VAZ-2112 10 তম মডেলের লাইনে শেষ ছিল। এটি একটি আধুনিক এবং গতিশীল মেশিন, যা উল্লেখযোগ্যভাবে কর্মক্ষমতা, সেইসাথে বাহ্যিক কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এটি সবচেয়ে বেশি বিক্রিত গাড়ি। ক্রেতারা কম দাম, চমৎকার রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা, সেইসাথে উচ্চ ব্যবহারিকতা দ্বারা আকৃষ্ট হয়।

মডেল ইতিহাস

ভলগা প্ল্যান্টের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ মডেলের দশম পরিবার 1995 সালে 2110 সেডান মডেলের সাথে শুরু হয়েছিল। তারপরে, 1998 সালে, প্ল্যান্টটি একটি স্টেশন ওয়াগন - 2111 এর সমাবেশ চালু করেছিল। 1999 সালে, উদ্ভিদটি হ্যাচব্যাক তৈরি করতে শুরু করে।

উৎপাদনের প্রাথমিক বছরগুলিতে, 2110-এর জন্য একটি 1.5-লিটার ষোল-ভালভ ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল। তখন এটি ছিল প্ল্যান্টের সর্বোচ্চ ক্ষমতা।

2000 সালে, উদ্ভিদটি হ্যাচব্যাকের একটি নতুন সংস্করণ চালু করেছিল - VAZ-2112, 16 ভালভ। প্রচলিত আট-ভালভ সংস্করণের তুলনায়, গাড়িটির আরও শক্তি এবং গতিশীলতা ছিল। মডেলটি অবিলম্বে গাড়ি চালকদের মোহিত করেছিল, এর চেহারা ছিল খেলাধুলাপূর্ণ।

সম্পূর্ণ সেট

গাড়িটি উত্পাদিত হয়েছিল এবং "লাক্স" এবং "নর্মা" ট্রিম স্তরে অফার করা হয়। "নর্মা" বিলাসবহুল সংস্করণের থেকে আলাদা যে সেখানে কোনো ট্রিপ কম্পিউটার, ফগ লাইট, অ্যালয় হুইলের সেট এবং হেডলাইট ক্লিনিং সিস্টেম ছিল না।

"নর্মা" চারটি জানালার জন্য পাওয়ার উইন্ডো, সেন্ট্রাল লকিং, একটি রিমোট ট্রাঙ্ক খোলার ড্রাইভ, উচ্চতা সমন্বয় সহ একটি স্টিয়ারিং কলাম এবং একটি ইমোবিলাইজার দিয়ে সজ্জিত।

সবচেয়ে মজার বিষয় হল, ট্রিম লেভেলের কোনটিতেই (যদিও সেগুলি ব্যয়বহুল হতে পারে) কোন এয়ার কন্ডিশনার নেই। আজকের মান অনুসারে, এটি একটি বরং বড় বিয়োগ, যার কারণে চালকরা ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত বিদেশী গাড়িগুলির দিকে তাকাচ্ছেন।

চেহারা এবং শরীরের গঠন

মাত্রা হিসাবে, VAZ-2112 (16 ভালভ) দৈর্ঘ্য 93 মিমি কমেছে। এই পরিবর্তনটি পিছনের ওভারহ্যাং এলাকায় ঘটেছে। কিন্তু একই সময়ে, হুইলবেসের আকার পরিবর্তন করা হয়নি। শরীরের দৈর্ঘ্য ছিল 4170 মিমি। এবং 1676 মিমি উচ্চতা এবং 1430 মিমি প্রস্থ "দশম" পরিবারের জন্য ঐতিহ্যগত ছিল। এই শরীরের উপরের লাইনটি খুব মসৃণভাবে একটি মোটামুটি সংক্ষিপ্ত পিছনের ওভারহ্যাং এবং একটি বড় ডানাতে পরিণত হয়। এই নকশাটি বিকাশকারীদের গাড়িটিকে আরও পরিচালনাযোগ্য করার অনুমতি দেয়।

যদি আমরা এই হ্যাচব্যাকটিকে আরও ক্লাসিক VAZ মডেলের সাথে তুলনা করি, তবে এটি লক্ষণীয় যে "dvenashka" এর আরও ভাল এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য এবং একটি আধুনিক চেহারা রয়েছে। মডেল টিউনিং উত্সাহীদের মধ্যে খুব জনপ্রিয়।

"টেনস" এর সম্পূর্ণ গ্যালভানাইজড বডি, যা এক সময় খুব জনপ্রিয় হয়ে উঠেছিল, এখনও ক্ষয় সাপেক্ষে। নতুন গাড়ির অনেক মালিক জারা-বিরোধী চিকিত্সা করা প্রয়োজন বলে মনে করেননি। নীচে খুব দ্রুত গর্তে মরচে ধরেছে।

অভ্যন্তর এবং সেলুন

VAZ-2112 (16 ভালভ) এর অভ্যন্তরে - দুই ভাইয়ের কাছ থেকে সেরা। এখানে স্টেশন ওয়াগনের অভ্যন্তরের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলি একত্রিত করা হয়েছে। পিছনের আসনগুলির পিছনে দুটি অংশে বিভক্ত। তাদের প্রতিটি যোগ করা যেতে পারে. এটি ট্রাঙ্কের আয়তনকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে। আর এটাই একমাত্র যোগ্যতা। কেবিনে, একই ক্লাস এবং একই বছরের যে কোনও বিদেশী গাড়ির চেয়ে সবকিছুই বেশি বিনয়ী।

মালিকরা বলছেন, কেবিনে এবং ড্যাশবোর্ডে সামান্য আলো নেই। সমস্ত প্যানেল, এটা মনে হবে, পুরোপুরি একত্র করা হয়, কিন্তু এখনও কিছু কোথাও creaks. হ্যান্ডব্রেকের পাশের কেন্দ্রীয় টানেলটি পাওয়ার উইন্ডো নিয়ন্ত্রণের জন্য বোতাম দিয়ে সজ্জিত - এটি বিশ্বাস করা হয় যে এটি ব্যবহার করা খুব সুবিধাজনক নয়। পিছনের যাত্রীদের জন্য এমন কোন বিকল্প নেই - এমনকি যান্ত্রিক হ্যান্ডেলগুলি মৌলিক কনফিগারেশনে সরবরাহ করা হয় না।

আরেকটি অসুবিধা, VAZ-2112 গাড়ির (16 ভালভ) মালিকদের মতে, অন্তত কিছু শব্দ নিরোধকের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি। মিউজিক চালু করে গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিন এবং হাইড্রোলিক বুস্টার কীভাবে কাজ করছে তা আপনি স্পষ্টভাবে শুনতে পাবেন।

বড় সমস্যা হল অবিশ্বাস্যভাবে সঙ্কুচিত প্যাডেল ব্লক।

ব্রেকের প্রান্ত থেকে কনসোল পর্যন্ত - মাত্র 10 সেন্টিমিটার। অনেকে এই খুব সংকীর্ণ খোলার বিষয়ে অভিযোগ করে। গ্যাস প্যাডেলের সাথে কাজ করার জন্য, আপনাকে আপনার পা পাশে ঘুরাতে হবে। এবং যদি আপনি এটি চালু না করেন, তবে যখন এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপা হয়, তখন পা ব্রেককে আটকে যায়। 2110 সালে, এই সব ঠিক আছে. হয়তো এখানে রুমালের প্যাচ বেশি উত্তল বানানোর কারণ? হতে পারে.

