শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো পরীক্ষাটি স্পেনের ভ্যালেন্সিয়ায় রৌদ্রোজ্জ্বল হয়েছিল। কিন্তু তার আগে, রাশিয়ান সাংবাদিকদের একটি বড় দলকে প্যারিসে অনেক ঘন্টা কাটাতে হয়েছিল। এবং আমরা সেখানে চ্যাম্পস এলিসিসের সৌন্দর্য উপভোগ করিনি। আমরা গ্যারে ডু নর্ডে একটি পরিত্যক্ত ট্রেনে ঘুমিয়েছিলাম, বিশেষ তাপীয় বলার্ডের কাছে একটি শীতল রাতে আমাদের কৃষ্ণাঙ্গ ভাইদের সাথে নিজেকে উষ্ণ করেছিলাম এবং চার্লস ডি গল বিমানবন্দরে মেঝেতে কয়েক ঘন্টা শুয়ে ছিলাম। সাধারণভাবে, প্যারিসে, দুটি ফ্লাইটের সংযোগের মধ্যে প্রোগ্রাম দ্বারা নির্ধারিত 40 মিনিটের পরিবর্তে, আমরা প্রায় দুই দিন কাটিয়েছি - তুষারপাতের কারণে, শহরের সমস্ত বিমানবন্দর বন্ধ ছিল, ট্রেনগুলি বিরতিহীনভাবে চলছিল, এবং এটি পেতে অবাস্তব ছিল একটি ট্যাক্সি. এছাড়াও, প্যারিসের সমস্ত হোটেলগুলি অসহায় পর্যটকদের ধারণক্ষমতায় ভরপুর ছিল। বিপর্যয়! এবং এটি এক ধরণের তুষারের কারণে ...

কিন্তু নিজের প্রতি করুণা করা বন্ধ করুন। সর্বোপরি, আসুন আমরা স্মরণ করি ... ফেডারেল অ্যাসেম্বলিতে দিমিত্রি আনাতোলিভিচ মেদভেদেভের সাম্প্রতিক বার্তা। এই পালা দেখে অবাক? কিন্তু মনে রাখবেন যে এই বার্তায় রাষ্ট্রপতি রাশিয়ান পরিবারকে তৃতীয় সন্তান লাভের জন্য উদ্দীপিত করার প্রয়োজনীয়তার ধারণা প্রকাশ করেছিলেন। তারা বলে যে দ্বিতীয়টির জন্য তারা টাকা দেয় এবং তৃতীয়টির জন্য তারা জমি প্লট বরাদ্দ করতে শুরু করবে। কিন্তু কেউ কি ভেবে দেখেছেন যে আইন-মান্য রাশিয়ান যে দেশের নেতৃত্বের সমস্ত পরামর্শ মেনে চলে তার সন্তানদের কি পরিবহন করবে?

কিন্তু যারা তৃতীয় সন্তান নেওয়ার পরিকল্পনা করছেন তাদের কেবল একটি বড় গাড়ি থাকা দরকার, বিশেষ করে তিন সারির আসন সহ। সম্প্রতি, বেশ কয়েকটি নতুন মডেল একবারে দেখানো হয়েছে যা বড় পরিবারের জন্য উপযুক্ত: মাজদা 5,

গাড়িগুলি খারাপ নয়, এতে কোন সন্দেহ নেই। কিন্তু আপনি তাদের সস্তা বলতে পারবেন না। অতএব, রাশিয়ার বাজারে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সাত আসনবিশিষ্ট গাড়ির একটি প্রদর্শনী ব্যাপক আগ্রহ জাগিয়ে তোলে।

অরল্যান্ডোর জন্য রাশিয়ান মূল্য এখনও ঘোষণা করা হয়নি। তারা মূলত সমাবেশের জায়গার উপর নির্ভর করবে - শেভ্রোলেটের ব্যবস্থাপনা রাশিয়ায় অরল্যান্ডোর উৎপাদন সংগঠিত করার বিষয়ে গুরুত্ব সহকারে বিবেচনা করছে (আমেরিকানদের একসাথে তিনটি বিকল্প আছে: সেন্ট এন্টারপ্রাইজের একটি প্ল্যান্ট "ক্যালিনিনগ্রাদে" অ্যাভটোটার ")। কিন্তু এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে গাড়ির দাম ঠিক ক্রুজ সেডান এবং ক্যাপটিভা এসইউভির মধ্যে হবে। অর্থাৎ, প্রায় 700,000 রুবেল হওয়া উচিত। মৌলিক, কিন্তু বেশ শালীন কনফিগারেশনের মডেলের জন্য। সাত আসনের গাড়ির জন্য এতটা নয়। আপনার কি বলিদান আছে? এই টাকায় আমরা কি পাব? আসুন এটি বের করার চেষ্টা করি।

অরল্যান্ডো ক্রুজ থেকে প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে মনোক্যাবটি এখনও সেডানের চেয়ে বড়। দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি প্রায় 12 সেন্টিমিটার, কিন্তু একই সময়ে বাহ্যিকভাবে গাড়িটি ক্রুজের চেয়ে অনেক বড় দেখায়। এবং সাধারণভাবে, অরল্যান্ডোর নকশায় মনোক্যাবের জন্য অস্বাভাবিক কিছু আছে। “ইউরোপীয় এমপিভির অনেকগুলিই অত্যন্ত কার্যকরী মনো বডি। কিন্তু অরল্যান্ডো একটু ভিন্ন। এটির একটি দুই বাক্সের বডি রয়েছে, যার মধ্যে প্রচলিত এমপিভি এবং এসইউভিগুলির বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা অরল্যান্ডোকে বিদ্যমান শরীরের শ্রেণিবিন্যাসের বাইরে যেতে দেয়, "জিএম ডিএটি-তে ডিজাইনের ভাইস প্রেসিডেন্ট তেভান কিম বলেন। এবং তিনি একেবারে ঠিক - দূর থেকে, শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো সত্যিই একটি ক্রসওভারের মত দেখায়, যদিও এখানে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স ক্রুজের মতোই। এবং এই পদক্ষেপটি কাজ করতে পারে, বিশেষ করে যদি গাড়িটি 18-ইঞ্চি রিমগুলিতে "শড" হয়, যা বিকল্প হিসাবে পাওয়া যায় (বেসে 16- বা 17-ইঞ্চি)। ব্যক্তিগতভাবে, যদিও, আমি 18 ইঞ্চি চাকার উপর ছেড়ে দিতে হবে। তারা অবশ্যই চিত্তাকর্ষক, কিন্তু তারা মসৃণতা যোগ করে না। এই ক্ষেত্রে, গাড়িটি, যা একটি পারিবারিক গাড়ি বলে দাবি করে, এটি খুব শক্ত হয়ে ওঠে এবং সমতল স্প্যানিশ পথে এমনকি জয়েন্ট এবং ছোট ছোট গর্তের বিষয়ে সঠিকভাবে অবহিত করে।

16-ইঞ্চি অরল্যান্ডো চাকাগুলি নরম, তাই আমি তাদের সাথে যাব। তাদের সাথে, মসৃণতা একটু ভাল হয়ে যায় (যদিও এখানে সান্ত্বনা দাবি করা হয়), এবং হ্যান্ডলিং খুব বেশি কষ্ট পায় না। সত্য, আমরা আরামের বিষয়ে আগাম কোনো রায় দেব না। প্রকৃতপক্ষে, আমাদের বাজারের জন্য, চ্যাসির বৈশিষ্ট্য অবশ্যই সংশোধন করা হবে।

সম্মিলিত চক্রে 1.8 লিটার পেট্রোল ইউনিটের গড় জ্বালানি খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 7.3 লিটার। অরল্যান্ডো 1.8 এর সর্বোচ্চ গতি 185 কিমি / ঘন্টা, এবং 0-100 কিমি / ঘন্টা থেকে ত্বরণের সময় 11.6 সেকেন্ড লাগে। প্রতি 100 কিমি ট্র্যাকের জন্য ডিজেল 6.0 লিটার খরচ করে। একটি 163-হর্স পাওয়ার গাড়ির সর্বাধিক গতি 195 কিমি / ঘন্টা, 0-100 কিমি / ঘন্টা থেকে ত্বরণের সময় 10 সেকেন্ড সময় নেয়।

কিন্তু পেট্রোল 1.8-লিটার ইঞ্জিন একই থাকবে: 141 এইচপি, 176 এনএম। শুধুমাত্র ইউরো 5 এর পরিবর্তে আমাদের ইউরো 4 হবে, কিন্তু এটি পাওয়ার ইউনিটের প্রকৃতি পরিবর্তন করবে না। আমরা এটা জানি - এই ইউনিটটি সেন্ট পিটার্সবার্গে একত্রিত ক্রুজে ইনস্টল করা আছে। মাঝারি মোটর। এটি একটি আত্মবিশ্বাসী যাত্রার জন্য যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু একই সাথে সেখানে এক ধরণের অবমূল্যায়নের অনুভূতি রয়েছে। যেন ইঞ্জিনের দশটি হর্সপাওয়ারের "অস্পৃশ্য" রিজার্ভ আছে। ফলস্বরূপ, অপেক্ষাকৃত গতিশীল রাইডের জন্য মোটরটিকে 4000 "বিপ্লব" বা তার বেশি পর্যন্ত ঘোরানো হয়, কিন্তু এই "বিস্ফোরণ" ঘটার পরেও হয় না। যদিও একই সময়ে কেবিনে শব্দ হচ্ছে যেন আমরা "সব টাকার জন্য জ্বলছি"।

163 এইচপি সহ 2.0-লিটার ডিজেল এবং 360 Nm এর টর্ক ভাল (130 hp এবং 315 Nm সহ একটি অপশনও আছে)। 1.8-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায়, এটি দেখতে অনেক ভালো। অথবা হয়তো দুটি। ইতিমধ্যে শক্তির একটি রিজার্ভ আছে, ইঞ্জিন আপনাকে প্রয়োজনে তীব্র গতিতে ত্বরান্বিত করতে দেয়, তাছাড়া, মিড-স্পিড জোনের ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করে ... পেট্রোল ইঞ্জিনের চেয়ে শান্ত। এটি আরও অর্থনৈতিক এবং একটি ভাল ছয় গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। পরেরটি মসৃণভাবে এবং খুব বেশি দেরি না করে কাজ করে (কেন তা স্পষ্ট নয়, কিন্তু পেট্রল অরল্যান্ডোতে কেবল "মেকানিক্স" আছে, তবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অবশ্যই রাশিয়ায় উপস্থিত হবে - সর্বোপরি, ক্রুজ 1.8 একটি "স্বয়ংক্রিয়" দিয়ে সজ্জিত)। এবং এখন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস। শেভ্রোলেটের প্রতিনিধিরা ঘোষণা করেছিলেন যে 2.0-লিটার ডিজেল রাশিয়ায়ও বিক্রি হবে! এটি একটি খুব ভাল খবর-আমি এটি বেছে নেব, বিশেষত যেহেতু মাঝারি আকারের সাত আসনের একক-ভলিউম ডিজেল ইঞ্জিনের সেগমেন্টে এতগুলি ডিজেল ইঞ্জিন দেওয়া হয়নি।

