ।

2.5 স্ব-শিক্ষা সংশোধনের গুণগত এবং সংযোজনীয় উপাদান। একটি সাধারণ গুণগত মান হল 1 +/-0.2। সংযোজনটি শতাংশ হিসাবে পরিমাপ করা হয় এবং একটি কার্যকরী সিস্টেমে +/- 5% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

2.6 যদি অক্সিজেন সেন্সরের সংকেতে সামঞ্জস্য জোনে ইঞ্জিন অপারেশনের একটি চিহ্ন থাকে, তাহলে পরবর্তীটিকে 0.1 থেকে 0.8 V পর্যন্ত একটি সুন্দর সাইনুসয়েড আঁকতে হবে।

2.7 সাইক্লিক ফিলিং এবং লোড ফ্যাক্টর। "জানুয়ারি" সাধারণ চক্রের বায়ু খরচের জন্য: 8 ভালভ ইঞ্জিন 90 - 100 মিলিগ্রাম / স্ট্রোক, 16 ভালভ 75 - 90 মিলিগ্রাম / স্ট্রোক। Bosch 7.9.7 কন্ট্রোল ইউনিটের জন্য, একটি সাধারণ লোড ফ্যাক্টর হল 18 - 24%।

এখন আসুন এই পরামিতিগুলি অনুশীলনে কীভাবে আচরণ করে তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক। যেহেতু আমি ডায়াগনস্টিকসের জন্য এসএমএস ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রাম ব্যবহার করি (হাই টু অ্যালেক্সি মিখিনকভ এবং সের্গেই স্যাপেলিন!), তাহলে সমস্ত স্ক্রিনশট সেখান থেকে আসবে। পরামিতিগুলি ব্যবহারিকভাবে পরিষেবাযোগ্য গাড়ি থেকে নেওয়া হয়, পৃথকভাবে নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে ছাড়া।
সমস্ত ছবি ক্লিকযোগ্য.

VAZ 2110 8-ভালভ ইঞ্জিন, কন্ট্রোল ইউনিট জানুয়ারী 5.1
এখানে, DMRV-এর সামান্য পরিধানের কারণে CO সংশোধন ফ্যাক্টরটি সামান্য সংশোধন করা হয়েছে।

VAZ 2107, কন্ট্রোল ইউনিট জানুয়ারী 5.1.3

VAZ 2115 8-ভালভ ইঞ্জিন, কন্ট্রোল ইউনিট জানুয়ারী 7.2

ইঞ্জিন VAZ 21124, কন্ট্রোল ইউনিট জানুয়ারী 7.2

VAZ 2114 8-ভালভ ইঞ্জিন, Bosch 7.9.7 কন্ট্রোল ইউনিট

Priora, ইঞ্জিন VAZ 21126 1.6 l., কন্ট্রোল ইউনিট Bosch 7.9.7

Zhiguli VAZ 2107, M73 কন্ট্রোল ইউনিট

VAZ 21124 ইঞ্জিন, M73 কন্ট্রোল ইউনিট

VAZ 2114 8-ভালভ ইঞ্জিন, M73 কন্ট্রোল ইউনিট

কালিনা, 8-ভালভ ইঞ্জিন, M74 কন্ট্রোল ইউনিট

নিভা ইঞ্জিন VAZ-21214, কন্ট্রোল ইউনিট Bosch ME17.9.7

এবং উপসংহারে, আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে উপরের স্ক্রিনশটগুলি বাস্তব গাড়ি থেকে নেওয়া হয়েছিল, তবে দুর্ভাগ্যবশত রেকর্ড করা পরামিতিগুলি আদর্শ নয়। যদিও আমি শুধুমাত্র পরিসেবাযোগ্য গাড়ি থেকে পরামিতি ঠিক করার চেষ্টা করেছি।

প্যারামিটার	ইউনিট ism	কন্ট্রোলার টাইপ এবং সাধারণ মান
		জানুয়ারী 4	জানুয়ারি 4.1	এম 1.5.4	M1.5.4 N	MP7.0
UACC	AT	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6
TWAT	ডিগ্রী সঙ্গে	90 – 104	90 – 104	90 – 104	90 – 104	90 – 104
THR	%	0	0	0	0	0
FREQ	আরপিএম	840 – 880	750 – 850	840 – 880	760 – 840	760 – 840
আইএনজে	মিসেক	2 – 2 ,8	1 – 1 ,4	1 ,9 – 2 ,3	2 – 3	1 ,4 – 2 ,2
RCOD		0 ,1 – 2	0 ,1 – 2	+/- 0 ,24
এআইআর	কেজি/ঘন্টা	7 – 8	7 – 8	9 ,4 – 9 ,9	7 ,5 – 9 ,5	6 ,5 – 11 ,5
UOZ	gr P.K.V	13 – 17	13 – 17	13 – 20	10 – 20	8 – 15
এফএসএম	পদক্ষেপ	25 – 35	25 – 35	32 – 50	30 – 50	20 – 55
QT	l/ঘন্টা	0 ,5 – 0 ,6	0 ,5 – 0 ,6	0 ,6 – 0 ,9	0 ,7 – 1
ALAM1	AT				0 ,05 – 0 ,9	0 ,05 – 0 ,9

GAZ এবং UAZ নিয়ন্ত্রক Mikas 5 .4 এবং Mikas 7 .x সহ

প্যারামিটার	ইউনিট ism	মোটর প্রকার এবং সাধারণ মান
		ZMZ - 4062	ZMZ - 4063	ZMZ - 409	UMP - 4213	UMP - 4216
UACC		13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6	13 – 14 ,6
TWAT		80 – 95	80 – 95	80 – 95	75 – 95	75 – 95
THR		0 – 1		0 – 1	0 – 1	0 – 1
FREQ		750 ‑850	750 – 850	750 – 850	700 – 750	700 – 750
আইএনজে		3 ,7 – 4 ,4		4 ,4 – 5 ,2	4 ,6 – 5 ,4	4 ,6 – 5 ,4
RCOD		+/- 0 ,05		+/- 0 ,05	+/- 0 ,05	+/- 0 ,05
এআইআর		13 – 15		14 – 18	13 – 17 ,5	13 – 17 ,5
UOZ		11 – 17	13 – 16	8 – 12	12 – 16	12 – 16
UOZOC		+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5	+/- 5
FCM		23 – 36		22 – 34	28 – 36	28 – 36
পিএবিএস			440 – 480

ইঞ্জিনটি টেবিলে নির্দেশিত TWAT তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হতে হবে।

গাড়ির জন্য প্রধান পরামিতিগুলির সাধারণ মান
Bosch MP7 .0 N কন্ট্রোলার সহ Chevy-Niva VAZ21214

নিষ্ক্রিয় মোড (সমস্ত ভোক্তা বন্ধ)
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি আরপিএম		840 – 850
ইচ্ছা. বিপ্লব XX rpm		850
ইনজেকশন সময়, এমএস		2 ,1 – 2 ,2
UOZ gr.pkv.		9 ,8 – 10 ,5 – 12 ,1
		11 ,5 – 12 ,1
IAC অবস্থান, ধাপ		43
অবিচ্ছেদ্য উপাদান অবস্থান. স্টেপার ইঞ্জিন, ধাপ		127
ডিসি দ্বারা ইনজেকশন সময় সংশোধন		127 –130
এডিসি চ্যানেল	DTOZH	0.449 V/93.8 ডিগ্রী সঙ্গে
	ডিএমআরভি	1.484 V/11.5 kg/h
	টিপিএস	0.508V / 0%
	ডি 02	0.124 - 0.708 ভি
	ডি det	0.098 - 0.235 ভি
3000 আরপিএম মোড।
ভর বায়ু প্রবাহ kg/h.		32 ,5
টিপিএস		5 ,1 %
ইনজেকশন সময়, এমএস		1 ,5
IAC অবস্থান, ধাপ		66
ইউ ডিএমআরভি		1 ,91
UOZ gr.pkv.		32 ,3

গাড়ির জন্য প্রধান পরামিতিগুলির সাধারণ মান
VAZ-21102 8 V Bosch M7 .9 .7 কন্ট্রোলার সহ