আর সামনের সিটগুলোও ভালো করা হয়েছে। তারা অতিরিক্ত সমর্থন সঙ্গে সজ্জিত করা হয়. তবে এখানেও সবকিছু এতটা পরিষ্কার নয়। অনেক মানুষ অস্বস্তিকর সমন্বয় সম্পর্কে অভিযোগ. তবে বড় লোকেরা কেবিনে এবং ড্রাইভারের আসনে পুরোপুরি ফিট করে - এটি একটি গুণ, যেহেতু খুব বেশি জায়গা নেই।

আরেকটি ইতিবাচক বৈশিষ্ট্য হল ট্রাঙ্ক শেল্ফের কম উচ্চতা। এটি পঞ্চম দরজা খোলার মূল্য, এবং কিছুই লোডিং হস্তক্ষেপ করে না।

গাড়িটির দৃশ্যমানতা ভালো। কিন্তু কেবিনের আয়নাটি বড় র্যাক এবং কাঁচের কাত হওয়ার কারণে ব্যবহার করা খুব একটা সুবিধাজনক নয়। পিছনের যাত্রীরাও এই বিষয়ে দুর্দান্ত পারফরম্যান্স নোট করে। কিন্তু পেছনে ছোট্ট হেডরুম।

চ্যাসিস এবং স্টিয়ারিং

চলমান গিয়ারের প্রধান দাবি হল অত্যধিক কোমলতা। এটি সবই আবার ডিজাইন করা সাসপেনশন সিস্টেমের কারণে। কিন্তু অনেক চালকের প্রতিক্রিয়া নেই। এবং এখনও গাড়ী ভাল হ্যান্ডেল. স্টিয়ারিং হুইলটি একটু ঘুরিয়ে, আপনি অবিলম্বে ফলাফলটি অনুভব করবেন। জড়তা দ্বারা, এই হ্যাচব্যাকটি সেডান এবং স্টেশন ওয়াগন উভয়ের চেয়ে অনেক গুণ উন্নত। কিন্তু কম গতিতে স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানো বেশ কঠিন। ত্রুটিটি সম্পূর্ণরূপে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে জড়িত। এটি প্রচেষ্টা হ্রাস করে, তবে মেশিনটি এর থেকে আরও বাধ্য হয়ে ওঠে না।

ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্য বেশ আত্মবিশ্বাসী. বরফের উপর গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করা হয়। অবশ্যই, ABS এখানে নেই। একটি ভ্যাকুয়াম বুস্টার এবং ডিস্ক সহ ব্রেক - সামনে এবং পিছনে - ড্রাম। ব্রেক - এবং ভাল.

ইঞ্জিন VAZ-2112 (16 ভালভ)

প্রকৌশলীরা পাওয়ার ইউনিট হিসাবে নতুন কিছু ব্যবহার করেছিলেন। ইউনিটটি নতুন করে তৈরি করা হয়নি, তবে ভিত্তিতে। এটি 83 তম এর সমস্ত জ্যামিতিক বৈশিষ্ট্যগুলিকে ধরে রেখেছে, তবে একই সময়ে এটি শক্তি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য উভয় ক্ষেত্রেই এটি থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। বিশিষ্ট অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলি এর বিকাশে অংশ নিয়েছিল। ইঞ্জিন অত্যন্ত লাভজনক। বিয়োগগুলির মধ্যে কম রেভসে দুর্বল টর্ক রয়েছে। টাইমিং বেল্ট ভেঙ্গে গেলে মালিকরা একটি দুর্বল বেল্ট ড্রাইভ সম্পর্কে পর্যালোচনাতেও লেখেন।

VAZ-2112 (16 ভালভ) এর একটি ইঞ্জিন ক্ষমতা 1.5 লিটার। তিনি যে শক্তি দিতে পারেন তা হল 93 এইচপি। সঙ্গে. 3300 rpm-এ টর্ক 133 Nm। পরিবেশগত মান হিসাবে, মোটরটি ইউরো -3 এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রতিটি সিলিন্ডারে 2টি ভালভ থাকে। একটি গ্রহণের জন্য, অন্যটি নিষ্কাশনের জন্য।

নকশা বৈশিষ্ট্য

VAZ-2112 গাড়ির ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন (ইনজেক্টর 16 ভালভ) দুটি ক্যামশ্যাফ্টের সাধারণ এই ইউনিটে সিলিন্ডার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের একটি ইন-লাইন বিন্যাস দ্বারা আলাদা করা হয়। তরল, বন্ধ ধরনের উপর ভিত্তি করে কুলিং সিস্টেম। জোরপূর্বক কুল্যান্ট সঞ্চালন। তৈলাক্তকরণ সিস্টেম মিলিত হয়।

সিলিন্ডার ব্লক, সংযোগকারী রড, পিস্টন

VAZ-2112 ইঞ্জিন (16 ভালভ) উচ্চ শক্তির ঢালাই লোহা থেকে একটি ব্লক কাস্ট দিয়ে সজ্জিত। প্রথম নজরে, মনে হচ্ছে এটি সম্পূর্ণরূপে মডেল 21083 এর মতো। কিন্তু তা নয়। প্রধান পার্থক্য হল হেড বোল্টের 10 মিমি ছোট ব্যাস। ইনজেকশন সেন্সর এবং অন্যান্য honing প্রযুক্তির জন্য অন্যান্য lugs.

সংযোগকারী রডগুলি ফোরজিং দ্বারা ইস্পাত দিয়ে তৈরি। তারা দ্বি-বিভাগে ভিন্ন। এই একই সংযোগকারী রডগুলি 2110 এ পাওয়া যাবে।

পিস্টন ইস্পাত, ফাঁপা, ভাসমান। আঙুলের ব্যাস 22 মিমি। দৈর্ঘ্য - 60.5 মিমি।

হেড VAZ-2112 (16 ভালভ)

এটি একদম নতুন সিলিন্ডার হেড। এতে দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে। এটি পোর্শে বিশেষজ্ঞদের সহায়তায় তৈরি করা হয়েছিল। সুতরাং, দুটি শ্যাফ্ট একটি গিয়ার ড্রাইভ দ্বারা চালিত হয়। তারা ময়লা এবং ধুলো থেকে পুরোপুরি সুরক্ষিত। হাইড্রোলিক পুশারগুলি ভালভ ড্রাইভে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং এখন আর ম্যানুয়ালের প্রয়োজন নেই

ভালভ গ্রুপ

তারা একটি V- আকারে দুটি সারিতে সাজানো হয়। তাদের নকশা মডেল 2110 অনুরূপ, তবে, প্লেট এবং রড ব্যাস হ্রাস করা হয়। প্রতিটি ভালভের একটি স্প্রিং আছে।