কিন্তু আমরা একরকম সেলুনের কথা ভুলে গেছি। কিন্তু সেখানে খুব আকর্ষণীয় কিছু আছে। না, আমরা তৃতীয় সারির চেয়ারের কথা বলছি না, যা হাতের এক নড়াচড়া দিয়ে ভাঁজ করা যায় (আপনি দ্বিতীয়টিও ভাঁজ করতে পারেন, এবং প্রচেষ্টা ছাড়াই - তারপর আপনি একটি বড় এবং সমতল এলাকা পাবেন যেখানে আপনি ঘুমাতে পারেন তুমি চাও). এবং তাও নয়, দ্বিতীয় সারির পিছনের প্রান্তের কোণের সমন্বয়কে ধন্যবাদ, ক্ষুদ্রতম পুরুষরা তৃতীয় সারিতে অপেক্ষাকৃত সহনশীলভাবে বসতে পারে না।

সেলুনের প্রধান "বৈশিষ্ট্য" হল অডিও সিস্টেমের "হেড" - এটি ... recline করতে পারে। ফলস্বরূপ, আমরা ছোট আইটেম জন্য একটি চমৎকার ধারক আছে। আপনি আপনার স্ট্যাশ সঞ্চয় করার জন্য একটি ভাল জায়গা সম্পর্কে চিন্তা করতে পারবেন না, বিশেষ করে যদি আপনার স্ত্রী জানেন না যে রেডিওটির একটি "ডাবল বটম" আছে।

অন্য সব কিছুর জন্য, এখানে অরল্যান্ডো হতাশ করেনি। আগে, আমার কাছে মনে হয়েছিল যে এই গাড়ির অভ্যন্তরটি ক্রুজকে হুবহু নকল করবে। কিন্তু শেভ্রোলেট ডিজাইনারদের কাজ এড়িয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেননি। অবশ্যই, সবকিছু একই শৈলীতে সম্পন্ন করা হয়, কিন্তু অরল্যান্ডোর অভ্যন্তরগুলি আরও "গুরুতর" হয়ে উঠেছে। Ergonomics সমস্যাগুলিও খুঁজে পাওয়া যায়নি। ব্যতীত যে "বেস" গাড়ির আসনগুলির অপর্যাপ্ত পার্শ্বীয় সমর্থন রয়েছে, যদিও leatherচ্ছিক চামড়া-ছাঁটা আসনগুলি ইতিমধ্যে বেশ ভাল। কিন্তু অন্যথায়, সবকিছু যেমন হওয়া উচিত। কোরিয়ানরা (এবং অরল্যান্ডো কোরিয়ায় বিকশিত হয়েছিল) সবচেয়ে স্মরণীয় নয়, তবে খুব আরামদায়ক সেলুন তৈরি করতে শিখেছে।

তাহলে নতুন শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো পরীক্ষা করার পর কি উপসংহার? এটি একটি ভাল গাড়ি, যার একটি খুব আকর্ষণীয় চেহারা এবং শালীন সরঞ্জাম রয়েছে (ইতিমধ্যে ডাটাবেসে একটি "শালীন" বিদেশী গাড়ি থেকে চালকদের প্রয়োজনীয় প্রায় সবকিছুই থাকবে, যার মধ্যে একটি এয়ার কন্ডিশনার, ছয়টি বালিশ, "সঙ্গীত" ইত্যাদি রয়েছে )। অবশ্যই, এর দুর্বলতা রয়েছে। কিছু প্রতিযোগীর আরো ভালো রাইড এবং সাউন্ড ইনসুলেশন আছে এবং তাদের আরো আকর্ষণীয় ইঞ্জিন আছে। যাইহোক, মূল্য সম্পর্কে ভুলবেন না। অরল্যান্ডো তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা হওয়া উচিত (আমরা আপনাকে স্মরণ করিয়ে দিচ্ছি যে আমরা 141-হর্স পাওয়ার ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির জন্য 700,000 রুবেল লক্ষ্যবস্তু করছি)। এবং এই ফ্যাক্টরটিই রাশিয়ায় তার সাফল্যের নিশ্চয়তা দেয়। সর্বোপরি, তিন বা ততোধিক বাচ্চা আছে এমন গাড়ি ক্রেতারা কেবল তাদের অর্থ গণনা করতে বাধ্য হয়। অতএব, আসুন প্রতিযোগীদের কাছ থেকে ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন।

প্রতিযোগী
ফোর্ড গ্র্যান্ড সি-ম্যাক্স

ফোর্ড গ্র্যান্ড সি-ম্যাক্সের নতুন প্রজন্ম সাত আসনের মাঝারি আকারের একক-ভলিউম গাড়ির সেগমেন্টের সবচেয়ে নতুনত্ব (শুধুমাত্র রাশিয়াতে গ্র্যান্ড সি-ম্যাক্স বিক্রি হবে-তারা পাঁচ সিটার সি সরবরাহ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আমাদের সর্বোচ্চ)। সবচেয়ে সহজ গ্র্যান্ড সি-ম্যাক্স রাশিয়ায় 799,000 রুবেল থেকে খরচ হবে। এই টাকার জন্য, "মেকানিক্স" সহ একটি গাড়ি এবং 1.6 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন (125 এইচপি) দেওয়া হবে। 150-হর্স পাওয়ার 1.6-লিটার ইউনিট সহ একটি গাড়ি ইতিমধ্যে 850,100 রুবেল। মডেলের প্রাথমিক সরঞ্জামগুলি বেশ শালীন: "কনডো", "সঙ্গীত", পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, ছয়টি বালিশ, অ্যান্টি-স্কিড সিস্টেম ইত্যাদি।

এটা ভাল যে ফোর্ড আমাদের ডিজেল গ্র্যান্ড সি-ম্যাক্সও বিক্রি করবে এবং এই ধরনের একটি গাড়ী শুধুমাত্র একটি "স্বয়ংক্রিয়" (পেট্রল ভেরিয়েন্টে শুধুমাত্র "মেকানিক্স") দিয়ে সজ্জিত হবে। একটি 2.0-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন (140 এইচপি) এবং একটি পাওয়ারশিফ্ট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ ফোর্ড গ্র্যান্ড সি-ম্যাক্স 934,100 রুবেল খরচ করবে।

মাজদা 5 এই বছর আরেকটি নতুন সংযোজন। এই গাড়িটি রাশিয়ায় শুধুমাত্র 2.0-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন (144 এইচপি) দিয়ে বিক্রি হয় এবং শুধুমাত্র একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত হয়। দুটি কনফিগারেশন রয়েছে: 930,000 রুবেল ভ্রমণ। বা ক্রীড়া 1,009,000 রুবেলের জন্য। তদুপরি, মাজদা 5 একটি বৈদ্যুতিক পাশের দরজা খোলার প্রক্রিয়া হিসাবে এমন একটি বিকল্প দিয়ে সজ্জিত হতে পারে।

টয়োটা ভার্সো

2019 সালে কি হবে: দামি গাড়ি এবং সরকারের সাথে বিরোধ

ভ্যাটের বৃদ্ধি এবং গাড়ির বাজারের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তা কর্মসূচির অস্পষ্ট ভবিষ্যতের কারণে, 2019 সালে নতুন গাড়ির দাম বাড়তে থাকবে। আমরা জানতে পেরেছি কিভাবে অটো কোম্পানিগুলো সরকারের সাথে আলোচনা করবে এবং কোন নতুন জিনিস আনা হবে।

যাইহোক, এই অবস্থা শুধুমাত্র ক্রেতাদের আরও দ্রুত সিদ্ধান্ত নিতে উৎসাহিত করে এবং একটি অতিরিক্ত যুক্তি ছিল 2019 এর জন্য ভ্যাট বৃদ্ধির পরিকল্পনা 18 থেকে 20%। শীর্ষস্থানীয় অটো কোম্পানিগুলি Autonews.ru কে জানিয়েছে যে 2019 সালে শিল্পের জন্য কোন পরীক্ষা অপেক্ষা করছে।

সংখ্যা: বিক্রয় ক্রমাগত 19 মাসের জন্য বাড়ছে

2018 সালের নভেম্বরে নতুন গাড়ি বিক্রির ফলাফল অনুসারে, রাশিয়ান গাড়ির বাজার 10% বৃদ্ধি দেখিয়েছে - এইভাবে, বাজারে টানা 19 মাস ধরে বৃদ্ধি অব্যাহত রয়েছে। অ্যাসোসিয়েশন অব ইউরোপিয়ান বিজনেসেসের (AEB) মতে, নভেম্বরে রাশিয়ায় 167,494 টি নতুন গাড়ি বিক্রি হয়েছে এবং মোট, জানুয়ারি থেকে নভেম্বর পর্যন্ত মোটর প্রস্তুতকারকরা 1,625,351 গাড়ি বিক্রি করেছে, যা গত বছরের তুলনায় 13.7% বেশি।

AEB এর মতে, ডিসেম্বরের বিক্রির ফলাফল নভেম্বরের সাথে তুলনীয় হওয়া উচিত। পুরো বছরের শেষের দিকে, আশা করা হচ্ছে যে বাজার 1.8 মিলিয়ন বিক্রি হওয়া যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের পরিসরে পৌঁছে যাবে, যার অর্থ হবে 13% প্লাস।

সবচেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে 2018 সালে, জানুয়ারী থেকে নভেম্বরের তথ্য অনুযায়ী, লাডা (324 797 ইউনিট, + 16%), কিয়া (209 503, + 24%), হুন্ডাই (163 194, + 14%), VW (94 877) , + 20%), টয়োটা (96,226, + 15%), স্কোডা (73,275, + 30%)। মিতসুবিশি রাশিয়ায় হারানো অবস্থানে প্রবেশ করতে শুরু করে (39,859 ইউনিট, + 93%)। প্রবৃদ্ধি সত্ত্বেও, সুবারু (7026 ইউনিট, + 33%) এবং সুজুকি (5303, + 26%) ব্র্যান্ড থেকে পিছিয়ে।

আমরা BMW (32,512 ইউনিট, + 19%), মাজদা (28,043, + 23%), ভলভো (6854, + 16%) বিক্রয় বৃদ্ধি করেছি। হুন্ডাই থেকে প্রিমিয়াম সাব -ব্র্যান্ড "শট" - জেনেসিস (1626 ইউনিট, 76%)। রেনো (128 965, + 6%), নিসান (67 501, + 8%) ফোর্ড (47 488, + 6%), মার্সিডিজ-বেঞ্জ (34 426, + 2%), লেক্সাস (21) 831, + 4%) এবং ল্যান্ড রোভার (8 801, + 9%)।

