এটি সাধারণত অনেকের দ্বারা গৃহীত হয় যে গাড়ির সংশোধন একচেটিয়াভাবে রক্ষণাবেক্ষণের সময় করা হয়। এর সাথে কোন তর্ক নেই, তবে ওয়ারেন্টি পরবর্তী পরিষেবার সময়কালের কী হবে। মোটরের লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করার মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া কখন সম্পাদন করতে হবে? এই বিষয়ে, গাড়ি চালকদের মধ্যে আপনি বিভিন্ন উত্তর শুনতে পারেন। "আমি গ্রীষ্ম বা শীতের আগমনের সাথে এটি প্রতিস্থাপন করব", ক্লাসিক "আমি প্রয়োজনীয় ওডোমিটার রিডিংয়ের জন্য অপেক্ষা করব" আকারে সাধারণ মৌসুমীগুলি থেকে।

অফিসিয়াল উত্তর: কত কিলোমিটার পরে গাড়ির ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে হবে

একটি গাড়ির হুডের নীচে প্রধান নিয়ন্ত্রণকারী বডি হল তেল ডিপস্টিক। এটি দেখেই আমরা মূল নিয়মের সাথে সম্মতি নিরীক্ষণ করি - তৈলাক্ত তরলের স্তরটি ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ চিহ্নের মধ্যে বজায় রাখতে হবে। এটি অনুসারে, কেউ এই জাতীয় প্রবণতাও লক্ষ্য করতে পারে: ব্যবহারের সময়, লুব্রিকেন্ট অন্ধকার হয়ে যায়। জ্বালানীর দহন পণ্য দ্বারা দূষণের কারণে এটি ঘটে। অতএব, লুব্রিকেটিং ইমালসন চিরন্তন নয়, একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে এটি পরিবর্তন করতে হবে।

ক্লাসিক সংস্করণে, অপারেটিং বইটি গাড়ির ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে কী মাইলেজ পরে তা নির্ধারণ করে। সাধারণত এই চিত্রটি 13,000-15,000 কিলোমিটারের মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে মানটি লোডের প্রভাবের আদর্শ অবস্থার জন্য বেছে নেওয়া হয়েছে:

1. পরিষ্কার মোটর।
2. গড় টার্নওভার।
3. অতিরিক্ত গরম না করে কাজ করুন।

এই মোডটি কমপক্ষে 50 কিমি / ঘন্টা গড় গতিতে অর্জন করা হয়, যা দীর্ঘ দূরত্বের জন্য দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় নিশ্চিত করা হয়।

প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা থেকে বিচ্যুত হওয়া কি মূল্যবান?

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, হ্যাঁ। এখানে গুরুতর ইঞ্জিন তৈলাক্ত অবস্থার একটি তালিকা রয়েছে যার জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয়:

• পাহাড়ি রাস্তায় চড়ে।
• ধুলোময় এলাকায় চলাচল।
• ঘন ঘন ট্রেলার টোয়িং।
• পরিবেষ্টিত আর্দ্রতা বৃদ্ধি।
• তীব্র frosts এবং ধ্রুবক তাপমাত্রা ওঠানামা।

এসব কারণে একটি তেল রচনা সহ একটি ক্যানিস্টার সহ আনুষাঙ্গিকগুলির একটি সম্পূর্ণ সেট সরবরাহ করে।

আসল সংখ্যা বা কী মাইলেজের পরে গাড়িটি আসলে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করে

সম্প্রতি, ট্র্যাফিক জ্যামে চলাফেরার মতো এই জাতীয় শাসনের বিপদ সম্পর্কে আরও বেশি কথা বলা হয়েছে। এই ধরনের অপারেশনের সাথে, ক্র্যাঙ্ককেসে ইমালসন দ্রুত খারাপ হয়ে যায়। এটি অপুর্ণ জ্বালানী এবং ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের সাথে রচনার যোগাযোগের ফলে ঘটে।

আমরা এখানে পাত্রের সঠিক শীতলতার অভাব যোগ করি এবং আমরা লুব্রিকেন্টের অক্সিডেশনের জন্য সর্বোত্তম শর্ত পাই। ঘটনাটি অবাঞ্ছিত, সরাসরি এর বার্ধক্যের প্রক্রিয়া ঘটায়। তদতিরিক্ত, কম গতিতে, সিপিজি লুব্রিকেট করার শর্তগুলি আরও খারাপ হয়। এবং এর মানে হল যে সমস্ত পরিধান পণ্য শীঘ্রই ক্র্যাঙ্ককেস এলাকায় হবে।