বিপ্লব XX, rpm	760 – 800
কাঙ্ক্ষিত বিপ্লব XX, rpm	800
ইনজেকশন সময়, এমএস	4 ,1 – 4 ,4
UOZ, grd.pkv	11 – 14
ভর বায়ু প্রবাহ, কেজি/ঘন্টা	8 ,5 – 9
কাঙ্খিত বায়ু প্রবাহ কেজি/ঘন্টা	7 ,5
ল্যাম্বডা প্রোব থেকে ইনজেকশন সময় সংশোধন	1 ,007 – 1 ,027
IAC অবস্থান, ধাপ	32 – 35
অবিচ্ছেদ্য উপাদান অবস্থান. পদক্ষেপ ইঞ্জিন, ধাপ	127
O2 ইনজেকশন সময় সংশোধন	127 – 130
জ্বালানি খরচ	0 ,7 – 0 ,9

একটি সেবাযোগ্য ইনজেকশন সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ পরামিতি
আদালত "রেনাল্ট এফ৩ আর" (স্ব্যাটোগর, প্রিন্স ভ্লাদিমির)

নিষ্ক্রিয় গতি	770 –870
জ্বালানী চাপ	2.8 - 3.2 atm।
জ্বালানী পাম্প দ্বারা উন্নত ন্যূনতম চাপ	3 এটিএম
ইনজেক্টর ঘুর প্রতিরোধের	14 - 15 ওহম
TPS প্রতিরোধ (টার্মিনাল A এবং B)	4 kOhm
বায়ুচাপ সেন্সরের টার্মিনাল বি-এর মধ্যে ভোল্টেজ এবং ওজন	0.2 - 5.0 V (বিভিন্ন মোডে)
বায়ুচাপ সেন্সরের আউটপুট সি-তে ভোল্টেজ	5.0 ভি
বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর প্রতিরোধের	0 gr.С - 7.5 / 12 kOhm এ
	20 gr.С - 3.1 / 4.0 kOhm এ
	40 gr.С - 1.3 / 1.6 kOhm এ
IAC ভালভ ঘুর প্রতিরোধের	8.5 - 10.5 ওহম
ইগনিশন কয়েলের উইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স, উপসংহার 1 - 3	1.0 ওহম
শর্ট সার্কিট সেকেন্ডারি ঘুর প্রতিরোধের	8 - 10 kOhm
DTOZH প্রতিরোধ	20 gr.С - 3.1 / 4.1 kOhm
	90 gr.С - 210 / 270 ওহম
কেভি সেন্সর প্রতিরোধ	150 - 250 ওহম

বিভিন্ন বায়ু/জ্বালানী অনুপাত (ALF) এ নির্গমন নির্গমন

শুধুমাত্র 1.5 লিটার ইঞ্জিন থেকে 5-কম্পোনেন্ট গ্যাস বিশ্লেষক দিয়ে রিডিং নেওয়া হয়েছিল। নীতিগতভাবে, প্রতিটি ইঞ্জিনের রিডিংয়ের মধ্যে পার্থক্য ছিল, তাই শুধুমাত্র সেই মেশিনগুলির রিডিংগুলিকে বিবেচনা করা হয়েছিল যেগুলির জন্য 1% CO-এর জন্য গ্যাস বিশ্লেষকের 14.7 ALF ছিল। এমনকি এই মেশিনগুলির জন্য, রিডিংগুলি সামান্য পরিবর্তিত হয়, তাই কিছু ডেটা গড় করতে হয়েছিল।,93

0 ,8 14 ,12 2 ,0 13 ,58 3 ,4 16 ,18 0 ,2 14 ,81 0 ,9 14 ,03 2 ,2 13 ,41 3 ,6 15 ,83 0 ,3 14 ,7 1 ,0 13 ,94 2 ,4 13 ,22 3 ,8 15 ,58 0 ,4 14 ,57 1 ,2 13 ,87 2 ,6 13 ,05 4 ,0 15 ,38 0 ,5 14 ,42 1 ,4 13 ,80 2 ,8 12 ,80 4 ,6 15 ,20 0 ,6 14 ,30 1 ,6 13 ,72 3 ,0 পরিমাপ
© বাতাস 15 ,05 0 ,7 14 ,20 1 ,8 13 ,65 3 ,2

স্বাগত!

VAZ ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকস

এই বিভাগে আপনি ফ্যাক্টরি ফার্মওয়্যার এবং তাদের সাথে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা সম্পর্কে তথ্য পেতে পারেন। বেশ কয়েকটি উদীয়মান ক্ষেত্রে সমস্যা সমাধানের পদ্ধতি। ফল্ট কোড এবং তাদের সবচেয়ে সাধারণ কারণ।

থ্রেডেড সংযোগের জন্য সাধারণ পরামিতি এবং আঁটসাঁট টর্কের টেবিল

4 জানুয়ারী

ইঞ্জিন 2111-এর জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস
COEFFF	জ্বালানী সংশোধন ফ্যাক্টর		0,9-1	1-1,1
EFREQ	অলসতার জন্য ফ্রিকোয়েন্সি অমিল	আরপিএম		±30
FAZ	ফুয়েল ইনজেকশন ফেজ	deg.r.h	162	312
FREQ	দ্রুততা	আরপিএম	0	840-880(800±50)**
FREQX	নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	0	840-880(800±50)**
এফএসএম	নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রণ অবস্থান	পদক্ষেপ	120	25-35
আইএনজে	ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	0	2,0-2,8(1,0-1,4)**
ইনপ্লাম*	অক্সিজেন সেন্সর অপারেশন সাইন	হ্যাঁ না	ধনী	ধনী
JADET	বিস্ফোরণ সংকেত প্রক্রিয়াকরণ চ্যানেলে ভোল্টেজ	mV	0	0
JAIR	বায়ু খরচ	কেজি/ঘন্টা	0	7-8
জালাম*	ইনপুট-রেফার করা ফিল্টার করা অক্সিজেন সেন্সর সংকেত	mV	1230,5	1230,5
জার্কো	CO potentiometer থেকে ভোল্টেজ	mV	বিষাক্ততার দ্বারা	বিষাক্ততার দ্বারা
যতইর*	বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর থেকে ভোল্টেজ	mV	-	-
JATHR	থ্রটল পজিশন সেন্সর ভোল্টেজ	mV	400-600	400-600
জাটওয়াট	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর থেকে ভোল্টেজ	mV	1600-1900	1600-1900
JAUACC	গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ	AT	12,0-13,0	13,0-14,0
জেডিকেজিটিসি	জ্বালানীর সাথে চক্রাকার ভর্তির জন্য গতিশীল সংশোধন ফ্যাক্টর		0,118	0,118
জেজিবিসি	বায়ু দিয়ে ফিল্টার করা সাইক্লিক ফিলিং	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	60-70
জেজিবিসিডি	DMRV সংকেত অনুযায়ী বায়ু দিয়ে আনফিল্টারড সাইক্লিক ফিলিং	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	65-80
JGBCG	ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের ভুল রিডিং সহ প্রত্যাশিত চক্রীয় বায়ু ভরাট	মিলিগ্রাম/কৌশল	10922	10922
JGBCIN	গতিশীল সংশোধনের পর বায়ু দিয়ে সাইক্লিক ভরাট	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	65-75
জেজিটিসি	চক্রীয় জ্বালানি	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	3,9-5
জেজিটিসিএ	অ্যাসিঙ্ক্রোনাস সাইক্লিক জ্বালানি সরবরাহ	মিলিগ্রাম	0	0
JKGBC*	ব্যারোমেট্রিক সংশোধন ফ্যাক্টর		0	1-1,2
জেকিউটি	জ্বালানি খরচ	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	0,5-0,6
JSPEED	বর্তমান গাড়ির গতি	কিমি/ঘণ্টা	0	0
JURFXX	নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ট্যাবুলার ফ্রিকোয়েন্সি সেটিং। রেজোলিউশন 10 আরপিএম	আরপিএম	850(800)**	850(800)**
NUACC	অনবোর্ড নেটওয়ার্কের কোয়ান্টাইজড ভোল্টেজ	AT	11,5-12,8	12,5-14,6
আরসিও	CO-potentiometer থেকে জ্বালানি সরবরাহ সংশোধন ফ্যাক্টর		0,1-2	0,1-2
আরএক্সএক্স	অলসতার চিহ্ন	হ্যাঁ না	না	এখানে
এসএসএম	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক সেট করা হচ্ছে	পদক্ষেপ	120	25-35
TAIR*	খাওয়ার মধ্যে বায়ু তাপমাত্রা বহুগুণ	ডিগ্রী.সি	-	-
THR	বর্তমান থ্রটল অবস্থান	%	0	0
TWAT		ডিগ্রী.সি	95-105	95-105
ইউজিবি	নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য বায়ু প্রবাহ সেট করা	কেজি/ঘন্টা	0	9,8
UOZ	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	10	13-17
UOZOC	অকটেন সংশোধনকারীর জন্য ইগনিশন সময়	deg.r.h	0	0
UOZXX	অলস জন্য ইগনিশন সময়	deg.r.h	0	16
VALF	মিশ্রণের সংমিশ্রণ যা ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ নির্ধারণ করে		0,9	1-1,1