ইতিবাচক সংখ্যা সত্ত্বেও, রাশিয়ান বাজারের সামগ্রিক পরিমাণ কম রয়েছে। এজেন্সি "অটোস্ট্যাট" এর মতে, historতিহাসিকভাবে 2012 সালে বাজার তার সর্বোচ্চ মূল্য দেখিয়েছিল - তারপর 2.8 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, 2013 সালে বিক্রি কমে 2.6 মিলিয়ন হয়েছে। 2014 সালে, সংকটটি কেবল বছরের শেষের দিকে এসেছিল, তাই বাজারে কোনও নাটকীয় পতন হয়নি - রাশিয়ানরা "পুরানো" দামে 2.3 মিলিয়ন গাড়ি কিনতে পেরেছিল। কিন্তু 2015 সালে, বিক্রি 1.5 মিলিয়ন ইউনিটে নেমে আসে। নেতিবাচক গতিশীলতা 2016 সালে অব্যাহত ছিল, যখন বিক্রয় 1.3 মিলিয়ন যানবাহনের রেকর্ডে নেমে গেছে। চাহিদা 2017 সালে পুনরুজ্জীবিত হয়েছিল, যখন রাশিয়ানরা 1.51 মিলিয়ন নতুন গাড়ি কিনেছিল। সুতরাং, রাশিয়ান স্বয়ংচালিত শিল্পের প্রাথমিক পরিসংখ্যান এখনও বিক্রির ক্ষেত্রে ইউরোপের প্রথম বাজারের অবস্থা থেকে অনেক দূরে, যা পূর্ব-সংকটকালীন বছরগুলিতে রাশিয়ার জন্য পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছিল।

Autonews.ru দ্বারা সাক্ষাৎকার নেওয়া অটো কোম্পানির প্রতিনিধিরা বিশ্বাস করেন যে 2019 সালে বিক্রির পরিমাণ 2018 এর ফলাফলের সাথে তুলনীয় হবে: তাদের অনুমান অনুসারে, রাশিয়ানরা একই সংখ্যক গাড়ি বা কিছুটা কম কিনবে। বেশিরভাগই আশা করেন জানুয়ারি এবং ফেব্রুয়ারি ব্যর্থ হবে, এর পরে বিক্রয় আবার বাড়বে। যাইহোক, অটো ব্র্যান্ডগুলি নতুন বছরের শুরু পর্যন্ত অফিসিয়াল পূর্বাভাস প্রত্যাখ্যান করে।

কিয়া মার্কেটিং ডিরেক্টর ভ্যালেরি তারাকানোভ বলেন, “2019 সালে, প্রাক -সঙ্কটকালীন 2014 সালে কেনা গাড়িগুলি ইতিমধ্যেই পাঁচ বছরের পুরনো হবে - রাশিয়ানদের জন্য এটি এক ধরণের মানসিক চিহ্ন যার উপর তারা একটি গাড়ী প্রতিস্থাপনের জন্য চিন্তা করতে প্রস্তুত। Autonews.ru এর সাথে সাক্ষাৎকার।

দাম: সারা বছর গাড়ির দাম বেড়েছে

2014 সালে সংকটের পরে, রাশিয়ায় নতুন গাড়ি নভেম্বরের 2018 সালের মধ্যে গড় 66% বৃদ্ধি পেয়েছে, অ্যাভটোস্ট্যাটের মতে। 2018 সালের 11 মাসের জন্য, গাড়িগুলি 12%দ্বারা আরও ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। সংস্থার বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে অটো কোম্পানিগুলি এখন বিশ্ব মুদ্রার বিপরীতে রুবেলের পতনকে কার্যত ফিরে পেয়েছে। কিন্তু এটা নির্ধারিত আছে যে এর অর্থ দামে স্থির হওয়া নয়।

2019 এর শুরু থেকে মূল্যস্ফীতি এবং ভ্যাটের হার 18% থেকে 20% বৃদ্ধি, গাড়ির দাম আরও বৃদ্ধিতে অবদান রাখবে। Autonews.ru প্রতিবেদকের সাথে কথোপকথনে অটো কোম্পানিগুলির প্রতিনিধিরাও গোপন করেন না যে ভ্যাটের বৃদ্ধি সরাসরি গাড়ির দামকে প্রভাবিত করবে এবং 2019 এর শুরু থেকেই - এটি, উদাহরণস্বরূপ, রেনল্ট, অ্যাভটোভাজ এবং কিয়া দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল ।

ডিসকাউন্ট, বোনাস এবং নতুন মূল্য: কখন গাড়ি কেনার সেরা সময়

"বছরের শেষ ত্রৈমাসিকের দ্বারপ্রান্তে, রাশিয়ান স্বয়ংচালিত বাজার শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি প্রদর্শন অব্যাহত রেখেছে। যাইহোক, ভ্যাট পরিবর্তনের আগের সময় গণনা করে পুরো খুচরা খাতের পালচাপের কারণে এই আনন্দদায়ক সত্যটি অবাক হওয়ার মতো ছিল না। AEB অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স কমিটির চেয়ারম্যান জর্গ শ্রেইবার ব্যাখ্যা করেছেন, ২০১ participants সালের জানুয়ারি থেকে খুচরা চাহিদার স্থায়িত্ব নিয়ে বাজারের অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে উদ্বেগ বাড়ছে।

একই সময়ে, গাড়ি নির্মাতারা আশা করেন যে রুবেল বিনিময় হার বৈদেশিক মুদ্রার সাথে খুব বেশি পরিবর্তন হবে না, যা মূল্য বৃদ্ধি এড়াবে।

রাষ্ট্রীয় সহায়তা কর্মসূচি: অর্ধেক পরিমাণ দেওয়া হয়েছে

2018 সালে, গাড়ির বাজারের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তার প্রোগ্রামগুলির জন্য দুই গুণ কম অর্থ বরাদ্দ করা হয়েছিল, যা 2017 সালের তুলনায় রাশিয়ানদের মধ্যে জনপ্রিয় - 34.4 বিলিয়ন রুবেল। আগের 62.3 বিলিয়ন রুবেলের পরিবর্তে। একই সময়ে, মোটর চালকদের জন্য বিশেষভাবে পরিকল্পিত টার্গেট প্রোগ্রামে মাত্র 7.5 বিলিয়ন রুবেল ব্যয় করা হয়েছিল। আমরা "দ্য ফার্স্ট কার" এবং "ফ্যামিলি কার" এর মতো প্রোগ্রামগুলির কথা বলছি, যা 1.5 মিলিয়ন রুবেল পর্যন্ত গাড়িগুলিতে প্রযোজ্য।

বাকি অর্থ সোভো ডেলো এবং রাশিয়ান ট্রাক্টরের মতো আরও নির্দিষ্ট প্রোগ্রামে গিয়েছিল। 1.295 বিলিয়ন দূরবর্তী এবং স্বায়ত্তশাসিত নিয়ন্ত্রণ সহ যানবাহনগুলির বিকাশ এবং উৎপাদনের জন্য ব্যয় করা হয়েছিল, 1.5 বিলিয়ন স্থল বৈদ্যুতিক পরিবহন অধিগ্রহণকে উদ্দীপিত করার জন্য, সুদূর পূর্বে উৎপাদনকে উদ্দীপিত করার ব্যবস্থাগুলিতে (আমরা স্বয়ংক্রিয় পরিবহন খরচগুলির ক্ষতিপূরণ সম্পর্কে কথা বলছি) কোম্পানি) - 0.5 বিলিয়ন রুবেল, এনজিভি সরঞ্জাম ক্রয়ের জন্য - 2.5 বিলিয়ন রুবেল।

সুতরাং, সরকার, প্রতিশ্রুতি অনুসারে, শিল্পের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তার পরিমাণ নিয়মিতভাবে হ্রাস করতে থাকে। তুলনার জন্য: 2014 সালে মাত্র 10 বিলিয়ন রুবেল। পুনর্ব্যবহার এবং ট্রেড-ইন প্রোগ্রামে গিয়েছিলেন। 2015 সালে, মোটরগাড়ি শিল্পকে সমর্থন করার জন্য 43 বিলিয়ন রুবেল বরাদ্দ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 30% ব্যবহার এবং ট্রেড-ইন-এ ব্যয় করা হয়েছিল। 2016 সালে, অটো শিল্পের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তার খরচ 50 বিলিয়ন রুবেলে পৌঁছেছে, যার অর্ধেকও একই লক্ষ্যযুক্ত প্রোগ্রামে ব্যয় করা হয়েছিল।

2019 সালের জন্য, রাষ্ট্রীয় সহায়তা সহ পরিস্থিতি রয়ে গেছে। সুতরাং, বছরের মাঝামাঝি সময়ে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ঘোষণা করেছিল যে "ফার্স্ট কার" এবং "ফ্যামিলি কার" প্রোগ্রামগুলি ২০২০ সাল পর্যন্ত বর্ধিত করা হয়েছে। তাদের 10-25% ছাড় সহ নতুন গাড়ি কেনার অনুমতি দেওয়া উচিত। যাইহোক, গাড়ি নির্মাতারা দাবি করেন যে তারা এখনও প্রোগ্রামগুলির সম্প্রসারণের কোন নিশ্চিতকরণ পাননি - শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় পরিস্থিতি পরিষ্কার করতে এবং এক মাসের জন্য Autonews.ru এর অনুরোধের উত্তর দিতে পারেনি।

এদিকে, গাড়ি নির্মাতাদের সাথে সাম্প্রতিক এক বৈঠকে উপ -প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি কোজাক বলেছিলেন যে দেশীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের জন্য রাষ্ট্রীয় সহায়তার পরিমাণ এই শিল্প থেকে বাজেটের আয়ের চেয়ে পাঁচগুণ বেশি।

এখন অটো শিল্প থেকে বাজেট ব্যবস্থার প্রতি 1 রুবেল আয় 9 রুবেল। এটি একটি ব্যবহার ফি সহ, এবং একটি ব্যবহার ফি ছাড়া - রাষ্ট্রীয় সহায়তা 5 রুবেল, "তিনি বলেছিলেন।

কোজাক ব্যাখ্যা করেছেন যে এই পরিসংখ্যানগুলি অটো শিল্পকে কোন অবস্থার অধীনে রাষ্ট্রীয় সহায়তা ব্যবস্থা প্রদান করা উচিত সে সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত, এবং যোগ করে যে ব্যবসায়িক খাতের অধিকাংশই রাজ্যের কাছ থেকে কোনও সমর্থন পায় না।

সরকারের সঙ্গে বিরোধ: গাড়ি কোম্পানিগুলো অসন্তুষ্ট

2018 সালে, বাজারে আরও কাজের শর্তাবলী নিয়ে অটো কোম্পানি এবং সরকারের মধ্যে বিরোধ বেড়ে যায়। কারণ ছিল শিল্প সমাবেশে মেয়াদোত্তীর্ণ চুক্তি, যা উৎপাদন স্থানীয়করণের ক্ষেত্রে বিনিয়োগকারী অটো কোম্পানিগুলিকে কর সহ একটি সুস্পষ্ট সুবিধা প্রদান করে। এই পরিস্থিতির প্রাথমিক অর্থ হল অনিশ্চয়তার মুখে নির্মাতারা নতুন মডেলের লঞ্চ স্থগিত করতে পারে, যা, যাইহোক, রেনল্টে হুমকি দিয়েছিল। উপরন্তু, কোম্পানিগুলির জন্য তাদের মূল্য নীতি সম্পর্কে ভবিষ্যদ্বাণী করা আরও কঠিন। এই মুহুর্তে, সরকার, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং অর্থনৈতিক উন্নয়ন মন্ত্রক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করে, এখনও একটি সমন্বিত কৌশল তৈরি করতে সক্ষম হয়নি।