VAZ-21124

এছাড়াও, ইউনিট 21124 "dvenashki" এ ইনস্টল করা হয়েছিল। এখানে ভলিউম 1.6 লিটার, শক্তি 89 লিটার। s., টর্ক - 131 Nm। এছাড়াও একটি বিতরণ করা ইনজেকশন প্রতিনিধিত্ব করে। ইঞ্জিন ইউরো-3 এবং ইউরো-4 সমর্থন করে।

এই ইঞ্জিনটি 2112 লাইনের একটি ধারাবাহিকতা। একই সিলিন্ডার ব্যাস সহ একটি বড় ক্র্যাঙ্ক ব্যাসার্ধ সহ একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যবহার করে ভলিউম বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল। এখানে সিলিন্ডার ব্লকের উচ্চতাও বৃদ্ধি পেয়েছে।

এখানে তারা ভালভ নমনের সমস্যা সমাধান করতে সক্ষম হয়েছিল এবং বৈশিষ্ট্যগুলি একটি ক্রীড়া স্তরে রয়েছে।

ইগনিশন সিস্টেম

একটি ইলেকট্রনিক মডিউল সিস্টেমের হৃদয় হিসাবে ব্যবহৃত হয়। গাড়ির মালিকরা এটি কতটা সমস্যাযুক্ত তা নিয়ে অনেক লিখেছেন। এটা তার জন্য খুব সাবধানে মোমবাতি নির্বাচন করা উচিত।

ইগনিশন VAZ-2112 (16 ভালভ) এর দুটি কয়েল রয়েছে। একটি প্রথম এবং চতুর্থ সিলিন্ডারের অপারেশনের জন্য, দ্বিতীয়টি - দ্বিতীয় এবং তৃতীয়টির জন্য। মডিউলে সমস্যা থাকলে, স্পার্ক জোড়ায় অদৃশ্য হয়ে যায়। সিস্টেম নিজেই পরিসেবা বা মেরামত করা হয় না. এর ব্যবস্থাপনা সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রককে দেওয়া হয়।

সিস্টেমে বেশ কয়েকটি সেন্সর রয়েছে। এটি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান সেন্সর যা ইসিইউতে একটি সংকেত পাঠায় এবং তারপরে "ইলেক্ট্রনিক মন" গণনা করে কিভাবে কয়েলগুলি কাজ করে। একটি মিশ্রণ এবং ইগনিশন গঠনে, অনেক DMRV, কুল্যান্টের সাথে পরিচিত একটি নক সেন্সর কাজ করে। অন্যান্য VAZ-2112 সেন্সর (16 ভালভ) একই ভাবে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি অক্সিজেন সেন্সর, নিষ্কাশন গ্যাস।

সাধারণ ইঞ্জিনের ত্রুটি

অনেক গাড়িচালক যারা 2112 ইঞ্জিন সহ একটি "লোহার ঘোড়া" এর মালিক তারা সময় ভেঙে যাওয়ার সময় ভালভের বিকৃতি সম্পর্কে অভিযোগ করেছেন। এটি একটি সাধারণ ত্রুটি। মেরামত সহজ. আপনাকে শুধুমাত্র 21124-এ থাকা পিস্টনগুলিকে পরিবর্তন করতে হবে৷ সমস্যাটি সেখানে সমাধান করা হয়েছে, তবে এর জন্য দাম হিসাবে, শক্তি হ্রাস পাবে৷ যদি এই সূচকটিতে হারানোর কোনও ইচ্ছা না থাকে তবে আপনাকে ক্রমাগত বেল্টটি পর্যবেক্ষণ করতে হবে। শব্দ শুনুন। প্রথমে, রোলারগুলি চিৎকার করে, তারপরে কোলাহল।

উপরন্তু, ইঞ্জিন ট্রয় হতে পারে. কিভাবে এই অপ্রীতিকর ঘটনা মোকাবেলা করতে? কম্প্রেশন স্তর, ইগনিশন মডিউল, তারগুলি পরীক্ষা করুন। যদি গতি ফ্লোট হয়, তাহলে আপনি থ্রোটল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পজিশন সেন্সর, DMRV সন্দেহ করতে পারেন।

আরেকটি ত্রুটি নোট করুন. এটি নিষ্ক্রিয় এবং চলতে চলতে ঘটতে পারে। গিয়ার পরিবর্তন করার সময় মোটর কখনও কখনও স্টল করে। থ্রটল বডি বা এর সেন্সর পরিষ্কার করুন।

যদি ইউনিটটি একেবারেই শুরু না হয় তবে স্টার্টার এবং ব্যাটারি পরীক্ষা করুন।

ইগনিশন বা পাওয়ার সিস্টেমও আবর্জনা হতে পারে।

এই ইঞ্জিনের যথাযথ যত্ন সহ, VAZ-2112 গাড়ির (16 ভালভ) মেরামতের প্রয়োজন হবে না। শুধু প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী অনুসরণ করুন এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ করুন। মৌলিক ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে সমস্ত নির্দেশাবলী অসুবিধা সৃষ্টি করবে না।

দাম

একেবারে শুরুতে, তারা এই হ্যাচব্যাকের জন্য অন্যান্য মডেলের চেয়ে বেশি চেয়েছিল। এটি বেশ ব্যয়বহুল হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। সম্ভবত এর কারণ পাওয়ার উইন্ডোজ এবং লক। যাইহোক, একটু পরে, দাম পড়ে, এবং সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম ধনী হয়ে ওঠে।

আজ অবধি, একটি VAZ-2112 গাড়ির (16 ভালভ) গড় মূল্য কনফিগারেশন, টিউনিং, ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে 90 থেকে 250 হাজার রুবেল পর্যন্ত। গাড়িটি বিভিন্ন পরিবর্তনের উপযোগী হওয়ায় তা চূড়ান্ত করছেন মালিকরা।

ব্যবহারকারীর পর্যালোচনা অনুসারে, সর্বাধিক সর্বোত্তম খরচ প্রায় 150 হাজার রুবেল। যেহেতু এই স্তরে এটি কোনভাবেই আবর্জনা দেওয়া হয় না।

সুতরাং, আমরা VAZ-2112 গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, দাম, পর্যালোচনা এবং সরঞ্জামগুলি খুঁজে পেয়েছি। শুভ কেনাকাটা!

16-ভালভ ইঞ্জিন সহ একটি VAZ 2110 গাড়ির অনেক মালিক এই ঘটনার মুখোমুখি হয়েছিলেন যে ইঞ্জিনটি তিনগুণ হতে শুরু করেছিল। এই প্রভাব বিভিন্ন পরিস্থিতিতে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে: ঠান্ডা বা গরম, বা একটি ধ্রুবক মোডে। কেন ভিএজেড 2110 ইঞ্জিনটি 16 ভালভের একটি ইনজেক্টরকে ট্রয়েট করে এবং ত্রুটির কারণগুলি আমরা এই নিবন্ধে বিশ্লেষণ করব।

একটি ত্রুটির কারণ

একটি VAZ ক্লাস ইঞ্জিন জ্বালানী মিশ্রণের জ্বলনে অবদান রাখে এমন একটি উপাদানের অভাবের কারণে তিনগুণ হতে পারে - জ্বালানী, বায়ু বা একটি স্পার্ক। যদি এই উপাদানগুলির সরবরাহের জন্য দায়ী নোডগুলির মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়, তাহলে মোটরটি মোচড়াতে পারে, "হাঁচি দিতে পারে", স্টল বা শুরু করতে পারে এবং তারপরে থামতে পারে।

অবশ্যই, অনেক গাড়িচালক অভিজ্ঞ গাড়ির মেকানিক্সের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেন, তবে বেশিরভাগ অংশে, প্রতিটি মোটরচালক কারণটি খুঁজে বের করার এবং নিজেরাই এটি ঠিক করার চেষ্টা করে। সুতরাং, তিনগুণ প্রভাবের কারণগুলি কী হতে পারে:

• নিম্নমানের জ্বালানি।
• আটকে থাকা জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা।
• দহন চেম্বারে বায়ু প্রয়োজনীয় পরিমাণে প্রবেশ করে না।
• কোন স্ফুলিঙ্গ নেই.