ব্যবহারের পুরো সময়কালে, তেলটি বিভিন্ন রাজ্যের মধ্য দিয়ে যায়। তারা সুবিধামত তিনটি গ্রুপে কনফিগার করা হয়. এই ভিত্তিতে, মিশ্র শহর/হাইওয়ে অপারেশনে কারখানার সংস্থান বজায় রাখতে ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করতে কতক্ষণ লাগে তা নোট করা সুবিধাজনক:

• পরিষ্কার (7,500 কিমি পর্যন্ত) - মোটরের আদর্শ অবস্থার সংরক্ষণ নিশ্চিত করে।
• কাজ করা (8-15 হাজার কিমি) - একটি দূষিত তরল, স্বাভাবিকভাবেই বয়স্ক এবং এর বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে (অবাঞ্ছিত অবস্থা - নেতিবাচকভাবে পাওয়ার প্ল্যান্টকে প্রভাবিত করে)।
• জরুরী অবস্থা (15 হাজার কিলোমিটারের বেশি) - তেল ব্যবস্থার গ্যারান্টিযুক্ত ক্লোজিং, জরুরী ঘর্ষণ মোড এবং ফলস্বরূপ, উপাদানগুলির চরম পরিধান।

"কর্ক" গাড়ি

প্রতিটি মেশিনের জন্য, লুব্রিকেন্ট রচনা পরিবর্তনের সময়কাল পৃথকভাবে নির্বাচিত হয়। এটি একেবারে যৌক্তিক এবং সরাসরি গাড়িটি ব্যবহার করা অবস্থার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি সপ্তাহান্তে গাড়ির সাথে, সবকিছু পরিষ্কার। এটি প্রধানত দীর্ঘ দূরত্বের জন্য ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা সর্বোত্তম কাছাকাছি - কোন প্রশ্ন নেই. সার্ভিস বুক অনুযায়ী পরিবর্তন করলে কোনো সমস্যা হবে না।

গুরুত্বপূর্ণ !এমনকি যদি গাড়িটি নতুন ইমালসন নিয়ে এক বছরের জন্য দাঁড়িয়ে থাকে বা ভ্রমণ করে, বলুন, 12 মাসে কয়েক হাজার কিলোমিটার, নিঃশর্তভাবে লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করুন। তেল হল রসায়ন, এবং রাসায়নিক যৌগগুলি স্থবিরতা থেকে হ্রাস পায়।

শহরের কর্মচারীর গাড়ির পরিস্থিতি আরও জটিল দেখায়। গাড়িটি প্রতিদিন 20-30 কিলোমিটারের বেশি ভ্রমণ করে না। গড় গতি 20 কিমি/ঘন্টা। প্রধান বৈশিষ্ট্য হল যে বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি কয়েক ঘন্টার জন্য নিরবচ্ছিন্নভাবে কাজ করে, এটি গঠন করে এবং দহন চেম্বারে। সম্মত হন, 3-4 ঘন্টার মধ্যে আপনি ট্র্যাফিক জ্যামের চেয়ে অটোবাহনে অনেক বেশি গাড়ি চালাতে পারেন।

এই পরিস্থিতিতে, শুধুমাত্র ওডোমিটার রিডিং দ্বারা পরিচালিত হওয়া ভুল এবং বিপজ্জনক: ইমালসন 15,000 কিমি সহ্য করবে না। গাড়ির ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করার জন্য একটি বড় শহরের রাস্তায় কী মাইলেজ রয়েছে তার উপর ফোকাস করা মূল্যবান। সুতরাং, কারখানার সংস্থান নিশ্চিত করতে, কম্পিউটার দ্বারা প্রদর্শিত চিত্রটিকে 2.5-3 দ্বারা ভাগ করতে হবে। অন্য কথায়, একটি মহানগরের সীমানার মধ্যে অপারেশন চলাকালীন প্রতি 5,000 কিলোমিটারে ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করে, কেউ ডিভাইসটির স্থায়িত্বের জন্য আশা করতে পারে।

মোটর সম্পদের ধারণা

মাইলেজে অনুবাদ করা সমস্ত কথোপকথন আনুমানিক। এই ক্ষেত্রে সবচেয়ে সঠিক উত্তর ঘন্টা দ্বারা দেওয়া হয়. একটি ডিজেল বা পেট্রোল ইঞ্জিনের মোট অপারেটিং সময়ের উপর ফোকাস করে, "ইঞ্জিন" এর রুটিন কাজের মুহুর্তের সাথে ভুল গণনা করা সম্ভব হবে না।