সর্বশেষ বিভাগগুলি 166 শিল্প সমাবেশের চূড়ান্ত ডিক্রি প্রতিস্থাপনের জন্য বিভিন্ন সরঞ্জাম সরবরাহ করেছিল। এইভাবে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সক্রিয়ভাবে সরকার এবং অটো কোম্পানির মধ্যে পৃথক বিশেষ বিনিয়োগ চুক্তি (SPICs) স্বাক্ষরের জন্য তদবির করে। দস্তাবেজটি একটি নির্দিষ্ট বেনিফিট সেট করে, যা প্রতিটি স্বাক্ষরকারীর সাথে পৃথকভাবে নির্ধারিত হয়, বিনিয়োগের আকারের উপর নির্ভর করে, R & D এবং রপ্তানি উন্নয়ন সহ। স্বচ্ছতার অভাব এবং আরও বিনিয়োগের ক্ষেত্রে খুব কঠোর প্রয়োজনীয়তার জন্য এই টুলটি বারবার গাড়ি কোম্পানির নির্বাহীদের দ্বারা সমালোচিত হয়েছে।

এর পরিবর্তে, অর্থনীতি মন্ত্রণালয় দীর্ঘদিন ধরে বিরোধিতা করে এবং জোর দিয়েছিল যে কেবলমাত্র যারা উচ্চ প্রযুক্তির পণ্য উত্পাদন করে, যা গাড়ির নয়, তারা SPIC এর অধীনে কাজ করতে পারে। এফএএস এই অবস্থানের সাথে আলোচনায় যোগ দেয় যে কোম্পানিগুলিকে জোট এবং কনসোর্টিয়া তৈরি করা উচিত নয়, অর্থাৎ তারা এসপিআইসিতে স্বাক্ষর করার জন্য একত্রিত হওয়া উচিত নয়। একই সময়ে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় অনেক বছর আগে প্রচার শুরু করেছিল এমন একটি সমন্বিত প্রভাব অর্জনের জন্য ব্র্যান্ডগুলিকে একত্রিত করার এই ধারণাটি ঠিক ছিল।

উপ -প্রধানমন্ত্রী দিমিত্রি কোজাককে দ্বন্দ্ব পরিস্থিতিতে হস্তক্ষেপ করতে হয়েছিল, যিনি একটি বিশেষ ওয়ার্কিং গ্রুপ তৈরি করেছিলেন, এতে সমস্ত অটো কোম্পানির প্রতিনিধিদের আমন্ত্রণ জানিয়েছিলেন এবং তার নিজস্ব কিছু ধারণাও প্রকাশ করেছিলেন। কিন্তু এটিও পরিস্থিতি কমিয়ে দেয়নি - গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি নতুনদের সম্পর্কে অভিযোগ করেছিল, চীনা কোম্পানি সহ, যারা শুরু থেকে রাষ্ট্রীয় সহায়তার উপর নির্ভর করতে পারে, তাদের গবেষণা ও উন্নয়ন এবং রপ্তানি সংস্থায় খুব বেশি বিনিয়োগ করতে অনিচ্ছুক ছিল।

বর্তমানে, আলোচনায় অংশগ্রহণকারী Autonews.ru সূত্রে জানা গেছে, ওভারওয়েট শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রকের পক্ষে রয়েছে, এবং বেশ কয়েকটি অটো কোম্পানি ইতিমধ্যে নতুন বছরে SPIC- তে স্বাক্ষর করার প্রস্তুতি নিচ্ছে। এবং এর অর্থ নতুন বিনিয়োগ, প্রকল্প এবং মডেল, যার উপস্থিতি রাশিয়ান গাড়ির বাজারকে পুনরুজ্জীবিত করতে পারে।

নতুন মডেল: 2019 সালে অনেক প্রিমিয়ার হবে

গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কাছ থেকে সঠিক পূর্বাভাস সত্ত্বেও, তাদের অধিকাংশই রাশিয়ার জন্য অনেক নতুন পণ্য প্রস্তুত করছে। উদাহরণস্বরূপ, Volvo Autonews.ru জানিয়েছিল যে তারা একটি নতুন Volvo S60 এবং Volvo V60 Cross Country নিয়ে আসবে। সুজুকি আপডেট করা ভিটারা এসইউভি এবং নতুন জিমনি কম্প্যাক্ট এসইউভি লঞ্চ করবে।

স্কোডা আগামী বছর রাশিয়ায় আপডেটেড সুপার্ব এবং কারোক ক্রসওভার আনবে, 2019 সালে ভক্সওয়াগেন আর্টিয়ন লিফটব্যাকের রাশিয়ান বিক্রয় শুরু করবে, সেইসাথে পোলো এবং টিগুয়ানের নতুন পরিবর্তনগুলি। AvtoVAZ লাডা ভেস্টা স্পোর্ট, গ্রান্টা ক্রস চালু করবে এবং আরও বেশ কিছু নতুন পণ্যের প্রতিশ্রুতি দেবে।

তদুপরি, আজকাল তারা এমন গাড়ি থেকে অফ-রোড যান তৈরি করার চেষ্টা করছে যা প্রথম নজরে, এটি মোটেও উপযুক্ত নয়! শেভ্রোলেট আরও বেশি এগিয়ে গেল, একবারে একটি বোতলে দুটি পণ্য ingেলে দিল - একটি কম্প্যাক্ট এমপিভি এবং একটি ক্রসওভার।

কাটা আকৃতি, বড় হেডলাইট সহ একটি চিত্তাকর্ষক প্যাডিমেন্ট, একটি প্রতিরক্ষামূলক প্লাস্টিকের পরিধি এবং এমনকি বাম্পারের নীচে একটি লা অ্যালুমিনিয়াম সুরক্ষার আস্তরণ - অরল্যান্ডোতে সত্যিই একটি অফ -রোড গাড়ির ভূমিকার সাথে মেলে এমন যথেষ্ট সামগ্রী রয়েছে। তদুপরি, "শেভি" 7-আসনের সেলুন দিয়েও প্রলুব্ধ করে, যার পিছনের সারিটি কেবল অপরাধী কিশোর-কিশোরীদেরই নয় বরং তার বাহুতে নেওয়ার জন্য বেশ পূর্ণ দেখায়।

ফ্লোরিডায় একটি রৌদ্রোজ্জ্বল রিসোর্টের সম্মানে প্রাপ্ত একটি উচ্চতর উপাধি এবং একটি স্মরণীয় স্মরণীয় নাম যোগ করুন; অবশেষে আকর্ষণীয় মূল্যের প্রশংসা করুন ... এখন আপনি বুঝতে পেরেছেন কেন "অরল্যান্ডো" আমাদের রাস্তায় বেশি বেশি দেখা যায়? তিন মাসের বিক্রয়ের জন্য, এই গাড়িটি 1949 কপি বিক্রি করেছিল - একটি খুব চিত্তাকর্ষক সংখ্যা, এমনকি ক্রসওভারের মান দ্বারাও! এবং ভ্যানগুলির মধ্যে "শেভি" সেরা।

মূল্য কি?

আপনাকে দীর্ঘদিন ধরে অরল্যান্ডোর জনপ্রিয়তার কারণ খুঁজতে হবে না - কেবল মূল্য ট্যাগটি দেখুন: 7 -সিটার সেলুন সহ একটি চিত্তাকর্ষক কম্প্যাক্ট এমপিভি 719,000 রুবেল থেকে শুরু হয়। মোট! একই সময়ে, আপনি মৌলিক সংস্করণের সরঞ্জামগুলিতে একটি ধরা পাবেন না - কমপক্ষে প্রথম নজরে: একটি সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক, একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার, এয়ারব্যাগগুলির একটি চতুর্ভুজ, কেন্দ্রীয় লকিং এবং উত্তপ্ত সামনের আসন রয়েছে। কাপ হোল্ডার এবং চশমার কেস সহ পিছনের আর্মরেস্টের মতো সুন্দর ছোট জিনিসও রয়েছে! কিন্তু সবচেয়ে সস্তা গাড়িতে এয়ার কন্ডিশনার নেই। এটি আলাদাভাবে অর্ডার করা যেতে পারে, তবে এটি শালীনভাবে ব্যয় করে - 36,000 রুবেল।

এবং এখানে এটি ইতিমধ্যে স্পষ্ট হয়ে গেছে যে আপনি যদি শেষ অর্থের জন্য নয় "অরল্যান্ডো" কিনে থাকেন তবে এলএস সংস্করণটি অনেক বেশি লাভজনক হবে।

প্রথমত, এটিতে একটি এয়ার কন্ডিশনার রয়েছে। দ্বিতীয়ত, বাকি ,000৫,০০০ চোরের অ্যালার্ম, কুয়াশা লাইট এবং অভ্যন্তরীণ উন্নতির একটি পরিসীমা, সেইসাথে পারিবারিক গাড়ির জন্য খুব প্রয়োজনীয় উইন্ডো এয়ারব্যাগ, ইএসপি এবং বেল্ট প্রিটেনশনারগুলিতে যায়। এবং পরিশেষে, তৃতীয়ত: এলএস হল সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের সরঞ্জাম যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে সম্পূরক হতে পারে।

এটি এখানে থামানো বা LS + এর তৃতীয় সংস্করণ পছন্দ করা আপনার উপর নির্ভর করে। নীতিগতভাবে, অ্যালয় হুইল, জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, ইউএসবি সংযোগকারী এবং টুইটার দ্বারা উন্নত একটি অডিও সিস্টেমের জন্য 20,000 সারচার্জ যথেষ্ট পর্যাপ্ত বলে মনে হয়। যদি আমাকে আমার পরিবারের জন্য একটি বাহন হিসেবে "অরল্যান্ডো" বেছে নিতে হত, তাহলে আমি এমন একটি বিকল্পই গ্রহণ করতাম।

কিন্তু এলটি, যা একচেটিয়াভাবে 899,000 রুবেল মূল্যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে বিক্রি হয়, এখন আর এমন কিছু নেই যা বাজেট ভ্যানের ক্রেতা ছাড়া করতে পারে না। পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং বৈদ্যুতিক ভাঁজ আয়না না থাকলে সত্যিই দরকারী বিকল্পগুলি স্বীকৃত হওয়া উচিত। যাইহোক, আপনি আলাদাভাবে এই সুবিধাগুলি পেতে পারবেন না: সমস্ত কনফিগারেশন কঠোরভাবে সংশোধন করা হয়েছে।

তবুও, 700-900 হাজারের মধ্যে, আপনি অন্য 7-সিটার গাড়ি খুঁজে পেতে সক্ষম হবেন না যা একটি ভ্যান এবং একটি ক্রসওভারের সুবিধাগুলিকে একত্রিত করবে। কার্যকারিতার দৃষ্টিকোণ থেকে অরল্যান্ডোর বিকল্প শুধুমাত্র বিভিন্ন ক্যালিবারের অফ-রোড যানবাহন হিসেবে বিবেচিত হতে পারে, যার দাম 1.2-1.7 মিলিয়ন। বিক্রি

এবং বিশুদ্ধ জাতের ভ্যানগুলির মধ্যে, কেবল জাফিরা-পরিবারই দামের নিকটতম (784,900 রুবেল থেকে)। তবে এটি একটি সাত বছর বয়সী মডেল, যা তদুপরি মোটেও ক্রসওভারের মতো দেখায় না।

সুতরাং দেখা যাচ্ছে যে অরল্যান্ডো নিজেকে একটি বাজার বিভাগে পেয়েছে যেখানে এটি ছাড়া আর কেউ নেই। তাই তার লুট কুপন কাটা। এটা আনন্দদায়ক যে এটি কেবল মূল্যই নয় যা চেভির এমন একটি মনোরম কার্যকলাপে জড়িত হতে সাহায্য করে।