ইঞ্জিন ডায়াগনস্টিকস

আপনি হার্ডওয়্যারে ঘুরে বেড়ানো শুরু করার আগে, আপনার গাড়ির সফ্টওয়্যারটির দিকে ফিরে যাওয়া উচিত এবং বুঝতে হবে যে কারণটি পাওয়ার ইউনিটের একটি সেন্সরের ব্যর্থতায় বা তথাকথিত সফ্টওয়্যার ব্যর্থতার মধ্যে রয়েছে।

সুতরাং, গাড়ির সফ্টওয়্যার অ্যাক্সেস করার জন্য, মোটরচালকের কিছু সরঞ্জাম এবং উপকরণের প্রয়োজন হবে। প্রথমে আপনাকে গাড়িতে কোন ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট ইনস্টল করা আছে তা খুঁজে বের করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে পরিষেবার ডকুমেন্টেশন দেখতে হবে বা বডি নম্বরটি বোঝাতে হবে।

দ্বিতীয় বিকল্পটি সবার জন্য উপলব্ধ নয়, এবং তাই এটি সামান্য প্রতিরোধের পথ গ্রহণ করা মূল্যবান। নিম্নলিখিত ধরণের ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট 16-ভালভ VAZ 2110 পাওয়ার ইউনিটে ইনস্টল করা যেতে পারে:

• জানুয়ারী 4/4.1.
• Bosch M1/5/4 (N)।
• জানুয়ারী 5.1.X
• জানুয়ারি 5.1.X নতুন
• Bosch MP7.0H.
• VS 5.1।
• Bosch MM7.9.7.
• Bosch 7.9.7+
• জানুয়ারী 7.2।
• জানুয়ারী 7.2 নতুন।

গাড়িতে কোন কম্পিউটার ইনস্টল করা আছে তার উপর নির্ভর করে, সফ্টওয়্যার নির্ণয় এবং মেরামত করার জন্য সফ্টওয়্যার নির্বাচন করা মূল্যবান। এছাড়াও, প্রক্রিয়াটিতে, আপনি একটি USB ডেটা কেবল ছাড়া করতে পারবেন না, যাকে OBD II বলা হয়। ভাল, সরাসরি ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালন এবং প্রক্রিয়া পরিচালনা করতে - একটি ল্যাপটপ বা ট্যাবলেট।

আসুন সরাসরি ডায়াগনস্টিকস এবং সমস্যা সমাধানের প্রক্রিয়াতে এগিয়ে যাই। আমরা ট্যাবলেটে উপযুক্ত প্রোগ্রামটি ইনস্টল করি, যা শুধুমাত্র কম্পিউটারের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ করার অনুমতি দেয় না, তবে এটি সম্পূর্ণ নির্ণয় করাও সম্ভব করে তোলে।

সফ্টওয়্যারটি ইনস্টল করার পরে, ট্যাবলেট এবং কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে কেবলটি সংযুক্ত করুন। প্রোগ্রাম স্বয়ংক্রিয়ভাবে সরঞ্জাম চিনতে এবং সিঙ্ক্রোনাইজ করা উচিত. তারপর, আমরা ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রাম চালাই এবং ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করি।

প্রাপ্ত ডেটা বিশ্লেষণ করার পরে, আপনি বুঝতে পারবেন সরঞ্জামের অবস্থা কী এবং সমস্যা আছে কিনা। সাধারণত, ডায়াগনস্টিক ব্যর্থ সেন্সর দেখায় যেগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

প্রতিস্থাপনের পরে, জমে থাকা ত্রুটিগুলি পুনরায় সেট করা এবং ইঞ্জিনটি পরিবর্তিত হয়েছে কিনা তা দেখার চেষ্টা করা মূল্যবান। যদি এটি না ঘটে এবং কারণটি থেকে যায়, তবে গ্রন্থির কারণগুলির জন্য সরাসরি অনুসন্ধানে যাওয়া মূল্যবান।

ঝামেলা দূরীকরণ

কেন VAZ 2110 ইঞ্জিন ট্রয়ট করে। যেহেতু কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস এবং ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলির প্রতিস্থাপন কাজ করেনি, তাই এটি মেকানিক্সগুলি পরীক্ষা করে দেখার মতো যা ত্রুটি সৃষ্টি করেছে।

জ্বালানী সিস্টেম

সম্প্রতি, অনেক গাড়ির মালিক তিনগুণ বেড়ে যাওয়ার অভিযোগ করতে শুরু করেছেন যা হাজির হয়েছে, যদিও গাড়িটি প্রায় নতুন। এই ধরনের ত্রুটির ঘটনা প্রাথমিকভাবে নিম্ন-মানের জ্বালানীর কারণে, যা গ্যাস স্টেশনগুলিতে বিক্রি হয়।

এই ধরনের পেট্রল নেতিবাচকভাবে শুধুমাত্র সমগ্র জ্বালানী সিস্টেমকেই নয়, দহন চেম্বারের অবস্থাকেও প্রভাবিত করে। সুতরাং, এই জাতীয় "স্লারি" এর দীর্ঘ ক্রিয়াকলাপের কারণে, ভালভ এবং পিস্টনগুলি পুড়ে যায় এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি অকেজো হয়ে যায়।

যদি এটি পাওয়া যায় যে নিম্ন-মানের জ্বালানী ভর্তি করা হয়েছে, তবে পুরো সিস্টেমটি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

শুরু করার জন্য, এটি জ্বালানী পাম্পের অবস্থা বা বরং এটিতে রাখা ছাঁকনিটি পরীক্ষা করা মূল্যবান। এটি একটি আটকে থাকা উপাদান যা পর্যাপ্ত পরিমাণে জ্বালানি পাস করতে পারে না। অতএব, উপাদানটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়, বিশেষত যেহেতু এর খরচ কম এবং সাশ্রয়ী মূল্যের।

পরবর্তী আইটেম চেক ইনজেক্টর হয়. এগুলি কেবল নিম্নমানের জ্বালানী ব্যবহারের কারণেই আটকে যেতে পারে না, অপারেশন চলাকালীনও পরিধান করতে পারে। নোংরা ইনজেক্টর একটি চর্বিহীন মিশ্রণ তৈরি করে যা ট্রিপিং হতে পারে। উপাদানগুলি পরিষ্কার করা একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে সঞ্চালিত হয়, তাই উচ্চ-মানের পরিষ্কারের জন্য বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