লাল সীমানা নির্ধারণ করা সহজ: 50 কিমি/ঘন্টা গড় গতিতে অফিসিয়াল 15,000 কিমি অতিক্রম করতে গাড়িটি কতক্ষণ সময় নেবে তা নির্ধারণ করুন। উত্তর তাত্ক্ষণিকভাবে প্রাপ্ত হয় - 300 ঘন্টা। এই চিত্রটি পরিবর্তন বিন্দু হিসাবে নেওয়া হয়। একই সময়ে, মাইলেজ সম্পর্কে ভুলবেন না - এটি স্পষ্টভাবে 15,000 কিমি অতিক্রম করার সুপারিশ করা হয় না।

প্রযুক্তিগতভাবে, পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন ঘন্টা পরিমাপের সমস্যা সমাধান করা কঠিন নয়। এটি একটি ঘন্টা মিটার কেনার জন্য যথেষ্ট: হয় ইলেকট্রনিক বা ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল। এটি ইগনিশন সুইচ থেকে সক্রিয় যেকোন ওয়ার্কিং সার্কিটে কেটে যায়। এটি একটি সুবিধাজনক জায়গায় ডিভাইস ঠিক করতে অবশেষ এবং ইনস্টলেশন সম্পন্ন হয়। আপনার ব্যাটারি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে ভয় পাওয়া উচিত নয় - গ্যাজেটের মেমরি অ-উদ্বায়ী।

তাত্ত্বিক বিকল্প

ওডোমিটার এবং ইঞ্জিন ঘন্টার একটি বিকল্প হল জ্বালানী পোড়ানোর পরিমাণ। আমরা বিবেচনা করি যে 15,000 কিলোমিটারের জন্য কত লিটার লাগবে একটি পৃথক গড় খরচের সাথে, যা BC দেখায়। সুতরাং, প্রশ্নের উত্তর, একটি ছোট গাড়ির ইঞ্জিনে কত লিটার পোড়া জ্বালানীর পরে তেল পরিবর্তন করা উচিত, নিম্নরূপ - প্রতি 1,000 লিটার। যাইহোক, আপনাকে পরিশ্রমী হতে হবে যাতে সমস্ত জ্বালানী চেক সংগ্রহ এবং প্রক্রিয়া করা হয়।

গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে মোটরের লুব্রিকেন্ট পরিবর্তন করা উচিত:

• 5-7 হাজার কিমি: সময়ের 95% - একটি কাছাকাছি মহানগরীতে ট্র্যাফিক জ্যাম যার গড় গতি 20-30 কিমি / ঘন্টার বেশি নয়।
• 13-15 হাজার কিমি: সময়ের 70-80% - হাইওয়েতে গাড়ি চালানো।
• প্রতি বছর, মাইলেজ নির্বিশেষে: কর্ক খোলার পরে তেল বয়স হতে শুরু করে।

নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় নির্ধারণের সবচেয়ে সঠিক পদ্ধতি হল একটি মিটার ব্যবহার করে ইঞ্জিনের সময় ঠিক করা। লাল সীমানা - 300 ইউনিট। একটি বিকল্প প্রযুক্তি হল জ্বালানী পোড়ানোর লিটার সংখ্যা গণনা করা।

4 মিনিট পড়া। ভিউ 218 2 অক্টোবর, 2015 এ পোস্ট করা হয়েছে

আপনার ইঞ্জিনের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করে এমন প্রধান শর্তগুলির মধ্যে একটি হল সঠিক পছন্দ এবং ইঞ্জিন তেলের সময়মত প্রতিস্থাপন। এই পদার্থটি ইঞ্জিনের জীবন এবং এর সঠিক অপারেশনের জন্য দায়ী। তেলের ধরন বা তার প্রক্রিয়াকরণের ভুল পছন্দ আপনার গাড়ির কর্মক্ষমতার জন্য একটি সম্ভাব্য হুমকি সৃষ্টি করতে পারে।

অলিভা একটি সময়মত এবং পদ্ধতিগত পদ্ধতিতে পরিবর্তন করা প্রয়োজন - প্রতিটি গাড়িচালক এটি জানেন।

- কত ঘনঘন? - আপনি জিজ্ঞাসা করুন.