বাইরে এবং ভিতরে

প্রথম নজরে, এটি লক্ষণীয় যে অরল্যান্ডো অসাধারণ এবং অত্যাধুনিক বলে মনে করার চেষ্টা করছে না। কাটা ফর্ম এবং ডাম্পি ভঙ্গি - এটাই তার স্টাইল! এই জাতীয় নকশা নিondশর্তভাবে পছন্দ করা যেতে পারে বা বিপরীতভাবে, ক্রমাগত প্রত্যাখ্যানের কারণ হতে পারে, তবে এটি অসম্ভাব্য যে কেউ উদাসীন থাকবে।

উঁচু ছাদ, চওড়া দরজা, মাঠ থেকে বেশ দূরে থাকা এবং তার চেহারাতে অনির্বাচিত প্লাস্টিকের ব্যবহারিক ওভারলেগুলির মতো সুবিধাগুলি খুঁজে পেতে আপনাকে দীর্ঘ সময় ধরে শেভ্রোলেটে ঘনিষ্ঠভাবে দেখার দরকার নেই। এবং কঠোর থেকে, গাড়িটি সত্যিই একটি ক্রসওভারের জন্য ভুল হতে পারে! উপরন্তু, এটি স্পষ্টভাবে লক্ষণীয় যে "অরল্যান্ডো" এর বাম্পারগুলি যথেষ্ট উঁচুতে স্থগিত রয়েছে, যাতে যখন উচ্চ কার্বের কাছে পার্কিং করা হয়, আপনি বিশেষভাবে সাবধান হতে পারেন না। সাধারণভাবে, চেহারা গাড়ির একটি স্পষ্ট প্লাস।

কিন্তু ভিতরে, ক্রসওভার সারাংশ নিজেকে দূরে দেয় না: এটি একটি উচ্চ সিলিং সহ একটি সাধারণ বড় স্টেশন ওয়াগন। "বাস" পরিবারের একজন প্রতিনিধির উপযোগী হিসাবে, অরল্যান্ডো কেবিন হালকা এবং বাতাসযুক্ত। দ্বিতীয় সারিতে, স্থান রাজত্ব করে: তিনটি প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য প্রস্থে পর্যাপ্ত স্থান রয়েছে। আরও আরামদায়ক ফিটের জন্য, সোফার পিছনে কাত করা যেতে পারে। পায়ের জন্য যথেষ্ট জায়গা আছে: কেবলমাত্র যে যাত্রীর উচ্চতা 190 সেন্টিমিটার ছাড়িয়ে যায় তাকে সামনের আসন দিয়ে বসানো হবে - এবং তারপরেও, যদি তার সমান গুরুত্বপূর্ণ ব্যক্তি তার সামনে বসে থাকে।

তৃতীয় সারিকে পূর্ণাঙ্গও বলা যেতে পারে: 91 সেমি বালিশকে সিলিং থেকে পৃথক করে - যাই হোক, এটি সোলারিস সেডানের সোফার চেয়ে বেশি, যা আমাদের দেশে এত জনপ্রিয়। সোফার পিছনের সর্বনিম্ন দূরত্ব 0.6 মিটার - সম্ভবত কমপ্যাক্ট ভ্যানের মধ্যে সেরা নির্দেশক! উপরন্তু, সামনের আসনটি আরও একটু খাড়া করে রেখে, আপনি অতিরিক্ত 4 সেমি লেগারুম খালি করতে পারেন।

যাইহোক, যদি রুমের দৃষ্টিকোণ থেকে "অরল্যান্ডো" কমপ্যাক্ট ভ্যানের মধ্যে প্রায় সেরা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে, তবে বহিরঙ্গন পরিষেবার ক্ষেত্রে এটি আর ভাল নয়: আসনের পিছনে টেবিল, মেঝেতে গোপন স্থান , অপসারণযোগ্য চেয়ার - এই সব "Chevy" সম্পর্কে নয় ... যাইহোক, ডিজাইনাররা এখনও এটিকে পারিবারিক গাড়ির বাধ্যতামূলক বৈশিষ্ট্যের সাথে সজ্জিত করতে ভোলেননি: অরল্যান্ডোতে প্রচুর কাপ হোল্ডার, আরামদায়ক আর্মরেস্ট, কাপড়ের হুক এবং এমনকি তিনটি সারির তিনটি সারিতে 12-ভোল্টের সকেট রয়েছে।

আমরা স্যুটকেস লোড করি

আপনি যেমন অনুমান করতে পারেন, কেবিনে স্থান সংগ্রামের ক্ষেত্রে, ট্রাঙ্কটি প্রথমেই ভুগছিল: তৃতীয় সারির পিছনের পিছনে, কেবল কয়েকটি ছোট হ্যান্ডব্যাগ ফিট করতে পারে। যাইহোক, অনেক 7 সিটার গাড়ির পিছনে একই ধরনের পাপ পাওয়া যায়।

কিন্তু যদি ছয়টি আসনের মধ্যে কমপক্ষে একটি মেঝেতে ভাঁজ করা হয় (এর জন্য পিছনে হাতল ধরে রাখার জন্য এটি যথেষ্ট), অরল্যান্ডো একটি প্রচলিত গল্ফ-ক্লাস হ্যাচব্যাকের ট্রাঙ্কের সাথে তুলনামূলক হোল্ড প্রদান করবে। যতক্ষণ না, লোডের আরো নির্ভরযোগ্য বন্ধনের জন্য, আপনাকে কারচুপি জাল কিনতে হবে: স্টাফিং টেবিলে তাদের জন্য কোন জায়গা ছিল না।

এটা যুক্তিসঙ্গত যে যাত্রীর সংখ্যা কমার সাথে সাথে ট্রাঙ্কটি দরকারী ভলিউমে বৃদ্ধি পাবে। এবং যদি স্ট্যান্ডার্ড 5-সিটার কনফিগারেশনে গাড়িটি 466 লিটার লাগেজ সরবরাহ করে, তাহলে উভয় সারির আসন ভাঁজ করে, আমরা প্রায় 1.5-সিসি ভ্যান পাই।

তদুপরি, আগামী বছরের শুরুতে, গাড়ির মালামাল ক্ষমতা আরও স্পষ্ট হবে: ডান সামনের সিটের পিছনে ভাঁজযুক্ত একটি সংস্করণ বাজারে প্রবেশ করবে, যেখানে 2.7 পর্যন্ত দীর্ঘ যানবাহন বহন করা সম্ভব হবে দৈর্ঘ্যে মি।

এটা দু pখের বিষয় যে প্রকৌশলীরা ট্রাঙ্কের পর্দা খুব কম রেখেছিলেন: বড় স্যুটকেসগুলি এর নীচে কেবল সমতলভাবে লুকিয়ে থাকবে। উপরন্তু, হোল্ডের উচ্চ থ্রেশহোল্ডটিও একটি অসুবিধা।

চাকার পেছনে

আবার, ক্রসওভারের মতো কমপ্যাক্ট ভ্যানগুলি প্রায়ই চাকাতে উচ্চ বসার অবস্থানের সাথে মোহিত হয়। অরল্যান্ডোও তার ব্যতিক্রম নয়। যে ড্রাইভাররা খুব উপরে বসতে পছন্দ করে তারা অবশ্যই আসন উচ্চতা সমন্বয়ের বিশাল (সাত সেন্টিমিটারের মধ্যে) পরিসরের প্রশংসা করবে। স্টিয়ারিং কলামে সমন্বয়ের সম্পূর্ণ পরিসর রয়েছে; এবং অনুকূল ব্যাসের হ্যান্ডেলবারটি খপ্পর এলাকায় আরামদায়ক জোয়ারে সমৃদ্ধ। সাধারণভাবে, যে কোনও উচ্চতা এবং বিল্ডের ব্যক্তি আরামদায়কভাবে শেভিতে চাকরি পেতে পারেন।

সত্য, অরল্যান্ডোর সামগ্রিক এরগনোমিক্স এখনও নিখুঁত নয়। "মেকানিক্স" আপনাকে লম্বা লিভার স্ট্রোকে অভ্যস্ত করে তোলে; এবং যখন আয়নাগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য জয়স্টিকের হেরফের করা হয়, যার একটি উল্লম্ব দিক আছে, তখন আপনাকে অপ্রাকৃতিকভাবে আপনার হাত বাঁকতে হবে। অন্যান্য অনেক ভ্যানের মতো, অরল্যান্ডোতে একটি বড় কাচের এলাকা আছে, কিন্তু এমনকি উল্লেখযোগ্য বস্তুগুলিও উঁচু সিল লাইনের পিছনে নজর কাড়তে পারে না।

অবশেষে, অন-বোর্ড কম্পিউটার নিয়ন্ত্রণের জন্য সর্বাধিক সুস্পষ্ট এর্গোনোমিক ভুল হিসাবকে খুব চতুর অ্যালগরিদম হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া উচিত: তথ্য যা একটি গাড়ির বোতামে কয়েকটি ক্লিকের মাধ্যমে অনেক গাড়িতে পাওয়া যেতে পারে, অরল্যান্ডোতে আপনি চাকা ঘুরিয়ে এবং পেতে পারেন ডান স্টিয়ারিং কলাম লিভারে অবস্থিত কীগুলি stomping ... এবং যদি জ্বালানি খরচ বা বিদ্যুৎ রিজার্ভের পরিস্থিতি আরও বা কম স্পষ্ট হয়, তাহলে "ইউনিট সেট" বা "কোড" এর মতো শিলালিপিগুলির ব্যাখ্যার জন্য আপনাকে অপারেটিং নির্দেশাবলী উল্লেখ করতে হবে, যা ব্যাখ্যা করে যে আমরা এককগুলির কথা বলছি বিভিন্ন সিস্টেমে পরিমাপ বা ত্রুটি।

রাস্তায় ...

1.8-লিটার ইঞ্জিন, ভেরিয়েবল ভালভ টাইমিং এবং ভেরিয়েবল ইনটেক ট্র্যাক্ট দৈর্ঘ্য সহ, 141 শক্তি সরবরাহ করে। এই জ্ঞানের সাথে, আমি অরল্যান্ডো থেকে চমৎকার গতিবিদ্যা আশা করেছিলাম। কিন্তু আমি প্রতারিত হয়েছিলাম: ইঞ্জিনটি সুস্পষ্ট চাপের সাথে ভাগ্যবান এবং সম্ভবত কম রেভসে ট্র্যাকশনের নিচে স্টল! এদিকে, ইঞ্জিনটি অবশ্যই তীক্ষ্ণ হতে হবে: "জাফিরা" ঠিক একই ইঞ্জিনের সাথে অনেক বেশি মজা পায়!

2500 আরপিএমের পরেই ইঞ্জিন জেগে ওঠে, এবং যখন ট্যাকোমিটারের সুই চার হাজারতম চিহ্ন অতিক্রম করে, এটি দ্রুত গতি অর্জনের ক্ষমতা প্রদর্শন করে। এবং তবুও "অরল্যান্ডো" কেবলমাত্র সেই ক্ষেত্রে চকচকে অনুমতি দেয় যখন ড্রাইভার ছাড়া গাড়িতে অন্য কেউ না থাকে। যখন পুরোপুরি লোড হয় এবং জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ চালু থাকে, ত্বরণের সময়, এটি ঘুমের জন্য অসহনীয়। এবং এই "হাতে"!