বায়ু সরবরাহ

একটি নোংরা বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থার কারণে মোটরটি দম বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং ট্রিপ হতে পারে। সুতরাং, এয়ার ফিল্টারের অবস্থা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, কারণ এটি যদি আটকে থাকে তবে এটি ইঞ্জিনকে প্রয়োজনীয় পরিমাণ অক্সিজেন গ্রহণ করতে বাধা দেয়।

পরবর্তী নোড, যার ব্যর্থতা ট্রিপিং হতে পারে, থ্রোটল ভালভ হয়ে যায়। অপারেশন চলাকালীন এই উপাদানটি আটকে বা জীর্ণ হয়ে যেতে পারে। সুতরাং, অংশের জ্যামিং একটি ধ্রুবক বায়ু প্রবাহের দিকে পরিচালিত করবে, যা মোটরগুলির অপারেশনের জন্য ছোট বা বড় হতে পারে। অতএব, সময়ে সময়ে খুচরা যন্ত্রাংশ নির্ণয় এবং পরিষ্কার করা প্রয়োজন।

স্পার্কলার

স্পার্ক প্লাগ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি এই নোডে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এই দুটি উপাদানের ব্যর্থতা অনেক সমস্যার কারণ, যেমন ত্রিগুণ। অতএব, ভাঙ্গন দূর করার জন্য, গাড়ি থেকে উপাদানগুলি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন।

স্পার্ক প্লাগগুলি প্রথমে ফাটল এবং শারীরিক ক্ষতির জন্য পরীক্ষা করা হয় এবং শুধুমাত্র তারপর স্পার্কের জন্য। সুতরাং, কালো বা তৈলাক্ত পরিচিতিগুলি মোটরের অবস্থা নির্দেশ করতে পারে।

কারণগুলি দূর করার জন্য, যোগাযোগ গোষ্ঠীটি পরিষ্কার করা এবং উপাদানগুলিকে জায়গায় ইনস্টল করা প্রয়োজন। যদি কোনও স্পার্ক বা ফাটল না থাকে তবে নতুনগুলি পরীক্ষা করে এবং প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র সেট করার পরে ক্ষতিগ্রস্থ খুচরা যন্ত্রাংশগুলি প্রতিস্থাপন করা মূল্যবান।

উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি নিরোধক ভাঙ্গনের জন্য পরিদর্শন করা হয়, এবং প্রতিরোধের পরিমাপও করা হয়। সাধারণত, ঝিগুলি মোটরগুলিতে টেসলা উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি ইনস্টল করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যার প্রতিরোধের প্রায় 5 ওহম হওয়া উচিত। একটি প্রচলিত মাল্টিমিটার ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়।

উপসংহার

ষোল-ভালভ VAZ 2110-তে তিনগুণ হওয়ার সম্ভাব্য কারণগুলি চিহ্নিত করা হয়েছে এবং সমস্যা সমাধানের বিকল্পগুলি বর্ণনা করা হয়েছে। যদি অন্য সব ব্যর্থ হয়, তাহলে আপনার একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করা উচিত, আপনাকে ব্লক হেডটি অপসারণ করতে হবে এবং ভালভ এবং পিস্টন গ্রুপের অবস্থা পরিদর্শন করতে হতে পারে। হতে পারে ইঞ্জিন একটি বড় ওভারহল প্রয়োজন.

XX-XXI শতাব্দীর শুরুতে, টগলিয়াট্টির উদ্ভিদটি গাড়ি তৈরি করেছিল, যা পরে সাধারণ নাম পেয়েছে - "লাদা 110"। এই পরিবারের পরেরটি প্রিওরা হিসাবে বিবেচিত হয়, যা "দশ" থেকে অনেক অংশ পেয়েছিল এবং এর নিজস্ব, বিভিন্ন ক্ষমতা এবং ঘা সহ গভীরভাবে আধুনিকীকৃত ব্লক। আগের বা পরবর্তী গাড়িগুলির মতো, VAZ একটি সংস্করণে সীমাবদ্ধ ছিল না। দশমটিতে পরিবর্তন ছিল, যার মধ্যে একটি ছিল VAZ 21103। আমরা এই গাড়িটির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি একটু পরে বিবেচনা করব।

এই গাড়িতে জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং আধুনিক গাড়ির মৌলিক প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত অন্যান্য জিনিস ছিল না। যাইহোক, এটি একটি বিদেশী গাড়ী মত দেখতে প্রথম গাড়ী ছিল. প্ল্যান্টটি আজও এই বডি ব্যবহার করে, শুধুমাত্র বর্তমান মেশিনে আর ডিজিটাল সূচক নেই।

প্রধান পার্থক্য

সংস্থাগুলি ছাড়াও, "দশ" এবং তারপরে নিম্নলিখিত মডেলগুলি অন্যান্য উদ্ভাবন পেয়েছে। প্রায় 2110 তার সময়ে একটি "পেনি" এর মতো প্রথম জন্ম নেওয়া গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। গাড়িটি বায়ুচলাচল ব্রেক, একটি গ্যালভানাইজড বডি, একটি পেট্রল বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেম, এয়ার কন্ডিশনার এবং অন্যান্য উদ্ভাবনের জন্য একটি জায়গা পেয়েছে। VAZ 21103, এটি ছাড়াও, আরও শক্তিশালী হিটার পেয়েছে, একটি ABS সিস্টেম। এয়ার কন্ডিশনার এবং পাওয়ার স্টিয়ারিং অর্ডার করা সম্ভব ছিল।

তবে এটি ছাড়াও, 103টি গাড়ি 2111-2112 মডেল থেকে ইনজেকশন ইঞ্জিন পেয়েছে (ছবিতে)। এই সিস্টেমের ইনস্টলেশন অবিলম্বে জ্বালানী সংরক্ষণের অনুমতি দেয়। বর্তমান VAZ-এর ইতিমধ্যেই অন্যান্য ভলিউম রয়েছে, কিন্তু 21103 এখনও চলছে, এবং এর মালিকদের পক্ষে তাদের গাড়ির তথ্য খুঁজে পাওয়া সহজ।

সেলুন এবং বাহ্যিক তথ্য

পুরানো মডেলের মতো, VAZ 21103 ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ, একটি সেডান বডি, 4টি দরজা, 5টি আসন পেয়েছে। গাড়িটি তিনটি ট্রিম স্তরে বেছে নেওয়া যেতে পারে - "স্ট্যান্ডার্ড", "নর্মা", বা "লাক্স"। "স্ট্যান্ডার্ড" বেস মডেল থেকে সামান্য ভিন্ন এবং উপরে বর্ণিত হয়েছে। "নর্মা" - গড় কনফিগারেশন, প্রাপ্ত বৈদ্যুতিক উইন্ডো, ধাতব রঙ, পিছনের সিটের হেডরেস্ট এবং ভেলর ট্রিম, যা অনেক ব্যবহারকারীর মতে এতটাই সফল হয়েছে যে সিট কভার করার দরকার ছিল না। বিলাসবহুল কিটটি গড় কনফিগারেশনের সমস্ত বৈশিষ্ট্য, সেইসাথে পাওয়ার মিরর, ফগ লাইট, অ্যালয় হুইল (14 ইঞ্চি) এবং একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার (!!!) পেয়েছে। এছাড়াও সামান্য জিনিসগুলির মধ্যে, সামনের আসন এবং উত্তপ্ত সামনের আসনগুলির মধ্যে একটি সামান্য উন্নত ব্লক লক্ষ্য করা যেতে পারে।