* এই প্যারামিটারগুলি এই ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকসের জন্য ব্যবহার করা হয় না।

** মাল্টিপোর্ট অনুক্রমিক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের জন্য।

(ইঞ্জিন 2111, 2112, 21045 এর জন্য)

VAZ-2111 ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী (1.5 l 8 কোষ)

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস
অলস		আসলে তা না	না	হ্যাঁ
জোন রেগুলেটর O2		আসলে তা না	না	আসলে তা না
O2 শিক্ষা		আসলে তা না	না	আসলে তা না
অতীত O2		ধনী গরীব	দরিদ্র	ধনী গরীব
বর্তমান O2		ধনী গরীব	বেডন	ধনী গরীব
T.COOL.L.	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	(1)	94-104
এয়ার/ফুয়েল	বায়ু/জ্বালানী অনুপাত		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.		%	0	0
OB.DV		আরপিএম	0	760-840
OB.DV.XX		আরপিএম	0	760-840
DESIRED POL.I.X.		পদক্ষেপ	120	30-50
বর্তমান P.I.X.		পদক্ষেপ	120	30-50
COR.VR.VP			1	0,76-1,24
W.O.Z.	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	0	10-20
SK.AVT.	বর্তমান গাড়ির গতি	কিমি/ঘণ্টা	0	0
বোর্ড ন্যাপ।	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	12,8-14,6	12,8-14,6
J.OB.XX		আরপিএম	0	800(3)
NAP.D.O2		AT	(2)	0,05-0,9
সেন্স O2 প্রস্তুত		আসলে তা না	না	হ্যাঁ
RATE.O.D.O2		আসলে তা না	না	হ্যাঁ
VR.VLOOKUP		মাইক্রোসফট	0	2,0-3,0
এমএ.আর.ভি.	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	0	7,5-9,5
CEC.RV.	চক্র বায়ু প্রবাহ	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	82-87
CH.RAS.T.	প্রতি ঘণ্টায় জ্বালানি খরচ	l/ঘন্টা	0	0,7-1,0

টেবিল নোট:

VAZ-2112 ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী (1.5 l 16 কোষ)

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস
অলস	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
O2 শিক্ষা	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ শেখার চিহ্ন	আসলে তা না	না	আসলে তা না
অতীত O2	শেষ গণনা চক্রে অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের অবস্থা	ধনী গরীব	দরিদ্র	ধনী গরীব
বর্তমান O2	অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের বর্তমান অবস্থা	ধনী গরীব	বেডন	ধনী গরীব
T.COOL.L.	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	94-101	94-101
এয়ার/ফুয়েল	বায়ু/জ্বালানী অনুপাত		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.	থ্রটল অবস্থান	%	0	0
OB.DV	মোটর ঘূর্ণন গতি (রেজোলিউশন 40 আরপিএম)	আরপিএম	0	760-840
OB.DV.XX	নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি (রেজোলিউশন 10 আরপিএম)	আরপিএম	0	760-840
DESIRED POL.I.X.	পছন্দসই নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অবস্থান	পদক্ষেপ	120	30-50
বর্তমান P.I.X.	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের বর্তমান অবস্থান	পদক্ষেপ	120	30-50
COR.VR.VP	ডিসি সংকেতের উপর ভিত্তি করে ইনজেকশন পালস প্রস্থ সংশোধন ফ্যাক্টর		1	0,76-1,24
W.O.Z.	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	0	10-15
SK.AVT.	বর্তমান গাড়ির গতি	কিমি/ঘণ্টা	0	0
বোর্ড ন্যাপ।	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	12,8-14,6	12,8-14,6
J.OB.XX	কাঙ্ক্ষিত নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	0	800
NAP.D.O2	অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যাল ভোল্টেজ	AT	(2)	0,05-0,9
সেন্স O2 প্রস্তুত	অপারেশনের জন্য অক্সিজেন সেন্সর প্রস্তুতি	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
RATE.O.D.O2	ডিসি হিটার চালু করার জন্য একটি কন্ট্রোলার কমান্ডের উপস্থিতি	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
VR.VLOOKUP	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	0	2,5-4,5
এমএ.আর.ভি.	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	0	7,5-9,5
CEC.RV.	চক্র বায়ু প্রবাহ	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	82-87
CH.RAS.T.	প্রতি ঘণ্টায় জ্বালানি খরচ	l/ঘন্টা	0	0,7-1,0

টেবিল নোট:

(1) - প্যারামিটার মান ECM ডায়াগনস্টিকসের জন্য ব্যবহার করা হয় না।

(2) - যখন অক্সিজেন সেন্সর অপারেশনের জন্য প্রস্তুত না থাকে (উষ্ণ না হয়), সেন্সর আউটপুট ভোল্টেজ 0.45V হয়। সেন্সর গরম হওয়ার পরে, ইঞ্জিন বন্ধ থাকা সংকেত ভোল্টেজ 0.1V এর কম হবে।

VAZ-2104 ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী (1.45 l 8 কোষ)

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস
অলস	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
জোন রেগুলেটর O2	অক্সিজেন সেন্সর দ্বারা সমন্বয় জোনে কাজের চিহ্ন	আসলে তা না	না	আসলে তা না
O2 শিক্ষা	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ শেখার চিহ্ন	আসলে তা না	না	আসলে তা না
অতীত O2	শেষ গণনা চক্রে অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের অবস্থা	ধনী গরীব	ধনী গরীব	ধনী গরীব
বর্তমান O2	অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের বর্তমান অবস্থা	ধনী গরীব	ধনী গরীব	ধনী গরীব
T.COOL.L.	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	(1)	93-101
এয়ার/ফুয়েল	বায়ু/জ্বালানী অনুপাত		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.	থ্রটল অবস্থান	%	0	0
OB.DV	মোটর ঘূর্ণন গতি (রেজোলিউশন 40 আরপিএম)	আরপিএম	0	800-880
OB.DV.XX	নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি (রেজোলিউশন 10 আরপিএম)	আরপিএম	0	800-880
DESIRED POL.I.X.	পছন্দসই নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অবস্থান	পদক্ষেপ	35	22-32
বর্তমান P.I.X.	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের বর্তমান অবস্থান	পদক্ষেপ	35	22-32
COR.VR.VP	ডিসি সংকেতের উপর ভিত্তি করে ইনজেকশন পালস প্রস্থ সংশোধন ফ্যাক্টর		1	0,8-1,2
W.O.Z.	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	0	10-20
SK.AVT.	বর্তমান গাড়ির গতি	কিমি/ঘণ্টা	0	0
বোর্ড ন্যাপ।	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	12,0-14,0	12,8-14,6
J.OB.XX	কাঙ্ক্ষিত নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	0	840(3)
NAP.D.O2	অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যাল ভোল্টেজ	AT	(2)	0,05-0,9
সেন্স O2 প্রস্তুত	অপারেশনের জন্য অক্সিজেন সেন্সর প্রস্তুতি	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
RATE.O.D.O2	ডিসি হিটার চালু করার জন্য একটি কন্ট্রোলার কমান্ডের উপস্থিতি	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
VR.VLOOKUP	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	0	1,8-2,3
এমএ.আর.ভি.	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	0	7,5-9,5
CEC.RV.	চক্র বায়ু প্রবাহ	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	75-90
CH.RAS.T.	প্রতি ঘণ্টায় জ্বালানি খরচ	l/ঘন্টা	0	0,5-0,8

টেবিল নোট:

(1) - প্যারামিটার মান ECM ডায়াগনস্টিকসের জন্য ব্যবহার করা হয় না।

(2) - যখন অক্সিজেন সেন্সর অপারেশনের জন্য প্রস্তুত না থাকে (উষ্ণ না হয়), সেন্সর আউটপুট ভোল্টেজ 0.45V হয়। সেন্সর গরম হওয়ার পরে, ইঞ্জিন বন্ধ থাকা সংকেত ভোল্টেজ 0.1V এর কম হবে।