এবং 6-গতির "স্বয়ংক্রিয়" সহ পরিবর্তনগুলি কীভাবে আচরণ করে? বাক্সটি মসৃণ এবং নিখুঁতভাবে স্যুইচ করে, কিন্তু স্বয়ংক্রিয় সুবিধার জন্য আপনাকে স্বভাবের সাথে অর্থ প্রদান করতে হবে, নিজেকে খুব ধীরে চালাতে অভ্যস্ত করে তুলতে হবে। একেপি, পরিবেশকে খুশি করার প্রচেষ্টায়, অতিরিক্ত পেট্রল পোড়ানোর চেষ্টা করে না, উচ্চ গতির সাথে বহন করতে দেয় না। অরল্যান্ডোকে আলোড়িত করার চেষ্টা করে বাক্সটি ভারসাম্যের বাইরে ফেলে দেওয়ার ঝুঁকি নিয়ে। এবং যখন এটি ঘটে, আপনি স্যুইচিং এর এলোমেলোতার সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম হবেন না। ট্রান্সমিশন সিলেক্টরকে ম্যানুয়াল মোডে স্থানান্তর না করা পর্যন্ত, আপনি অন্তত কিছু বোঝাপড়া অর্জন করতে পারেন। সত্য, কেবিনটি যদি গর্জন দিয়ে ভরে যায় তবে আমাকে দোষারোপ করবেন না: উচ্চতর আবর্তনে, ইঞ্জিন কাঁদতে দ্বিধা করে না।

কিন্তু "অরল্যান্ডো" খুব ভাল চালায়। গাড়িটি সর্বদা প্রদত্ত দিকটি ঠিক অনুসরণ করে এবং ছোট ছোট রোল দিয়ে খুশি হয়। এবং কেবল অসম পৃষ্ঠতলের কোণে গতিতে এটি লক্ষণীয় হয়ে ওঠে যে কীভাবে পিছনের অক্ষটি গতিপথ থেকে লাফ দেওয়ার চেষ্টা করে। যে কোনও ক্ষেত্রে, সাসপেনশন আরাম এবং শক্তির তীব্রতার মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য বজায় রাখে। ছোট ছোট অনিয়মের ক্ষেত্রে, চেভিকে একটু কঠোর মনে হয়েছিল এবং ট্রামের ট্র্যাকগুলি ফ্রেম করার টাইলগুলিতে এটি চলার একটি আশ্চর্যজনক স্নিগ্ধতা দেখিয়েছিল। এমনকি খুব মারাত্মক গর্তগুলিও ভ্যানকে আরামের সীমানা অতিক্রম করতে বাধ্য করতে পারে না: কখনও কখনও এটি এমন পর্যায়েও আসে যে গুরুতরভাবে ভাঙা দেশের মহাসড়কে আপনি "আরও গতি, কম গর্ত" নীতি অনুসারে গাড়ি চালানো শুরু করেন: গাড়ি হল এই ধরনের বর্বরতার প্রতি অত্যন্ত নিন্দনীয়।

... এবং তাদের ছাড়া

যাইহোক, আপনার সব ক্ষমাশীল স্থগিতাদেশকে অপব্যবহার করা উচিত নয়। চ্যাসিস "অরল্যান্ডো", যদিও এটি যথেষ্ট "বাস" ওজন বিবেচনা করে শক্তিশালী করা হয়েছে, এটি এখনও যাত্রী "ক্রুজ" থেকে ধার করা হয় এবং কোন অবস্থাতেই কঠোর অবস্থার মধ্যে নির্দয় অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয় না।

এবং তবুও, একটি প্রাইমারে একটি ভ্যানের মান অনুসারে, অরল্যান্ডো একটি ভাল ধৈর্য প্রদর্শন করে। মাটি থেকে ইস্পাত ক্র্যাঙ্ককেস পর্যন্ত, আমি 16 সেমি পরিমাপ করেছি। শিলগুলি আরও 4 সেন্টিমিটার উঁচু করা হয়েছে, এবং মাফলার এবং সাসপেনশন অংশগুলি নীচে শক্তভাবে টেনে আনা হয়েছে। হ্যাঁ, চেভিরও চার চাকার ড্রাইভ থাকবে ... কিন্তু না: কেবল সামনের চাকাগুলি এটি চালাতে পারে। তাই অফ-রোডে বাস্তব ক্রসওভার "অরল্যান্ডো" এর সাথে বিবাদ হারবে। কিন্তু "মাজদা -5" বা "সিট্রোয়েন-গ্র্যান্ড-সি 4-পিকাসো" -এর মতো একটি শ্রেণীর প্রতিযোগীদের পটভূমির বিপরীতে আমাদের "ক্রুসেডার" ভালো লাগছে।

নিরাপত্তা

ইউরো এনসিএপি অরল্যান্ডো ক্র্যাশ পরীক্ষা চমৎকার ছিল। গাড়িটি 34.4 পয়েন্ট অর্জন করেছে, যা সর্বোচ্চ সম্ভাব্য 5 তারকা অর্জন করেছে। এই ধরনের একটি উচ্চ ফলাফল এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয় যে শেভ্রোলে ভাল পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া প্রতিরোধের আছে, এবং এই পরীক্ষাটি কেবলমাত্র জানালার কুশনের উপস্থিতির সাথে সম্পন্ন করা হয়। রাশিয়ায়, যেমনটি আমরা ইতিমধ্যে বলেছি, তারা কেবলমাত্র এলএস সংস্করণে একই সাথে ডায়নামিক স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেম এবং সিট বেল্ট প্রিটেনশনারের সাথে উপস্থিত হয় - পরেরটি বুকে আঘাতের ঝুঁকি হ্রাস করে।

বাচ্চাদের পরিবহনের জন্য, আপনি সাধারণ আর্মচেয়ার এবং আইসোফিক্স মাউন্ট ব্যবহারকারী উভয়ই ব্যবহার করতে পারেন - সোফায় সংশ্লিষ্ট লুপ রয়েছে। যাইহোক, ইতিমধ্যে মৌলিক কনফিগারেশনে, অরল্যান্ডো আপনাকে ডান সামনের এয়ারব্যাগটি নিষ্ক্রিয় করার অনুমতি দেয়: এটি পিছনে সামনের দিকে একটি শিশু আসন স্থাপনের জন্য একটি প্রয়োজনীয় পরিমাপ।

অপারেশন, সার্ভিস

শেভ্রোলেটের জন্য কারখানার ওয়ারেন্টি তিন বছর এবং 100 হাজার কিলোমিটার। একই সময়ে, অপারেশনের প্রথম বছরে, আপনি ভোগ্য সামগ্রী (ওয়াইপার ব্লেড, ব্রেক প্যাড, ক্লাচ ডিস্ক লাইনিং ইত্যাদি) ব্যতীত সমস্ত উপাদান এবং অংশগুলির জন্য দাবি পাবেন। দ্বিতীয় বছরে, ইতিমধ্যে কিছু বিধিনিষেধ দেখা দিয়েছে: বিশেষত, আপনাকে শক শোষকগুলির বিনামূল্যে প্রতিস্থাপন অস্বীকার করা হতে পারে।

অরল্যান্ডো একটি প্রায় একচেটিয়া গাড়ি, একটি সাত আসনের কম্প্যাক্ট মিনিভ্যান একটি বড় পরিবারের জন্য একটি চমৎকার সমাধান। একটি আকর্ষণীয় চেহারা, একটি আরামদায়ক অভ্যন্তর, একটি শক্তিশালী অর্থনৈতিক ইঞ্জিন এবং শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর জন্য একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্য বিশ্বজুড়ে গাড়ি মালিকদের মধ্যে এর উচ্চ জনপ্রিয়তার কারণ।

নতুন শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো 2018 এর পর্যালোচনা

নতুন 2018 শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের মিনিভ্যান যা চীনে প্রস্তুত এবং স্থানীয় বাজারে বিক্রির অপেক্ষায়। তিনি আমাদের কাছে আসবেন কিনা এবং কত টাকা লাগবে তা এখনও অজানা।

বহি

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো 2018 প্রায় স্বীকৃতির বাইরে পরিবর্তিত হয়েছে। এটি একটি ফ্যাশনেবল আধুনিক চেহারা পেয়েছে, নতুন শরীরটি একটি উচ্চারিত এমবসড সামনের অংশ দ্বারা আলাদা, যা এটিকে আক্রমণাত্মকতা দেয়।

সামনের অংশগাড়িটি একটি ব্র্যান্ডেড রেডিয়েটর গ্রিল দ্বারা দখল করা হয়েছে, দুটি অংশে বিভক্ত, মাঝখানে ব্র্যান্ডের লোগো রয়েছে। সামনের এলইডি হেডলাইটগুলি আরও প্রসারিত এবং তীক্ষ্ণ। সামনের দিকে বায়ু গ্রহণের গোলাকার প্রান্ত এবং কুয়াশার লাইটের স্টাইলিশ স্ট্রিপ সহ একটি স্পষ্ট আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি রয়েছে।

পিছনের অংশগাড়িটি নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি পেয়েছে: চলমান লাইটগুলি বর্গাকার হয়ে উঠেছে এবং টেইলগেটের পাশে অবস্থিত, বাম্পারটি আরও কম হয়ে গেছে, স্টাইলিশ ক্রোম ফ্রেম দ্বারা ফ্রেম করা এক্সস্ট আউটলেটগুলি তার মধ্যেই দৃশ্যমান।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো স্পষ্টভাবে "সুন্দর" এবং একটি পারিবারিক গাড়ি থেকে একটি উপস্থাপনযোগ্য গাড়িতে পরিণত হয়েছে।

উত্পাদনকারী সংস্থা মিনিভ্যানের একটি ক্রীড়া সংস্করণও প্রস্তুত করেছে। এতে সামনের বাম্পারে কালো চাকা এবং লাল ছাঁটা, ব্র্যান্ডের লোগো এবং গা dark় রঙের আয়না থাকবে।

"পুরাতন" এবং "নতুন" অরল্যান্ডোর ছবি

মাত্রা (সম্পাদনা)

মডেল মাত্রা: হুইলবেসমিনিভ্যান দ্বারা 2796 মিমি,মাত্রাঅরল্যান্ডো 4684x1807x1628মিমি (আগের প্রজন্মের শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোতে, মাত্রাগুলি কিছুটা আলাদা 4652 x 1836 x 1625 মিমি)।

ছাড়পত্র

2018 শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর ছাড়পত্র হল মাত্র 164 মিমি.