VAZ 21103 এর ভিত্তিতে, এক্সিকিউটিভ ক্লাসের আরও কয়েকটি টুকরো রূপ হাজির হয়েছিল। লিমুজিন 21109 কনসাল এবং স্ট্রেচ সেডান (বর্ধিত সেডান) 21108 প্রিমিয়ার। উভয়ের সামনের এবং পিছনের আসনগুলির মধ্যে একটি পার্টিশন রয়েছে, যা এই শ্রেণীর গাড়িগুলির জন্য সাধারণ। লিংকনের সামনের এবং পিছনের দরজাগুলির মধ্যে একটি মাঝামাঝি অংশ রয়েছে, যখন প্রসারিত একটি বর্ধিত ছাদ এবং পিছনের দরজা রয়েছে, পাশাপাশি তাদের পিছনে একটি ছোট জানালা রয়েছে।

আমরা আরও নোট করি যে VAZ এর লাইসেন্সের অধীনে, অন্যান্য গাছপালা এই মেশিনে নিযুক্ত ছিল। এইভাবে সাঁজোয়া সেডান এবং এমনকি অল-হুইল ড্রাইভ 4x4 লাডা টারজান -2 এর জন্ম হয়েছিল। এই মডেলটিও টিউনিং স্টুডিওতে আগ্রহী। এর জন্য প্রায় 5টি আলাদা টিউনিং কিট তৈরি করা হয়।

ইঞ্জিন পরামিতি

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, ইনজেক্টর নতুন VAZ 21103 এর মধ্যে প্রধান পার্থক্য হয়ে উঠেছে। 1.5 16v - অন্যান্য ইঞ্জিন পরামিতিগুলির বৈশিষ্ট্য। আসুন তাদের পাঠোদ্ধার করি: আয়তন 1.5 লিটার; 16 ভালভ (প্রথম "দশ" মধ্যে 8 এর বিপরীতে); পিস্টনের ভি-আকৃতির বিন্যাস।

অতিরিক্তভাবে, আপনি উল্লেখ করতে পারেন যে ইঞ্জিনে নিজেই 4টি সিলিন্ডার, প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ রয়েছে৷ উল্লেখ্য যে প্রায় সব আধুনিক গাড়ি এখন একই পিস্টন বিন্যাস পায়। শহুরে ট্রাফিক চক্রে, প্রতি 100 কিলোমিটারে 8-9 লিটার প্রয়োজন হবে। শহরের বাইরে, খরচ 6 লিটারের বেশি নয়। যেহেতু গাড়িটি বেশ পুরানো, তাই ইঞ্জিনটি AI-92 রিফুয়েল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (95 কিছু পর্যালোচনায় নির্দেশিত)। গ্যাস ট্যাঙ্কের আয়তন 43 লিটার, ইঞ্জিনের শক্তি 93 এইচপি, যা 12.5 সেকেন্ডে 100 কিমি ত্বরণ দেয়। গিয়ারবক্স মেকানিক্স, 5 ধাপ।

অন্যান্য প্রযুক্তিগত তথ্য

আমরা অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশন এবং VAZ 21103 (1.5 16v) ​​ইঞ্জিনের ক্ষমতাগুলি পরীক্ষা করেছি৷ অন্যান্য ক্ষমতাগুলির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য বিশেষ ডিকোডিংয়ের প্রয়োজন নেই, তাই আমরা সেগুলিকে কয়েকটি লাইনে পুনরায় লিখব৷ ট্রাঙ্ক ভলিউম 450 l। ঢাকনাটি প্রায় বাম্পারের কাছে পৌঁছেছে এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা সম্ভব তা বিবেচনা করে আপনি এখানে স্ট্যান্ডার্ড এবং দীর্ঘ লোড উভয়ই রাখতে পারেন। গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 160 মিমি। প্রস্থ 1700 মিমি, উচ্চতা 1400 মিমি, দৈর্ঘ্য - 4300। সামনের ডিস্ক এবং পিছনের ড্রাম ব্রেক। সামনের সাসপেনশনটি স্বতন্ত্র ম্যাকফারসন, পিছনের চাকাগুলি কিছুটা বিচ্ছিন্ন, তাই সামনের ট্র্যাকটি 1410 মিমি, পিছনের - 1380।

উপসংহার

"দশ", এবং তারপরে VAZ 21103 সত্যিই নতুন গাড়ি হয়ে ওঠেনি। এটি অসম্ভাব্য যে এটি রেডিয়েটর গ্রিলের ভিএজেড ব্যাজের উপস্থিতি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল, তবুও, এই গাড়িটিতে একদিকে, পূর্ববর্তী মডেলগুলির উপাদানগুলির বিস্তৃত নির্বাচন রয়েছে এবং অন্যদিকে, মূল উপাদানগুলির উচ্চ মূল্য। . এছাড়াও, একটি খুব ভাল সাসপেনশন সমাধান নয়, যার কারণে গাড়িটি, এমনকি পর্যাপ্ত উচ্চ ক্লিয়ারেন্স সহ, ইঞ্জিন কভারের সাথে অ্যাসফল্টে আটকে থাকতে পারে।

তবে এই সমস্ত ত্রুটিগুলি সত্ত্বেও, এই গাড়িটি পুরানো সোভিয়েত গাড়ি এবং নতুন "বিদেশী গাড়ি" এর মধ্যে একটি রূপান্তর হয়ে উঠেছে। এছাড়াও, এটি সম্ভবত একমাত্র VAZ মডেল, যার ভিত্তিতে বেশ কয়েকটি টুকরো "লিঙ্কন" একত্রিত হয়েছিল।

একটি নিয়ম হিসাবে, তারা পিস্টন বরাবর পরিবর্তন করা হয়।

সংযোগকারী রডগুলি - ইস্পাত, ওজন দ্বারা শ্রেণিতে বিভক্ত- তারা কভারে পেইন্ট বা একটি চিঠি দিয়ে চিহ্নিত করা হয়। কভারগুলিতে, সেইসাথে সংযোগকারী রডগুলিতে, সিলিন্ডার নম্বর স্ট্যাম্প করা হয় (এটি সংযোগকারী রড এবং কভারের একই দিকে হওয়া উচিত)।

পিস্টন পিন

এই পিস্টন পিন মত দেখায় কি.