(3) - পরবর্তী সফ্টওয়্যার সংস্করণ সহ কন্ট্রোলারদের জন্য, পছন্দসই নিষ্ক্রিয় গতি হল 850 rpm৷ তদনুসারে, OB.DV প্যারামিটারের সারণী মানগুলিও পরিবর্তিত হয়। এবং OB.DV.XX।

(ইঞ্জিন 2111, 2112, 21214 এর জন্য)

ইঞ্জিন 2111-এর জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	নিষ্ক্রিয় (800 rpm)	নিষ্ক্রিয় (3000 rpm)
টিএল	লোড পরামিতি	মিসেক	(1)	1,4-2,1	1,2-1,6
ইউবি	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
টিএমওটি		ডিগ্রী.সি	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	(1)	12±3	35-40
DKPOT	থ্রটল অবস্থান	%	0	0	4,5-6,5
N40		আরপিএম	(1)	800±40	3000
TE1	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মিসেক	(1)	2,5-3,8	2,3-2,95
MOMPOS	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের বর্তমান অবস্থান	পদক্ষেপ	(1)	40±15	70-85
N10		আরপিএম	(1)	800±30	3000
QADP		কেজি/ঘন্টা	±3	±4*	±1
এমএল	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	(1)	7-12	25±2
ইউএসভিকে		AT	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
এফআর			(1)	1±0.2	1±0.2
টিআরএ		মিসেক	±0.4	±0.4*	(1)
FRA			1±0.2	1±0.2*	1±0.2
TATE		%	(1)	0-15	30-80
ইউএসএইচকে		AT	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
TANS		ডিগ্রী.সি	(1)	-20...+60	-20...+60
বিএসএমডব্লিউ		g	(1)	-0,048	-0,048
FDKHA	উচ্চতা অভিযোজন ফ্যাক্টর		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03
আরএইচএসভি		ওম	(1)	9-13	9-13
আরএইচএসএইচ		ওম	(1)	9-13	9-13
FZABGS			(1)	0-15	0-15
QREG		কেজি/ঘন্টা	(1)	±4*	(1)
LUT_AP			(1)	0-6	0-6
LUR_AP			(1)	6-6,5(6-7,5)***	6,5(15-40)***
হিসেবে	অভিযোজন পরামিতি		(1)	0,9965-1,0025**	0,996-1,0025
ডিটিভি		মিসেক	±0.4	±0.4*	±0.4
এটিভি		সেকেন্ড	(1)	0-0,5*	0-0,5
TPLRVK		সেকেন্ড	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
B_LL	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ	না
বি_কেআর	নক নিয়ন্ত্রণ সক্রিয়	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
বি_কেএস		আসলে তা না	(1)	না	না
B_SWE		আসলে তা না	(1)	না	না
বি_এলআর		আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
M_LUERKT	মিসফায়ার	হ্যাঁ না	(1)	না	না
B_ZADRE1		আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ*	(1)
B_ZADRE3		আসলে তা না	(1)	(1)	হ্যাঁ

ইঞ্জিন 2112 এর জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	নিষ্ক্রিয় (800 rpm)	নিষ্ক্রিয় (3000 rpm)
টিএল	লোড পরামিতি	মিসেক	(1)	1,4-2,0	1,2-1,5
ইউবি	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
টিএমওটি	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	(1)	12±3	35-40
DKPOT	থ্রটল অবস্থান	%	0	0	4,5-6,5
N40	ইঞ্জিন গতি	আরপিএম	(1)	800±40	3000
TE1	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মিসেক	(1)	2,5-3,5	2,3-2,65
MOMPOS	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের বর্তমান অবস্থান	পদক্ষেপ	(1)	40±10	70-80
N10	নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	(1)	800±30	3000
QADP	নিষ্ক্রিয় বায়ু প্রবাহ অভিযোজন পরিবর্তনশীল	কেজি/ঘন্টা	±3	±4*	±1
এমএল	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	(1)	7-10	23±2
ইউএসভিকে	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত নিয়ন্ত্রণ করুন	AT	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
এফআর	UDC সংকেত অনুযায়ী জ্বালানী ইনজেকশন সময়ের জন্য সংশোধন সহগ		(1)	1±0.2	1±0.2
টিআরএ	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের সংযোজন উপাদান	মিসেক	±0.4	±0.4*	(1)
FRA	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের বহুমুখী উপাদান		1±0.2	1±0.2*	1±0.2
TATE	ক্যানিস্টার পার্জ সিগন্যাল ডিউটি ​​সাইকেল	%	(1)	0-15	30-80
ইউএসএইচকে	ডায়গনিস্টিক অক্সিজেন সেন্সর সংকেত	AT	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
TANS	বাতাসের তাপমাত্রা গ্রহণ করুন	ডিগ্রী.সি	(1)	-20...+60	-20...+60
বিএসএমডব্লিউ	ফিল্টার করা রুক্ষ রাস্তা সেন্সর সংকেত মান	g	(1)	-0,048	-0,048
FDKHA	উচ্চতা অভিযোজন ফ্যাক্টর		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03
আরএইচএসভি	হিটিং সার্কিট UDC মধ্যে শান্ট প্রতিরোধের	ওম	(1)	9-13	9-13
আরএইচএসএইচ	এফডিসির হিটিং সার্কিটে শান্ট রেজিস্ট্যান্স	ওম	(1)	9-13	9-13
FZABGS	এমিশন মিসফায়ার কাউন্টার		(1)	0-15	0-15
QREG	নিষ্ক্রিয় বায়ু প্রবাহ পরামিতি	কেজি/ঘন্টা	(1)	±4*	(1)
LUT_AP	অসম ঘূর্ণনের পরিমাপ করা পরিমাণ		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	অসম ঘূর্ণনের থ্রেশহোল্ড মান		(1)	6-6,5(6-7,5)***	6,5(15-40)***
হিসেবে	অভিযোজন পরামিতি		(1)	0,9965-1,0025**	0,996-1,0025
ডিটিভি	মিশ্রণ অভিযোজন উপর ইনজেক্টর প্রভাব ফ্যাক্টর	মিসেক	±0.4	±0.4*	±0.4
এটিভি	দ্বিতীয় সেন্সরে প্রতিক্রিয়া বিলম্বের অবিচ্ছেদ্য অংশ	সেকেন্ড	(1)	0-0,5*	0-0,5
TPLRVK	অনুঘটক রূপান্তরকারী আগে O2 সেন্সর সংকেত সময়কাল	সেকেন্ড	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
B_LL	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ	না
বি_কেআর	নক নিয়ন্ত্রণ সক্রিয়	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
বি_কেএস	অ্যান্টি-নক সুরক্ষা সক্রিয়	আসলে তা না	(1)	না	না
B_SWE	মিসফায়ার নির্ণয়ের জন্য খারাপ রাস্তা	আসলে তা না	(1)	না	না
বি_এলআর	নিয়ন্ত্রণ অক্সিজেন সেন্সর অনুযায়ী নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলে কাজের চিহ্ন	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
M_LUERKT	মিসফায়ার	হ্যাঁ না	(1)	না	না
B_LUSTOP		আসলে তা না	(1)	না	না
B_ZADRE1	গতির পরিসরের জন্য তৈরি গিয়ার অভিযোজন 1	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ*	(1)
B_ZADRE3	গতি সীমার জন্য তৈরি গিয়ার অভিযোজন 3	আসলে তা না	(1)	(1)	হ্যাঁ

(1) - সিস্টেম ডায়াগনস্টিকসের জন্য প্যারামিটার মান ব্যবহার করা হয় না।

* যখন ব্যাটারি টার্মিনাল সরানো হয়, তখন এই মানগুলি শূন্যে পুনরায় সেট করা হয়।

** এই পরামিতি পরীক্ষা করা প্রাসঙ্গিক যদি B_ZADRE1="হ্যাঁ"।

*** বন্ধনীতে ASA প্যারামিটার মান সংজ্ঞায়িত করা হলে সাধারণ প্যারামিটার মানগুলির পরিসর।

বিঃদ্রঃ. টেবিলটি একটি ইতিবাচক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার জন্য পরামিতি মান দেখায়।