অবশ্যই, আপনি এই ধরনের গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দিয়ে অফ-রোড ভূখণ্ড জয় করতে পারবেন না, তবে পরিমাপ করা শহর চালানোর জন্য এটি যথেষ্ট।

অভ্যন্তর

গাড়ির অভ্যন্তরেও উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন ঘটেছে। অভ্যন্তরটি বেশ সহজ, তবে আড়ম্বরপূর্ণ: একটি উন্নত প্যাকেজে ক্রোম ট্রিম এবং চামড়ায় মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল সহ কাপড়ের গৃহসজ্জা। কেন্দ্রীয় প্যানেলটি উপরের দিকে প্রসারিত, এবং এর উপরে একটি মাল্টিমিডিয়া কেন্দ্র স্থাপন করা হয়েছে। ড্যাশবোর্ডটি আড়ম্বরপূর্ণ এবং আধুনিক দেখায়: বড় বোর্ডের যন্ত্র এবং উজ্জ্বল আলো, উন্নত দৃশ্যমানতা - ড্রাইভারের সুবিধার জন্য সবকিছু।

রেডলাইনের স্পোর্টি সংস্করণ আসন, স্টিয়ারিং হুইল এবং দরজার প্যানেলে লাল সেলাই যোগ করে। নির্মাতারা যাত্রীদের আরামের কথা ভুলে যাননি - গাড়িটি সহজেই 7 জনকে বসতে পারে এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির উভয় যাত্রীই প্রশস্ত বোধ করবে।

কাণ্ড

লাগেজ বগি একটি পারিবারিক গাড়ির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ, নতুন অরল্যান্ডোতে এটি এখনও আগের সংস্করণের মতো ছোট, তবে এটি বাড়বে 1520 লিটারপিছনের সারির আসনগুলো ভাঁজ করার সময়। ট্রাঙ্কের বরং ছোট দৈর্ঘ্য ভারী মালামাল স্থাপন করা সহজ করবে, উদাহরণস্বরূপ, একটি প্রাপ্তবয়স্ক সাইকেল।

স্পেসিফিকেশন

নিউ অরল্যান্ডো 2018, মধ্য রাজ্যের জন্য বিক্রি হওয়া অন্যান্য বিদেশী গাড়ির মতো, শুধুমাত্র এক ধরনের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটা 1.3-লিটার থ্রি-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনবৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ এবং টার্বোচার্জিং সহ এলআই 6 সিরিজ।

এর তথ্য: ইঞ্জিন শক্তি - 156 এইচপি,সর্বোচ্চ গতি - 190 কিমি / ঘন্টা

নতুন শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর জ্বালানি খরচ এখনও প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষণা করা হয়নি। গিয়ারবক্স হল ছয় গতির ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয়ভাবে আরো ব্যয়বহুল ছাঁটা স্তরে।

বর্ণনা আপডেট করা মিনিভ্যানের সরঞ্জামএর মধ্যে রয়েছে: স্বাধীন সাসপেনশন (সামনে এবং পিছনে), বৈদ্যুতিক শক্তি সহ র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং হুইল, সমস্ত চাকায় ডিস্ক ব্রেক এবং একটি বৈদ্যুতিক পার্কিং ব্রেক। মেশিনটি শুধুমাত্র ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ দিয়ে দেওয়া হয়। মডেলের অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি নির্মাতারা এখনও প্রকাশের জন্য বিবেচনা করেননি।

বিকল্প এবং দাম

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর জন্য, চীনে দাম হবে 110-120 হাজার ইউয়ান অঞ্চলে ( 1,024,000 -1,117,000 রুবেল) মৌলিক কনফিগারেশনের জন্য।

রাশিয়ার শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো

এই মুহুর্তে, রাশিয়ায়, আপনি কেবলমাত্র পূর্ববর্তী প্রজন্মের একটি কমপ্যাক্ট এমপিভি কিনতে পারেন (2013 এর পুনyনির্মাণ সংস্করণ)। এর মুক্তি জিএম উজবেকিস্তানের উৎপাদন সুবিধাগুলিতেএই বছরের প্রথম প্রান্তিকে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।

অরল্যান্ডোর এই সংস্করণটি অনেকের জন্য মনে রাখা হয়েছিল একটি গাড়ির সুবিধা, যার মধ্যে রয়েছে:

• ভাল roominess;
• ড্রাইভার এবং সকল যাত্রী উভয়ের জন্যই উচ্চ মাত্রার নিরাপত্তা;
• নির্ভরযোগ্যতা;
• মাঝারি জ্বালানি খরচ;
• গাড়ির গুণমান এবং এর খরচের ভাল অনুপাত।

এবং বেশ কয়েকটি অসুবিধা, যেমন:

• পুরানো নকশা;
• অল-হুইল ড্রাইভের অভাব;
• বাজেট ছাঁটাই;
• কম গতিশীল বৈশিষ্ট্য;
• দুর্বল অন্তরণ;
• ছোট ক্লিয়ারেন্স;
• উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল এবং উইন্ডশীল্ডের অভাব। ​

​ আপনি যদি একেবারে নতুন কম্প্যাক্ট ভ্যানের মালিক হওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, তাহলে রাশিয়ায় এর প্রযুক্তিগত তথ্য, কনফিগারেশন এবং খরচ দেখুন।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

আমাদের বাজারে বিক্রি হওয়া শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোতে উপযুক্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ইঞ্জিন, চ্ছিক, হয়তো 1.8-লিটার পেট্রল 141 এইচপি শক্তি সহ। এবং দুই লিটার ডিজেল 163 এইচপি ক্ষমতা সহ

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং জ্বালানি খরচ

একটি শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো আছে মাত্রাশরীর তৈরি করে 4652 x 1836 x 1625 মিমি, ছাড়পত্র(গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স) 140 মিমি, লাগেজের বগি - 89 লিটার, এবং আসনগুলির পিছনের সারিগুলি পুরো ভাঁজ করে 1487 লিটার.

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর জন্য, প্রস্তুতকারকের দ্বারা ইনস্টল করা চাকা এবং টায়ারগুলি নিম্নরূপ হতে পারে: মৌলিক সংস্করণে 16 ব্যাসার্ধ সহ স্টিলের চাকা। একটি অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে, 16 এবং 17 ব্যাসার্ধের হালকা-খাদ চাকাগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে। মান হিসাবে প্রতিষ্ঠিত R16 এর জন্য 215/60 সাইজের টায়ার এবং R17 এর জন্য 225/50।

কনফিগারেশন এবং খরচ

একজন অফিসিয়াল ডিলার দামে একটি নতুন গাড়ি কেনার প্রস্তাব দেয় 1,082,000 রুবেল থেকে 1.8 লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন এবং পাঁচ গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ এলএস 1.8 এমটি ক্ষুদ্রতম কনফিগারেশনের জন্য। এর মধ্যে রয়েছে সেন্ট্রাল লকিং, এয়ার কন্ডিশনার, উত্তপ্ত সাইড মিরর, ইমোবিলাইজার, অডিও সিস্টেম এবং আরও অনেক কিছু। 1,175,000 রুবেল থেকে,এবং LTZ 2,0D AT তে দুই লিটারের ডিজেল সংস্করণ 1,324,000 রুবেল থেকে।

ব্যবহার বিধি

আপনি এর সাথে সংযুক্ত অপারেটিং নির্দেশাবলীতে বিস্তারিতভাবে গাড়ির সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে পরিচিত হতে পারেন।

শেভ্রোলেটের ইতিহাসঅরল্যান্ডো

অরল্যান্ডোর অভিষেক 2010 সালে প্যারিস মোটর শোতে হয়েছিল। এবং ভিতরে 2011 এটি শেভ্রোলেট ক্রুজ প্ল্যাটফর্মে চালু করা হয়েছিল, বর্ধিত হুইলবেস সহ, 1.8-লিটার পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত 141 এইচপি। ভি 2012 বছর গাড়ী রাশিয়ান বাজারে এসেছিল।

ভি 2013 গাড়িটি ইতিমধ্যেই তার প্রথম রিস্টাইলিং এর মধ্য দিয়ে চলে গেছে - এটি রিপিটার সহ নতুন সাইড মিরর হাউজিং এবং শক্তিশালী কুয়াশা আলো সহ একটি আপডেটেড বাম্পার পেয়েছে। গাড়ির একটি ডিজেল সংস্করণও বাজারে প্রবেশ করেছে, যার 2 লিটার ইঞ্জিন এবং 163 এইচপি শক্তি রয়েছে। ভি 2018 গাড়ি একটি নতুন জন্মের অভিজ্ঞতা পেয়েছে।

20.03.2017

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো (শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো) এশীয় ও ইউরোপীয় বাজারকে কেন্দ্র করে জেনারেল মোটরস কর্তৃক নির্মিত পাঁচ-দরজা সাত আসনের পারিবারিক কমপ্যাক্ট ভ্যান। আমাদের বাজারে, আকর্ষণীয় পারিবারিক গাড়ির পছন্দ এত বড় নয়, অতএব, যখন এই মডেলটি প্রথম গাড়ির ডিলারশিপে উপস্থিত হয়েছিল, তখনই তার জন্য সারি সারি করা হয়েছিল। অরল্যান্ডোর নির্মাতারা শুধু পারিবারিক গাড়ির উত্সাহীদের প্রয়োজনের সাথেই নয়, গাড়ির কার্যকারিতা এবং নকশা নিয়েও অনুমান করেছেন। মডেলের আকর্ষণও কম খরচে দেওয়া হয়। দুর্ভাগ্যক্রমে, নতুন শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো সমস্ত সিআইএস বাজারে পাওয়া যায় না, তবে আপনি যদি সত্যিই এই গাড়িটি পছন্দ করেন তবে আপনার মন খারাপ করা উচিত নয়, কারণ দ্বিতীয় বাজারে এই গাড়ির ব্যবহৃত কপিগুলির মোটামুটি বড় নির্বাচন রয়েছে।

একটু ইতিহাস:

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ধারণার প্রথম ছবিগুলি 2007 সালে নেটওয়ার্কে উপস্থিত হয়েছিল, তখনই এটি স্পষ্ট হয়ে গেল যে কোম্পানি বাজারে প্রবেশের জন্য একটি সম্পূর্ণ নতুন পারিবারিক গাড়ি প্রস্তুত করছে। ২০০ 2008 সালে, প্যারিস মোটর শোতে এই মডেলের ওয়ার্ল্ড প্রিমিয়ার হয়েছিল, তবে সিরিয়াল উৎপাদন শুরু হয়েছিল শুধুমাত্র ২০১০ সালে। শেভ্রোলেটের জন্য, এটি প্রথম মিনিভ্যান যা ইউরোপীয় বাজারকে লক্ষ্য করে। শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো ডেল্টা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, কিন্তু বর্ধিত হুইলবেস সহ, এবং এটির উপর নির্মিত। জিএম উদ্বেগের কোরিয়ান বিভাগ গাড়ির উন্নয়নে নিযুক্ত ছিল। প্রাথমিকভাবে, গাড়িটি কোরিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল, তবে সিআইএসের সেকেন্ডারি মার্কেটে উপস্থাপিত বেশিরভাগ অনুলিপি এসকেডি পদ্ধতিতে অ্যাভটোটার কালিনিনগ্রাদ প্ল্যান্ট (রাশিয়া) এবং উজবেকিস্তানে একত্রিত হয়েছিল।