- আপনি নিয়ম দেখতে হবে! - প্রতিটি গাড়িচালক উত্তর দেবে।

কিন্তু এই উত্তরে কিছুটা ভুল আছে। আপনি কি কখনো ভেবে দেখেছেন: কেন এমন নিয়ম? হ্যাঁ, কারণ গাড়ি প্রস্তুতকারক এই শত শত ইঞ্জিন পরীক্ষা করেছে এবং তাদের বিভিন্ন লোডের সাপেক্ষে করেছে। নিয়ন্ত্রণের জন্য, শুধুমাত্র একটি সূচক নির্দেশিত হয়। অতএব, এটির গঠনের জন্য শুধুমাত্র একটি সাধারণ পরিসংখ্যান সূচক নেওয়া হয়। ঐতিহ্যগতভাবে, এটি 10-15 হাজার কিলোমিটার।

ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের সময়সূচী কি দ্রুত এবং শান্ত গাড়ি চালানোর অনুরাগীদের জন্য এবং শহুরে এবং শহরতলির গতির জন্য একই হবে? উত্তরটি দ্ব্যর্থহীন - অবশ্যই না!

অপারেটিং মোডটি মোটর জলপাইয়ের অবস্থাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করে এবং তাই এটি প্রতিস্থাপনের পদ্ধতি।

গাড়ী অপারেশন সুনির্দিষ্ট

যৌক্তিক উপসংহার হল যে "শহুরে" এবং "আন্তঃনগর" গাড়িগুলির জন্য নিয়মগুলি আলাদা। আমরা শহরের ট্র্যাফিক জ্যাম সম্পর্কে কথা বলছি, যখন তেল এবং ইঞ্জিন উপাদানগুলি উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে, তখন প্রাকৃতিক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সর্বনিম্ন হয় এবং মাইলেজ ন্যূনতম হয়। এই ক্ষেত্রে, ট্রাফিকের 100 কিমি এবং হাইওয়েতে 100 কিমি ইঞ্জিন এবং বিভিন্ন লোডের জন্য দুটি ভিন্ন কর্মক্ষমতা সূচক।

ট্রাফিক জ্যামে অপারেটিং অবস্থার পার্থক্য এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় প্রায় তিনগুণ। অতএব, প্রতিস্থাপনের সময়সূচীও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। কিছু নির্মাতারা অতিরিক্তভাবে ঘন্টার মধ্যে আনুমানিক প্রবিধান নির্দেশ করে।

প্লাগগুলি তেল পরিবর্তনের সময়সূচী হ্রাস করার প্রধান কারণ

সবচেয়ে অনুকূল ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থা হল হাইওয়েতে 110-120 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানো। একই সময়ে, ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হয় না, এটি তার শক্তির এক তৃতীয়াংশে কাজ করে (বেশিরভাগ ইঞ্জিনের জন্য), এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল কেবল দুর্দান্ত। যাইহোক, সমস্ত 100% ইঞ্জিন এই স্পেসিফিকেশনের সাথে মানানসই নয়।

দ্রুত ড্রাইভিং অনুরাগীদের জন্য (এছাড়াও ইঞ্জিনের লোড বৃদ্ধি পেয়েছে) এবং যারা ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়াতে বাধ্য হয়, এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে গাড়ির এই ধরনের অপারেটিং অবস্থার অধীনে, প্রবিধানগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

ইঞ্জিনে তেল পরিচালনার জন্য সর্বোত্তম শর্ত: মাঝারি গতি এবং ছোট ইঞ্জিন ওয়ার্ম-আপস (এর মানে এই নয় যে আপনি প্রথমবার ইঞ্জিন চালু করার সাথে সাথেই গাড়ি চালাতে হবে)।

যদি আমরা 15 হাজারের আদর্শ তেল পরিবর্তনের সময়সূচীকে ইঞ্জিন ঘন্টায় অনুবাদ করি এবং এটিকে শহুরে এবং দেশীয় ড্রাইভিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে তুলনা করি, আমরা নিম্নলিখিত সূচকগুলি পাই:

• ট্র্যাফিক জ্যাম এবং ধীর শহরে 25 কিমি / ঘন্টা (যা খুব সাধারণ) পর্যন্ত গাড়ি চালানোর জন্য - প্রতিস্থাপনের সময়সূচী হল 7-10 হাজার কিমি।
• 90 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে দেশের গাড়ি চালানোর জন্য, প্রজন্মের সংস্থান 20 হাজার কিলোমিটার বা তার বেশি হতে পারে। যাইহোক, ইঞ্জিনে তেল "অতি এক্সপোজ" করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, এমনকি এই ধরনের পরিমাপিত দেশ ড্রাইভিংয়েও।

এই কারণেই প্রতিটি মোটরচালক এবং গাড়ির মালিককে মনে রাখতে হবে যে পরিষেবার নিয়মগুলি শুধুমাত্র একটি ওজনযুক্ত গড় যা আপনার ব্যক্তিগত উপাদানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে না: যাত্রার প্রকৃতি, গাড়ির মাইলেজ, অপারেটিং অবস্থা, শহরের আকার এবং আরও অনেক কিছু।

এই কারণেই আপনাকে স্বাধীনভাবে পর্যায়ক্রমে কেবলমাত্র স্তরই নয়, ইঞ্জিনের তেলের অবস্থা (রঙ, সামঞ্জস্য)ও পর্যবেক্ষণ করতে হবে। প্রয়োজনে, আপনি পেশাদার জীবনবৃত্তান্তের জন্য আরও অভিজ্ঞ সহকর্মীদের কাছে যেতে পারেন। 10 বা 15 হাজার কিলোমিটার প্রতিস্থাপনের চূড়ান্ত রায় নয়, সবকিছুই অনেক বেশি স্বতন্ত্র।

গাড়ি চালানোর স্টাইল এবং প্রকৃতি, মাইলেজ এবং শহরের বৈশিষ্ট্যগুলি ঠিক যতটা প্রভাবিত করে, ঠিক ইঞ্জিন তেলের সঠিক পছন্দ এটিকে প্রভাবিত করে। প্রাকৃতিক, সিন্থেটিক এবং আধা-সিন্থেটিক তেল - তাদের সকলের নিজস্ব অপারেটিং বৈশিষ্ট্য এবং সুবিধা রয়েছে। নির্বাচন করার সময়, আপনি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ, পেশাদারদের পরামর্শ বা ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা দ্বারা পরিচালিত হতে পারেন। পছন্দটি অবশ্যই জানাতে হবে এবং আপনার গাড়িটি যেভাবে ব্যবহার করা হয়েছে তার সাথে মেলে। মনে রাখবেন যে তেলের পছন্দ ইঞ্জিনের কার্যকারিতা, এর সংস্থান এবং প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল সূচকগুলির গ্যারান্টি।

আগামীকাল আমরা বিভিন্ন ধরণের মোটর জলপাইয়ের বৈশিষ্ট্যগুলি দেখব। এই নিবন্ধগুলি পড়ার পরে, আপনি সহজেই উপযুক্ত ধরণের ইঞ্জিন তেল নির্বাচন করতে এবং আপনার নিজের, আরও সঠিক, প্রতিস্থাপন পদ্ধতি অনুসরণ করতে সক্ষম হবেন।

মন্তব্যে লিখুন আপনি কত ঘন ঘন ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করেন এবং আপনার গাড়ির অপারেটিং অবস্থা কী।

সবাইকে শুভ শুক্রবার এবং মসৃণ রাস্তা!

এটি লক্ষ করা উচিত যে মাইলেজ অনুসারে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করা প্রায় সর্বদা একটি সাবঅপ্টিমাল সমাধান। এমনকি যদি শহরে বা হাইওয়ে মোডে মাইলেজ একই হয়, তবুও এটি ইঞ্জিনের সময়ের মধ্যে প্রায় চারগুণ পার্থক্য থাকবে। তেলের বৈশিষ্ট্যের অবনতির ক্ষেত্রে সমানভাবে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য পরিলক্ষিত হবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি 15,000 কিলোমিটারের একটি প্রয়োগকৃত তেল পরিবর্তনের ব্যবধানে, ট্র্যাফিক জ্যামে তেল প্রায় 700 ঘন্টা কাজ করে, তারপর হাইওয়েতে - 200 ঘন্টারও কম।

তেল পরিবর্তন: মাইলেজ বা সময় দ্বারা?