ইঞ্জিন 21214-36 এর জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	নিষ্ক্রিয় (800 rpm)	নিষ্ক্রিয় (3000 rpm)
টিএল	লোড পরামিতি	মিসেক	(1)	1,4-2,0	1,2-1,5
ইউবি	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
টিএমওটি	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	(1)	12±3	35-40
DKPOT	থ্রটল অবস্থান	%	0	0	4,5-6,5
N40	ইঞ্জিন গতি	আরপিএম	(1)	850±40	3000
TE1	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মিসেক	(1)	4,0-4,4	4,0-4,4
MOMPOS	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের বর্তমান অবস্থান	পদক্ষেপ	(1)	30±10	70-80
N10	নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	(1)	850±30	3000
QADP	নিষ্ক্রিয় বায়ু প্রবাহ অভিযোজন পরিবর্তনশীল	কেজি/ঘন্টা	±3	±4*	±1
এমএল	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	(1)	8-10	23±2
ইউএসভিকে	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত নিয়ন্ত্রণ করুন	AT	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
এফআর	UDC সংকেত অনুযায়ী জ্বালানী ইনজেকশন সময়ের জন্য সংশোধন সহগ		(1)	1±0.2	1±0.2
টিআরএ	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের সংযোজন উপাদান	মিসেক	±0.4	±0.4*	(1)
FRA	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের বহুমুখী উপাদান		1±0.2	1±0.2*	1±0.2
TATE	ক্যানিস্টার পার্জ সিগন্যাল ডিউটি ​​সাইকেল	%	(1)	30-40	50-80
ইউএসএইচকে	ডায়গনিস্টিক অক্সিজেন সেন্সর সংকেত	AT	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
TANS	বাতাসের তাপমাত্রা গ্রহণ করুন	ডিগ্রী.সি	(1)	+20±10	+20±10
বিএসএমডব্লিউ	ফিল্টার করা রুক্ষ রাস্তা সেন্সর সংকেত মান	g	(1)	-0,048	-0,048
FDKHA	উচ্চতা অভিযোজন ফ্যাক্টর		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03
আরএইচএসভি	হিটিং সার্কিট UDC মধ্যে শান্ট প্রতিরোধের	ওম	(1)	9-13	9-13
আরএইচএসএইচ	এফডিসির হিটিং সার্কিটে শান্ট রেজিস্ট্যান্স	ওম	(1)	9-13	9-13
FZABGS	এমিশন মিসফায়ার কাউন্টার		(1)	0-15	0-15
QREG	নিষ্ক্রিয় বায়ু প্রবাহ পরামিতি	কেজি/ঘন্টা	(1)	±4*	(1)
LUT_AP	অসম ঘূর্ণনের পরিমাপ করা পরিমাণ		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	অসম ঘূর্ণনের থ্রেশহোল্ড মান		(1)	10,5***	6,5(15-40)***
হিসেবে	অভিযোজন পরামিতি		(1)	0,9965-1,0025**	0,996-1,0025
ডিটিভি	মিশ্রণ অভিযোজন উপর ইনজেক্টর প্রভাব ফ্যাক্টর	মিসেক	±0.4	±0.4*	±0.4
এটিভি	দ্বিতীয় সেন্সরে প্রতিক্রিয়া বিলম্বের অবিচ্ছেদ্য অংশ	সেকেন্ড	(1)	0-0,5*	0-0,5
TPLRVK	অনুঘটক রূপান্তরকারী আগে O2 সেন্সর সংকেত সময়কাল	সেকেন্ড	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
B_LL	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ	না
বি_কেআর	নক নিয়ন্ত্রণ সক্রিয়	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
বি_কেএস	অ্যান্টি-নক সুরক্ষা সক্রিয়	আসলে তা না	(1)	না	না
B_SWE	মিসফায়ার নির্ণয়ের জন্য খারাপ রাস্তা	আসলে তা না	(1)	না	না
বি_এলআর	নিয়ন্ত্রণ অক্সিজেন সেন্সর অনুযায়ী নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলে কাজের চিহ্ন	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
M_LUERKT	মিসফায়ার	হ্যাঁ না	(1)	না	না
B_LUSTOP	মিসফায়ার সনাক্তকরণ স্থগিত	আসলে তা না	(1)	না	না
B_ZADRE1	গতির পরিসরের জন্য তৈরি গিয়ার অভিযোজন 1	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ*	(1)
B_ZADRE3	গতি সীমার জন্য তৈরি গিয়ার অভিযোজন 3	আসলে তা না	(1)	(1)	হ্যাঁ

(1) - সিস্টেম ডায়াগনস্টিকসের জন্য প্যারামিটার মান ব্যবহার করা হয় না।

* যখন ব্যাটারি টার্মিনাল সরানো হয়, তখন এই মানগুলি শূন্যে পুনরায় সেট করা হয়।

** এই পরামিতি পরীক্ষা করা প্রাসঙ্গিক যদি B_ZADRE1="হ্যাঁ"।

*** বন্ধনীতে ASA প্যারামিটার মান সংজ্ঞায়িত করা হলে সাধারণ প্যারামিটার মানগুলির পরিসর।

বিঃদ্রঃ. টেবিলটি একটি ইতিবাচক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার জন্য পরামিতি মান দেখায়।

(ইঞ্জিন 2111, 21114, 21124, 21214 এর জন্য)

ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকস 2111-এর জন্য সাধারণ প্যারামিটারের সারণী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস (800 মিনিট-1)	অলস (3000 মিনিট-1)
টিএমওটি	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ওএস	(1)	90-105	90-105
TANS	বাতাসের তাপমাত্রা গ্রহণ করুন	ওএস	(1)	-20...+50	-20...+50
ইউবি	অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ	AT	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
WDKBA	থ্রটল অবস্থান	%	0	0	2-6
NMOT	ইঞ্জিন গতি	মিন-১	(1)	800±40	3000
এমএল	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘণ্টা	(1)	7-12	24-30
ZWOUT	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	Op.k.v.	(1)	7-17	22-30
আরএল	লোড পরামিতি	%	(1)	18-24	14-18
FHO	উচ্চতা অভিযোজন ফ্যাক্টর		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03*
টিআই	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	(1)	3,5-4,3	3,2-4,0
MOMPOS			(1)	40±15	90±15
ডিএমডিভিএডি		%	(1)	±5	±5
ইউএসভিকে	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত	AT	0,45	0,05-0,8	0,05-0,8
এফআর	UDC সংকেত অনুযায়ী জ্বালানী ইনজেকশন সময়ের জন্য সংশোধন সহগ		(1)	1±0.2	1±0.2
LUMS		rev/sec2	(1)	0...5	0...10
FZABG			(1)	0	0
TATEOUT	ক্যানিস্টার পার্জ সিগন্যাল ডিউটি ​​সাইকেল	%	(1)	0-15	90-100
ভিএসকেএস	তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ	l/ঘন্টা	(1)	(1)	(1)
FRA			1±0.2	1±0.2*	1±0.2*
আরকেএটি		%	(1)	±5	±5
B_LL	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ	না

(1) - সিস্টেম ডায়াগনস্টিকসের জন্য প্যারামিটার মান ব্যবহার করা হয় না।

বিঃদ্রঃ. টেবিলটি একটি ইতিবাচক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার জন্য পরামিতি মান দেখায়।

