স্টার্টার ঘুরছে, কিন্তু গাড়ি শুরু হয় না, অনেক গাড়িচালক ব্যাটারিতে সমস্যা খুঁজতে শুরু করে। তবে কখনও কখনও এটি তার দোষ নয়। শীত বা শরৎকালে, যখন বাতাস স্যাঁতসেঁতে বা ঠান্ডা থাকে, তখন সকালে গাড়ি শুরু করা একটি বাস্তব সমস্যা হয়ে উঠতে পারে। এটা দেখা যাচ্ছে যে
একটি গাড়ি চালানোর সময় বিপুল সংখ্যক মোটরচালক পর্যায়ক্রমে পাওয়ার ইউনিট শুরু করতে অসুবিধার সম্মুখীন হন। এই ক্ষেত্রে, প্রায়শই স্পষ্টভাবে উদ্ভাসিত ত্রুটিগুলির আকারে কোনও সুস্পষ্ট পূর্বশর্ত নেই। নিও
আপনার নিজের থেকে, এটি শুধুমাত্র পারিবারিক বাজেট থেকে ব্যয় হ্রাস নয়, সময় কাটানোর একটি দুর্দান্ত উপায়ও। এই জাতীয় প্রতিটি মোটরচালককে শীঘ্রই বা পরে একটি গাড়ির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি অপসারণের সমস্যার মুখোমুখি হতে হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়ি উত্সাহী
প্রশ্ন প্রায়শই উত্থাপিত হয় - কতক্ষণ পরে এবং কত ঘন ঘন আপনার স্পার্ক প্লাগগুলি পরিবর্তন করতে হবে? সাধারণভাবে, গাড়ির মালিক এবং অটো মেরামতকারীদের মধ্যে, একটি স্পার্ক প্লাগ প্রতিস্থাপনের সময় সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত রয়েছে। এবং আপনি বুঝতে পারেন, কোন নির্দিষ্ট উত্তর নেই, সবকিছু কঠোরভাবে স্বতন্ত্র
ক্যামশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর (অন্য নাম ফেজ সেন্সর, ইংরেজি সংক্ষিপ্ত নাম হল CMP) একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে ক্যামশ্যাফ্টের কৌণিক অবস্থান নির্ধারণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সেন্সর দ্বারা উত্পন্ন তথ্য নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োজন
সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। অতএব, স্থিতিশীল অপারেশনের জন্য সিলিন্ডারের হেড বোল্টগুলির আঁটসাঁট টর্ক গুরুত্বপূর্ণ। প্রতিটি নির্দিষ্ট মেশিন অপারেটিং ম্যানুয়ালটিতে কীভাবে এটি সঠিকভাবে করা যায় তা বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে। এবং আপনার এটি পড়া এড়ানো উচিত নয়,
সিলিন্ডার হেড বা সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিনের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এবং ইঞ্জিন মেরামতের সময়, প্রায়শই এর গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। আমি বিশ্বাস করি যে এই স্বয়ংক্রিয় অংশের সঠিক প্রতিস্থাপনের সাথে সিলিন্ডার হেড পিনের অপরিহার্য প্রতিস্থাপন জড়িত। কেন সম্পর্কে
শীতকালকে ঐতিহ্যগতভাবে গাড়িচালকদের জন্য সবচেয়ে কঠিন বলে মনে করা হয়। ভেজা এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায়, ইঞ্জিন চালু করা প্রায়শই অনেক অজানা সহ একটি খুব কঠিন কাজ হতে পারে। চালকদের মুখোমুখি হওয়া খুব সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি
সিলিন্ডার হেড ইঞ্জিন দহন চেম্বারের নিবিড়তা নিশ্চিত করে এবং এটি সময় প্রক্রিয়ার ভিত্তি। অপারেশন চলাকালীন, এটি উচ্চ তাপমাত্রা এবং ধ্রুবক কম্পনের সংস্পর্শে আসে, যা ভুলভাবে শক্ত করা বোল্টের সাথে মিলিত হয়ে ওজন বাড়াতে পারে।
প্রায়শই স্বয়ংচালিত সম্প্রদায়ের মধ্যে আপনি স্পার্ক প্লাগের জীবন সম্পর্কে বিভিন্ন মতামত শুনতে পান। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে একটি স্পার্ক প্লাগ গড়ে প্রায় 20,000 কিলোমিটার যেতে পারে। গাড়ি উত্সাহীদের আরেকটি দল আত্মবিশ্বাসী যে এটি সহজেই এমনকি 100 হাজার কিমি চালাতে পারে। পৃ
শুভেচ্ছা, ভদ্রলোক! আপনি যদি নিজেকে একজন সত্যিকারের ড্রাইভার হিসেবে বিবেচনা করেন, তাহলে আপনার মেরামতের দক্ষতা একটি ব্যতিক্রমী উচ্চ স্তরের বা সর্বাধিক গড় হওয়া উচিত। একজন অভিজ্ঞ গাড়ী উত্সাহীর জন্য, এটি একটি ফ্ল্যাট টায়ার বা ইঞ্জিন মেরামতের চেয়ে আলাদা নয়। অবশ্যই, ইঞ্জিনে
প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী "মোমবাতি জ্বালানো" অভিব্যক্তিটির সাথে পরিচিত নয়। অনেক লোক আরেকটি অভিব্যক্তি আরও স্পষ্টভাবে বোঝে: "গাড়ি ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু হবে না।" এবং এই ঘটনার একটি কারণ হল মোমবাতিগুলিতে পেট্রল ঢালা। ইহা কি জন্য ঘটিতেছে? এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এই সমস্যার সমাধান কিভাবে?
» একটি গাড়িতে স্পার্ক প্লাগ কতক্ষণ স্থায়ী হয় এবং আপনি কত ঘন ঘন পরিবর্তন করেন? আসুন এটি বের করার চেষ্টা করি যে আপনাকে একটি গাড়িতে কত ঘন ঘন স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে হবে, তাদের ব্যর্থতার কারণ কী। প্রশ্নটি নিষ্ক্রিয় নয় - কোন সময়ের পরে এবং কী করতে হবে
একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সরের আসল লক্ষণগুলি কী কী এই প্রশ্নটি অনেক অপেশাদার গাড়িচালককে উদ্বিগ্ন করে? এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে আধুনিক গাড়িগুলি প্রতি বছর আরও বেশি কম্পিউটারাইজড হয়ে উঠছে। আপনার গাড়ির অবস্থা "স্মার্ট" ডিভাইস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়
যথেষ্ট অভিজ্ঞতার সাথে গাড়ির মালিকরা যারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিকে কীভাবে স্ক্রু করতে হয় তা খুব দ্রুত এই কাজটি মোকাবেলা করতে জানেন - সর্বাধিক 25-30 মিনিট। এবং এটি অবশ্যই বলা উচিত যে এই পদ্ধতিতে যথাযথ দক্ষতা এবং যন্ত্রগুলির সাথে কিছু বন্ধুত্বের সাথে সামরিক কিছুই প্রত্যাশিত নয়।
গাড়ির ইঞ্জিন বিচ্ছিন্ন এবং মেরামত করার সময়, বোল্টগুলি শক্ত করা প্রয়োজন। কিন্তু প্রতিটি গাড়ী উত্সাহী এটি কি বুঝতে পারে না। সিলিন্ডার হেড বোল্টের টাইটিং টর্ক কী, কেন এটি প্রয়োজন এবং এই প্রক্রিয়াটি কীভাবে কাজ করে? কোন ক্ষেত্রে এটি প্রয়োজনীয়