তেলের গুণমান সম্পর্কে কথা বললে, এই পার্থক্যটি বেশ বড় হিসাবে বিবেচিত হয়, যেহেতু কম লোডে চালিত একটি ইঞ্জিনে, তেলের উপর একটি বর্ধিত তাপীয় প্রভাব প্রয়োগ করা হয়। এছাড়াও, আধুনিক ইঞ্জিনগুলি পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে, কারণ তাদের মধ্যে থার্মোস্টেটিং তাপমাত্রা বেশি, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল সর্বদা পর্যাপ্ত নয় এবং ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়িয়ে থাকা গাড়ির কার্যত কোনও শীতলতা নেই, যা এর সংস্থানগুলির তীব্র হ্রাসকে প্রভাবিত করে।

ট্র্যাক বরাবর চলন্ত, লোড মান ভিন্ন হতে পারে। সুতরাং, 100-30 কিমি / ঘন্টা গতিতে, অনেক গাড়ির ইঞ্জিনের উপর গড় লোড থাকবে, ক্র্যাঙ্ককেসটি ভাল বায়ুচলাচল এবং তাপমাত্রা কম। আরও শক্তি সহ মোটরগুলির জন্য, লোড সাধারণত সর্বনিম্ন, যথাক্রমে, তেলের লোডও ছোট।

গতি বেশি হলে, মোটরের লোড বাড়ে, তেলের লোডও বাড়বে। একটি "শর্ট" ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছোট গাড়ির ইঞ্জিন এবং তেল খুব খারাপ লাগে। আরও মসৃণভাবে আরও শক্তি সহ মোটরগুলিতে লোড বাড়ায়।

একই সাথে মোটরের উপর ক্রমবর্ধমান লোডের সাথে, যে অবস্থার অধীনে ইঞ্জিন তেল কাজ করে তা আরও খারাপ হয়: পিস্টনের তাপমাত্রা বেশি হয়ে যায়, ক্ষতিকারক ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের প্রবাহ বাড়তে শুরু করে। এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে মোটর এবং তেল উভয়ের জন্যই, সর্বোত্তম অপারেটিং মোড হল মাঝারি গতি এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় উষ্ণ হওয়ার পরে একটি ছোট অপারেটিং সময়।

ইঞ্জিনের ঘন্টা গণনা করে, দেখা যাচ্ছে যে ইঞ্জিনের সময়গুলিতে স্বাভাবিক 15,000 তম তেল পরিবর্তনের ব্যবধান 200-700 হবে। এটা সব ড্রাইভিং মোড উপর নির্ভর করে. উদাহরণস্বরূপ, যদি আমরা BMW থেকে শুরু করি, তাদের কাউন্টার এবং গাড়িতে নির্দেশিত তেল পরিবর্তনের ব্যবধান অনুযায়ী নির্ধারিত মাইলেজ অনুমান করে, এই প্রস্তুতকারক ইঞ্জিনের সময়ের মধ্যে প্রতিস্থাপনের সময়কাল নির্দেশ করে। সুতরাং, সর্বাধিক শক্তিতে মোটরের ধ্রুবক অপারেশন বাদ দিয়ে 200-400 ঘন্টা পরে, বিভিন্ন অপারেটিং মোডের অধীনে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন।

এটি লক্ষণীয় যে শহরে 400 ইঞ্জিন ঘন্টা, যেখানে গতি সাধারণত প্রায় 25-30 কিমি / ঘন্টা, এইভাবে তেলের "পরিবর্তন থেকে পরিবর্তন" 9-10 হাজার কিলোমিটার দৌড়ের সমান। কিন্তু 400 ঘন্টা যা প্রায় 80 কিমি / ঘন্টা গতিতে 30,000 এরও বেশি অবাস্তব কিলোমিটার দেয়, তবে আপনার এই জাতীয় সূচকের জন্য মোটেই চেষ্টা করা উচিত নয়।

ফলাফল

শহরতলির সাইকেলে তাদের গাড়ি ব্যবহার করার সময় অল্প কিছু গাড়িচালক ধারাবাহিক গতির গর্ব করতে পারে। তাই কি করতে হবে যদি শহরের রান প্রাধান্য পায়, এবং গাড়ির ইঞ্জিন বুস্ট হয়? উত্তরটি বেশ সহজ - আপনাকে আরও ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করতে হবে। তবে শুধুমাত্র ড্রাইভিং মোডই প্রতিস্থাপনের ব্যবধানকে প্রভাবিত করে না। ইঞ্জিনে ঢালা তেলকেও একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা দেওয়া হয়।