ইঞ্জিন 21114 এবং 21124 নির্ণয়ের জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস (800 মিনিট-1)	অলস (3000 মিনিট-1)
টিএমওটি	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ওএস	(1)	90-98	90-98
ইউবি	অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ	AT	11,8-12,5	13,8-14,1	13,8-14,1
WDKBA	থ্রটল অবস্থান	%	0	0-78 (82)	0-78 (82)
NMOT	ইঞ্জিন গতি	মিন-১	(1)	840±50	3000±50
এমএল	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘণ্টা	(1)	7.5-10.5		ZWOUT	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	Op.k.v.	(1)	12±3	30-35
WKR_X	বিস্ফোরণের সময় ইগনিশন টাইমিংয়ের রিবাউন্ডের পরিমাণ	Op.k.v.	(1)	0	-2.5...0
আরএল	লোড পরামিতি	%	(1)	14-23	14-23
আরএলপি	%	(1)	14-23	14-23
FHO	উচ্চতা অভিযোজন ফ্যাক্টর		(1)	0,94-1,02	0,94-1,02
টিআই	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	(1)	2,7-4,3	2,7-4,3
এনএসওএল	কাঙ্ক্ষিত ইঞ্জিন গতি	মিন-১	(1)	840	(1)
MOMPOS	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ পদক্ষেপের বর্তমান অবস্থান		(1)	24±10	45-75
ডিএমডিভিএডি	নিষ্ক্রিয় সমন্বয় অভিযোজন পরামিতি	%	(1)	±2	±2
ইউএসভিকে	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত নিয়ন্ত্রণ করুন	AT	0,45	0,06-0,8	0,06-0,8
এফআর	UDC সংকেত অনুযায়ী জ্বালানী ইনজেকশন সময়ের জন্য সংশোধন সহগ		(1)	1±0.25	1±0.25
LUMS	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অনিয়মিত ঘূর্ণন	1/s2	(1)	±5	±5
FZABG	টক্সিসিটি মিসফায়ার কাউন্টার		(1)	0	0
FZAKTS	অনুঘটক রূপান্তরকারী প্রভাবিত মিসফায়ার কাউন্টার		(1)	0	0
DMLLRI	ঠান্ডা বজায় রাখার জন্য পছন্দসই টর্ক পরিবর্তন। স্ট্রোক (অখণ্ড অংশ)	%	(1)	±3	0
ডিএমএলআর	ঠান্ডা বজায় রাখার জন্য পছন্দসই টর্ক পরিবর্তন। স্ট্রোক (প্রোপ. অংশ)	%	(1)	±3	0
	আত্মশিক্ষা	(1)	1±0.12	1±0.12
আরকেএটি	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের সংযোজন উপাদান	%	(1)	±3.5	±3.5
ইউএসএইচকে	ডায়গনিস্টিক অক্সিজেন সেন্সর সংকেত	AT	0,45	0,2-0,6	0,2-0,6
TPSVKMR	নিয়ন্ত্রণ অক্সিজেন সেন্সরের সংকেত সময়কাল	সঙ্গে	(1)		এটিভি	DDC ফিডব্যাক বিলম্বের অবিচ্ছেদ্য অংশ	মাইক্রোসফট	(1)	±0.5	±0.5
আহকাত	কনভার্টার বার্ধক্য ফ্যাক্টর		(1)		B_LL	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ	না
বি_এলআর	ইউডিসি সংকেত দ্বারা সমন্বয় জোনে কাজের চিহ্ন	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
B_SBBVK	ইউডিসি প্রস্তুতির চিহ্ন	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ

(1) - সিস্টেম ডায়াগনস্টিকসের জন্য প্যারামিটার মান ব্যবহার করা হয় না।

বিঃদ্রঃ. টেবিলটি একটি ইতিবাচক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার জন্য পরামিতি মান দেখায়।

ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকস 21214-11 এর জন্য সাধারণ প্যারামিটারের সারণী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস (800 মিনিট-1)	অলস (3000 মিনিট-1)
টিএমওটি	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ওএস	(1)	85-105	85-105
TANS	বাতাসের তাপমাত্রা গ্রহণ করুন	ওএস	(1)	-20...+60	-20...+60
ইউবি	অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ	AT	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
WDKBA	থ্রটল অবস্থান	%	0	0	3-5
NMOT	ইঞ্জিন গতি	মিন-১	(1)	800±40	3000
এমএল	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘণ্টা	(1)	16-20	30-40
ZWOUT	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	Op.k.v.	(1)	-5±2	35±5
আরএল	লোড পরামিতি	%	(1)	30-40	15-25
FHO	উচ্চতা অভিযোজন ফ্যাক্টর		(1)	0,6-1,2	0,6-1,2
টিআই	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	(1)	7-8	3,5-4,5
MOMPOS	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ পদক্ষেপের বর্তমান অবস্থান		(1)	50±10	55±5
ডিএমডিভিএডি	নিষ্ক্রিয় সমন্বয় অভিযোজন পরামিতি	%	(1)	1±0.01	1±0.01
ইউএসভিকে	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত	AT	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
এফআর	সংকেত দ্বারা জ্বালানী ইনজেকশন সময় সংশোধন ফ্যাক্টর		(1)	1±0.2	1±0.2
LUMS	ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অনিয়মিত ঘূর্ণন	rev/sec2	(1)	2...6	10...13
FZABG	টক্সিসিটি মিসফায়ার কাউন্টার		(1)	0...15	0...15
TATEOUT	ক্যানিস্টার পার্জ সিগন্যাল ডিউটি ​​সাইকেল	%	(1)	0-40	90-100
ভিএসকেএস	তাত্ক্ষণিক জ্বালানী খরচ	l/ঘন্টা	(1)	1.7±0.2	3.0±0.2
FRA	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের বহুমুখী উপাদান		1±0.2	1±0.2*	1±0.2*
আরকেএটি	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের সংযোজন উপাদান	%	(1)	±2	±2
B_LL	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ	না

(1) - সিস্টেম ডায়াগনস্টিকসের জন্য প্যারামিটার মান ব্যবহার করা হয় না।

বিঃদ্রঃ. টেবিলটি একটি ইতিবাচক পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার জন্য পরামিতি মান দেখায়।

থ্রেডেড সংযোগের জন্য টর্ক শক্ত করা	(N.m)
একটি থ্রোটল শাখা পাইপ বন্ধন এর বাদাম	14,3-23,1
জ্বালানী পাম্প মডিউল বন্ধন জন্য বাদাম	1-1,5
idling একটি নিয়ন্ত্রক এর বেঁধে রাখা স্ক্রু	3-4
বাতাসের ভর ব্যয়ের গেজের বেঁধে রাখার স্ক্রু	3-5
গাড়ির গতি সেন্সর	1,8-4,2
জ্বালানী ফিল্টারে জ্বালানী লাইনের বাদাম	20-34
ইনজেক্টর রেল ফিক্সিং screws	9-13
জ্বালানী চাপের একটি নিয়ন্ত্রকের বেঁধে রাখার স্ক্রু	8-11
মঞ্চে খাঁড়ি জ্বালানী লাইনের বেঁধে রাখার বাদাম	10-20
একটি ড্রেন জ্বালানী লাইন চাপের একটি নিয়ন্ত্রকের সাথে বেঁধে রাখার বাদাম	10-20
কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর	9,3-15
অক্সিজেন সেন্সর	25-45
একটি ক্র্যাঙ্কড শ্যাফ্টের অবস্থানের সেন্সরের বেঁধে রাখার স্ক্রু	8-12
বোল্ট, নক সেন্সর মাউন্টিং বাদাম	10,4-24,2
ইগনিশনের মডিউলের বেঁধে রাখা বাদাম	3,3-7,8
স্পার্ক প্লাগ (ইঞ্জিন VAZ-21114,21214,2107)	30,7-39
স্পার্ক প্লাগ (ইঞ্জিন VAZ-2112,21124)	20-30
ইগনিশন কয়েল মাউন্টিং বোল্ট (VAZ-21114 ইঞ্জিন)	14,7-24,5
ইগনিশন কয়েল মাউন্টিং বল্ট (VAZ-21124 ইঞ্জিন)	3,5-8,2

4 জানুয়ারী; জানুয়ারী 5.1, VS 5.1, Bosch 1.5.4 ; Bosch MP7.0 জানুয়ারী 7.2, বোশ 7.9.7