পিস্টন পিন - ইস্পাত, টিউবুলার বিভাগ।পড়ে যাওয়া থেকে, এটি দুটি লকিং স্প্রিং রিং দ্বারা স্থির করা হয়েছে, যা পিস্টন কর্তাদের খাঁজে অবস্থিত। তাদের ব্যাস অনুসারে, তাদের তিনটি ভিন্ন শ্রেণীতে ভাগ করা যায়: 1 - 21,978-21,982 ; 2 – 21,982-21,986 ; 3 – 21,986-21,990 . পিস্টন শ্রেণীটিও এর নীচে স্ট্যাম্পযুক্ত। পিস্টন এবং পিন একই শ্রেণীর হতে হবে।

সিলিন্ডারের মাথা

ভেঙে ফেলা ইঞ্জিনে সিলিন্ডারের মাথার দৃশ্য।

- অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, চারটি সিলিন্ডারের জন্য সাধারণ,দুটি বুশিং সহ ব্লকের উপর কেন্দ্রীভূত এবং দশটি স্ক্রু দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়। সিলিন্ডারের মাথার উপরে সমর্থন রয়েছে, প্রতিটি পাশে পাঁচটি।

ক্যামশ্যাফ্ট

ক্যামশ্যাফ্ট এবং তাদের কপিকল

ক্যামশ্যাফ্ট - ঢালাই, ঢালাই লোহা, পাঁচ-বিয়ারিং, প্রতিটি আটটি ক্যাম সহ।ক্যামশ্যাফ্টগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি দাঁতযুক্ত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। টাইমিং বেল্টে বর্ধিত লোডের কারণে, VAZ-2112 ইঞ্জিনে এর প্রস্থ, অ্যানালগ 2110 (11) এর তুলনায় 19.0 থেকে 25.4 মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল (যথাক্রমে, দাঁতযুক্ত কপিকল এবং রোলারগুলির প্রস্থ বাড়ানো হয়েছিল)। অতএব, পরিবর্তিত এবং. ভোজনের অধীনে ক্যামশ্যাফ্ট কপিকল একটি সমর্থন রোলার, নিষ্কাশন অধীনে - টান.

ভালভ

পিস্টনগুলিতে খাঁজ থাকলে এই ভালভগুলি বাঁকানোর ভয় পায় না।

ভালভগুলি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যখন আউটলেটটি একটি দিকনির্দেশক চেম্ফার সহ তাপ-প্রতিরোধী ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং খাঁড়িটির ক্ষেত্রফল আউটলেটের চেয়ে বড়। আকারের সাথে তুলনা করা হলে, তারা "দশম" মডেলের অ্যানালগগুলির চেয়ে ছোট। তারা একটি V- আকারে দুটি সারিতে সাজানো হয়। এগুলি হাইড্রোলিক পুশার ব্যবহার করে ক্যামের দ্বারা চালিত হয়, যা তেলের বিশুদ্ধতা এবং এর গুণমানের প্রতি খুব সংবেদনশীল। এবং যান্ত্রিক অমেধ্যের উপস্থিতিতে, এই উপাদানগুলির অকাল ব্যর্থতা সম্ভব, যা হাইড্রোলিক পুশারগুলির অপারেশনের সময় বর্ধিত শব্দের সাথে থাকবে। এই উপাদানগুলি কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন তা এই নিবন্ধে বিশদে বর্ণনা করা হয়েছে।

তৈলাক্তকরন পদ্ধতি

VAZ-2112 ইঞ্জিনের তৈলাক্তকরণ একটি সম্মিলিত উপায়ে সঞ্চালিত হয়।চাপের সাহায্যে, প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং, ক্যামশ্যাফ্ট এবং হাইড্রোলিক পুশারগুলি লুব্রিকেট করা হয়। স্প্রে করার মাধ্যমে, সিলিন্ডারের দেয়ালে তেল সরবরাহ করা হয় তাদের থেকে পিস্টনের রিং এবং আঙ্গুলগুলিতে, পিস্টনের নীচে, ক্যামশ্যাফ্ট ক্যাম-পুশার জোড়া এবং ভালভের কান্ডে। অবশিষ্ট নোডগুলি মাধ্যাকর্ষণ দ্বারা তৈলাক্ত হয়।

তেল পাম্প

নতুন তেল পাম্প।

তেল পাম্প - অভ্যন্তরীণ গিয়ার এবং একটি চাপ হ্রাসকারী ভালভ দিয়ে সজ্জিত - সিলিন্ডার ব্লকের সামনের দেয়ালে মাউন্ট করা হয়েছে। একটি তেল রিসিভার দ্বিতীয় প্রধান বিয়ারিং এবং পাম্প হাউজিংয়ের কভারে বোল্ট করা হয়। তেল ফিল্টার একটি পূর্ণ-প্রবাহ, অ-বিভাজ্য ফিল্টার। সিলিন্ডার হেড কভারে অবস্থিত তেল বিভাজকের মাধ্যমে গ্যাস চুষে ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন সিস্টেম নিজেই বন্ধ, বাধ্য করা হয়।

ইনজেক্টর ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম

আজ, অনুশীলনে, অনেক গাড়িচালক কার্বুরেটরকে একটি ইনজেক্টর দিয়ে প্রতিস্থাপন করে, যেহেতু পরবর্তীটির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে। এর সাথে, ইনজেক্টরের ইনস্টলেশনে বেশ কয়েকটি সূক্ষ্মতা রয়েছে।
এই পরিস্থিতিতে, VAZ 2110-এ, ইনজেক্টর সার্কিট একটি নির্দেশিকা হিসাবে একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে যা আপনাকে ইনস্টলেশনের সময় যে সমস্ত সূক্ষ্মতাগুলির সম্মুখীন হবে তা বুঝতে সাহায্য করবে। এছাড়াও, VAZ 2110 ইনজেক্টর 8 ভালভ বা 16 এর বৈদ্যুতিক সার্কিটটি এই ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপের ব্যবহারিক বোঝার জন্য প্রয়োজনীয় এবং যদি কোনওটি না থাকে তবে সমস্ত মেরামতের কাজ কেবল অকার্যকর হবে।

ইনজেকশন সিস্টেম দুটি উপাদান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়:

• জ্বালানী পরিবেশক;
• ইগনিশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

উপরে উপস্থাপিত সিস্টেমগুলি একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যা দুটি সিস্টেমের অপারেশনকে সমন্বয় করে এবং এর ফলে ইনজেকশন সিস্টেমের সামগ্রিক দক্ষতা বৃদ্ধি পায়।

ইনজেক্টর সার্কিট সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য

VAZ এর ইনজেকশন সিস্টেমটি বেশ সহজভাবে সাজানো হয়েছে এবং কার্যত বোঝার জন্য নির্দিষ্ট সূক্ষ্মতা ধারণ করে না। একজন নবীন মোটরচালক এমনকি ইনজেকশন সিস্টেমের অপারেশনের সাধারণ নীতি জানেন।
ইনজেকশন সিস্টেমের উপাদান এবং তাদের মৌলিক ফাংশন:

• একটি জ্বালানী নিয়ন্ত্রক অগ্রভাগে অবস্থিত, পরবর্তীটি, ঘুরে, এমন একটি ফ্রেমে অবস্থিত যেখানে একটি পাম্প ব্যবহার করে জ্বালানী সরবরাহ করা হয় (আগে, সমস্ত জ্বালানী একটি বিশেষ ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায়);
• জ্বালানীর চাপ 300 mPa এর বেশি হওয়া উচিত নয়, তাই, অতিরিক্ত জ্বালানী, যদি থাকে, একটি ঝিল্লি নিয়ন্ত্রকের সাহায্যে ট্যাঙ্কে ফেরত পাঠানো হয়;
• বাইপাস ভালভ ডায়াফ্রামের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করে, যা ফলস্বরূপ ট্রিপল চাপের সাপেক্ষে: জ্বালানীর চাপ, সেইসাথে গ্রহণের বায়ু এবং সংশ্লিষ্ট বসন্ত;
• উপরে বর্ণিত জ্বালানী নিয়ন্ত্রণ প্রকল্পটি সরাসরি ইঞ্জিনের প্রকৃত লোডের উপর নয়, থ্রোটল অবস্থানের উপরও নির্ভর করে;

• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের সময় সিলিন্ডারটি জ্বালানীতে ভরা হয়, আগত জ্বালানীর পরিমাণ অগ্রভাগের অবস্থান দ্বারা নির্ধারিত হয় (দেখুন), যা সরাসরি নিয়ামক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

ইনজেক্টরের সাধারণ স্কিমে অগ্রভাগ এবং নিয়ামকের ভূমিকা

• ইনজেক্টরের অবস্থান এবং খোলার সময় সিলিন্ডারে প্রবেশকারী জ্বালানীর পরিমাণ নির্ধারণ করে;
• ইঞ্জিনে বিশেষ সেন্সর ইনস্টল করা হয় যা নিয়ামকের কাছে প্রাসঙ্গিক তথ্য প্রেরণ করে;
• নিয়ামক, ইঞ্জিন থেকে প্রাপ্ত তথ্যের উপর ভিত্তি করে, একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের বৈদ্যুতিক আবেগ প্রেরণ করে, যা ইনজেক্টর খোলার সময়কাল নির্ধারণ করে;
• ইঞ্জিন স্টার্টের সময়, কন্ট্রোলারটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোডে থাকে, যতক্ষণ না ইঞ্জিন নিজেই প্রতি মিনিটে 400 রিভল্যুশনে পৌঁছায়;

• ব্রেক করার ক্ষেত্রে বা ইঞ্জিন ব্লোডাউন মোডে থাকলে ইনজেক্টর সাময়িকভাবে কাজ করতে পারে না;
• যদি ইঞ্জিনটি উচ্চ লোড মোডে কাজ করে, তবে তথ্যগত বায়ু সংকেতগুলি সংশ্লিষ্ট বৈদ্যুতিক আবেগকে নিয়ামকের কাছে প্রেরণ করে, যা বর্তমান গাড়ির গতি বিবেচনা করে ইনজেক্টরগুলিতে সংশ্লিষ্ট সংকেত পাঠায়;
• সুতরাং, ইনজেক্টর সার্কিটে, নিয়ামক হল নিয়ন্ত্রণ লিঙ্ক, এবং ইনজেক্টরগুলি হল নির্বাহী লিঙ্ক।

ইনজেক্টরের সাধারণ স্কিমে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের ভূমিকা

একটি ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে বেশ কয়েকটি উচ্চ-প্রযুক্তির উপাদান রয়েছে: ROM - মেমরি ডিভাইস, PROM - গতিশীল মেমরি ডিভাইস, RAM - নিয়ন্ত্রক মেমরি (উপরের সমস্ত উপাদান শুধুমাত্র ভোল্টেজ উপলব্ধ থাকলেই কাজ করে)।

বিঃদ্রঃ. ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট আসলে একটি মাইক্রোপ্রসেসর, তাই এমনকি একজন অভিজ্ঞ মোটরচালকও এটি ঠিক করতে সক্ষম হয় না, যেহেতু সংশ্লিষ্ট উচ্চ বিদ্যালয় থেকে বিশেষ জ্ঞান প্রয়োজন।

• সমস্ত ইঞ্জিন পরামিতি, মাইক্রোপ্রসেসর অপারেশন প্রোগ্রাম সহ, ROM-এ সংরক্ষণ করা হয়;
• RAM হল একটি এলোমেলো অ্যাক্সেস মেমরি, যা তথ্য সঞ্চয়ের একটি অস্থায়ী উত্স, এবং মাইক্রোপ্রসেসরের প্রতিটি নতুন সূচনা মধ্যবর্তী তথ্যের সম্পূর্ণ পরিষ্কারের দিকে নিয়ে যায়;

• সেন্সর থেকে নিয়ামকের কাছে আসা সমস্ত তথ্য কেবল বিশ্লেষণ করা হয় না, তবে সংরক্ষণ করা হয়, এর সাথে সাথে, নিয়ামক নিজেই সময়ে সময়ে তথ্য সেন্সর নির্ণয় করে;
• ইগনিশন এবং ইনজেক্টর হল ইনজেকশন সিস্টেমের প্রধান কার্যকরী উপাদান, নিয়ামককে মেনে চলার সময়।

বিঃদ্রঃ. ড্যাশবোর্ড "চেক ইঞ্জিন" এ একটি সতর্কতা আলো রয়েছে, যদি এটি জ্বলে তবে এর অর্থ হল কন্ট্রোলারটি ত্রুটিপূর্ণ অবস্থায় রয়েছে বা এটির অপারেশনে কোনও ধরণের ত্রুটি ঘটেছে।

ইনজেক্টর অপারেশনের সাধারণ স্কিম

তাই:

• তথ্য সেন্সরগুলির একটি তথাকথিত গ্রুপ রয়েছে, যা একচেটিয়াভাবে ডেটা সংগ্রহ করে পরিচালিত হয়;
• সমস্ত তথ্য নিয়ামকের কাছে যায়, যা ইনজেকশন সিস্টেমের বিশ্লেষণাত্মক কেন্দ্র;
• অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে, নিয়ামক একটি নির্দিষ্ট দৈর্ঘ্যের বৈদ্যুতিক আবেগ সরাসরি অগ্রভাগে প্রেরণ করে, যা একটি কঠোরভাবে নির্দিষ্ট সময়ের জন্য খোলা থাকে;
• সিলিন্ডারগুলির কার্যকারিতা এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের কার্যকারিতা ইনজেক্টরগুলি থেকে কতটা জ্বালানী এবং বায়ু এসেছে তার উপর নির্ভর করে।

বিঃদ্রঃ. একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বায়ু একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ জ্বালানির সাথে মিলে যায় (যদি এই অনুপাত লঙ্ঘন করা হয়, তবে সেই অনুযায়ী, ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে)।

একটি ইনজেক্টরের মূল্য (দেখুন) একটি এক্সটেনসিবল ধারণা এবং এটি বেশ কয়েকটি উপাদানের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, একটি গাড়ী পরিষেবাতে একটি ইনজেক্টর সমস্যা ঠিক করার খরচ খুবই তাৎপর্যপূর্ণ।
নিজেই মেরামতের নির্দেশাবলী আপনাকে সমস্যার সমাধান করার অনুমতি দেয়, তবে আপনার ইনজেক্টর সার্কিট সম্পর্কে ভাল ধারণা থাকতে হবে। এই বিষয়ে ফটো এবং ভিডিও উপকরণগুলি সবচেয়ে মূল্যবান ব্যবহারিক সহকারী হয়ে উঠবে।