স্পিডোমিটারের মাইলেজ পাওয়ার ইউনিটের প্রকৃত অবস্থা নির্দেশ করে না। মোটর এবং লুব্রিকেন্টের পরিধানের মাত্রা গাড়ির মাইলেজ দ্বারা নয়, ইঞ্জিনের সময়কাল দ্বারা, গাড়ির পরিচালনার মোড বিবেচনা করে নির্ধারিত হয়। ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন করার আগে কত ইঞ্জিন ঘন্টা কেটে যায় তা কীভাবে গণনা করতে হয় তা শিখে, আপনি সময়মতো ইঞ্জিনের তরল পরিবর্তন করতে পারেন - ইঞ্জিনের আয়ু বাড়াতে পারেন।

গাড়ির ডিলার নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময়কাল নির্দেশ করে; আমার গাড়িতে, মোটর তরল প্রতিস্থাপন অবশ্যই প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে প্রবিধান অনুসারে করা উচিত। আসুন বের করা যাক শহরের চারপাশে গাড়ি চালানোর সময় ইঞ্জিন কত ঘন্টা কেটে যাবে এবং একটি অনুরূপ গাড়ির ইঞ্জিন, যার মালিক প্রধানত শহরতলির হাইওয়েতে গাড়ি চালাবেন। আমরা গণনা করি যে ঘোষিত মাইলেজ ইঞ্জিন তেল প্রতিস্থাপনের প্রকৃত সময়ের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিনা।

ইঞ্জিন ঘন্টা রেট করা গতিতে পাওয়ার ইউনিটের অপারেশনের সময়কাল নির্দেশ করে, ইঞ্জিনের ঘন্টা ড্রাইভের স্বাভাবিক অপারেশনের এক ঘন্টার সমান। ইঞ্জিন ঘন্টা ব্যবহার করে গণনা করার সময়, আপনি পাওয়ার ইউনিটের অপারেটিং অবস্থার কথা বিবেচনা করেন না (ইঞ্জিন লোড হলে, ইঞ্জিনের তরল দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন)।

আমার গাড়ির অন-বোর্ড কম্পিউটার অনুসারে, গড় গতি 26 কিমি/ঘন্টা। এটি একটি বাস্তব চিত্র: কাজে যেতে, আমাকে 40 মিনিটের জন্য ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়াতে হবে, সন্ধ্যায় একই পরিস্থিতিতে গাড়িটি 1.5 ঘন্টা অলস থাকে। এই ধরনের পরিবর্তনশীল লোডের সাথে, পাওয়ার ইউনিটের অপারেটিং মোড চরম অপারেটিং অবস্থার কাছাকাছি, ড্রাইভ গরম হয়ে যায়, ইঞ্জিনের মিশ্রণটি একটি বিশাল লোড অনুভব করে - এটি উচ্চ তাপমাত্রায় এর বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তন করে। স্পষ্টতই: প্রস্তাবিত মাইলেজের আগে আপনাকে তরল পরিবর্তন করতে হবে।

তথ্যের উপর ভিত্তি করে, আসুন গণনার জন্য 15 হাজার কিমি নিই, গাড়ির গড় গতি দ্বারা নির্দিষ্ট মাইলেজ ভাগ করুন, আমরা 15000/26=576 ঘন্টা পাই। এটি ট্র্যাফিক জ্যামে কাটানো সময়কে বিবেচনা করে এবং শীতকালে ইঞ্জিনকে গরম করে (ড্রাইভ শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে অন-বোর্ড কম্পিউটারটি গণনা শুরু করে)।

গণনা অনুসারে, আমরা মানগুলি পাই, আমরা সেগুলি সারণি 1 এ প্রবেশ করব

সারণী 1. ঘন্টা, গতি এবং মাইলেজের মধ্যে সম্পর্ক

গতি, কিমি/ঘন্টা	মাইলেজ, হাজার কিমি	ঘন্টার
	15	576
	10	385
	8	308

শহরের গড় গতি 30 কিমি / ঘন্টার কাছাকাছি, একটি দেশের রাস্তায় একটি অনুরূপ গাড়ি 3 গুণ বেশি দূরত্ব ভ্রমণ করবে, হাইওয়েতে গাড়িটি 70 কিমি / ঘন্টা চলে। উভয় মোটর একই পরিমাণ কাজ করবে। প্রথম গাড়ির স্পিডোমিটার দ্বিতীয় গাড়ির তুলনায় অনেক কম মাইলেজ দেখাবে। লুব্রিকেটিং মিশ্রণটি প্রতিস্থাপনের জন্য ডিলার দ্বারা নির্দেশিত চিত্রটি কতটা বাস্তবসম্মত তা বিবেচনা করার মতো।