থ্রেডেড সংযোগের জন্য টর্ককে শক্ত করার টেবিল

4 জানুয়ারী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস
COEFFF	জ্বালানী সংশোধন ফ্যাক্টর		0,9-1	1-1,1
EFREQ	অলসতার জন্য ফ্রিকোয়েন্সি অমিল	আরপিএম		±30
FAZ	ফুয়েল ইনজেকশন ফেজ	deg.r.h	162	312
FREQ	দ্রুততা	আরপিএম	0	840-880(800±50)**
FREQX	নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	0	840-880(800±50)**
এফএসএম	নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রণ অবস্থান	পদক্ষেপ	120	25-35
আইএনজে	ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	0	2,0-2,8(1,0-1,4)**
ইনপ্লাম*	অক্সিজেন সেন্সর অপারেশন সাইন	হ্যাঁ না	ধনী	ধনী
JADET	বিস্ফোরণ সংকেত প্রক্রিয়াকরণ চ্যানেলে ভোল্টেজ	mV	0	0
JAIR	বায়ু খরচ	কেজি/ঘন্টা	0	7-8
জালাম*	ইনপুট-রেফার করা ফিল্টার করা অক্সিজেন সেন্সর সংকেত	mV	1230,5	1230,5
জার্কো	CO potentiometer থেকে ভোল্টেজ	mV	বিষাক্ততার দ্বারা	বিষাক্ততার দ্বারা
যতইর*	বায়ু তাপমাত্রা সেন্সর থেকে ভোল্টেজ	mV	-	-
JATHR	থ্রটল পজিশন সেন্সর ভোল্টেজ	mV	400-600	400-600
জাটওয়াট	কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর থেকে ভোল্টেজ	mV	1600-1900	1600-1900
JAUACC	গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ	AT	12,0-13,0	13,0-14,0
জেডিকেজিটিসি	জ্বালানীর সাথে চক্রাকার ভর্তির জন্য গতিশীল সংশোধন ফ্যাক্টর		0,118	0,118
জেজিবিসি	বায়ু দিয়ে ফিল্টার করা সাইক্লিক ফিলিং	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	60-70
জেজিবিসিডি	DMRV সংকেত অনুযায়ী বায়ু দিয়ে আনফিল্টারড সাইক্লিক ফিলিং	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	65-80
JGBCG	ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সরের ভুল রিডিং সহ প্রত্যাশিত চক্রীয় বায়ু ভরাট	মিলিগ্রাম/কৌশল	10922	10922
JGBCIN	গতিশীল সংশোধনের পর বায়ু দিয়ে সাইক্লিক ভরাট	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	65-75
জেজিটিসি	চক্রীয় জ্বালানি	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	3,9-5
জেজিটিসিএ	অ্যাসিঙ্ক্রোনাস সাইক্লিক জ্বালানি সরবরাহ	মিলিগ্রাম	0	0
JKGBC*	ব্যারোমেট্রিক সংশোধন ফ্যাক্টর		0	1-1,2
জেকিউটি	জ্বালানি খরচ	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	0,5-0,6
JSPEED	বর্তমান গাড়ির গতি	কিমি/ঘণ্টা	0	0
JURFXX	নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ট্যাবুলার ফ্রিকোয়েন্সি সেটিং। রেজোলিউশন 10 আরপিএম	আরপিএম	850(800)**	850(800)**
NUACC	অনবোর্ড নেটওয়ার্কের কোয়ান্টাইজড ভোল্টেজ	AT	11,5-12,8	12,5-14,6
আরসিও	CO-potentiometer থেকে জ্বালানি সরবরাহ সংশোধন ফ্যাক্টর		0,1-2	0,1-2
আরএক্সএক্স	অলসতার চিহ্ন	হ্যাঁ না	না	এখানে
এসএসএম	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামক সেট করা হচ্ছে	পদক্ষেপ	120	25-35
TAIR*	খাওয়ার মধ্যে বায়ু তাপমাত্রা বহুগুণ	ডিগ্রী.সি	-	-
THR	বর্তমান থ্রটল অবস্থান	%	0	0
TWAT		ডিগ্রী.সি	95-105	95-105
ইউজিবি	নিষ্ক্রিয় বায়ু নিয়ন্ত্রণের জন্য বায়ু প্রবাহ সেট করা	কেজি/ঘন্টা	0	9,8
UOZ	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	10	13-17
UOZOC	অকটেন সংশোধনকারীর জন্য ইগনিশন সময়	deg.r.h	0	0
UOZXX	অলস জন্য ইগনিশন সময়	deg.r.h	0	16
VALF	মিশ্রণের সংমিশ্রণ যা ইঞ্জিনে জ্বালানী সরবরাহ নির্ধারণ করে		0,9	1-1,1

* এই প্যারামিটারগুলি এই ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকসের জন্য ব্যবহার করা হয় না।

** মাল্টিপোর্ট অনুক্রমিক জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের জন্য।

জানুয়ারী 5.1, VS 5.1, Bosch 1.5.4

(ইঞ্জিন 2111, 2112, 21045 এর জন্য)

VAZ-2111 ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী (1.5 l 8 কোষ)

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস
অলস		আসলে তা না	না	হ্যাঁ
জোন রেগুলেটর O2		আসলে তা না	না	আসলে তা না
O2 শিক্ষা		আসলে তা না	না	আসলে তা না
অতীত O2		ধনী গরীব	দরিদ্র	ধনী গরীব
বর্তমান O2		ধনী গরীব	বেডন	ধনী গরীব
T.COOL.L.	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	(1)	94-104
এয়ার/ফুয়েল	বায়ু/জ্বালানী অনুপাত		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.		%	0	0
OB.DV		আরপিএম	0	760-840
OB.DV.XX		আরপিএম	0	760-840
DESIRED POL.I.X.		পদক্ষেপ	120	30-50
বর্তমান P.I.X.		পদক্ষেপ	120	30-50
COR.VR.VP			1	0,76-1,24
W.O.Z.	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	0	10-20
SK.AVT.	বর্তমান গাড়ির গতি	কিমি/ঘণ্টা	0	0
বোর্ড ন্যাপ।	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	12,8-14,6	12,8-14,6
J.OB.XX		আরপিএম	0	800(3)
NAP.D.O2		AT	(2)	0,05-0,9
সেন্স O2 প্রস্তুত		আসলে তা না	না	হ্যাঁ
RATE.O.D.O2		আসলে তা না	না	হ্যাঁ
VR.VLOOKUP		মাইক্রোসফট	0	2,0-3,0
এমএ.আর.ভি.	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	0	7,5-9,5
CEC.RV.	চক্র বায়ু প্রবাহ	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	82-87
CH.RAS.T.	প্রতি ঘণ্টায় জ্বালানি খরচ	l/ঘন্টা	0	0,7-1,0

টেবিল নোট:

VAZ-2112 ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী (1.5 l 16 কোষ)

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস
অলস	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
O2 শিক্ষা	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ শেখার চিহ্ন	আসলে তা না	না	আসলে তা না
অতীত O2	শেষ গণনা চক্রে অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের অবস্থা	ধনী গরীব	দরিদ্র	ধনী গরীব
বর্তমান O2	অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের বর্তমান অবস্থা	ধনী গরীব	বেডন	ধনী গরীব
T.COOL.L.	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	94-101	94-101
এয়ার/ফুয়েল	বায়ু/জ্বালানী অনুপাত		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.	থ্রটল অবস্থান	%	0	0
OB.DV	মোটর ঘূর্ণন গতি (রেজোলিউশন 40 আরপিএম)	আরপিএম	0	760-840
OB.DV.XX	নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি (রেজোলিউশন 10 আরপিএম)	আরপিএম	0	760-840
DESIRED POL.I.X.	পছন্দসই নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অবস্থান	পদক্ষেপ	120	30-50
বর্তমান P.I.X.	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের বর্তমান অবস্থান	পদক্ষেপ	120	30-50
COR.VR.VP	ডিসি সংকেতের উপর ভিত্তি করে ইনজেকশন পালস প্রস্থ সংশোধন ফ্যাক্টর		1	0,76-1,24
W.O.Z.	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	0	10-15
SK.AVT.	বর্তমান গাড়ির গতি	কিমি/ঘণ্টা	0	0
বোর্ড ন্যাপ।	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	12,8-14,6	12,8-14,6
J.OB.XX	কাঙ্ক্ষিত নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	0	800
NAP.D.O2	অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যাল ভোল্টেজ	AT	(2)	0,05-0,9
সেন্স O2 প্রস্তুত	অপারেশনের জন্য অক্সিজেন সেন্সর প্রস্তুতি	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
RATE.O.D.O2	ডিসি হিটার চালু করার জন্য একটি কন্ট্রোলার কমান্ডের উপস্থিতি	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
VR.VLOOKUP	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	0	2,5-4,5
এমএ.আর.ভি.	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	0	7,5-9,5
CEC.RV.	চক্র বায়ু প্রবাহ	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	82-87
CH.RAS.T.	প্রতি ঘণ্টায় জ্বালানি খরচ	l/ঘন্টা	0	0,7-1,0

টেবিল নোট:

(1) - প্যারামিটার মান ECM ডায়াগনস্টিকসের জন্য ব্যবহার করা হয় না।

(2) - যখন অক্সিজেন সেন্সর অপারেশনের জন্য প্রস্তুত না থাকে (উষ্ণ না হয়), সেন্সর আউটপুট ভোল্টেজ 0.45V হয়। সেন্সর গরম হওয়ার পরে, ইঞ্জিন বন্ধ থাকা সংকেত ভোল্টেজ 0.1V এর কম হবে।

VAZ-2104 ইঞ্জিনের জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী (1.45 l 8 কোষ)