বাহ্যিকভাবে, অরল্যান্ডো ক্লাসিক মিনিভ্যানের মতো নয় এবং এটি একটি ছোট ক্রসওভারের মতো দেখাচ্ছে। এটা ঘটনাক্রমে করা হয়নি, ওয়ান-ভলিউম লেআউট থেকে বেরিয়ে আসার উদ্দেশ্য ছিল আগন্তুককে ফ্রন্ট-হুইল-ড্রাইভ ক্রসওভারের বিকল্প হিসেবে রাখা। গাড়ির মাত্রা: দৈর্ঘ্য - 4470 মিমি; প্রস্থ - 1780 মিমি; উচ্চতা - 1650 মিমি; হুইলবেস - 2760 মিমি। প্লাটফর্মটি অরল্যান্ডোকে শেভ্রোলেট ক্রুজের দ্বারা দান করার কারণে উৎপাদন খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং ভাল হ্যান্ডলিং নিশ্চিত হয়েছে।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডোর সমস্যাযুক্ত স্থান এবং অসুস্থতা মাইলেজ সহ

এই মডেলের মালিকরা খুব কমই পেইন্টওয়ার্ক এবং শরীরের জারা প্রতিরোধের সমস্যা নিয়ে অভিযোগ করে। একমাত্র ব্যতিক্রম ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত উপাদান, যা প্রথম শীতের পরে জারা এবং বুদবুদ দ্বারা আবৃত হয়ে যায়। শরীরের কিছু অংশ এবং ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি অনেক ছোট কিন্তু বিরক্তিকর সমস্যা উপস্থাপন করতে পারে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, বাইরের তাপমাত্রা সেন্সরটি প্রায়শই বন্ধ হয়ে যায়। ওয়াইপার ব্লেডের নীচে ড্রেনের অপর্যাপ্ত ব্যাপ্তিযোগ্যতা রয়েছে, এর কারণে, প্লাস্টিকের স্ট্রিপে প্রচুর ময়লা জমে থাকে, যা সময়ের সাথে সাথে হুডের নীচে যায়। স্ট্যান্ডার্ড পার্কিং সেন্সরগুলির পারফরম্যান্স সম্পর্কেও অভিযোগ রয়েছে - এটি সর্বদা কোনও বাধার দিকে যাওয়ার পদ্ধতি সম্পর্কে সতর্ক করে না, ফলস্বরূপ, সংঘর্ষ ঘটে।

ইঞ্জিন

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো শুধুমাত্র দুটি পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত: পেট্রল - 1.8 (141 এইচপি); ডিজেল - 2.0 (130, 163 এইচপি) পেট্রোল ইঞ্জিনের প্রধান অসুবিধা প্রযুক্তিগত সমস্যা নয়, তবে এর কম শক্তি, যা এই জাতীয় গাড়ির জন্য যথেষ্ট নয়। বড় গাড়িগুলিকে ওভারটেক করার সময় বিদ্যুতের ঘাটতি বিশেষভাবে তীব্র হয়। এছাড়াও, যখন ইঞ্জিন উষ্ণ হয় তখন গতিতে লাফ দেওয়া গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য দায়ী করা যেতে পারে। এই পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলির মধ্যে, তেল চাপ সেন্সরের একটি ছোট সম্পদ লক্ষ্য করা যায়। যদি এটি ত্রুটিপূর্ণ হয়, কম তেলের চাপ নির্দেশক যন্ত্র প্যানেলে জ্বলে ওঠে, এবং সেন্সরের নীচে থেকে তেল ফুটো হওয়ার ঘন ঘন ঘটনাও ঘটে।

100,000 কিলোমিটারের কাছাকাছি, থার্মোস্ট্যাট বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যর্থ হয়, যদি আপনি এটির ট্র্যাক না রাখেন তবে ইঞ্জিনকে অতিরিক্ত গরম করা কঠিন হবে না। অরল্যান্ডো সিনিয়র সিঙ্গেল-প্ল্যাটফর্ম শেভ্রোলেট ক্রুজ থেকে জ্বালানী লাইনে সমস্যা পেয়েছে, একটি নিয়ম হিসাবে, সমস্যাটি কম মাইলেজে নিজেকে প্রকাশ করে এবং ডিলার ওয়ারেন্টি (পাইপ এবং ক্ল্যাম্পগুলি পরিবর্তিত হয়) এর অধীনে দূর হয়। ইঞ্জিনের ছোট আয়তন সত্ত্বেও, এই গাড়িটিকে অর্থনৈতিক বলা কঠিন (শহরে খরচ প্রতি 100 কিলোমিটারে 12-14 লিটার)।

সেকেন্ডারি মার্কেটে খুব কম ডিজেল গাড়ি রয়েছে, ফলস্বরূপ, তাদের ত্রুটিগুলির কার্যত কোনও পরিসংখ্যান নেই। একমাত্র জিনিস যা নিশ্চিতভাবে বলা যেতে পারে যে এই ধরণের ইঞ্জিন জ্বালানি মানের প্রতি অত্যন্ত সংবেদনশীল। আপনি যদি যাচাই না করা গ্যাস স্টেশনে রিফুয়েল করেন, তাহলে ব্যয়বহুল মেরামত আপনাকে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করবে না (অগ্রভাগ, উচ্চ চাপ জ্বালানী পাম্প, ইজিআর ভালভ ইত্যাদি ব্যর্থ)। এছাড়াও, এটি লক্ষণীয় যে ডিজেল গাড়িগুলি উষ্ণ হতে খুব দীর্ঘ সময় নেয়, এবং কেবল শীতকালেই নয়। কিছু মালিক গাড়ির নিচে একটি রহস্যময় প্লাস্টিকের ফালা খুঁজে পেয়েছেন। পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করার পরে, দেখা গেল যে এটি একটি বুট, যা প্রধান রেডিয়েটর এবং এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটরের মধ্যে অবস্থিত। বেশিরভাগ নমুনায়, এটি খারাপভাবে সংশোধন করা হয়েছে।

সংক্রমণ

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো দুটি গিয়ারবক্সের মধ্যে একটি দিয়ে সজ্জিত হতে পারে-একটি পাঁচ গতির ম্যানুয়াল বা ছয় গতির স্বয়ংক্রিয়। উভয় ট্রান্সমিশন যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য, যাইহোক, অনেক মালিক মেশিনের একটি বরং কঠিন অপারেশন বোঝায়। প্রথম থেকে দ্বিতীয় এবং দ্বিতীয় থেকে তৃতীয় থেকে স্যুইচ করার সময়, ট্রান্সমিশন জোরালোভাবে ধাক্কা দেয় এবং গাড়ির সম্পূর্ণ থামার পরে ঝাঁকুনি এবং ঝাঁকুনিও সম্ভব। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল ইউনিটটি রিফ্ল্যাশ করার জন্য এটি যথেষ্ট, যাইহোক, প্রায়ই এমন কিছু ঘটনা ঘটে যখন ভালভ বডি পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল এবং এটি একটি সস্তা আনন্দ নয়। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনযুক্ত গাড়ির মালিকরা ক্লাচ প্যাডেলের সাথে একটি সমস্যা নোট করে, প্যাডেল চাপার পরে তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে না। সমস্যা সমাধানের জন্য বসন্ত প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। 80-100 হাজার কিমি দৌড়ে, শ্বাস প্রশ্বাসের লঙ্ঘনের কারণে, বাম অক্ষ শ্যাফটের তেলের সীলগুলির মাধ্যমে একটি তেল ফুটো দেখা যায়। গড় লোডের অধীনে ক্লাচ 100-120 হাজার কিমি পরিবেশন করে।

শেভ্রোলেট অরল্যান্ডো সাসপেনশন ডিজাইন, বৈশিষ্ট্য এবং অসুবিধা

এই মডেলটি একটি আধা-স্বাধীন সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত: সামনে ম্যাকফারসন স্ট্রটগুলি ইনস্টল করা হয়েছে এবং পিছনে একটি সংযুক্ত ক্রসবিমের সাথে একটি আধা-স্বাধীন সাসপেনশন ইনস্টল করা হয়েছে। হাইড্রোলিক সাপোর্টের ব্যবহার গাড়ির আচরণের উপর একটি উচ্চ স্তরের নিয়ন্ত্রণ এবং কম্পন থেকে যাত্রীদের ভাল বিচ্ছিন্নতা প্রদান করে, এমনকি রাস্তার দুর্বল পৃষ্ঠের রাস্তায়ও। এটি সত্ত্বেও, অনেক মালিক চেসিসকে খুব কঠোর বলে সমালোচনা করে। যদি আমরা এই ডিজাইনের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে, বাস্তবে, গাড়ির সাসপেনশনটি খুব কঠোর প্রমাণিত হয়েছে।

যদি আপনি স্ট্রাটস এবং স্ট্যাবিলাইজার বুশিংগুলি বিবেচনা না করেন (তারা গড়ে 30-40 হাজার কিমি বাস করে), মাঝারি লোডে, সাসপেনশনের জন্য 100,000 কিমি পর্যন্ত মূলধন বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না। প্রথম ব্যর্থ হল বল বিয়ারিং এবং হুইল বিয়ারিং, এটি 100-130 হাজার কিমি দৌড়ে ঘটে। সাসপেনশনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে, অসম রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বর্ধিত শব্দটি লক্ষ্য করার মতো। চ্যাসির দুর্বল দিকগুলির মধ্যে একটি হল ব্রেকিং সিস্টেম, উদাহরণস্বরূপ, সামনের প্যাডগুলির সংস্থান কেবল 20-30 হাজার কিমি, ডিস্ক - 80,000 কিমি পর্যন্ত। অনেক মালিক আসল ব্রেক প্যাডগুলি উচ্চমানের এনালগগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করতে পেরেছিলেন।

সেলুন

গাড়ির অভ্যন্তরটি উচ্চমানের উপকরণ দিয়ে তৈরি এবং খুব কমই এর মালিকদের ক্রিকেট এবং অন্যান্য বহিরাগত শব্দ দিয়ে বিরক্ত করে। অভ্যন্তরের অসুবিধাগুলির মধ্যে, কেউ চকচকে প্লাস্টিকের সন্নিবেশের কম পরিধান প্রতিরোধের নোট করতে পারে (স্ক্র্যাচগুলি দ্রুত উপস্থিত হয়)। এছাড়াও, অনেক মালিক জানালার শক্তিশালী ফগিংকে দায়ী করেন। বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলির নির্ভরযোগ্যতার বিষয়ে, কোনও ঘন ঘন ব্যর্থতা সনাক্ত করা হয়নি। বিরল ক্ষেত্রে, এয়ার কন্ডিশনার ব্যর্থ হয়, এটি 50,000 কিলোমিটার পর্যন্ত মাইলেজে ঘটে (ওয়ারেন্টি অধীনে ডিলার সমস্যাটি দূর করে)। এছাড়াও, চুলার পাইপে লিক হতে পারে।

ফলাফল:

এটি কমপ্যাক্ট ফ্যামিলি মিনিভ্যান সেগমেন্টের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিকল্পগুলির মধ্যে একটি, কেবল চেহারা এবং কার্যকারিতার জন্যই নয়, গ্রহণযোগ্য নির্ভরযোগ্যতার জন্যও।

আপনি যদি এই গাড়ির মডেলের মালিক হন, তাহলে দয়া করে গাড়ির অপারেশন চলাকালীন আপনার যে সমস্যার সম্মুখীন হতে হয়েছিল তা বর্ণনা করুন। সম্ভবত এটি আপনার মতামত যা আমাদের সাইটের পাঠকদের গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় সহায়তা করবে।

শুভেচ্ছা, সম্পাদক অটোএভেনু