চালিত ঘন্টার উপর নির্ভর করে ইঞ্জিন তেল পরিবর্তন সম্পর্কে ভিডিও

কার্যমান অবস্থা

আদর্শ অবস্থার অধীনে, শহরের গাড়িটি 40 কিমি / ঘন্টা গতিতে বিকাশ করে, আমরা 15000/40 = 375 ঘন্টা পাই। একটি শহরতলির রুটের জন্য, আমরা গ্রহণ করি - 80 কিমি / ঘন্টা, আমরা 15000/80 = 188 ঘন্টা গণনা করি।

আসুন পরীক্ষামূলকভাবে প্রাপ্ত চিত্র 576 কে গণনা করা 375 এর সাথে তুলনা করি, আমরা উপসংহারে পৌঁছেছি: ইঞ্জিনটি কঠিন অপারেটিং পরিস্থিতিতে কাজ করে, এর সংস্থান বাড়ানোর জন্য তেলটি 2 গুণ বেশি বার পরিবর্তন করা প্রয়োজন। অনেকেই জানেন না: মোটর তরল প্রতিস্থাপন নিয়ন্ত্রিত হয়, এটি হল:

• ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 এর জন্য 250 ঘন্টা;
• 400 - VDS, ACEA E3;
• 600 - VDS-2 এর জন্য।

পরিষেবা বইতে বলা হয়েছে যে গুরুতর অপারেটিং পরিস্থিতিতে, প্রতি 8 হাজার কিলোমিটারে তেল প্রতিস্থাপন করা হয়। এই শর্তাবলী অন্তর্ভুক্ত:

• বাতাসে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ধুলো আছে;
• কম গতিতে দীর্ঘ ড্রাইভিং;
• পাহাড়ি, পাহাড়ি ভূখণ্ডের উপর দিয়ে একটি যানবাহন চলাচল করা;
• গাড়ির বাইরে উচ্চ তাপমাত্রা;
• সন্দেহজনক মানের জ্বালানী ব্যবহার;
• ঘন ঘন ফিলিং স্টেশন পরিবর্তন;
• একটি ট্রেলার টোয়িং করার সময়;
• সম্পূর্ণ লোড ট্রাঙ্ক.

যদি নির্দিষ্ট গণনা করা সম্ভব না হয় তবে মাস্টাররা জ্বালানী খরচের উপর নির্ভর করার পরামর্শ দেন। উদাহরণস্বরূপ, একটি গাড়ির শহরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 9 লিটার পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করা উচিত, প্রবিধান অনুসারে, 15 হাজার কিলোমিটারের জন্য এটি 1350 লিটার হবে - (15000/100) * 9, আসল খরচ হল 11 লিটার প্রতি 100 কিমি, 15 হাজার .কিমি দিয়ে আপনি 1650 লিটার পাবেন। 1350 লিটার ভলিউমে তরল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এই পদ্ধতি আপেক্ষিক।

এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার সময়: "ইঞ্জিনে ইঞ্জিনের মিশ্রণ পরিবর্তন করার আগে কত ইঞ্জিন ঘন্টা পার করা উচিত?", মনে রাখবেন:

1. পাওয়ার ইউনিটের ধরন। ডিজেল ইঞ্জিনের ভিতরে, গ্যাসোলিন চালিত ড্রাইভের তুলনায় তাপমাত্রা অনেক বেশি। লুব্রিকেন্ট ভারী লোড অধীন হয়.
2. মোটরের লোড, লোড বৃদ্ধির সাথে, গাড়ির তেলের সংস্থান হ্রাস পায়।
3. গাড়িটি শহরতলির হাইওয়ে বা শহরের চারপাশে চলে। ট্র্যাকে, মোটরটি আরও ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যায়: এটি একই লোডের সাথে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করে।

কেটে যাওয়া ঘন্টা অনুসারে মিশ্রণটি পরিবর্তন করুন, মেশিনের মাইলেজের উপর ভিত্তি করে নির্ধারিত তরল পরিবর্তন করবেন না। প্রত্যয়িত পণ্যগুলি ব্যবহার করুন যা মোটরের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি পূরণ করে, গাড়ির তেল ব্যবহার করুন যা যানবাহন প্রস্তুতকারকের সুপারিশগুলি পূরণ করে।