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	অলস
অলস	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
জোন রেগুলেটর O2	অক্সিজেন সেন্সর দ্বারা সমন্বয় জোনে কাজের চিহ্ন	আসলে তা না	না	আসলে তা না
O2 শিক্ষা	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ শেখার চিহ্ন	আসলে তা না	না	আসলে তা না
অতীত O2	শেষ গণনা চক্রে অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের অবস্থা	ধনী গরীব	ধনী গরীব	ধনী গরীব
বর্তমান O2	অক্সিজেন সেন্সর সংকেতের বর্তমান অবস্থা	ধনী গরীব	ধনী গরীব	ধনী গরীব
T.COOL.L.	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	(1)	93-101
এয়ার/ফুয়েল	বায়ু/জ্বালানী অনুপাত		(1)	14,0-15,0
POL.D.Z.	থ্রটল অবস্থান	%	0	0
OB.DV	মোটর ঘূর্ণন গতি (রেজোলিউশন 40 আরপিএম)	আরপিএম	0	800-880
OB.DV.XX	নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের গতি (রেজোলিউশন 10 আরপিএম)	আরপিএম	0	800-880
DESIRED POL.I.X.	পছন্দসই নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অবস্থান	পদক্ষেপ	35	22-32
বর্তমান P.I.X.	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের বর্তমান অবস্থান	পদক্ষেপ	35	22-32
COR.VR.VP	ডিসি সংকেতের উপর ভিত্তি করে ইনজেকশন পালস প্রস্থ সংশোধন ফ্যাক্টর		1	0,8-1,2
W.O.Z.	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	0	10-20
SK.AVT.	বর্তমান গাড়ির গতি	কিমি/ঘণ্টা	0	0
বোর্ড ন্যাপ।	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	12,0-14,0	12,8-14,6
J.OB.XX	কাঙ্ক্ষিত নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	0	840(3)
NAP.D.O2	অক্সিজেন সেন্সর সিগন্যাল ভোল্টেজ	AT	(2)	0,05-0,9
সেন্স O2 প্রস্তুত	অপারেশনের জন্য অক্সিজেন সেন্সর প্রস্তুতি	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
RATE.O.D.O2	ডিসি হিটার চালু করার জন্য একটি কন্ট্রোলার কমান্ডের উপস্থিতি	আসলে তা না	না	হ্যাঁ
VR.VLOOKUP	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মাইক্রোসফট	0	1,8-2,3
এমএ.আর.ভি.	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	0	7,5-9,5
CEC.RV.	চক্র বায়ু প্রবাহ	মিলিগ্রাম/কৌশল	0	75-90
CH.RAS.T.	প্রতি ঘণ্টায় জ্বালানি খরচ	l/ঘন্টা	0	0,5-0,8

টেবিল নোট:

(1) - প্যারামিটার মান ECM ডায়াগনস্টিকসের জন্য ব্যবহার করা হয় না।

(2) - যখন অক্সিজেন সেন্সর অপারেশনের জন্য প্রস্তুত না থাকে (উষ্ণ না হয়), সেন্সর আউটপুট ভোল্টেজ 0.45V হয়। সেন্সর গরম হওয়ার পরে, ইঞ্জিন বন্ধ থাকা সংকেত ভোল্টেজ 0.1V এর কম হবে।

(3) - পরবর্তী সফ্টওয়্যার সংস্করণ সহ কন্ট্রোলারদের জন্য, পছন্দসই নিষ্ক্রিয় গতি হল 850 rpm৷ তদনুসারে, OB.DV প্যারামিটারের সারণী মানগুলিও পরিবর্তিত হয়। এবং OB.DV.XX।

বোশ এমপি 7.0

(ইঞ্জিন 2111, 2112, 21214 এর জন্য)

ইঞ্জিন 2111-এর জন্য সাধারণ পরামিতিগুলির সারণী

প্যারামিটার	নাম	একক বা রাষ্ট্র	ইগনিশন চালু	নিষ্ক্রিয় (800 rpm)	নিষ্ক্রিয় (3000 rpm)
টিএল	লোড পরামিতি	মিসেক	(1)	1,4-2,1	1,2-1,6
ইউবি	অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক ভোল্টেজ	AT	11,8-12,5	13,2-14,6	13,2-14,6
টিএমওটি	কমতে থাকা তাপমাত্রা	ডিগ্রী.সি	(1)	90-105	90-105
ZWOUT	ইগনিশন অগ্রিম কোণ	deg.r.h	(1)	12±3	35-40
DKPOT	থ্রটল অবস্থান	%	0	0	4,5-6,5
N40	ইঞ্জিন গতি	আরপিএম	(1)	800±40	3000
TE1	ফুয়েল ইনজেকশন পালস সময়কাল	মিসেক	(1)	2,5-3,8	2,3-2,95
MOMPOS	নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণের বর্তমান অবস্থান	পদক্ষেপ	(1)	40±15	70-85
N10	নিষ্ক্রিয় গতি	আরপিএম	(1)	800±30	3000
QADP	নিষ্ক্রিয় বায়ু প্রবাহ অভিযোজন পরিবর্তনশীল	কেজি/ঘন্টা	±3	±4*	±1
এমএল	ভর বায়ু প্রবাহ	কেজি/ঘন্টা	(1)	7-12	25±2
ইউএসভিকে	অক্সিজেন সেন্সর সংকেত নিয়ন্ত্রণ করুন	AT	0,45	0,1-0,9	0,1-0,9
এফআর	UDC সংকেত অনুযায়ী জ্বালানী ইনজেকশন সময়ের জন্য সংশোধন সহগ		(1)	1±0.2	1±0.2
টিআরএ	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের সংযোজন উপাদান	মিসেক	±0.4	±0.4*	(1)
FRA	স্ব-শিক্ষা সংশোধনের বহুমুখী উপাদান		1±0.2	1±0.2*	1±0.2
TATE	ক্যানিস্টার পার্জ সিগন্যাল ডিউটি ​​সাইকেল	%	(1)	0-15	30-80
ইউএসএইচকে	ডায়গনিস্টিক অক্সিজেন সেন্সর সংকেত	AT	0,45	0,5-0,7	0,6-0,8
TANS	বাতাসের তাপমাত্রা গ্রহণ করুন	ডিগ্রী.সি	(1)	-20...+60	-20...+60
বিএসএমডব্লিউ	ফিল্টার করা রুক্ষ রাস্তা সেন্সর সংকেত মান	g	(1)	-0,048	-0,048
FDKHA	উচ্চতা অভিযোজন ফ্যাক্টর		(1)	0,7-1,03*	0,7-1,03
আরএইচএসভি	হিটিং সার্কিট UDC মধ্যে শান্ট প্রতিরোধের	ওম	(1)	9-13	9-13
আরএইচএসএইচ	এফডিসির হিটিং সার্কিটে শান্ট রেজিস্ট্যান্স	ওম	(1)	9-13	9-13
FZABGS	এমিশন মিসফায়ার কাউন্টার		(1)	0-15	0-15
QREG	নিষ্ক্রিয় বায়ু প্রবাহ পরামিতি	কেজি/ঘন্টা	(1)	±4*	(1)
LUT_AP	অসম ঘূর্ণনের পরিমাপ করা পরিমাণ		(1)	0-6	0-6
LUR_AP	অসম ঘূর্ণনের থ্রেশহোল্ড মান		(1)	6-6,5(6-7,5)***	6,5(15-40)***
হিসেবে	অভিযোজন পরামিতি		(1)	0,9965-1,0025**	0,996-1,0025
ডিটিভি	মিশ্রণ অভিযোজন উপর ইনজেক্টর প্রভাব ফ্যাক্টর	মিসেক	±0.4	±0.4*	±0.4
এটিভি	দ্বিতীয় সেন্সরে প্রতিক্রিয়া বিলম্বের অবিচ্ছেদ্য অংশ	সেকেন্ড	(1)	0-0,5*	0-0,5
TPLRVK	অনুঘটক রূপান্তরকারী আগে O2 সেন্সর সংকেত সময়কাল	সেকেন্ড	(1)	0,6-2,5	0,6-1,5
B_LL	ইঞ্জিন অলসতার চিহ্ন	আসলে তা না	না	হ্যাঁ	না
বি_কেআর	নক নিয়ন্ত্রণ সক্রিয়	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
বি_কেএস	অ্যান্টি-নক সুরক্ষা সক্রিয়	আসলে তা না	(1)	না	না
B_SWE	মিসফায়ার নির্ণয়ের জন্য খারাপ রাস্তা	আসলে তা না	(1)	না	না
বি_এলআর	নিয়ন্ত্রণ অক্সিজেন সেন্সর অনুযায়ী নিয়ন্ত্রণ অঞ্চলে কাজের চিহ্ন	আসলে তা না	(1)	হ্যাঁ	হ্যাঁ
M_LUERKT	মিসফায়ার	হ্যাঁ না	(1)	না	না
B_ZADRE1	গতির পরিসরের জন্য তৈরি গিয়ার অভিযোজন 1 … ধারাবাহিকতা"